》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 铜是促进绿色转型的重要金属，而印度在自2018年成为铜的净进口国之后，该国的绿色转型面临着铜短缺的难题。 据BQ Prim消息，由于印度目前是铜的净进口国，它可能会面临短缺或无法在2030年之前实现30%的电动汽车愿景。 在印度的2023年预算案中，绿色增长得到了支持。印度财政部长Nirmala Sitharaman确实宣布了一系列计划来支持其绿色增长计划。事实上，印度最近一直明确表示需要将经济增长与温室气体排放脱钩。 事实上，印度领导层已经表现出应对气候变化的意愿。除了实现一系列印度铁路公司设定了到2030年的净零排放目标、 Ujala LED（发光二极管）灯泡运动每年减少6000万吨的排放量和到2030年将可再生能源容量增加到500吉瓦等短期目标外，该国的愿景是到2070年实现净零排放。 必须在全面的绿色增长战略的大背景下解读电动汽车的加速发展以及对可再生能源的日益关注。 事实上，印度已经设定了到2030年电动汽车销售渗透率目标，即私家车占30%，商用车占70%，公共汽车占40%，两轮和三轮车占80%。从绝对数字来看，到2030年，这些将相当于道路上有八千万辆电动汽车。 前路坎坷 确定目标是一回事。然而，达到目标是另一回事。电动汽车的前路似乎并不平坦。这并不奇怪。因为，这个国家现在正面临着一个不同寻常的难题。 铜的纠纷已经把这个几年前还是铜净出口国的国家推向了净进口国的境地。自2018年以来，印度已成为铜的净进口国。这主要是由于关闭了泰米尔纳德邦Thoothukudi的Sterlite铜厂，该厂满足了约40%的国内需求。 自2018年以来，印度已成为该金属的净进口国。这主要是由于泰米尔纳德邦Thoothukudi的Sterlite铜厂关闭，该工厂满足了国内需求的40%左右。 泰米尔纳德邦污染控制委员会(Tamil Nadu Pollution Control Board)在当地人、社会和环保活动人士抗议后下令关闭该工厂。他们声称，该工厂在该地区造成了广泛而严重的污染，导致许多人患上严重疾病。 这一问题已经被提交到该国最高法院。就在这个问题陷入政治和法律纠纷之际，Sterlite也宣布打算出售Thoothukudi工厂。最近的报道表明，Sterlite实际上正在考虑完全废弃这座工厂。 Sterlite工厂的关闭，给使用铜的行业带来了巨大的麻烦。从铜业发展的背景来看，人们对中央政府“绿色发展”计划的有效性产生了怀疑，该计划设定了到2030年生产电动汽车的雄心勃勃的目标。 铜的难题 国际铜业协会(International Copper Association)是铜业的主要倡导者，也是一家非盈利组织。 几年前，该协会委托IDTechEx公司对电动汽车的发展趋势及其对铜需求的影响进行了研究。  这项名为“交通电气化和储能一体化中的铜强度”的研究，为铜在电动汽车技术中发挥的重要作用提供了深刻的见解。 主要发现如下： 随着使用铜驱动太阳能光伏电池板利用可再生能源的能源独立车辆的出现，铜在电动汽车中的使用可能会越来越广泛。 每种类型的电动汽车都比传统的内燃机汽车使用更多的铜。 内燃机使用23公斤铜。 混合动力电动汽车消耗40公斤铜。 插电式混合动力电动汽车需要60公斤铜。 纯电动汽车需要83公斤铜。 混合动力电动客车（E-bus HEV）使用89公斤铜。 此外，每个电动汽车充电器大约需使用 0.7 公斤铜。 每个快速充电器最多可消耗 8 公斤铜。 毫无疑问，铜将成为引领印度向碳中和国家转型的关键资源。然而，电动汽车的铜强度是传统汽车的四倍。由于印度目前是铜的净进口国，它可能会面临短缺或无法在2030年之前实现30%的电动汽车目标。 印度还制定了到2030年可再生能源装机容量达到500吉瓦的目标。 据估计，通过太阳能光伏和陆上风能平台产生1兆瓦的电力需要3000公斤以上的铜。 通过海上风力发电的铜含量更高，每兆瓦需要超过8000公斤的铜。  需求激增 根据印度国际铜业协会(International copper Association, India)最近的一份报告，在各行业强有力的政策改革推动下，印度在2022财年对铜的需求增长了27.5%以上。 报告称，在该国电力、基础设施、房地产、耐用消费品和工业部门增长的支持下，2022财年对铜的需求为125万吨，而2021财年为97.8万吨。 印度国际铜业协会主任Mayur Karmarkar表示，“铜需求的增长将略高于GDP增长。 三年后，需求可能达到每年130万吨，印度目前的精炼铜产能为每年100万吨。 随着Kutch copper 公司的铜冶炼厂从2024年12月起开始运营，还有50万吨铜将投入运营。” 在这100万中，Hindalco Industries 公司从其在Dahej的铜冶炼厂生产了40万，Vedanta 公司从其在Silvassa的炼油厂生产了20万(使用粗铜作为原材料)。 从理论上讲，该国目前的装机容量应足以满足国内每年100万吨的铜需求。 然而，尽管有足够的产能，但在2020财年末，该国精炼铜进口量为35万吨，这一进口数量使得到2020财年末，精炼铜进口量已增加到国内市场的35%。  18年后，由于国内供应减少，印度在2018年首次成为铜的净进口国。这主要是因为Sterlite工厂在2018年关闭。 在财务方面，精炼铜进口导致2020财年外汇流出19亿美元。鉴于一系列绿色举措，预计需求将上升，确保国内精炼铜生产的自给自足对印度控制其清洁能源转型至关重要。 Karmarkar说“我们将需要更多的铜来实现我们的目标，而本地铜生产将是这一过程的关键。” 未来，由于可再生能源发电的增加和使用电动汽车出行的转变，铜的需求将会增长。 印度必须迅速做几件事。诸如印度铜业应该进入用于锂离子电池的锂电铜箔等产品领域。 此外，还迫切需要扩大该国的铜冶炼厂产能。  》点击查看SMM铜产业链数据库 推荐阅读： 》铜精矿指数九连跌之际嘉能可重启了一铜矿 但仍将破80美元/吨？ 》铜矿供应恶化加剧 卖方报盘一跌再跌【SMM分析】 》热议：全球铜矿供应浪潮来袭？2023年或将达到峰值！

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 铜是促进绿色转型的重要金属，而印度在自2018年成为铜的净进口国之后，该国的绿色转型面临着铜短缺的难题。 据BQ Prim消息，由于印度目前是铜的净进口国，它可能会面临短缺或无法在2030年之前实现30%的电动汽车愿景。 在印度的2023年预算案中，绿色增长得到了支持。印度财政部长Nirmala Sitharaman确实宣布了一系列计划来支持其绿色增长计划。事实上，印度最近一直明确表示需要将经济增长与温室气体排放脱钩。 事实上，印度领导层已经表现出应对气候变化的意愿。除了实现一系列印度铁路公司设定了到2030年的净零排放目标、 Ujala LED（发光二极管）灯泡运动每年减少6000万吨的排放量和到2030年将可再生能源容量增加到500吉瓦等短期目标外，该国的愿景是到2070年实现净零排放。 必须在全面的绿色增长战略的大背景下解读电动汽车的加速发展以及对可再生能源的日益关注。 事实上，印度已经设定了到2030年电动汽车销售渗透率目标，即私家车占30%，商用车占70%，公共汽车占40%，两轮和三轮车占80%。从绝对数字来看，到2030年，这些将相当于道路上有八千万辆电动汽车。 前路坎坷 确定目标是一回事。然而，达到目标是另一回事。电动汽车的前路似乎并不平坦。这并不奇怪。因为，这个国家现在正面临着一个不同寻常的难题。 铜的纠纷已经把这个几年前还是铜净出口国的国家推向了净进口国的境地。自2018年以来，印度已成为铜的净进口国。这主要是由于关闭了泰米尔纳德邦Thoothukudi的Sterlite铜厂，该厂满足了约40%的国内需求。 自2018年以来，印度已成为该金属的净进口国。这主要是由于泰米尔纳德邦Thoothukudi的Sterlite铜厂关闭，该工厂满足了国内需求的40%左右。 泰米尔纳德邦污染控制委员会(Tamil Nadu Pollution Control Board)在当地人、社会和环保活动人士抗议后下令关闭该工厂。他们声称，该工厂在该地区造成了广泛而严重的污染，导致许多人患上严重疾病。 这一问题已经被提交到该国最高法院。就在这个问题陷入政治和法律纠纷之际，Sterlite也宣布打算出售Thoothukudi工厂。最近的报道表明，Sterlite实际上正在考虑完全废弃这座工厂。 Sterlite工厂的关闭，给使用铜的行业带来了巨大的麻烦。从铜业发展的背景来看，人们对中央政府“绿色发展”计划的有效性产生了怀疑，该计划设定了到2030年生产电动汽车的雄心勃勃的目标。 铜的难题 国际铜业协会(International Copper Association)是铜业的主要倡导者，也是一家非盈利组织。 几年前，该协会委托IDTechEx公司对电动汽车的发展趋势及其对铜需求的影响进行了研究。  这项名为“交通电气化和储能一体化中的铜强度”的研究，为铜在电动汽车技术中发挥的重要作用提供了深刻的见解。 主要发现如下： 随着使用铜驱动太阳能光伏电池板利用可再生能源的能源独立车辆的出现，铜在电动汽车中的使用可能会越来越广泛。 每种类型的电动汽车都比传统的内燃机汽车使用更多的铜。 内燃机使用23公斤铜。 混合动力电动汽车消耗40公斤铜。 插电式混合动力电动汽车需要60公斤铜。 纯电动汽车需要83公斤铜。 混合动力电动客车（E-bus HEV）使用89公斤铜。 此外，每个电动汽车充电器大约需使用 0.7 公斤铜。 每个快速充电器最多可消耗 8 公斤铜。 毫无疑问，铜将成为引领印度向碳中和国家转型的关键资源。然而，电动汽车的铜强度是传统汽车的四倍。由于印度目前是铜的净进口国，它可能会面临短缺或无法在2030年之前实现30%的电动汽车目标。 印度还制定了到2030年可再生能源装机容量达到500吉瓦的目标。 据估计，通过太阳能光伏和陆上风能平台产生1兆瓦的电力需要3000公斤以上的铜。 通过海上风力发电的铜含量更高，每兆瓦需要超过8000公斤的铜。  需求激增 根据印度国际铜业协会(International copper Association, India)最近的一份报告，在各行业强有力的政策改革推动下，印度在2022财年对铜的需求增长了27.5%以上。 报告称，在该国电力、基础设施、房地产、耐用消费品和工业部门增长的支持下，2022财年对铜的需求为125万吨，而2021财年为97.8万吨。 印度国际铜业协会主任Mayur Karmarkar表示，“铜需求的增长将略高于GDP增长。 三年后，需求可能达到每年130万吨，印度目前的精炼铜产能为每年100万吨。 随着Kutch copper 公司的铜冶炼厂从2024年12月起开始运营，还有50万吨铜将投入运营。” 在这100万中，Hindalco Industries 公司从其在Dahej的铜冶炼厂生产了40万，Vedanta 公司从其在Silvassa的炼油厂生产了20万(使用粗铜作为原材料)。 从理论上讲，该国目前的装机容量应足以满足国内每年100万吨的铜需求。 然而，尽管有足够的产能，但在2020财年末，该国精炼铜进口量为35万吨，这一进口数量使得到2020财年末，精炼铜进口量已增加到国内市场的35%。  18年后，由于国内供应减少，印度在2018年首次成为铜的净进口国。这主要是因为Sterlite工厂在2018年关闭。 在财务方面，精炼铜进口导致2020财年外汇流出19亿美元。鉴于一系列绿色举措，预计需求将上升，确保国内精炼铜生产的自给自足对印度控制其清洁能源转型至关重要。 Karmarkar说“我们将需要更多的铜来实现我们的目标，而本地铜生产将是这一过程的关键。” 未来，由于可再生能源发电的增加和使用电动汽车出行的转变，铜的需求将会增长。 印度必须迅速做几件事。诸如印度铜业应该进入用于锂离子电池的锂电铜箔等产品领域。 此外，还迫切需要扩大该国的铜冶炼厂产能。  》点击查看SMM铜产业链数据库 推荐阅读： 》铜精矿指数九连跌之际嘉能可重启了一铜矿 但仍将破80美元/吨？ 》铜矿供应恶化加剧 卖方报盘一跌再跌【SMM分析】 》热议：全球铜矿供应浪潮来袭？2023年或将达到峰值！

2月21日上午，天齐锂业股份有限公司（以下简称“天齐锂业”）氢氧化锂生产基地项目签约仪式在张家港保税区举行。张家港市委副书记、市长蔡剑锋，天齐锂业董事、总裁夏浚诚出席活动并致辞。 在签约仪式现场，张家港市委、市政府相关领导与天齐锂业相关负责人，就推进新能源产业合作、促进经济社会发展绿色转型等方面内容进行了深入交流。 张家港市委副书记、市长蔡剑锋对天齐锂业近年来经营发展所取得的成果表示祝贺，并就为张家港经济社会发展所作出的贡献表示感谢。他说，张家港锚定“调高、调轻、调优产业结构”目标，把新能源作为八大主导产业之一，持续深耕锂电等细分领域，先后引育了一批龙头标杆企业和“专精特新”企业，在上游正极材料、电解液、中游中小型锂电池等环节拥有较高的市场占有率和较强的行业竞争力。 天齐锂业董事、总裁夏浚诚对张家港市委、市政府和保税区党工委、管委会等领导及各级部门，全力支持公司项目建设、能源保障、安全环保等事宜表示衷心感谢。他表示，张家港是天齐锂业在国内投资的第一个省外生产基地，也是全球第一条全自动电池级碳酸锂生产线，在实现了增产达能的同时，树立了行业标杆地位。而此次氢氧化锂生产基地项目作为天齐锂业“五年发展规划”的第一个投资项目，相信也一定能为张家港打造中国式现代化县域先行区贡献“天齐力量”。 张家港市委、市政府全力打造“没有最好，只有更好”营商环境的决心，坚定了天齐锂业投资港城、扩大产能的信心。此次天齐锂业氢氧化锂生产基地项目的签约，不仅为张家港“打造全生命周期、全产业链发展的锂电新能源集群”提供了重要支撑，同时，也进一步夯实天齐锂业在锂电产业的全球领导地位，双方将携手并进，为推动锂电新能源产业的高质量发展贡献力量。 （注：本次项目签约属于意向性协议，部分条款不具有法律约束力，亦不会对公司当期及未来经营业绩产生重大影响。相关意向内容能否付诸实施以及具体实施内容均存在不确定性，敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。）

SMM2月22讯： 2月22日，金川升水报6000-6300元/吨，均价6150元/吨，价格较前一交易日下调500元/吨。俄镍升水报价4000-4300元/吨，均价4150元/吨，较前一交易日下调600元/吨。近期盘面持续偏强运行，高镍价抑制需求问题严峻，上游出货心态偏强，今日现货升水断崖下跌。镍豆方面，镍豆价格211300-212300元/吨，较前一交易日现货价下调100元/吨，镍豆价格较硫酸镍延续倒挂，现货成交呈弱。 》订购查看SMM金属现货历史价格 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！订购、试阅请致电021-51666817，联系人：何思瑶】

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 泰克资源(TECK.US)分拆金属和煤炭业务的举动可能会吸引一些全球矿业巨头的关注，因为该行业正寻求在能源转型期间进行整合。 泰克资源周二宣布，计划公司分拆为两家独立的上市公司，分别是Teck Metals Corp.和Elk Valley Resources Ltd.，前者将专注于铜等贱金属生产，后者将专注于炼钢煤炭生产。 此举几乎可以肯定会让Teck Metals成为收购目标。目前，在需求加速增长导致全球铜短缺日益逼近之际，大型矿业公司都在寻找铜矿。据知情人士透露，必和必拓(BHP.US)、力拓(RIO.US)和嘉能可(GLNCY.US)正积极寻求扩大其铜业务敞口，这些公司也一直是泰克资源在美洲资产的长期买家。 据悉，泰克资源在南美和加拿大拥有四座铜矿，去年的产量为27万吨。该公司预计，在智利Quebrada Blanca项目的二期工程于今年底全面投产后，铜产量将翻番。 不过，对于任何潜在的泰克资源铜资产收购者来说，困难在于公司分拆后的新结构。在过渡期内，Teck Metals将从炼钢煤炭业务总收入中获得87.5%的特许权使用费利息;以及六年内逐步取消双重股权结构。 加拿大Keevil家族与泰克合作60年，长期以来一直通过持有泰克资源A类股份的多数股权并控制着该公司(A类股份比B类股份拥有更多的投票控制权)。这些A类股票将被逐步淘汰。在那之前，该公司还是由Keevil家族掌控。 花旗分析师Alexander Hacking表示：“成功收购Teck Metals的大型矿企将成为基本金属领域的主导玩家。”“尽管如此，6年对市场来说可能是一段很长的时间，从现在到那时可能会发生很多变化。”RBC Capital分析师Sam Crittenden也表示，取消双重股权结构是“积极的”，“但这将需要几年的时间，任何期待立即发生变化的人可能会失望。” 对泰克资源而言，该公司并不打算利用新架构进行自身的收购。该公司首席执行官Jonathan Price周二表示：“目前，并购并不是Teck Metals的核心战略。” 推荐阅读： 》巴拿马与First Quantum谈判取得进展  》第一量子已暂停Cobre Panama港口铜精矿装载作业 》巴拿马不允许第一量子扩大铜矿面积 环境影响是谈判焦点 》巴称第一量子有误导之嫌 让其支付3.75亿美元运营费！ 》第一量子：将对巴停矿令进行上诉 新合同谈判中 》巴拿马政府命令第一量子停止Cobre铜矿运营 》态度大转弯！巴拿马和第一量子就Cobre铜矿运营重新谈判

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 外电2月21日消息，国际铜业研究小组(ICSG)在最新月度报告中称，2022年12月全球精炼铜市场供应过剩3吨，11月短缺9.3万吨。 　　 2022年12月全球精炼铜产量和消费量均在220万吨附近。 ICSG周二表示，2022年全球精炼铜市场供应短缺37.60万吨，之前一年供应短缺45.50万吨。　　 推荐阅读： 》巴拿马与First Quantum谈判取得进展  》第一量子已暂停Cobre Panama港口铜精矿装载作业 》巴拿马不允许第一量子扩大铜矿面积 环境影响是谈判焦点 》巴称第一量子有误导之嫌 让其支付3.75亿美元运营费！ 》第一量子：将对巴停矿令进行上诉 新合同谈判中 》巴拿马政府命令第一量子停止Cobre铜矿运营 》态度大转弯！巴拿马和第一量子就Cobre铜矿运营重新谈判

泰克资源(TECK.US)分拆金属和煤炭业务的举动可能会吸引一些全球矿业巨头的关注，因为该行业正寻求在能源转型期间进行整合。 泰克资源周二宣布，计划公司分拆为两家独立的上市公司，分别是Teck Metals Corp.和Elk Valley Resources Ltd.，前者将专注于铜等贱金属生产，后者将专注于炼钢煤炭生产。 此举几乎可以肯定会让Teck Metals成为收购目标。目前，在需求加速增长导致全球铜短缺日益逼近之际，大型矿业公司都在寻找铜矿。据知情人士透露，必和必拓(BHP.US)、力拓(RIO.US)和嘉能可(GLNCY.US)正积极寻求扩大其铜业务敞口，这些公司也一直是泰克资源在美洲资产的长期买家。 据悉，泰克资源在南美和加拿大拥有四座铜矿，去年的产量为27万吨。该公司预计，在智利Quebrada Blanca项目的二期工程于今年底全面投产后，铜产量将翻番。 不过，对于任何潜在的泰克资源铜资产收购者来说，困难在于公司分拆后的新结构。在过渡期内，Teck Metals将从炼钢煤炭业务总收入中获得87.5%的特许权使用费利息;以及六年内逐步取消双重股权结构。 加拿大Keevil家族与泰克合作60年，长期以来一直通过持有泰克资源A类股份的多数股权并控制着该公司(A类股份比B类股份拥有更多的投票控制权)。这些A类股票将被逐步淘汰。在那之前，该公司还是由Keevil家族掌控。 花旗分析师Alexander Hacking表示：“成功收购Teck Metals的大型矿企将成为基本金属领域的主导玩家。”“尽管如此，6年对市场来说可能是一段很长的时间，从现在到那时可能会发生很多变化。”RBC Capital分析师Sam Crittenden也表示，取消双重股权结构是“积极的”，“但这将需要几年的时间，任何期待立即发生变化的人可能会失望。” 对泰克资源而言，该公司并不打算利用新架构进行自身的收购。该公司首席执行官Jonathan Price周二表示：“目前，并购并不是Teck Metals的核心战略。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析   》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM 2月21日讯：全球最大锂生产商雅宝近日公布的数据显示，得益于电池金属锂的销量增长5倍，公司2022年四季度利润表现好于预期。据公司公布的数据显示，雅宝四季度归属于上市公司股东的净利润为11.3亿美元，2021年同期亏损380万美元。 据悉， 在报告期内，Albemarle对其锂的收费价格上涨了300%以上，尽管如此，公司利润表现依旧好于预期，这也反映出当前市场，汽车制造商正在积极寻求新的电池金属供应的现状。 据公告显示，雅宝的锂业务净营收在20.66亿美元，在总经营收26.21亿美元中占比高达78.82%，而去年同期该数据仅为4.05亿美元。 对于2023年锂矿价格，雅宝依旧保持看好态度，其预计今年锂矿的价格将至少再上调55%，这也是公司在1月提出的一项战略的一部分，该战略旨在让锂矿价格无限期维持在高位，以激励新锂矿的开发。 除了在汽车市场的用途外，雅宝也一直在积极推广锂在汽车市场以外的用途，包括润滑剂、玻璃、轮胎和其他消费品。2023年，雅宝预计锂销量将比2022年增长至少30%。 且值得一提的是，作为全球最大的锂生产商，雅宝在2022年秋天从白宫获得了高达1.497亿美元的拨款，用于其在北卡罗来纳州建造一座锂加工厂，据悉，此举是雅宝在美国建立自己的电动汽车供应链时保持行业主导地位的计划的一部分。 众所周知，中国新能源汽车行业的发展即使放眼全球也是数一数二的存在。据此前工信部方面消息，截止2022年，我国新能源汽车产销已经连续8年保持全球第一，且2022年全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席，动力电池装机量前十企业中我国企业占六位。 也正因此，欧美等国家屡屡采取各种措施来意图摆脱对中国企业的依赖，其中美国更是在2022年多次提及推动本土电动车发展的意见和建议。据不完全统计，仅是在2022年的前11个月，美国便已经承诺投资约330亿美元建设新汽车工厂，用于建设新装配厂以及电池制造设施等，这一数据在2017年仅为90亿美元。 也正因此番大力支持的举措，雅宝锂部门负责人Eric Norrisc鞥表示，公司认为美国如今对电动汽车的热情，预示着未来美国本土锂需求将激增。此外，其还坦言，“目前还没有足够的锂供应来满足美国的雄心。”“这个加工厂对我们未来的成功至关重要。” 雅宝此前提到，公司的目标是到2030年将公司锂总产量提高5倍，达到每年50万吨。

》查看SMM锌产品报价、数据、行情分析 SMM 2月21日讯：近日，中金岭南发布其此前接受投资者活动调研时表示，公司主要从事铅锌铜等有色金属的采矿、选矿、冶炼和深加工一体化生产， 截止目前，中金岭南已经形成了铅锌采选年产金属量30万吨生产能力。 此外，公司通过一系列收购兼并、资源整合，直接掌控的已探明的铅锌铜等有色金属资源总量近千万吨，逐步成长为具有一定影响力的跨国矿业企业。中金岭南表示，公司主要销售产品为铅锌精矿、金属铅、金属锌及锌制品、银锭等。 提及对未来锌等大宗商品价格趋势的判断，中金岭南表示，全球大宗商品的趋势长期而言决定于自身的供求关系，而有色金属铜铅锌等大宗商品的全球现货贸易和期货交易主要是以美元作为定价基准货币； 中、短期而言美联储的货币政策导向和中国稳增长政策力度共同对大宗商品走势有较大影响。 提及锌市场的情况，中金岭南表示，2022年，中国锌精矿产量增长艰难，且全球增产情况低于预期，锌精矿供应上呈现外松内紧的格局，年末锌金属库存降至历史低位。 而这一情况，也与SMM此前的调研结果相近，据SMM统计，2022年国内锌精矿在冬奥会炸药受限、品位下滑以及矿山自身因素等的影响下，虽然也有部分矿山的投产、扩产及复产行为，但是2022年国锌精矿产量依旧同比下降3万金属吨，总计407万金属吨。 同时，国内锌锭社会库存也自5月份之后进入下行通道，截止截止2022年12月30日， SMM七地锌锭周度库存 总计5.47万吨，较年初去库7.63万吨，降幅达58.24%。对于出现此情况的原因，SMM认为，一是因为国内精炼锌处于净出口状态，2022年下半年中国精炼锌月度出口量相比往年同比涨幅均在150%以上；同时，国内精炼锌产量下滑也是又一大诱因。 》点击查看SMM锌产业数据库 而正如中金岭南所言，2023年随着中国疫情防控进入新阶段，锌消费传统领域有望从低迷逐渐恢复，新需求也不乏亮点，如光伏支架、风力发电等领域。以光伏板块为例，据SMM了解，锌的消费主要是应用在光伏支架上， 且以集中式光伏应用为主，考虑集中式和分散式的光伏占比， 结合2023年预计新增装机容量环比上涨10%左右，SMM此前预计2023年光伏对锌的消费贡献环比或增加4.7%。 对此，中金岭南也表示，将充分利用好市场机会，全力以赴提高生产能力，降低生产成本，严控市场风险，提高盈利能力，确保公司高质量发展。 而提及公司多米尼加迈蒙矿项目情况，中金岭南表示，多米尼加矿业公司迈蒙矿年产200万吨采选工程项目实施后，预计每年平均可生产精矿含锌、铜、银、金等多种金属合计约6万吨，有利于提高公司在国际有色金属市场的市场地位，增强公司在全球市场的影响力。 据悉，多米尼加矿业公司迈蒙矿年产200万吨采选工程项目截至2022年6月累计投入募集资金10.22亿元，募集资金投资进度达59.10%，预计在2024年12月达到预计可使用状态。 欲知更多铅锌行业动态，敬请关注SMM将于5月16~19日召开的2023年第十八届国际铅锌峰会！ 点击了解并在线报名： https://meeting.smm.cn/390

 据Mining.com网站报道，弗兰矿业公司（Foran Mining）宣布其在加拿大萨斯喀彻温省的特斯拉（Tesla）铜锌金银发现2023年初步钻探结果。该矿位于麦克尔维纳湾（Mcllvenna）矿床以北300米。 几个见矿品位远高于麦克尔维纳湾矿床储量估算品位。麦克尔维纳湾矿床矿石储量为2570万吨，铜当量品位2.51%。 在麦克尔维纳湾矿床，弗兰公司希望能建设一座地下开采矿山，在投产后的前15年里可年产铜3880万磅，锌6360万磅，金2万盎司，银48.6万盎司。  特斯拉矿床钻探主要见矿情况为：  ◎在905.4米深处见矿10.1米，铜当量品位4.62%；其中包括3.4米厚、铜当量品位8.29%的矿化。  ◎在1114.6米深处见矿17.4米，铜当量品位4.04%；其中包括2米厚、铜当量品位9.47%的矿化。  ◎在1205米深处见矿17.1米，铜当量品位5.69%；其中包括4.7米厚、铜当量品位7.73%的矿化。 弗兰公司称，初步数据表明特斯拉和麦克尔维纳湾可能曾经连在一起，已经安排补充钻探工作验证二者关系。其他地面调查工作也已经做了计划。 通过钻探，该发现还有进一步延伸的可能。扩边钻孔TS-22-06A已经从地面开始向东钻进，目标深度1314米。 特斯拉矿床的其他样品分析结果还需等待。 蒙特利尔银行资本市场（BMO Capital Markets）矿业分析师雷尼·卡蒂尔（Rene Cartier）认为上述结果良好。“我们认为，特斯拉是一个规模可能扩大而且临近麦克尔维纳的高价值靶区，可以支撑未来扩大生产规模”，卡蒂尔在研究报告中称。