文华财经据外电2月7日消息，智利铜业委员会（Cochilco）周五公布的数据显示，2024年，全球头号产铜国智利的铜产量增长了4.9%，达到550万吨。 该委员会的数据还显示，智利国家铜业公司（Codelco）12月份的铜产量增长近22%，达到17.27万吨。 全球最大的铜矿--必和必拓（BHP）旗下的埃斯孔迪达（Escondida）铜矿的产量在12月份增长了51%，至13.36万吨；而由嘉能可（Glencore）和英美资源集团（Anglo American）联合经营的大型Collahuasi铜矿的产量则下降32%，至4.12万吨。

文华财经据外电2月7日消息，根据一项未公布的政府法令，全球最大的铜生产商--智利国有矿业公司Codelco今年的目标是生产139.1万吨铜，该法令批准2025年预算。 文件显示，该公司正在努力将产量从25年低位提高，并批准了约47.27亿美元的投资，由39.72亿美元加上增值税（VAT）组成。 在计算其预算时，Codelco预估铜价为每磅4.30美元，并预期现金成本为每磅1.98美元，文件显示。该公司预计运营收入为222.3亿美元，税前净利润31.05亿美元。 2025年的投资略高于该公司2024年投资的46亿美元。投资主要集中在重点矿山处理低品位矿石项目上。 如果Codelco达到2025年的目标，这将标志着该公司连续第二年增产。2024年，该公司的产量超过2023年的132.5万吨，以132.8万吨的产量扭转了25年来的低迷局面。 员工和公司内部人士表示，该公司采用的策略包括推迟维护和减少停机时间，但这些策略很难维持下去，因为该公司仍在努力应对矿石品位下降和主要矿山改造项目推迟的问题。 Codelco报告2024年1月至9月的综合EBITDA为40.22亿美元，并将于3月底报告其年度最终财务业绩。

文华财经据路透2月7日消息，印尼贸易部副部长Dyah Roro Esti周五表示，在进行成本效益分析后，印尼贸易部将支持印尼自由港(Freeport Indonesia)公司继续出口铜精矿。 资源丰富的印尼已禁止铜精矿出口，要求矿商在国内加工产出，转而出口价值更高的产品，这是一项被称为“商品下游化”的政策。 贸易部只是必须签字同意重新开放自由港铜精矿出口的多个政府机构之一，矿业部、财政部和经济事务协调部也参与其中。 自由港的最后一次出口许可证于2024年底到期，但该公司已要求继续向海外销售铜精矿，因其本地的铜冶炼厂去年10月发生火灾，目前仍在维修。 贸易部副部长Dyah Roro Esti在一份声明中称：“在权衡成本和收益分析后，贸易部支持放宽出口政策的计划……同时也观察到政府自然资源下游政策的可持续性。” 自由港-麦克莫兰公司(Freeport-McMoran)的高管上个月表示，印尼政府已向该公司表示将支持在2025年允许铜精矿出口。

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1. 宁德时代与上汽集团签署深化战略合作协议 近期，宁德时代与上汽集团正式签署深化战略合作协议，双方将进一步推动在技术共创、整车及电池后市场、海外业务拓展、车电分离等多个领域的共赢合作。 根据协议，双方将联合开发适用于上汽集团的动力电池产品，宁德时代的麒麟电池、神行电池等创新技术将优先应用于上汽车型，上汽将宁德时代作为汽车动力电池的首选合作伙伴。 在整车及电池后市场，例如充电桩建设、二手车业务和电池梯次利用回收等业务领域，双方将积极探索进一步深化战略合作。在海外市场，宁德时代将利用自身海外优势资源，以构建海外售后服务网络、海外生产基地就近供货等方式，支持上汽集团加快“走出去”。 2. 天奇新动力与法拉利汽车签订合作协议 近日，天奇股份全资子公司天奇新动力与法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司在上海签订合作协议。 天奇新动力将与法拉利汽车建立长期、稳定的合作关系，并为法拉利汽车提供全方位的电池维护服务，不仅有利于提升天奇新动力在新能源汽车动力电池领域的再制造能力及技术维护优势，还能进一步提升天奇股份在锂电池回收、再制造、再利用业务领域的综合竞争力。 未来，天奇新动力还将与法拉利汽车共同探索电池再制造领域的可持续发展模式，积极投身于国际化发展浪潮之中，为天奇股份的国际化发展进程贡献力量。 3. 华友循环与法国苏伊士签署合作谅解备忘录 近年，华友循环产业集团深挖一体化产业结构优势，创新性提出 “ 锂电池全生命周期管理低碳循环生态”解决方案。此次通过与法国苏伊士(SUEZ)建立战略合作关系，公司将全面深入海外布局，深度探索欧美地区电池回收价值链，为欧洲电池回收市场注入了新的活力。 此次合作也反映了两家公司致力于推动全球绿色经济和环保事业的战略目标。通过国际化的合作与创新，他们将共同面对全球环境挑战，为实现可持续发展贡献智慧与力量。