统计数据显示，2023年1-5月，在除中国市场以外的全球其它市场，动力电池装机量达111.6GWh ，同比增长52.5%。当期装机量TOP10企业中，排名第二的宁德时代与排名第一的LG 新能源的装机量差距不足0.1GWh，而凭借其同比增长率几乎是LG新能源的2倍，业界人士分析认为，1-6月宁德时代装机量排名或已超越LG新能源。 单位：GWh   1-5月，在除中国市场以外的全球其它市场，比亚迪、孚能科技等企业装机量同比增幅显著；远景动力、亿纬锂能也保持稳步增长。 同时上榜的还有LG新能源、SK On、三星SDI这三家韩国企业以及松下电池、PPES这两家日本企业。其中部分企业装机量和市占率等发生较大变化，引发业界高度关注。 动力电池海外市场格局将变？ 1-5月，中国企业中，宁德时代、比亚迪和孚能科技在除中国市场以外的全球其它市场装机量呈现出三位数的爆炸性增长，其全球市场份额不断扩大。 得益于特斯拉Model 3/Y（中国出口欧洲、北美和亚洲）、沃尔沃XC40 Recharge、标致e-208、起亚 Niro和 MG-4的强劲销售，今年前5个月宁德时代以30.5GWh的装机量排名第二。 相较今年1-4月TOP10排行榜数据，1-5月宁德时代与LG新能源装机量的差距从1.1GWh缩小至不足0.1GWh，市占率也从相差1.3个百分点缩减至0.1个百分点。 与去年同期相比，今年1-5月宁德时代装机量增长104.5%，市占率也从20.4%升至27.3%，提升6.9个百分点。反观LG新能源今年前5个月同比增长52.7%，市占率27.4%，仅提升0.1个百分点。 这意味着，宁德时代已“兵临城下”，直逼LG新能源排名第一的位置。虽然目前6月份的相关数据尚未出炉，不过根据前5个月的增速来看，今年上半年宁德时代在海外市场的装机量和市占率大概率已超越LG新能源，座次也应该已发生变化。 另悉，现代全新Kona EV车型将使用宁德时代的电池，同时起亚将于今年晚些时候推出的Gen 2 Ray，也将使用宁德时代的磷酸铁锂电池，采用CTP技术。这都为宁德时代在除中国市场以外的全球其它市场进一步提高市场份额提供了保障。 TOP10排名中增长率最高的比亚迪，1-5月装机量1.7GWh，同比高增540.5%，排名第六。比亚迪海外装机的快速增长主要源于两方面因素，一方面，比亚迪已建立起包括电池自供和整车制造在内的垂直一体化供应链管理体系，具备技术领先、较强的价格竞争力等优势；另一方面，随着比亚迪旗下元 PLUS EV (Atto 3)车型的推出，其在中国以外的亚洲和欧洲市场份额不断扩大，呈现出爆发式增长态势。 远景动力当期装机量1.6GWh，同比增长1.4%，排名第七。据公开消息统计，近年来，远景动力在中国、法国、英国、日本、西班牙和美国等全球多地布局的新工厂都已取得实质性进展，未来其产能将逐步释放，将助其装机量进一步提升。 今年6月7日，远景动力宣布其位于美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县的智能电池工厂开工建设。该工厂规划年产能达30GWh，将于2026年投产，届时将为宝马新一代车型配套大圆柱动力电池产品。资料显示，2022年10月，宝马集团宣布与远景动力达成战略合作。 值得一提的是，自2021年以来，远景动力已经和梅赛德斯奔驰、雷诺、日产、本田等全球车企达成深度战略合作，签下长期配套订单。 前十名中，孚能科技装机量1.0GWh，同比增长123.4%，排名第九。这主要由于孚能科技配套的梅赛德斯车型全球需求旺盛，尤其是EQ系列在欧洲市场销量强劲。 值得一提的是，作为国内软包电池龙头，孚能科技在2022年就保持高速增长，并实现中国市场软包电池排行榜第一“六连冠”。而在除中国以外的全球其它市场，作为国内成功出海的电池企业之一，孚能科技一直以来非常重视海外市场的拓展。 据了解，目前孚能科技主要客户中，海外客户占比高达60％。不仅与戴姆勒等世界车企深度绑定，孚能科技还与TOGG、Volta等海外其它车企也达成相关合作。受此带动影响，预计2023年在除中国以外的全球其它市场其装机量将保持较快增长。 当期，亿纬锂能装机量1.0GWh，同比增长16.6%。亿纬锂能是同时斩获多家国际车企动力电池配套订单的中国电池厂商之一。目前，亿纬锂能已经与戴姆勒、宝马、现代起亚等德国、韩国主流车企签订长期供货合同，未来数年其动力电池供货量将达数十GWh。此外，亿纬锂能还收到了捷豹路虎的定点。 为满足国际客户需求，亿纬锂能近年来不断加快出海步伐，积极在匈牙利、波兰、马来西亚等欧洲和东南亚地区国家布局投资。今年6月8日，亿纬锂能发布公告称，其全资孙公司拟在匈牙利建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元。随着在手订单的交付，预计2023年亿纬锂能装机量仍将稳定增长。 韩、日企业市场份额双双下降 分国别来看，今年1-5月除中国以外的全球其它市场装机量TOP10中，5家中国电池企业市占率合计达32.1%，同比增长7.3个百分点；3家韩国电池企业的合计市场份额为47.3%，同比下降5.8个百分点；2家日本电池企业合计18.3%的市占率，同比减少1.3个百分点。 其中，LG新能源装机量的增长主要得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.3/4 和福特野马 Mach-E销量的增长；SK On主要配套现代Ioniq 5/6和起亚EV6车型；三星SDI则凭借Rivian皮卡R1T、宝马i4/X和菲亚特500electric的销量实现装机增长。 日本松下电池主要配套北美市场特斯拉Model S/X/3/Y和马自达CX-60 PHEV等车型，当期装机量为18.9GWh，同比增长37.9%。 有外媒表示，中国电池企业有望在中国市场供过于求的情况下，进军海外市场。由于从特斯拉开始的降价竞争，预计中国企业根据车企的价格差异化策略，将重点瞄准磷酸铁锂电池的海外市场，特别是在磷酸铁锂电池使用率较低的欧洲。 机构预计，2023年除中国市场以外的全球其它市场动力电池装机量将达310GWh，2017年至2023年的年复合增长达61%。 业内人士表示，受下游订单充足、全球化布局加快的助力，宁德时代、远景动力、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能等中国企业装机量有望继续保持快速增长。随着欧美新能源汽车和动力电池相关法案的落地，能够从矿端原材料、电池材料、电芯、电池系统、回收利用等全产业链垂直整合的企业，其全球市场竞争力有望得到进一步提高。

“肥城市老城街道”消息显示，近日，山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办，此次活动肥城共签约5个项目，其中，老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。 据悉，年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区，项目总投资6亿元，一期建设厂房1.2万平方米，购置圆盘给料机、双轴斯碎机、制氮机等设备200余台（套），新上4条汽车锂电池循环利用拆解线，年可处理废旧3C锂电池、废旧三元锂电池、废旧磷酸铁锂电池等2万吨，年产正极材料粉、负极片、铜箔铝箔等1.6万吨。二期建设生产及配套设施3.1万平方米，新上2条磷酸铁锂正极材料修复利用生产线。项目将进一步完善泰山锂谷产业链条，提前布局未来“城市矿山”。

SMM7月10日讯： 碳酸锂 6月，中国碳酸锂产量为41,123吨，环比增加23%，同比增加30%。本月，各种原料生产的碳酸锂产量均有增加。辉石方面，虽有部分产线检修，但由于矿石供应增加，导致不少前期减产企业恢复生产，最终辉石冶炼碳酸锂产量有所增加。云母方面，前期环保督查企业陆续复产叠加部分企业新产线投产，整体云母冶炼端增产明显。盐湖方面，盐湖季节性增产明显加上部分企业产能持续爬坡，产量整体维持增长之势。回收方面，不少企业受到锂价上涨影响新增产线，伴随着技术升级，碳酸锂产量获得明显提升。综合来看，6月整体碳酸锂产量增加。预计7月，随着锂盐厂对矿石采购积极，叠加前期投产企业产能爬坡显著，行业整体开工率仍上行，预计7月产量为44,508吨，环比增长8%，同比增长47%。 氢氧化锂 6月，中国氢氧化锂产量为25,867吨，环比增加3%，同比增加21%。本月产量增加的主要原因为：一方面，由于矿石供应增加，导致受此影响的企业开工率增加；另一方面，前期部分检修企业也在本月恢复生产。两方面因素提供本月氢氧化锂增量。预计7月，虽市场对于高镍三元的恢复有一定的预期，但是6月市场散单成交寡淡致使盐厂库存有所累积。并且四川电力问题及江西天然气管道检修亦对企业开工有所影响。因此预计7月产量约为25,215吨，环比下降3%，同比增加27%。 硫酸钴 6月，硫酸钴产量7,493金吨，环比增幅16%，同比增幅17%。供应端，6月硫酸钴的主要增量来源于开工率上行的一体化前驱体厂家。需求端，由于前驱企业存在年中冲量，部分企业硫酸钴长单签订比例较低，零单采购需求增加。此外，由于头部矿企钴中间品到港延迟，市场存在钴原料短缺现象，电钴及四钴企业采买钴盐需求也有所上升。预计7月，由于前期冲量叠加海外需求转弱，三元前驱市场或将走弱，但部分一体化企业中低镍产品占比增加，耗钴量增加。且由于钴价仍处上行空间，钴盐企业排产维稳为主。预期硫酸钴产量7,499金吨，环比增幅0.1%，同比增幅19.2%。 四氧化三钴 6月，中国四氧化三钴产量为7,883吨，环比上行12%，同比上涨34%。供给端，四钴6月产量较5月有所小幅上涨。一方面，由于下游倍率型钴酸锂市场较好，电子烟市场存在增量，部分四钴企业也因此订单走高，开工率不断上行。另一方面，一些上市公司由于财报需求，存在年中冲量行为。7月四钴企业排产以稳为主，但是钴酸锂高电压市场有所走弱，叠加部分企业存在库存调整，预期产量将有所下行，产量预期为7,831吨，环比减少3%，同比增加82%。 三元前驱体 6月，中国三元前驱体产量为73,959吨，环比增加20%，同比增加11%。随旺季备货周期结束，消费需求初现回落迹象，海内外动力前驱订单表现疲软，前驱需求表现疲软。但部分企业存在年中冲量，三元前驱整体开工上行显著。进入7月后，随企业年中冲量结束，且动力及数码端需求仍无提振，预期7月三元前驱产出将有所下滑。7月，中国三元前驱体产量为67,286吨，环比下跌9%，同比下跌3%。 三元材料 6月，中国三元材料产量为55,190吨，环比增加1%，同比增加5%。国内动力市场需求小幅恢复，但海外动力较为疲软，且订单已现走弱迹象；小动力及数码市场此前受年中消费节及锂原料价格刺激，提前备货幅度较大。随旺季备货周期结束后，采购需求于下半月逐步回落。总体三元需求本月仅微弱增长，推动三元材料产量微张1%。其中5、6系小幅环增，8系需求小幅走弱。进入7月后，小动力及数码需求仍继续走弱，国内动力端维持小涨，海外动力需求仍无转好预期，受需求驱动三元材料开工暂稳。7月，中国三元材料产量为56,119吨，环比增加2%，同比增加1%。 磷酸铁 6月，中国磷酸铁产量为123,980吨，环比增长27%，同比增长138%，累计同比增长96%，月度产量连续创历史新高。市场方面，本月磷酸铁因下游磷酸铁锂需求拉动，产销量持续高位。中大型磷酸铁企业因其产品的稳定性和较大的生产产能，在谈单议价方面有优势。它们获得较多订单，开工率提高，贡献较大的增量。成本方面，磷化工市场价格趋稳，月末硫酸亚铁价格稳中小涨，成本小幅增加。8月，在下游需求持续较旺的情况下，磷酸铁需求稳中向好，预计2023年7月磷酸铁产量达130,102吨，环比增长5%，同比增长88%。 磷酸铁锂 6月，中国磷酸铁锂产量为141,106吨，环比增长27%，同比增长91%，累计同比增长56%。整体来看，6月磷酸铁锂材料市场稳中向好。供应端，行业头部效应仍较明显，头部企业开工率维持高位，订单充足；中小企业开工率小幅走高。供给整体增加。同时，考虑到7月底可能到来的高温限电影响，部分企业在近期拉高产量，小幅备库。需求方面，新能源汽车行业产销继续小幅回升，储能端在二季度市场快速回升后，三季度预期持稳。终端市场的回暖，带动头部电芯企业负荷高位，对铁锂材料提货积极。成本端，主要原料碳酸锂价格在本月小幅振荡，磷酸铁价格暂稳。生产成本波动较小。下月，市场整体预期平稳，但在高温限电风险影响下，预计2023年7月磷酸铁锂产量为145,879吨，环比小幅增长3%，同比增长57%。 钴酸锂 6月，中国钴酸锂产量为7,653吨，环比增加11%，同比增加39%。供应端，6月整体各家企业的产量较5月有所增加，因6月作为二季度最后一个月，钴酸锂正极上市企业也有半年冲量的表现，产量及出货量较之前有所增加。需求端，由于原材料四钴、钴酸锂价格上涨，下游电芯厂会提前准备低价的钴酸锂原料库存，6月需求增加。虽整体二季度的数码需求较一季度有所恢复，但转好程度但不及预期，且7月8月需求预期较为清淡，短期钴酸锂需求很难有强势增量的表现。预计7月排产较6月减量，产量预测为7,082吨，环比减少7%，同比增加26%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836  

据安徽鑫辉源储能科技有限公司（简称：鑫辉源）消息，7月6日上午，鑫辉源又一新项目安徽鑫辉源循环技术有限公司年处理15GWh动力电池梯次利用及再生项目奠基仪式在安徽省安庆市潜山市举行。 据悉，年处理15GWh动力电池梯次利用及再生项目总投资10.5亿元，用地100亩，计划分两期实施，一期投资5.5亿元，建设厂房、研发楼及附属设施，建设4条梯次生产线、2条电池回收再生系统生产线，计划2024年4月投产；二期投资5亿元，新增建设2条梯次生产线、2条电池回收再生系统生产线，计划2024年底投产。 资料显示，鑫辉源于2013年进入锂电池领域，是国内较早涉足锂电池的企业之一，提供电芯、PACK、相关电源配套等产品，运用于发电侧及电网侧储能、工商业用户储能、通信储能、家用光伏发电系统和家用储能&便携式储能。 电池网注意到，4月8日，位于潜山市的鑫辉源年产5GWh长寿命磷酸铁锂电池及PACK生产制造项目已顺利封顶。 该项目总投资20亿元，用地面积 110亩，分两期建设，总建筑面积约10万平方米，其中：一期投资约13.6亿元，主要建设厂房5栋，购置生产设备约110套，形成年产锂电池2GWh生产能力；二期投资6.4亿元，建设自动组装线6条、储能电源生产线3条，老化系统1套等，形成年产3GWh电池PACK的生产能力。

 

SMM7月10日讯， 2023年6月，中国电芯产量为65.8Gwh，环比增长8%，同比增长45%。 我国电芯行业在经历了上半年长期的去库之后，5月随着部分上游主材价格回暖，行业库存水平亦有所上行，逐步回复至正常水平。随着行至年中，电芯行业部分企业产线逐步释放、爬坡，行业整体开工率继续走高，当前以储能业务为主的主流电芯企业开工已普遍上行至70%，动力电芯企业亦上行至50-60%左右。 需求端，当前动力市场整体走势逐步向好，6月正值部分车企、电芯企业的半年报季及下游经销商考核季，上下游均有集中冲量意愿，当月年中促销活动频出，带动新能源汽车消费有所增长，对上游电芯需求亦小幅增长。而储能端，当前海外小储市场虽依旧萎靡，但大储市场表现良好，国内大储市场亦在逐步放量之中，对上游电芯下单、采买频繁。SMM预计，7月中国电芯产量为67.1Gwh，环比增长2%，同比增长26%. SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》汽车论坛重磅信号：维护公平市场秩序承诺书签署 年内消费顶峰在4000万辆左右..... 【广期所：碳酸锂期货及期权上市后 新能源金属期货品种板块将初步形成】 广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。下一步，广期所将按中国证监会要求，稳步推进碳酸锂期货及期权各项上市准备工作，确保碳酸锂期货及期权平稳上市和稳健运行。 【碳酸锂价格波动大 业内热盼期货期权产品尽早上市】 碳酸锂期货、期权上市进入倒计时。上周五，中国证监会披露，已同意广期所碳酸锂期货及期权注册。稍早前，广期所已在就碳酸锂期货、期权合约及相关规则公开征求意见。广期所即将迎来成立以来的第二次“上新”。对此，广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。 》点击查看详情 【鹏辉能源：下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售】 鹏辉能源接受机构调研时表示，由于锂价下跌，储能成本下降，再加上很多省市电价峰谷差价拉大并设有储能补贴，目前工商业储能市场需求开始兴起，下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售。估计工商业储能市场需求明年大概率会爆发。 【天奇股份：与富奥股份签署合作备忘录】 天奇股份公告，近日，公司与富奥股份签署合作备忘录，双方拟设立合资公司从事新能源汽车动力电池材料再生利用业务。如本次签署的合作备忘录能够顺利履行，将进一步扩大公司锂电池循环业务规模，加速公司锂电池循环业务的布局与发展。 【自然资源部：2 个涉锂勘查许可证自行废止】 自然资源部表示，四川省黑水县尔吉日锂多金属矿普查、四川省黑水县洛多锂多金属矿普查2个勘查许可证在有效期届满前，矿业权人未依法申请办理延续登记手续，勘查许可证自有效期届满之日起已自行废止。 》点击查看详情 【乘联会崔东树：中国二手车发展潜力及其巨大】 乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。2022年中国二手车交易量达到1603万台，交易额达到了1.06万亿元，中国二手车市场成为名副其实的万亿级的市场。与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。随着二手车单独签注政策的实施，汽车经销商集团的二手车业务将蓬勃发展，中国二手车发展潜力及其巨大。 相关阅读： 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 阳光电源：全球储能装机迎来爆发式增长 预计2023年装机量同比增96%【新材料产业发展大会】 【SMM分析】上半年高纯硫酸锰逆风逆水 下半年能否迎来回弹？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】

曾作为“过渡产品”的插混车型愈发具有市场竞争力，在我国进行新能源汽车推广普及和促进车企转型发展中发挥着重要作用。 乘联会数据显示，今年1-5月，插电混动车型零售累计销量达到了77.8万辆，同比增长97.2%，增速远超于纯电动车型的24.3%。行业普遍认为，2023年新能源汽车的主要驱动力在10万元至20万元的插混市场，“油电同价”车型将加速实现新能源车对燃油车的替代。 今年上半年上市的插混车型，让市场看到了“油电同价”的可能。在自主品牌中，如售价 13.87万-17.37万元的吉利银河L7，13.58万-15.98 万元的比迪宋Pro DM-i冠军版，以及15.98万-17.98万元的哈弗枭龙MAX;在合资品牌领域，广汽本田e:PHEV强电智混车型售价为18.28万-25.88万元，一汽丰田新卡罗拉1.8L智能白混双整 13.18万-15.58万元，东风日产超混申驱奇骏则为 18.99万-19.99万元。从产品配置及价格区间看，这些车型已直逼同级别的传统燃油车。 众多产品的涌入，在于当国补退出后，插电混动车型受补贴影响更小，加之电池原材料价格的波动，相比电池使用量更大的纯电车型，插电混动车型的成本优势得到一步凸显。“近期上市的插混产品定价接近燃油车，不仅有利于新能源汽车市场充分竞争，也可以提升产品竞争力，加快对燃油车的替代。”乘联会秘书长崔东树认为，随着新能源汽车产销规模不断扩大，成本下降，“油电同价”已是大势所趋。 在价格指引下，市场对插混产品的认可度和接受度也越来越高，更多消费者愿意去体验插电混动汽车所带来的兼顾经济性和驾控感且没有里程焦虑的驾乘体验。 预期中的政策调整，是今年上半年插电混动市场爆发的另一因素。7月6日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布，中提到，插电式混动汽车积分由1.6分修改为1分;而与之对应的续航里程100km-150km的纯电车型，则由1分降至0.6分，降幅较插混车型更大。“此次插电混动车型的双积分值较原来打8折，这样体现了对插电混动的合理支持，使插电混动（市场）能够得到合理发展。”崔东树表示。 在市场和政策的双重驱动下，当下国内混动技术百花齐放，比亚迪DM-i超级混动、奇瑞鲲鹏FHT、长安蓝鲸iDD混动、长城柠檬DHT混动以及广汽传祺矩浪混动等陆续面世。今年3月，长城汽车发布了Hi4混动技术方案，计划推出十余款新车，Hi4技术将成为长城混动产品的标配。 目前来看，在汽车产业过渡与转型并行互动的情况下，行业普遍看好插混市场在未来五到十年的发展。东兴证券近期发布的《2023年汽车行业中期策略报告》认为，插混车型在购置成本、使用体验逐渐得到市场认可，以及更多有竞争力产品的推出，插混车型的市场份额有望持续提升。 “从近中期看，现在正处在整个电动车价格偏高，电池成本也偏高，补贴又在下降或停止的阶段。5至10年内插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，从去年的22%提升到30%至40%是可能的。”在今年4月举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高预测了插电混动市场的表现。

据“吕梁经开区”消息，7月6日，山西吕梁经开区与北京迪诺思新能源科技有限公司（简称：迪诺思）举行新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用项目签约仪式。 据悉，该项目将对退役废旧动力电池通过测试、分容等方式，应用到其他领域实现电池梯次利用，将废旧动力电池通过拆解、提炼金属等方式进行资源化处理，实现再生利用。该项目总投资为5.3亿元，分三期进行。项目全部投产后，预计实现年产值5亿元，年综合纳税1000万元。 消息显示，迪诺思是一家从事新能源电池综合利用的科技型企业，企查查显示，该公司成立于6月7日，经营范围包括一般项目：新兴能源技术研发；新能源汽车换电设施销售；新能源原动设备销售;新能源汽车电附件销售；新能源汽车生产测试设备销售；工程和技术研究和试验发展；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）等。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月8日讯：据SMM调研，中国六氟磷酸锂6月产量13,150吨，环比5月增长58.4%。因前期3、4月六氟行业深度去库，故5、6月行业开工逐渐恢复。6月份六氟磷酸锂价格波动较小，六氟企业按订单生产之余，有少量备成品库存的行为。部分企业6月呈满产状态，行业整体开工率约为81%。 7月，由于六氟企业接单量仅微增，且部分企业6月已达满产，7月行业整体产量增长有限。预期7月六氟产量为13,350吨，环增1.5%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711