日前，一艘装载3000多辆汽车的货轮在荷兰海域起火引发热议，火势持续一周仍未扑灭，并造成人员伤亡，初步判定起火原因和运载的新能源汽车的电池有关。无独有偶，一艘装有2000余量纯电和混动汽车的货轮相隔数日也在日本海域起火，推测火灾原因极有可能由运输车辆当中电动车的锂电池引起，再加上扑救不及时，最终造成了持续数天的大火。 事实上，随着新能源汽车销量增长，其货运订单占比激增，伴随着的货轮起火事故愈发频繁。由于锂电池本身化学性质的不稳定性，一旦出现热失控就会发生剧烈化学反应，甚至出现爆炸风险。当下，消费者对电池安全的顾虑已经成为新能源汽车行业发展的拦路虎，如何打造安全的电池系统成为各厂商研发重心。 起底电池热管理，厂商应当如何预防 在新能源汽车一万多个零部件中，电池包无疑是最为重要的组成部分，犹如一颗心脏，既是驱动整车运转的能量来源，也是车辆的“生命线”，关乎用户的生命和财产安全。 由于锂活泼的化学性质以及不当使用存在的短路风险，电池热失控时有发生。正因此，针对电池的针刺实验被业内认为非常严苛且难以完成的测试项目，是电池安全的珠穆朗玛峰。 作为一家始终把整车安全视作核心的车企，吉利告诉消费者，针刺实验只是电池安全的入门标准。此前的中国汽车技术研究中心电池安全测试中，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃。 要知道，大名鼎鼎的比亚迪刀片电池针刺实验的钢针直径是5mm，更粗的钢针可能造成更大面积短路，自燃爆炸潜在风险也更大，吉利神盾电池相当于将针刺实验直接提升一个难度等级，并还能轻松应对。 同时，神盾电池还远超国标，出色完成海水浸泡、跌落重击、火烧等实验。国标规定海水浸泡只需2小时，神盾电池直接海水浸泡24小时，未出现泄漏、起火、爆炸等现象；在跌落重击试验中，国标只需一个电池包做从1米高度跌落一次即可，神盾电池不但将试验高度升至2米，还分别以底面、左侧面、右侧面做了三次跌落；在火烧试验中，国标只需直接燃烧70秒+间接燃烧60秒，但神盾电池直接火烧105秒+间接燃烧有90秒，超出国标50%。 值得一提的是，神盾电池不仅指的是一块电池包，而是是吉利独创、吉利银河专属的电池安全系统，实现了电池系统与智能架构的高度融合，是一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统。首搭神盾电池安全系统的吉利银河L7次月销量就破万，成为新能源汽车中销量增长最快的车型之一，充分证明神盾电池安全系统已赢得市场认可。 黑科技般的电池安全体系，凭什么什么是吉利？ 在起火的货轮中，涉及日产、大众ID系列、特斯拉、奔驰、宝马等多家品牌，究竟谁是罪魁祸首暂未披露，但也从侧面说明就算是国际汽车巨头，电池安全问题依旧难解。无论是国内新能源销量还是出口量激增的吉利，却没有发生过一起电池安全事故，并打造出极致安全的神盾电池安全系统，为什么？ 神盾电池安全系统的内核是“八重神盾、八重防护”，从电芯层到pack层，再到架构层，最后到整车，在每一环节建立起安全体系。电芯层，采用低反应活性的电解液，通过降低电池内阻形式，减少电池产热；隔膜则是采用耐热涂层涂覆技术，耐高温、高强度复合结构，防止内短路扩散。 PACK 层，采用结构强度更高的“田字形框架”存放电芯，还在PACK 层底部，还增加了1180DP 高强钢板 和PVC 涂层，有效防护底部损伤。即便出现碰撞，电芯和腔体之间预留了较大的溃缩空间。 在架构层，电池包运用潜艇式整车架构分散压力，能提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包；同时，三叶草溃缩结构专利具备两条泄力路径，两次弯折技术，比传统结构吸收更多的撞击能量。 整车层面，基于神盾电池安全系统“BMS 3.0电池医生”以及吉利星睿智算中心云端安全监护，实现7x24小时的全天候监测，支持350万车主同步进行云端在线实时诊断、长时预警、故障统计分析，有效避免电池热失控风险，也能延长电池寿命。 此外，吉利和高校合作，研制出首个深入细胞层级的电磁防护体系，大幅降低电芯、电缆、电驱等辐射，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。 九层之台起于垒土，神盾电池安全系统背后，是吉利研发团队对电池系统反复验证的日日夜夜。在研发初期，吉利就专门组建了“神盾新能源安全技术中心”，包括电池安全实验室（聚焦三电安全）、电磁辐射安全实验室以及整车安全实验室。借助星睿仿真平台，对搭载神盾电池安全系统的车型进行超过12000次的全场景虚拟碰撞仿真，并在每个实验阶段进行2-3轮的碰撞测试，不断优化电池包整体结构和材料，最终才完成神盾电池安全体系的设计。 当汽车产业朝着新能源方向发展，也给整车安全提出更高的标准。作为一家拥有26年造车积淀的车企，安全一直是吉利产品设计最根本的原则。神盾电池安全系统不只考虑用户日常用车安全，还保障极端场景下的整车安全。随着搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6和吉利银河E8陆续交付，凭借强大的安全体系力，吉利银河系列销量也将持续走高，并获得海内外消费者广泛认可。

SMM9月4日讯： 江西省为提升产业链供应链韧性、竞争力和安全水平，推进产业基础高级化和产业链现代化，推动全省新能源产业链高质量发展，特制定江西省新能源产业链现代化建设行动方案（2023-2026年）。该方案提出一系列针对锂电及锂电回收产业链相关发展的发展思路： 引导各地合理有序布局锂电产业，促进产业链协同配套，防止内部恶性竞争、低水平重复建设。在区域布局上，重点打造宜春、新余赣西锂电产业发展核心区，创建全国领先的锂电制造业先进集群；支持赣州、南昌、上饶、抚州、九江、萍乡等地依托基础禀赋，培育发展各具特色优势的锂电产业集群，加快形成全省“核心引领，四面开花”的发展格局。在产业环节上，重点提升锂资源开发和锂电池生产制造能力，巩固提升锂盐、负极材料、电解液、隔膜、铜箔等材料及电池回收领域优势，补齐正极材料、锂电设备、储能应用等环节短板。 做好资源综合利用。加强锂资源综合利用，优化提锂工艺技术，支持铷、铯等锂云母伴生资源开发利用。支持采选矿长石粉、尾砂和提锂尾渣综合利用工艺技术攻关和应用推广，积极开展综合利用产业化试点，扩大长石粉、尾渣在建材、道路工程等领域的应用，拓展消纳处理途径。做强废旧电池回收利用。持续完善废旧动力电池回收利用体系建设，推动规范化梯次利用和高值化再生利用。加强规范引导，鼓励回收企业申报符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（工信和信息化部公告2019年第59号）企业公告。 相关主攻方向和路径的提出，与江西近期一系列新增废旧锂电池处理新增和扩建产能项目的具体举措形成了相互呼应。据SMM调研，江西省废旧锂电回收产业链的拆解破碎环节，有以赣州格林宜科，江西龙祥等为代表的企业，均有新增年处理废旧锂电池万级量以上的项目进入环评批复阶段。湿法冶炼环节，以江西龙晟，江西金铜，江西富格等为代表的企业也陆续进入环评阶段。SMM认为，伴随着江西省进一步完善废旧动力电池回收利用体系的建设进程，江西的锂电回收行业发展势必将在现有初现集聚化，规模化效应的基础之上更上一个台阶，这也将进一步潜在的促进和推动全国性规范化梯次利用何高价值化再生利用的发展。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

 

快科技9月4日消息，日前，据媒体报道，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗表示：“2027年后，本田将停止在中国市场投放新的燃油车型。” 据悉，为了实现碳中和，本田要在2030年之前将纯电动车的全球产量提升至200万辆以上。 而缝村早苗则表示，为了实现中国更高标准的目标，本田计划将原本的2030年提前三年，也就是说，从2027年开始，本田就要停止在中国市场投放全新的燃油车型。 而所有的车型都将切换为HEV和BEV等电动化车型，以扩充电动车的阵容。 目前，本田旗下的 "e:N" 电动化品牌，已开始在中国销售，并计划随后推出更多新的车型。 据本田介绍，旗下的全新车型"e:NS2" 和 "e:NP2" 将于2024年初发售，到 2027 年期间，本田将推出10款极具吸引力的电动车型。 值得一提的是，除了继续推进液态锂离子电池的发展外，还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。分别与 GS 联合开发液态锂离子电池，与 SES 联合开发半固态电池；并且计划在 2024 年启用全固态电池的示范生产线，目标是在 2030 年之前推出的车型上搭载新一代电池。 最后，缝村早苗表示：本田将一如既往地为全世界每位有移动需求的人提供动力，从而为人们的生活增添无限可能。在中国，我们加速电动化的同时，继续为客户提供具有魅力的产品。

8月31日，正泰高效光伏电池、组件生产基地及分布式电站项目首片光伏电池+组件下线。 据了解，项目总投资113亿元，主要建设8GW高效N型光伏电池和8GW高效光伏组件生产基地及光伏分布式电站，全面达产后，预计年产值约120亿元。

9月1日，欧洲斯洛伐克电池制造商InoBat发布消息，国轩高科（002074）与InoBat于近日在安徽合肥签订投资协议，国轩高科已收购InoBat的25%股权。 据悉，声明未披露具体财务条款，但称这笔投资规模是中国一线跨国电池制造商向欧洲优质初创公司的首例。 资料显示，InoBat是一家从事电池开拓性研发、制造、回收的电池制造商，致力于为乘用车、商用车、赛车和航空航天设备提供通用和定制化解决方案。该公司以循环方式制造电池的绿色生产理念，通过“从摇篮到摇篮”的电池供应链创新解决方案，得到力拓集团、印度Amara Raja集团、美国Ideanomics公司、国际金融公司（IFC）、IPM集团等众多战略投资者和合作伙伴支持，并入选欧盟委员会“欧洲共同利益重要项目（IPCEI）”。 今年2月，国轩高科曾发布消息，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录。双方将凭借各自的技术优势、互补能力，以及共同的可持续发展理念，携手探索包括在欧洲合资建设40GWh产能在内的合作机会，推动动力电池和储能领域的变革。 据协议，双方将在生产制造、技术研发等多个领域开展合作探讨。在电芯制造领域，双方将共同探索以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂；在技术合作领域，将基于双方各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势展开合作；在储能领域，双方将基于InoBat在斯洛伐克现有工厂，共同探索开展储能电池生产的潜力，以尽快开拓欧洲市场。此外，双方还致力于在设施运营方面建立技术与商业合作，并共同探讨生产废料和报废电池循环再生产的可行性方案。 国轩高科工研总院院长、高级副总裁蔡毅曾表示：“国轩高科与InoBat联手，将在电池技术创新、欧洲本地化生产及电池的循环回收等方面开展全方位的合作探讨，相信这是一次合作共赢、共创未来的佳机，可以加速推进国轩高科2025年实现在海外的100GWh电池布局，助力公司的国际化进程。” 据国轩高科半年报显示，今年上半年，公司实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；实现归属于母公司所有者的净利润2.09亿元，同比223.75%。其中，公司海外销售占比大幅增加，今年上半年海外业务销售收入为30.62亿元，同比增长296.74%，已大幅超过2022年全年的海外营收规模；海外业务营收占公司总收入的比重从2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。 依托现有技术优势与丰富的产品系列储备，国轩高科持续构筑海外业务核心竞争力。上半年，公司在欧美、东南亚、南美等地区新一代动力电池和储能电池生产线以及在印尼、阿根廷、美国等地的原材料基地逐步走向落地；与欧洲动力电池制造商InoBat达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场；与易捷特战略合作，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货；还同越南车企VinFast共同打造越南首个磷酸铁锂电池制造工厂，加快布局东南亚市场。此外，公司与印度TATA、泰国Nuovo Plus、日本爱迪生能源等知名海外公司进行战略合作。 值得关注的是，今年6月，摩洛哥投资与出口发展局6月1日表示，摩洛哥政府和国轩高科（002074）已经同意研究在摩洛哥建立一个电动汽车电池厂，最终投资额达63亿美元。国轩高科回应媒体采访时表示，公司正有意向在北非国家摩洛哥建立一家电动汽车电池厂，年产能长远规划为100GWh。

【工信部等七部门联合发布重大利好！事关新能源汽车、光储、氢能基础设施建设】 工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。其中提出，完善基础设施建设与运营。落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持，加大行业扶持力度。鼓励地方加快氢能基础设施建设，推动中远途、中重型燃料电池商用车示范应用。 》点击查看详情 【工信部辛国斌：将编制发布汽车产业绿色发展路线】 工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌介绍，下一步，工信部将会同相关部门重点从五个方面开展工作，包括提升绿色低碳水平。编制发布汽车产业绿色发展路线、探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业；研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，拓展电池梯次回收利用体系、建立健全电池充换电体系。 【天奇股份与玛莎拉蒂（中国）签署长期服务协议】 近日，天奇股份与玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司（以下简称“玛莎拉蒂（中国）”）签署长期服务协议，双方拟在动力电池回收利用领域内开展合作，建立动力电池从退役整车回收拆解-电池及零部件回收分类-电池梯次利用及零部件再制造-报废电池元素提取等全生命周期的管理体系，保证废旧电池有序回收与规范化处理。此次合作是公司在锂电池回收体系建设中取得的重要进展，将进一步推动公司与整车厂、 汽车后市场服务商等合作伙伴联合探索及完善动力电池回收再利用的商业模式。 【天齐锂业：目前境内各生产基地的生产处于饱和状态】 天齐锂业接受调研时表示，目前公司各生产基地生产运营正常有序地进行，各项经营管理工作稳定开展，境内各生产基地的生产处于饱和状态。目前在境内的射洪、张家港、铜梁的三个基地可提供4.48万吨/年的锂化工产品产能，澳大利亚奎纳纳一期氢氧化锂工厂建成产能为2.4万吨/年，加上正在建设或规划中的安居工厂、奎纳纳二期工厂和张家港氢氧化锂项目，当它们全面建成并投入运营后，公司的锂化工产品总产能将超过14万吨/年。 【国轩高科：新站大众标准电芯工厂预计四季度小批量出货】 国轩高科近期在接受调研时表示，新站大众标准电芯工厂（10GWh磷酸铁锂和10GWh三元）目前三季度正在产线联调，预计四季度可以小批量出货，将具备标准电芯产品的产能，大批量出货的时间需要匹配大众整车的进度和要求。 【五矿证券研究所所长杨诚笑：碳酸锂价格仍将下行 但难回 3-5 万低谷】 碳酸锂价格今年以来整体呈震荡下行走势，当前碳酸锂价格在20万元/吨左右，较年内高点已腰斩。五矿证券研究所所长杨诚笑今日在由五矿资本主办、五矿期货承办的第二届五矿产业金融分论坛上表示，从短期来看，锂价仍将下探寻找再平衡，库存蓄水池效应减弱和市场博弈加剧都将推动价格下行。从中长期来看，全球锂价已不再受供需影响，价格大周期回落筑底期，但在需求向上叠加成本中枢抬升，碳酸锂价格难回3-5万元低谷。 相关阅读： 本周钴系产品跌势放缓 印度将启动钴锂等100个关键矿块拍卖【SMM周度观察】 【SMM分析】格林美半年报披露 三元前驱体出货量同比增长 7.75% 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】华为Mate60系列突击发售 数码市场或将迎来消费热潮 【SMM分析】特斯拉Model 3焕新版官宣！或刺激潜在购车需求？ 【SMM分析】特斯拉联合创始人创立的回收公司完成超10亿美元的D轮融资 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】原料市场推涨情绪较浓 负极价格暂时维稳运行 【SMM分析】2023年六氟行业洗牌上半场 多家上市公司业绩相继披露 【SMM分析】车市8月战报公布！理想同比翻6倍小鹏汽车回暖曙光已现？ 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】8月电池行业PMI指数位于荣枯线之上 基本符合预期 【SMM分析】2023年9月全国峰谷电价差汇总！ 【SMM分析】从容百全球战略发布会看磷酸锰铁锂的市场情况 【SMM分析】格派电钴成功挂牌中联金 【SMM分析】中国汽车的崛起--比亚迪首次跻身全球十大汽车制造商之列 【SMM分析】江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？ “金九银十”临近 锂电池、汽车零部件、新能源车等板块爆发【热股】 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元

伴随我国“双碳”目标不断推进，电池新能源产业发展按下“加速键”。据电池网不完全统计，整个电池新能源产业链在2023年1-7月投资扩产项目达223个，182个公布投资金额，投资总额逾9377亿元。 然而，企业的可持续发展需要的不仅仅是产业经营，现金流的壮大尤为重要，电池新能源产业属于重资产行业，为抓住新能源发展机遇，电池新能源产业链企业积极拥抱资本市场，争相奔赴IPO上市。 据电池网不完全统计，2023年1-8月，我国电池新能源产业链企业共有82家更新了IPO动态，其中，25家于今年完成上市，54家IPO在途，3家终止IPO进程。 梳理来看，今年1-8月，电池新能源产业链新上市公司及IPO在途企业动态呈现以下特点： 超募发行占大头，最高超4倍 从统计在内的25家电池新能源产业链新上市公司募资情况来看，共有17家在IPO中超募发行。其中，8家上市公司超募金额实现翻倍，具体来看：日联科技超募404%；绿通科技超募340.96%；曼恩斯特超募333.9%；荣旗科技超募228.42%；双元科技超募185.43%；波长光电超募166.46%；逸飞激光超募138.33%；湖南裕能超募138.22%…… 此外，誉辰智能超募96.03%；金杨股份超募81.31%；中船特气超募79.44%；德福科技超募57.58%；威迈斯超募49.47%；华塑科技超募35.68%；智信精密超募31.92%；埃科光电超募11.44%；信宇人超募9.5%…… 虽然从上述17家上市公司超募情况来看，电池新能源产业链赛道吸金力十足。但也存在实际募资金额未达到预期的情况，其中，北交所5家（安达科技、东方碳素、武汉蓝电、宁新新材、天宏锂电），创业板2家（盟固利、海科新源），科创板1家（康鹏科技）。 发行价格最高破百，最低仅个位数 从统计在内的25家电池新能源产业链新上市公司发行价格来看，电池新能源产业链企业2023年IPO上市公司中，发行价格最高达到152.38元/股，最低至5.32元/股。其中，共有3家公司IPO发行价格破百，分别为日联科技152.38元/股，绿通科技131.11元/股，双元科技125.88元/股；有6家发行价格在50-100元/股区间内，分别为誉辰智能83.9元/股，曼恩斯特76.8元/股，荣旗科技71.88元/股，埃科光电73.33元/股，金杨股份57.88元/股，华塑科技56.50元/股……同时，以上企业均在发行超募之列。 股票发行价格可以说是投资者最直观的数据，在一定程度上是影响投资者购买量的指标。股票发行价高通常代表市场对企业的投资价值有很高的认可度，这会让投资者对企业充满信心和期待，从而促进企业的发展。然而，股票发行价格也并不是越高越好，以2023年电池新能源产业链IPO上市发行最低价盟固利来说，其发行价格为每股5.32元，但上市当日，公司股价却一度突破200元/股，大涨近3700%，创年内上市新股最大涨幅。截至当日收盘，盟固利报98.02元/股，涨幅1,742.48%，成交额12.32亿元，振幅3,416.35%，换手率83.92%，总市值450.52亿元。 打入头部厂商供应链 “专精特新”小巨人达15家 从统计在内的25家电池新能源产业链新上市公司客户结构来看，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等电池TOP10企业频频出现，成为大多数新上市公司核心客户。 例如德福科技锂电铜箔主要客户宁德时代、国轩高科、欣旺达和中创新航实现主营业务收入合计占锂电铜箔收入超过 80%；在动力电池领域，盟固利与亿纬锂能、力神、比亚迪等知名电池企业建立了稳固的合作关系，并已通过宁德时代的供应商认证；逸飞激光长期客户里也包括了宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、鹏辉能源等；誉辰智能和湖南裕能客户则更多，前者包括宁德时代、中创新航、瑞浦能源、亿纬锂能、欣旺达、正力新能、蜂巢能源、海基新能源等，后者则囊括了宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、远景动力、海辰储能、正力新能、蜂巢能源、派能科技、瑞浦兰钧等；电解液溶剂生产商海科新源国内主要客户的名单里，比亚迪也赫然在列…… 打铁还需自身硬，获得头部厂商青睐背后，新上市公司在技术研发方面的自我修炼不容忽视。电池网梳理发现，统计在内的25家上市公司中，有19家披露近三年的具体研发投入情况，其中18家金额呈现稳中有升态势，1家投入保持稳定。同时，统计在内的25家上市公司中，有15家因专注于细分市场、聚焦主业、创新能力强、成长性好而被工信部获颁国家级“专精特新”小巨人称号，分别为波长光电、信宇人、德福科技、逸飞激光、埃科光电、海科新源、东方碳素、双元科技、宁新新材、曼恩斯特、荣旗科技、日联科技、安达科技、华塑科技、天宏锂电。 此外，从统计在内的25家新上市公司募投项目来看，此次IPO，波长光电、信宇人、德福科技、逸飞激光、威迈斯、智信精密、埃科光电、誉辰智能、金杨股份、双元科技、武汉蓝电、曼恩斯特、荣旗科技、日联科技、华塑科技、绿通科技、天宏锂电等均宣布加码研发项目。随着新能源行业竞争日趋激烈，预计未来企业研发投入规模将持续增长。 IPO审核 从严 沪深两市七八月均无新增受理 电池网注意到，近年来，随着注册制改革的深入，A股IPO持续提速，新增上市公司数量与募资规模不断扩容，为实体经济发展带来了资金活水。 从今年6月最后一周（6月26日-6月30日）IPO冲刺情况来看，沪深两市IPO新增受理项目高达149家，其中沪市主板24家，深市主板29家，科创板27家，创业板69家。在电池新能源领域，在6月26日-6月30日，5天的时间里，沪深两市IPO新增受理相关企业共计17家，包括深市主板2家，创业板8家，沪市主板2家，科创板5家。统计在内的17家企业拟募资金额累计达202.91亿元，平均募资金额约11.94亿元；业务领域涵盖锂电池、BMS、上游资源、锂盐，以及锂电设备等。 然而，在6月底还热热闹闹的IPO市场，在7、8月沪深两市却无新增受理。从政策来看，当下全面注册制改革后，IPO的从严审核是大势所趋。8月27日，证监会连发三大公告宣布重要调整：《证监会统筹一二级市场平衡 优化IPO、再融资监管安排》《证监会进一步规范股份减持行为》《证券交易所调降融资保证金比例，支持适度融资需求》。其中，作为提振A股市场“组合拳”政策之一，公告宣布阶段性收紧IPO节奏。经统计，2023年上半年，A股IPO新增受理数量整体较前三年同期明显下降，首发上市数量和募集资金总额也较前两年同期有所减少。7、8月至今，沪深两所均无新增受理，且6月以来大批企业撤回IPO申请。其中，电池新能源领域，上海西恩科技股份有限公司就已申请撤回创业板IPO申请，并于8月23日更新IPO状态为终止。 当然，阶段性收紧IPO节奏，也并不意味着暂停IPO。有业内专家分析，在一定时间段内IPO节奏将放缓，大型IPO项目、高溢价的IPO项目可能不会出现。这主要是为了缓解市场供需问题。 结语： 在新能源产业高速发展带动下，还有一大波电池新能源产业链企业正在加速奔向IPO的路上……正负极材料回收企业鑫茂新能源完成数亿元C轮融资，IPO进程有望加速；岷山环能公告，拟冲刺北交所IPO，计划募资逾3亿加码储能电站及电池回收等；新能源智能装备解决方案企业捷盟智能完成数亿元战略融资，资金将主要用于智能装备产能扩张；立方新能源完成数亿元B+轮融资，加快钠电池二期新工厂建设；珈钠能源完成Pre-A+轮融资，年底拟布局万吨级钠电材料产线……值得一提的是，9月1日，农药商红东方IPO获北交所受理，拟募资近13亿加码电解液锂盐等项目。 在梳理过程中，电池网还发现，不止深沪两市及北交所受青睐，新三板也同样迎来不少企业争相奔赴。今年以来，已向锂电再生材料领域成功转型的长虹格润、磷酸铁锂正极材料生产商智锂科技、电解液添加剂供应商圣泰材料相继挂牌。 综上来看，拥抱资本市场，充实壮大现金流，已然成为企业进行产业升级、探索和突破的有力手段，然而在以资本手段谋求企业发展的道路上，依然存在着市场竞争加剧、客户集中度过高等潜在风险，冲刺IPO、上市也仅仅是新发展阶段的开始，只有在长远的战略规划、扎实的技术储备、硬核的产品等要素持续加持下，企业发展才能行稳致远。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM9月3日讯： 六氟行业上市公司半年报相继披露： 天赐2023年H1总收入79.87亿元，毛利24.30亿元， 其中锂离子电池材料业务营收73.77亿元，毛利22.16亿元，毛利率30.04%。 多氟多2023年H1总收入52.65亿元，毛利9.16亿元， 其中新材料业务营收32.60亿元，毛利6.498亿元，毛利率19.93%。 天际股份2023年H1总收入10.68亿元，毛利1.47亿元， 其中六氟磷酸锂业务营收8.54亿元，毛利1.21亿元，毛利率14.12%。 宏源药业2023年H1总收入9.98亿元，毛利1.45亿元， 其中锂电池材料业务营收3.38亿元，毛利-2511万，毛利率-7.42%。 永太科技2023年H1总收入20.51亿元，毛利4.03亿元， 其中锂电及其他材料业务营收4.27亿元，毛利-3620万，毛利率-8.48%。 2023年H1国内六氟磷酸锂总均价约152,220万元/吨。价格跌至3月、4月，多数企业售价与成本已出现倒挂。5月价格反弹时零单价格一度涨至16~17万元/吨。但大单价格偏低，对于利润的提升相对有限。 据SMM调研，部分六氟企业自上半年停产后一直未复工，这是行业洗牌的信号。六氟磷酸锂产能过剩的趋势较明确，产能过剩带来的行业竞争会大幅压缩企业盈利。部分低端产能或高成本产能的竞争压力逐渐加大，产能加速出清。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

本周钴市场依旧维持下跌态势，不过好在电解钴终于在8月30日结束了此前连跌的态势，报价暂时持稳。而硫酸钴价格降幅也较此前有所放缓……SMM整理了本周钴市场相关产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 本周 电解钴 现货报价在前两个交易日继续延续此前连跌态势，直至8月30日方止跌企稳，截止9月1日， 电解钴 现货报价暂时稳于22.9~27万元/吨，均价报24.95万元/吨，较8月25日下跌7000元/吨，跌幅达2.73%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，周初电解钴价格下降，有一部分原因是头部电解钴出厂价有所下调导致。而海外夏休期虽然即将结束，但是需求仍略显弱势，拖累海外电解钴价格下行。至于国内方面，电解钴成本端，因钴中间品价格较此前大幅下行，对电解钴成本支撑走弱。 据SMM现货报价显示， 钴中间品（CIF中国） 现货报价截止9月1日报7~7.4美元/磅，均价报7.2美元/磅，较8月25日下跌0.45美元/磅。 而供应端，目前冶炼厂生产稳定，新增电解钴产能稳定释放，部分冶炼厂库存有所增加；而需求端，下游磁材及高温合金未见起色。 供增需减下， SMM 预计下周电解钴价格或将呈现稳中走弱的态势。 硫酸钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 价格跌幅较上周明显手指，仅在8月30日小幅下跌250元/吨，截止9月1日， 硫酸钴 现货报价暂时持稳于3.45~3.6万元/吨，均价报3.525元/吨，较8月25日跌幅达0.7%。 据SMM调研显示，供应端，原生料企业考虑成本因素，进一步低价出货意愿较弱。由于近期黑粉价格较高，回收企业采购减少排产有所下调。 需求端，由于钴盐价格已降至较低价位，下游询单有所增加，但是由于9月动力端订单并无明显增量，市场成交较弱。在需求暂无明显好转的背景下， SMM预计后续硫酸钴价格或将暂时持稳。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示， 四氧化三钴 现货报价在本周跌价幅度也较此前明显收窄，仅在本周首个交易日以及周中略有下调。截止9月1日， 四氧化三钴 现货报价暂时稳于14~14.5万元/吨，均价报14.25万元/吨，较8月25日下跌5000元/吨，跌幅达3.39%。 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 从成本端来看，钴中间品及钴盐价格走低，对四氧化三钴成本支撑走弱；而供应端，部分四氧化三钴生产企业由于下游订单较弱，9月排产有所下行；至于需求端，部分钴酸锂企业前期有所补库，本周需求较弱，成交冷清。 不过本周华为发布新机Mate 6 Pro，受该新机消息刺激，情绪面上，部分四氧化三钴企业挺价意愿渐起。当前四氧化三钴价格与钴盐价差有所缩窄， SMM预计后续四氧化三钴价格或将呈现稳中走弱的态势。 消息面上 ，近日，中伟股份发布其2023年上半年业绩报告，据公告显示，公司报告期内现有材料体系（镍系、钴系、磷系、钠系）产品合计销售量超12万吨。报告期内，公司四氧化三钴产能总计1.22万吨，产能利用率达56.81%，实际产量总计6,930.73吨。 公开资料显示，中伟股份主要从事锂电池正极材料前驱体的研发、生产、加工及销售，其主要产品包括三元/磷酸铁前驱体、四氧化三钴，分别用于生产三元正极材料、磷酸铁锂正极材料、钴酸锂正极材料。以上正极材料进一步加工制造成锂电池，最终应用于新能源汽车、储能及消费电子等领域。 报告中透露，根据公司现有产能在建及规划产能，预计2023 年末将建成近40 万吨/年的三元前驱体产能、2.5 万吨/年四氧化三钴产能、20 万吨/年磷酸铁产能。 从具体营收数据来看，中伟股份上半年四氧化三钴营收相比去年同期下降27.07%。四氧化三钴为钴酸锂前驱体材料，最终用于制造钴酸锂电池。受全球手机等3C 数码类终端产品销量整体疲软，钴酸锂需求持续减弱。而四氧化三钴也在下游消费疲软的背景下价格整体呈现下行趋势，2023年上半年四氧化三钴现货均价报16.57万元/吨，较2022年的39.26万元/吨跌幅达57.79%。 钴矿方面，据印度《经济时报》报道，作为确保印度绿色能源转型原材料供应安全的一部分，印度将在未来4个月内启动约100个关键矿块的拍卖程序。印度矿业部部长维韦克·巴拉德瓦吉表示，这些矿区的矿产包括镍、锂、钴、铂以及稀土。招标预计12月份发布，3个月后可能开始拍卖。此外，为激励全球矿商参与这一进程，政府计划补贴一半的勘探费用。