8月29日，国家能源局在浙江杭州召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会，调研学习地方先进经验，深入分析当前形势任务，研究部署下一步工作。国家能源局党组成员、副局长余兵参加调研并在座谈会上讲话。 会议指出，经过十几年发展，我国充电基础设施从“十三五”初期几十万台增长到如今近700万台，增长超60倍，已形成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。截至2023年7月底，我国充电设施数量达到692.8万台，同比增长74.1%。今年1-7月，全国新能源汽车充电量达441.4亿千瓦时，同比增长99.6%，已超过去年全年充电电量。 余兵表示，构建高质量充电基础设施体系是落实党中央国务院加快绿色低碳发展决策部署的重要举措，是促进新能源汽车产业高质量发展的有力保障，是扩大内需促进消费的有力抓手，也是新型电力系统建设的重要内容。着眼未来新能源汽车快速增长的趋势及当前充电设施建设面临的严峻挑战，应充分把握构建高质量充电基础设施体系的深刻内涵，构建均衡完善的充电网络，建立优质可靠的服务保障，搭建规范有力的支撑体系，营造健康有序的产业生态，推进智能先进的技术研发。 下一步，国家能源局将深入贯彻落实党中央国务院关于构建高质量充电基础设施体系的工作部署，按照《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》有关要求，进一步加大政策供给，加强统筹规划布局，促进标准制修订和技术研发，推动构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。 与会人员现场参观了梅林村停车场光储充场景，调研了宁围振宁停车场充换电服务驿站，参观了浙江省新能源汽车联合共享服务中心，观摩学习了乡村、城镇等充换电应用场景和服务保障能力建设情况。有关部委、各省充电设施主管部门及相关协会、企业参加了本次现场会。国家发展改革委、工业和信息化部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、市场监管总局、金融监管总局、国管局、消防救援局等有关负责同志介绍了充电设施工作开展情况及下一步工作考虑，部分地方主管部门、行业协会、企业代表围绕工作经验进行了交流发言。

【江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？】 2023年8月29日，江西九岭锂业发布公告称：集团公司决定对江西飞宇新能源科技有限公司于2023年9月5日至2023年9月24 日进行分段式停产大检修，对应产量约1000余吨，2023年9月25日起恢复正常生产。据SMM统计，中国7月份碳酸锂总产量为45314吨, 其中使用锂云母进行冶炼的产量为13110吨。1000吨约占云母碳酸锂产量的8%。SMM认为，虽然临近传统的9月下游需求起量期，但目前的锂价仍然没有好转的迹象……. 》点击查看详情 【恩捷股份：子公司签订产能锁定协议】 恩捷股份公告，控股子公司上海恩捷与全球某知名大型锂电池生产商签订《产能锁定协议》，上海恩捷的匈牙利工厂2025-2033年向其供应不少于9.6亿平方米的锂电池隔膜材料，以采购订单约定为准。 【赣锋锂业：上半年净利润同比下降19%】 赣锋锂业披露半年度报告，公司上半年实现营业收入181.45亿元，同比增长25.63%；归属于上市公司股东的净利润为58.50亿元，同比下降19.35%。 【亿纬锂能： 46 系大圆柱电池预计 9 月起实现批量生产交付】 亿纬锂能在互动平台表示，46系列大圆柱电池商业化进展顺利，上半年已完成100万支46系大圆柱电池的下线，目前已进入了量产阶段。预计今年三季度从9月份开始，会实现批量的生产交付。 【国轩高科：上半年净利润同比增长223.75%】 国轩高科披露半年报，上半年实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；实现归母净利润2.09亿元，同比223.75%；基本每股收益0.12元。报告期内，公司国内动力电池装机量6.05GWh，国内排名第五，与此同时储能业务占比不断扩大，同比增长224.33%。 【丰田汽车在日本的车辆组装工厂逐步恢复生产】 日本丰田汽车公司当地时间8月30日表示，丰田在日本的全部14家车辆组装工厂于30日早晨起逐步恢复生产。日本丰田汽车公司当地时间8月29日说，由于发生计算机系统故障，丰田在日本的全部14家车辆组装工厂停工。停工涉及14家工厂28条生产线，丰田方面没有说明受影响的车型。 【国家能源局召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会】 据国家能源局微信公众号消息，8月29日，国家能源局在浙江杭州召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会，调研学习地方先进经验，深入分析当前形势任务，研究部署下一步工作。下一步，国家能源局将进一步加大政策供给，加强统筹规划布局，促进标准制修订和技术研发，推动构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。 相关阅读： 【SMM分析】江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？ “金九银十”临近 锂电池、汽车零部件、新能源车等板块爆发【热股】 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元 【SMM分析】华友钴业半年报披露 上半年营收增长7.5% 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】新型储能电池研发制造基地项目在山东东营开工 【SMM分析】澳洲锂矿山或将减产？后续锂资源放量如何影响价格？ 【SMM分析】杨帆出海！星源材质拟在马来西亚投建20亿湿法隔膜产线！ 2023H1 锂电辅材市场如何定价？ 【SMM分析】 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行 【SMM分析】原料现货波动 锰酸锂订单好转 好景能否持续？ 【SMM分析】终端需求增量无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】新加坡电池回收公司NEU Battery Materials获370万美元融资 加速部署自动化回收 【SMM分析】进出口走势趋势相左 7月三元材料出口环降5%

盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉前高管JB Straubel创办的电池材料公司Redwood Materials在8月29日表示，该公司已经筹集到超过10亿美元的新资金，以扩大其位于美国的业务。 Redwood Materials最新一轮融资的领投方为高盛资产管理公司、Capricorn投资集团旗下的 Technology Impact Fund基金和T. Rowe Price Associates所管理的基金。该公司表示：“我们将利用D轮融资继续扩大产能，扩大国内电池供应链，让我们的客户能够购买到美国制造的电池材料。” Redwood Materials此前曾表示，预计到2025年，其阴极活性材料和阳极箔的年产量将达到约100 GWh，可为100万辆电动汽车提供动力。到 2030年时，该公司希望将年产量提高到500 GWh，为500万辆电动汽车提供动力。 Redwood Materials的主要目标之一是在美国国内生产电池组件，以减少电动汽车行业面临的全球贸易和地缘政治风险。此外，该公司还希望尽可能多地使用回收材料，以减少汽车行业从内燃机汽车向电池电动汽车和混合动力汽车过渡时对环境造成的影响。 总部位于内华达洲卡森（Carson）市的Redwood Materials与松下建立了长期合作关系，为其供应电池材料。松下与特斯拉也在内华达州建立了合资工厂，共同生产电动汽车电芯。 今年2月，Redwood Materials获得了来自美国能源部20亿美元贷款的有条件承诺，该公司将在内华达州投资35亿美元，建造一座电动汽车电池材料回收和再制造综合设施。

8月29日晚间，国内正极材料厂商芳源股份提交了一份“增收不增利”的半年成绩单。上半年公司实现总收入为14.27亿元，同比增长50.81%；实现公司净利润-1417.72万元，同比减少603.18%；实现扣非净利润-1401.46万元，同比下滑763.05%。 上半年，公司主营收入增长较快，但净利润没有同步提升。对此，公司解释，受益于下游新能源汽车及动力电池产业的增长，2023年上半年公司实现营业收入增长较快。 对于公司净利润大幅下滑，公司则认为主要原因在于，报告期内公司募投项目陆续验收、转固和人工成本等管理费用增加；去年9月份发行的可转换公司债券计提的利息费用化增加；受金属价格波动影响，导致期末存货跌价准备计提金额同比增加等所致。 从盈利能力指标看，芳源股份上半年表现不容乐观，报告期内，公司毛利率从上年同期的11.19%下降至9.44%，净利率从0.29%下滑至-1.00%，毛利率与净利率均连续两年下降。 对此，公司表示，近年来公司主营业务毛利率呈下降趋势，主要系金属镍、钴市场价格变动对公司主要产品销售价格、销售成本的影响不同步，主要辅助材料硫酸和液碱成本上升，以及与重大客户松下中国的合作方式变化所致。 芳源股份主要从事锂电池三元正极材料前驱体、镍电池正极材料、锂盐等产品的研发、生产和销售，主要产品有NCA/NCM三元前驱体及球形氢氧化镍等，应用于新能源汽车动力电池、电动工具、储能设备及电子产品等领域。 《科创板日报》记者注意到，2023年上半年，芳源股份NCA三元前驱体产品实现营收9.24亿元，占总营收比64.75%，同比增长21.10%，为公司主要产品收入来源。凭借芳源股份在高镍NCA三元前驱体产品研发和生产方面的技术优势，成为松下-特斯拉供应链的重要供应商。 需要注意的是，芳源股份和松下等企业深度绑定，存在客户集中度较高的现象。根据公司最新披露的数据显示，截至2022年年报，公司前五大客户的总销售金额占营业收入的比例为92.95%。 对此，芳源股份表示，目前公司经营业绩对松下依赖度较高，若未来新客户、新产品开发不及预期，或下游市场需求变化引起松下对采购产品的技术路线变更等情况，将会对公司的经营业绩产生不利影响。 在客户拓展方面，芳源股份除了与松下有业务往来之外，还与贝特瑞、巴斯夫杉杉等国内外主流动力电池及正极材料厂商建立了合作关系，推动公司业务规模进一步上量。 截至报告期末，公司“年产5万吨高端三元锂电前驱体（NCA、NCM）和1万吨电池氢氧化锂项目”已完成建设，项目涉及的在建工程已基本完成转固，公司整体产能提升；芳源锂能“年产2.5万吨高品质NCA、NCM三元前驱体和6千吨电池级单水氢氧化锂建设项目”仍处于建设阶段；芳源飞南年产5万吨三元正极材料前驱体项目尚未投入建设。 此外，芳源股份在持续推进三元前驱体等业务发展基础上，拟切入磷酸铁锂市场。 报告期内，公司计划投资不超过30亿元，分两期建设“电池级碳酸锂生产及废旧磷酸铁锂电池综合利用项目”。此外，6月11日，芳源股份发布公告，拟募集资金总额不超过18.86亿元，投资于电池级碳酸锂生产及废旧磷酸铁锂电池综合利用项目（一期），以及补充流动资金。 然而，激进扩张的背后，是公司存货规模持续攀升。《科创板日报》记者注意到， 2021H1-2023H1，公司的存货规模分别为5.43亿元、13.10亿元和15.25亿元，分别同比增长141.25%和13.58%。其中，本期期末数占总资产的比例为34.31%。 芳源股份表示，报告期末公司存货账面价值占期末资产总额的较大。一方面会对公司形成较大的流动资金占用，公司面临一定的经营风险；另一方面如市场环境发生变化，公司存货可能出现跌价损失的风险。

国轩高科（002074.SZ）上半年业绩表现良好，Q2净利润同环比双增，其中，储能业务与海外市场拓展增量突出。但在行业原材料成本下滑背景下，国轩高科Q2毛利率并未修复。 国轩高科昨晚发布半年报，上半年实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；实现归母净利润2.09亿元，同比223.75%；Choice数据显示，公司Q2净利润1.33亿元，同比增长311.69%，环比增长76.52%。 有电池行业分析人士对财联社记者表示，国轩高科二季度动力电池与储能电池出货量环比均有增长。 从装机量来看，据SNEResearch数据，国轩高科Q1动力电池全球装机量为2.9Gwh，上半年公司全球动力电池装机量6.5GWh，据此测算，Q2装机量为3.6Gwh。另外，公司上半年国内动力电池装机量6.05GWh，国内排名第五。 但在原材料成本下滑下，国轩高科Q2毛利率并未修复，Choice数据显示，国轩高科Q2销售毛利率为12.15%，环比Q1的18.94%下降6.79pct。 整体业务上，国轩高科主营产品动力锂电池、储能电池、输配电产品上半年营收占比分别为68.76%、27.21%、2.70%。其中，储能业务占比不断扩大且增速亮眼，同比增长224.33%。公司表示，“做大储能”是公司经营战略之一，近年来，公司加速海外市场布局，大力开拓国内外储能市场，为电力侧储能、家用及商用储能提供系统解决方案，储能业务实现了快速增长。 作为电池企业，国轩高科在锂资源上的布局较为突出，近期在宜春市取得了第三块矿权，设计生产规模扩至5万吨/年。目前，宜丰县白水洞矿正在开采生产中，于今年5月将生产规模扩能至150万吨/年；宜丰县水南段矿正在进行基建工作，矿山开采规模设计为180万吨/年。 值得注意的是，国轩高科国际业务拓展加快，今年上半年海外业务销售收入为30.62亿元，同比增长296.74%。公司新增广汽埃安、合众哪吒等多个项目定点，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货，成为大众汽车海外市场定点供应商，位于合肥的配套大众年产20GWh标准电芯产能预计今年9月份投产。 在海外布局上，国轩高科与欧洲电池制造商InoBat、日本Edison达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场、日本市场。此外，公司推动海外动力电池和配套产业基地建设落地，目前海外产能总规划超过100GWh。 而海外布局中，国轩高科与越南“妖股”VinFast的合作近期引发资本市场关注，VinFast近期在美国纳斯达克上市，发行价为10.45美元，首日开盘价为22美元，近半个月涨幅不断，被业内称为越南“特斯拉”。 对于投资人在互动平台的高频提问认购VinFast的有关事项，国轩高科今日在投资者互动平台回复，公司基于与VinFast的深度战略合作，认购了对方1500万股新发行股份。 上述投资或为国轩高科带来巨额投资收益，截至发稿前，Vinfast股价相较发行价飙升至59.4美元。而公司半年报并未披露该项投资具体细节，财联社记者以投资人身份致电国轩高科，相关接线人士表示不太清楚，具体信息请以公司公开披露为准。 此外，据国轩高科公开披露信息，VinFast隶属于越南最大民营企业VinGroup集团，公司与越南VinGroup合作的磷酸铁锂电池工厂已于去年年底正式开工，该项目一期规划年产能5GWh，预计今年年底完成建设并投产。

SMM 8月29讯：8月29日早间开盘后，汽车零部件板块快速拉升，盘中最高一度拉涨超5%。个股方面全面开花，星源卓镁20CM涨停，精锻科技、维科精密、华依科技等多股涨超10%，光洋股份、亚通精工、征和工业、南方精工、双环传动等近12股涨停。 而除了汽车零部件板块，汽车整车、新能源车甚至是锂电池板块在8月29日均有不同程度的亮眼表现。其中锂电池板块在宁德时代、比亚迪的同步发力下，迎来了久违的单边上扬走势，亿纬锂能、盐湖股份、天齐锂业、赣锋锂业、天赐材料、先导智能、中材科技等纷纷跟进。 消息面上，据工信微报消息，8月28日，工业和信息化部部长金壮龙主持召开制造业企业座谈会，了解新能源汽车、锂电池、光伏、新材料等行业发展情况，听取企业诉求及政策建议，帮助企业解决实际困难，研究塑造制造业高质量发展新优势的工作措施。在此次会上，，广汽集团、宁德时代、天合光能、北京海博思创、大连融科储能等多家企业负责人作了重点发言，介绍企业经营和市场供需情况，交流行业技术发展趋势及带来的机遇和挑战，围绕培育壮大发展新动能、促进工业经济平稳增长等提出政策建议。 此外，8月25日，第二十六届成都国际展览会正式开幕。此次成都车站共有129个汽车品牌、近1600台汽车参展，展示面积超20万平方米，规模在近几年的车展中可谓是数一数二的存在。在此次车展上，包括比亚迪，长城汽车、理想汽车等或多或少均透露了各自下一步的布局。且据参与媒体透露，此次车展相比于“展”，实则更倾向于“销”，下半年“金九银十”的“金九”价格战在此次车展上似乎便已经开启，多家车企均通过多种方式“争抢”客户，销售人员全员上阵。 民生证券表示，7、8月为车市淡季，车企开启降价促销竞争，成都车展有望提振需求，静待金九银十催化板块行情。从当前各车企表现来看，终端价格相对平稳，且年初终端表现已表明价格战易引起终端观望情绪，影响放量。后续伴随着金九银十汽车消费旺季来临，以及问界、理想和小鹏等新势力逐步推动城区NOA上车，智驾体验迭代升级，强供给刺激加速来临，终端消费有望持续好转。 银河证券也表示，8月仍处于汽车消费淡季，但销量已较7月有所改善，本次成都车展自主品牌继续延续强势变现，受关注热度显著强于合资与豪华品牌，后续车市即将迎来“金九银十”的消费旺季，成都车展有望强化消费者对自主品牌的产品感知，叠加新车性价比、智能化配置等竞争优势，自主品牌产品有望继续维持市场热度，在销量端持续取得超市场平均的良好表现。 而除了车展方面的消息，8月28日，比亚迪也发布了其上半年业绩报告。据公告显示，公司上半年营业收入为2601.24亿元，同比增长72.72%；归属于上市公司股东的净利润为109.54亿元，同比增长204.68%。 对于业绩增长的原因，比亚迪表示，上半年中国汽车市场经历了一季度促销政策切换和市场价格波动等因素的影响，需求受到压制。随着中央和地方促消费政策、汽车国六排放标准等政策逐一明确，叠加极具竞争力的新车型陆续推出，市场需求逐步恢复。而比亚迪尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，最终依旧通过品牌力、持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，推动其新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。 新能源汽车上游原材料价格回落方面，据SMM历史价格显示，在2023年上半年，作为动力电池主要原材料之一的国产 电池级碳酸锂 现货报价整体呈现下行趋势，截止6月30日，国产 电池级碳酸锂 现货均价报30.7万元/吨，较2022年12月30日的51.65万元/吨下跌20.95万元/吨，跌幅达10.56%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 对于下半年车市，比亚迪预计2023下半年中国新能源汽车产业将延续良好增长势头，渗透率亦有望继续突破。同时，比亚迪将持续推进多品牌策略，完善产品矩阵；加速推进出海进程。 在大盘整体向好以及良好业绩的推动下，比亚迪股价8月29日快速上行，盘中一度涨逾5%。 此外，主营业务为汽车零部件研发、生产及销售的拓普集团，也在8月28日晚间发布了其2023年业绩报告，报告显示，公司上半年归属于上市公司股东的净利润达10.94亿元，较上年同期上升54.57%。 对于公司业绩增长的原因，拓普集团表示，受益于公司在新能源汽车产业的广阔产品线、系统研发能力及创新型商业模式等因素的积极影响，报告期内公司销售收入与利润保持快速增长，各项经营管理活动均取得良好发展。 受良好业绩带动，8月29日拓普集团股价开盘迅速走高，顺利封死涨停板。 国盛证券表示，“金九银十”旺季在即，基本面趋势向上，把握整车及其核心产业链机会。成都车展火热开启，银河L6、比亚迪宋L、海豹DM-i、长城哈弗猛龙等发布亮相。车企促销持续，政策支持仍在，更多优质新车供给助力旺季销售。小鹏技术出海打开车企合作新范式，深蓝与华为签署合作，理想汽车通勤NOA将于9月内测，特斯拉FSD12发布在即，有望带动使用率快速提升，未来Dojo落地，AI训练预计提速。随着智能化迭代加速，头部车企有望优先受益。

电池中国注意到，近期，不少产业巨头频频签下海外储能大单，全球储能市场呈现火热态势，带动中国电池企业海外储能订单大增。值得注意的是，海外系统集成商与中国电池企业签订一系列大单，背后是全球储能电池市场格局和产品方向发生了根本性的变化。 美国储能系统集成商Fluence与远景动力签署储能电池采购协议，继今年5月宣布签订供货协议后，再度深化合作； 蜂巢能源储能业务在欧洲连续获得多家企业业务定点，涵盖工商业储能、便携电源等多个领域，总量超20GWh； 瑞浦兰钧与可再生能源公司VENA ENERGY达成8GWh大型储能项目独家供货协议，此前其还先后与美国储能技术开发商Energy Vault、Powin等海外储能大客户达成战略合作。 一个比较明显的现象是，今年以来，全球主要储能市场的大部分储能电池订单都花落中国企业。中国的储能电芯，已成为全球电化学储能市场的装机主力。 根据SNE Research统计，全球储能电池出货量从2021年的44GWh增长到2022年的122GWh，涨幅高达175%，大多数电芯供应商来自中国。2022年，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能锁定全球储能电池市场的前三把交椅。此外，瑞浦兰钧、鹏辉能源、国轩高科的储能电池销量均超过5GWh。 磷酸铁锂电池 中国撬动国际储能市场的杠杆 CNESA数据显示，2022年全球已投运电力储能项目累计装机规模达到237.2GW，同比增长14.9%，其中新型储能增长98%。中国、欧洲和美国是三大主力市场，中国市场大概占1/3，整个海外市场占2/3，且海外市场后续有可能继续保持高速增长的态势。 行业周知，新型储能只有广泛深度参与电力市场，才能充分发挥多元价值。但由于目前国内无论是市场机制还是价格体系都还不健全，而欧美、澳大利亚等海外市场则拥有更成熟的储能市场机制，储能系统已经完全参与电网交易，储能从业主体“有利可图”。 正因如此，国内储能电芯企业开始将目光瞄向海外市场，积极将脚步迈向海外；同时，由于我国具备产业链技术及成本的双重优势，海外储能客户对极具高性价比、高安全性和可靠性的中国企业生产的储能电芯兴趣非常浓厚。 海外头部储能集成商通过与国内优质电池企业达成战略合作，获得高品质电芯产品，将有助于其提高自身竞争力和影响力。正如此次与远景动力的合作，Fluence公司总裁兼CEO Julian Nebreda就表示：“同远景动力的合作，将对公司打造具有竞争力的供应链体系、保持业务增长非常有帮助”。 与此同时，海外储能大单接踵而至，再次印证电芯已成为中国撬动国际储能市场的有力杠杆。 事实上，早期海外储能市场大多选用三元锂电池技术路线，例如美国地区的电池主要供应商有松下电池、LG新能源、SK On等。但是近年来海外市场发生了多起使用三元电池的储能安全事故，引发了人们对三元电池用于储能市场的安全担忧。 与此同时，海外储能项目参与电网等交易，适配需要有竞争力的价格，而随着磷酸铁锂的高性价比、高安全和长循环等优势逐渐被认可，全球储能主要系统集成商开始倾向于同全球研发磷酸铁锂电池的头部企业合作。 在磷酸铁锂电池领域，无论是从技术、产品、产能，还是供应链等方面，我国电芯企业都具备主导优势。因此，可以看到今年以来，全球主要大的储能电池订单都开始流向中国企业。比如，近年来一直位居全球储能系统集成商TOP3的Powin极为重视与中国电池企业的合作，据不完全统计，其已先后与宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、海辰储能、远景动力、协鑫集团等企业达成相关合作，并不断推动中国电池企业在北美等地区的产能建设，以保障其本土化供应。 公开资料显示，截至目前，Powin已在美国12个州和8个国家/地区部署或正在建设超6GWh的储能系统项目，另外超11GWh储能系统项目即将投入建设。值得注意的是，除了主攻北美及澳大利亚市场外，Powin同时也在积极开拓英国等欧洲市场。 此外，近期宣布与远景动力继续深化合作的Fluence,同样是全球储能头部系统集成商之一。Fluence最新的财报显示，其在手订单总额已达约29亿美元，其与Northvolt和AESC的合作，将分别应对欧洲市场和美国市场。 据电池中国了解，截至目前，Fluence的客户经验已覆盖全球47个地区超225个项目，已建成项目规模超过7GWh。在客户资源方面，今年第二季度其储能产品的投运和签约量同比增长94%，达到4832MW，且计划在年内保持35%-40%的营收增长率。 欧美等海外储能市场火热 从欧洲市场来看，户储依旧火热，同时大储开始起量。今年7月，欧洲议会通过电改方案，鼓励电网引入更多非化石燃料灵活性资源（如储能、需求侧响应），并通过容量市场等方式提高投资回报，这势必将进一步增加大储市场起量的动力。据欧洲储能协会（EASE）报告测算，至2030年欧洲需部署200GW储能，至2050年达到600GW，而目前欧洲当地电池产能难以满足快速增长的市场需求。 从北美市场来看，美国作为储能领域先行市场，其政策、市场机制都较为成熟完善，成为Powin、Fluence等本土“顶流”集成商的“大本营”。根据海外机构数据，2022年美国储能市场的装机容量达到4.8GW，预计2023年至2027年，其装机容量将接近75GW。此外，加拿大在高商业电价的推动下，工商业储能市场需求或将迎来稳步增长阶段，为北美储能市场的增长再添动力。 眼下，全球储能市场正迎来激烈的竞争角逐，作为全球电化学储能市场的装机主力，中国电池企业要延续并扩大竞逐的优势，除了要以过硬的产品品质作为基石，更要加强关注海外市场对于产能本地化部署、碳足迹追溯等要求，以更高标准来应对全球储能市场的严苛要求，如此才能“行稳致远”。

SMM 8月29日讯：8月28日，东方日升发布投资者调研活动信息表，其中提到，东方日升是以光伏下游电池组件制造及系统集成为主的一家企业。通过近几年产业链的持续布局，公司将在2023年形成从工业硅、多晶硅、拉晶，到电池片、组件以及下游终端应用金字塔状的一体化布局。2023年上半年公司实现营收约176亿元，实现扣非归母净利润约8.4亿元，上半年组件出货确认收入约8.3GW。 产能方面，截止2023年年中，公司已形成包括15GW电池和25GW组件的有效产能，上述产能主要分布在安徽滁州、江苏金坛、浙江义乌、浙江宁波、马来西亚以及内蒙古包头。此外公司在建的电池组件产能主要包括位于宁海的“浙江宁海5GWN型超低碳高效异质结电池片与10GW高效太阳能组件项目”、位于江苏金坛的“4GW高效太阳能电池片和6GW高效太阳能电池组件项目”以及位于安徽滁州的“年产10GW高效太阳能电池项目”等，其中金坛项目已于2023年4月27日下线首片异质结210半片电池片，目前首线于6月底达到满产状态，第二条产线于6月底下片，近期已接近满产状态，第三条产线也于7月中旬下片后进入爬产状态，其他产线也在陆续进入调试投产中。同时公司储能的相关产业发展迅速，相关产能运行情况良好。 提及公司未来光伏电池组件产能规划， 东方日升表示，公司未来的相关新增产能会以N型电池组件为主，目前该型电池的转化极限效率相较于传统的P型电池有一定的优势。现阶段电池技术处于迭代期，P型（PERC）电池转化率提升速度日益减缓，其产品生命周期已经接近完全期。公司坚定看好异质结技术作为下一代基底电池技术，因此公司新建N型电池组件产能以异质结技术为主。同时，为提高公司光伏产品电池自供比例，延长原有量产电池组件产线的生命周期，公司对TOPCon也保有一定水平的技术储备并对相关技术进行了产能规划。目前公司主要的在建电池组件产能是位于宁海的“浙江宁海5GWN型超低碳高效异质结电池片与10GW高效太阳能组件项目”、位于江苏金坛的“4GW高效太阳能电池片和6GW高效太阳能电池组件项目”以及位于安徽滁州的“年产10GW高效太阳能电池项目”，其中金坛项目自2023年4月27日下线首片电池片，宁海项目自8月13日下线首片组件，两项目整体逐步进入投产爬坡以及达产状态。 至于公司异质结产线的运营情况，东方日升表示，自公司位于金坛的首条异质结量产线于4月27日下线首片电池片，先已有3条电池线陆续进入满产爬产状态。同时，上述异质结量产线也已同步导入中试线上已经验证成熟的相关技术，包括双面微晶技术、薄硅片技术、低银含浆料技术等，其中首条产线产出的210尺寸半片超薄异质结电池片平均效率达到25.5%，产线良率已达98.5%，产出能力已接近设计上限。同时，位于宁海的“浙江宁海5GWN型超低碳高效异质结电池片与10GW高效太阳能组件项目”也已在8月13日进入投产爬坡状态。根据目前新增产能投产及后续产能爬坡情况，预计公司2023年量产异质结电池生产能力将近3GW。 据东方日升方面消息，公司异质结组件产品应用场景相对成熟，产品性能适用于多样化的发电场景。过去异质结技术相关产品价格相对高企，应用场景偏向分布式电站以及屋顶光伏。目前公司推出的伏曦异质结系列产品由全新量产化技术打造，产品竞争力提升明显。因此，公司的异质结组件能够发挥出高双面率、低温度系数等技术特性，为包括集中式电站在内的多样化光伏发电市场提供异质结解决方案。

【赣锋锂业20GWh锂电池生产项目开工 总投资100亿元】 赣锋锂业20GWh锂电池生产项目开工仪式在敕勒川乳业开发区新能源产业园举行。赣锋锂业20GWh锂电池生产项目总投资100亿元，占地433亩，将建设20GWh锂电池生产车间、pack车间、系统集成车间、锂电池分析检测中心、锂电池模组及安全测试中心、锂电池研发中心及其他配套附属工业设施。项目建设分两期，一期项目投资60亿元，于2024年下半年全面投产运营。项目全部达产后，可实现产值约100亿元，利税1.5亿元。 【华友钴业：非洲区津巴布韦Arcadia锂矿项目正处于产能爬坡阶段】 在2023年半年度业绩说明会上，华友钴业董事长陈雪华表示：“下半年，公司三元前驱体产品、镍产品将持续放量，锂产品也将逐步放量。公司非洲区津巴布韦Arcadia锂矿项目于今年3月底正式投料试生产并成功产出第一批产品，目前处在产能爬坡阶段。公司将继续做好三元前驱体市场的开拓，力争市占率的进一步提升。” 【Yole：预计到2028年 对储能系统中电池组的年需求总量预计将激增8倍】 根据Yole Intelligence分析师发布的信息，住宅、工商业以及公用事业个级别的BESS锂离子电池组的年需求总量将从2022年的35.7GWh增长到截至2028年的283.8GWh左右，涨幅约8倍。此外，2022-2028年，锂离子电池组电池储能系统（BESS）的市场总规模以30.2%的年复合增长率增长，从2022年的约82亿美元增长至约400亿美元。 【多国车企押注全固态电池】 全固态电池被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池，与目前广泛采用的锂电池相比，其充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。鉴于此，多家汽车制造商纷纷押注全固态电池，如丰田公司将在2027年推出搭载全固态电池的电动汽车；宝马公司承诺2025年前推出搭载全固态电池的电动汽车原型。不过，也有专家认为，目前全固态电池“身价”比锂电池高，搭载全固态电池的电动汽车要想“飞入寻常百姓家”，关键是要开发出新材料以及相应的量产工艺。 【 中国汽车动力电池产业创新联盟将召开《动力电池碳足迹核算方法》《动力电池规格尺寸》两项团体标准研讨会】 根据中国汽车动力电池产业创新联盟通知，为促进我国动力电池产业高质量、大规模发展，中国汽车动力电池产业创新联盟前期就“动力电池碳足迹”和“动力电池规格尺寸标准化”分别召开会议进行了研究讨论。结合前期调研与第一次会议讨论结果，现已对《动力电池碳足迹核算方法》和《动力电池规格尺寸》两项内容做出相关修改。现计划于2023年8月30日（星期三）全天分别对《动力电池碳足迹核算方法》（上午）和《动力电池规格尺寸》（下午）召开第二次研讨会。 》点击查看详情 【中汽协：7月汽车商品进口金额同比小幅下降、出口金额快速增长】 8月29日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年7月，与上月相比，汽车商品进口金额微降、出口金额小幅增长；与上年同期相比，汽车商品进口金额小幅下降、出口金额快速增长。2023年7月，汽车商品进出口总额环比增长3.4%，同比增长12.5%。其中进口金额环比下降1.7%，同比下降11%；出口金额环比增长5.4%，同比增长23.9%。2023年1-7月，全国汽车商品累计进出口总额同比增长15.7%。其中进口金额同比下降21.0%；出口金额同比增长38.7%。 相关阅读： 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元 【SMM分析】华友钴业半年报披露 上半年营收增长7.5% 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】新型储能电池研发制造基地项目在山东东营开工 【SMM分析】澳洲锂矿山或将减产？后续锂资源放量如何影响价格？ 【SMM分析】杨帆出海！星源材质拟在马来西亚投建20亿湿法隔膜产线！ 2023H1 锂电辅材市场如何定价？ 【SMM分析】 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行 【SMM分析】原料现货波动 锰酸锂订单好转 好景能否持续？ 【SMM分析】终端需求增量无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】新加坡电池回收公司NEU Battery Materials获370万美元融资 加速部署自动化回收 【SMM分析】进出口走势趋势相左 7月三元材料出口环降5% 【SMM分析】盐湖竞拍价格符合市场预期 碳酸锂市场后市走向如何？ 不同渠道碳酸锂未来增量如何？【SMM分析】 【SMM分析】赣州龙凯：铁锂回收项目建设加力提速 推动“循环经济”注入强劲动能 【SMM分析】海关数据：2023年7月钴原料到港总量环减24% 未锻轧钴进口量小幅环增 【SMM分析】7月碳酸锂进口量环比微增 进口价格增加明显

8月29日，根据中国汽车动力电池产业创新联盟通知，为促进我国动力电池产业高质量、大规模发展，中国汽车动力电池产业创新联盟前期就“动力电池碳足迹”和“动力电池规格尺寸标准化”分别召开会议进行了研究讨论。结合前期调研与第一次会议讨论结果，现已对《动力电池碳足迹核算方法》和《动力电池规格尺寸》两项内容做出相关修改。现计划于2023年8月30日（星期三）全天分别对《动力电池碳足迹核算方法》（上午）和《动力电池规格尺寸》（下午）召开第二次研讨会，诚挚邀请行业各专家参与。 具体原文如下： 关于召开《动力电池碳足迹核算方法》《动力电池规格尺寸》两项团体标准研讨会的通知 为促进我国动力电池产业高质量、大规模发展，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“创新联盟”）前期就“动力电池碳足迹”和“动力电 池规格尺寸标准化”分别召开会议进行了研究讨论。结合前期调研与第一次会议讨论结果，现已对《动力电池碳足迹核算方法》和《动力电池规格尺寸》两项内容做出相关修改。现计划于 2023年8月30日（星期三）全天分别对《动力电池碳足迹核算方法》（上午）和《动力电池规格尺寸》（下午）召开第二次研讨会，诚挚邀请行业各专家参与。 请有意向参加的专家填写附件中的回执，并发送到联系人邮箱。 参会回执 标准工作联系人： 王 聪 15856918661 wangcong@glabat.com 尹艳萍 18618428879 lianmeng@glabat.com 点击跳转原文链接： 关于召开《动力电池碳足迹核算方法》《动力电池规格尺寸》两项团体标准研讨会的通知