今年年初以来，随着美国财政部新的电池采购规则生效，有资格获得税收返还补贴的电动汽车数量减少了一半以上。然而，各大整车厂也在努力实现本土化生产。继大众汽车（ID.4 EV）后，通用汽车也于上周宣布，其凯迪拉克Lyriq在解决了两个部件来源问题，更换新的电池采购来源后，再次获得了7500美元的税收返还资格。 在今年年初丧失补贴资格后的一段时间，通用汽车通过提供7500美元的折扣来弥补Lyriq积分的损失，而雪佛兰Blazer EV更是因软件问题被暂停销售而失去了税收抵免资格。通用汽车先前预计，通过采购变更后生产的雪佛兰Equinox EV、雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV和凯迪拉克Optiq等车型将在未来恢复获得补贴的资格。 根据SMM相关信息及数据，通用汽车与LG Energy Solution成立了专注电芯制造的合资企业Ultium Cells。其在俄亥俄州的首家工厂已经于去年开始生产动力电池，目前年产能为41GWh左右。以Lyriq车型计算，2023款配备102KWh容量电池包，即该工厂满负荷生产可供应约40.2万辆电动汽车。位于田纳西州和密歇根州的另外两家工厂也在紧锣密鼓地建设中。通用汽车还与Samsung SDI在印第安纳州筹建一家合资工厂，设计产能30GWh以上，预计将于2026年开始生产。 对于电动汽车制造商而言，为获得补贴以避免自身产品处于市场劣势地位，它们必须并且正在调整采购策略，尤其是在关键零部件如电池等的采购上。无论是从短期还是长期来看，这都将对整个供应链的结构产生深远影响。考虑到推动电动汽车的主要力量是政府主导的减排降碳需求，未来供应链将可能摆脱目前部分环节高度集中于东亚地区的情况，转向以区域为中心，以各类区域间经济合作框架及组织为纽带的新格局。此外，汽车制造商通过提供额外折扣来弥补税收抵免的变化，显示出其在短时间内保持市场竞争力方面的策略灵活性。 对电动汽车零部件及产业链上下游企业来说，美国政策的变化促使它们必须适应新的规则，以维持其在北美市场的市占率。这可能意味着他们需加大在研发和生产过程中对美国及与其签署FTA国家的投资，以满足IRA法案对于原材料来源和制造过程的具体要求。长远来看，这些要求将促进全球供应链的环境和社会治理（ESG）标准提升，推动供应链向更可持续、更高效的方向发展；但也将加剧部分地区产能过剩导致的恶性竞争和产业发展水平衰退的风险。

近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了最新车辆召回信息。日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，总计召回8700辆。 具体来看，召回生产日期在2023年1月27日至2024年1月7日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计1071辆；生产日期在2023年9月12日至2024年1月12日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计7629辆。 本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，造成后摄像头集成电路通讯不稳定，可能会导致倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，提高后摄像头集成电路通讯稳定性，确保倒车影像正常显示。用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 应急处置措施：建议用户在车辆召回实施前，谨慎驾驶车辆；在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。

【数据】2023年我国碳酸锂/氢氧化锂/氯化锂产能及产量数据出炉 2月22日，中国有色金属工业协会锂业分会公布2023年我国基础锂盐产量。 数据显示，2023年，我国碳酸锂产能110万吨，产量51.79万吨，产量同比增长31.1%；氢氧化锂产能70万吨，产量31.96万吨，产量同比增长30.1%；氯化锂产能2.5万吨，产量1.75万吨，产量同比下降21.2%。中国有色金属工业协会锂业分会表示，为避免重复，基础锂盐产量只统计以矿石、盐湖及回收为原料生产的产品产量，基础锂盐产品之间相互转化的产量未统计在内。（来源：电池百人会-电池网） 【数据】2023年我国锂电正极材料产量出炉：磷酸铁锂达156.6万吨 2月23日消息，中国有色金属工业协会锂业分会发布2023年我国锂离子电池正极材料产量数据。 锂离子电池正极材料主要包括三元正极材料、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂。 据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2023年我国三元正极材料产量63.9万吨，同比下降约2.6%；磷酸铁锂产量156.6万吨，同比增幅约30.9%；钴酸锂产量8.6万吨，同比增幅约10.3%；锰酸锂产量12.2万吨，同比增幅约40.2%。（来源：电池百人会-电池网） 【项目】总投资115亿元！这一钠电池项目落户四川达州 据四川达州东部经开区管委会消息，2月20日上午，四川达州东部经开区管委会、辽宁星空钠电电池有限公司（简称：星空钠电）、辽宁宏成供电有限公司举行钠离子电池产业综合项目签约仪式。 消息显示，该项目总投资约115亿元，建设年产5万吨钠电池正极材料、年产2万吨钠电池负极材料生产线、电芯、集成制造产业以及储能电站等配套产业，配备研发中心和智能管理系统。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】63亿元！贵州邦盛磷酸铁和磷酸铁锂项目一期预计3月底调试 近日，贵州省发改委消息显示，“截至1月30日，项目一期已累计投入建设资金约8亿元，预计2024年3月30日进行点火调试。”贵州邦盛新能源材料有限责任公司总经理刘邦迁介绍，目前公司5万吨磷酸铁设备产线安装进度已完成95%。 邦盛新能源贵州开阳基地规划建设年产40万吨磷酸铁和15万吨磷酸铁锂，是贵州省2023年新型工业化重大项目，总投资63亿元。目前已同当地企业贵州胜威凯洋化工有限公司、贵州开阳化工有限公司签订合作协议，投产后可实现2亿元年产值，解决地方就业200余人。（来源：电池百人会-电池网） 【行业】产能过剩VS逆势入局，磷酸铁锂这块蛋糕还香不香？ 近日，多家磷酸铁锂上市公司发布业绩预告，业绩大幅下滑，普遍预亏。从亏损的原因来看，主要归结于三点：一是受上游原材料碳酸锂价格大幅下跌，磷酸铁锂正极材料产品售价同比下降；二是市场需求增速放缓，出货量下降叠加大额存货跌价影响业绩；三是2023年初高成本原料库存以及磷酸铁锂开工率不稳定带来的成本上行。 随着新能源汽车、储能等下游需求市场降本诉求的增强，磷酸铁锂正在抢占更多的海外市场。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1月，动力电池出口总量达到8.4GWh，其中磷酸铁锂电池的出口量4.2GWh，同比增长96.2%，占比反超三元锂电池达到50.5%。 与此同时，在国内市场方面， 虽然新增需求增速收窄，但长期来看依旧将保持增长趋势。不过，短期内，磷酸铁锂赛道仍将较为拥挤，去库存压力大，价格战加剧，利润整体承压。 【看点】宁德时代回应江西宜春枧下窝锂矿关停：节后按计划在正常生产 2月22日晚间，针对近日网传宁德时代（300750）宜春枧下窝矿区关停，宁德时代相关负责人表示，公司宜春锂矿（枧下窝矿区）项目节后按计划在正常生产。（来源：海融网） 【动态】格林美：印尼镍资源项目基础工程已全部完成 2月22日晚间，格林美（002340）披露印尼镍资源项目建设进展情况。2024年1月，公司印尼镍资源项目实现产出3400吨金属镍的MHP。目前，公司在建的印尼镍资源项目基础工程已经全部完成，关键主体设备已经到场，具备冲刺安装的条件，将于2024年6月开始三个模块（每个模块2.1万吨金属镍/年）在年内分批竣工投产，并全部释放产能，另外公司与印尼MDK公司合资（MDK控股）的3万吨金属镍/年产能将在2024年9月竣工运行。2月21日，公司印尼镍资源项目建设百日冲刺誓师大会在湖北荆门园区与印尼青美邦园区同步举行，公司印尼镍资源项目的建设正式进入百日冲刺阶段，将推动公司印尼镍资源项目如期竣工投产。（来源：海融网） 【公司】8亿元！云天化参股公司竞得云南一磷矿探矿权 近日，云天化（600096）公告，公司参股公司云南云天化聚磷新材料有限公司按照法定程序，约8亿元竞得云南省昭通市镇雄县碗厂磷矿普查探矿权，并与云南省政府采购和出让中心签署了《探矿权出让成交确认书》，目前正进行探矿权出让结果公示。 镇雄县碗厂磷矿位于镇雄县羊场—芒部磷矿区的冯家沟、祝家厂和庆坝村三个区块内，该区域磷矿资源丰富，此次竞得该探矿权，将有利于提升公司磷矿资源保障能力。（来源：海融网） 【公司】天齐锂业：格林布什锂辉石矿证实和概略矿石储量增至1.79亿吨 2月20日晚间，天齐锂业（002466）公告，公司控股子公司（持股比例51%）Windfield Holdings Pty Ltd之全资子公司泰利森近期对其拥有的澳大利亚格林布什锂辉石矿的资源量和储量估算进行了更新。截至2023年12月31日，格林布什锂辉石矿更新后的总矿产资源量增加至4.47亿吨，氧化锂平均品位为1.5%，折合碳酸锂当量约1600万吨；此次更新后的格林布什锂辉石矿的证实和概略矿石储量合计增加至1.79亿吨，氧化锂平均品位为1.9%，折合碳酸锂当量约850万吨。 同时，天齐锂业还表示，虽然有专业机构对格林布什锂辉石矿的资源量及储量进行了评估，但仍有可能存在总资源量、储量与实际总资源量、储量、实际可采储量不一致的风险。敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。（来源：电池百人会-电池网） 【项目】投资7.5亿元！又一电池领域项目落地山西清徐 “清徐融媒”消息显示，2月23日下午，山西亚鑫格林清源废旧锂电池资源化利用项目战略合作签约仪式举行。 据悉，亚鑫格林清源循环科技有限公司拟投资7.5亿元，在山西清徐经济开发区建设废旧锂电池资源化利用项目，项目分两期建设。项目全部建成后，将实现年销售收入47.69亿元，实现年利润总额9.39亿元，上交税收2.35亿元，增加劳动就业岗位200个，具有良好的经济效益和社会效益。（来源：电池百人会-电池网） 【国际】美国雅保2023年第四季度出现亏损 下调2030年锂需求预测 2月20日消息，据外媒近日报道，由于美国和欧洲向电动汽车转变的速度低于预期，锂生产商美国雅保（Albemarle）将锂这一关键电池原料的2030年需求预测下调了10%。 报道称，随着新矿的投产，而锂的需求放缓，导致锂市场从短缺转向供过于求，全球锂供应商都在控制支出，在某些情况下还在控制产量。 此外，近日美国雅保公布了2023年业绩情况，净销售额达96亿美元，为公司历史最高，同比增长31%；储能业务销量同比增长35%。美国雅保2023年净利润达16亿美元，摊薄后每股收益13.36美元，为公司历史第二高。其中，由于锂价的下行，2023年第四季度，美国雅保净销售额为24亿美元，上年同期为26亿美元，销售额下降10%；净亏损为6.177亿美元，较上年同期相比减少18亿美元。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】湖南裕能：今年一月份保持了较高的开工率 湖南裕能（301358）2月18日在机构调研时表示，公司生产经营情况正常，今年一月份保持了较高的开工率。同时，公司表示，2024年新能源行业发展面临结构性产能过剩等诸多挑战，但是新能源行业持续向好发展的大趋势没有发生改变，公司始终坚定看好行业的发展前景，预计2024年行业整体需求将继续保持增长趋势。（来源：海融网） 【智库圈点】近期磷酸铁锂价格偏弱运行 日前，SMM分析，上周，磷酸铁锂价格下行，以长单提货为主，散单不活跃。成本端，因锂盐价格下行，铁锂材料成本下行。供应端，铁锂企业根据节前排产计划生产，控制成品库存，优先去库；因部分地区雨雪天气，可能短时影响物流发运。需求端，动力端和储能端市场较节前活跃，新能源汽车的价格战和储能端330并网信息成为热点；但市场仍在等待恢复期，不少电芯企业开工时间延后，对磷酸铁锂材料采购量有限。预估，近期磷酸铁锂价格偏弱运行。

韩国最大的锂电池生产商LG新能源正在加大磷酸铁锂储能电池的布局力度。 日前，龙蟠科技旗下子公司常州锂源与LG新能源签署《长期供货协议》，约定自2024年至2028年期间，常州锂源将向LG新能源合计销售16万吨磷酸铁锂正极材料产品。按照当前市场价格估算，协议总金额超70亿元。 此外，协议还约定，双方将尽最大努力，在2024年6月30日之前，就2025年至2028年期间额外购销36万吨磷酸铁锂正极材料产品的事项进行协商与确定。 而在去年9月份，双方就有过签约合作，约定成立合资公司在印尼运营磷酸铁锂正极材料工厂项目。 除了与常州锂源的合作外，LG新能源还在去年9月发布声明，与中国另一家正极材料企业——华友钴业签约，双方拟在摩洛哥合建磷酸铁锂正极材料厂，该工厂预计2026年投产，目标是年产5万吨磷酸铁锂正极材料，计划供应北美市场，满足美国《通胀削减法》（IRA）补贴条款。 由此看来，如果前述合作项目全部落实，LG新能源在未来几年内将有16+36+5=57万吨磷酸铁锂正极材料用于电池制造。按照生产1GWh电池约需2200吨磷酸铁锂正极材料计算，相当于LG新能源未来几年拥有的磷酸铁锂正极材料可满足最高达259GWh电池产能生产需求。据悉，其电池产品中的一部分将用于新能源汽车配套所需的动力电池，另一部分将用于储能。 LG新能源如此大手笔急着加大磷酸铁锂的布局力度，原因在于，一方面三元锂电池的安全性近些年来饱受诟病，而LG新能源过去一直走的是三元路线。近期，LG新能源存在安全风险的储能电池，被澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）建议强制召回，引发热议。此外，包括在韩国本土、欧洲、北美等地，LG新能源储能电池频繁被曝出在大型储能、个人及家庭储能等项目发生事故或存在起火的风险。 相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性和稳定性更强，成本更低，循环寿命更长，在储能领域具备明显的性能优势。 另一方面，全球主流系统集成商签订的储能订单基本上全部是磷酸铁锂电池。数据显示，2023年全球储能电池出货量173GWh（以终端口径统计），其中，中国磷酸铁锂储能电池出货约159GWh,占比92%。 一面是全球范围内三元锂电池事故频发，一面是磷酸铁锂越来越受到市场追捧，这使得以生产三元锂电池为主的LG新能源不得不调整战略，“打不过就加入”，被逼加速转战磷酸铁锂市场。 从全球储能市场看，动力电池应用分会数据显示，2023年全球新型储能新增装机约35GW（其中锂电池储能项目新增装机34GW），预计2024年新增装机将超过50GW。在2023年全球新增装机中，中国市场占比约46%，美国则位居全球第二位，仅次于中国市场。2024年，全球装机增长点仍将主要来源于中、美市场。 据预测，2024年中国新型储能新增装机将达到24GW，同比增长50%；美国新型储能新增装机将超过13GW，同比增长70%。 中国储能市场有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、瑞浦兰钧、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、海辰储能、鹏辉能源等众多优秀电池企业占据，且凭借磷酸铁锂体系及制造优势正加速出海，在2023年拿下多个10GWh+海内外储能订单，其中不乏与美国Powin、American Battery Solutions、SUNPIN SOLAR、Energy Vault、FlexGen等的合作。 而北美市场则正是LG新能源的“主战场”。LG新能源首席财务官李昌实（Chang Sil Lee）表示，“通过积极应对北美市场的强劲需求，我们连续两年实现了超过30%的年度收入高增长。” 从LG新能源2023年度业绩报告来看，其营业利润为2.2万亿韩元（约合人民币118亿元），同比增长78.2%。对此，LG新能源表示，“LG新能源通过降低成本和提高产量/生产率，获得了IRA税收抵免的确认，成功实现了78%的年度营业利润同比增长。” 尤其是在2023年第四季度，LG新能源的季度营业利润为3382亿韩元（约合人民币18.23亿元），其中包括预计的IRA税收抵免金额2501亿韩元（约合人民币13.48亿元）。如果不将预计的IRA税收抵免算在内，其营业利润仅为881亿韩元（约合人民币4.75亿元）。 LG新能源的业务涵盖动力电池、储能电池、储能系统三大领域。LG曾表示“计划将用于固定电池储能系统的磷酸铁锂电池业务，抬升到‘关键举措’和‘新增长引擎’的重要位置”。例如，LG新能源在2023年宣布将在美国亚利桑那州建设年产能16GWh的电池工厂，该工厂将建设一条用于储能系统的软包式磷酸铁锂电池生产线。内部工作人员表示“该工厂的产品将符合获得IRA激励措施所需要的标准”。 IRA法案于2023年1月1日正式生效，当年5月针对该法案中提出的本土制造补贴的细则正式发布，光储补贴包括ITC、PTC、先进制造生产税收抵免三种。但法案规定“受关注的外国实体”国家/地区的公司制造或加工的电池组件，将不允许获得全额税收抵免的资格。美国通过IRA法案对中国储能电池企业的本土化投资层层设卡，而韩国以LG新能源为首的锂电池企业则加紧乘上这股“东风”，通过与“加速出海”的中国锂电材料企业合作，进一步抢占北美市场。 据LG新能源预测，其今年符合IRA税收抵免资格的产能将达到约45GWh-50GWh（储能板块约16GWh），该数量是去年的2倍多。 产品方面，据悉，LG新能源计划率先将磷酸铁锂电池应用于低价储能系统，主要包括个人及家庭使用场景，未来极有可能将磷酸铁锂电池配套大型储能系统。

 

【苗圩：新能源汽车明年或将撑起车市“半壁江山”】 全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在“中国全固态电池产学研协同创新平台”成立大会暨中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示：“现在来看，我国新能源汽车已进入全面市场化拓展的新阶段，预计此前制定的到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标有可能会提前10年甚至提前9年就可以实现。换句话说，到2025年或者2026年，新能源汽车在新车销量中的占比将达到一半以上。” 【美国财长耶伦下周将出访智利 期间参观雅保锂加工厂】 美国财政部2月23日发布公告称，美国财长珍妮特·耶伦将于3月2日参观锂矿巨头雅保位于智利安托法加斯塔的锂加工厂。公告称，耶伦将就“拜登政府对加强全球能源安全、发展有弹性的清洁能源供应链和实现包容性绿色转型的承诺”发表讲话。 【SNE Research：2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh 同比增长38.6%】 近日，韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2023年全球动力电池使用数据，宁德时代连续7年，登顶全球第一。根据榜单显示，2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh，同比增长38.6%。其中，宁德时代动力电池使用量达259.7GWh，同比增长40.8%，市场占有率达36.8%。 【现代汽车宣布将在2032年前对巴西投资11亿美元】 现代汽车宣布将在2032年之前对巴西投资11亿美元，争取在巴西汽车市场占据主导地位。现代汽车集团会长郑义宣表示，相信集团正在所推进的未来空中交通（AMM）才是符合巴西运输环境的未来交通工具，并希望双方能够在小型模块化反应堆（SMR）领域寻找合作机会。现代汽车集团将继续在当地开拓氢燃料电池商用车、氢燃料电池系统供应等新项目，从而将全球氢能网络覆盖范围拓展至中南美地区。 【北京大兴发放千万元汽车消费券】 据北京发布消息，2月24日，由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动正式启动，本次活动联动30余家汽车企业以惠促销，面向消费者发放1000万元汽车消费券。活动期间，消费者除享受店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受5500元补贴优惠。 【越南电动车商VinFast开始在印建厂 呼吁印度下调汽车进口关税】 越南电动汽车商制造VinFast印度首席执行官Pham Sanh Chau 2月25日接受采访表示，该公司已开始在印度南部泰米尔纳德邦建厂，希望明年年中投产，将首先在印度国内销售，之后再出口。Pham Sanh Chau称，VinFast已呼吁印度政府降低汽车进口关税，“如降至70%至80%，为期两年”，以便客户能够熟悉该公司的产品。上月初，VinFast和泰米尔纳德邦同意投资至多20亿美元在印建首个生产设施，并计划在项目的前五年投资5亿美元。 相关阅读： 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望

近日，据中国核工业集团有限公司（简称：中核集团）官网消息，新华乌什50万千瓦/200万千瓦时构网型储能项目招标及施工图阶段勘察设计招标公告发布。 公告显示，项目共建设500MW/2000MWh构网型储能，其中包括250MW/1000MWh磷酸铁锂储能，250MW/1000MWh全钒液流储能，拟建储能站所在区域行政区划隶属新疆阿克苏地区乌什县。 本次招标人为新华（阿克苏）能源投资有限公司，据企查查显示，该公司成立于2023年，属于中核集团成员。 据悉，本次招标要求投标人近5年（2019年1月1日至今）应至少具有1项装机容量10万千瓦及以上储能工程或新能源发电工程勘察设计业绩。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM2月25日讯： 本周，电解液价格暂稳。成本端，核心原料六氟磷酸锂、溶剂、添加剂等原料价格暂稳，电解液整体成本暂维稳。供应端，多数电解液厂已在初九附近进行复工复产，部分中小电解液厂也视需求而定延缓复产时间，预计在元宵节后根据需求复苏情况进行复产。其中部分电解液厂根据下游电芯厂需求将二月订单前置于一月，因此目前市场成交表现较清淡，低负荷开工运行。需求端，电芯厂仍表现谨慎，对电解液采购力度持稳。预计短期内电解液价格仍将维持暂稳。 目前三元电解液报价为2.45-3.05万元/吨，铁锂储能电解液报价为1.80-2.2 5万元/吨，铁锂动力用电解液报价为2.1-2.55万元/吨，锰酸锂电解液价格为1.2-2万元/吨，钴酸锂电解液价格为3.1-6.1万元/吨。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

SMM2月25日讯： 近日， 常青藤再生资源（上饶）有限公司锂电池拆解回收项目进行了环评受理公示。 常青藤锂电池拆解回收项目位于江西省上饶市经济技术开发区新能源汽车核心零部件产业园，以收集废旧镍钴锰酸锂（三元/ NCM）正极片、 磷酸铁锂（LFP）正极片、负极片、NCM 锂电池、LFP 锂电池为原料，通过破 碎、筛分、风选等工序，采用物理法筛分生产溢流粉体、铝粒、铜粒、黑粉等产品。 项目 计划投资 2.5亿元，年处理 2.4 万吨废旧锂电池和极片。 其中，废正负极片料回收利用生产线年回收加工废旧正负极片料18000吨；废锂电池回收利用生产线年回收加工废旧动力锂电池单体电芯 6000 吨。 常青藤再生资源（上饶）有限公司成立于2022年7月， 蜂巢能源 全资子公司藤青青再生资源(上饶)有限公司 控股51% ， 中伟股份 子公司贵州中伟资源循环产业发展有限公司 持股49% 。 据悉，常青藤锂电池拆解回收项目原料来源暂有如下规划， 废正负极片：来源于蜂巢能源科技（上饶）有限公司、蜂巢能源科技（常州）有限公司、蜂巢能源科技（遂宁）有限公司、蜂巢能源科技（南京）有限公司、蜂巢能源科技（湖州）有限公司、蜂巢能源科技（马鞍山）有限公司。 废旧动力锂电池单体电芯：由藤青青再生资源（上饶）有限公司统一组织供应，藤青青再生资源（上饶）有限公司建立一套完整的收集体系，从建设单位所属上级公司（蜂巢能源）的相关生产基地收集其生产过程中不合格、测试报废和和蜂巢能源外售回收的废旧动力锂电池单体电芯。 由该合作项目的进程进一步推进，不难看出伴随着回收行业关注热度的提高。现有中游加工行业产能在供需双弱的情势下，2023年锂电回收中游加工企业月均开工率呈现持续性低迷，逐月下行，中游打粉及湿法冶炼企业均存在明显产能过剩的情况。在这一背景下，拓展现有代工单业务成了锂电回收中游企业应对2023年行业低迷的重要措施之一。而这一措施的实行成为中游行业不约而同的应对方式之后，又进一步加剧行业代工价格的内卷程度。从2023年下半年开始，破碎打粉及回收湿法冶炼的对外加工费报价下滑显著。尤其是到了第四季度，部分企业出于维护产线的考虑，已将代工价格压至成本线以内仅为满足产线基本生产的需求。 SMM认为，在这样的基础下，2024年回收各环节加工费继续下探空间十分有限，且受限于第一季度下游需求回暖暂不明显，回收业内代工竞争将愈发激烈、且伴随2024年回收行业预计新增产能的陆续释放，湿法企业的后续生存的两级分化情况也将更为明显。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

据外媒报道，大众汽车集团西班牙业务的高管表示，由于当地需求不高，该集团的西班牙电池和电动汽车生产业务可能会受到影响。 大众集团旗下品牌西雅特的负责人Wayne Griffiths表示，尽管西班牙消费者尚未完全接受电动汽车，但大众集团已开始在瓦伦西亚（Valencia）附近建造一座耗资30亿欧元（32 亿美元）的电池工厂。 Griffiths在马德里的一次行业活动间隙对媒体表示：“从明年起，公司将有近一半的业务是生产电动汽车。然而西班牙还没有这方面的市场，这让我感到非常担心。” 大众集团将投资超过70亿欧元，在西班牙建立电池供应链，并在该国为旗下品牌生产紧凑型电动汽车。 西雅特曾成功地推出了多款内燃机车型，包括Ibiza掀背车及其运动型分支品牌Cupra，该品牌在西班牙以外的市场销量同样良好。 当前大众集团还正在西班牙推进另外一项关键工作，那就是在瓦伦西亚附近的萨贡托（Sagunto）建设该公司的第三座电芯工厂，该工厂预计将于2026年投产。 然而在整个欧洲地区，消费者对电动汽车的需求已经降低，中国车企和特斯拉暴露了欧洲汽车制造商的竞争弱点。西班牙的情况尤为严峻，与附近其他国家相比，该国对电池技术的接受速度明显落后。去年，纯电动汽车仅占当地新车销量的5.6%，而欧盟的这一比例为15%。 造成电动汽车难以在西班牙普及的主要因素之一，就是较高的价格。针对消费者发起的调查显示，西班牙人平均希望花费不到2.8万欧元购买一辆新车，而低于这一价位的电动车型寥寥无几。 中国产的名爵ZS可以符合这一要求，这款紧凑型SUV的起售价为20,480欧元。去年12月，该车型（包括售价更低的汽油版）在西班牙销量排行榜上排名第一。 西雅特将从2025年开始，为包括Cupra在内的多个品牌生产紧凑型电动车。从2020年10月起担任西雅特负责人的Griffiths说道：“我感到非常担心，明年开始我们将开始生产电动汽车，但是为什么要这样做呢？电动汽车在西班牙的市场份额只有5%。”