据路透社报道，9月8日，Stellantis高级副总裁Micky Bly在集团位于意大利都灵的新电池技术中心（Battery Technology Center）落成典礼上表示，该公司计划将电池产能扩大至400 GWh，以支持电动汽车产量的增长。Stellantis还在努力确保关键的材料和化学品的长期供应，以满足电池产能扩张的需要。 Bly指出，“我们已经在全球宣布建设约250 GWh的电池产能，但我们认为我们需要在全球建设400 GWh的产能。我们已经承诺在全球建设六座电池超级工厂，未来还会有更多。”不过，Bly没有具体说明Stellantis是否计划在已宣布的电池超级工厂基础上建设更多的超级工厂。 今年早些时候，Stellantis在法国开设了其在欧洲的第一家电池超级工厂，随后又在德国和意大利开设了电池工厂，这些工厂都是通过Stellantis、梅赛德斯-奔驰和TotalEnergies的电池合资企业ACC建立的。Stellantis计划在美国和加拿大再建三家工厂。 作为提高产能努力的一部分，Stellantis在9月8日表示，已在都灵电池技术中心投资了4000万欧元（合4300万美元），并将在该中心专注于内部测试和开发电动汽车电芯和电池包，用于即将推出的集团汽车。 此外，Stellantis都灵电池技术中心将雇用100多人，其中大部分是集团经过再培训的员工。Stellantis还补充称，该集团正在加拿大温莎（Windsor）建造一个类似的北美设施。 上周早些时候，Stellantis都灵电池技术中心开始测试用于新型STLA Medium架构的电池包和电芯。2024款标致3008是首款采用STLA Medium的车型，将于明年春天上市。

中汽协9月11日发布数据显示，8月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。其中，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。 “8月，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现‘淡季不淡’的特点，环比同比均实现增长。”中汽协方面表示。 财联社记者统计了14家A/H股上市车企在8月的销量情况，10家车企完成了销量的同比增长，占比超过七成。在对数据进行分析后表明，新能源汽车和出口依旧是带动销量增长的两大要素。 以同比增长幅度较大的比亚迪和长安汽车为例：比亚迪8月销量为27.4万辆，同比增长56.87%，在新能源市场上依旧大幅领先，其8月海外销售新能源乘用车达到了25023辆，亦成为中国汽车企业出口的绝对主力。截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区，并且正以全产业链优势加速全球布局。 “今年比亚迪海外乘用车销量计划在25万辆左右，目前来看问题不大。”在今年的慕尼黑车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，集团正在考量在欧洲地区建立首个汽车整车工厂，目前正在做相关选址工作，预计今年年内将完成比亚迪在欧洲的首个汽车整车厂选址。 长安汽车在8月亦有良好变现，其自主品牌新能源8月销量为40,122辆，同比增加123.55%。在出口表现上，长安自主品牌8月海外销量为181764辆，1-8月累计销量超过15万辆，同比增加19.48%。 今年4月，长安汽车开启了海外战略——“海纳百川”计划，在海外实现“四个一”发展目标，即到2030年，海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。长安汽车目前已累计进入全球63个市场，建成450家海外销售渠道。 值得一提的是，今年以来，新能源汽车的市场结构发生了明显的变化。乘联会数据显示，A00级新能源汽车8月批发销量为8.5万辆，同比下降33%，环比下降1%，占纯电动份额15%，同比下降11个百分点。这一下降趋势，也体现在了A00级“销量大户”上汽集团身上。 8月，上汽集团销量同比下跌17.33%，在新能源汽车市场整体上涨的情况下，其新能源汽车在当月销量同比下跌11.98%，今年1-8月累计同比下跌7.92%。其中，上汽通用五菱的销量今年1-8月累计同比下跌17.63%，当年的“神车”五菱宏光MINI EV已经不复风采。 “新能源汽车市场正在从‘哑铃型’向‘纺锤形’转变。”中汽协副总工程师许海东分析认为，从企业角度看，由于锂电池原材料的价格问题，A00级车型成本一直较高，相比传统燃油车优势并不明显；从长期的市场环境看，中国汽车消费市场正在转型升级。“现在15万-20万的价格区间是新能源汽车增长的主力，也体现出了市场结构的调整和升级。” 长城汽车旗下欧拉品牌于去年2月宣布停产其新能源销量主力车型黑猫和白猫后，便经历了长时间的阵痛。不过，其后随着插混车型投放力度的加大，长城汽车新能源销量有了明显改观，8月销量为26,301辆，同比上涨119.83%。同时，8月出口30,741辆，同比增长99.95%。新能源车和海外市场直接带动了长城汽车销量的反弹。今年1-8月，长城汽车累计销量742,413辆，同比增长4.76%。 除此之外，在中高端市场上“打拼”的造车新势力“理蔚小”也稳中有升。其中，理想汽车交付量再度破三万辆，而小鹏汽车在连续11个月单月交付同比下降后，终于转正。 “8月的销量增长出乎意料，因为去年8月的销量基数已经很大。从现在的表现来看，接下来几个月份的销量会高于去年。”许海东对于今年全年的汽车市场表现颇为期待，“我们在年初预计全年汽车销量将实现3%的正增长，可能会好于预期。”

【投资】加码磷酸锰铁锂及钠电正极！容百科技斥资30亿再落子湖北仙桃 9月5日，容百科技（688005.SH）与湖北省仙桃市人民政府签订战略合作协议，容百集团董事长白厚善、联席总裁佘圣贤一行共同见证签约。 根据《协议》，容百科技将在仙桃市高新技术开发区新建10万吨磷酸锰铁锂及5万吨钠电正极材料产能，项目总投资金额约30亿元，预计在2026年全部建成并投产。本次合作在双方2021年底签订的战略合作《投资协议》基础上再度升级，助力仙桃经济与产业高质量发展。（来源：电池百人会-电池网） 【资本】钠远新材完成数千万元天使轮融资 钠电正极千吨线计划明年投产 “SIMT钠远新材”消息显示，近日，钠远新材完成数千万元天使轮融资。本轮投资方为金觉资本、新投天使基金，融资资金将主要用于中试线建设，预计将于今年底建成投产。同时，钠远新材已开启千吨线规划布局，计划于2024年投产。（来源：电池百人会-电池网） 【增资】锂矿产品将并表！赣锋锂业拟1.38亿美元增资非洲马里项目 9月6日晚间，赣锋锂业（002460）发布公告，公司或子公司计划与Leo Lithium签署《关于Goulamina项目的合作协议》，由公司全资子公司赣锋国际以认购新股的方式对Mali Lithium B.V.增资不超过1.38亿美元（折合人民币约10亿元），用于Goulamina项目后续的项目建设和资本支出，增资完成后，赣锋国际将持有Mali Lithium B.V. 55%股权，从而间接持有Goulamina项目55%权益。本次增资完成后，赣锋锂业将取得Mali Lithium B.V.的控制权，并将其纳入合并报表范围。 资料显示，Leo Lithium是一家成立于2022年在澳大利亚证券交易所及法兰克福证券交易所上市的公司，主营业务为马里锂矿资源勘探及开发。其旗下的主要资产为位于非洲马里的锂辉石Goulamina项目。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】电池级碳酸锂价格再次跌破20万元/吨！国内外抢矿热情依旧高涨 近期，碳酸锂现货与期货预期持续疲弱，整体震荡向下。据电池网梳理，电池级碳酸锂价格在2022年11月冲高至60万元/吨高位后一路下跌，今年4月跌破18万元/吨后又震荡上涨，在5月上旬重回20万元/吨，并在当月中旬突破30万元/吨。7月中下旬，电池级碳酸锂价格又再次跌破30万元/吨，但价格一直维持在20万元/吨以上。如今，时隔4月，电池级碳酸锂价格再次跌破20万元/吨！ 值得注意的是，锂盐价格虽然持续下行，但国内外抢矿热情依旧高涨。本周一（9月4日），澳大利亚锂矿商Liontown Resources Ltd.表示，愿意支持锂盐生产商美国雅保提出的66亿澳元（合43亿美元）的收购要约。 9月6日晚，赣锋锂业（002460）发布公告，公司全资子公司赣锋国际以认购新股的方式对Mali Lithium B.V.增资不超过1.38亿美元（折合人民币约10亿元），用于Goulamina项目后续的项目建设和资本支出，增资完成后，赣锋国际将持有Mali Lithium B.V. 55%股权，从而间接持有Goulamina项目55%权益。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】蜂巢能源有效专利达4283项 自主研发正极材料获安徽省专利金奖 近日，安徽省市场监督管理局（知识产权局）官方网站发布了《第十届安徽省专利奖评选结果公示》。据公示内容，蜂巢能源科技（马鞍山）有限公司申报的“一种正极材料及其制备方法和锂离子电池”发明专利获得“安徽省专利金奖”。 据了解，本次蜂巢能源获奖发明专利是其自主研发的一种电池正极材料，核心内容为通过在电池正极材料基体表面包覆负热膨胀材料层，利用负热膨胀材料层在升高至一定温度时会发生收缩的特性，限制正极材料基体在温度升高时的体积膨胀，并在负热膨胀材料层表面包覆钨硼共包覆层，有效改善正极材料整体的导电性和结构稳定性，使得该正极材料具有良好的常温循环和高温循环性能，解决了困扰行业正极材料在高温和长循环中内应力的积聚而导致裂纹产生的共性问题。（来源：电池百人会-电池网） 【业绩】磷酸锰铁锂出货量或环比翻倍增长！科创板首份三季度业绩预告来了 科创板首份三季度业绩预告来了！9月7日晚间，容百科技（688005）发布第三季度业绩预告，预计第三季度净利2.2亿元-2.8亿元，同比增20.76%-53.7%。公司称，第三季度，三元正极行业逐步企稳，国内需求进入旺季，公司在国内市场快速出货的同时，在海外客户方面也取得实质性突破，第三季度公司已实现某欧美大客户单月订单约800吨，相较于之前预期，进度大幅提前。 容百科技还提到，2023年第二季度，受原料价格波动等因素影响，公司盈利短暂承压；第三季度呈现全面高增态势，利润和销量均实现同、环比增长。其中，单吨净利快速恢复，实现环比增长约150%，盈利能力稳步提升。同时，公司三元正极销量预计环比增长约50%，将超越一、二季度单季出货水平。公司磷酸锰铁锂销量实现连续三季度增长，预计第三季度出货量环比增长100%，将配合下游及终端客户开发进度持续加速出货。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】2.72亿元！天赐材料拟向年产30万吨磷酸铁项目二期追加投资 9月7日晚间，天赐材料（002709）公告，公司拟以自筹资金对控股子公司宜昌天赐高新材料有限公司年产30万吨磷酸铁项目（二期）追加投资2.72亿元。追加投资后，项目总投资由10.05亿元变更为12.77亿元。 公告显示，基于天赐材料对未来磷酸铁业务的产能规划，公司拟合计建设两期磷酸铁项目，此前年产30万吨磷酸铁项目（一期）已进入试生产阶段，目前正处于产能爬坡的阶段。由于一期项目建设MVR及膜处理量在实际生产中处理量不足，公司拟在二期装置中增加相关处理能力。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】96亿元！创普斯年产30万吨磷酸锰铁锂正极材料生产项目开工 “郴州发布”消息显示，9月8日上午，创普斯年产30万吨磷酸锰铁锂正极材料生产项目、新材料产业园项目、新能源电池产业园三期在中国（湖南）自由贸易试验区郴州片区、高新区集中开工仪式举行。 其中，创普斯（深圳）新能源科技集团有限公司是一家致力于新能源储能器件及其材料基础研究直至产业化的新兴技术企业。在郴州高新区投资的年产30万吨磷酸锰铁锂正极材料项目，由公司投资96亿元建设，总占地面积320亩，总建筑面积22.5万平方米，计划分三期建设，项目全部达产后预计年产值300亿元人民币，是我市今年以来投资规模最大的招商引资项目。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】德方纳米：磷酸锰铁锂产品即将上车 单万吨产线投资额低至2.2亿 9月4日，德方纳米（300769）在接待机构调研时表示，2023年8月，工信部发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新产品公示中有4款车型采用了“三元锂离子+磷酸铁锰锂电池”，磷酸锰铁锂的产业化应用进程开始加速。公司的磷酸锰铁锂产品已通过下游客户验证，并通过了部分车企的批量认证，即将上车，进度领先。 此外，德方纳米还提到，公司单万吨磷酸锰铁锂产线的投资额约为2.2亿元-2.5亿元。（来源：海融网） 【看点】中矿资源津巴布韦Bikita矿山首批锂辉石精矿粉开始发运回国 据中矿资源（002738）官微，9月7日，中矿资源所属津巴布韦Bikita矿山首批10000吨锂辉石精矿粉开始发运回国，以供给中矿资源正在建设的3.5万吨电池级氢氧化锂和电池级碳酸锂生产线原料需求。此次发运，标志着Bikita矿山已能够稳定供应锂辉石精矿粉，为中矿资源2023年底实现6万吨/年LCE（碳酸锂当量）的锂精矿自给奠定了坚实基础，将进一步提升公司的盈利能力和全产业链的融合发展水平。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】 海外政策进一步收紧 锂矿战略地位进一步夯实 在协鑫能科官宣，由于客观经济形势发生了重大变化，与Zim-Thai Tantalum津巴布韦签署协议书，解除《锂矿资源开发合作协议》后，“锂王”之一的赣锋锂业也没逃过墨西哥政府的“反悔”决议。今年8月，墨西哥矿业总局（DGM）向赣锋锂业墨西哥子公司发出了正式取消9个锂矿特许权的决定通知。赣锋锂业及墨西哥子公司已经向墨西哥经济部针对上述决议提起行政复议。从赣锋锂业方面最新了解，在提出行政复议后，目前公司并没有得到墨西哥政府方面进一步的消息。 伴随海外政策进一步收紧，作为未来新能源产业的关键资源，锂矿战略性地位进一步夯实。

9月11日，中国充电联盟发布2023年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，1-8月，我国充电基础设施增量为199.8万台，新能源汽车销量537.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长；桩车增量比为1:2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 1-8月，我国充电基础设施增量为199.8万台，其中公共充电桩增量为47.4万台，随车配建私人充电桩增量为152.4万台，同比上升24.8%。截止2023年8月，全国充电基础设施累计数量为720.8万台，同比增加67.0%。 公共充电基础设施运行情况方面 ，2023年8月比7月公共充电桩增加6.1万台，8月同比增长39.9%。截至2023年8月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩227.2万台，其中直流充电桩96.3万台、交流充电桩130.7万台。从2022年9月到2023年8月，月均新增公共充电桩约5.4万台。 公共充电基础设施运营商运行方面 ，截止到2023年8月，公共充电桩运营企业中，TOP5占比68.7%；TOP10 占比86.2%；TOP15 占比94.0%。 截止到2023年8月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营45.1万台、星星充电运营40.8万台、云快充运营37.9万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营12.7万台、蔚景云运营11.0万台、深圳车电网运营8.2万台、南方电网运营7.3万台、依威能源运营7.3万台、汇充电运营6.1万台、万城万充运营5.2万台、蔚蓝快充运营4.4万台、万马爱充运营3.0万台、中国普天运营2.5万台、上汽安悦运营2.5万台。这15家运营商占总量的94.0%，其余的运营商占总量的6.0%。 换电设施整体情况方面 ，截至2023年8月，中国充电联盟内成员单位总计上报换电站3048座。省级行政区域内所拥有的换电站数量前十的分别为：浙江省、广东省、江苏省、北京市、山东省、上海市、重庆市、吉林省、四川省、湖北省。 主要换电运营商方面， 蔚来、奥动、易易互联、协鑫电港、杭州伯坦、安易行分别运营着1777座、632座、405座、108座、108座和18换电站。其中，7月份新增了易易互联和协鑫电港两家换电站运营商，8月份新增了换电运营商安易行。

SMM9月4日讯：随着新能源汽车和可再生能源的快速发展，锂电池市场呈现出强劲的增长态势。作为锂电池的关键材料，锂电铝箔的需求也相应增加。为更好的进行锂电铝箔上下游客户对接，了解国内锂电铝箔生产技术工艺及产品性能，SMM筹建的 “铝创新高”考察团锂电铝箔篇 已经出发，实地考察锂电铝箔加工企业的发展状况、产业结构等，第一站来到了： 江阴新仁铝箔科技有限公司 。 公司简介 江阴新仁铝箔科技有限公司是天山铝业(证券代码:002532)旗下研发、设计、制造电池铝箔的专业生产企业，总投资45亿元，其中固定资产投资29亿元，流动资产投资15亿元，在新疆石河子和江阴建设电池铝箔坯料和产品生产线。打造国内一流电池铝箔专业、智能、绿色制造厂，达产后年生产电池铝箔坯料30万吨，电池铝箔22万吨，可实现年产值近80亿元。 江阴新仁铝箔科技有限公司依托天山铝业集团在上游拥有的一体化产业链优势和成本优势，将电解铝液在新疆石河子基地就地加工为高品质低耗能的铝箔坯料，实现铝箔坯料的完全自供。 设备 操作 江阴电池铝箔生产基地靠近新能源产业集群，拥有得天独厚的交通运输和地理优势，公司引进国内资深电池箔研发工艺和生产、销售团队，高标准建设无尘车间，配置行业领先的设备及控制系统，为新能源动力的发展提供高品质动力电池铝箔。同时将兴建电池铝箔研发中心，智能制造和数字化平台，打造新型智能化绿色工厂，成为国内首家专业生产电池铝箔的大型一体化企业。 产品 光箔（左）、涂炭箔（右） 联系人：曾祥爱 联系电话：13771293777

据外媒报道，汽车制造商Stellantis的首席技术官Ned Curic在9月8日表示，该公司的目标是开发重量更轻的电动汽车电池，使电池重量减半，从而提高可持续性。 Curic表示，目前电动汽车的电池“太重”，导致车辆“无法符合”可持续发展的目标。Curic在该公司位于意大利都灵（Turin）的电池技术中心的落成典礼上表示：“因此，我的团队在2030年之前的一个非常艰巨的目标，就是将电池重量减轻至少 50%。” 然而他也表示，目前“真的不知道未来电池会变成什么样子”。他说道：“我们必须考虑全新的材料，全新的化学成分，以及全新的方法，将这些沉重的材料替换为更轻的材料。” 作为改进电池的长期努力的一部分，Stellantis表示，该公司已向都灵电池技术中心投资了4,000 万欧元（合4,300 万美元），该中心将专注于测试和开发该集团即将推出的电动汽车电池组。Stellantis还补充说，该公司正在加拿大温莎建造一座类似的设施。 Curic在介绍中还表示，Stellantis将在今年晚些时候发布一款“非常经济实惠”的车型。他说道：“我们社会中的几乎所有人都能买得起这款车。”但是他并未透露该车型的具体价格。 此外他还补充说：“我们在现有系统中消耗了大量的碳基能源，因此改用电动汽车系统确实能让未来更具可持续性。”

 

在9月6日的全体大会上，欣旺达董事长王威发表了精彩演讲，内容如下： 欣旺达董事长王威 主要观点 1.保持新能源汽车产业健康可持续发展，需要从三个方面着手：产品技术创新、产业链协同、可持续发展。 2.为突破极致性能和实现极致安全，我们深耕前沿技术，开发新材料和新工艺。能量密度大于500Wh/kg的金属锂电池，计划2025年底完成设计冻结；全固态电池，可通过针刺及200℃高温严苛考验，计划2027年底完成设计冻结。 3.安全是新能源产业发展的基石。欣旺达始终把产品安全放在首位，产品安全设计围绕本征安全、被动安全和主动安全的“全面安全设计理念”展开，从材料化学体系、电芯、子系统、安全预警到电池系统防护共5层级安全设计，保障产品全生命周期安全。 4.欣旺达持续对闪充电池进行升级迭代，面向全场景全系列车型开发，根据车型开发高比能4C超充产品、三元极速超充产品和铁锂超充产品，力图实现全面超充快充化。 5.供应链的合作不再是简单的商务买卖，而是生态链、价值链的相互赋能。从上游原材料、中游智能制造到下游市场应用，以及电池回收，推动全产业链的深度融合，与合作伙伴打造“共生-共赢”的生态。 以下内容为现场演讲实录： 王威： 尊敬的各位来宾、各位朋友，大家好！我是欣旺达王威，非常荣幸受邀参加世界新能源汽车大会。今天我想和大家分享的主题是：创新引领，驱动新能源行业可持续发展。近年来，全球新能源汽车市场迎来了爆发式增长，带动上下游产业链发展迅速，未来如何保持产业健康可持续发展？我们认为需要从三个方面着手：产品技术创新、产业链协同、可持续发展。下面我就和大家分享下欣旺达在这些方面的实践。 首先请允许我向各位嘉宾介绍一下欣旺达，我们创立于1997年，2011年在深交所创业板上市。自上市以来，欣旺达营业收入的年均增长率达到42.8%。目前已构建了消费类电池、电动汽车电池、能源科技、智能硬件、智能制造与工业互联网、检测等六大产业群。2022年，手机电池PACK出货量全球第1名。 基于母公司近30年的锂电池经验，欣旺达动力聚焦在新能源汽车和新型储能领域，是一家集电芯、模组、BMS和PACK研产销一体的综合性新能源企业。中国品牌有四家企业被评选为全球动力电池一级供应商，欣旺达是其中之一。在动力电池行业，欣旺达动力总装机量排名也是位居全球前十。 在新能源汽车领域，车规级安全和高可靠性是产品的底线，我们的动力电池覆盖全场景需求，左手混动，右手纯电，通过“量产一代，开发一代，预研一代”来快速升级产品矩阵。 我们的储能产品覆盖了电力储能、工商业、家庭、网络能源等场景。针对储能行业高安全、长寿命的核心需求，我们进行专项攻坚。在高安全方面，我们面向TWh储能时代，通过电芯设计与制造管控，做到PPB级别质量管控，保障20年以上终端可靠运营。在长寿命方面，通过补锂技术创新，电力储能产品循环寿命可超过1万5千次，有效降低全生命周期成本。同时欣旺达可提供“源网荷储云”一体化方案，为客户提供销售、投资、建设、运营等全链路的增值服务。 为突破极致性能和实现极致安全，我们深耕前沿技术，开发新材料和新工艺。能量密度大于500Wh/kg的金属锂电池，计划2025年底完成设计冻结。全固态电池，可通过针刺及200℃高温严苛考验，计划2027年底完成设计冻结。 基于整车降低成本和提高性能的需求，我们的系统集成技术快速迭代。CTP第二代技术今年一季度已经量产，并大批量交付；即将推出的CTP第三代技术，可实现电芯倒置、热电分离，4C液冷和无热失控，与多家整车企业进入实车验证阶段；正在预研的CTB、CTC技术，将搭载我们下一代6C电芯快充技术，以及6C Pack温度控制技术。 安全是新能源产业发展的基石，欣旺达始终把产品安全放在首位。我们的产品安全设计围绕本征安全、被动安全和主动安全的“全面安全设计理念”展开。从材料化学体系、电芯、子系统、安全预警到电池系统防护共5层级安全设计，保障产品全生命周期安全，实现电池永不热扩散，不起火，或者提前阻止故障发生。 聚焦新能源汽车使用场景的续航焦虑、补能焦虑、保值焦虑和安全焦虑问题，同时得益于欣旺达在HEV多年的研发积淀，我们去年推出了闪充电池，并于今年2月实现闪充1.0批量装车，是行业最早量产的峰值480kW的4C补能方案，充电10分钟，即可达80%；同时低温性能出色，零下20°C的能量保持率仍大于90%；家庭用车不限快充次数，保证用户快充无忧。 同时欣旺达持续对闪充电池进行升级迭代，面向全场景全系列车型开发，力图实现全面超充快充化。产品技术方向包括面向高端车的高比能4C超充，面向B+级以上车型的三元极速超充产品和面向经济型车型的铁锂超充产品。全系车型运用我司超充产品可实现补能效率显著提升，同时成本无增加。目前已与多家整车厂深度合作。 我们开发了面向下一代的平台化大圆柱产品，提高电芯体积利用率15%，使电芯能量密度超过300Wh/kg，这有助于将整车的续航里程推至1千公里以上。我们还采用了热电分离的电池包结构设计，进一步强化对动力电池热失控的保护，做到极致安全。另外，标准化圆柱产品的推广普及，有助于车厂提高研发效率，降低研发资源，并推动产品创新的快速迭代。我们坚信这些举措将深刻改变电动汽车行业，为可持续出行开辟更广阔的前景。 我们的钠离子电池产品除了具有超低温高功率放电、超高安全的突出优势之外，克服了钠离子电池能量密度和寿命的短板，实现零下40度续航里程保持率75%以上，10C放电容量保持率90%以上，同时单体电芯能量密度达到160Wh/kg，常温循环寿命4000周以上，完全满足A00到A级BEV及PHEV市场需求，2024年具备量产能力。 从2008年欣旺达就开始研究电池管理系统，目前已进行了6次产品技术迭代。我们与国际汽车品牌合作的无线BMS即将量产，该产品突破了安全性、网络延迟、网络可靠性等多方面的挑战，具有易生产、易维护和模块化等方面优势。 创新是引领行业发展的第一动力，我们基于产品技术创新进行产业链的协同发展。 供应链的合作不再是简单的商务买卖，而是生态链、价值链的相互赋能。从上游原材料、中游智能制造到下游市场应用，以及电池回收，我们推动全产业链的深度融合，与合作伙伴打造“共生-共赢”的生态。欣旺达已完成研发链、制造链、供应链的“三链”数字化融合，不断提升数字化科技的赋能。 动力电池行业进入了新的发展阶段，面对可持续发展的挑战，我们以此为契机提升能力。基于全球气候变化影响及联合国可持续发展目标，我们制定了全球“4P”战略。关注人文、环境、产品和价值链的可持续发展。 人文方面，我们加入了联合国全球契约组织，欣旺达慈善资金会自2012年成立以来，资助和关爱人数超3万余人，覆盖16个省份。环境方面，我们的新基地，以零碳工厂和灯塔工厂双料标准进行建设。在废弃物处理方面，我们获得了零填埋的铂金级认证。产品方面，我们使用再生镍、锂、钴等多种材料，镍钴锰材料回收率可达99%以上。共赢方面，我们与合作伙伴一起，追踪碳足迹，搭建碳足迹管理平台。 2021年，我们发布了公司的双碳目标，2029年实现碳达峰，2050年实现碳中和。在具体经营中，欣旺达根据欧盟《电池与废电池法规》的要求，利用自身行业优势开发了电池护照数字化平台，同时在电池设计、制造、回收等全过程落实循环经济。 我们的努力也获得了国际的认可及奖项。早在2021年，欣旺达动力就加入联合国全球契约组织，披露企业可持续发展各方面的工作和成绩。在2023年中，我们加入全球电池联盟，积极参与联盟发起的可持续发展相关活动。 目前，全球都面临气候变化的挑战，我们希望发挥引领者的影响力，在今年将完成SBTi科学碳目标承诺。当前全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，动力电池产业也正处于重要的战略发展期。欣旺达愿与新能源产业链的朋友们，一起携手，共同推动新能源汽车产业链可持续发展，通过创新驱动新能源世界进步。谢谢大家！

【时隔4月碳酸锂价格重回20万元/吨以下 产业链中下游有望受益】 电池级碳酸锂价格在20万元/吨以上运行4个月后，年内第二次跌破这一关口。据SMM数据显示， 电池级碳酸锂 现货均价截止9月8日已经跌至19.75万元/吨，跌幅20万元的整数关口。作为锂电产业核心原材料之一，碳酸锂价格备受市场关注。多位接受记者采访的业内人士表示，碳酸锂价格相较于2022年出现合理回落，有利于产业链中游电池行业和下游的新能源汽车、储能行业的良性发展。产业链上游企业应关注市场需求变化，积极调整产能布局。 【郑州公交：禁止携带各类电动车及电动车锂电池等乘坐公交车】 郑州公交发布《关于禁止携带电动车乘坐公交车的通告》，具体内容如下：为加强安全行车管理，保障车辆运营安全，切实维护广大市民乘客生命财产安全，依据交通运输部、公安部联合发布的《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》（交运规〔2021〕2号）相关规定，自9月12日起，除本人使用的无障碍用途电动轮椅外，禁止携带各类电动车（指以电池作为能量来源的各类代步车，包括电动自行车（含折叠）、电动平衡车、电动独轮车、电动滑板车等）及电动车锂电池等乘坐公交车，请广大市民乘客给予理解与配合。 【天赐材料：在手订单量充足 预计电解液市占率将进一步提升】 天赐材料近日接待机构投资者调研，现场参观天赐材料综合型生产基地九江天赐。据了解，30万吨磷酸铁项目一期10万吨已顺利投产，目前正处于产能爬坡阶段，二期20万吨项目主要生产设备已陆续到货，进入设备安装调试阶段，各项工作正在有序推进。目前公司在手订单量充足，今年以来公司电解液市场占有率不断提升。随着公司电解液成本进一步下降，公司预计市场占有率将进一步提升。针对公司未来新增利润增长点，天赐材料表示，随着30万吨磷酸铁项目加速落地，正极材料将成为公司的第二业绩增长曲线，完善公司内部循环经济体系；同时电池胶产品方面，公司将加快结构胶的客户扩张，提升市场份额，带来利润增长。 【中国汽车流通协会：8月汽车经销商库存系数为1.54 同比上升5.5%】 中国汽车流通协会发布2023年8月份“汽车经销商库存”调查结果：8月份汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降9.4%，同比上升5.5%，库存水平在警戒线以上。 》点击查看详情 【工信部：坚定不移推进高水平对外开放 推动新能源汽车产业创新发展和交通领域低碳转型】 9月6日至7日，2023世界新能源汽车大会在德国慕尼黑召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席大会并致辞。辛国斌指出，发展新能源汽车已成为各国减少交通领域温室气体排放、推动经济社会低碳转型的共同选择。绿色低碳是汽车产业发展的内在要求，开放合作是新能源汽车发展的强大动力，供应链稳定是新能源汽车发展的根本保障。中国将坚定不移推进高水平对外开放，愿与各方一道，持续深化沟通交流，不断加强务实合作，共同推动新能源汽车产业创新发展和交通领域低碳转型，在实现全球碳中和新征程中互学互鉴、互利共赢，促进人类共同繁荣发展。其间，辛国斌与德国数字化和交通部常务国务秘书施诺尔就自动驾驶技术、智能网联汽车、数字化发展等议题进行深入交流，积极推动第七轮中德政府磋商期间两部达成的共识。 【乘联会：8月新能源乘用车出口7.8万辆 同比增长1.7%】 乘联会发布数据，8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的93.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。8月厂商出口方面，比亚迪汽车25,023辆、特斯拉中国19,465辆、上汽乘用车18,677辆、上汽通用五菱3,380辆、东风易捷特3,281辆、长城汽车2,947辆、吉利汽车1,155辆、创维汽车987辆、智马达汽车914辆、东风柳汽644辆、上汽大通530辆。 相关阅读： 钴系产品价格连跌一个多月后反弹！ 下周仍偏强？【SMM周度观察】 【SMM分析】澳大利亚锂矿巨头MinRes或将收购新锂矿产权 【SMM分析】147亿！国轩北美超级电池工厂计划敲定了！ 【SMM分析】终端需求恢复弱 电解液及六氟8月产量微增 【SMM分析】磷酸铁因下游需求不旺 8月产量环比微减 【SMM分析】8月电解钴市场维持下跌 后市电钴市场能否扭转 【SMM分析】动力电池巨头连发三大重磅公告 将在北美建电池产线 【SMM分析】动力消费表现均现弱稳 8月三元材料产出环减1% 【SMM分析】情绪指引占主导 周内电钴价格小幅上行 【SMM分析】国轩高科147亿在美建厂 【SMM分析】中国企业亮相德国慕尼黑车展 中欧新能源合作成瞩目亮点 【SMM分析】8月下游需求无明显提升 负极产量仅环增1% 【SMM分析】8月隔膜产量环增4% 动储走势偏弱后续增幅将收窄？ 【SMM分析】8月钴锂材料生产环比减量 电芯企业采购备货较为谨慎 【SMM分析】8月磷酸铁锂市场观望情绪较重 产量环减 【SMM分析】澳大利亚或将成为印度尼西亚电动车制造合作伙伴 【SMM分析】负极产能爬坡仍在继续 后续价格仍有下跌风险 【SMM数据】锰酸锂连续两月低迷 9月能否迎来拐点 【SMM分析】“碳”“氢”转化现象频出 后市供需表现如何 【SMM分析】浅析江西省发布新能源产业链现代化建设行动方案推动回收行业发展