近日，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，电池网了解到，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、锂硫电池、46系列圆柱电池、磷酸铁锂电池、快充电池、无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。 LG新能源：2030年实现全固态电池量产 本次电池展上，LG新能源首次展示了CTP（CelltoPack）技术，采用轻量化的软包电池，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，可降低电池包的成本，提高能量密度。 同时，LG新能源提到，为了更好地接近主流市场，高电压中镍产品是核心，为了降低其成本，要引入干法电极，目前已进入中试批量生产阶段。 LG新能源还宣布，公司计划2030年实现全固态电池量产，虽然比其他公司会晚一些，但技术上追求更高的目标。 此外，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，计划2027年开始投入量产。锂硫电池成本低且重量也轻，可以大幅提高单位重量的能量密度，能达到现有锂电池的两倍水平，可适用于高空飞机和城市航运交通（UAM）等领域，但目前其寿命比较短，尚需要加大开发力度。 电池网还注意到，3月10日，LG新能源宣布将与高通合作，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统（BMS）诊断解决方案。通过此次合作，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，从而开发更先进的BMS解决方案。 与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，这一改进使得计算力提高80多倍，从而可以实时执行更复杂的电池算法，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。 LG新能源表示，以往的电池诊断算法大多数是预测，而不是根据实际电池数据提取，其适用性较低，实际使用环境下可能会出现错误。 LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，从而获得了独特的电池分析算法技术。 三星SDI：全固态电池将在2027年投入量产 三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，将在2027年投入量产，能量密度可达900Wh/L，比现有的电池提高了40%左右。 据电池网了解，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，目前正在生产原型样品。 三星SDI同时宣布，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。据悉，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，代表了下一代电池技术水平。在经过量产前的具体准备之后，三星SDI计划2025年初正式量产。 此外，在快充电池方面，三星SDI计划到2026年投入量产。该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，可行驶600公里，只要充电5分钟也可以行驶300公里，可满足大部分驾驶者的需求。 SK On：低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产 另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。除了磷酸铁锂电池，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。 在快充电池方面，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，其中，到2026年实现快充10分钟续航700公里，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。这个过程中，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。 有业内人士告诉电池网，根据SK On的规划，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，产能达到238GWh/年以上。 在装机量方面 ，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为705.5GWh，同比增长38.6%。其中，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，与2022年同期相比下降了1.6%，但总体使用量仍保持上升趋势。 其中，2023年，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，同比增长36.1%。 2024年1月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为51.5GWh，较去年同期增长60.6%。 2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，同比下降4.2个百分点，但三家公司的电池用量均呈现增长。 其中，LG新能源装车量为5.9GWh，同比增长34.3%，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，同比增长44.3%，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，同比增长19.1%，排名第6位。 在业绩方面 ，2023年，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，营业利润为1.9万亿韩元。与2022年相比，销售额减少了7,684亿韩元，营业利润减少了20,134亿韩元。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，营业利润为2.16万亿韩元，分别同比增长了31.8%和78.2%。三星SDI销售额为22.71万亿韩元，营业利润为1.63万亿韩元。与2022年相比，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，实现了有史以来最高的销售业绩，但营业利润减少1,746亿韩元。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，营业利润较上年增长93%。

3月13日讯 ： 据SMM数据显示，2023年中国全年氢氧化锂产量约为28.3万吨，相较2022年同期增长15%。而2021年至2023年的氢氧化锂产量分别为11.2万吨、17.8万吨及24.5万吨，三年增速分别为32%、59%、38%，整体来看，氢氧化锂产量增速在2021年达到了阶段高点的59%后，近年来增速有所收窄。而锂盐价格进入下行周期、需求端以欧美市场为代表的海外高镍车型销量增长疲软迟缓等均是造成这一现象的重要因素。 从市场份额来看，而从市场份额来看，据SMM统计，2023年中国氢氧化锂产量中，CR3为53%左右，集中度相较去年小幅抬升，CR10为81%，与去年基本持平。其中赣锋锂业，天宜锂业与雅保形成了较为稳固的第一集团，而雅化、致远、利文特等企业则稳居二线，随着其中部分企业产线的逐步释放，后市市场份额格局或仍存较大变数。 从进出口数据来看，进口端，我国作为全球最大的氢氧化锂生产国，对海外氢氧化锂需求以来度较低，其中2021年至2023年我国分别进口氢氧化锂3655吨、3086吨及3804吨，分别同增594%、-16%与23%。而出口方面，2021年至2023年我国分别出口氢氧化锂73628吨、93379吨及129954吨，分别同增30%、27%与39%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势     SMM3月13日讯： 2 月中国电解液产量为59,050吨，环比降低19%，同比降低27%。 多数电解液厂春节按法定节假日正常放假，并于2月中下旬逐渐恢复生产，少部分电解液厂因需求不振或延缓复工时间，但因春节期间的危化品运输受限叠加部分电芯厂的二月订单前置，电解液厂二月开工率进一步下降。 3月，随着春节及元宵假期的结束，终端需求市场逐渐回暖，电芯企业对电解液的需求开始逐步提升。电解液企业也维持以销定产的趋势， 预期3月中国电解液产量为78，430吨 。3月，随着碳酸锂价格的上涨，电解液的核心原料六氟磷酸锂价格也小幅上涨，但由于价格从六氟传导到电解液端需要一定时间，同时上下游正处于谈价僵持中，预计3月中后旬随着产量的逐步回升，电解液价格将暂偏强运行。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

SMM 3月13日讯：3月13日，汽车整车板块接连多日震荡走高，13日盘中更是一度拉涨超3%，盘中最高冲至1327.23的高位，刷新2023年12月以来的新高。个股方面，北汽蓝谷涨停，长安汽车、东风汽车、江淮汽车、长城汽车等多股纷纷跟涨。 消息面上，近日， 中汽协发布1~2月汽车产销数据，数据显示，前两个月汽车产销双增，1-2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。新能源汽车方面，2024年1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。 》前两个月汽车产销双增 3月有望增长迅猛 车企价格战或贯穿全年？【SMM专题】 此外，中国电动汽车百人会方面也有消息称，经过全行业的共同努力，中国已经发展成为全球最大的新能源汽车市场，其预计， 2024年新能源汽车销量或将达到1300万辆，渗透率超过40%。 出口将达到180万辆，占整车出口比例30%。 值得一提的是，近几个交易日，小米汽车屡屡引发市场热议，3月12日早间，小米汽车便开始官宣小米SU7将于3月28日正式发布，全国59家门店同步开启预约，上市即交付，交付即上量。首次消息刺激，3月12日小米汽车港股盘中一度升至15港元/股关口上方，创近2个月来高位。 3月13日午间，小米集团CEO雷军又发布微博称，在前一天官宣小米SU7将于3月28日发布，预约到店的人一天之内增加了10万多人。此外，雷军还表示，SU7是小米集团的心血之作，若是有问题，欢迎指出，会认真听取并努力改进，请“轻喷”。 而众所周知，小米汽车诞生的时间点，国内恰逢汽车市场价格战进行得如火如荼的时期，面对当下激烈的竞争环境，小米方面回应媒体称，已经为价格战做好了充分的准备。其表示，小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。 对于当前汽车价格战的情况，乘联会此前提醒道，动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。 不过需要注意的是，虽然当下新能源汽车价格战依旧打得火热，但国内各地区对汽车消费的支持政策依旧“绵延不绝”。据媒体不完全统计，当前已经有包括合肥、沈阳、浙江义乌、武汉、北京大兴南京、广东等多个地区均通过积极发放消费补贴，消费券等方式来促进当地汽车消费。 提及当前的汽车市场，天风证券评论称，政策端&供给端发力，布局板块超跌行情。中央牵头推进汽车以旧换新政策，政策催化下需求悲观预期纠偏。同时伴随着理想纯电平台首款新车Mega和小米SU7上市以及北京车展预热，供给端强势发力。电动化后半场客户维度自主全面崛起，有望带动结构性增长机会。 长江证券也表示，新能源需求向上，自主品牌在新能源时代份额持续提升，同时乘用车均价持续提升。随新能源汽车市场空间快速扩容，2025年新能源汽车市场空间有望超5万亿，在电动化智能化趋势下，零部件格局有望重塑，中国将涌现一批世界一流企业。展望后续，零部件受益于国产化率、全球化、品类扩张、机器人四大发展动力仍将持续快速成长。

3月8日，赢科储能启动1.5GWh磷酸铁锂电芯年度集中采购项目资格预审，本次采购需求为标称3.2V280Ah方形铝壳磷酸铁锂电芯、3.2V314Ah方形铝壳磷酸铁锂电芯，年度需求1.5GWH。 根据公告，投标人需满足特定资格条件，2023年储能电芯销售额大于10亿或储能电芯出货量大于2GWH。 以下是采购项目名称、编号、规模、实施期限： 采购项目名称：1.5GWh磷酸铁锂电芯年度集中采购项目 采购项目编号：YK-XM-CT-ZBFA-202401 采购项目规模：1.5GWh（最终数量以实际需求和项目采购合同约定为准） 采购项目实施期限：1年。 采购需求：标称3.2V280Ah方形铝壳磷酸铁锂电芯、3.2V314Ah方形铝壳磷酸铁锂电芯，年度需求1.5GWH。 投标人的资格要求 1、投标人需具备《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的基本资格条件，并提供以下资格证明文件： （1）法人提交企业法人营业执照副本复印件； （2）依法缴纳税收和社会保险费的证明材料,各提供下列材料:①缴纳税收证明资料:近三个月依法缴纳税收的证明（纳税凭证复印件）。②缴纳社会保险证明资料：近三个月依法缴纳社会保险的证明（缴费凭证复印件）。 （3）其他说明:基本资格条件中所提到的近三个月是指近半年内任意连续三个月。 2、被“信用中国”网站列入失信被执行人和重大税收违法案件当事人名单的、被“中国政府采购网”网站列入政府采购严重违法失信行为记录名单（处罚期限尚未届满的），不得参与本项目的采购活动。 3、投标人应具有电芯的自主研发及生产能力，需提供至少三项第三方检测机构出具的检测报告或产品认证。 4、投标人特定资格条件：2023年储能电芯销售额大于10亿或储能电芯出货量大于2GWH，质量符合国家质量标准及资格预审文件要求，未发现重大电芯质量问题（附相关合同（合同关键页）扫描件）。 5、提交资格预审文件的截止时间及地点： （1）凡有意向参加的供应商，请将资格预审文件（详见附件）以PDF格式(盖章扫描件)发送至招采指定邮箱procurement wincle.cn（备注公司名称）。 （2）提交资格预审文件的截止时间：2024年3月14日20时00分（北京时间）。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月13日讯： 2024年2月，280Ah方形磷酸铁锂储能电芯月均价为0.43元/Wh，环比持平。100Ah方形磷酸铁锂储能电芯月均价为0.45元/Wh，环比持平。 据SMM测算，截至2月末，280储能电芯理论成本为0.34元/Wh，但当前280电芯低幅含税价格仅为0.36元/Wh，也反应了市场目前激烈竞争下储能电芯厂家利润率较低的情况。2月来看，处于春节假期市场成交较为清淡，储能生产厂家多处减产去库阶段，储能电芯价格大多持稳运行。但后续来看，随3月厂家复工以及为后续430并网准备，市场成交逐步恢复，虽目前储能电芯成本变动较小，但在供需过剩的背景下，厂家竞争或进一步加剧，储能电芯价格或仍有下跌空间。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月13日讯： 2月储能中标规模：从2月SMM追踪到的储能项目EPC/系统等公布的中标结果来看，规模合计5.8GW/8.4GWh。单月中标容量较1月有所增长。 本月最大中标量来自汇宁时代1.3GW/2.6GWh站房式储能EPC，项目储能电站规模1.3GW/2.6GWh。据公开资料显示，项目业主广州汇宁时代新能源发展有限公司为宁德时代与汇电云联的合资子公司，其中宁德时代持股51%。SMM也观察到本月4小时储能系统的中标项目增加明显，约9个项目规定配储时长为4小时；另外，本月也出现较多共享储能项目，如华电海南50MW/100MWh共享储能EPC项目，项目规划建设装机容量为50MW/100MMh磷酸铁锂电池储能系统，首期建设25MW50MWh。 价格方面，2小时储能系统中标均价为0.85元/Wh；2小时储能EPC中标均价为1.46元/Wh。进入24年一季度，储能项目多处于规模期，虽较23年末中标规模有所下滑，但对比1月环比恢复明显。另外，从招标项目类型来看共享储能的占比较前期提升明显，目前储能多面临调度次数少利用率低的问题，寻求多元化的储能应用场景及模式为重要解决方式之一。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月13日讯： 3月，根据SMM对一般工商业用电1-10Kv电价追踪来看，3月有16个地区的最大峰谷价差超过了0.7元/kWh，其中广东省依旧以超过1.3元/kWh的价差位居第一；3月春节假期结束企业逐步复工复产，但目前大多终端处淡季，目前还未到达用电高峰，因此实行尖峰电价省份的数量较2月无变化。 政策方面：3月12日，河南省发改委发布关于公开征求《关于调整工商业分时电价有关事项的通知（征求意见稿）》意见的公告，此次公开征求意见的时间为2024年3月12日至2024年3月19日。优化峰谷时段设置： 1月、2月、12月，高峰（含尖峰）时段16:00至24:00，其中尖峰时段为1月和12月的17:00至18:00；低谷时段0:00至6:00，其他时段为平段。 3—5月和9—11月，高峰时段16:00至24:00，低谷时段0:00至6:00、11:00至14:00，其他时段为平段。 6—8月，高峰（含尖峰）时段16:00至24:00，其中尖峰时段为7月和8月的20:00至23:00；低谷时段0:00至6:00，其他时段为平段。 调整峰谷浮动比例：全年高峰、平段、低谷浮动比例统一调整为1.69:1:0.46，尖峰浮动比例为高峰浮动比例的1.2倍。高峰、平段、低谷及尖峰电价由市场交易上网电价（代理购电平均上网电价）与输配电价之和乘以峰谷浮动比例，再加上网环节线损费用、系统运行费用、政府性基金及附加构成。其中，输配电价中的容（需）量电价不参与峰谷浮动；系统运行费用包括抽水蓄能容量电费、煤电容量电费、为保障居民农业用电价格稳定产生的新增损益。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

【小米汽车回应新能源车价格战：已做好了充分准备】 据媒体消息，小米SU7正式发布定档在3月28日。小米汽车上市，正值新能源车价格战越演愈烈。对当下行业激烈的竞争环境，公司方面回应称，已做好了充分的各方面的准备。小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。 【雅化集团：与Pilgangoora签订锂辉石精矿承购协议】 雅化集团公告，公司与澳大利亚锂矿生产商Pilbara MineralsLtd.（简称“Pilbara”）的全资子公司Pilgangoora Operations PtyLtd.（简称“Pilgangoora”）签订了《锂辉石精矿承购协议》，公司将在2024年至2026年期间向Pilgangoora采购锂辉石精矿。根据本协议约定，Pilgangoora2024年向公司供应锂辉石精矿2-8万吨，2025年至2026年期间每年均向公司供应锂辉石精矿10-16万吨。 【蓝晓科技：公司超纯水树脂及技术尚未开发液冷服务器方向】 蓝晓科技在互动平台表示，西藏城投国能矿业结则茶卡万吨级氢氧化锂项目目前已逐步复工。双方将共同努力保质保期推进项目，按计划完成年内万吨建设。此外，公司提供的超纯水树脂及技术，主要用于电子、芯片、晶圆清洗和浸没式光刻等场景，尚未开发液冷服务器方向。 【亿纬锂能：628Ah储能大电芯已经开始送样】 武汉亿纬储能有限公司解决方案中心高级经理刘石磊表示，628Ah储能大电芯处于B样验证阶段，已经开始送样，采用该电芯的储能集成系统处于A样验证阶段，将在今年Q4量产交付。 【梅赛德斯-奔驰CEO呼吁欧盟降低对华电动汽车关税：保护主义“走错了路”】 梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松3月11日接受采访，呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，“从长远来看，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车”。康林松表示，中国企业寻求向欧洲出口是“竞争的自然发展，需要以更好的产品、更好的技术和更高的灵活性来应对……这就是市场经济，让竞争发挥作用”。他另外指出，保护主义是“走错了路”。 【全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣：打造汽车市场公平竞争环境】 今年全国两会，全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣建议，进一步打通汽车行业消费环节，优化汽车行业政策，鼓励市场创新，强化消费体验，提升新质生产力。朱华荣建议，推动车企与险企合作，减少中间环节，降低消费者购买保险的成本。具体包括：将保险业务线上化、去中间化，为消费者提供线上透明化、公开化、简洁化的自主投保渠道和比选方案；推动车险市场产品创新，合作共享新的车险细分领域，共同储备核心技术，降低车险保费，提升客户用车体验。 相关阅读： 前两个月汽车产销双增 3月有望增长迅猛 车企价格战或贯穿全年？【SMM专题】 【SMM分析】鞭炮声后繁华落地 2024年2月中国磷酸铁产量出炉 【SMM分析】锂电回收市场假期后回暖究竟有几分 【SMM分析】春节锂电市场供需双弱 市场回暖仍需静等3月 2月钴锂市场月度产量出炉 | 全球锂、储能行业展望 两会新能源汽车焦点一览【新能源产业一周要闻】 钴盐厂即期成本较高 硫酸钴价格周度涨超2% 3月产量增长或不及预期？【SMM周度观察】 【SMM分析】短期供应偏紧叠加节后复工 3月电钴产量环比增加 【SMM分析】前期订单较多 四钴企业节后产量逐步恢复 【SMM分析】生产成本上升 硫酸钴价格小幅反弹 【SMM分析】锂电回收市场周度行情评述 【SMM分析】春节假期钴盐厂正常检修 3月产量有何表现？ 【SMM分析】2月国内碳酸锂产量3.2万吨 预期3月环增31%至4.2万吨 【SMM分析】万物复苏？碳酸锂价格抬涨带动上下游市场询盘活跃 【SMM分析】2024年2月氢氧化锂产量环降21% 【SMM分析】春节淡季铁锂产量下滑 市场冷静观望静待春天 【SMM分析】供需双弱 2月隔膜产量环降14% 【SMM分析】2月市场全面转淡 负极价格弱稳运行 【SMM分析】2024年3月预期三元正极产量环比增幅32% 一季度三元材料表现同比增幅24% 【SMM分析】2024年2月中国三元前驱体产量环比降幅20% 3月国内订单增量拉动前驱排产增幅16% 【SMM分析】春节假期叠加市场淡季 2月负极产量继续下降 【SMM分析】人大代表、时代电气董事长李东林：加快完善新型储能行业标准体系与监管机制 【SMM分析】2023年外售磷酸铁企业的盈亏估测 SMM：2024-2026年全球锂资源或延续过剩 短期碳酸锂供需如何？【光储峰会】 SMM：2024年全球储能需求或超200GWh 行业面临产能过剩挑战【光储峰会】

3月9日，横店东磁发布业绩报告称，2023年公司实现营业收入197.21亿元，同比增长1.39%，归母净利润为18.16亿元，同比增长8.8%。其中，光伏产业全年实现收入127.77亿元，盈利同比接近翻番，实现总出货约10GW，同比增长24.27%。 报告期内，横店东磁立足“电池组件一体化+下游电站开发建设”的发展定位，为客户提供户用分布式、工商业分布式和集中式电站用的高效光伏产品以及系统解决方案。同时，公司也会适当开发下游电站的投资建设。截至2023年12月31日，公司光伏产业具有年产14GW光伏电池、12GW光伏组件的内部生产能力。 在产能端，横店东磁采用轻资产扩张策略，在四川宜宾、江苏连云港、东南亚等地区加大产能布局，新增落地6GWTOPCon高效电池和5GWTOPCon高效组件，在建2GWTOPCon高效电池。