SMM 11月28日讯：本周钴系产品报价集体上涨，电解钴供应端因原料成本维持高位，冶炼厂及持货商报价保持坚挺，电解钴价格延续上涨，而氯化钴和四氧化三钴现货报价也在持稳近一个月后终于迎来上行…….SMM整理了本周钴系产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现震荡上行的态势，截至11月28日，电解钴现货报价涨至40~40.6万元/吨，均价报40.3万元/吨，较11月21日上涨6500元/吨，涨幅达1.64% 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周电解钴供应端，原料成本维持高位，冶炼厂及持货商报价保持坚挺；贸易商跟随盘面反弹小幅上调报价；需求端，下游维持刚需采购节奏，但在价格阶段性企稳后，部分企业询盘及采购意愿略有回升，整体成交较前期略有改善。 当前电钴与钴盐价差已回归合理区间，后续电钴价格若需进一步上行，仍需钴盐端提供更强驱动。 原料方面，钴中间品价格本周持续上涨，截至11月28日， 钴中间品（CIF中国） 现货报价涨至23.95~24.65美元/磅，均价报24.3美元/磅。 据SMM了解，本周钴中间品市场延续偏强格局，价格中枢缓步上行。供应端持货商立场坚定，主流报盘仍锚定24.5~25.0美元/磅附近，市场可谈空间有限，形成明确底部。需求端维持观望，冶炼厂因原料成本高于钴盐售价，倒挂幅度未收敛，仅零星刚需询盘，市场仍呈现明显的“有价无市”格局。刚果（金）出口许可流程尚未完成，中间品发运继续停滞，按三个月船期推算，国内原料到港最快需至2026年一季度，期间结构性偏紧逻辑不变，中间品价格仍具上行支撑。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价同样一同上涨，截至11月28日，硫酸钴现货报价涨至86450~91350元/吨，均价报88900元/吨，较11月21日上涨350元/吨，涨幅达0.4%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，供应端，原料成本支撑下，冶炼厂报盘维持强势：MHP及回收制硫酸钴持稳8.8~9.0万元/吨，中间品硫酸钴报价继续维持9.5万元/吨；需求端，下游整体维持刚需采买节奏，部分企业优先消化贸易商低价旧库存，同时少量买盘试探冶炼厂高价新货。 当前市场仍处于上下游价格分歧的关键博弈期，待下游逐步消化现价并开启新一轮集中采购，钴盐上方空间才有望重新打开。 氯化钴 方面： 氯化钴方面，据SMM现货报价显示， 氯化钴 市场在持稳近一个月之后终于迎来上涨，在连涨5个交易日后，氯化钴现货报价涨至10.3~10.85万元/吨，均价报10.575万元/吨，较11月21日涨幅达0.71%。 据SMM了解，本周国内氯化钴市场活跃度较前期有所改善，市场交投氛围边际转暖。供应端方面，原材料紧缺格局已较为明显，支撑生产商维持高位报价，主流报盘稳定在 11.0 万元 / 吨左右；回收企业报价同步上调，当前区间集中在 10.5-10.8 万元 / 吨；需求端表现积极，产业链各环节正就明年一季度供需布局展开沟通，部分下游企业已启动采购，采购积极性稳步提升。 综合来看，短期氯化钴价格具备一定上行动力，但受多重因素约束，上涨空间相对有限。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴同样迎来久违上涨，在连涨5个交易日后，截至11月28日，四氧化三钴现货报价涨至33.6~35.5万元/吨，均价报34.55万元/吨，较11月21日上涨3000元/吨，涨幅达0.88%。 据SMM了解，本周四氧化三钴企业报价集中在 34-36 万元 / 吨区间，主流成交价格与报价区间保持一致，价格坚挺特征显著。支撑因素主要体现在两方面：上游原材料供应紧缺导致价格高位运行，为四氧化三钴提供强劲成本支撑；终端消费电子领域需求稳健，对四氧化三钴的采购保持稳定规模。当前市场参与主体心态谨慎，企业多以执行长期协议订单为主，现货市场流通资源相对稀缺。 预计短期四氧化三钴价格仍有小幅上行空间，但整体涨幅受限。 消息面上， 据自然资源部消息，在全国绿色矿山建设过程中，我国矿山企业将开采回采率、选矿回收率、综合利用率“三率”标准作为约束性指标，资源节约集约利用水平有效提升。通过开展低品位、共伴生再评价，资源量大幅增长，钴、铼新增资源量实现超100%增幅，镍、铟新增资源量超30%增幅，“呆矿”变“活矿”、“小矿”变“大矿”，有效延长矿山服务年限。 11月19日，厦钨新能发布关于设立全资子公司投资建设年产50,000吨高性能电池材料项目的公告。其中提到，近年来，电池行业技术发展较快，对电池材料提出更高的要求，新能源汽车、储能和消费电子对高性能电池需求激增。为抓住市场机遇，提升公司核心竞争力，厦门厦钨新能源材料股份有限公司拟出资60,000 万元设立全资子公司厦门沧海新能源材料有限公司（暂定名，具体以登记部门核准名称为准，简称“沧海新能”）投资建设年产 50,000 吨高性能电池材料项目，项目预计总投资金额为人民币 152,500万元（最终投资金额以实际投资为准），资金来源为自有资金及贷款。项目建设周期为50个月（具体建设周期以实际建设情况为准）。 提及该项目建设的必要性，厦钨新能表示，近年来，电池行业技术发展较快，对电池材料提出更高的要求，考虑到车用材料产品认证周期长，公司有必要提前布局并对产品升级创新，以满足新能源汽车发展对高性能电池材料的需求，快速占领车用动力高性能电池材料市场。本项目布局适用于高性能电池材料的生产能力，有利于进一步巩固公司在电池材料行业第一梯队的地位，增强科技创新实力，扩大市场领先优势，进一步夯实公司的市场竞争力。 厦钨新能表示，本项目的投资可以帮助公司布局高性能电池材料，促进公司创新，提高生产效率，提升市场竞争力，拓展新的市场，吸引更多客户和合作伙伴，为公司未来发展奠定坚实基础，预计该项目短期内不会对公司本年财务状况和经营成果构成重大影响。 在钴板块，厦钨新能主要产品是钴酸锂，2025年前三季度钴酸锂实现销量 4.69 万吨，同比增长 45.38%。此前有投资者询问公司钴出口禁令及钴价上升对公司的影响，厦钨新能表示，公司是全球用钴量较大的厂商，与上游钴企业保持长期紧密的合作，公司钴供应稳定。在 3C 消费领域，客户对钴酸锂性能更为关注，因而钴价上升对公司经营的负面影响较小。

11月24日前后，10月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，2025年10月中国锂辉石进口量达65.2万实物吨，环比减少8.3%，折合碳酸锂当量（LCE）约6.1万吨。10月中国进口碳酸锂23881吨，环比增长22%，同比增加3%.......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 海关数据显示，10月锂辉石进口环比有所减量，达65.2万实物吨,折合碳酸锂当量（LCE）约6.1万吨。 （SMM进行平均品位与含水量的拆分处理统计计算所得） 从来源国看，澳大利亚、尼日利亚和津巴布韦三国合计贡献总进口量的85.7%。其中，澳大利亚来矿29.5万吨，环比减少15%；尼日利亚来矿约11.0万吨，环减少8%，但其中锂精矿占比明显增长；津巴布韦来矿为15.3万吨，环比增加40.9%。此外，自南非的进口减量明显，10月进口近5.0万吨，环减54.1%。 另外，经SMM筛选分析，10月锂辉石精矿进口量约为53.1万吨，占比来矿总量81%。 数据来源：中国海关，SMM整理 》【SMM分析】10月锂辉石进口环比有所减量 达65.2万实物吨 折合碳酸当量6.1万吨 锂辉石精矿（CIF中国）现货价格方面，据SMM现货报价显示，其价格呈现先抑后扬的态势，截至10月31日，锂辉石精矿（CIF中国）现货报价涨至944美元/吨，较9月底上涨86美元/吨，涨幅达10.02%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM了解，10月，外购锂辉石提锂成本受矿石价格走强而持续承压。尽管成本压力显著，但同期碳酸锂期货与现货价格出现反弹，为冶炼端带来一定利润修复空间。目前行业利润整体仍属薄弱，但较前期深度亏损已有所收窄，部分企业逐渐接近盈亏平衡边缘。 而从当下的市场情况来看，锂矿价格当前继续跟随碳酸锂价格同步上涨，当前，海外矿商在当前价位下有持续放货行为；需求方冶炼热情较高，出于对原料的持续供应需求，当前有持续采货需求，能接受的锂矿价格跟随碳酸锂期货价格同步抬升，市场价格随之上行。由于从市场流通量来讲，近期没有明显得到改善，短期内锂矿价格持续高位运行。 截至11月28日，锂辉石精矿（CIF中国）现货报价涨至1150美元/吨，刷新2024年1月以来的新高。 碳酸锂 据海关数据，10月中国进口碳酸锂23881吨，环比增长22%，同比增加3%。 其中，从智利进口碳酸锂1.48万吨，占进口总量的62%；从阿根廷进口碳酸锂7274吨，占进口总量的30%。10月中国出口碳酸锂246吨，环比增加63%，同比减少18%。 据SMM现货报价显示，10月碳酸锂现货报价整体呈现震荡上行的态势，截至10月31日，国产电池级碳酸锂现货报价涨至80550元/吨，较9月底的73550元/吨上涨7000元/吨，涨幅达8.69%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾10月的价格，据SMM了解，10月国内碳酸锂现货价格呈现稳步上行态势，环比上涨2%。在供需结构上，新能源动力及储能市场的表现超出预期。需求拉动及行业整体持续去库成为支撑价格上行的重要驱动力。10月电池级碳酸锂现货价格最高涨至8.1万元/吨。 而进入11月，供应方面，锂盐厂整体开工率保持高位运行的态势，其中锂辉石端与盐湖端仍为供应主力。预计11月国内碳酸锂产量可以维持10月的生产量级，环比大致持平；需求方面继续展现其强劲动力，动力电池领域受益于新能源汽车商用与乘用市场的同步快速增长，而储能市场延续供需两旺格局，供应持续偏紧，共同为碳酸锂需求提供有力支撑。 据SMM了解，下游电芯及正极材料企业在11月的产量环比10月略有增量，碳酸锂11月库存将继续呈现较大幅度去化。展望后市，在供需基本面及市场情绪共同支撑下，短期锂价有望维持偏强震荡格局。 氢氧化锂 据海关数据显示，2025年10月中国氢氧化锂出口量级2876吨，环比上月减少56%，同比减少63%。分国别来看，出口往韩国与日本占比总出口量88%：往韩国出口量级1523吨，环比9月减少67%，同比减少74%；往日本出口量级1012吨，环比9月减少41%，同比减量40%。 另外，10月中国进口氢氧化锂1279吨，主由印尼来量1189吨，整体环比小减。 数据来源：海关总署，SMM整理 》【SMM分析】10月中国氢氧化锂出口2876吨 环比减少56% 电池级氢氧化锂现货报价也在10月整体呈现先降后升的态势，截至10月31日，电池级氢氧化锂（ 粗颗粒）现货报价涨至75780元/吨，较9月底上涨2150元/吨，涨幅达2.92%。 上半月，因大部分三元材料节前备货较为充足，致使彼时散单需求不显著；上游锂盐厂持续惜售情绪，散单报价趋势变化不大，市场成交较为平淡，氢氧化锂价格小幅震荡下行；下半月，碳酸锂价格及锂矿价格持续上行，带动市场情绪抬高，上游锂盐厂根据以销定产的产出节奏，可流通散单有限，惜售情绪浓厚，报价持续上行。整体市场来看，市场库存持续小幅去化，氢氧化锂价格有强支撑，价格呈现区间震荡。 当下，氢氧化锂现货报价继续抬升，市场情绪上，当前碳酸锂与锂矿价呈回温趋势，使得氢氧化锂持货商抬价情绪持续，报价相较上周同步上调；需求方来看，大部分三元材料厂当前需求没有明显变化，仅保持小幅刚需采买节奏，跟接受的价位同步微抬；近期碳氢价差较大，致使有贸易商询价买货行为，整体市场成交相较前期活跃度增加。短期内，预计氢氧化锂价格或将跟随碳酸锂价格和锂矿价格的高位持续维持在高位。 电池材料 三元正极材料 2025年10月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）进口量为6342吨，环比下降29%，同比增长25%。其中，NCM进口4603吨，环比下降33%，同比增加13%；NCA进口1739吨，环比下降15%，同比增长74%。 2025年10月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）出口量为11564吨，环比增加4%，同比增加126%。其中，NCM累计出口11509吨，环比增加5%，同比增长125%。NCA累计出口55吨，环比下降67%，同比增长833%。 》【SMM分析】10月三元正极进出口量出炉，出口环比增加4%，进口环比下降29% 三元前驱体 2025年10月，中国三元前驱体出口量为9712吨，环比增加5%，同比下降18%。 10月，三元前驱体整体出口量与9月相比进一步增长。其中，NCM和NC的出口量都有所增加，NCM10月出口总量为7012吨，环比增加5%，同比下降25%；NC10月出口总量为2660吨，环比增加7%，同比增加10%。NCA10月出口量与9月持平，为40吨。 关于NCM，10月NCM出口量为7012吨。其中，浙江省名列第一，出口量1693吨。广东省出口量大幅增长103%，达到1168吨，排名第二。湖北省排名第三，出口量1025吨，环比增长214吨。江西省同样增长明显，出口量909吨，环比增加409吨。 》【SMM分析】三元前驱体10月出口情况解析 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2025年10月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1094吨，环比下降约19%，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2025年10月中国六氟磷酸锂出口量约1094吨，较9月环比下降约19%，同比下降约8.8%。具体来看，美国、韩国、波兰出口量环比均有所下降 —— 其中出口美国 307.787 吨，环比下降约 35.4%；出口韩国 399.03 吨，环比下降约15.7%；出口波兰 90 吨，环比下降约54.9%。而出口到日本、马来西亚的量级则有所上涨 —— 出口日本 115.406 吨，环比上升约 12.5%；出口马来西亚 37.504 吨，环比涨幅达 49.6%。 总体而言，10月国外对六氟磷酸锂采购量有所下降。 》【SMM分析】2025年10月六氟磷酸锂出口量环比下降约19% 人造石墨 2025年10月，中国人造石墨进口量为565吨，环比下滑31%，同比下降22%。进口均价方面，2025年10月，中国人造石墨进口均价为76078元/吨，环比增长38%，同比下跌16%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年10月，中国人造石墨出口量为43964吨，环比下滑17.9%，同比增加2%。出口均价方面，2025年10月，中国人造石墨出口均价为12223元/吨，环比增长70%，同比降低24.8%。 出口端方面，国内电芯企业需求呈现迅猛增长态势，使得国内负极厂商的出货重心集中于本土市场；叠加美国此前对中国人造石墨加征高额反倾销关税的影响，中国对美出口量持续收缩，共同导致本月出口量环比下滑显著。尽管出口总量环比有所回落，但同比仍实现 2% 的正增长，这一表现充分彰显了中国在人造石墨领域的绝对产能优势，出口规模整体仍保持稳健增长态势。 进口端来看，国内负极企业产能已形成充足自供能力，能够全面覆盖下游新能源电池、储能等领域的需求，市场对进口产品的依赖度持续走低，受此影响，本月人造石墨进口量大幅下滑 31%。 》【SMM分析】10月中国人造石墨进出口量均呈下滑走势 鳞片石墨 2025年10月，中国鳞片石墨进口量为3614吨，环比出现53%的增长，同比增加772%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年10月，中国鳞片石墨出口量为13150吨，环比出现122%的增长，同环比出现7%的下滑。 2025年10月9日，我国宣布自11月8日起对石墨负极材料相关物项实施出口管制。这一政策预期促使海外企业为规避后续贸易限制，在10月集中加大采购量，形成“抢单”效应，推动当月鳞片石墨出口量大幅攀升。 》【SMM分析】政策预期扰动市场 10月鳞片石墨出口暴涨122% 磷矿石 2025年10月，中国磷矿石进口总量继续环增，增幅为22.9%至20.0万吨，进口总金额增18.4%，全国综合进口均价环比下落3.6%。中国磷酸出口量环增25.8%至2.9万吨，出口均价微降2.1%至1003.5美元/吨，泰国进口量激增1558.5%，成为当月最大出口目的地。 2025年10月，中国磷矿石进口量从9月的16.3万到10月的20.0万吨，环增22.9%；进口金额从 1417.2 万美元环比升 18.4% 至 1678.4万美元 。埃及为最大进口国，占中国进口总量的近6成，约旦占4成。出口量从9月的1.5万吨下滑近乎0，符合周期性出口淡季的规律。磷酸方面，以出口为主。 》10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为7623实物吨，环比下降22%，同比下降84%，其中从刚果金进口量约为6347实物吨，环比下降33%，同比下降86%。10月进口量未大幅度的下降，或因10月市场上仍存在钴中间品成交，部分货物从保税区清关，以及从海外港口到港。11月以来钴中间品市场成交偏少，预计11月中间品进口量或将继续下降。2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口均价为9062美元/实物吨，环比下降0.38%。2025年1-10月中国累计进口303,671实物吨，累计同比下降40.59%。 》【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 未锻轧钴 2025年10月中国未锻轧钴进口量约为280金属吨，环比下降67%，同比下降19%。进口均价方面，2025年10月中国未锻轧钴进口均价为32811美元/金属吨，环比下降3%。2025年1-10月累计进口5685金属吨，累计同比增加151%。 出口方面，2025年10月中国未锻轧钴出口量约为187金属吨，环比下降65%，同比下降72%，分国别看，10月出口量环比大幅下降主要由于往美国方向出口减少，10月中国出口美国量15金属吨，环比下降94%。出口均价方面，2025年10月中国未锻轧钴出口均价为34123美元/金属吨，环比上升7%。2025年1-10月累计出口量13420金属吨，累计同比上涨101%。 》【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65%

据外媒报道，日本弹簧制造商NHK Spring近日宣布，公司计划于2026财年开始在印度生产电动汽车电机铁芯，到2030年在当地总投资额预计将达100亿日元（约合6,400万美元）。 该公司初期将投入15亿日元升级现有工厂（目前该工厂在生产其他汽车零部件），引进冲压生产线相关设备，并分阶段提升产能。未来NHK Spring公司计划追加投资约50亿日元，用于厂房扩建及新增设备部署。 电机铁芯是电动汽车传动系统的核心部件，该零部件在印度工厂的投产将助力满足当地日益增长的电动化车型需求。 NHK Spring在一份声明中表示，预计印度电动化车型的市场需求将逐年增长，而电动汽车所用的电机铁芯的需求也将随之提升。为此，公司决定对印度现有工厂进行改造，新建电机铁芯生产基地。通过强化全球生产体系，NHK Spring公司旨在扩大汽车精密零部件业务销售额，并进一步提升该业务的盈利能力。 除印度外，NHK Spring还计划扩大日本本土及墨西哥工厂的产能，目标是2030财年实现全球电机铁芯相关业务销售额超300亿日元。 此外，NHK Spring公司近日还宣布，将对中国两家汽车座椅子公司进行清算。声明指出，“日系汽车制造商在华销量增长放缓，未来复苏前景不明朗”，但该公司将保留其他在华业务。

“在航空动力电池领域，欣旺达已推出第二代‘软固态’欣·云霄2.0电池，能量密度达到360Wh/kg，目前400Wh/kg电池在研，未来将朝着500Wh/kg以上的方向持续迭代创新。” 在日前举办的第十届动力电池应用国际峰会（CBIS2025）上，欣旺达动力科技股份有限公司动力电池产品开发总监李大光，作题为《航空动力电池:核心需求、挑战及策略》的主题演讲，深度解析了低空经济背后的动力电池解决方案，以及未来趋势和企业规划。 万亿级低空经济催生动力刚需 在我国双碳目标纵深推进与绿色立体交通体系加速构建的背景下，发展低空经济，加快航空领域电动化，正成为激活市场的新增长极。 李大光表示，从城市公交、乘用车、商用车到船舶，近年来动力电池的应用，已为交通绿色转型，提供了有力支撑。而作为“陆海空”绿色立体交通的“最后一块拼图”，电动航空行业的发展，不仅有望缓解城市交通拥堵难题，更将催生物流、文旅、消防、巡检等多元业态。 业界预计，到2030年，我国低空经济市场规模将达到2.5万亿元。在此背景下，作为低空飞行器核心动力的航空动力电池，成为助力行业规模化发展的关键变量之一，高能量密度、高功率密度与高安全性的“三角平衡”难题亟待破解。 与车用动力电池相比，航空动力电池面临更严苛的性能考验。 李大光介绍道：“航空纯电电池，能量密度一般要求超400Wh/kg，支持5-12C持续高功率放电，适配-30℃～80℃”宽温域工作环境，且需达到ppb级航空安全标准；航空混动电池，则需支持20C持续放电、能量密度超200Wh/kg，且这类电池还需适配-30℃～80℃”宽温域工作环境。” 而这些高标准要求的背后，是航空动力电池面临的能量密度、功率密度与安全性三者之间的相互制约。 “提高能量密度，需采用高比能材料，加厚电极，这却容易导致安全性与倍率性下降；追求高功率，则可能影响能量密度与可靠性。”李大光强调，全新的应用需求，对动力电池企业提出了前所未有的技术考验，而打破这一困境，需要专用的动力电池解决方案。 协同创新+技术突破 针对上述行业痛点，欣旺达以“产业链协同创新、技术复用与创新结合、先进制造与标准护航”三维策略，成功打破性能制约。 在协同创新方面，欣旺达采用全面正向开发模式，从低空场景需求出发，逐层分解至飞行工况与电芯体系，通过电芯与整机双重验证，精准匹配客户实际需求。 技术层面，据介绍，欣旺达将新能源汽车电池领域的高功率、长寿命技术积累，迁移至航空场景，同时加大创新投入：采用“软固态”电池设计理念，搭配高比能正负极材料、低消耗电解质及高动力学电极，在提升能量密度与功率密度的同时，通过固态元素扩展安全阈值；Pack环节引入热防护、智能热电管理系统，结合轻量化材料与高集成度设计，从而破解整机续航与安全焦虑问题。 李大光表示，上述技术突破成效显著：欣旺达正极材料比容量提升10%；负极材料比容量提升50%，且循环寿命翻倍。电芯实现-35℃容量保持率达84.4%，80℃高温稳定工作；通过多层级安全设计，电池系统可实现无热蔓延。 制造端，依托国家级智能制造示范工厂，欣旺达运用多层涂布、高精度叠片、AI在线检测等技术，保障产品品质稳定性。 标准建设方面，欣旺达参考国内外相关标准，制定了企业标准，同时积极参与航空电池团标制定，持续推动行业规范化发展。 剑指400Wh/kg、500Wh/kg新高地 据介绍，目前欣旺达研发的航空动力电池，已实现规模化落地与技术迭代。其中，能量密度达320Wh/kg的量产产品，已助力电动飞行器实现百公里飞行。纯电第二代产品，能量密度超360Wh/kg，功率密度达3900W/kg，支持1800次循环与全天域飞行；混动产品，功率密度达8000W/kg，可实现20C低温脉冲放电与5万次循环。 李大光表示，欣旺达秉持“量产一代、研发一代、预研一代”策略，目前正积极推进400Wh/kg、500Wh/kg产品的研发，计划未来逐步实现批量化生产。 可以看到，“纯电+混动”的双轨策略，展现出欣旺达在航空动力电池领域技术布局的精准性与市场覆盖的全面性。同时，随着欣旺达等头部电池企业研发的360Wh/kg及以上产品逐步量产，电动飞行器的续航与安全保障有望得到进一步提升，这也将为低空赛道的快速发展注入强劲动能。

         下周，美国11月ISM制造业PMI、美国11月ADP就业人数和美国9月核心PCE物价指数年率等数据将公布。另据CME“美联储观察”：美联储12月降息25个基点的概率为86.9%，美元指数由高位回落，值得注意的是近期人民币升值，11月28日央行人民币汇率中间价报至7.065，利于铅相关产品进口。 伦铅方面，本周LME铅库存累库趋势放缓，且随着美元指数走低，伦铅探低后回升，但LME0-3贴水明显扩大，至-38.94美元/吨，意味着海外市场铅消费对铅价的支持有限。而当前铅精矿供应缺口尚存，其加工费议价僵持，成本支撑有效，预计下周铅价呈盘整态势，伦铅将运行于1975-2010美元/吨。 国内沪铅方面，进入12月，原生铅与再生铅企业减产或检修的因素尚存，铅锭地域性供应偏紧，而铅消费相对好转，铅锭库存或维持低位，对铅价起到一定支持作用。后续关注下游企业年底惯例建库动向，若铅锭去库幅度扩大，铅价将逐步回升，预计下周沪铅主力将合约运行于16900-17250元/吨。 现货价格预测：16950-17200元/吨。原生铅方面，交割品牌企业检修尚存，地域性供应差异扩大，若铅价维持偏弱震荡，持货商将仍以挺价出货；再生铅方面，铅价下跌，铅冶炼利润收窄，炼厂普遍挺价出货，而期间废电瓶价格下跌，精废价差倒挂情况或减少。另铅消费方面，铅蓄电池市场需求相对好转，企业开工率上调，在铅价止跌后，下移企业避险观望情绪将减弱，或有一定按需采购。    

        周铅蓄电池市场终端消费表现偏弱，尤其是铅价下跌，经销商采购谨慎，前期电池企业涨价计划告吹，电池批发市场售价亦是上周困难，如电动自行车蓄电池主型号48V20Ah在390-410元/组。另汽车蓄电池更换市场传统旺季临近，铅蓄电池企业生产积极性上升，在近期铅价下跌后，多数企业有意逢低采购，又因铅价一度跌破万七关口，下游企业观望较多，直至周五铅价止跌回升，部分企业顺势按需采购，现货铅市场交易活跃度较周初稍好。