5月7日，常州市生态环境局发布拟作出“锂源（江苏）科技有限公司新建年产24万吨高性能锂电池正极材料（磷酸铁锂）项目”环境影响评价文件批复公示。 该项目选址于江苏省常州市金坛区，由锂源（江苏）科技有限公司投资建设，总投资达20亿元，将租用厂房约57255.3平方米，用于建设年产24万吨高性能磷酸铁锂正极材料生产线。

4月30日，新洋丰发布投资者关系活动记录表。 其中提到，磷酸铁业务方面，其已完成洋丰美项目股权收购，实现100%持股，当前两大磷酸铁项目基本满产。去年磷酸铁业务亏损约两千万元，今年预计实现扭亏为盈。 磷资源与项目建设上，两个磷矿项目正有序推进，行业周期下从采矿证获取到投产约需6年；宜昌磷系新材料循环经济产业园一期计划于2026年底投产。 4月28日，新洋丰连发两则对外投资公告，携手荆门两地政府落地两大项目，总投资达62亿元。其中30亿元投建磷系新能源新材料项目，布局磷酸铁锂产业链；子公司32亿元落地精细磷化工产业链项目，完善磷化工及资源循环利用布局，强化双主业战略。

4月30日，新洋丰发布投资者关系活动记录表。 其中提到，磷酸铁业务方面，其已完成洋丰美项目股权收购，实现100%持股，当前两大磷酸铁项目基本满产。去年磷酸铁业务亏损约两千万元，今年预计实现扭亏为盈。 磷资源与项目建设上，两个磷矿项目正有序推进，行业周期下从采矿证获取到投产约需6年；宜昌磷系新材料循环经济产业园一期计划于2026年底投产。 4月28日，新洋丰连发两则对外投资公告，携手荆门两地政府落地两大项目，总投资达62亿元。其中30亿元投建磷系新能源新材料项目，布局磷酸铁锂产业链；子公司32亿元落地精细磷化工产业链项目，完善磷化工及资源循环利用布局，强化双主业战略。

北极星储能网获悉，当地时间5月1日清晨，英国诺丁汉郡雷恩沃斯镇一处储能电站发生火灾。据外媒报道，电站业主Noriker Power发布声明称：经初步调查确认，本次起火事故由电站所使用的三元电池短路引发。 公开资料显示，该储能电站的涉事电池由LG Chem供应，属于NMC三元锂体系。相较当前主流新建项目普遍采用的磷酸铁锂（LFP）电池，NMC体系热稳定窗口更窄——部分研究表明其热失控触发温度通常低于LFP；高温下，NMC正极材料可能发生晶格氧的释放，加剧电解液氧化反应，形成“热失控链式循环”，传统灭火方式难以快速终止电芯内部反应。 据悉，“内部短路”常是热失控的直接诱因，可能源于生产过程中的杂质、极片毛刺，或长期循环后锂枝晶刺穿隔膜。一旦正负极直接接触，大电流瞬间释放焦耳热，若电池管理系统（BMS）未及时切断回路，热量持续积聚，将引发热失控。

近日，亿纬锂能与印度能源企业 Godawari New Energy Private Limited（以下简称 “GNEPL”）正式签署 8GWh 储能大电池订单，并规划未来五年潜在合作规模达 60GWh。此次签约不仅体现了双方长期战略互信，也标志着亿纬锂能储能大电池在南亚市场取得关键突破。 印度作为全球增长最快的新能源市场之一，正迎来储能的规模化发展机遇。随着可再生能源占比快速提升，电网稳定性、调频调峰需求日益突出，储能系统成为支撑能源转型的关键基础设施。与此同时，印度市场对储能产品的长期可靠性、运维经济性与本地化适配也提出了更高要求。 双方此次合作的 628Ah 储能大电池，正是以高安全、高可靠、极简集成为核心特点，能够显著降低系统复杂度与全生命周期成本，提升储能电站的运营效益，高度契合印度市场对高效、稳定、可持续储能解决方案的期待。 此次 8GWh 签约是双方战略协同的良好开端，未来五年规划 60GWh 合作规模，体现了 GNEPL 对亿纬锂能产品实力与交付能力的高度信任，双方将发挥各自优势，共同推动印度储能项目的落地与长效价值释放，助力当地能源结构转型。 在全球能源转型的进程中，储能已成为构建新型电力系统的关键支撑。亿纬锂能将继续以技术创新为驱动，以开放共赢为理念，与全球合作伙伴携手推进储能规模化、高质量发展，共同为绿色低碳能源未来贡献力量。

2026年5月12日，上海有色网（SMM）副总裁 王聪（ Shirley Wang） 出席在西班牙马德里举办的 国际钴协（Cobalt Institute）年度会议 。此次国际钴协年会，上海有色网与国际钴协携手举办分论坛 “中国ESG格局——钴价值链的实用见解”， 并围绕中国钴市场现状与展望发表在开场部分发表主题演讲，分享了中国钴市场的 供需格局 与 价格走势 ，从供应结构变化、产量展望、终端需求三大维度进行了系统分析。 上海有色网作为国际钴协协会成员，始终坚持与国际钴业各组织、企业、及标准制定者携手共建更高效、更全面的钴产业价值链和市场信息体系。作为中国最大的有色金属信息服务商之一，SMM充分发展全球化优势，建立了以中国为中心，辐射上游 (刚果金+印度尼西亚) 采矿，到中游加工，及下游电池材料和贸易，电芯电池制造，和终端新能源与消费电子应用的全生态价值信息体系。SMM连续三年参加国际钴协会议并发表主题演讲。 一、 市场供应分析 1.1 中国供应总量与原料结构变化 自去年二季度以来， 粗制氢氧化钴的有效供应量显著下降 。短期内， MHP、黑粉及其他原料 正在挤占氢氧化钴的市场份额，这一趋势值得持续关注。 从钴产品的原料结构来看，今年一季度 钴氢氧化物 在原料结构中的占比已降至 10%左右 ， MHP进口 占比上升至 15%以上 ，而 回收原料 占比则攀升至 30%以上 。其中，在硫酸钴的原料构成中， 回收原料比例显著提升 ，钴中间品的占比已降至 40%以下 ， 高钴黑粉 占比达到 30% 。这一结构性变化反映出中国钴原料供应正在经历深刻调整。 1.2 产量展望 2025年中国回收钴产品产量约为 2.4万吨 ，预计2026年将接近 3万吨 ，中长期将维持小幅增长态势。 MHP供应方面，短期受 硫磺短缺 制约，本月产量受到一定影响，但长期来看MHP来源的钴供应预计将持续增加。 二、 终端需求分析 2.1 新能源汽车市场 三元市场份额持续受LFP挤占，整体增速受限。同时，受 钴价高企 和 供应紧张 影响，单吨前驱体钴单位消费量有所下降。今年一季度，加权后的单吨前驱体钴单耗已降至 0.06金吨以下 。尽管如此，新能源汽车市场对钴的总需求仍在增长，但 增速低于此前预期 。 2.2 3C产品市场 3C产品市场同样面临较大压力。自去年年底至今， 芯片价格的大幅上涨 ，推动3C产品价格上涨。此外，为应对成本压力，部分企业通过 掺杂NCM 来降低钴用量，预计今年3C用钴需求将出现下滑 。 不过从中长期看，3C产品对钴的需求仍有增长空间。 三、 价格走势与展望 关于钴价走势，虽然 理论测算在2026年第二至第三季度，由于前期积压的钴中间品集中到港，钴原料供需平衡短期内将逆转为累库状态， 将钴价存在下行压力，但受制于 库存水平 和 市场销售节奏 ，市场可流通钴中间品量有限，将对钴价提供强支撑。预计数月后价格可能出现 小幅上涨 ，但存在明确的 上行天花板 。 她同时指出，原料 库存水平、 其他原料供应（如MHP、电钴等）， 钴中间品的的出货节奏 是影响价格走势的最大不确定性因素。

全球可持续发展浪潮持续推进，再生金属已成为绿色经济发展的战略支撑。依托亚洲可再生资源重要枢纽地位，日本每年再生铝产出规模超100万吨，其中70%以上源自窗框、汽车轮毂等高品位社会回收废料。2024 年 6 月，日本政府宣布投入300亿日元，计划三年内落地十座电子废弃物回收处置设施，聚焦废旧电器中的铜及稀有金属资源化回收。按照规划，日本 2030 年电子废弃物回收目标将较现有水平提升50%。但受制于本土市场，日本再生铝、再生铜内部消费容量有限，对外出口市场拓展诉求迫切。叠加中美贸易摩擦驱动全球供应链重构，其开拓海外市场的需求进一步凸显。 电池回收赛道中，日本铅酸电池回收体系发展成熟，本土资源化处理率已接近100%，但当前正面临报废机动车数量下滑、回收原料供给趋紧等现实挑战。反观锂电回收领域，目前仍处于发展起步阶段，受电动汽车渗透率偏低、废旧动力电池大量外销等因素影响，国内关键金属资源持续外流。对此，日本通过立法完善小型锂电池强制回收机制，同时加快布局本土回收基础设施，提前应对未来废弃电池增量压力，保障国家战略资源安全。 在此行业背景下， 2026 SMM（第三届）全球再生金属产业高峰论坛暨电池回收论坛 应运而生，于2026 年 5 月 11—12 日在日本东京隆重召开。本届峰会以 “低碳之音，全球共鸣” 为主题，汇聚全球行业领军企业、科研机构、业内专家及政策制定代表，围绕产业发展趋势、前沿回收技术、行业政策规范等核心议题展开深度研讨。峰会致力于搭建国际化、高规格的交流合作与产业创新平台，助力构建高韧性的全球资源循环体系，赋能全球绿色经济转型升级。 SMM将全程对此次会议进行图片，文字直播，内容实时更新中，敬请刷新查看！ 》点击查看现场图片直播 》点击查看大会专题报道 大会主论坛 开幕致辞 SMM 董事长 范昕 锦麒产业株式会社 社长 齐浩 5月12日 再生资源装备论坛 圆桌论坛： 创新驱动绿色循环：中国浮选、破碎、分选设备的技术前沿 主持人： SMM执行副总裁 周柏 访谈嘉宾： 佛山市绿田环保机械设备有限公司 副总经理 梁嘉立 山东路友再生资源设备有限公司 董事长 路线 江苏华宏科技股份有限公司 国际贸易部部长 成海华 发言主题：隐性利润流失：金属与外汇波动如何悄然蚕食你的利润 发言嘉宾：Pillar Hedge 运营主管 Harsha Ramesh 发言主题：深耕分选装备领域 打造行业领先品牌 —— 天力发展实践与经验分享 发言嘉宾：浙江天力装备科技股份有限公司 李佳楠 再生行业困境突围--优质供应商真实案例分享 供需对接会 中大型料场/贸易商为主设置供需对接会 5月11日主论坛 嘉宾发言 发言主题：全球再生金属产业市场分析--政策工具、企业响应与未来挑战 发言嘉宾： SMM 项目咨询经理 丁若宇 SMM 项目咨询经理 丁若宇围绕“全球再生金属行业市场分析”的话题展开分享。他表示，再生铝方面，他表示，受益于全球碳减排政策，各国回收体系不断完善。SMM预计，未来废铝产量将持续增长，全球废铝供需将在2030年之前维持紧平衡态势。废铜市场方面，SMM预计，2026年到2030年，全球废铜市场供需将持续增长，市场将呈现持续供应偏紧的状态。全球回收行业面临再生原料供给短缺、资源保护主义抬头、跨境物流运输受限、全球统一治理缺失、回收技术存在瓶颈以及回收体系建设不完善等挑战。 》SMM：全球再生金属行业行业市场分析 回收行业面临的挑战几何？ 发言主题：从印度到全球——印度回收企业的可持续增长与责任 发言嘉宾：Jain Resource Recycling Limited执行董事 Sanchit Jain 发言主题：从冶炼厂的角度看印度回收市场的机遇与挑战 发言嘉宾：Pondy Oxides and Chemicals Ltd 运营副总裁 Pratik Gupta 圆桌论坛： 全球再生金属市场格局重塑：政策驱动下印巴中东和日本成为下一轮热点的关键驱动因素与挑战 主持人：SMM 董事长 范昕 访谈嘉宾： 中东回收局 财务主管 Sanjeev Phadke 印度回收协会秘书长 Amar Singh 东知国际株式会社贸易总监 张彬博士 AL QARYAN INTERNATIOMAL DMCC CEO Jawed Ahmed 回收论坛 发言主题：影响美国再生金属行业的关键问题与挑战 发言嘉宾：REMA 国际贸易与全球事务副总裁 Adam Shaffer 圆桌论坛： 东南亚再生金属产业链重构：马泰进出口下滑与越南再生经济崛起的机遇与挑战 主持人：SMM 项目咨询经理 丁若宇 访谈嘉宾： 马来西亚有色金属协会 主席 陈文凯 Bloomberg Intelligence 亚洲金属和矿业可持续发展负责人 梁颖璋 ETREE PTE LTD CEO/Founder Jimin Choi Mahanakorn Metalscrap Co.,Ltd. 总经理 Achirawat Thanasethatokul 发言主题：日本再生铜市场解析 发言嘉宾：SMM 再生铜行业研究分析师 欧阳毅昌 SMM 再生铜行业研究分析师 欧阳毅昌围绕“日本再生铜市场解析”的话题展开分享。他表示，据SMM了解，当前日本废铜市场正在逐步向竞争激烈的“卖方生态系统”转型。单纯依赖现货采购的贸易模式，愈发容易面临供给断供风险。为保障长期资源供给，海外采购企业需跳出传统现货交易思维，通过签订长单、股权合作等深度绑定方式搭建结构性合作关系，以此适配持续偏紧的市场格局。 》SMM：日本再生铜市场解析 未来市场展望及应对措施 圆桌论坛：再生铅市场的资源争夺将如何重塑全球铅产业链 主持人：SMM 项目咨询经理 丁若宇 访谈嘉宾： Pondy Oxides and Chemicals Ltd 运营副总裁 Pratik Gupta 马来西亚有色金属协会 主席 陈文凯 圆桌论坛：从本土到全球：解读中美欧日再生铜政策与未来原料竞争战略 主持人：SMM 再生铜行业研究分析师 欧阳毅昌 访谈嘉宾： 平田株式会社海外经理 桑田俊介 DIMEXA HOLDINGS PTE. LTD. 总监 WENCESLAO MANZANO HERNANDEZ 和光金属株式会社 执行董事 村上良道 海亮集团有限公司 再生铜事业部部长 张俊兵 GREENLAND AMERICA INC CEO Vishal Jatia 发言主题：日本铅酸蓄电池与锂电池的回收现状及发展趋势 发言嘉宾：IRUNIVERSE 社长 棚町裕次 日本的铅蓄电池废料产生量持续减少。原因是日本国内报废汽车（ELV）数量急剧下降。 过去十年前，日本国内的ELV产生数量超过500万辆，但现在约为270万辆，几乎减半。右侧的图表显示了乘用车平均使用年限的上升情况。 ELV 数量大幅下滑主要有两大原因：一是国内新车销量持续走低，该趋势由人口总量减少直接带动；二是二手车出口规模不断攀升。 自十年前拍卖模式在日本普及后，不仅普通二手车，就连报废车辆也可通过拍卖会流通交易。 从常理来看，ELV 总量减少理应同步导致拆解企业数量缩减，但实际现状恰恰相反：伊朗、沙特、叙利亚、库尔德地区及中国等海外资本背景的拆解企业，数量仍在持续增长。 》IRUNIVERSE谈：日本铅酸蓄电池回收利用现状 东知之夜 晚宴致辞： TOUCHI International Co.,L 社长 龙国志 SMM 项目经理 张晓瑶 颁奖典礼 SMM再生金属行业优质料场 SMM再生金属行业优质贸易商 SMM再生金属行业优质设备企业 》点击查看2026SMM（第三届）全球再生金属产业高峰论坛暨电池回收论坛专题报道

走过前期的产能扩张与价格战，2026年的中国动力电池市场，正切换到一条以技术创新、成本控制和全球化布局为主线的全新轨道上。中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）最新数据显示，4月国内动力电池装车量达62.4GWh，环比增长10.4%，同比增长15.2%，折射出下游新能源汽车市场的稳健复苏。 图片来源：电池联盟（下同） 然而，在规模持续扩大的背后，结构性分化正日益加剧。一方面，凭借成本和安全的双重优势，磷酸铁锂的市场主导地位正加速巩固。另一方面，虽然宁德时代与比亚迪的“双王”格局看似稳固，但第二梯队正悄然突围，市场集中度呈现出微妙的变化。一个由磷酸铁锂主导、竞争格局更多元化的新时代正加速到来。 技术路线趋势明朗，磷酸铁锂主导地位持续巩固 4月数据清晰地揭示了一个趋势：动力电池市场的技术路线选择已基本明朗。 磷酸铁锂电池以50.8GWh的装车量，占据了当月总装车量的81.5%，这一比例不仅远超三元电池，也刷新了其历史市场份额记录。相比之下，三元电池装车量为11.5GWh，占比为18.5%。从环比增速看，磷酸铁锂装车量增长11%，也高于三元的7.6%，显示出更强的市场需求弹性。这 一趋势表明，在车企价格战持续、消费者愈发注重性价比的当下，磷酸铁锂凭借其成本和安全优势，已成为绝大多数“走量”车型的技术基石。 从累计数据看，1-4月磷酸铁锂电池累计装车量达149.8GWh，市场份额稳定在80%。尽管其累计同比增速微降0.1%，但这更多与去年同期的高基数及部分车企去库存有关，并不改变其在乘用车、商用车及储能领域持续渗透的长期趋势。   值得注意的是，三元电池虽然整体增速放缓，但在高端长续航和部分出口车型上仍保有一席之地，1-4月累计装车量实现了8.9%的同比增长，维持在37.4GWh。两种路线在短期内仍将呈现“磷酸铁锂主导增量、三元守住高端”的共存格局。 这一定程度上反映了市场对成本效益和基础安全性的优先考量。在新能源汽车渗透率已突破40%的背景下，主流消费群体正从“早期尝鲜者”转向“大众实用主义”，他们对续航的焦虑有所缓解，但对购车成本、安全性和电池寿命的关注度显著上升。 磷酸铁锂电池恰恰在这些维度具备天然优势。同时，技术创新如刀片电池、CTP（无模组技术）、麒麟电池等也在逐步弥补磷酸铁锂的能量密度短板，使其系统能量密度稳定达到160Wh/kg以上，进一步挤压了三元电池的市场空间。 此外，装车量的稳步增长，也与下游应用结构的变化密切相关。数据显示，4月纯电动货车和专用车的装车量增速高于乘用车，这部分商用车对电池成本更为敏感，几乎全部采用磷酸铁锂路线。同时，插电式混合动力车型的快速增长也带动了较小带电量电池包的需求，而这些PHEV车型同样以磷酸铁锂为主。多重因素叠加下，磷酸铁锂装车量的增长势头在未来一段时间内仍有望持续，其在动力电池市场中的主导地位将进一步巩固。 双王“基石”稳固，第二梯队与跨界者加速突围 如果说技术路线决定了行业发展的“根基”，那么企业竞争格局则主导了市场当下的“生态”。4月的装车量数据再次印证了动力电池行业高度集中的“双王主导”特征。   宁德时代和比亚迪当月装车量合计达39.55GWh，共同占据了63.4%的市场份额。其中，宁德时代以29.06GWh的装车量、46.64%的占比位居榜首，且占比环比提升1.1个百分点，龙头虹吸效应明显。比亚迪则以10.49GWh、16.83%的占比位列第二。两大巨头凭借其强大的垂直整合能力、规模效应及技术专利护城河，构筑了让追赶者难以逾越的领先优势。 然而，看似稳固的“双王”格局之下，第二梯队的竞争已进入白热化阶段。4月，国轩高科以4.05GWh、6.5%的占比反超中创新航（3.90GWh，6.26%），跻身前三。这两家企业不仅在国内市场贴身肉搏，更在海外市场加速布局，试图通过差异化客户策略和技术路线打开新的增长空间。紧随其后的亿纬锂能也表现稳健，以4.98%的占比牢牢占据前五席位。 更值得关注的是，市场前五名之后的席位正迎来更多新鲜血液。瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行等企业表现较为抢眼，装车量和市场份额均实现环比提升。 特别是吉利旗下的吉曜通行，凭借集团内部配套的天然优势，4月装车量达到1.83GWh，排名跃升至第八，展现出整车厂自研电池战略的初步成效。此外，因湃电池（广汽系）、楚能新能源等也稳定在榜单中，显示主机厂与新兴电池厂的联盟正在重塑供应体系。 从集中度看，4月排名前2、前5、前10家企业的装车量占比分别为63.4%、81.1%和94.9%。与去年同期相比，前2家占比下降2个百分点，而前10家占比提升1.4个百分点。 这表明，尽管宁德时代和比亚迪地位依然领先，但尾部及新进企业正在逐步瓜分剩余市场，行业并非绝对的“赢家通吃”，而是呈现出“顶部稳、中部竞争激烈、尾部持续洗牌”的竞争新常态。对于所有参与者而言，能否在保持现有份额的同时，卡位新技术周期并构建全球供应链韧性，将是决定其在下一轮洗牌中命运的关键。

走过前期的产能扩张与价格战，2026年的中国动力电池市场，正切换到一条以技术创新、成本控制和全球化布局为主线的全新轨道上。中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）最新数据显示，4月国内动力电池装车量达62.4GWh，环比增长10.4%，同比增长15.2%，折射出下游新能源汽车市场的稳健复苏。 图片来源：电池联盟（下同） 然而，在规模持续扩大的背后，结构性分化正日益加剧。一方面，凭借成本和安全的双重优势，磷酸铁锂的市场主导地位正加速巩固。另一方面，虽然宁德时代与比亚迪的“双王”格局看似稳固，但第二梯队正悄然突围，市场集中度呈现出微妙的变化。一个由磷酸铁锂主导、竞争格局更多元化的新时代正加速到来。 技术路线趋势明朗，磷酸铁锂主导地位持续巩固 4月数据清晰地揭示了一个趋势：动力电池市场的技术路线选择已基本明朗。 磷酸铁锂电池以50.8GWh的装车量，占据了当月总装车量的81.5%，这一比例不仅远超三元电池，也刷新了其历史市场份额记录。相比之下，三元电池装车量为11.5GWh，占比为18.5%。从环比增速看，磷酸铁锂装车量增长11%，也高于三元的7.6%，显示出更强的市场需求弹性。这 一趋势表明，在车企价格战持续、消费者愈发注重性价比的当下，磷酸铁锂凭借其成本和安全优势，已成为绝大多数“走量”车型的技术基石。 从累计数据看，1-4月磷酸铁锂电池累计装车量达149.8GWh，市场份额稳定在80%。尽管其累计同比增速微降0.1%，但这更多与去年同期的高基数及部分车企去库存有关，并不改变其在乘用车、商用车及储能领域持续渗透的长期趋势。 值得注意的是，三元电池虽然整体增速放缓，但在高端长续航和部分出口车型上仍保有一席之地，1-4月累计装车量实现了8.9%的同比增长，维持在37.4GWh。两种路线在短期内仍将呈现“磷酸铁锂主导增量、三元守住高端”的共存格局。 这一定程度上反映了市场对成本效益和基础安全性的优先考量。在新能源汽车渗透率已突破40%的背景下，主流消费群体正从“早期尝鲜者”转向“大众实用主义”，他们对续航的焦虑有所缓解，但对购车成本、安全性和电池寿命的关注度显著上升。 磷酸铁锂电池恰恰在这些维度具备天然优势。同时，技术创新如刀片电池、CTP（无模组技术）、麒麟电池等也在逐步弥补磷酸铁锂的能量密度短板，使其系统能量密度稳定达到160Wh/kg以上，进一步挤压了三元电池的市场空间。 此外，装车量的稳步增长，也与下游应用结构的变化密切相关。数据显示，4月纯电动货车和专用车的装车量增速高于乘用车，这部分商用车对电池成本更为敏感，几乎全部采用磷酸铁锂路线。同时，插电式混合动力车型的快速增长也带动了较小带电量电池包的需求，而这些PHEV车型同样以磷酸铁锂为主。多重因素叠加下，磷酸铁锂装车量的增长势头在未来一段时间内仍有望持续，其在动力电池市场中的主导地位将进一步巩固。 双王“基石”稳固，第二梯队与跨界者加速突围 如果说技术路线决定了行业发展的“根基”，那么企业竞争格局则主导了市场当下的“生态”。4月的装车量数据再次印证了动力电池行业高度集中的“双王主导”特征。 宁德时代和比亚迪当月装车量合计达39.55GWh，共同占据了63.4%的市场份额。其中，宁德时代以29.06GWh的装车量、46.64%的占比位居榜首，且占比环比提升1.1个百分点，龙头虹吸效应明显。比亚迪则以10.49GWh、16.83%的占比位列第二。两大巨头凭借其强大的垂直整合能力、规模效应及技术专利护城河，构筑了让追赶者难以逾越的领先优势。 然而，看似稳固的“双王”格局之下，第二梯队的竞争已进入白热化阶段。4月，国轩高科以4.05GWh、6.5%的占比反超中创新航（3.90GWh，6.26%），跻身前三。这两家企业不仅在国内市场贴身肉搏，更在海外市场加速布局，试图通过差异化客户策略和技术路线打开新的增长空间。紧随其后的亿纬锂能也表现稳健，以4.98%的占比牢牢占据前五席位。 更值得关注的是，市场前五名之后的席位正迎来更多新鲜血液。瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行等企业表现较为抢眼，装车量和市场份额均实现环比提升。 特别是吉利旗下的吉曜通行，凭借集团内部配套的天然优势，4月装车量达到1.83GWh，排名跃升至第八，展现出整车厂自研电池战略的初步成效。此外，因湃电池（广汽系）、楚能新能源等也稳定在榜单中，显示主机厂与新兴电池厂的联盟正在重塑供应体系。 从集中度看，4月排名前2、前5、前10家企业的装车量占比分别为63.4%、81.1%和94.9%。与去年同期相比，前2家占比下降2个百分点，而前10家占比提升1.4个百分点。 这表明，尽管宁德时代和比亚迪地位依然领先，但尾部及新进企业正在逐步瓜分剩余市场，行业并非绝对的“赢家通吃”，而是呈现出“顶部稳、中部竞争激烈、尾部持续洗牌”的竞争新常态。对于所有参与者而言，能否在保持现有份额的同时，卡位新技术周期并构建全球供应链韧性，将是决定其在下一轮洗牌中命运的关键。

北极星储能网讯：5月8日，辽宁省新型储能产业高质量发展推进会召开，辽宁电力装备和新能源新型工业化院揭牌成立，沈阳微控、苏州工业园区怡兴科技、大连融科、中广核、恒久安泰、华能等参与的三大重点储能项目项目启动。 据悉，沈阳微控飞轮储能与苏州工业园区怡兴科技将共同推进吉林通榆100MW混合储能调频电站项目建设。大连融科与中广核合作开展的辽宁大连瓦房店储能电站项目，装机规模100MW/400MWh，由中广核大北山（瓦房店）风力发电有限公司投资建设。 而恒久安泰与华能集团合作的康平新型储能电站项目，建设地点位于辽宁省沈阳市康平县辽宁康平经济开发区朝阳工业园，项目项目总投资12亿元，装机规模100MW/400MWh，采用全钒液流电池技术，计划配置132套容量为758千瓦的全钒液流电池储能单元，同时新建1座220kV升压站，采用全户外的布置方式设置1台120MVA主变压器及配套配电装置、1座80立方米事故油池等，预计计划2026年6月开工建设，2027年6月底前竣工投产。 此外，会上还发布了全省新型储能产业发展行动方案，文件要求加快技术创新，支持高校、科研院所和企业联合攻关，推动科技成果加速转化应用；深化协同发展，吸引金融资本来辽投资，支持龙头企业做大做强，带动配套企业协同发展，构建龙头引领、链条完整、集群壮大、安全规范的产业生态。