据了解，2026年7月24日—7月30日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为60.31%，较上周下滑2.24个百分点。 本周铅蓄电池企业开工率延续下滑。受高温放假及月末盘库减产影响，本周开工率较上周降幅进一步扩大。临近8月，虽即将进入传统消费旺季，但电动自行车、汽车蓄电池终端市场消费并无起色，铅蓄电池企业生产保持谨慎，大部分维持以销定产。另下周部分企业高温放假即将结束，但又有其他企业计划于8月初放假，预计下周铅蓄电池企业开工率回升空间有限。

       本周，铅蓄电池市场淡季态势不改，加之铅价持续走弱，业内避险情绪高涨，经销商仅按需采购，并对8月传统旺季预期保持谨慎态度。另生产企业方面，铅蓄电池企业维持减产状态，即使铅价持续下行，下游企业也未出现集中逢低建库，部分大型企业依靠长单即可满足生产所需，现货市场成交持续低迷。

          据了解，截至7月30日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.44万吨，较上周减少0.59万吨。 本周原生铅冶炼企业生产稳中有升，而下游企业接货谨慎，现货铅市场普遍以贴水交易，期现价差在150-200元/吨附近，部分持货商选择移库交仓，带动原生铅冶炼企业厂库库存压力有所缓解。下周，随着进入8月，新一轮期货交割提上日程，同时铅价维持低位震荡，持货商仍以保值交仓为主，预计后续将有更多厂库铅锭转移至交割仓库。

         下周，宏观经济数据主要是美国7月ISM制造业PMI、美国7月ADP就业人数、美国7月失业率和美国7月季调后非农就业人口等数据。近期通胀降温削弱加息预期，美元指数围绕100美元震荡，后续关注就业数据的指引。另伊朗拒绝了有关霍尔木兹海峡联合管理方案的提议，美国方面宣布完成针对伊朗目标的新一轮军事行动，使市场对于地缘政治冲突缓和前景重新产生担忧。 伦铅方面，LME铅库存延续降势，而LME铅0-3贴水再度扩大，最新报至-41.15美元/吨。当前海外地缘政治冲突风险尚存，中东铅消费复苏暂无预期，而东南亚铅消费稳中有升，现货升水再度走高，铅锭（Pb≥99.99%）CIF溢价报出超级高价240美元/吨，将在一定程度上支持铅价运行重心上移。下周预计伦铅运行于1880-1925美元/吨。 沪铅方面，8月铅消费暂无改善预期，下游企业采购谨慎，铅锭库存累增，拖累铅价呈偏弱震荡。而原生铅、再生铅冶炼企业检修与减产增多，供应收紧预期，推动铅现货贴水收窄，为铅价提供强支撑。预计下周沪铅主力合约将运行于15500-15850元/吨。 现货铅价格预测：15350-15600元/吨。进入8月份，沪铅新一轮交仓提上日程，铅锭由冶炼企业厂库转移至社会仓库，市场流通货源预计减少，持货商贴水出货意愿或进一步下降。若铅价维持低位震荡，原生铅及再生铅现货升水格局预计仍将延续。

近期电解液上游原材料迎来集体涨价行情，核心添加剂、锂盐、溶剂成本同步抬升，持续压缩电解液企业利润空间，随着成本压力逐步向下传导，电解液市场价格上涨预期明确，行业涨价周期已然开启。 此轮电解液上游原料涨价行情中，添加剂 VC 是核心领涨品种，也是拉动电解液生产成本上行最关键的变量之一。当前市场电池级 VC 现货成交均价已突破20万元/吨，近一个月累计涨幅超40%。需求层面，下游电池端支撑力度充足。动力电池厂商在手订单充足，叠加“金九银十”传统产销旺季前置备货，动力电芯开工率稳步攀升；储能赛道长期高景气逻辑持续兑现，进一步放大 VC 整体刚需。从配方结构来看，储能电芯对循环寿命要求严苛，电解液中VC添加比例普遍达到3%以上，高于动力电池1%-3%的添加标准，储能装机规模持续扩张直接带动VC需求大幅提升，行业整体需求持续放量。供给端供需矛盾进一步激化成为VC价格走强的核心支撑。VC 生产工艺包含高危氯化反应，项目落地需走完严苛的安全评价、环境评价全流程，审批建设周期漫长，行业扩产壁垒显著；同时产品稳定量产工艺门槛较高，短期难以快速新增有效供给。从产能投放节奏来看，年内规划的新增VC装置最快也要三季度末四季度才能逐步投产爬坡，短期无法弥补供给缺口。叠加现阶段个别生产企业停产或检修，行业整体库存已回落至历史低位，市场现货流通量紧张，供需紧张格局持续支撑VC价格维持强势上行趋势。 锂盐、溶剂两大板块同步加强成本支撑，进一步放大电解液整体成本上行压力。六氟磷酸锂作为电解液核心溶质，成本占电解液总成本比重约40%，是影响电解液价格的关键原料。上游碳酸锂现货价格虽小幅下行，但氟化锂生产企业由于购买前期高价原料，整体成本偏高，挺价惜售意愿强烈，对外采氟化锂生产六氟磷酸锂的企业来讲成本并无明显下降。且六氟磷酸锂企业本身库存水平处于低位，叠加下游需求持续释放以及供给端扰动，电解液企业采购备货情绪升温，对六氟磷酸锂适度涨价具备较高接受度，多重因素共同推动六氟磷酸锂市场价格震荡上行。溶剂板块同步走强，海外地缘冲突成为核心驱动因素。中东地区地缘局势持续扰动国际原油价格，产业链自上而下传导带动环氧丙烷、环氧乙烷等溶剂上游原料价格走高，成本压力逐步向下游传导，DMC、EC 等主流碳酸酯溶剂出厂价同步小幅上调，持续抬升电解液溶剂板块综合生产成本。 整体来看，锂盐、溶剂、添加剂价格同步上行，电解液上游原材料成本形成共振抬升格局。不过部分长协订单受定价约束，难以快速将新增原料成本全部向下游电芯厂商传导，只能传导一部分。但对于部分中小电芯企业而言，一方面议价权偏弱，一方面其电解液供应商较少配备原料产线，缓冲成本波动的空间十分有限，随着原料持续涨价带来的成本压力不断累积，将成本压力传导至下游电芯企业，电解液价格有所上涨。                                                                                                                                                                                                                                                                                                      说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM7月31日讯： 要点：2026年6月达沃斯论坛上，曾毓群以TRL（技术成熟度1-9级）口径判断全固态电池"当前仅到Level4"；7月29日互动易回复"2027年有望小批量生产"。两段表述间隔36天，市场解读为"自我修正"，实则评价坐标系不同：前者锚定技术路线成熟度（TRL），后者锚定制造成熟度目标（MRL7-8）。结合首席科学家吴凯此前"2027年达7-8级"的公开目标、宁德时代宜宾2GWh中试线节奏，以及SMM对产业链的跟踪，2027年小批量试产与"2030年前难百万级装车"并不冲突，全固态产业化仍处"中试验证到示范量产"过渡段，行业时间表共识维持在2026半固态（固液）装车、2027全固态小批量、2030后规模商用。 前言： 2026年固态电池产业的主线是从"样品竞赛"转向"中试与上车验证冲刺"。硫化物电解质千吨级产能落地、干法电极设备需求抬头、头部电池厂密集下线20-60Ah级电芯，但全固态的固-固界面阻抗、硫化物H₂S处理、叠片/等静压良率等工程化硬骨头仍未闭环。在此背景下，头部企业的"降温表述"与"时间表确认"并行出现，本身即是产业化进入深水区的信号。 一、两段表态：坐标系不同，而非进度反转 6月23日达沃斯口径（曾毓群）： 按TRL1-9级，全固态当前约TRL-4，即实验室原理样件验证，未跨入系统级工程验证；并明确切分"技术路线/产品路线/商品路线"三道关，2030年前百万级装车概率很小。 7月29日互动易口径（宁德时代） ：全固态持续投入、行业领先，2027年有望小批量生产。 中间桥接（吴凯此前表述）：以"技术与制造成熟度1-9级"计，宁德时代目标2027年达7-8级——7级对应"系统原型在典型环境验证"，8级对应"工艺定型、具备小批能力"，恰是小批量试产的入口。 SMM认为：TRL-4是"现在在哪"，MRL7-8是"明年去哪"，中间差的是2026下半年宜宾中试线设备调试、电芯叠片良率爬坡与车企A样/B样验证，并非36天内技术突变。 二、产业节奏交叉验证：2027小批量≠2027放量 宁德时代侧： 宜宾基地规划约2GWh中试/试制线，2026下半年进设备调试，2027小批量试产，与"2030前不百万级装车"自洽。 同行锚点： 比亚迪"2027小批量、2030大规模"；上汽+清陶2027小批量交付；三星SDISolidStack计划2027下半年量产；欧阳明高院士研判"2026底-2027测试车，规模量产再等3-5年"。 半固态（固液）先行： 2026年已被SMM定义为半固态（固液）装车元年，MG、上汽、中创新航等固液混合电芯能量密度400Wh/kg级批量交付，承担"过渡期现金流+全固态工艺预演"双重角色。 也就是说，2027年行业会出现的"小批量"，更可能是高端车A/B样、特种场景（eVTOL/机器人）、旗舰车型限量搭载，而非大众市场渗透。 三、市场波动的来源：预期管理不对称 互动易仅回"2027小批量"，未同步重述"2030前难规模装车"，信息截断后易被单边解读为利好；而达沃斯"Level4"又被截断解读为利空。 SMM在3月、7月两轮固态电池情绪周期中均观察到同一规律——样本企业每做一次"降温"或"确认时间表"，板块波动率放大2-3个交易日，但产业端中试招标、电解质吨级采购并无同向跳变。 市场焦虑本质有三点： 1、各家时间表犬牙交错，缺乏统一验收标准； 2、把"小批量"等同于"商业化拐点"； 3、忽略TRL-MRL-CRL（商品成熟度）三段式跳跃中，后两段（供应链成本、售后、回收）难度不低于第一段。 四、为什么"冷静"本身构成壁垒 硫化物全固态的工程门槛不在配方而在制造： 1、固-固界面接触阻抗需纳米级复合正极+3D导电网络； 2、硫化物对水氧敏感，H₂S抑制靠包覆/掺氟盐（宁德WIPO专利方向）； 3、叠片后温等静压（约数千大气压）良率与节拍，决定2027小批量成本能否压到1元/Wh内（目前看难度相当大， 按SMM预测，2031-2032年硫化物固态电池成本突破1元/Wh。当然以中国产业化水平，提前可能性比较大，但2027年尚不成熟 ）。 在这些变量未闭环前，抢发"量产"口号不改变良率曲线。宁德时代把现状钉在TRL-4、把目标钉在2027MRL7-8，反而给出可追踪的里程碑：2026下半年中试线调试、2027小批A样装机、2028-2029产品路线闭环、2030后商品路线放量。这种"按成熟度分级披露"的口径，与SMM一直提示的"2026验证年、2027示范年、2030后商用年"三段论重合。 小结： 曾毓群"Level4"与互动易"2027小批量"不是矛盾信号，而是同一路线图在TRL与MRL两套坐标下的投影。全固态电池当前产业位置：技术端TRL-4向TRL-5/6爬坡，制造端瞄准2027MRL7-8，商品端2030前不具百万级经济性。对产业链而言，2026年真实可跟踪的不是"谁先喊量产"，而是硫化物电解质吨级价格（SMM跟踪目前LPSC公斤级0.5万元、吨级约3000元/kg）、中试线叠片良率、头部车企B样定点数。这三件事比Level数字更接近产业化真相。 术语解释 1. TRL（技术成熟度）Technology Readiness Level 2. MRL（制造成熟度）Manufacturing Readiness Level 3. CRL（商品成熟度）Commercial Readiness Level 最后推荐一下SMM的精品会议，目前进展和部分参会企业及代表： 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 固态电池：宁德时代表示全固态电池2027年有望小批量生产引市场讨论】 宁德时代发布凝聚态电池量产计划 2027 年装车上市 宁德时代发布半年报，储能业务营收同比大幅增长，推出大额股份回购方案 【固态电池：宁德时代获固态电池发明专利授权】 【固态电池：宁德时代15GWh硫化物全固态电池投产大概率是假消息】 大概率假消息：大厂15GWh硫化物全固态电池投产传闻 【固态电池：宁德时代高镍三元+硅碳负极电芯数据公布】

2026年是全球电池回收产业的政策落地与格局重塑元年。国内《动力电池回收利用管理暂行办法》全面执行，跨区域监管与合规要求持续收紧；欧盟“电池护照”正式生效，中美欧监管新规叠加，绿色壁垒成为中国企业出海的核心门槛。在双碳战略与全球循环经济浪潮下，电池回收已从产业链末端跃升为新能源产业安全的核心环节，千亿级市场加速扩容。 与此同时，行业正面临前所未有的结构性挑战：锂电回收产能过剩加剧“内卷”，再生铅赛道受锂电替代与环保升级双重挤压，镍钴锂价格大幅波动冲击盈利模型，技术降本与全球化布局成为企业生存发展的关键。政策、技术、市场与全球化的多重变量交织，倒逼全产业链加速转型升级。 SMM 2026电池回收与循环产业大会将于7月16-17日在宁波召开。大会同步开设动力电池回收与再生铅两大平行论坛，汇聚全球50+行业领袖、政策专家与技术标杆，深度解码新政、拆解出海壁垒、分享降本方案、链接全球资源，助力企业在变局中抢占先机，共筑全球电池循环产业新生态。 福建瑞博奥科技有限公司 将出席本次盛会，与行业同仁共同探讨行业发展趋势，携手推动电池回收迈向新的高度。 点击报名 表单立即登记参会，共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会，共创辉煌新篇章！ 福建瑞博奥科技有限公司 展位号：C10 邀您参加 GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会 福建瑞博奥是专注精细化工领域，集研发、生产和销售为一体的综合性公司，主要业务是为国内外新能源客户和有色金属企业提供稀有金属（锂、镍钴锰镁、铷铯等）萃取剂产品开发、供应以及配套技术服务业务。瑞博奥的金属萃取剂产品包括C272、锂萃取剂、镍钴锰共萃剂、铷铯萃取剂等，公司目前已是C272产品和锂萃取剂产品的行业龙头生产供应商之一，合作客户包括紫金矿业、青山控股、格林美、邦普循环、天能集团、华友钴业、中伟股份、道氏技术、亿纬锂能、金川集团等大型企业和上市公司，年产能超2500吨，拥有位于福建三明市的自主生产工厂，通过ISO体系认证，公司荣获包括国家高新技术企业、福建省科技小巨人、创新型中小企业、专精特新企业、三明市优秀民营企业、福建省创新创业大赛一等奖等多项荣誉. 主要产品 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 参会即可免费获取价值500元的名片入册 （最后一天！） 议程总览 2026年7月16日 供需交流会 闭门研讨会（定向邀请） 大会主论坛 2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

7月29日晚间，普利特（002324）公告，控股孙公司江苏海四达储能科技有限公司（下文简称：海四达储能）拟投资建设“大方型先进电池产线升级改造项目”，计划总投资约5亿元，将有效扩大公司锂离子电池产能规模，提升量产能力。 公告显示，该项目建设地点位于江苏省启东经济开发区，海四达储能将利用现有厂房，引进先进智能化制造系统，对现有产能进行升级改造，新增2条高速自动化生产线。 改造完成后，海四达储能可实现85Ah、100Ah、120Ah、314Ah和392Ah等多种规格方形铝壳锂离子电池的共线兼容生产，并深度融合MES、SCADA数据采集系统及ERP资源管理平台，实现工艺精准管控与产品全生命周期追溯。 该项目预计于2026年7月启动，建设期为12个月，2027年6月建成投产。全面投产后，海四达储能将新增年产6GWh高性能方形锂离子电池的生产能力，产品主要应用于电网调峰、工商业储能、户用储能及AIDC储能等储能系统。 普利特表示，在全球能源转型及“双碳”战略背景下，储能电池市场需求快速增长。本项目旨在聚焦产线智能化升级，拓展产品生产能力，丰富产品体系，以匹配下游客户的增量需求。项目完成后，预计将显著提升高性能产品供给能力，并通过数字化赋能降低运营成本，巩固公司在储能领域的行业地位。

近日，国电南瑞科技股份有限公司（南瑞新能源/电控公司）发布2026年度储能组件框架采购公告。 国电南瑞（600406）本次采购共划分为1个标段，拟采购储能组件470套，总规模为2.5625GWh。 其中，5MWh储能组件300套，总容量约1500MWh；6.25MWh储能组件170套，总容量约1062.5MWh。 本次采购不接受联合体应答。2021年1月1日至投标/首次应答截止日期间，投标人/应答人累计具有5000万元同类产品销售业绩。（销售业绩时间以合同签订时间为准。须提供合同关键页复印件作为业绩证明材料，合同原件或发票备查。）提供国家认可的第三方检验检测机构出具的检验检测报告。 资料显示，国电南瑞成立于2001年2月28日，由南瑞集团作为主发起人，2003年10月在上海证券交易所上市，公司重点布局智能电网、数能融合、能源低碳、工业互联等四大业务板块，推动人工智能、边缘计算、数字孪生、区块链、安全防护等数字技术、先进信息通信技术、控制技术与柔性直流、可再生能源友好接入、源网荷储协调控制等能源电力技术深度融合，进-步增强核心竞争能力。

电池中国获悉，日前，创立于1887年的德国电池厂商VARTA（瓦尔塔），正式向斯图加特地方法院申请自主管理下的预破产程序。 这家拥有139年历史的电池巨头，曾为苹果AirPods供应电池，也为助听器生产纽扣电池，巅峰时期年销售额超过9亿欧元，是欧洲高端电池领域响当当的品牌。然而，就是这样一家公司，在短短两年内经历了重组、保时捷输血，再到如今再度滑入破产深渊的过山车式命运。 瓦尔塔方面强调，此次申请破产并非因为当前经营无力偿还债务，而是提前应对集团层面长期存在的资金缺口，尤其考虑到2027年之后的发展，资金压力尤为突出。 导致此次申请破产的“致命一击”，源自苹果订单的流失。瓦尔塔曾长期为苹果供应纽扣电池，当前合同将于今年10月到期。今年5月，瓦尔塔相关发言人曾证实，未来将不再（同苹果）续签电池供应合同。据悉，苹果确定AirPods 无线耳机配套的 CoinPower 可充电纽扣电池，将转向中国供应商采购。 瓦尔塔首席执行官表示，该企业的目标是在破产法框架内，不受限制地继续运营，通过结构性调整和外部注资改善企业资金流，并保留尽可能多的工作岗位。 资料显示，瓦尔塔是欧洲著名的电池品牌，生产并销售涵盖微型电池、家用电池、储能系统及定制电池解决方案的全系列电池产品组合，在欧洲和亚洲设有五处生产制造基地，业务覆盖全球超过75个国家（地区）。 2025年，保时捷联合大股东Michael Tojner曾投入6000万欧元，完成一轮重组，抹平大半债务；然而有消息称，尽管保时捷已成为股东之一，但它与另一大股东近期均拒绝为陷入困境的瓦尔塔提供额外资金，债权人也不再放宽还款期限，自救通道彻底关闭。 电池专家、亚琛工业大学教授Dirk Uwe Sauer警告称，瓦尔塔的拆分“将是德国电池行业的又一重击”。“德国像瓦尔塔这样的公司很少，如果盈利核心被剥离，未来创新将如何获得资金支持？”该教授还提到，瓦尔塔正在研发钠离子电池，这被视为一项未来技术。“钠离子电池对欧洲而言，是一个真正的机遇，可以减少对中国的依赖，因为所需原材料在全球市场上更容易获取。”在专家看来，瓦尔塔虽身处困境，但欧洲不应轻易放弃本土仅存的电池制造能力。 从19世纪为极地探险队供应电池，到21世纪为AirPods提供核心元件，再到如今被亚洲竞争对手超越——瓦尔塔二度申请破产，折射出欧洲电池产业在成本、规模与供应链博弈中的深层困境。 业内分析指出，瓦尔塔的两度危机，暴露出欧洲传统电池制造业普遍存在的痛点：客户高度集中、本土制造成本偏高、面对亚洲供应链竞争缺乏价格优势。仅靠债务减免和股东注资只能短期续ming，若不能优化客户结构、聚焦优势细分赛道，财务危机迟早会卷土重来。