》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月13日讯： 本周，280Ah和100Ah储能电芯的价格有所上涨，而314Ah和50Ah储能电芯价格保持稳定。主要原因是石墨负极和铜铝等关键材料价格上升，导致储能电芯的成本在短期内增加，但涨幅较小。根据SMM的测算，截至上周五，280Ah电芯的理论成本为0.30元/Wh，而314Ah电芯为0.284元/Wh。本周，280Ah和100Ah储能电芯由于节前低价库存已经消耗殆尽，因此市场价格短期小幅回升；314Ah和50Ah储能电芯因市场供需平稳，短期成本波动较小，价格维持稳定。后续来看，储能电芯市场需求预计将在一季度末二季度初逐步回升，但由于电芯成本波动幅度有限以及314Ah储能电芯产能逐步完成切换，产品供给充足，预计314Ah电芯价格将保持稳定。与此同时，在价格调整之后，280Ah和100Ah电芯预计也将维持价格稳定。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

        SMM3月13日讯：据SMM了解， 截至3月13日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.78万吨，较3月7日增加0.29万吨；较3月10日增加0.15万吨。         随着沪铅2503合约的交割日临近，持货商继续移库交仓，社会库存延续增势。3月12日，河北、河南等地区重污染天气预警解除，车辆运输恢复正常，少数生产受限的铅冶炼企业陆续恢复。运输恢复或使短期移库增多，社会库存在交割前仍有增量空间，而冶炼企业恢复则将使供应增多，铅锭累库风险尚存。另近期铅锭进口窗口短暂打开，预计有一定数量的进口粗铅即将进入国内，或弥补国内铅精矿、废电瓶等原料的缺口，以及快速转变为精铅的可能。此外，3月下旬大型交割品牌冶炼企业有意计划检修，届时铅锭社库增势或出现转折机会。

据外媒报道，现代汽车准备在其韩国蔚山工厂建设第二座氢燃料电池生产设施，以此进一步提升其在氢动力电动汽车市场的增长势头。 3月11日，韩国媒体报道称，这家汽车制造商正在与蔚山工厂工会协商，计划在工厂现有的汽车变速器生产基地附近建设氢能源设施。这将是现代汽车集团继中国广州工厂之后的第二座氢燃料电池设施，也是该公司在韩国国内的首家氢燃料电池工厂。 据悉，新设施的建设将于今年启动，最早可能在2028年实现量产。虽然新工厂年产能尚未披露，但现代汽车2023年投产的广州工厂每年可为6,500辆汽车生产氢燃料电池系统。 蔚山工厂生产的氢燃料电池将用于现代汽车的旗舰车型Nexo SUV、Ele City电动大巴和卡车。目前，现代汽车使用的燃料电池系统来自现代摩比斯（Hyundai Mobis）的子公司Unitus，而现代摩比斯是现代汽车集团的汽车零部件制造部门。2024年2 月，现代汽车收购了现代摩比斯在韩国国内的氢能源业务，包括一个年产能约 2.3万套氢燃料电池系统的生产设施。 尽管现代汽车以保密为由拒绝对此事发表评论，但蔚山工厂工会近日表示：“蔚山工厂将成为未来汽车行业的主要枢纽。新的氢燃料电池设施将优先营造以人为本的工作环境，并通过确保实施最高安全标准来维护工人安全工作的权利。” 据悉，在3月20日即将召开的股东大会上，现代汽车将把 “氢能源及其他相关业务” 纳入公司目标，这是现代汽车首次在其公司章程中明确提及氢能源业务。 这家汽车制造商加速其在韩国国内开展氢能源业务的决定，源于去年与工会达成的集体谈判协议，该协议概述了实现氢燃料电池生产能力的计划，而氢燃料电池是关键的电气化零部件之一。 现代汽车的这一计划与该公司在2028年前将氢能源系统融入其汽车产品线，并在2030年前将氢动力汽车价格降至与电动汽车相近水平的愿景相契合。今年，该公司将推出续航里程650公里的Initium氢能源SUV。

据外媒报道，日前，欧盟公布了汽车行业行动计划，希望提升欧盟对电动汽车的需求，并计划针对电动汽车电池生产设置本地化生产比例要求。 欧盟执行机构提出了一份提案草案，旨在确保欧盟汽车制造商能够实现电动化，并与技术更先进的中美竞争对手展开竞争。 这份草案向欧盟27个成员国提出建议，告知它们可以采取哪些行动来加速企业用车车队的电动化转型，因为企业车队销量约占欧盟新车市场的60%。欧盟执行机构还将与各成员国合作，评估如何以最佳方式激励消费者购买电动汽车并提供补贴资金，同时提议零排放重型车辆应免交道路通行费。 欧盟委员会的这份草案文件提到，欧洲汽车行业面临着在电动汽车领域丢失市场份额的风险，而且与竞争对手相比，欧洲在电动汽车零部件（尤其是电池）方面的成本要高得多，电池通常占一辆电动汽车价值的30%至40%。 草案称，对于在欧盟销售的电动汽车，其使用欧洲本土生产的电池和零部件的比例要求将逐步提高。 欧盟执委会还将考虑对在欧盟生产电池的企业提供支持。外国公司也可能获得支持，但前提是它们要与欧盟公司合作，以便实现专业知识和技术的共享。欧盟委员会还计划对汽车行业的外国入境投资提出条件，并将研究为电池回收设施提供财政支持。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2024年欧洲电动汽车销量下降了5.9%，该协会称，充电基础设施不完善是部分原因。德国突然取消电动车补贴，以及此前一直缺乏价格亲民的电动汽车车型，也是造成销量下降的因素。 此外，欧盟汽车制造商还正受到工厂关闭的冲击，现在又在为应对美国的关税做准备。为减轻压力，车企敦促欧盟委员会免除碳排放罚款。他们表示，如果企业在2025年未能达到新的二氧化碳排放限制，罚款可能会高达150亿欧元（合156亿美元）。 迫于车企的压力，欧盟已决定给予车企三年缓冲时间来满足新的汽车和厢式车二氧化碳排放目标，而不是在2025年就需要合规。现在，达标情况将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量来判定。不过，该提议仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。 对这一决定，一直推动放宽排放处罚的意大利和捷克表示欢迎，但也有机构提出了不同观点。欧洲研究机构T&E负责车辆和电动出行的高级主管Julia Poliscanova表示，碳排放目标是促使车企实现电动化来帮助欧洲电动汽车行业赶上中国的主要措施。 她说：“该计划不应（通过取消碳排放罚款）制造不确定性，而应坚持那些在实现企业车队电动化和电池制造本地化方面有前景的措施。”

本周，直流侧电池舱的价格维稳。5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.43元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.438元/Wh。136号文发布后大多数储能系统集成商按需排产出货，少部分6月1日电力市场化节点后的储能系统集成商抢装使得部分电芯厂的314电芯供不应求，电芯短期供需紧平衡导致价格波动上浮，但直流侧成本已到一定瓶颈，故电芯价格小幅波动，传导到直流侧影响有限，直流侧电池舱整体价格保持稳定。   3月10日，江苏省海安市滨海新区115.345MW/230.69MWh电网侧储能项目EPC总承包中标候选人公示，项目位于江苏省海安市滨海新区。第一中标候选人报价19488.442851万元，折算后单价为0.8448元/Wh。第二中标候选人，报价19494.28332万元，折算后单价0.845元/Wh。     SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

【2月我国动力电池装车量34.9GWh 同比增长94.1%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月动力电池月度信息。装车量方面，2月，我国动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%，同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh，占总装车量18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量81.5%，环比下降6.0%，同比增长158.0%。1-2月，我国动力电池累计装车量73.6GWh，累计同比增长46.5%。其中三元电池累计装车量15.0GWh，占总装车量20.4%，累计同比下降23.3%；磷酸铁锂电池累计装车量58.6GWh，占总装车量79.6%，累计同比增长199.9%。 【丰元股份：对固态电池硫化物正极材料有一定技术储备】 丰元股份(002805.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司已建成磷酸铁锂产能22.5万吨，在建产能7.5万吨。公司对固态电池硫化物正极材料有一定技术储备，将持续关注市场趋势并推动研发成果转化。 【恩捷股份：固态电解质已建成吨级产线 正在搭建10吨级产线】 恩捷股份(002812.SZ)发布投资者关系活动记录表公告称，公司全固态产品主要有硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜，硫化锂百吨级产线正在试生产，固态电解质已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，规划了千吨级中试产线，固态电解质膜处于小试研发阶段。公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，恩捷持有51%的股权，已有2条产线具备量产供应能力，目前已有部分电池厂商的少量订单。 【保时捷收购德国瓦尔塔集团旗下圆柱锂电池业务】 保时捷宣布，正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下V4Drive股份有限公司，V4Drive品牌同步更名为V4Smart，保时捷将成为新公司的大股东。根据计划，保时捷和瓦尔塔将整合各自在开发和生产高性能圆柱形电池方面的专业技术，目前保时捷已启动V4Smart品牌电池的量产，位于诺德林根的新工厂将从4月起开始生产圆柱形电池，将用于新款911 GTS车型。 【工信部：持续推进“人工智能+”行动 培育壮大智能网联新能源汽车、商业航天、低空经济、生物制造、具身智能等新兴产业和未来产业】 工业和信息化部党组书记李乐成3月12日主持召开干部大会，传达学习贯彻习近平总书记重要讲话精神和全国两会精神，部署贯彻落实工作。会议强调，要推动产业体系优化升级，开展标准提升引领传统产业优化升级行动，加快制造业数字化、绿色化转型，持续推进“人工智能+”行动，培育壮大智能网联新能源汽车、商业航天、低空经济、生物制造、具身智能等新兴产业和未来产业。优化国防科技工业体系和布局。 【深圳：对通过报废更新方式换购小汽车给予1.5万元或2万元补贴】 深圳市商务局、投资促进局发布《2025年深圳商务投促领域支持政策要点》。其中提出，支持汽车以旧换新，对通过报废更新方式换购小汽车给予1.5万元或2万元补贴；对通过置换更新方式换购小汽车分档最高给予1.5万元补贴。支持二手车经纪转经销，对二手车经销额按照0.5%给予奖励。 相关阅读： 2月汽车产销同比增超30% 今年新能源汽车产销或冲击1600万辆？【SMM专题】 汽车服务板块拉涨 二手车市场稳健回暖 市场称今年二手车交易望首破两千万辆【热股】 矿端扰动刺激钴价“起飞” 电解钴重回20万关口 相关企业股价已涨超30% ！ 【SMM分析】欧盟碳排政策延期：产业困局与全球竞争的平衡术 【SMM分析】1至2月六氟产量环比下跌 【SMM分析】3.3-3.7海外锂要闻 资源量超112万吨！四川发现亚洲最大锂矿床 氧化锂资源量超百万吨【SMM热点】 【SMM分析】3月碳酸锂供需呈现同增双强 价格究竟怎么变？ 【SMM分析】锂矿3.3--3.7周度行情 磷酸铁锂市场3月首周概况【SMM分析】 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格呈现大幅上涨态势 【SMM分析】本周原料成本高位波动 负极材料价格小幅上扬 【SMM分析】市场逐渐回暖 本周隔膜材料呈现挺价态势 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.03-2025.03.06） 【SMM分析】2月储能市场进入淡季 电芯价格持稳运行 【SMM分析】2月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少10% 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 后续部分型号电芯价格或有上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上扬 【SMM分析】市场流通货源稀缺 周内钴中间品价格大幅上行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，3月电芯排产预期向好 【SMM分析】本周钴酸锂现货价格飙升，后市仍有涨价预期 【SMM分析】涨价、停售！本周三元材料市场行情一览 【SMM分析】本周三元前驱体价格持续大幅上涨，下周增长势态或将持续 【SMM分析】刚果（金）禁钴矿出口，印尼或成最大受益者？ 两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等...... 汽车零部件板块掀“涨停潮” 圣龙股份等11股涨停 这支新股两次触发临停！【热股】 【SMM分析】2月锂电材料供应环比下滑 淡季整体市场需求疲软 【SMM分析】2025年2月SMM国内碳酸锂总产量环比增加2% 同比增加97% 【SMM分析】2月氢氧化锂产量持续减弱，环比减少不到5%

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国电动工具行业发展白皮书（2025年）》。 EVTank统计数据显示，2024年全球锂电池类电动工具出货量占全部无绳类电动工具的比重已经高达93.4%，锂电类电动工具出货量的快速增长带动全球电动工具用锂电池出货量同比增长25.4%达到26.3亿颗，总体市场规模达到130.7亿元。 EVTank在白皮书中表示，目前电动工具使用的锂电池主要以圆柱电池为主，但是包括Dewalt、Flex和Milwaukee等电动工具品牌也在使用软包电芯以获得更高容量和更小体积，软包电池企业供应商以ATL为主。 从主流使用的圆柱电池来看，EVTank数据显示，2024年，18650-2.0Ah和18650-2.5Ah是主要的两款电池，占比高达74.5%，21700-4.0Ah比重也在快速提升，主要出货来自韩国三星SDI。2024年，21700全极耳（Tabless）电动工具电池开始量产出货，其主要来自Ampace。 从企业竞争格局来看，EVTank数据显示，2024年，韩国三星SDI仍然是全球最大的电动工具电池企业，但是其全球市场份额下降明显，中国企业亿纬锂能和天鹏的工具电池的全球市场份额相比2023年进一步提升。Ampace率先量产全极耳（Tabless）电池进入TTI、SB&D和Bosch等企业供应链，占据高端市场。

近日，韩国研究机构SNE Research公布2025年1月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年1月，全球动力电池装车量达64.3GWh，同比增长25.7％。 从市场份额同比变化来看 ，2025年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，国轩高科、蜂巢能源、比亚迪、SK On实现同比增长，中创新航、宁德时代、三星SDI、LGES、松下则出现同比下滑，亿纬锂能保持不变。 从排名变化来看 ，与2024年1月相比，2025年1月，TOP3公司竞争格局相对稳固，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。第二三梯队排名变动较大，其中，SK On从第6位上升至第4位；松下从第4位下降至第5位；中创新航从第7位上升至第6位；国轩高科从第8位上升至第7位；三星SDI从第5位下滑至第8位；蜂巢能源和亿纬锂能排名不变，分别位列第9和第10位。 从装车量同比变化来看 ，TOP10公司中，2025年1月，除了三星SDI以外，其他9家电池公司均实现了正增长。 中国公司方面 ，2025年1月，上榜全球动力电池装车量TOP10的公司为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能，6家公司装车量总计43.7GWh，市场份额达68.1%。 其中，宁德时代以25GWh的装车量继续保持全球第一的位置，同比增长25%，市场份额为38.9%。 比亚迪装车量排名全球第二，达10.9GWh，同比增长42.6%，市场份额为16.9%，是TOP10公司中增速最高的公司，竞争力持续增强。 其余上榜的四家中国公司中，2025年1月，中创新航排名全球第6，装车量达2.4GWh，同比增长16.9%，市场份额为3.8%；国轩高科排名全球第7，装车量达2.2GWh，同比增长35%，市场份额为3.4%；蜂巢能源排名全球第9，装车量达1.9GWh，同比增长57.3%，在TOP10公司中增速最高，市场份额为3.0%；亿纬锂能排名全球第十，装车量达1.3GWh，同比增长23.2%，市场份额为2.1%。 韩国公司方面 ，2025年1月，LGES、SK On装车量均实现了增长，三星SDI则同比下滑，三家总计装车量达10.9GWh，市场份额为16.9%。 具体来看，LGES继续保持全球第3位，装车量为6.0GWh，同比增长10.1%，市场份额为9.3%。 SK On排名第4位，装车量为2.9GWh，同比增长35%，市场份额为4.5%，表现稳健。 三星SDI排名第8位，装车量为2.0GWh，同比下降23.7%，市场份额为3.1%，大幅下降。据SNE Research分析，三星SDI下降的主要原因是欧洲和北美市场主要汽车制造商电池需求减少。 日本公司方面 ，松下电池装车量排名第5位，为2.5GWh，同比微增0.3%，市场份额为3.8%，竞争力衰退明显。 值得一提的是，TOP10公司以外的其他品牌集体发力，推动市场扩容，装车量从2024年1月的4.9GWh增长至2025年1月的7.2GWh，同比增长48.0%，市场份额从9.5%增至11.2%。 SNE Research分析，2025年，随着部分国家以及地区补贴的扩大，欧洲销量开始复苏，美国或将减少税收减免，但预计完全废除的可能性将很低。 同时，中国市场一直保持稳步增长，但受春节因素影响，销量暂时放缓。由于各国贸易和监管政策的变化，电动汽车市场竞争格局预计将重构。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2025年1月动力电池月度信息显示，1月，我国动力电池装车量38.8GWh，环比下降48.6%，同比增长20.1%。其中，三元电池装车量8.5GWh，占总装车量22.1%，环比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量30.2GWh，占总装车量77.9%，环比下降50.5%，同比增长53.5%。 企业方面，1月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、正力新能、多氟多、楚能新能源、耀宁新能源、孚能科技、三一红象。较之前来看，1月，国内动力电池企业装车量TOP10企业名单较为稳定，TOP11-15变动较大。其中，楚能新能源和三一红象均为首次上榜，分别位于第12位和第15位。

当地时间周三(3月12日)，欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。这一声明也意味着欧洲打造本土电池产业梦想的破灭。 这家瑞典公司去年11月已在美国申请破产保护，该公司原本希望在今年第一季度完成重组，以获得能够持续运营的资金。 Northvolt周三表示，尽管寻求了所有可用的方案来磋商和实施财务重组，包括在美国进行破产保护重组程序；尽管贷款人和主要交易方提供了流动性支持，但公司仍无法获得必要的财务条件以目前的形式继续运营。 近几个月来，Northvolt经历了一系列复杂的挑战，这些挑战侵蚀了其财务状况，包括资本成本上升、地缘政治动荡、供应链中断以及市场需求的变化。 Northvolt临时董事长Tom Johnstone声称：“这对Northvolt的每一位员工来说都是极为艰难的一天。我们原本立志打造一项开创性的事业，推动电池、电动汽车以及整个欧洲产业的变革，并加速向绿色和可持续未来的转型。” 据最新披露的文件显示，截至1月31日，Northvolt旗下9家关联企业在破产程序中的债务总额已突破80亿美元大关。 这是瑞典企业历史上规模最大的破产案之一，也是自10多年前萨博汽车破产以来最引人注目的破产案。 Northvolt曾经是欧洲最有价值的私人科技公司之一，被认为是塑造欧洲电动汽车产业及建立电动汽车电池自主供应链的关键一环，因此在过去几年中一直受到欧洲当局和汽车行业的大力扶持。 自2016年成立以来，该公司已获得超过100亿美元的股权、债务和公共融资，其最大的股东包括持有21%股份的大众汽车和持有19%股份的高盛。 去年早些时候，Northvolt获得了一笔50亿美元的绿色贷款，用于大型工厂的扩建，但后来由于公司问题日益严重，资金被取消。 去年6月份，德国汽车制造商宝马取消了一笔20亿美元的订单，原因是Northvolt未能履行2020年签署的电池供应合同。 瑞典工会IF Metall领导人Marie Nilsson表示：“很明显，Northvolt出现了很多问题，现在我们的会员正在为此付出代价。”IF Metall工会约有1800名成员受到破产的影响。 根据瑞典破产法规定，法院指定的托管人将主导后续资产清算工作，包括处置现有资产和最大限度清偿债务。 与Northvolt签订供货合同的保时捷表示，在得知Northvolt即将破产后，该公司已开始寻找替代方案。“我们仍然相信，欧洲需要有能力的电池开发商。”

会议信息 会议名称： 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 时间： 2025年6月16日-17日 地点： 泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 车企需求 在本次汽车供应链大会 车企零部件企业需求对接会 环节中， 广汽埃安 将面向参会企业发出电池电芯、轮胎/轮毂、保险杠、顶棚、汽车玻璃、地毯等需求！ 扫码查看会议详情 会议日程 DAY 1 ·08：00-08：50 签到早茶 ·08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 ·09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 ·09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·09：50-10：15 茶歇 ·10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·HarendraSaksenaAther Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 拟邀： 长安汽车 ·11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP 拟邀： 宝钢泰国、首钢泰国、立中集团、大正铝业、安徽鑫铂 ·12：00-13：30 午餐+交流会 ·13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 拟邀： 上海电驱动、蜂巢能源、国轩高科、BOI、泰国汽车协会 ·14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 ·14：45-15：10 茶歇 ·15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： ·赵立铭 特来电东南亚区域 海外销售总监 ·Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电桩业务） ·15：55-16：25 待定发言 ·16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 拟邀： Thairung、正大集团、丰田、本田、上汽MG、福田、中资独资建厂企业 ·17：10-17：40 待定发言 ·19：00-21：00 鸡尾酒晚宴 DAY 2 ·09：00-09：30 待定发言 ·09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 拟邀： 采埃孚亚太、宝马亚太、佛吉亚亚太、奔驰亚太 ·10：20-10：45 茶歇 ·10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 拟邀： 负极企业、正极材料、电池厂 ·11：35-13：00 午餐+交流会 ·13：30-17：30 车企零部件需求对接会 扫码查看会议详情 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷