美国光伏制造商SEG Solar宣布，已在印度尼西亚正式投产其首座太阳能电池生产工厂的一期2GW项目。 该工厂将量产SEG自主研发的高效n型太阳能电池，平均转换效率可达26.4%。首期建设共配置了4条采用丝网印刷工艺的生产线，配备双面交替印刷设备，单片电池的平均生产节拍为0.75秒。SEG表示，这一速度比传统行业标准快20%。 此外，该工厂还整合了SEG自主开发的一项其称为“颠覆性、业内首创”的烧结工艺，可额外提升0.3%的绝对转换效率。 未来，SEG Solar计划将该厂产能扩充至年产5GW，并打造涵盖硅锭、硅片、电池片和组件的垂直一体化光伏制造基地。SEG表示，该厂面向美国、欧洲及印尼市场，致力于生产具备可追溯性和绿色认证的光伏产品。目前，SEG的太阳能组件年产能已超过6GW，其中包括2024年8月投产的美国德克萨斯州2GW工厂。 值得一提的是，随着美国对柬埔寨、泰国、马来西亚和越南等传统生产基地加征高额关税，印尼和老挝正逐渐成为面向美国市场的新兴光伏制造中心。据太阳能和储能行业咨询公司Sinovoltaics统计，截至2024年底，东南亚地区的组件产能已达78.8GW，预计到2027至2030年将突破92GW，电池片产能也将从目前的50GW增长至68GW。

5月19日，国家统计局发布4月规模以上工业生产主要数据。数据显示，4月太阳能电池（光伏电池）产量71.93GW，同比增长33.4%；1-4月光伏太阳能电池（光伏电池）累计产量239.06GW，同比增长18.8%。 原文如下： 4月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.1%（增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率）。从环比看，4月份，规模以上工业增加值比上月增长0.22%。1—4月份，规模以上工业增加值同比增长6.4%。 分三大门类看，4月份，采矿业增加值同比增长5.7%，制造业增长6.6%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长2.1%。 分经济类型看，4月份，国有控股企业增加值同比增长2.9%；股份制企业增长6.6%，外商及港澳台投资企业增长3.9%；私营企业增长6.7%。 分行业看，4月份，41个大类行业中有36个行业增加值保持同比增长。其中，煤炭开采和洗选业增长6.3%，石油和天然气开采业增长4.3%，农副食品加工业增长7.3%，酒、饮料和精制茶制造业增长5.5%，纺织业增长2.9%，化学原料和化学制品制造业增长8.0%，非金属矿物制品业增长0.4%，黑色金属冶炼和压延加工业增长5.8%，有色金属冶炼和压延加工业增长7.5%，通用设备制造业增长7.8%，专用设备制造业增长3.7%，汽车制造业增长9.2%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长17.6%，电气机械和器材制造业增长13.4%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长10.8%，电力、热力生产和供应业增长1.2%。 分产品看，4月份，规模以上工业623种产品中有341种产品产量同比增长。其中，钢材12509万吨，同比增长6.6%；水泥16530万吨，下降5.3%；十种有色金属676万吨，增长3.1%；乙烯298万吨，增长10.1%；汽车260.4万辆，增长8.5%，其中新能源汽车122.8万辆，增长38.9%；发电量7111亿千瓦时，增长0.9%；原油加工量5803万吨，下降1.4%。 4月份，规模以上工业企业产品销售率为97.2%，同比下降0.2个百分点；规模以上工业企业实现出口交货值12469亿元，同比名义增长0.9%。 2025年4月份规模以上工业生产主要数据 附注 1.指标解释 工业增加值增长速度:即工业增长速度，是用来反映一定时期工业生产物量增减变动程度的指标。利用该指标，可以判断短期工业经济的运行走势和经济的景气程度，也是制定和调整经济政策、实施宏观调控的重要参考和依据。 产品销售率：是销售产值和工业总产值的比率，用来反映工业产品的产销衔接情况。 出口交货值：是指工业企业自营（委托）出口（包括销往香港、澳门、台湾地区）或交给外贸部门出口的产品价值，以及外商来样、来料加工、来件装配和补偿贸易等生产的产品价值。 日均产品产量：是以当月公布的规模以上工业企业总产量除以该月日历天数计算得到。 2.统计范围 规模以上工业的统计范围为年主营业务收入2000万元及以上的工业企业。 由于规模以上工业企业范围每年发生变化，为保证本年数据与上年可比，计算产品产量等各项指标同比增长速度所采用的同期数与本期的企业统计范围尽可能相一致，和上年公布的数据存在口径差异。主要原因是：（一）统计单位范围发生变化。每年有部分企业达到规模纳入调查范围，也有部分企业因规模变小退出调查范围，还有新建投产企业、破产、注（吊）销企业等影响；（二）部分企业集团（公司）产品产量数据存在跨地区重复统计现象，根据专项调查对企业集团（公司）跨地区重复产量进行了剔重。 3.调查方法 规模以上工业企业工业生产报表按月进行全面调查（1月份数据免报）。 4.行业分类标准 执行国民经济行业分类标准（GB/T 4754-2017）。 5.环比数据修订 根据季节调整模型自动修正结果，对2024年4月至2025年3月份规模以上工业增加值环比增速进行修订。修订结果及2025年4月份环比数据如下：

【宁新新材：公司的主要产品为特种石墨材料及制品】 宁新新材发布投资者关系活动记录表，公司的主要产品为特种石墨材料及制品，主要作为下游行业生产过程所需的耗材或零部件，被广泛应用于锂电、光伏、人造金刚石、冶金、化工、机械、电子等领域，是战略新兴产业不可替代的重要资源之一。（财联社） 【万润新能：与宁德时代签订132.31万吨磷酸铁锂产品供应协议】 万润新能(688275.SH)公告称，公司与宁德时代签订《业务合作协议》，自2025年5月起至2030年，预计向宁德时代供应磷酸铁锂产品约132.31万吨。宁德时代承诺在2025-2030年期间每月度采购量不低于公司承诺量的80%。双方还计划共同推进高压实密度磷酸铁锂产品的迭代和量产导入，以及开拓新能源市场。本协议为公司日常经营性重大合同，预计将对公司未来经营业绩产生积极影响。 【宁德时代与本田中国将进一步在磷酸铁锂电池等领域升级合作】 本田技研科技（中国）有限公司与宁德时代正式签订深化合作备忘录。双方将进一步在磷酸铁锂电池、CTB（Cell to Body）集成技术、供应链优化、12V与混合动力电池研发等领域展开全方位升级合作，推动新能源汽车产业升级。未来，双方还将继续探索新的商业合作模式。 【国轩高科：公司G垣准固态电池已获主流车企认可并应用于多款全新车型的上车测试】 国轩高科(002074.SZ)在投资者电话交流会上表示，公司G垣准固态电池已获得众多国际国内主流车企的高度认可，并成功应用于多款全新车型的上车测试，为B级及以上BEV车型提供1000公里以上长续航、高安全的解决方案。此外，金石电池中试样品的电芯能量密度达到350Wh/kg，单体电池容量较此前提升150%，达到70Ah，并通过了多项严苛的安全性测试。公司已建成首条全固态电池中试线，并启动第一代全固态电池量产线的设计工作。（财联社） 【宁德时代曾毓群：未来三年电动重卡渗透率将超50%】 宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群表示，未来三年电动重卡渗透率将超50%，其经济性、舒适性、持续性均非常有优势，尤其是底盘换电标准化模块。同日，宁德时代联合中国交通运输协会在山西大同发布全球首款75# 重卡换电标准电池及全场景底盘换电方案，计划2030年前建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网。（财联社） 【韩国政府代表团最早20日启程访美进行关税工作磋商】 据多名消息人士19日透露，由韩国产业通商资源部通商政策局局长张成吉（音）率领的政府代表团最早将于20日启程访美，与美国政府代表团就“对等关税”和钢铁、汽车、半导体关税的减免问题进行第二次“技术性磋商”。预计此次会议将成为6月3日韩国总统选举前韩美两国举行的最后一场面对面工作磋商。双方将围绕贸易平衡、非关税措施、经济安全、数字贸易、原产地、商业考量六大议题进行讨论。至于韩美双方此前达成共识的“7月达成一揽子协议”一事，将由下届政府负责推进。 相关阅读： 【SMM公告】关于五一假期前后碳酸锂周度相关数据点的调整 多重利好带动！汽车零部件板块掀起轰轰烈烈“涨停潮” 逾12只个股涨停！【热股】 电解钴报价略回暖 四氧化三钴跌跌不休 市场静待6月刚果（金）禁令后续【周度观察】 【SMM行业洞见】刚果金钴出口禁令后的全球钴产业链变局与中国市场展望——上海有色网行研总经理王聪专题发言精要 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗？【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38%

北极星储能网获悉，5月19日，沈阳市发展和改革委员会发布沈阳市新型储能项目谋划及区域布局建设方案竞争性磋商公告，最高限价1000000元。 原文如下： 沈阳市新型储能项目谋划及区域布局建设方案竞争性磋商公告 项目概况 沈阳市新型储能项目谋划及区域布局建设方案采购项目的潜在供应商应在线上获取采购文件，并于2025年05月30日 09时30分（北京时间）前提交响应文件。 一、项目基本情况 项目编号：JH25-210100-04344 项目名称：沈阳市新型储能项目谋划及区域布局建设方案 采购方式：竞争性磋商 包组编号：001 预算金额（元）：1000000 最高限价（元）：1000000 采购需求：查看 合同履行期限：自签订合同之日起2025年12月31日。 需落实的政府采购政策内容：促进中小企业、促进残疾人就业、支持监狱企业、支持脱贫攻坚等相关政策等。 本项目（是/否）接受联合体投标：否 二、供应商的资格要求 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定。 2.落实政府采购政策需满足的资格要求：无,本项目满足《政府采购促进中小企业发展管理办法》第六条第三款内容，故不具备专门面向中小企业采购的条件。 3.本项目的特定资格要求：无 三、政府采购供应商入库须知 参加辽宁省政府采购活动的供应商未进入辽宁省政府采购供应商库的，请详阅辽宁政府采购网 “首页—政策法规”中公布的“政府采购供应商入库”的相关规定，及时办理入库登记手续。填写单位名称、统一社会信用代码和联系人等简要信息，由系统自动开通账号后，即可参与政府采购活动。具体规定详见《关于进一步优化辽宁省政府采购供应商入库程序的通知》（辽财采函〔2020〕198号）。

近日，本田技研科技（中国）有限公司（以下简称“本田中国”）与宁德时代正式签订深化合作备忘录。双方将基于已有的合作基础，进一步在新技术研发、供应链管理等方面展开合作，以创新驱动产品技术升级，为用户体验革新注入新动能。 据悉，作为本次深化合作的重点，双方将进一步在磷酸铁锂电池、CTB（Cell to Body）集成技术、供应链优化、12V与混合动力电池研发等领域展开全方位升级合作，推动新能源汽车产业升级。 未来，本田中国与宁德时代还将继续探索新的商业合作模式。 本田技研工业（中国）执行役常务五十岚雅行之前曾表示：“为了应对中国市场瞬息万变的需求，本田必须借助中国本土优秀企业的力量，以中国速度来推动转型。” 不同于以往的保守策略，本田现在正主动将智能驾驶、AI大模型、电池一体化等关键技术的主导权部分交予中国科技公司。 2025上海车展期间，本田已经宣布将与中国本土优秀企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代深度携手，在智能化、电动化领域展开战略合作，开启Honda智电时代新篇章。 2024年以来，日系三强在中国市场的份额持续下滑，广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产等品牌均面临新能源渗透率不足、智能化响应滞后的压力。 目前，本田正加速穿越这段转型阵痛期。今年4月，本田中国终端销量达43689辆，1—4月累计销量突破20万辆，这一成绩在日系品牌整体式微的背景下显得尤为突出。尽管日系车4月在华市场份额降至15.2%，创十年新低，本田却通过电动化转型稳住了阵脚。

在全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，2025年一季度，仅有三星SDI和松下出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、国轩高科、中创新航、特斯拉同比呈三位数增长。 近日，韩国研究机构SNE Research发布2025年一季度全球（不含中国）动力电池装车量数据，达98.4GWh，同比增长26.5％。 从装车量同比增减来看， 在TOP10公司中，2025年一季度，仅有三星SDI和松下动力电池装车量出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、国轩高科、中创新航、特斯拉同比呈三位数增长。 从排名变化来看， 相较2024年一季度，2025年一季度TOP10公司排名变动较大。其中，前五名中，除第一和第二名保持不变外，SK On从去年的第五位升至第三位；三星SDI虽落后于SK On，但已超越日本松下，位居第四位；松下则从去年的第三位落至第五位。TOP6-TOP10中，比亚迪稳居第六位，国轩高科、特斯拉为新上榜公司，分别排名第7位和第10位；丰田与松下合资的电池公司PPES和PEVE则掉出TOP10阵营。 不过，环比2025年1-2月，TOP5企业中三星SDI与松下位置互换，TOP10中特斯拉从第7位落至第10位。 2025年一季度TOP10企业中， 中国公司 依然有5家，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、孚能科技。中国公司在海外动力电池市场的装车量总计41.3GWh，市场份额与去年同期保持一致，为36.3%。 具体来看，2025年一季度，宁德时代在海外动力电池市场份额继续保持全球第一，并增长至29.5%，装车量为29GWh，同比增长35.5%。值得关注的是，宁德时代预计于5月20日在香港联交所主板挂牌并开始上市交易，将成为近年来港股市场规模最大的IPO项目之一，预计募资总额为40-50亿美元，随着其在港股上市，在海外市场的市场份额有望进一步提升。 比亚迪装车量6.4GWh，同比增长104.7%，市场份额由去年同期的4%增长至6.5%，排名维持第6位。 国轩高科作为与2024年一季度相比新上榜的公司，装车量2GWh，同比增长108.2%，市场份额为2%，排名第7。同时，环比2025年1-2月，国轩高科排位上升一位。 中创新航装车量2GWh，较2024年一季度的1.1GWh实现同比翻倍增长，市场份额为2%，排名第8。 孚能科技装车量1.9GWh，同比增长12.9%，市场份额为2%，排名第9，环比2025年1-2月，排名上升一位。 韩国公司方面， 2025年一季度，三大韩系电池公司市场份额为40.3％，同比下降6％，但环比上升1.7%，装车量总计39.6GWh。 2025年一季度，LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第2、第3和第4，竞争实力依旧强劲。 具体来看，LGES装车量为21.9GWh，同比增长15.3%，市场份额下降至22.3%。 SK On装车量为10.4GWh，同比增长35.5%，在韩系电池公司中增速最高，市场份额增至10.6%。 三星SDI装车量为7.3GWh，同比下降16.9%，市场份额也下降至7.4%，主要是由于欧洲和北美市场车企电池需求减少。 日本公司方面， 松下排位持续下调，在被SK On挤下全球第三宝座后，又被三星SDI超越，目前位列第5，装车量为7.2GWh，同比下降6.3%，市场份额进一步下降至7.4%。 美国公司方面， 特斯拉自2024年强势上榜之后，排名曾持续提升，一度升至7位，但2025年一季度，特斯拉排位大降，从第7落至第10位。但尽管如此，其装车量仍然实现同比大增，由去年同期的0.3GWh大涨至1.9GWh，同比增长447.9%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市场份额由0.4%提升至1.9%。 此外，SNE此前还公布了2025年一季度全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年一季度，全球动力电池装车量达221.8GWh，同比增长38.8%。 从排名变化来看，与2024年一季度相比，2025年一季度全球动力电池市场仍处于增长期，但竞争加剧导致厂商分化显著，头部企业凭借规模和技术优势持续扩大份额，TOP3公司竞争格局依旧稳固，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 第二三梯队排名变动较大，其中，SK On从第6位上升至第4位；中创新航从第7位上升至第5位；国轩高科从第9位上升至第6位；三星SDI从第5位下滑至第7位；松下从第4位下降至第8位；亿纬锂能从第8位下降至第9位；蜂巢能源排名第10位，保持不变。

根据宁德时代官方消息，近日，山东时代新能源科技有限公司（简称“山东时代”）储能及动力电池生产基地在济宁市兖州区正式投产。 这是宁德时代在北方布局的首个基地，也是目前在北方产能规划最大的基地。 据悉，山东时代新基地采用“灯塔+零碳工厂”标准建造，配备当前全球领先的数字化、智能化产线。 新基地共分三期建设，此次投产的一期项目总规模为60GWh，占地800余亩，总建筑面积52万平方米，涵盖从厂房到生活配套全方位智能化生产空间。项目二、三期将于今明两年陆续投产，有望形成全球领先的千亿级新能源电池产业集群。 值得注意的是，宁德时代还在兖州区配套建设了总投资18亿元、规模450MW的集中式光伏发电项目。目前，已建成317MW光伏项目并网发电，累计上网电量达5.8亿度。 此外，总投资9亿元的200MW/400MWh共享储能电站工程已完成一期100MW/200MWh工程建设，累计充电量6800万度。 据相关负责人表示，围绕锂电池制造，前端有绿色能源支持，后端有电池市场应用场景，形成了新能源行业发展的完整链条，是在此布局项目的一大特点。 从时间线上来看，宁德时代从2022年起在山东布局伊始，就将其视作重要战略区域。近年来，宁德时代与山东的合作层层加码。 当日，宁德时代与多方签订系列合作框架协议：与济宁市共建零碳城市，并与山东省交通厅在交通领域共推换电模式。此外，山东时代与济宁市签订新能源配套产业园共建协议，宁德时代电船科技有限公司与济宁港航发展有限公司，签订京杭运河绿色智能化示范航线合作协议。 宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，宁德时代不局限于电池制造，希望利用在产品、技术方面的优势，结合自身减碳经验，构建高效、清洁、安全的零碳生态产业，未来更多新能源创新业务有望落地山东，助力山东新能源产业绿色低碳高质量发展。 未来，宁德时代还将与山东深入探讨打造新能源汽车换电网络、环渤海低空经济、内河及沿海航运电动化等省级示范区，加快推动东营零碳产业园建设等合作，在山东打造更多零碳场景的标杆应用。

得益于动力电池技术及充换电基础设施的提升，此前渗透率偏低的新能源重卡行业或迎来快速发展。然而，在这一领域取得突破之际，关于补能技术路线的纷争也浮出水面。 5月18日，在2025宁德时代骐骥重卡换电生态大会上，宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群表示，根据行业发展规律和乘用车电动化经验，预测未来三年重卡新能源渗透率将突破50%。 “2024年，我国原油进口量5.53亿吨，对外依存度72%，长期处于国家安全警戒线40%以上的高位。2024年，中国交通部门碳排放量约9.2亿吨，约占全国碳排放量的8.1%；公路交通碳排放量占交通领域碳排放量的85%，远高于空、铁、水运占比；重型货运碳排放量占公路运输排放量的51%，即重卡仅以3%的车辆保有量占比，却贡献了约43%的道路交通碳排放量，重卡电动化是实现国家交通领域电动化和双碳目标的重要抓手。”中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，重卡电动化对我国能源自主可控和双碳战略意义重大，“以900万辆重卡保有量测算，若全部电动化，可以减少原油进口约25%，大幅减少对外能源依赖，保障国家能源安全。” 相比乘用车，包括电动重卡在内的新能源商用车渗透率明显偏低。数据显示，我国目前新能源车辆在线保有量为3338万辆，汽车保有量占比其中新能源商用车211万辆，占比新能源汽车仅6.32%。另有数据表明，2024年，新能源重卡的销量约8.2万辆，同比增速虽达到约140%，但电动化渗透率仍只有13.6%。 “在技术路线选择上，我们强烈推荐标准化底盘换电方案——75#电池。该产品具备三大核心优势：第一，实现全生命周期吨公里成本最低；第二，安全性能达到行业最高标准；第三，完美适配换电模式的标准化需求。”在曾毓群看来，宁德时代5月18日发布的这一换电产品，将有力推动“未来三年新能源重卡渗透率50%”的达成。 据宁德时代透露，目前其正与交通运输部公路院共同研究全国重点线路换电设施布局方案，并已与24家高速集团和交投集团达成战略合作，共同推动高速公路服务区、国省干线公路沿线能源补给服务保障能力提升。按照计划，宁德时代将于2030年前建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网。 与“宁王”选择新能源重卡领域换电技术路线不同，另一家动力电池主要供应商亿纬锂能，选择了基于CTB技术架构、高度集成化的兆瓦级超充技术路线。 5月9日，亿纬锂能发布八款开源电池新品，覆盖了从物流车的微面、轻卡到重卡的短倒、干线，再到客车和工程机械的全场景工况需求。重卡市场方面，包括兆瓦级产品LF230P-453kWh电池、后背高集成产品LF668-448kWh电池等。其中，LF230P-453kWh电池为短倒重卡提供解决方案，仅需18分钟能实现SOC 10%-80%，最高达1500kW充电，并且耦合充电桩端液冷。 “新能源商用车渗透率较低的原因主要有两个，第一个是轻卡类，第二个是中长途干线运输的重卡类。”在亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良看来，充电补能设施的不完善，制约了新能源重卡类商用车的低渗透率，“动力电池体积比能量的提升可以在重卡上配置更大电量的电池，解决了续航问题，但低倍率充电时间过长、高倍率快充设施不足，都极大阻碍了新能源重卡的普及。” 华为液冷超充合作，采用分布式光储车充一体化能源补能方式，成为亿纬锂能在新能源重卡领域的技术路线之一。按照黄红良的判断，未来，兆瓦级液冷超充还是以干线示范为主，然后逐渐像毛细血管一样扩展到城市或运输的各个角落，纯电重卡市占率才有可能突破30%、40%，甚至50%。 尽管5月9日发布的八款开源电池新品具备换电能力，但对于换电技术在新能源重卡领域的应用，黄虹良持谨慎态度。“换电还是比较适合短倒，中长途、干线运输重卡车辆电池较大，换电设备可能较充电设施更高，不利于普及。”在黄虹良看来，换电模式目前还尚存标准化问题——不是所有的车和所有的电池都做成一样。此外，即便目前实现了标准统一，但很难保证10年后的标准，“换电确实快，这是其优点。所以换电会有一些应用场景能用到，但是更多的有可能还是以充电为主。”

        SMM5月19日讯：据SMM了解，截至5月19日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.91万吨，较5月12日增加1.2万吨；较5月15日增加0.31万吨。         近期，铅蓄电池市场淡季态势不改，下游企业多处于减产状态，对于铅锭需求有限。同时原生铅企业生产平稳，加上再生铅利润略有修复，湖南、贵州地区再生铅企业新建产能投产，供应稳中有升。现货市场普遍以贴水交易，再生精铅报价对SMM1#铅均价贴水130-0元/吨出厂，分流部分下游刚需；电解铅报价对沪铅2506合约贴水200-80元/吨出厂，较大的期现价差，促使持货商交仓意愿上升，在上周沪铅2505合约交割后，交割品牌货源继续向社会仓库转移，社会库存延续增势。另近日，部分进口粗铅抵达国内，或在一定程度上弥补再生铅企业废料供应缺口，叠加新建产能投产，后续铅锭仍存累库压力。

5月16日，扬中市正扬建设有限公司发布了扬中经开区园博大道片区用户侧储能建设项目EPC总承包招标公告，项目位于江苏省镇江市扬中市，拟利用扬中经开区园博大道片区部分企业的闲置场地或绿化带建设储能电站，总装机规模为 129MW/387MWh(交流侧)，共配置 129 套储能单元，每套储能单元装机容量为1MW/3MWh。 项目资金来源为自筹资金30516.56万元，折合单价0.789元/Wh。