据外媒报道，近日，巴基斯坦政府正式发布《2025至2030年国家电动汽车（NEV）政策》。根据该政策，巴基斯坦计划到2030年将电动汽车在汽车总销量中的占比提升至30%。 巴基斯坦工业和生产部发布的官方声明显示，巴总理的工业与生产事务特别助理Haroon Akhtar Khan在政策发布会上强调，该政策是巴基斯坦在工业、环境和能源改革进程中“具有历史意义的变革性举措”。 Haroon Akhtar Khan表示，新电动汽车政策与巴基斯坦总理推动清洁、可持续且可负担的起的交通发展愿景一致，同时旨在扶持本土产业并保护环境。他强调，交通部门是巴基斯坦碳排放的主要来源，该领域的改革势在必行。 Akhtar指出，政策的主要目标之一是确保到2030年，巴基斯坦所有新售车辆中30%为电动汽车。这一转型预计每年可节省20.7亿升燃油，相当于近10亿美元的外汇储备。 此外，该政策还将助力减少450万吨碳排放，每年降低4.05亿美元的医疗相关成本。 2025至2026财年，巴基斯坦将划拨90亿卢比的初始补贴，用于支持116,053辆电动自行车和3,171辆电动三轮车。 此外，政府还将推出全数字化平台，确保补贴申请、审核及发放流程透明化。政府还规划在高速公路新增40个电动汽车充电站，站与站之间的平均间隔为105公里，并引入换电系统、车辆到电网（V2G）计划，同时将电动汽车充电设施纳入新建建筑规范的强制要求，以推动城市地区的电动汽车普及。 为鼓励本土生产，该政策还向巴基斯坦国内制造商提供激励措施。据工业和生产部数据，目前该国电动两轮车和三轮车超90%的零部件已实现本地生产。 Akhtar强调，巴基斯坦国家电动汽车政策不仅是一场环境革命，更是巴基斯坦工业增长、本土就业、能源效率和技术自立的基石。 未来24至25年内，预计该政策通过减少燃油进口、利用廉价电力及碳积分收入，实现约8,000亿卢比的成本节约。此外，采用电力驱动车辆将使容量电费从1,740亿卢比降至1,050亿卢比，同时碳积分机制预计可带来约150亿卢比的额外收益。 巴基斯坦政府还将对电动汽车零部件免征关税和销售税，以支持本土产业。Akhtar表示，“巴基斯坦应全力拥抱这项政策，因其将为我们的经济、环境和工业格局带来变革。”

2025年赛程过半。回望刚刚过去的上半年，电池新能源产业链洗牌持续向深水区推进，政策调整的风向、技术创新的突破、应用场景的拓展、资本流向的变动……每一股力量，都在影响着产业发展的轨迹。 2025年上半年，根据上市公司公告及公开报道，从电池网不完全统计电池新能源产业链投资扩产项目相关情况来看，统计在内的122个项目中，有95个公布投资金额，投资总额达2333.04亿元（近百亿项目按100亿元计算）。 虽然上半年，我国电池新能源产业整体投资扩产的项目数量与金额持续呈现显著回落，但梳理来看，脚步收紧却并不意味着发展停滞，而更像是一次集体性的“战略深呼吸”，一场“静水流深”的产业变革正在上演。 投资扩产理性回调 量价双降中深度洗牌 这里先列出两组电池网此前统计的数据：2023年上半年，我国电池新能源产业链投资扩产项目数量为223个，其中，182个项目公布了投资金额，投资总额逾9377亿元。 2024年上半年，我国电池新能源产业链投资扩产项目数量为163个，其中，132个公布投资金额，投资总额达3928亿元。 从2023年上半年至2025年上半年数据对比过来，近年来，我国电池新能源产业投资扩产呈现出“量价双降、收缩加速”的鲜明特点。 其中，新官宣投资扩产项目数量从223个降至122个；公布投资金额的项目总额从9377亿元缩水至2333.04亿元，且收缩节奏逐年加快，2024年较2023年投资总额腰斩。 我国电池新能源产业已从前几年疯狂跑马圈地中回归理性，产能扩张持续大幅收缩。 分领域来看， 在电池领域， 2025年上半年，电池网统计在内的52个新项目中，39个项目公布了投资金额，投资总额约945.14亿元。其中，超百亿元项目仅有1个；超50亿元项目有5个；超10亿元项目有20个，投资额最高的为欣旺达泰国电池厂项目，总投资额500亿泰铢，折人民币约109.06亿元。 相较2024年同期来看，电池网统计在内的98个电池领域的新投资项目中，76个公布投资金额，投资总额约1917.15亿元。无论是从投资项目数量，还是投资总额来看，2025年上半年降幅均近乎腰斩。 在正极材料及上游原材料领域， 2025年上半年，电池网统计在内的21个新投资项目中，18个项目公布了投资金额，投资总额约574.68亿元。而在2024年上半年，同样是18个公布投资金额的项目，投资总额却高达1329.88亿元。 在负极材料领域， 2025年上半年，电池网统计在内的12个新投资项目中，其中8个项目公布投资金额，投资总额约306.22亿元。而在2024年上半年，10个公布投资金额的项目，投资总额才约189.56亿元。 在电解液领域， 2025年上半年，电池网统计在内的8个新投资项目，其中6个项目公布投资金额，投资总额约69.42亿元。而在2024年上半年，8个新投资项目投资总额达214.13亿元。 在隔膜领域， 2025年上半年，电池网统计在内的5个新投资项目，其中有4个公布投资金额，投资总额约90.31亿元。而在2024年上半年，电池网统计在内的2个新投资项目投资总额约36.68亿元。 在铜箔、铝箔、铝塑膜领域， 2025年上半年，电池网统计在内的4个新投资项目，在其中1个项目仅公布一期投资金额的情况下，投资总额约114.54亿元。而在2024年上半年，电池网统计在内的3个新投资项目投资总额约62.94亿元。 在电池回收领域， 2025年上半年，电池网统计在内的新投资项目有9个，其中7个公布投资金额，投资总额约134.52亿元。而在2024年上半年，电池网统计在内的6个新投资项目5个公布投资金额，投资总额约114.7亿元。 在电池结构件等其他领域， 2025年上半年，电池网统计在内的11个新投资项目，其中有9个公布投资金额，投资总额约98.21亿元。在2024年上半年，电池网统计在内的12个新投资项目中有10个公布投资金额，投资总额约62.96亿元。 通过上述数据对比可以看到，电池新能源产业链在2025年上半年的投资扩产中同时呈现“整体收缩与局部分化并存”的特点。 从全局看，产业链总投资规模的下滑并非单一环节的偶然波动，而是覆盖了核心赛道，其中，电池、正极材料及上游原材料、电解液等领域降幅均达到了腰斩以上；与此同时，产业链部分细分领域展现出逆势增长态势，例如负极材料投资从189.56亿元增至306.22亿元；铜箔、铝箔等辅材领域投资从62.94亿元升至114.54亿元；电池回收领域投资也从114.7亿元微增至134.52亿元。 其实，上述数据也透露出，大范围投资降温下，我国电池新能源产业正从“全面扩产”向“精准布局”转型。 产能技术精准布局 固态和钠电竞相盛放 当新能源汽车对续航、快充的要求持续攀升，储能场景对成本以及安全标准不断提高，企业的研发投入与产能规划不再盲目跟风，而是紧扣终端需求的痛点与产业升级的卡点。 所谓的“精准布局”，也就更倾向于说是一种市场需求引导下的“产能精准化”和“技术定制化”。 日前，江苏正力新能电池技术股份有限公司执行董事、副总裁于哲勋在谈到动力电池企业产能扩张的逻辑发生变化时就曾表示：“过去基本上都是先去拿补贴，拿到资金，先去建产线，建完了之后，我们再去找客户和订单。但是发展到目前这个行业新阶段之后，也是导向了市场需求的方向。我们都是先去拿客户的定点，然后再建产线。” 再比如磷酸铁锂的投资布局，两年前还是千军万马抢赛道的狂热景象，如今这一领域已彻底转向技术卡位定输赢的理性竞争。在龙佰集团、惠云钛业、金浦钛业、中核钛白、川金诺相继叫停相关项目时，富临精工、龙蟠科技、万润新能等头部企业却接单接到手软，究其核心，是企业筑起的技术代差门槛。 “市场需要什么，企业就干什么。”当每一笔扩产资金都锚定具体的客户订单，每一次扩产都锚定具体的技术需求，产业便以“需求-技术-产能”的正向循环，替代过去“补贴-产能-市场”的逆向博弈。 不止扩产，项目终止亦是体现了这一点。以欣旺达为例，其在4月终止珠海30GWh动力电池生产基地项目公告中也明确表示，由于市场环境、客户情况变化，项目至今仍未取得实质性进展。公司为有效控制对外投资风险，合理调配资金聚焦主业，切实维护保障公司及投资者的利益，经审慎研究，决定终止。 这种以需求为导向的技术创新与精准布局，在固态电池和钠电池这两大新一代技术路线上，则体现为产能加速从“实验室验证”向“规模化构建”跨越。 在高能量密度、本质安全、长续航、快速充电、宽温域等市场需求引领下，固态电池和钠电池作为下一代电池技术的优秀选手深受企业追捧，成为产业链布局的必争之地。在产业链各环节创新技术竞相突破和协同共进下，他们的性能指标已站在商业化门槛之下。与此同时，低空经济、人形机器人等市场的高热，也进一步打开了新型电池技术的应用市场，发展潜力巨大。 从上半年官宣的新项目来看，固态电池和钠电池统计在内的共有24个，19个公布投资金额，投资总额约389.7亿元。 分开来看，统计在内的13个固态电池领域项目中，11个公布投资金额，投资总额约215.7亿元。其中，9个项目为电池项目，3个项目为电解质相关项目，1个项目与复合铜箔相关。 统计在内的11个钠电池领域项目中，8个公布投资金额，投资总额约174亿元。其中，5个项目为电池相关项目，3个为正极材料相关项目，2个为负极材料相关项目，另1个项目主要与钠离子电解质相关。 投资扩产背后，电池网发现，固态电池及钠电池等新一代技术的产能构建似乎不再追求大而全，而是紧扣各自的核心应用场景——固态电池瞄准“续航1000公里+”的高端车、航空航天、储能，以及人形机器人等领域，钠电池则聚焦“度电成本0.5元以下”的电网储能，以及电动自行车等细分赛道，这种“需求-技术-产能”的精准匹配，将推动产业从“技术突破”走向“产业落地”。 循环经济加速构建 产业链协同出海趋势深化 分析上半年电池新能源产业链投资扩产项目还可看出，以电池回收和综合利用为核心的循环经济正加速构建。其中，在上半年为数不多投资超百亿元的扩产项目中，电池回收领域就占据其中一项，该项目建成后，将形成年处理40万吨退役电池的产能，实现锂、磷、铁等新能源战略资源的高效回收再利用。 同样，从市场需求引导来看，电池回收赛道正迎来供需两旺的爆发前夜。随着首批电池逐步到达八年质保期，加上各项新能源车换新补贴政策落地，我国即将迎来一轮动力电池的集中退役高峰期。业内预测，到2030年，动力电池回收市场规模或将突破千亿元。 在巨大的发展潜力下，企业资本持续涌入。企查查6月底的一组数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家。从注册量来看，近十年相关企业注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均超4万家。 而作为产业链闭环的战略价值，电池回收正在重塑能源体系的底层逻辑。正如宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理6月在伦敦气候行动周期间所判断的：“未来20年内，全球将有50%的新电池生产告别矿产开采，以电池产业链为切口，带动能源体系向高效、低碳、可持续方向系统转型。” 与此同时，政策层面持续实施动力电池综合利用行业规范管理，培育动力电池梯次利用及再生利用骨干企业，对已公告规范条件企业实行“有进有出、能进能出”的动态调整机制，支持头部企业做大做强，种种举措既为行业划定了合规红线，也为技术领先、布局完善的企业打开了成长空间，更加促进了循环经济的加速构建。 此外，电池网梳理新扩产项目发现，持续出海依旧是电池新能源产业链上半年投资布局的重要趋势之一。统计在内的19个海外新项目中，有13个项目公布投资金额，投资总额约379.35亿元。 从落地区域看，东南亚凭借区位红利和政策窗口成为最热门的投资目的地。泰国、马来西亚、印度尼西亚等国承接了超四成的海外项目，其中既有欣旺达在泰国布局的百亿级电池项目，也有亿纬锂能在马来西亚86.54亿元落地的新型储能电池项目，更有金杨股份在马来西亚的电池结构件配套产线，格林美在印尼投建的前驱体-正极材料一体化项目。 中企为何扎堆南下，或许国际能源署近期发布的一份报告能给出答案。数据显示，未来10年东南亚将成为全球能源需求增长的重要引擎之一，到2035年东南亚将占全球能源需求增长的25%。另一方面，东南亚当地较低的劳动力成本与关税优惠，也能有效规避部分国家的贸易壁垒，为中企产品进入欧美及本地市场搭建“桥头堡”。 除东南亚外，欧洲、非洲，以及美洲市场也是我国电池新能源产业链企业出海的目标地区之一。其中，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等先头部队吸引下，中材科技、昆仑新材、科达利均在匈牙利落地新项目；在欧洲关税阻拦下，中企正通过在欧洲当地建设工厂，实现深度出海，以减少贸易壁垒对中国品牌的影响；摩洛哥此前已有比亚迪、国轩高科电池产能落地，今年上半年，又有电解液巨头天赐材料奔赴…… 不难看出，上半年的海外投资已升级为全产业链协同出海，在全球新能源需求爆发和复杂的海外市场环境下，中国电池新能源产业链正以更立体的方式织就海外大网，深度参与全球竞争。 结语： 总体来看，2025年上半场的电池新能源产业，表面是投资降温的洗牌期，实则是技术革命与全球化布局的关键转折点。短期看，固态和钠电产业化将重塑技术路线格局，回收闭环提升资源话语权；长期看，东南亚制造基地承接产能转移，欧洲本地化供应链突破贸易壁垒，中国企业正从“产能输出者”转型为“全球资源整合者”。 当下，喧嚣的扩产声渐弱，市场已不再为低质产能买单，参与者唯有通过技术卡位、布阵全球棋局，才能构建强大竞争壁垒，在产业洗牌中占据主动。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月9日讯： 2025年1-2月，受春节假期影响，终端市场需求呈现疲软态势，电芯端排产随之维持低位运行。进入3月后，市场逐步回暖，电芯产量环比增长14.3%，呈现复苏势头。然而4-5 月，受前期负极材料涨价传导效应的滞后影响，锂电池企业排产增幅有所放缓。6月，受强制配储政策取消等不利因素影响，电芯端排产增速进一步收窄。 总体来看，2025年Q1电芯端发展增速不及预期。 图：SMM2025年1-6月中国锂电池月度产量（单位：GWh） 据SMM统计，2025年H1，中国 石墨负极材料产量达到110.7万吨 ，较2024年H1同比增长 36% 。年初受成本暴涨、利润空间大幅压缩影响，负极企业生产积极性一度低迷；而随着成本压力缓解，国际贸易关系等不确定性因素又接踵而至，导致供应链上下游排产增幅不及预期，给行业复苏带来新的挑战。 2025年H1中国 人造石墨负极产量达到101万吨 ，同比增长 37% ，占石墨负极总产量的 91.2% 。 值得关注的是， 杉杉科技在2025年H1继续稳居人造石墨负极行业产量榜首，市场占比约为 21%。 图：SMM2024-2025年中国负极材料产量（单位：万吨） 2025年H1， 杉杉科技在人造石墨领域表现抢眼，出货量稳居行业前列，占负极行业总出货量的21%。贝特瑞 紧随其后，人造石墨出货量保持强劲势头。面对行业动态， 中科星城、尚太科技、凯金新能源 等企业精准把握市场趋势，通过合理调配生产计划与出货节奏，市场占比较去年同期实现显著提升。值得注意的是， 江西紫宸 虽在产销排名上略有下滑，但凭借客户群的优化调整，整体负极业务已呈现向好态势，实现了经营质量的稳步改善。 图：SMM2025年H1中国人造石墨负极材料出货量（单位：万吨） 综上所述，2025年H1负极材料市场深陷多重挑战，在利润空间持续收窄与终端需求增长动能不足的双重制约下，行业产量及出货量均未达预期水平。展望下半年，随着下游新能源汽车消费旺季的临近及储能项目装机量的逐步释放，负极材料需求端有望迎来实质性改善。成本端方面，前期推动原料价格上涨的阶段性因素已逐步消退，低硫石油焦、针状焦等核心原料价格回归理性区间，将为负极企业缓解成本压力。在此背景下，生产企业的利润弹性有望得到修复，行业盈利空间预计将逐步扩大。综合需求回暖与成本优化的双重利好，2025年下半年负极材料市场有望摆脱上半年的低迷格局，行业整体发展空间值得期待。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

宁德时代H股周三延续涨势，盘中股价创下388港元的上市新高。截至发稿，涨7.85%，报387.40港元。 注：宁德时代H股的表现 值得注意的是，宁德时代H股自5月20日上市以来累计涨幅超30%，显著跑赢同期A股9%的涨幅表现。 注：宁德时代自今年5月20日以来的表现 根据宁德时代官微消息，近日，宁德时代与吉利汽车正式签署全面电动化深化战略合作协议。双方将以此次签约为契机，围绕动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设等方向进一步深化合作，推动全产业链深度协同发展，构建更加高效、稳定的合作机制。 同时宁德时代于近期成立东营时代零碳新能源科技有限公司，注册资本100万元，业务范围涵盖碳减排技术研发、风电及太阳能技术服务等领域。 JPMorgan近日加仓宁德时代H股 除了宁德时代近期动作之外，该公司还获得外资加仓。根据联交所最新权益披露资料显示，2025年7月3日，宁德时代H股获JPMorgan Chase & Co.以每股均价340.638港元增持好仓85.16万股，涉资约2.9亿港元。 在完成增持后，JPMorgan Chase & Co.最新持好仓数目为820.4万股，持好仓比例由3.25%上升至5.26%。 机构目标价最高看至447港元 近半月内，5家国际顶级投行集中给予“买入”评级，目标价显著高于现价： 摩根士丹利 ：6月25日首次对宁德时代H股发布评级，给予超配评级，目标价为390港元。 高盛 ：6月25日发布研报，重申对宁德时代A股的“买入”评级，目标价为323元人民币，同时首予宁德时代H股目标价343港元，评级为“买入”。 瑞银 ：6月26日首次覆盖宁德时代，予“买入”评级，H股目标价390港元，相当于预测2026财年综合市盈率20.5倍。 汇丰 ：6月10日发布研报，给予宁德时代H股买进的初始评级，目标价为359港元。 里昂 ：宁德时代宣布量产交付587Ah电芯后，里昂重申对其“高度确信跑赢大市”评级，并将其港股目标价由385港元上调至447港元。

北极星储能网获悉，7月8日，临汾经济开发区200MW/400MWh独立储能项目EPC总承包招标中标候选人公示。 第一中标候选人为兴能电力建设有限公司，投标报价33824.71003万元，折合单价0.846元/Wh； 第二中标候选人为中国能源建设集团湖南省电力设计院有限公司，投标报价33947.2万元，折合单价0.849元/Wh。 本项目招标人为国家电投旗下临汾融临储能科技有限公司，项目拟在山西省临汾市洪洞县甘亭镇郭堡村建设，总占地约50 亩，储能建设规模为200MW/400MWh，储能电池采用磷酸铁锂电池，储能站电池系统及功率变换系统均采用户外预制舱布置方案。电站运行方案拟定 20 年设计年限，10年换一次电池。 站内设1 座 220kV 升压站一座，主变容量1台 200MVA，出线1 回，接入飞虹 220kV 变电站 220kV侧。

近年来，钠电池凭借资源丰富、成本低廉、安全性优异等特性，成为新能源材料领域的新焦点。而在钠电池的核心材料体系中，正极材料作为决定电池能量密度与循环性能的“心脏”，其技术成熟度与产业化能力直接关乎钠电商业化的进程。 步入2025年，钠电池大规模量产逐步落地，开始完成从实验室到产业化的关键一跃。 行业普遍认为，当前钠电正极材料已跨过“性能及格线”，正进入成本优化与规模量产的攻坚阶段，在这个过程中，谁能率先实现高性能材料的稳定供应，谁就能在钠电产业化的竞赛中占据先机。 7月4日，容百科技（688005）在湖北仙桃举行年产6000吨钠电聚阴离子正极材料建设项目开工仪式。作为全球正极材料龙头企业，容百科技此次以聚阴离子实体产能落地为锚点，正推动钠电正极材料从技术突破迈向产业闭环，为新能源行业开辟“低成本+高性能”的全新增长极。 国内最先进钠电产能落地 资料显示，容百科技专注于锂/钠电池正极材料的研发、生产和销售，三元正极材料连续四年全球销量处于领先地位，在磷酸锰铁锂领域连续两年保持第一，钠电材料聚阴离子销量去年也获得第一。 今年3月，容百集团追加投资12亿元，在湖北仙桃新建年产6000吨钠电正极材料生产线、固态电池电解质中试线及容百学院，打造全球规模最大的现代化、智能化、园林化高端动力锂电三元正极材料大型生产基地。 其中，仙桃容百6000吨钠电聚阴离子正极材料建设项目是容百科技重点布局的战略性新能源产业项目。从今年3月签约到7月正式开工，用时仅百余天。 “这是当今最前沿、最先进的产线，未来也将用非常快的速度来扩产。”容百科技董事长、总裁白厚善在开工仪式上表示。 “我们在国内外的头部客户、战略客户的订单量，接连取得突破性的进展，已经在多个客户项目中拿到第一供应商的地位。”容百科技钠电事业部总经理王尊志在开工仪式上讲道，这将是一个超越现有磷酸盐工艺和产品思路的生产线，具备全新的领先优势，能够为钠电客户提供领先的性能，稳定的质量和有竞争力成本的产品。 据了解，该项目依托容百科技自主研发的钠电材料创新技术体系，产品能量密度与循环寿命等关键指标已达到国际领先水平。同时，首创“原料处理-成品烧结”全流程一体化工艺，生产效率可提升20%以上。 未来项目建成投产后，依托集约化设计和智能化生产，将实现“小规模用地、高产值回报”，达产后年产值将达到2亿元以上，并成为国内钠电领域最先进的正极材料生产产线。 根据规划，未来容百集团仙桃园区还将陆续落地磷酸锰铁锂等其他高端材料产线，容百仙桃基地将成为全球规模最大、技术最先进、效率最高的绿色低碳正极材料综合生产基地，产值有望达到500亿以上。 推动钠电商业化，要在性能和成本上下真功夫 开工仪式期间，中国电池网现场对话容百科技钠电事业部总经理王尊志。 王尊志表示：“钠电是新能源市场的开拓者，而非锂电的竞争者。目前钠电还没实现真正的市场化应用，需要提升性能、降低成本，让终端消费者认可、自愿去选用。容百钠电最大的竞争对手不是钠电材料行业的竞争者，是磷酸铁锂。” 仙桃容百6000吨聚阴离子正极材料产能落地，一方面实现了对聚阴离子性能的显著提升，另一方面首创了适配钠电的全流程一体化工艺，能让生产效率提升20%以上，是行业少有真正能将钠电规模化量产成本降下来的企业。依托于此，仙桃容百钠电项目将真正加速钠电的产业化进程。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2025年）》显示，碳酸锂价格的大幅下跌使得钠离子电池相对锂离子电池的成本优势并不明显，在成本偏高和性能偏低的相对劣势下，钠离子电池的产业化发展不及预期。 但随着容百科技等钠电材料企业在技术和性能上不断突破，叠加产业链的逐步完善及规模效应的逐渐释放，钠离子电池的成本优势将逐步得到体现。行业普遍预计，2025年将成为钠电商业化关键节点，产业化进程显著提速，预计在储能、电动二（三）轮车、新能源汽车、启停等领域将部分取代锂离子电池和铅酸电池。 “行业很多企业做钠电材料都是全程照搬磷酸铁锂的人员、设备和流程，虽然简单，但无法实现降本。”王尊志强调，现在很多企业都在期待锂价价格上涨让钠电火起来，但钠电真正想成为一个独立的行业，一定不是靠锂材料涨价，一定要在性能和成本上走出一条自己独特的路线；一定不是去抢锂电的蛋糕，而是要把整个新能源的蛋糕去做大。 在王尊志看来，钠电池因为其特有的本身性能和成本优势，具有广大的市场应用空间。比如动力电池市场，在目前中国新能源汽车渗透率超过50%的情况下，南北方依旧存在巨大的数据差异，哈尔滨的渗透率甚至不如上海的十分之一。 据了解，目前容百科技钠电正极产品已全面覆盖层状氧化物、聚阴离子、普鲁士蓝/白三大主流技术方向，开发取得较大突破，各项性能参数、工艺稳定性和成本控制等综合指标处于行业领先。 王尊志与电池网交流时提到，目前整个市场都在转型做聚阴离子，聚阴离子路线有两个核心优势，性能和成本。未来，聚阴离子的成本还会更低。容百科技是聚阴离子路线方面布局比较早的，进展也很快，今年公司在聚阴离子材料方面的压实密度将可以做到2.5。 此前资料显示，容百科技在聚阴离子材料的压实密度、容量及倍率性能等关键指标上取得重大突破，其产品循环寿命超10,000次，在储能领域具备显著的长寿命优势；即使在-30℃的极端低温环境下，仍能保持较高放电容量，整体性能达到行业先进水平。 针对聚阴离子钠电池的应用场景，王尊志认为，率先批量应用的场景是启停电池，相比于目前主流的铅酸电池，有更好的成本优势和性能优势；第二个应用场景为动力电池市场，尤其是在北方寒冷地区，钠电池低温性能显著，加上公司的技术可以解决成本问题，尤其在一些出租车、网约车、卡车等场景更重视综合的运营成本，钠电的优势更明显；最后便是储能市场，钠电池能够带来更低的运营成本，更安全的储能电芯以及更宽的温域范围。 “容百科技钠电正极产品与国内外主流客户持续保持密切合作，在动力、储能、启停电源等领域已在头部电池厂商卡住领先位置，年出货量行业领先，预计2025年出货量将继续保持高速增长。” 年产6000吨钠电正极材料生产线的开工，是容百科技“技术-订单-产能”正向循环的必然结果。作为国内最早实现钠电材料规模化交付的企业之一，容百科技已在钠电赛道形成清晰的商业化路径，此次仙桃基地的建设，正是承接市场需求、推动产业升级的关键落子。 加速转型“正极材料产业整体解决方案提供者” 容百科技能够在钠电领域快速崛起，并非偶然。作为全球正极材料领域的领导者，公司早已构建起覆盖三元、磷酸锰铁锂、钠电等全技术路线的产品矩阵，并逐步将技术优势转化为产业生态的协同力，为钠电业务的爆发奠定坚实基础。2024年，容百科技正式转型升级为“正极材料产业整体解决方案提供者”，聚焦新能源材料全生命周期服务，覆盖研发创新、智能制造、供应链协同、资源循环利用四大核心领域，为全球客户提供高性能材料与定制化方案，助力新能源汽车、储能及3C电子产业升级。 据悉，在三元正极材料领域，容百科技高镍材料技术领跑行业。从NCM811到NCA系列，再到Ni90及以上超高镍材料，公司持续突破能量密度瓶颈，为新能源汽车续航里程提升提供核心支撑。与此同时，中镍高电压系列材料通过客户认证，形成了高镍与中镍互补的产品布局，满足不同车型的性能需求。 磷酸锰铁锂领域，容百科技连续两年位居全球第一。2024年，公司锰铁锂材料销量实现翻番，同时混用体系完成国内两款车型工信部备案，纯用体系获得海外电芯客户定点认证。随着电动卡车等商用车市场的崛起，磷酸锰铁锂材料在大动力领域的销量大幅提升，展现出“低成本 + 长循环”的独特优势。 而钠电材料作为容百科技战略布局的重要一环，与其他材料形成了互补的产品梯队，这种全技术路线布局，使容百科技能够为客户提供“一站式”材料解决方案，满足各种客户的定制化产品。 此外，白厚善还在此次开工仪式上宣布，容百科技正式进军磷酸铁锂正极材料市场。未来将依托欧洲基地落地首条万吨级磷酸铁锂高端产线，以全新的技术、领先的技术进入这一领域。 值得一提的是，容百科技还将在仙桃基地投建固态电池电解质中试线项目。目前，公司固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物电解质材料得到多家国内外客户的认可，全固态电池正极材料的容量与循环性能保持领先，硫化物电解质中试线将于2025年建成。 随着年产能6000吨钠电聚阴离子正极材料建设项目、固态电池电解质中试线及容百学院三大项目加速落地，仙桃容百将逐步打造为全球规模最大的现代化、智能化、园林化高端动力锂电三元正极材料大型生产基地。 结语： 容百科技年产6000吨钠电正极材料生产线的开工，不仅标志着一家企业的战略进阶，更预示着钠电材料产业将开始从“技术突破期”迈入“规模应用期”。 当钠电正极材料的性能瓶颈被逐一突破，当规模化产能将成本拉入商业化区间，当产业链上下游形成协同创新的生态合力，钠电池在动力、储能等领域的替代应用将迎来爆发点。 从锂电池的全球领先到钠电池的前瞻布局，中国新能源材料产业正沿着多元化技术路线持续突破。在这场产业变革中，以容百科技为代表的正极材料领军企业，正通过技术创新与产能落地，将钠电的“可能性”转化为 “确定性”，为全球新能源产业的可持续发展贡献更大力量。

近年来，全球电池回收行业因电池安全隐患接连发生多起重大火灾事故，引发对回收安全与监管的深度反思。 年内多个电池回收工厂起火爆炸 据新华社消息，当地时间7月4日，西班牙首都马德里附近一家锂电池回收工厂发生火灾，至6日仍未扑灭。 据悉，几起爆炸引燃大火，爆炸原因尚不清楚。社交媒体上流传的视频显示，阿苏克卡德埃纳雷斯工业区的工厂上空升起一团浓烟。 同时，由于火灾导致有毒烟雾释放，当地政府通过手机向周围5个社区大约6万名居民发送警报，提醒他们不要外出，紧闭门窗并关闭空调。 当地一名官员说，烟雾6日下午转为垂直上升，不再对周边环境构成威胁，警报随即解除。 西班牙电视台在报道中也提到，该工厂主要回收锂电池。 电池网注意到，这并非今年首起电池回收工厂起火事件。 当地时间4月28日，西班牙加泰罗尼亚自治区赫罗纳省一家电池回收厂也曾发生爆炸，造成1人死亡，1人受伤。 当地时间4月15日晚，英国伊尔克斯顿的Crompton Road回收中心发生火灾。 火灾发生后，消防员工作了近12个小时才控制住大火，期间共动用了八辆消防车、一个高空云梯平台和大容量泵。 在大火被扑灭后，4月16日中午工作人员返回检查了房屋，以确认无复燃风险。经过仔细检查，确定起火原因为锂离子电池在回收废物中被不当处理。 电池回收监管政策持续收紧 起火爆炸事件引发全球对电池回收安全性的高度关注，电池回收已从环保议题升级为战略资源保障与公共安全防控，各国监管政策也正以前所未有的力度收紧。 2024年12月，工业和信息化部修订发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年版）》，并于2025年1月1日起实施。 新版规范条件是在2019年版本的基础上，针对当下行业的一些变化与新趋势进行了调整和完善，并提出了一些更新、更高的要求。 新版规范条件以更好适应技术水平提升、技术指标提高的行业发展趋势，引导企业有序投资、有序发展，进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理。 今年2月21日，国务院常务会议召开，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。 会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。 5月27日，工信部党组书记、部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。 会议强调，要完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 此外，工业和信息化部日前发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，旨在从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率。 图片来源：工信部装备工业一司 这一新国标对动力电池安全要求更加严格，将动力电池热扩散要求从着火爆炸前五分钟提供报警信号，提升至不起火、不爆炸。从源头设计端为回收环节的安全管控提供了保障。 千亿级电池回收市场待启动 目前，我国锂电池回收产业正处在爆发前夜。 据企查查发布的数据显示，近十年我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加。截至今年4月底，2025年我国已注册1.46万家电池回收相关企业，相比2024年同期注册量增加13.9%。 企业存量方面，我国现存17.7万家电池回收相关企业，超六成企业成立于3年内。 研究机构EVTank认为，《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛，电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 据EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%。受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。 从产能建设来看，EVTank数据显示，截至2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。 展望未来，根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 多家机构预判，动力电池行业在2030年前后达到千亿规模市场空间，企业的回收渠道、技术、资质、规模将是行业核心竞争力。

【乘联分会：1-5月汽车行业利润率4.3% 较1-4月的4.1%利润率有所改善】 乘联分会数据显示，在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年1-5月汽车生产1,276万辆，同比增长11%；2025年1-5月的汽车行业收入41,283亿元，同比增长7%；成本36,351亿元，增长8%；利润1,781亿元，同比下降11.9%；汽车行业利润率4.3%，相对于下游工业企业利润率5.7%的平均水平，汽车行业仍偏低，但较1-4月的4.1%利润率有所改善。其中，5月的汽车行业收入8,731亿元，同比增长8%；成本7,715亿元，增长8%；利润456亿元，同比下降27.1%；汽车行业利润率5.2%，环比4月提升明显，但相较去年5月的7.5%下降较大。（财联社） 【湖南郴州探获4.9亿吨锂矿石】 据湖南省自然资源厅消息，通过创新地质找矿理论，经过长期勘探，湖南省郴州市临武县鸡脚山矿区已探获超大型蚀变花岗岩型锂矿床，共提交锂矿石量4.9亿吨，氧化锂资源量131万吨。同时，该超大型矿产伴生铷、钨、锡等多种战略矿产，所有资源均为新增资源量。（财联社） 【国家能源集团在桂容量最大电化学储能电站获备案】 国家能源集团消息，近日，龙源电力广西公司北流500兆瓦/1000兆瓦时共享储能电站取得北流市发展和改革局备案批复。该储能电站位于广西玉林北流市，规划装机容量500兆瓦/1000兆瓦时，占地面积约100亩，拟采用磷酸铁锂电池，共配置100套储能单元，每套储能单元由1套电池单元和1套PCS升压单元组成。项目建成后，单次充电可储存清洁电力100万千瓦时，年调用完全充放电次数将不低于250次，年可充放电量约2.5亿千瓦时，对比同等发电量的火电厂，每年可减少标准煤约7.5万吨，减少二氧化碳排放量约19.5万吨。（财联社） 【中伟股份：公司的高镍及超高镍材料对于三种形式的固态电池均适用】 中伟股份在互动平台表示，固态电池前驱体绝大部分使用的是高镍及超高镍材料，公司的高镍及超高镍材料对于硫化物、氧化物、聚合物这三种形式的固态电池均适用。随着固态电池技术的发展，公司的高镍及超高镍材料将迎来巨大增长空间。根据Frost ＆ Sullivan数据, 2024年公司高镍、超高镍三元前驱体全球市场份额分别为31.7%、89.5%。（财联社） 【西藏首家汽车产业基地正式开建】 “西藏发布”微信公众号7月8日消息，近日，山南市琼结县程力汽车产业园项目暨下水乡高标准厂房建设项目开工奠基仪式在琼结县援藏产业园区举行，标志着西藏首家专用汽车制造企业——琼结县程力汽车产业基地建设正式启动。项目占地面积42亩，建筑面积10700平方米，将建成集现代化汽车组装、生产、销售功能于一体的现代化产业空间。（财联社） 【韩国呼吁美国取消或降低汽车和钢铁关税】 韩国工业部通过电子邮件发表声明称，韩国强调与美国达成的最终贸易协议应包括行业关税问题，因为取消或降低汽车和钢铁关税至关重要。韩国贸易部长Yeo Han-koo在华盛顿会见美国商务部长卢特尼克时表达了韩国的立场。（财联社） 相关阅读： 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】 电芯大厂招标开启，下半年磷酸铁锂价格会继续跌吗？ 固态电池赛道持续火热！7月刚过 已有超20家企业回应相关布局【SMM热点】 【SMM分析】6月正极材料产量环比微增 动储两端需求差异明显 【SMM分析】成本端承压缓解 助推6月负极产量增长 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸铁市场稳中微增 冲量抢单价格难有支撑 【SMM分析】 5月中国磷酸铁锂进出口情况 6月磷酸铁锂材料产量环增1.56%，储能需求强劲对冲动力端放缓【SMM锂电市场分析】 AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】

SMM 7月8日讯：固态电池板块今日继续走高，指数盘中涨超1%，截至日间收盘，固态电池板块以1.36%的涨幅报1851.06。个股方面，大东南、平安电工一同涨停，硅宝科技、国瓷材料、德福科技、德龙激光、温州宏丰等多股纷纷跟涨。 消息面上，近日，安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线，设计产能达1.245GWh。此情况标志着我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展。 据悉，安徽安瓦新能源科技有限公司是一家专注于固态电池研发与生产的新能源企业，公司固态电池产品采用无流动电解液设计，通过严苛安全测试，能量密度第一代超300Wh/kg，第二代达400Wh/kg，并计划2027年推出能量密度为500Wh/kg的第三代全固态电池。公司业务涵盖动力电池、储能电池及电池回收，目标是在国内外建设60-100GWh产能。 此外，有媒体消息称，近日，利元亨承接国内某头部企业的全固态电池整线设备已开始陆续交货。 且据德尔股份官微7月8日发布的文章显示，在2025年7月初，德尔股份固态电池成功通过联合国UN38.3标准认证，同时完成海运、空运危险性鉴别，标志着固态电池在安全性、可靠性方面达到国际一流水平，也标志着公司固态电池具备向全球客户交付的资质。与传统锂离子电池不同，德尔股份固态电池采用创新固态电解质体系，解决了液态电解液泄漏、热失控等安全隐患。根据测试报告显示，该电池在高度模拟、温度试验、振动、冲击、外部短路、撞击/挤压、过度充电、强制放电等环节均顺利通过相关测试。此次固态电池认证成功，彰显了公司在电化学领域的深厚积累，为尽早实现产业化和市场拓展打下坚实基础。 与此同时，自6月底以来，聚焦光伏、汽车、锂电池以及电商等行业的“反内卷”热潮也在持续支撑着电池板块的行情，今年6月，中国电池工业协会与中国塑料加工工业协会联合发布《关于促进电池产业链健康发展的倡议书》，倡议电池行业强化产业链协同，建立协调机制；聚焦质量提升，应将竞争重心从“价格比拼”转向“质量和创新比拼”；坚守安全底线，共筑产业根基。 而2025年6月27日，十四届全国人大常委会第十六次会议表决通过了新修订的《反不正当竞争法》，将于2025年10月15日起施行，其中明确提到要治理“内卷式”竞争，加强公平竞争审查工作，保障各类经营者公平参与市场竞争；强化平台责任，禁止平台经营者强制或者变相强制平台内经营者以低于成本的价格销售商品；6月29日，《人民日报》在头版发布金社平署名文章《在破除“内卷式”竞争中实现高质量发展》，点名光伏、储能的内卷“乱象”；7月1日，在中央财经委员会第六次会议上，习近平主席也强调“依法依规治理企业低价无序竞争”；7月5日，工信微报又发布了《求是》杂志关于《深刻认识和综合治理“内卷式”竞争》的文章，其中详细阐述了“内卷式”竞争的形成原因和危害，持续为行业敲响“反内卷”的警钟。目前，综合求是、人民日报、工信部等官方表态，反内卷的重点行业或包括光伏、锂电、新能源汽车、电商平台等。 东吴证券评论称，本次“反内卷”对于恶性竞争纠偏，对于新兴产业的边际作用会更为明显。对于光伏、锂电等民营企业主导的行业而言，政策引导行业自律控产挺价、提高微观主体反“内卷”的自觉性或是主要形式，后续若出现标志性并购重组事件，则对于基本面层面具有更明确的积极意义。 机构评论 招商证券指出，6月24日以来，受益于"反内卷"和AI大产业趋势，创业板指、科技龙头、质量类指数涨幅居前，行业中钢铁、新能源、建材、传媒、通信、电子等领涨。展望后市，从中期的趋势来看，"反内卷"是推动指数走牛的关键力量，"反内卷"驱动上市公司削减资产开支，出清过剩产能，经济供求关系边际改善，企业盈利能力和内在回报有望稳步提升，吸引更多中长期资金流入市场，"高质量"股票有望成为推动指数突破的关键力量。 国泰海通证券指出，受市场需求驱动，固态电池产业化进程持续提速，头部企业纷纷布局中试线并推进样品验证，部分企业已实现半固态量产，预计2025—2027年将进入全固态小批量投产阶段。固态电池在材料体系与工艺路径上存在显著差异，对设备提出全新要求。当前设备环节有望作为产业化前置环节率先受益，头部设备厂商已加快产品验证与客户导入节奏，产业化预期强化下，固态电池设备市场空间有望率先打开。 东吴证券认为，当前半固态电池开启规模化装车，全固态电池预计2027年开始小批量上车，2030年后规模化应用于储能领域，低空经济&人形机器人也有望打开应用空间。我们预计固态电池2025年陆续完成中试，2026-2027年陆续小批量装车，2028-2029年形成规模化量产。全固态电池干法工艺为主线，打开设备全新需求空间。

SMM7月8日讯： 2025年7月4日， 安徽安瓦新能源科技有限公司宣布，其自主研发的全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线。 自2024年11月最后一套关键设备进厂后，企业经过6个多月调试，突破生产工艺与装备难题，实现全产线联动，标志着我国固态电池制造技术迈入新阶段。 企业背景与技术合作 安瓦新能源成立于2020年6月，由奇瑞集团参股，是安徽省、芜湖市及经开区重点培育的高新技术企业。公司联合美国24M等国际合作伙伴，整合全球研发资源，专注于固态电池技术创新与产业化，产品在安全性、能量密度及成本控制上达到国际领先水平。 产线核心技术与性能参数 装备集成： 产线集成正负极涂布、隔膜复合、动态热封等8大功能模块，总长超35米，设计年产能1.25GWh。 精密制造： 采用高压涂布技术，适配不同固含量浆料，涂布精度达微米级； 20m/min高速生产下，通过“卷对卷”工艺和动态容差对齐技术，正负极与隔膜对齐精度控制在0.5mm； 高功率激光分切技术消除粉尘污染，配备40台智能相机及X-Ray检测系统，实现全流程质量监控。 工艺革新： 将传统锂电池11道工序精简至5步，应用干法电极技术，降低固定资产投入30%，能耗减少20%； 产线兼容三元、磷酸铁锂、钠离子等多体系电池生产。 产品性能与规划 首批固态电池1.0样件通过GB38031-2025新国标及针刺测试，无电解液泄漏，实现“不燃不爆”。能量密度方面： 第一代产品超300Wh/kg； 第二代400Wh/kg样件试制中； 计划2027年推出500Wh/kg全固态电池。 产业布局与展望 安瓦新能源在芜湖建设的150亩固态电池产业园已完工12个核心建筑单体。此次产线投产为其2024年批量供货奠定基础，产品将应用于新能源汽车、储能及低空经济领域，推动全球新能源技术升级。 SMM解读： 安徽安瓦新能源全球首条GWh级固态电池产线的成功投产，不仅是企业自身的技术突破，更是中国新能源产业向下一代电池技术迈进的重要标志。此次突破对行业竞争格局、技术路线演进及市场应用前景均将产生深远影响。 1. 技术突破：固态电池产业化进程加速 安瓦新能源此次量产的核心亮点在于其 “干法电极+多体系兼容”工艺 ，将传统锂电池11道工序缩减至5步，并实现300Wh/kg能量密度（第二代目标400Wh/kg）。这一技术路径若能稳定量产，将大幅降低制造成本（固定资产投入降30%，能耗降20%），打破固态电池长期受困于高成本、低良率的产业化瓶颈。 对比国内外进展： 丰田计划2027-2030年实现全固态电池量产，但当前仍处中试阶段； QuantumScape （美国）的固态电池尚未突破GWh级产能； 国内清陶能源、卫蓝新能源 等企业虽已布局，但安瓦此次在 产线规模（1.25GWh）和工艺集成度 上领先。 安瓦的快速推进，证明中国企业在 工程化能力 上的优势，可能重塑全球固态电池竞争格局。 2. 市场影响：动力电池与储能领域的新变量 安瓦固态电池的“不燃不爆”特性（通过针刺测试）直击当前液态锂电池的安全痛点，尤其适用于： 高端电动汽车 ：能量密度300Wh/kg已优于主流磷酸铁锂（~180Wh/kg），可提升续航并减少电池包体积； 储能电站 ：高安全性降低火灾风险，契合电网级储能需求； 低空经济 （如eVTOL飞行器）：轻量化与高能量密度是关键需求。 若2024年批量供货顺利，或倒逼宁德时代、比亚迪等巨头加速固态电池布局，引发新一轮技术竞赛。 3. 挑战与风险：量产稳定性与成本控制 尽管安瓦取得突破，但固态电池仍面临行业共性难题： 界面阻抗问题 ：固态电解质与电极的接触阻抗可能影响快充性能； 供应链成熟度 ：关键材料（如硫化物/氧化物电解质）规模化供应尚未完善； 成本竞争力 ：即便降低30%设备投入，初期价格仍可能高于液态电池，需依赖政策或高端市场溢价。 4. 政策与产业协同效应 安瓦的进展契合中国对新能源技术自主可控的战略需求。其背后奇瑞集团的参股，为技术落地提供了 车企协同应用场景 （如奇瑞高端电动车型）。此外，安徽省新能源产业集群（国轩高科、中创新航等）或形成上下游联动，加速生态构建。 结论：中国固态电池产业的新起点 安瓦新能源的GWh级产线标志着固态电池从实验室走向规模化生产，但真正的商业化成功仍需验证长期可靠性及成本优化能力。若其技术路线得到市场认可，中国有望在下一代电池技术竞争中占据先机，甚至挑战日韩企业的传统优势地位。未来2-3年，行业需密切关注其量产数据及客户反馈，这或将成为全球固态电池发展的风向标。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836