SMM7月10日讯： 本周，低硫石油焦价格涨幅继续扩大，市场均价3823元/吨，环比实现4%的增长。供需层面，下游采购积极性明显提振，市场供应维持相对充足状态；成本端，上游原料价格维持高位稳定，为低硫石油焦市场形成支撑。因此，本周低硫石油焦价格在需求提振和成本支撑下继续呈上扬走势。展望后市，终端需求暂未显现明显增长动力，成本端预计将维持稳定格局。综合分析，预计短期内低硫石油焦价格或将以挺价运行为主。 油系针状焦生焦市场价格保持平稳运行态势。供需层面，部分产能处于停工检修阶段，供应过剩格局小幅改善；成本端，原料价格高位不下，为油系针状焦生焦市场价格提供支撑。综合来看，本周油系针状焦生焦价格稳价运行。展望后市，市场供需格局预计将维持现状，因此油系针状焦生焦价格大概里继续持稳运行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

本周储能电芯价格维持稳定态势，314Ah与280Ah大容量电芯价格区间未现明显波动。成本端延续增长压力，主要受磷酸铁锂材料持续上涨驱动，其他主材价格则保持平稳；负极原料焦价格虽有小幅回弹，但尚未传导至人造石墨环节，若磷酸铁锂后续进一步走强，可能触发电芯价格传导机制。供需层面延续6月繁荣格局：一二线厂商订单排产已排至8月，供不应求态势推动部分企业零单报价试探性上浮，订单外溢效应同步带动中小厂商接单量显著提升。小容量电芯方面，50Ah 和 100Ah 规格因新建及改造产线产能逐步释放，前期结构性紧缺压力有所缓和，价格趋稳运行，澳洲、欧洲及中非市场仍为小储核心需求支撑。展望后市，小储电芯进入供需再平衡阶段，其价格波动对海外户储补贴政策及产能爬坡节奏的敏感性显著提升。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730

SMM7月10日讯：  本周，电解液价格有所下降。其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为21750 元 / 吨、17800 元 / 吨及 14450 元 / 吨。成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂价格有所下降，溶剂、添加剂价格暂稳，电解液整体制造成本有所下降。需求端，动力市场由于库存压力大，市场处于去库存车阶段，车企生产积极性偏弱，致使动力电池需求环比小幅下滑。而在储能市场，海外储能需求呈现增长态势，综合来看，整体需求小幅增加；供应端，电解液企业持续深化 “以销定产” 的运营模式。虽然当前电解液市场价格持续低迷，但受制于行业结构性产能过剩问题，市场竞争压力显著，仍有许多企业愿意以价换量。综合多重因素来看，预计后续电解液价格将维持窄幅震荡态势。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯市场整体价格平稳。100Ah方形磷酸铁锂电芯周度均价为0.321元/Wh，174Ah产品均价为0.324元/Wh，三元体系价格或有上涨趋势。7月正极材料成本呈现上升趋势，负极材料成本先增后跌，电解液和隔膜成本持稳，整体原料成本有所上涨，但传导至主机厂需要时间。7月上旬，国内动力电芯市场延续了6月的“价稳量缩”格局，供需两端均无明显突破，行业整体处于僵持阶段。磷酸铁锂电芯因A级及以下车型的刚需支撑，订单量相对稳定。目前主机厂依旧存在电池降本需求，但电芯原料已无降本空间。需求端，主机厂仍以去库存为主，整车生产节奏偏保守，对电芯的采购维持刚需水平，未见明显补库意愿。排产方面，电芯厂和整车厂均以控制库存为核心策略，生产与采购节奏谨慎，市场整体呈现“低库存、低周转”特征。短期来看，动力电芯市场仍以稳价为主。若后续二线厂商因现金流压力加大而主动降价，或原材料价格显著波动，市场可能进入新一轮调整期。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

SMM7月10日讯： 湿法回收本周情况： 本周硫酸钴、碳酸锂等盐类产品持续涨价，硫酸镍价格以振荡为主，但因短期内需求支撑不足，因此价格上行。本周三元、钴酸锂黑粉等系数小幅上涨。目前，铁锂极片黑粉锂点为2150-2300元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为1950-2150元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为72-74%，锂系数在68-70%。三元电池黑粉系数镍钴系数为70-72%，价格相较上周基本环比基本持平。三元湿法需求端，多数三元湿法厂在本月采购量基本维稳，仅消耗基本库存，且由于市场对后续锂盐价格仍呈悲观态度，因此对黑粉采买谨慎，市场成交维持清淡局面。铁锂湿法需求端，多数铁锂湿法厂基本处于半停摆状态，仅做部分代工，不进行外采；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续下跌情绪有一定的松动，黑粉价格基本随盐价持续降价行为，市场成交清淡，成本端，目前除头部一体化的湿法厂外，多数湿法端利润仍位于盈余线之下，尤其是铁锂湿法厂受锂盐跌价影响较大。而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

行业数据显示，2025年6月，国内新能源重卡销量达1.48万辆（数据为重型货车北斗营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），环比增长17%，同比高增187%。 新能源重卡市场持续爆发背景下，动力电池配套格局同样引发业界关注。 上半年5家新能源重卡企业增速超200% 将时间线拉长来看，2025年1-6月国内新能源重卡销量TOP10企业分别是：三一集团、徐工集团、一汽集团、重汽集团、陕汽集团、福田汽车、东风集团、华菱汽车、江淮汽车和宇通集团。 数据来源：根据公开数据整理 其中，三一集团以11136辆的销量领跑，前三家企业合计市占率超46%。 值得注意的是，部分车企销量增速惊人：一汽集团同比飙升430%，福田实现364%的高增长，陕汽、东风、重汽增速均超200%，这反映出市场对新能源重卡的需求正快速释放。 不过，少数企业出现销量下滑，可能预示着市场竞争格局正在发生深刻变化。 作为影响新能源重卡销量的关键零部件之一，动力电池扮演着重要的角色。随着动力电池能量密度不断提升，整车续航里程突破700公里，显著扩大了新能源重卡运营距离；电池快充技术升级，约18分钟可充电10%SOC至80%SOC，大幅提高了重卡运营效率；电芯成本持续下降（目前最低降至0.4元/Wh以下），使新能源重卡购车成本，与燃油重卡相比进一步缩小；部分电池产品寿命可至10年/100万公里，使整车运营成本低的优势日益凸显。 因此，电池技术的进步，将持续推动新能源重卡全生命周期降本增效，从而为物流运输等领域注入新动能。 头部新能源重卡企业都配套哪家动力电池？ 动力电池应用分会数据显示，上述新能源重卡销量TOP10企业今年前5个月主要配套动力电池情况如下： 数据来源：动力电池应用分会数据中心 1.三一集团重卡，主要由宁德时代、亿纬锂能、三一红象、瑞浦兰钧、国轩高科、远航锦锂、中创新航、楚能新能源等提供动力电池配套。 三一集团采用多元化电池配套策略，除宁德时代外，亿纬锂能、瑞浦兰钧等企业也获得较高配套份额。这种“一超多强”的供应格局，既可以保障电池的稳定供应，又可以集多家优势技术之所长。 2.徐工集团动力电池供应商，主要有宁德时代、弗迪电池、远航锦锂、瑞浦兰钧、中创新航、亿纬锂能等。 除宁德时代外，徐工也引入其它多家厂商，反映出其正在构建更具弹性的电池供应链。 3.一汽集团配套用动力电池，主要由宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、楚能新能源、正力新能、亿纬锂能、瑞浦兰钧等提供。 一汽也采用多元化策略，既保证主流电池技术的应用，又为创新电池技术提供了应用路径。 4.重汽集团配套用动力电池，主要由宁德时代、弗迪电池、瑞浦兰钧、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、微宏动力等提供。 除了“宁王+弗迪”外，动力电池应用分会数据显示，瑞浦兰钧凭借其商用车专用电池方案，亦获得重汽较高配套份额。 另外，微宏动力“现身”三一和重汽供应商名单，表明其已进入主流重卡供应链体系。 5.陕汽集团动力电池供应商，主要有宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、中创新航、国轩高科等。 这些电池企业均是乘用车用动力电池领域头部企业，各家先进的乘用车用动力电池技术，或进一步拓展至重卡领域。 6.福田汽车配套用动力电池，主要由宁德时代提供。 目前福田汽车的电池供应商较为单一，不过，近期其发布公告称，拟与亿纬锂能设立合资公司，未来共同布局新能源重卡领域。 7.东风集团动力电池供应商，主要包括宁德时代、欣旺达、楚能新能源、中创新航、瑞浦兰钧、弗迪电池、蜂巢能源、力神电池、正力新能、孚能科技、亿纬锂能、锂动电源、比克电池、国轩高科等。 东风集团动力电池供应商众多，展现其更为开放的供应链生态，或许这种“技术超市”的采购策略，既可以覆盖多元电池技术路线，又可以为其不同应用场景的重卡，提供更精准的电池解决方案。 8.华菱汽车配套用动力电池，主要由国轩高科、亿纬锂能提供。 华菱动力电池供应商较少，这也表明其对这2家合作的电池企业较为认可。 9.江淮汽车动力电池供应商，主要有宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、远景动力、弗迪电池、瑞浦兰钧等。 其中，国轩高科保持较高配套占比，地缘优势显现；远景动力通过与江淮汽车合作，加码布局新能源重卡领域。 10.宇通集团配套用动力电池，主要由宁德时代、亿纬锂能、正力新能、因湃电池等提供。 其中，宁德时代保持主供的同时，亿纬锂能、正力新能配套逐渐起量。 市场方面，头部电池企业近段时间纷纷推出其重卡专用电池解决方案，以进一步提高自身竞争力。 宁德时代发布75#标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，弗迪电池推出其全新一代商用车刀片电池产品矩阵，亿纬锂能发布4款开源品牌重卡专用电池，瑞浦兰钧推出岁星324Ah Pro版动力电池，国轩高科发布G行超级重卡标准箱…… 整体看，新能源重卡对电池系统提出了高安全、高比能、轻量化、长寿命、超快充等严苛要求。当前销量TOP10车企，平均引入6-7家电池供应商的现状，反映出市场正处于技术路线竞争的关键阶段，未来电池配套格局或存更大“变数”。

        SMM7月10日讯：据SMM了解，截至7月10日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.11万吨，较7月3日增加0.42万吨；较7月7日增加0.32万吨。         本周原生铅冶炼企业检修与新建产能投产并存，供应小幅上升，同时铅价呈高位震荡态势，持货商多以贴水出货，江浙沪仓库货源报价对沪铅2508合约贴水80-20元/吨，但下游企业需求分散，且刚需更倾向于采购冶炼企业厂提货源，部分下游企业则畏高少采观望情绪较浓，铅锭社会仓库库存随之累增。此外，下周沪铅2507合约临近交割，考虑到当前铅期现价差超过200元/吨，持货商有意计划移库交仓，也是带动铅锭社库增加的主要因素之一。下周沪铅交割周，持货商移库交仓预期增多，交割前铅锭社会库存将延续增势。

【国家发改委：2024年底全国充电基础设备总量已达到1281.8万台】 国家发展改革委秘书长袁达7月9日在国新办“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，2024年底全国充电基础设备总量已达到1281.8万台，有效支撑新能源汽车大规模普及。 【2024年全国新能源汽车保有量比“十三五”末增长5倍多】 国家发展改革委副主任周海兵7月9日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”首场新闻发布会上表示，2024年，全国新能源汽车保有量达到3140万辆，比“十三五”末的492万辆增长5倍多。（财联社） 【恩捷股份：预计上半年亏损8265万元至1.07亿元】 恩捷股份(002812.SZ)公告称，预计2025年上半年亏损8265万元至10735万元，上年同期盈利29102.74万元。主要原因是锂电池隔离膜毛利率下滑，部分业务板块暂处亏损状态，海外运营费用短期内对业绩造成压力，以及基于谨慎性原则计提存货减值准备。（财联社） 【新方法延长量子电池“寿命”千倍】 澳大利亚科学家团队在量子电池领域取得重大突破。由皇家墨尔本理工大学和澳大利亚联邦科学与工业研究组织科学家组成的联合团队，开发出一种能显著延长量子电池寿命的创新方法。实验数据显示，新型量子电池的储能时间比此前纪录提升了1000倍。相关研究成果发表于新一期《物理评论X-能源》杂志。（财联社） 【汽车关税成“拦路虎” 据悉日产两家美国工厂暂停生产加拿大特别提供车型】 由于美国和加拿大相互对进口汽车征收关税，日产汽车已暂停在田纳西州和密西西比州工厂生产三款销往加拿大的汽车。报道称，此次停产始于五月，影响了田纳西州生产的Pathfinder和 Murano SUV，以及密西西比州生产的Frontier皮卡。（财联社） 【福特汽车电池工厂有望获生产税收抵免】 福特汽车周二表示，其投资 30 亿美元、已完成 60% 建设的密歇根州电动汽车电池工厂，在一项大规模税收与预算法案修订相关规则后，有望获得生产税收抵免。 相关阅读： 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】 电芯大厂招标开启，下半年磷酸铁锂价格会继续跌吗？ 固态电池赛道持续火热！7月刚过 已有超20家企业回应相关布局【SMM热点】 【SMM分析】6月正极材料产量环比微增 动储两端需求差异明显 【SMM分析】成本端承压缓解 助推6月负极产量增长 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸铁市场稳中微增 冲量抢单价格难有支撑 【SMM分析】 5月中国磷酸铁锂进出口情况 6月磷酸铁锂材料产量环增1.56%，储能需求强劲对冲动力端放缓【SMM锂电市场分析】 AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】

据欧盟委员会近日发布的消息，欧盟将拨款8.52亿欧元（约合人民币71.6亿元）发展电动汽车电池，以支持欧洲向清洁、有竞争力和韧性的工业基础转型。 电池网注意到，2024年底，欧盟启动10亿欧元（约合人民币84.2亿元）的“IF24 Battery”计划，旨在推动电池技术发展和绿色工业体系建立。 这笔资金来自欧盟创新基金，具体来源为欧盟碳排放交易体系（EU ETS）带来的收益。 本次首批发放的8.52亿欧元资助为“IF24 Battery”计划的一部分，选择了六个项目，涉及法国、德国、瑞典和波兰，具体包括： ACC在法国的“ACCEPT”项目，将在法国新增5条NMC（镍锰钴）电池产线，合计产能达15.7GWh； Verkor在法国的牵头的“AGATHE”项目，计划将敦刻尔克电池厂产能从8GWh提升至16GWh； 保时捷子公司Cellforce在德国发起的“CF3_at_Scale”项目，计划采用高镍正极与硅负极建设1.6GWh的高性能电池产线； Leclanche在德国的“WGF2G”项目，旨在将工厂产能扩展至2GWh； 沃尔沃旗下公司NOVO Energy在瑞典的“NOVO One”项目，目的是支撑瑞典哥德堡地区的绿色转型； LG位于波兰的“46inEU”项目，将在波兰建设46系大圆柱电芯产线，目标年产1.15亿颗（约11.5GWh）。 欧盟预计这些项目于2030年前投入运营，并在运营的前十年内减少约9100万吨二氧化碳当量的温室气体排放。项目投产后，电动汽车电池芯年生产能力将达到约56GWh。 图片来源：欧盟官网 此外，就在今年6月，欧盟最新遴选了13个境外战略性原材料项目，作为其关键矿产供应链保障计划的重要举措。 此次新增的13个境外项目，欧盟预计将需要总计55亿欧元（折合人民币约450.5亿元）资本投资。 今年3月，欧盟也公布了47个境内采矿项目，旨在提升战略原材料的生产能力，47个战略项目预计总体需要225亿欧元（1843.5亿元）的投资，旨在加强对能源转型和安全至关重要的17种材料中的14种材料的本地提取、加工和回收。 加上此次新增的13个境外项目，欧盟全球战略原材料项目网络扩展至60个，预计共需280亿欧元（折合人民币约2294亿元）的启动资金。 通过60个境内外战略项目，欧盟有望提高工业竞争力，特别是在电动汽车、可再生能源、国防和航空航天等行业的竞争力。这些项目是2024年5月生效的《关键原材料法》实施的初步成果。