据外媒报道，宝马近日进一步披露了即将推出的iX5氢燃料电池SUV的技术细节，确认该款车型在加注一次氢气后续航里程可达620公里。 这一续航表现得益于名为“BMW Hydrogen Flat Storage System”（宝马氢气扁平储存系统）的全新储氢装置。该系统由七个碳纤维增强复合材料制成的高压储氢罐并联组成，并集成于一个金属框架内。宝马表示：“该设计的特别之处在于，多个腔室相互连接形成一个封闭单元，而非采用独立的压力容器。该单元由一个中央主阀控制，这种优化的储氢方案使iX5氢燃料电池车实现了更长的续航里程。” 该储氢系统在设计时尽可能减少占用空间，以保留车内乘坐空间。宝马称，这一布局还使得iX5氢燃料电池版能够与纯电动、混合动力及燃油版X5共线生产。宝马研发负责人Dr. Joachim Post表示：“这就像安装俄罗斯方块：每位客户都能获得最适合其需求的动力系统，同时拥有一辆毫无妥协的真正BMW X5。这正是我们工程师所热爱的技术开放性与工程艺术。” 宝马透露，该储氢系统可储存7公斤氢气，并可在不到五分钟内完成从空罐到满罐的加注。该公司还表示，已就该系统提交了多项专利申请。宝马近年来一直与丰田在氢燃料电池推进技术方面开展合作。 目前，iX5氢燃料电池车尚未公布具体上市时间表。

SMM04月14日讯： 要点：厦钨新能以正极材料和固态电解质为核心，氧化物与硫化物双线并行。NL全新结构正极材料能量密度达280mAh/g，已获宁德时代、比亚迪等验证；硫化物电解质中试线建成，硫化锂新工艺降本显著；氧化物电解质实现吨级生产。与欣旺达、格林美深度合作。高端能源材料创新中心封顶，将形成1500吨中试产能。 前言 固态电池正极材料和固态电解质是制约固态电池商业化的关键瓶颈。厦钨新能凭借其在钴酸锂和三元材料领域的技术积淀，确立了以正极材料和固态电解质为双轮驱动的战略布局，致力于成为固态电池材料领域的核心供应商。 一、技术路线 厦钨新能在固态电池领域采取正极材料与固态电解质并重、氧化物与硫化物双线并行的研发策略。 1. 正极材料路线 氧化物路线：匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货，是目前进展最快的业务方向。 硫化物路线：在硫化物路线固态电池正极材料方面，厦钨新能正与国内外下游头部企业紧密合作，并已提供多批次样品供客户验证。公司在卤化物和硫化物全固态电池正极材料方面均已实现初期量产。 2. 固态电解质路线 硫化物电解质：凭借深厚技术沉淀，公司开发出新的硫化锂合成工艺，有效解决了硫化物路线中硫化锂合成复杂、价格昂贵的痛点。新工艺从小试、中试结果来看技术指标良好，降本空间较大。 氧化物电解质：公司成功开发出第二代低残碱、高比表的锂镧锆氧（LLZO），应用于正极材料包覆、正负极添加剂。同时开发出磷酸钛铝锂（LATP）粉体和浆料两种规格体系，应用于正极材料包覆和隔膜涂覆，有效改善电池安全性。 卤化物电解质：公司通过深入研究固态电解质的离子传导机制，成功开发出适配新型卤化物全固态电池的高电压钴酸锂及高电压三元材料。 二、电池介绍 厦钨新能的主打产品为NL全新结构正极材料，被认为是较适合用于固态电池的正极材料。 技术特点：NL结构是一种新型层状材料，通过原子级掺杂优化晶体结构，层间距拓宽至0.48nm（传统正极材料仅0.46nm），锂离子脱嵌过程中的晶体形变量减少50%，从根本上解决了固态电池固-固界面易破损的行业痛点。 NL正极材料在能量密度、倍率、循环等主要性能上均显著优于传统钴酸锂和三元材料。 应用场景： 该材料已在宁德时代、比亚迪等头部电池企业进行验证。公司将重点推进NL材料在3C消费电子领域的应用，并针对低空飞行、电动工具、全固态电池等领域积极开发相应材料体系。 三、规划产能 厦钨新能在固态电池材料产能方面已形成清晰的梯度布局： 1. 高端能源材料工程创新中心（中试平台） 2026年01月20日，位于厦门海沧区的高端能源材料工程创新中心完成主体结构封顶，总投资约2.78亿元，用地面积约2.5万平方米，总建筑面积约3.5万平方米。建成后将形成年产1500吨的高端能源材料中试产能，重点聚焦新一代高能量密度锂电材料、钠离子电池材料及全固态电池三大方向。 2. 硫化锂产能规划 预计2025年底具备10吨产能 2026年进一步落地百吨级产线 公司开发的锂磷硫氯（LPSCl）电解质离子电导率接近液态电解液水平，中试线已建成 3. 其他产能建设 2025年11月，公司公告拟投资15.25亿元建设年产5万吨高性能电池材料项目 同时投资2.37亿元建设年产5000吨氢能材料及7000吨功能材料项目 四、公司简介和专利情况 公司简介： 厦门厦钨新能源材料股份有限公司（证券代码：688778）于2016年12月20日成立，2021年在上海证券交易所科创板上市，实控人为福建省国资委。公司主要从事新能源电池材料的研发、生产和销售，主要产品包括高电压钴酸锂、高电压三元材料、高镍三元材料、磷酸铁锂、氢能材料等。 公司产品应用于3C数码、车载动力、储能蓄能等领域，客户包括松下、宁德新能源、中创新航、欣旺达、比亚迪、三星、LGC等国内外知名电池企业。 厦钨新能固态电解质专利布局 公司核心研发方向明确聚焦于固态电池正极材料和固态电解质，掌握了新能源材料共沉淀、烧结、掺杂、表面处理、高电压单晶等多项行业领先的关键核心技术，具备完善的自主知识产权体系。 五、融资合作 2024年12月，与欣旺达动力签署《固态电池战略合作框架协议》，共同开发高能量密度、高安全性正极材料，开发固态电池用正极材料、电解质及相关材料，并进行产业化合作。 2025年10月与格林美签署《战略合作框架协议》，2026-2028年三年合计拟供应45万吨电池材料，并就固态锂电前驱体（含新结构、新材料）、富锂锰基前驱体等固态电池领域产品深度合作。 客户关系 厦钨新能凭借其在三元材料领域多年的积累，已与宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科等头部电池企业建立了深度合作关系。这一广泛的客户网络为其固态电池材料的市场导入提供了渠道优势。 六、公司动态 2024年09月：在投资者互动平台详细披露固态电池技术路线布局 2024年11月：接受48家机构调研，重点介绍NL结构正极材料和硫化锂新工艺 2024年12月：与欣旺达动力签署固态电池战略合作框架协议 2025年07月：在互动平台表示，氧化物路线正极材料已实现供货，硫化物路线与下游客户保持密切技术交流 2025年10月：与格林美签署45万吨材料保供战略合作协议，涵盖固态电池材料 【固态电池：格林美三年保供厦钨新能45万吨电池材料包括固态电池材料合作】2025年10月25日，厦钨新能和格林美签《战略合作框架协议》。格林美将根据厦钨新能需求进行保供，2026-2028三年合计拟供应45万吨。并就固态锂电前驱体（含固态电池新结构、新材料）、富锂锰基前驱体等固态电池领域产品进行深度合作。 2025年11月：公告投资15.25亿元建设5万吨高性能电池材料项目，硫化锂预计年底具备10吨产能 全年业绩：前三季度实现营收130.59亿元，同比增长29.80%；归母净利5.52亿元，同比增长41.54% 【固态电池：厦钨氧化物固态电池用正极材料已实现供货】2025年12月09日，厦钨新能透露，匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货。此外，公司固态储氢材料已成功应用于分布式储氢、氢能助力车及氢能叉车等多个固态储氢领域。 2026年01月：高端能源材料工程创新中心主体结构封顶，预计形成1500吨中试产能 2026年01月：硫化锂相关专利正式公布，高纯度硫化锂合成工艺获专利保护 【固态电池：厦钨新能氧化物固态电池正极材料已实现供货】2026年02月10日，厦门钨业投资者关系活动记录表信息。厦门钨业表示正极材料方面，匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货；硫化物路线固态电池正极材料与国内外下游头部企业保持密切技术交流合作，提供多批次样品验证；固态电解质方面，公司实现氧化物固态电解质的吨级生产和稳定可靠的产品性能。 2026年04月：公司表示重点推进NL材料在3C消费领域应用，并针对全固态电池积极开发相应材料体系 【固态电池：厦钨新能推进NL全新结构正极材料应用于全固态电池领域】2026年04月03日，厦钨新能调研信息。厦钨新能在接受调研者提问时表示，公司重点推进NL全新结构正极材料在3C消费领域中的应用，并针对低空飞行、电动工具、全固态电池等领域积极开发相应的NL全新结构正极材料。NL新材料相较传统正极材料体系，其能量密度和倍率性能都有显著的提升，同时，可以用廉价金属元素逐渐替代贵重金属，未来有较大的降本空间。鉴于目前工艺的特殊性和需求的急迫性会优先在低空和消费领域使用，最终再往动力领域发展。 补锂材料进展 厦钨新能的高稳定性补锂材料已完成开发并小批量供货，多款高容量补锂材料也在配合客户稳定开发 SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                       

》2026 （第十一届）新能源产业博览会圆满收官！海内外精英聚首 共探产业链新格局 【津巴布韦明确解除锂矿出口禁令前提条件？中资锂企：在谈判中，头部企业进展会很快】 据津巴布韦当地媒体报道，日前，津巴布韦政府以矿业部长信函形式，明确了解除锂矿出口禁令的一揽子前提条件：企业须书面承诺建设本地选矿设施，在2027年1月1日前建成硫酸锂加工厂，全面申报矿产并确保出口收益全额汇回；政府将对每家生产商分配出口配额，要求企业每月提交进展报告，并征收10%的精矿出口税。4月9日，当地多家中资锂企的高管表示，具体配额方案尚未正式下达，目前仍在谈判阶段，但头部企业谈判进展会很快，当地政府倾向的前提条件是：企业矿山储量规模足够大、有矿证、有选厂，贸易商与小矿被排除在外。(金十数据APP) 【多重利好叠加 一季度我国汽车出口增长强劲】 从中国汽车工业协会了解到，今年3月份，我国汽车市场活跃度提升，汽车产销环比大幅回升。此外，一季度出口延续强劲增长态势。最新数据显示，今年3月，我国汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%。专家表示，3月份，汽车产销环比快速增长，既符合季节性历史规律，也与各地方补贴细则全面落地、春季车展促销启动、车企新品陆续上市有直接的关系。另外，3月汽车出口也呈现超预期增长。3月汽车出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%。其中，新能源汽车出口37.1万辆，同比增长1.3倍。(金十数据APP) 【工信部原副部长苏波：2030年新能源汽车市场渗透率预计超过70%】 4月11日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）举办，国家制造强国建设战略咨询委副主任、工信部原副部长苏波表示，“十五五”是我国由汽车大国建成汽车强国的决胜期，新能源汽车要承担制造强国、科技强国、交通强国、“双碳”目标的国家使命。到2030年，新能源汽车将成为汽车市场绝对主体，国内渗透率将超过70%。到“十五五”末期，建成新能源汽车强国目标有望提前实现。(金十数据APP) 【3月我国动力和储能电池合计产量为177.7GWh 同比增长50.2%】 据中国汽车动力电池产业创新联盟消息，3月，我国动力和储能电池合计产量为177.7GWh，环比增长25.5%，同比增长50.2%。1-3月，我国动力和储能电池累计产量为487.4GWh，累计同比增长49.3%。(金十数据APP) 【新宙邦：预计2026年第一季度净利润同比增长100.11%~117.51%】 新宙邦公告，预计2026年第一季度净利润为4.6亿元至5亿元，同比增长100.11%至117.51%。报告期内，公司主营业务三大业务板块深度协同，总体经营业绩持续向好、增长动能强劲。电池化学品业务出货量实现同比快速增长，同时产品销售价格随行业竞争格局优化而逐步修复，销售量和销售额同比大幅上升，盈利能力有所提升。(金十数据APP) 【江特电机：拟与院士团队共同发起设立“低空经济协同创新研究院”】 江特电机公告，公司与院士团队及上海市浦东新区院士专家工作站联合会，就共同发起设立“低空经济协同创新研究院”达成一致，于近日签署了《院士领衔低空经济协同创新研究院联合发起人合作协议书》。公司依托自身在电机电控的研发制造、锂资源等方面的优势，联合院士团队切入低空经济领域，实现产业资源+顶尖技术+权威标准的深度融合。(金十数据APP) 相关阅读： 厦钨新能固态电池布局：正极+电解质双轮驱动NL材料引领突破【SMM分析】 专家观点：CLNB2026固态电池大会专家解读行业机遇与挑战【SMM分析】 西班牙固态电池布局“国家队”Basquevolt：放弃电芯主攻聚合物电解质【SMM分析】 【SMM分析】钴价阴跌震荡，原料紧缺托底，下游刚需观望 【SMM分析】原材料价格大幅上涨，供需双振推动隔膜价格上行预期 【SMM分析】下游采购情绪偏弱，三元前驱体价格持稳 专家观点：BYD廉玉波固态电池产业化已进入“攻坚阶段”【SMM分析】 【SMM分析】三元正极4月排产预计环比下滑 专家观点：BYD廉玉波固态电池产业化已进入“攻坚阶段”【SMM分析】 热法磷酸将加速挤占湿法净化酸在新能源行业的市场份额【SMM分析】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 钴系产品报价涨跌互现 电解钴下跌逾1万元 刚果（金）再提出口配额动态【周度观察】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 【SMM分析】电解钴阴跌基差走强，中间品抬升出口延期，硫酸钴平稳僵持 【SMM分析】氯化钴：挺价僵持格局未破，成交重心持稳11.5万元附近 【SMM分析】四氧化三钴：库存偏紧提供成本支撑，需求待明朗价格稳中观望 【SMM分析】钴酸锂：原料端碳酸锂波动带动小幅调整 【SMM分析】三元正极本周成交情绪稍显活跃 【SMM分析】磷酸铁锂需求持续向好 但亏损加剧使重构结算模式迫在眉睫 【SMM分析】部分二季度订单系数上移，三元前驱体价格有所上涨 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】3月隔膜产量快速回升，4月排产增速预计有所放缓 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格坚挺 三元黑粉价格暂稳（2026.3.30-2026.4.20） 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 【SMM分析】电池回收的黄金时代 【SMM分析】印尼电池回收再进一步

今年2月以来，欧洲新能源汽车市场升温，叠加中东地区局势动荡，引发全球传统能源价格飙升，倒逼欧洲消费者，加速向新能源转向。 国际能源署署长法提赫·比罗尔近期表示，当前全球性能源危机程度“比1973年、1979年和2022年（能源危机）加起来还要严重”。他预测这将加速可再生能源、核能以及电动汽车的开发与发展。 在各国“降低对传统能源依赖”的诉求下，市场对动力电池的需求有望持续攀升，这也将为中国电池企业，带来新的海外发展机遇。 欧洲电动汽车需求持续升温 市场方面，开源证券研报显示，2026年2月，欧洲9国新能源车销量达21.9万辆，同比增长27.8%，新车渗透率提升至30.0%，同比提高5.9个百分点。德国、法国、意大利、西班牙等国家同比增幅较大，均超40%。 目前，欧洲多国新能源补贴政策延续或重启，叠加2026年新车型陆续上市，欧洲电动化趋势有望进一步强化，这将为动力电池市场带来持续且庞大的需求增量。 同时，受中东局势影响，欧洲能源成本大幅上涨。市场数据显示，欧盟汽油平均价格，在2月23日至3月16日上涨12%，达到每升1.84欧元，这也促使欧洲消费者进一步加大了对新能源车的关注。 需注意的是，中东地区冲突始于3月末，而从2月份开始，欧洲新能源车市的销量就已在加速增长，这表明其电动化进程已具备内在驱动基础。 业内人士表示，欧洲多国延续或重启对电动车的补贴政策，充电基础设施不断完善，使当地电动车使用成本逐渐降低，而中东局势的动荡快速推高了汽油价格，则为欧洲新能源车市增长再添推动因素。 欧洲二手电动车市场，对油价波动反应更为敏感，其也表现出快速增长态势。 据市场消息，法国在线二手车零售商Aramisauto表示，3月的前三周，其电动车销量占比从6.5%飙升至12.7%。德国在线汽车市场mobile.de数据显示，自3月初以来，经销商的二手电动车咨询量较2月增加66%。瑞典Blocket二手车平台3月前两周电动车销量，较此前两周增长11%。荷兰OLX二手车平台，其在法国、葡萄牙、罗马尼亚等国的电动车咨询量均大幅上升。 有分析认为，在高油价推动下，二手电动车的增长势头，将传导至新车市场，进一步放大对动力电池的市场需求。 中企欧洲产能2026年起将陆续释放 有望抢占市场先机 本轮能源危机，为欧洲等海外市场敲响警钟，预计将加快各国向新能源转型进程，这也将为中国动力电池企业带来新机遇。 当前，中国多家动力电池企业已在欧洲加速落地本地化布局，旨在于新增长周期中站稳脚跟。 宁德时代在欧洲规划总产能超160GWh。其德国图林根工厂已投产，规划年产能14GWh；其匈牙利德布勒森工厂规划年产能100GWh，初始40GWh产能已全部被预订；其与Stellantis合资建设的西班牙萨拉戈萨LFP电池工厂，规划年产能50GWh，预计2026年年底投产。 亿纬锂能聚焦高端配套，在匈牙利德布勒森投资建设的30GWh大圆柱电池工厂，预计2027年投产。该工厂毗邻宝马汽车基地，未来将实现精准配套。 同时，亿纬锂能还构建了从材料到电芯的本地化供应链。根据相关协议，2026年-2035年，华友钴业子公司成都巴莫匈牙利工厂，将向亿纬锂能匈牙利工厂供应其超高镍三元正极材料，合计约12.78万吨。 国轩高科德国哥廷根工厂规划年产能20GWh，目前已投入运营；其斯洛伐克苏拉尼电池超级工厂，一期规划年产能20GWh，预计2026年启动试生产。其与大众汽车的战略合作将持续深化，国轩高科表示，将在2026年至2032年，向大众汽车交付其高性能磷酸铁锂和其它标准电芯。 远景动力法国杜埃（首期10GWh）、英国桑德兰（首期15.8GWh）两大工厂已投产，其电池产品正供应雷诺等车企。其西班牙30GWh工厂预计2026年投产，将成为欧洲新一代磷酸铁锂电池主要生产基地之一。 欣旺达匈牙利动力电池工厂，也计划于2026年投产。作为其在欧洲的首个大型生产基地，被视为其服务欧洲车企、实现本地化供应的关键。此外，据市场最新消息，欣旺达已进入特斯拉全球供应链，成为后者全球五家动力电池供应商之一，其全球化进程提速。 中创新航则与葡萄牙政府签订相关协议，拟规划投资20亿欧元，在葡境内建设本地化锂电池工厂项目。 可以看到，中国动力电池企业在欧洲的产能布局，呈现出“精准定位、协同深耕”的特点，聚焦欧洲核心市场，结合自身优势，锁定差异化客户群体，并同步推动正极材料等核心供应链本地化。这既可有效规避贸易壁垒，还可实现与欧洲车企近距离协同，持续提高中国动力电池在欧洲市场的竞争力。不仅呼应了欧洲向新能源转型的需求，也为后续承接更多市场需求，奠定了坚实基础。 当前，中国动力电池企业正逐步构建“技术-产能-客户”三位一体的欧洲布局体系。随着中企投建在德国、匈牙利、西班牙等国家本地产能的释放，中国电池企业将深度融入欧洲能源转型全链条。伴随欧洲电动车等市场持续扩容，中国头部电池企业的技术迭代与产能协同优势将进一步凸显，从而将成为扎根欧洲，辐射整个海外市场，并助其实现能源转型过程中的核心力量。

SMM04月13日讯： 要点：  CLNB 2026固态电池大会于4月9日在苏州举办，专家共识2026-2030年为产业化关键期。会议聚焦氧化物、硫化物等技术路线突破，详解硫化锂量产进展、高比能正极创新及装备工艺升级，指出材料、工艺、标准三大瓶颈，明确2027年小批量、2030年规模化量产的行业时间线。 CLNB 2026固态电池大会专家观点综合 时间：2026年4月8-10日 地点：苏州国际博览中心 论坛：高端固态电池前瞻技术论坛（4月9日） 一、总体判断：固态电池产业化进入关键窗口期 多位专家共识：2026-2030年是全固态电池从实验室走向规模化的关键五年。SMM咨询总监朱健指出，全球全固态电池渗透率预计2035年接近10%，消费电子（3C）将率先突破，高端电动汽车潜力最大，储能领域对成本敏感，短期需求有限。硫化物路线因离子电导率最高，正逐步成为主流，但成本与稳定性仍是最大挑战。 二、技术路线之争：氧化物、硫化物、聚合物各有突破 1. 氧化物路线（汤卫平教授，上海交通大学/锂禾科技） 汤卫平教授发布了新型氧化物固态电解质LZSP（Li₃Zr₂Si₂PO₁₂），通过Na⁺/Li⁺离子交换法制备，继承了NZSP的大框架晶格，锂传输通道大，不含稀土元素，成本可控。其开发的NLZSP包覆NCM811正极材料，可显著降低电池阻抗、减缓颗粒破损，充放电过程中Na⁺向正极扩散，对性能提升有积极作用。2025年全球氧化物电解质供货量约3500-4000吨，中国贡献超85%，以LLZO和LATP为主，主要用于半固态电池。 2. 硫化物路线（万邦胜辉，弘康新能源） 万邦胜辉，于亚楠，万邦胜辉研究院副院长：公司依托宇能锂工建成全球首台连续化百吨级硫化锂产线（200吨/年，2025年12月完成建设），采用Li₂O+H₂S气固反应工艺，拥有自主知识产权，全自动化作业。预计2026年单月出货量持续攀升，价格由“基准价+锂盐浮动”组成，力争成为行业降本排头兵。 弘康新能源，孙长城，弘康新能源高级工程师：实现99.99%纯度硫化锂（白度92.5），采用碳酸锂+硫磺高温固相反应+真空升华提纯工艺，100吨/年硫化锂生产线已投运，1000吨/年生产线在建，计划2026年底建成。生产成本可控制在80-100万元/吨，计划再投6.5亿元建设5000吨/年装置，目标成本降至50万元/吨。同时布局多孔碳（1万吨/年）和硅碳负极（1000吨/年）。 共同判断：硫化锂是硫化物电解质成本的核心瓶颈，连续化量产与知识产权突破是下一阶段最大挑战。目前优质硫化锂供需缺口超90%，降本空间巨大。 3. 聚合物/半固态路线（Marco Loglio，东驰新能源） 东驰新能源依托吉林师范大学技术，专注聚合物基半固态电池，已通过GB/T、UL、IEC等认证。半固态电池能量密度180Wh/kg，循环12000次以上，工作温度-40~70℃。规划路径：2025年液态含量5%-10%、350Wh/kg；2025-2027年<5%、400Wh/kg；2027-2030年全固态0%液态、500Wh/kg。公司已与温州冠盛集团成立合资公司（投资2.86亿美元），用于换电场景。 4. 锂金属电池（Sriram Ramanoudjame，Blue Solutions） Blue Solutions首席营销官：锂金属负极是高能量密度的核心突破点。其Gen4固态电池可实现：NMC体系450Wh/kg、LMFP体系350Wh/kg、LFP体系315Wh/kg。锂金属电池无需铜集流体（双面带锂，每层约10μm），可大幅减重。公司已有25年以上产品与工艺经验，2011年起量产，累计生产超350万块固态电池。 商业化策略分两阶段：2028年前聚焦小尺寸（无人机、eVTOL、可穿戴、两轮车等），2032年后进入乘用车大规模市场。值得注意的是，锂金属电池90%的锂可在EOL电池中回收，可持续性已解决。 三、高比能正极材料进展（王荣刚，宜锂科技，总经理） 宜锂科技总经理王荣刚系统阐述了固态电池对正极材料的重构影响： 高镍三元：当前主流，NCM9055全固态评测首放229mAh/g，首效86.46%，包覆后热失控温度提升10-15℃（160℃以上）。 富锂锰基：下一代高比能方向，能量密度潜力250-350mAh/g，工作电压4.5-4.8V。宜锂开发的AC213在4.55V下首放232mAh/g，首效88%；AC513在4.65V下全电池能量密度超1000Wh/kg（高温45℃）。 高压尖晶石（LNMO）：4.7V工作电压，宜锂BS023在客测中处于领先位置，45℃高温循环稳定。 O2相高电压钴酸锂：放电容量≥260mAh/g（4.65V），首效≥94%。 关键挑战：固-固界面阻抗比液态高10-100倍，高电压正极与硫化物电解质副反应速率提升5倍，富锂锰基充放电体积变化5%-8%导致界面开裂。应对策略包括单晶化、元素掺杂、表面包覆、干法合成等复合改性技术。 对上游资源的影响：硫化物全固态电池单GW锂（LCE）用量达1482吨（金属锂负极），远高于液态三元的684吨；氧化物LLZO路线单GW用锆约76吨；高镍三元渗透将显著拉动镍、钴、锰需求。 四、装备与工艺创新：干法电极与等静压成关键 1. 高能数造（杨康） 提出面向全固态电池关键问题的 “装备+工艺”解决思路： 混料纤维化：自研设备实现多元粉体均质化混合，形成工艺参数数据库，可一键调用。 成膜均匀性：提高设备精度，实现全体系正负极、电解质膜片的高一致性制备。 界面优化：采用胶框打印（可丝网印刷、激光预制）、等静压（自主设计动态加压模具，超高压致密化）改善固-固接触。 已推出百兆瓦级干法装备线方案，提供小试一体化线到规模化产线整体解决方案。 2. 先导智能（叶正平，营销总经理） 聚焦圆柱电池全极耳组装线，实现355PPM稳定生产（全球领先）。转盘式结构较直线布局占地缩减53%、能耗降低33%、人力减少50%。创新激光焊接技术实现“零辅助时间”，激光器利用率提升600%以上。独家前处理工艺可将注液渗透时间缩短20%，多次注液工艺缩短80%。RFID单电芯全流程追溯，读码NG率<0.005%。 3. 米开罗那（邵朱山） 邵总：针对锂金属/固态电池对水氧环境的极高要求（<1ppm），提出密封干燥箱方案：全不锈钢焊接、真空级密封，泄漏率10⁻⁶，采取转轮除湿机和净化柱分子筛除水模式，较传统干燥房能耗节约50-60%，可移动、工期仅2周。已应用于锂金属电池实验线、全固态电池实验线，以及硫化物电解质制备（耐H₂S腐蚀）。 五、硫化锂产业化：两大玩家进展对比 公司：万邦胜辉，工艺路线Li₂O+H₂S气固反应，产能现状200吨/年（2025.12建成），中试10吨/年；    纯度优于行标，成本目标行业降价排头兵，特点全球首台连续化百吨级产线，全自动化。 公司：弘康新能源，工艺路线Li₂CO₃+S高温固相+真空升华，产能现状100吨/年已建成，规划5000吨/年，纯度≥99.99%（可达99.9999%），成本目标当前80-100万/吨，目标50万/吨，特点独创催化剂，副产物可回收，绿色工艺。 共同判断：硫化锂价格从2024年的高位已大幅下降，未来5年市场规模有望突破百亿元。连续化、低成本、高一致性是竞争核心。 六、AI驱动材料设计（许康，SES AI） 许康博士提出，传统电解液研发依赖“人类直觉+试错”，早已无法应对庞大的化学设计空间（10⁶⁰量级）。SES AI开发了分子宇宙（Molecular Universe）平台： 数据库：10¹²种分子结构（20个重原子以内，C,N,O,S,P,Si,B,F），2X10⁸个DFT计算数据,由高度精确的极化力场驱动下形成的 10万个分子动力学模拟的电解液配方物性，1千七百万篇文献（每周更新）工具：电池领域大语言模型、多智能体系统、RAG检索增强、 成功案例：已生成数千种被Al判定为有价值的新分子结构，合成>10种新分子，最终成功得到6种电解液在电池中验证，其在多个实际电池应用场境中表现出显著性能增强。 核心观点：“以人为中心的科学时代已经结束”虽言之过早，但AI可实现穷举式搜索、高通量筛选。Al能否能完全取代人类天才并发现和建立全新物理定律仍是开放问题。 七、挑战与展望 SMM朱健总结全固态电池面临的三重瓶颈： 材料瓶颈：硫化锂产能不足、成本高；CVD硅碳负极性价比低（单位克容量价格为人造石墨的4倍）；多孔碳一致性待提升。 工艺瓶颈：干法工艺不成熟，良率较传统锂电低30个百分点；等静压、辊压等设备国产化需突破。 标准瓶颈：全球缺乏统一固态电池测试标准，企业标准差异大。 成本现状：全固态电池制造成本约为传统液态锂电池的6-8倍（2025年基准）。降本路径包括：上游原材料（硫化锂、硅烷气）规模化、设备国产化、工艺创新（干法替代湿法）。 时间线共识：2027年小批量量产，2030年规模化量产，能量密度达400Wh/kg+，成本快速下降。 八、结语与期待 本届CLNB固态电池论坛展现了从材料（正极、电解质、负极）、装备（干法、等静压、密封环境）到AI设计的全产业链创新活力。中国在氧化物电解质、硫化锂连续化生产、高比能正极等领域已处于全球领先地位；硫化物路线虽被寄予厚望，但成本与稳定性仍是商业化前夜的最后堡垒。2026年，固态电池正从“实验室故事”走向“产线现实”。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

4月9日，工业和信息化部装备工业一司将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第406批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十五批）拟发布内容予以公示。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计625户，其中汽车生产企业477户、摩托车生产企业148户。以上企业申报的新产品共计1763个，其中汽车产品1345个、摩托车产品418个。申报新能源汽车产品的共有225户企业的607个型号，其中纯电动产品共179户企业526个型号、插电式混合动力产品共37户企业69个型号、燃料电池产品共9户企业12个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计907户，其中汽车生产企业800户、摩托车生产企业106户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的变更扩展产品共计9295个，其中汽车产品8796个、摩托车产品491个、三轮汽车产品8个。本批有22户汽车生产企业的33个汽车产品申请整改。 附件： 1. 《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第406批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息清单 2. 申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第406批）的车辆新产品公示清单 3. 申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第406批）的车辆变更扩展产品公示清单 4. 《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十五批）拟发布的车型清单

       4月以来，铅蓄电池市场淡季态势显现，经销商采购谨慎，生产企业订单普遍较3月回落。即使近期铅价呈偏强震荡，电池批发市场售价亦是跟涨乏力，部分地区甚至出现降价促销倾向。生产企业方面，在铅价上涨后，工厂生产上以销定产，并减少非刚需采购，部分企业仅以长单采购，铅现货市场交易活跃度较差。

         下周，宏观经济数据方面，主要是中国3月社会消费品零售总额同比、中国3月规模以上工业增加值同比和美国3月PPI年率等数据即将公布，同时美联储公布经济状况褐皮书。另在美国和伊朗宣布停火并将举行谈判后不到24小时，局势再次出现变故，地缘政治风险不确定性较大。 伦铅方面，海外地缘政治问题延续，且较为反复，若美伊顺利停火，对基本金属将产生一定积极作用；反之，铅价将延续盘整态势。基本面方面，LME铅库存呈下降趋势，验证了现货市场流通货源收紧，但LME0-3贴水再度扩大，使得基本面对价格支持有限。预计下周伦铅将运行于1915-1975美元/吨。 沪铅方面，国内铅消费转弱，进口铅流入，成为拖累铅价的主要因素。下周，沪铅进入交割周，持货商移库交仓并转变成显性库存，铅价或承压走弱。与此同时，我们需关注再生铅企业检修计划兑现，若如期减产，铅价则有探低回升的可能性。预计下周沪铅主力合约将运行于16400-16800元/吨。 现货价格预测：16350-16600元/吨。铅消费端，假期因素解除，但部分中大型企业因淡季减产，下游企业对铅需求有限。供应端，原生铅冶炼企业生产稳中有升，加上进口铅补充，再生铅方面虽有检修计划，但暂不影响现货流通量，短期现货铅或维持贴水交易。  

          据了解，截至4月10日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.97万吨，较上周增加约0.3万吨。 本周，铅价呈偏强震荡，沪铅更是一度逼近16900元/吨，持货商积极出货，南方地区原生铅冶炼企业转为贴水出货，散单报价对SMM1#铅均价贴水50元/吨左右出厂。而铅价上涨后，下游企业接货积极性明显减弱，除去刚需采购，其他不再做额外采购，冶炼企业出货难度上升，厂库库存累增。另下周为沪铅2605合约的交割周，部分持货商有意移库交仓，预计后续冶炼企业库存压力将相对缓和。

本周周初，市场仍围绕美伊停火进展及中东局势反复交易。特朗普表示同意两周内暂停对伊朗的袭击，伊朗方面也接受临时停火提议，市场风险偏好阶段性回暖，铜价一度获得提振；随后美伊临时停火协议落地，美元指数回落至一个月低位，进一步支撑铜价反弹。但由于停火协议稳定性仍偏弱，伊朗提出的停战条款已有部分遭违反，叠加霍尔木兹海峡航运反复，市场对协议持续性始终保持谨慎。至周中后段，以色列寻求与黎巴嫩和谈，停战预期再度升温，市场情绪整体偏向乐观。整体来看，本周宏观主线仍是中东局势边际缓和带动风险偏好修复、美元回落支撑铜价，但地缘反复仍使市场维持谨慎，铜价整体呈偏强震荡。 基本面方面，铜精矿紧张逻辑仍在继续发酵。冶炼厂采购依旧激进；与此同时，近期硫酸价格大幅上涨，明显对冲冶炼亏损，冶炼实际产生收益也进一步强化了冶炼厂对原料的争夺。供给端另一值得关注的变化是，巴拿马政府已批准First Quantum对Cobre Panama关停矿山堆存物料进行处理和出口，涉及约3800万吨堆存矿、约7万吨可回收铜，但该措施并不等于矿山正式重启，短期对铜原料供给增量仍相对有限。受中东局势影响，一方面市场传出伊朗国内两家冶炼厂停产消息，一方面东南亚、日本地区石化相关产品供应受阻，供需两端均有下降，反观国内消费强劲，下游订单有明显支撑。 展望下周，宏观逻辑预计暂难明显改变。若停火协议能够维持，市场风险偏好或继续修复，美元偏弱也将对铜价形成一定支撑；但考虑到中东局势仍有反复可能，霍尔木兹海峡航运扰动尚未完全消除，铜价上方空间预计仍受制约。基本面方面，矿端紧张与冶炼利润恶化对价格下方仍有支撑，预计铜价短期大概率延续区间震荡偏强。预计伦铜波动于12300-12850美元/吨，沪铜波动于96000-99000元/吨。现货方面，随着盘面重心抬升，下游追高意愿或受抑制，但若月差走扩有限，现货升水仍有望维持坚挺。