SMM02月25日讯： 要点： 克罗地亚Rimac Technology正从电动超跑制造商向顶级Tier 1供应商转型，核心抓手是2027年量产的固态电池。其技术路线联合辉能科技（氧化物电解质）与三菱化学（复合材料外壳），实现260Wh/kg能量密度与6.5分钟快充。公司规划2030年搭载于布加迪，通过高端验证后逐步向主流车企渗透，目标2035年成本与液态电池持平。   前言： 总部位于克罗地亚的Rimac Technology，正凭借其在2025年慕尼黑国际车展（IAA Mobility）上发布的固态电池等一系列创新技术，全力从一家电动超跑制造商向国际顶尖的一级（Tier 1）汽车供应商转型。该公司不再局限于小众的高性能细分市场，而是目标明确地致力于将包括固态电池在内的前沿技术进行规模化量产，为全球主流汽车制造商提供量产化的解决方案。 一、技术路线：氧化物电解质+高镍三元+硅负极 Rimac Technology采用全无机固态锂陶瓷电池技术路线，与中国台湾辉能科技（ProLogium）及日本三菱化学集团深度合作开发。该技术平台具有以下核心特点： 电解质体系：第四代全无机陶瓷电解质技术，消除液态电解液燃烧风险 电芯设计：Cell-to-Pack无模组设计，采用镍锰钴（90:5:5）正极与100%硅负极 外壳材料：三菱化学集团提供的超轻高刚度热塑性复合材料外壳，实现轻量化与结构强化 热管理：冷媒间接散热系统，确保高功率充放电下的温度控制 性能参数（100kWh原型电池）： 能量密度：260Wh/kg 功率密度：2210W/kg，2980W/L 放电功率：850kW，最高电压907V 快充能力：6.5分钟完成10%-80%充电 低温性能：-20°C环境下保持95%电量 减重效果：较传统液态电池轻约86公斤，体积缩减11% 二、电池介绍 Rimac Technology规划了三代电池技术平台 固态电池核心优势 安全性：固态电解质从根本上消除燃烧爆炸风险 快充性能：6.5分钟补能70%，超越传统燃油车加油效率 循环寿命：支持电芯级维修与回收，降低全生命周期碳足迹 低温性能：在-20°C的低温环境下，仍能保持95% 的能量 设计理念：采用无模块化的Cell-to-Pack（电芯到电池包） 设计，搭配100%硅负极与高镍NMC（90:5:5）正极，外壳为热塑性复合材质 三、规划产能 Rimac Technology正在建设大规模制造基地：在克罗地亚拥有两处生产基地，投资3亿欧元（约3.27亿美元），建设95,000平方米制造园区。 克罗地亚萨格勒布园区：旗舰园区“Rimac Campus”位于萨格勒布（Zagreb）附近，累计投资超过2亿欧元，配备了先进的制造能力。 产能目标：Rimac正在大规模提升制造能力，目标是实现每月数万套的生产规模，以支持多个高产量项目并行推进。 量产时间表： 2026年底：完成内部验证测试 2027年底：首批样品电池就绪 2028年：B样件装车测试 2030年：小规模量产，首次搭载于布加迪新车型 2035年：成本与当前NCM电池持平 四、公司简介和专利情况 公司简介：Rimac Technology是Rimac集团全资持有的一级汽车技术供应商，总部位于克罗地亚萨格勒布，并在英国设有办事处，目前员工数超过1000人。公司专注于电动汽车技术，涵盖电池系统、电驱动轴（e-axle）以及电子控制系统，业务范围从概念设计、原型制造一直延伸至量产。2022年从Rimac Automobili独立运营，成为Rimac集团旗下专注工程技术的全资子公司 一级汽车零部件供应商（Tier 1），服务全球主流车企。核心客户：宝马集团、保时捷、沙特Ceer Motors、柯尼塞格、阿斯顿·马丁等。 技术专利与研发：与辉能科技签署战略合作备忘录（MoU），共同开发可扩展、高性能、汽车级固态电池包。与三菱化学集团合作开发超轻复合材料电池外壳。 专利情况：超轻转子设计等。 五、融资合作：辉能科技（ProLogium）+三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）+宝马+保时捷+沙特Ceer Motors 核心合作伙伴额辉能科技（ProLogium） 和三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group），辉能科技（ProLogium）是台湾固态电池制造商，提供全无机固态锂陶瓷电芯技术，正在法国敦刻尔克建设52亿欧元超级工厂（原计划2028年投产），三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）则提供先进复合材料及热塑性外壳解决方案；与Kautex Textron合作开发Pentatonic热塑性复合电池外壳（用于EVO平台）。 与宝马集团、保时捷、沙特Ceer Motors等全球车企签署供应协议，与布加迪深度合作，计划2030年为新款车型提供固态电池系统。 在2025年慕尼黑国际车展上，Rimac Technology与辉能科技正式签署了合作备忘录（MoU），旨在共同开发新一代电池平台。该备忘录涵盖无模块化架构、高封装效率、先进热管理和大规模量产可扩展性四大核心目标。 融资背景：公司过去12个月内已宣布与宝马集团（BMW Group）、沙特阿拉伯CEER Motors 以及长期股东保时捷（Porsche） 达成合作。 六、公司动态 最新进展（2025年9月-2026年1月） 2025年9月8日：在德国慕尼黑IAA Mobility2025车展上正式发布新一代固态电池技术，同时展出Evo技术、Hybrid技术平台及SINTEG电驱系统 2025年12月：首席运营官Nurdin Pitarevic透露，固态电池研发进展顺利，测试即将启动，目标2030年应用于布加迪新车型，预计该车型将采用"中等产量"模式生产 2026年1月：确认固态电池原型已进入实测阶段，与辉能科技、三菱的合作深化，计划2027年Q4实现商业化生产 市场策略： 专注高端细分市场，暂无计划为大众市场廉价电动车生产固态电池 考虑向大型OEM授权技术，由其自行大规模生产 目标通过高端应用验证技术后，逐步扩展至更广泛车型平台 小结： Rimac Technology作为克罗地亚领先的电动汽车技术供应商，正通过与辉能科技、三菱化学的战略合作，全力开发下一代固态电池技术。其技术路线聚焦全无机陶瓷电解质，在能量密度、快充速度和安全性方面具有显著优势，计划2027年Q4实现商业化，2030年首次搭载于布加迪超级跑车，标志着欧洲固态电池技术向高端量产应用迈出关键一步。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

【长安汽车：预计今年三季度前长安金钟罩固态电池搭载机器人及装车验证】 长安汽车2月24日在互动平台表示，公司固态电池项目有序推进中，预计今年三季度前，长安金钟罩固态电池搭载机器人及装车验证。（财联社） 【今年春节假期新能源汽车出行创新高】 国家能源局发布消息，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩的统计分析，自腊月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。（财联社） 【德瑞锂电：取得高性能圆柱锂电制备方法发明专利】 德瑞锂电公告，公司近日获得一项《发明专利证书》，发明名称为一种高性能圆柱形锂一次电池的制备方法。（财联社） 【格力博：公司电池电机电控系统目前尚无对机器人大量供货的情形】 格力博2月24日在互动平台表示，公司电池包产品的核心应用领域为自身主营的户外动力设备，技术上具备跨场景适配的潜力，并可根据不同领域设备的动力需求进行定制化调整。公司的电池电机电控系统目前尚无对机器人大量供货的情形。（财联社） 【银河证券：节后多款旗舰新能源产品有望陆续上市 汽车市场消费有望回暖】 银河证券研报认为，1—2月处于我国传统春节消费淡季，国内销量阶段性回落，展望春节后，复产复工有序推进，全国首个A级车展北京车展临近（4月24日—5月3日），车企即将进入2026年上半年旗舰新品发布周期，理想L9 Livis、小鹏GX、比亚迪大唐、小米YU 7GT、新款SU7、问界M6、魏牌V9X、智界V9、极氪8X等新车有望上市，市场迎来新一轮密集供给，有望带动市场需求回暖，新能源渗透率有望触底反弹。（财联社） 【武汉经开区：未来5年将培育6家千亿级整车企业】 武汉经济技术开发区24日在2026年武汉市科技创新大会新闻发布会上介绍，力争到2030年，培育6家千亿级整车企业，形成央企与民企、自主与合资、新势力与新实力竞相发展的格局。推动传统合资车企加快转型升级，以“本地化研发+差异化竞争”为路径，巩固并拓展市场份额。力争到2030年，五百亿级整车企业达3家以上，合资品牌整车产量稳定在50万辆以上。实施“强链补链”工程，培育具有全国影响力的集团型汽车零部件企业。力争到2030年，新增100家10亿元以上的核心零部件企业，推动全市汽车零整比达到1:1。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地 【SMM分析】2026春节假期储能市场回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期钴市回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期碳酸锂市场回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期氢氧化锂市场回顾及节后展望 2026年春节期间固态电池产业动态与展望【SMM分析】 生产与物流快速恢复：2026年春节假期磷酸铁行业市场回顾与展望【SMM分析】 特朗普签署《国防生产法》行政令 磷资源战升级全球产业重构【SMM分析】 1月汽车行业平稳开局 新能源汽车出口高速增长 以旧换新补贴轮番涌现【SMM专题】

马年春节假期后首个工作日，A股汽车板块喜迎“大红包”。 至2月24日午间收盘，财联社汽车整车板块指数涨超1%，智能汽车板块指数亦同步上涨。值得关注的是，自动驾驶赛道在开工首日便火力全开，从地方政策设计到企业落地动作，为汽车产业发展定下“智能化”主基调。 当日，两家自动驾驶产业链公司相继公布最新业务进展。其中，黑芝麻智能宣布，与国汽智控基于黑芝麻智能华山A2000全场景通识辅助驾驶计算芯片联合打造的智能驾驶解决方案，获得国内某头部车企智能驾驶项目定点，覆盖L2+至L3级全场景智能驾驶功能。双方将围绕高速领航、城区领航、智能泊车等核心功能开展联合开发与深度技术优化，首批搭载该方案的量产车型预计于2026年内实现量产。 佑驾创新同日宣布与地上铁绿色科技（深圳）、深圳壁虎新能源汽车科技公司达成战略合作伙伴关系。三方将整合优势资源，共同推进车规级无人物流车的设计、生产与交付。佑驾创新将全面负责无人物流车核心技术落地；壁虎科技将主导无人物流车底盘系统研发；地上铁将依托市场资源与运营经验，参与产品定义，为产品功能、性能、外观及成本控制提供实操性建议。 密集落地的产业链动作背后，是政策对自动驾驶赛道的强力支撑。 在广东省高质量发展大会上，广东省委书记黄坤明明确提出，要最大限度为技术创新和市场探索“松绑”，让低空经济“飞”起来、自动驾驶“跑”起来、具身智能“用”起来，确保既“放得活”又“管得好”。这意味着，地方政府正在着力以制度供给破解“老规矩管新质生产力”难题，为自动驾驶等新赛道营造开放包容的营商环境。 作为传统车企代表，吉利汽车集团CEO淦家阅在马年新春寄语中，同样将智能化置于战略核心。吉利汽车提出，2026年公司加速AI科技化、聚焦能源多元化、深耕产品高端化、拓展全球化布局四大方向，以技术创新驱动产业升级。依托“大算力、大模型、大数据”底座，吉利全域AI 2.0将实现车辆全局协同。 据悉，“千里浩瀚H7”高阶辅助驾驶方案将应用至吉利汽车全集团更多车型，重点覆盖更多领克车型，并延伸至吉利银河相关车型。其中，G-ASD辅助驾驶系统下一版本将由极氪8X首发。淦家阅表示，将在坚持价值观与长期投入的基础上，推动核心智能化能力更大范围普及，以更稳健的方式穿越未来竞争周期。 从政策护航到产业链全面铺开，马年开工首日的一连串动作勾勒出新一年汽车产业走向——自动驾驶领域将迎来“骏马奔腾”时刻，A股汽车智能化赛道有望在2026年持续释放红利。

为 强化春节假期 高速公路新能源汽车充电服务保障，国家能源局组织有关方面利用信息化平台加强监测，指导各地 加强节前巡检、节日值守和充电引导 ，增配 移动 充电设备 ， 有效保障今年 春节假期 新能源汽车大规模 出行 的充电需求。 通过对纳入国家充电设施监测服务平台的 5.33 万台高速公路充电桩的统计分析，自 腊月二十八（ 2月15日） 至 正月 初七（ 2月23日） ，高速公路电动汽车充电次数共计 602.10万 次，充电量达到 14976.75 万千瓦时，日均充电量 1664.08 万千瓦时，较 去年春节日均 增长 52.01 %，创历史新高。各地组织有关企业积极部署、多措并举， 春节假期 新能源汽车充电服务保障能力得到进一步提高 。 下一步，国家能源局会同有关方面将进一步落实好党中央、国务院工作要求， 推动实施电动汽车充电设施服务能力 “三年倍增”行动， 加强充电基础设施建设， 持续提升高速公路服务区充电设施服务能力， 保障好重大节假日新能源汽车出行充电需要。

据外媒报道，现代汽车与起亚近期在韩国市场下调多款电动车型售价，并同步推出低息金融方案，以应对特斯拉、比亚迪等竞争对手的价格调整。沃尔沃汽车韩国公司近期也宣布，将于下月起下调EX30及EX30 Cross Country两款纯电SUV售价，其中EX30 Core trim降价761万韩元至3991万韩元，EX30 Ultra与EX30CC Ultra trim各降价700万韩元，售价分别为4479万韩元和4812万韩元。叠加韩国政府电动车补贴后，实际购车成本进一步降低。 现代汽车于上月跟进起亚的调价动作，对IONIQ 5、IONIQ 6、Kona Electric及EV5 Long Range等车型实施价格优惠。其中EV5 Long Range车型降价280万韩元，起售价为4575万韩元；IONIQ 5起售价为4740万韩元，叠加各项促销后最高可节省550万韩元；IONIQ 6与Kona Electric分别最高可节省650万韩元和610万韩元。现代同时将IONIQ 5、IONIQ 6及Kona Electric的分期贷款基准利率由5.4%下调至2.8%，并推出36个月免月供、期末按残值一次性结清的金融方案。以IONIQ 5标准续航版为例，该方案下月供为31万韩元，较此前减少5万韩元。 起亚此前已对EV5 Long Range与EV6分别降价280万韩元和300万韩元，并为部分热销车型提供最高300万韩元的价格优惠及0%利率分期方案。两家公司均明确表示，此次调整系响应特斯拉与比亚迪近期在韩国市场的降价举措。特斯拉于去年12月下调Model Y售价，降幅最高达940万韩元，入门版起售价为4999万韩元；Model Y长续航版起售价为5999万韩元，CLTC续航505公里。Model 3 Performance AWD版本亦降价940万韩元至5999万韩元。 比亚迪计划于下月在韩国推出海豚（Dolphin）车型，起售价为2450万韩元，将与现代Casper Electric、起亚EV3形成直接竞争。后者含补贴后起售价分别为2740万韩元和4000万韩元。截至当前，比亚迪已在韩国累计销售Atto 3、Seal及Sealion 7等车型约6000台。极氪韩国公司亦计划于今年首次在韩推出中型纯电SUV 7X。 业内人士分析指出，过去两年韩国电动车市场需求增长未达预期，车企正通过多样化促销手段加快交付节奏。中国车企加速进入韩国市场，亦与国内新能源车市阶段性承压、出海需求上升相关。此外，为匹配韩国今年全额电动车补贴门槛（车辆售价低于5300万韩元），车企主动调整定价策略以扩大补贴适用范围。 现代汽车还计划在海外市场推出更低价位车型以应对中国品牌竞争。IONIQ 3预计将在韩国起售价约3000万韩元，在欧洲市场售价区间为2.9万至3.3万欧元，主要由土耳其工厂生产，暂无进入美国市场的计划。2026款IONIQ 5在美国起售价为3.5万美元，2025款车型月租低至189美元。凯利蓝皮书（KBB）2026年度最佳购车奖将该车型评为美国市场综合表现最佳的电动车。

2025年12月30日，商务部等8部门办公厅正式印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，新政于2026年1月1日起正式实施。 具体来看，新政明确了两大补贴模式的标准：其一，报废更新模式下，购买新能源乘用车可享受新车售价12%的补贴，最高补贴限额2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车可享受新车售价10%的补贴，最高补贴限额1.5万元。其二，置换更新模式下，购买新能源乘用车可享受新车售价8%的补贴，最高补贴限额1.5万元；购买燃油乘用车可享受新车售价6%的补贴，最高补贴限额1.3万元。 在此背景下，全国各地积极响应国家号召，陆续出台适配本地实际的汽车以旧换新补贴形式各具特色。据盖世汽车不完全统计，截至目前，北京、上海、天津、重庆、西安、贵州等多个省市已相继发布相关补贴政策。以下为各地2026年汽车以旧换新政策详细梳理，供业界参考。 山东青岛：2027年1月10日截止 ，最高不超过2万元 2月11日消息，《2026年青岛市汽车以旧换新补贴实施细则》于近日正式发布，为确保资金均衡使用，本次补贴资金将采取月度配额管理的方式。 具体来看，进行汽车报废的个人消费者选购符合条件的新能源汽车，补贴车价的12%，最高不超过2万元；选购符合条件的燃油汽车，补贴车价的10%，最高不超过1.5万元。 进行汽车置换更新的个人消费者选购符合条件的新能源汽车，补贴车价的8%，最高不超过1.5万元；选购符合条件的燃油汽车，补贴车价的6%，最高不超过1.3万元。 据悉，补贴申请截止日期为2027年1月10日。对于审核通过的合规申请，原则上将在提交之日起30个工作日内完成补贴资金兑付。 北京 ： 2026年11月30日 截止， 最高不超过2万元 2月6日消息，北京市正式发布《北京市2026年汽车以旧换新补贴实施方案》，明确启动“报废更新”和“置换更新”两类补贴。其中，补贴申报系统将于2月9日10时正式开放，申报截止时间为2026年11月30日24时（若年度补贴资金提前使用完毕，则截止时间相应提前）。 报废更新（即“报废旧车、购买新车”）方面，购买新能源乘用车的消费者，按新车售价12%享受补贴，最高不超过2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者，按新车售价10%享受补贴，最高1.5万元。 置换更新（即“售卖旧车、购买新车”）方面，购买新能源乘用车的消费者，可按新车售价8%申领补贴，最高1.5万元。 西安 ： 2027年1月10日 截止， 报废换新能源最高补2万元 2月5日，西安市发布《2026年西安市汽车以旧换新补贴实施细则》，明确通过报废更新与置换更新两大模式，为个人消费者购置新车提供专项补贴。该政策覆盖2026全年，补贴申请截止至2027年1月10日。 报废更新补贴方面，购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，按新车销售价格（价税合计）的12%补贴，最高可达2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车，按新车售价10%补贴，最高1.5万元。需特别注意的是，所报废的旧车需在2025年1月8日前登记在申请人名下，新车《机动车销售统一发票》需在西安市开具，《机动车登记证书》需在陕西省办理，且旧车与新车所有人须为同一人。 置换更新补贴针对通过售卖方式转让旧车的消费者，同样区分新能源与燃油车补贴力度：换购新能源乘用车按新车售价8%补贴，最高1.5万元；换购2.0升及以下排量燃油乘用车按新车售价6%补贴，最高1.3万元。与报废更新不同，置换旧车需通过西安市公示的参与活动企业门店转让，且旧车《机动车登记证书》在2025年1月8日至最近一次转让登记日期之间，不得有其他转让记录，确保旧车产权清晰。 此外，细则明确，每位消费者2026年只能享受1次报废更新或置换更新补贴，补贴资金将由市商务局或各区县、开发区审核通过后，直接拨付至消费者个人账户。 西藏 ： 2026年 12月31日 结束，最高补贴 2万元 2月5日，西藏自治区发布《西藏自治区商务厅等7部门关于接续做好2026年消费品以旧换新工作的通知》，明确2026年消费品以旧换新工作自2026年1月1日起全面启动，至12月31日结束，其中包含汽车以旧换新专项补贴。 补贴政策具体如下：个人消费者报废符合规定年限的旧乘用车后，购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，给予一次性补贴——购买新能源乘用车补贴新车售价的12%，最高2万元；购买燃油乘用车补贴新车售价的10%，最高1.5万元。 个人消费者通过售卖方式转让名下旧乘用车后，购买新能源或2.0升及以下排量燃油乘用车的，同样给予一次性补贴——购买新能源乘用车补贴新车售价的8%，最高1.5万元；购买燃油乘用车补贴新车售价的6%，最高1.3万元。 湖北 ： 报废更新最高 补贴 2万元 2月4日，湖北省商务厅联合省发改委、经信厅等8部门正式印发《2026年湖北省汽车以旧换新补贴实施细则》，明确通过报废更新和置换更新两大方式，对个人消费者购置新能源及小排量燃油乘用车给予专项补贴，最高补贴金额达2万元，政策自2026年1月1日起正式实施。 报废更新方面，个人消费者报废2013年6月30日前注册的汽油乘用车、2015年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册的新能源乘用车后，新购纳入国家新能源汽车免税目录的新能源乘用车，可按新车销售价格的12%申领补贴，最高2万元；若新购2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴比例为10%，最高1.5万元。 置换更新场景中，消费者通过售卖方式转让个人名下乘用车后，换购新能源乘用车可享新车售价8%的补贴，最高1.5万元；换购2.0升及以下燃油乘用车补贴比例为6%，最高1.3万元。两类补贴均要求，旧车需在2025年1月8日前登记在申请人名下，新车发票与登记证书需在湖北省内办理，且申请人需为同一自然人，政策实施期间每人仅能享受一次补贴。 上海 ： 截止至2027年1月10日 ， 最高补贴2万元 1月30日，上海市商务委等八部门联合发布《2026年上海市汽车以旧换新补贴政策实施细则》，正式启动汽车报废更新和置换更新补贴活动，个人消费者最高可获2万元补贴。该政策自2026年1月1日起实施，补贴申请截止至2027年1月10日。 补贴标准方面，报废更新补贴力度突出：报废2013年6月30日前注册的汽油乘用车、2015年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册的新能源乘用车后，购买新能源乘用车新车可按售价12%申领补贴，最高2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车则按售价10%补贴，最高1.5万元。 置换更新方面，换购新能源乘用车按新车售价8%补贴（最高1.5万元），换购燃油乘用车按新车售价6%补贴（最高1.3万元），与国家新政标准保持一致。 内蒙古 ： 报废更新 最高补贴2万元 1月28日，2026年内蒙古自治区汽车以旧换新政策正式发布，自2026年1月1日起，全面启动汽车报废更新和置换更新补贴活动，明确了补贴范围、标准及相关要求。 报废更新补贴补贴标准为：个人消费者报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的，按购车发票金额（价税合计）的12%予以补贴，补贴金额向上取整至整元（如1000.1元，按1001元给予补贴），最高2万元；报废符合上述条件的燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按购车发票金额的10%予以补贴，最高1.5万元；报废新能源乘用车并购买燃油乘用车的，不给予补贴。 置换更新补贴方面，个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车旧车后，购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，按购车发票金额的8%予以补贴，最高1.5万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车，按购车发票金额的6%予以补贴，最高1.3万元。 四川 ： 购买新能源乘用车 ，最高补贴 2万元 1月27日，四川省发布2026年汽车以旧换新补贴政策有关事宜公告，明确自2026年1月1日起，继续实施汽车以旧换新补贴政策，覆盖报废更新和置换更新两大模式。 报废更新补贴方面，个人消费者报废2013年6月30日（含当日）前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车后，购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性补贴。其中，购买新能源乘用车按新车价税合计金额的12%补贴，最高2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车按新车销售价格的10%补贴，最高1.5万元。 置换更新补贴方面，个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车后，购买上述符合条件的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性补贴。其中，换购新能源乘用车按新车价税合计金额的8%补贴，最高1.5万元；换购燃油乘用车按新车价税合计金额的6%补贴，最高1.3万元。 新疆：全年均可，补贴金额最高不超过2万元 1月20日，《新疆维吾尔自治区2026年汽车以旧换新补贴实施细则》发布，汽车以旧换新分为 “汽车报废更新”与“汽车置换更新”两类，申领人仅可选择其中一种方式享受补贴，且每人仅限享受一次补贴。据悉，本政策自 2026 年 1 月 1 日起执行，全年均可申请补贴。 汽车报废更新标准为购置新能源新车，按新车含税销售价格的 12% 给予补贴，补贴金额最高不超过 2 万元；购置 2.0 升及以下燃油新车，按新车含税销售价格的 10% 给予补贴，补贴金额最高不超过 1.5 万元。 汽车置换更新标准为购置新能源新车，按新车含税销售价格的 8% 给予补贴，补贴金额最高不超过 1.5 万元；购置 2.0 升及以下燃油新车，按新车含税销售价格的 6% 给予补贴，补贴金额最高不超过 1.3 万元。 浙江 ： 补贴金额计算递进取整至人民币元位 ， 最高 补贴 2万元 1月19日，浙江省2026年汽车以旧换新补贴实施细则正式落地，明确了补贴标准、适用范围及计算规则，政策自2026年1月1日起执行。 汽车报废更新补贴标准为：个人消费者报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格（含税）的12％给予补贴（补贴金额计算递进取整至人民币元位，如1000.01元，取整为1001元），最高2万元；报废符合条件的燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按新车销售价格的10％给予补贴，最高1.5万元。 汽车置换更新补贴方面，个人消费者转让（变更除外）本人名下乘用车后，购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性补贴。其中，换购新能源乘用车按新车销售价格的8％补贴，最高1.5万元；换购燃油乘用车按新车销售价格的6％补贴，最高1.3万元。 重庆 ： 政策覆盖全年 ， 最高补贴2万元 1月1日，重庆市全面启动2026年汽车报废更新、汽车置换更新补贴工作，政策覆盖全年，明确了补贴范围、标准及申领限制。 报废更新补贴方面，个人消费者报废2013年6月30日（含当日）前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车后，购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性补贴。其中，购买新能源乘用车按新车销售价格（价税合计）的12%补贴，补贴金额向上取整至整元，最高2万元；购买燃油乘用车按新车销售价格的10%补贴，最高1.5万元。 置换更新补贴方面，个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车后，购买上述符合条件的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性补贴。其中，换购新能源乘用车按新车销售价格的8%补贴，最高1.5万元；换购燃油乘用车按新车销售价格的6%补贴，最高1.3万元。 据悉，2026年汽车以旧换新政策实施期间，每位个人消费者只能选择享受一次汽车报废更新补贴或一次汽车置换更新补贴，不可重复申领。 深圳 ： 汽车报废更新最高补贴2万元 2026年1月1日，深圳市全面启动消费品以旧换新工作，其中包含汽车报废更新、汽车置换更新等专项补贴，补贴标准贴合国家新政，兼顾新能源与燃油车消费。 汽车报废更新方面，个人消费者报废2013年6月30日（含当日）前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车后，购买符合条件的新能源乘用车给予车价12%补贴，购买2.0升及以下排量燃油乘用车给予车价10%补贴；报废2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车后，购买符合条件的新能源乘用车，同样给予车价12%补贴。其中，新能源汽车最高补贴2万元，燃油车最高补贴1.5万元。 汽车置换更新方面，个人消费者转让（变更除外）本人名下乘用车后，购买符合条件的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性补贴。其中，换购新能源乘用车按新车销售价格的8％补贴，最高1.5万元；换购燃油乘用车按新车销售价格的6％补贴，最高1.3万元。 江西：汽车以旧换新 最高 补贴 2万元 2025年12月31日，江西省2026年消费品以旧换新政策发布。其中包含汽车报废更新、汽车置换更新等专项补贴，政策自2026年1月1日起实施。 汽车报废更新方面，2026年对个人消费者报废2013年6月30日（含当日，下同）前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格（价税合计，下同）的12%给予补贴，补贴金额（向上取整至整元，下同）最高2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。 汽车置换更新方面，2026年，对个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油的乘用车，给予一次性补贴。对换购符合上述条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购符合上述条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。 贵州 ： 报废更新 最高补贴2万元 2025年12月31日，贵州省商务厅发布《关于启动我省2026年度汽车以旧换新活动的公告》，正式启动2026年度贵州汽车以旧换新活动，活动涵盖报废更新与置换更新两大类别，补贴申请自2026年1月1日起正式受理。 报废更新补贴方面，个人消费者报废特定年限旧车并购入新车可获补贴：报废2013年6月30日前注册的汽油乘用车、2015年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册的新能源乘用车后，购买新能源乘用车按新车售价12％补贴，最高2万元；购买2.0升及以下燃油乘用车按10％补贴，最高1.5万元。 置换更新补贴方面，个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车后，购入符合条件的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性补贴。其中，换购新能源乘用车按新车销售价格的8％补贴，最高1.5万元；换购燃油乘用车按新车销售价格的6％补贴，最高1.3万元。

本文围绕2026年工信部第403批、404批新车公示中，乘用车配套电池的核心参数展开分析，梳理了多款重磅车型的电池类型、容量、续航里程、充电性能及供应商信息，并总结出当前电池技术的五大升级趋势，以飨读者。 车型及电池核心参数概览 公示信息显示，各品牌车型在电池配置方面，呈现出多样化的选择： 电池类型：磷酸铁锂和三元锂是主流类型，部分车型（如小鹏GX纯电版、极氪007）则提供了两种电池类型供消费者选择。 续航表现：极氪007纯电版的最高续航，可达825km（WLTC）。腾势Z9/Z9GT凭借122.5kWh的磷酸铁锂电池，实现了1068/1036km（CLTC）的续航里程，创造了磷酸铁锂车型的新纪录。 充电性能：理想L9Livis、小鹏GX等旗舰车型，支持5C超充技术；极氪8X、007系列，搭载了900V高压平台；比亚迪ATTO3EVO在升级800V架构后，充电效率得到了显著提升。 供应商格局：宁德时代配套的车型数量最多，涵盖了理想、问界、阿维塔、沃尔沃等多个品牌；弗迪电池，则是比亚迪全系车型的独家供应商。 表：第403批、404批新车公示中重磅车型电池配套信息 数据来源：动力电池应用分会研究中心整理 电池技术升级五大趋势 磷酸铁锂达成“千公里续航”突破：腾势Z9/Z9GT搭载122.5kWh磷酸铁锂电池包，CLTC续航超过1000公里，这是磷酸铁锂电池首次在量产车上，实现“千公里续航”。这标志着比亚迪第二代刀片电池实现关键升级：能量密度从第一代的140Wh/kg提升到190-210Wh/kg，已追平主流中端三元锂电池。 5C超充成为旗舰车型标配：理想L9Livis搭载宁德时代72.7kWh三元锂电池，支持5C超充，WLTC纯电续航达到340km，相较现款提升超100公里。小鹏GX同样采用800V平台+5C超充AI电池。这意味着“充电10分钟、续航400公里”，正从营销宣传变为实际体验。 900V高压平台加速推广普及：极氪8X搭载900V高压平台，系统总功率达1030kW；极氪007/007GT，同样基于900V高压架构。比亚迪ATTO 3 EVO系ATTO 3的升级版，其电气架构由400V提升至800V，峰值充电功率从88kW提高至220kW，可在25分钟内将电池电量从10%充至80%。 轻量化技术带来“隐形续航”提升：比亚迪新款钛3，相比老款仅增加3度电，续航却提升了130公里。这背后，是一体化压铸、新材料应用等，系统性轻量化技术的实际应用成果，让“同样电量跑得更远”成为现实。 宁德时代成为“大众”供应商：从公示的配套情况来看，宁德时代几乎覆盖了所有重磅车型：理想L9Livis、问界M6、阿维塔06T、沃尔沃ES90/EX90等，均有搭载宁德时代电池，其也享有“大众”供应商的美誉。弗迪电池，则为比亚迪全系车型提供配套。

【崔东树：中国汽车海外产销体系完成从“产品出海”到“产业出海”关键转型】 乘联分会秘书长崔东树2月21日发文表示，2025年海关数据显示中国汽车整车出口达832万台，这一数据虽引发市场部分质疑，但跳出单一整车出口的统计维度，从全球化全产业链视角来看，中国制造及自主品牌汽车的海外销量已突破900万台。这一数值涵盖自主品牌整车直接出口、国际车企中国基地出口、KD件海外组装量及中国自主品牌海外基地产销量，不仅是中国汽车产业全球化的阶段性成果，更标志着中国汽车海外产销体系完成了从“产品出海”到“产业出海”的关键转型。当前，中国汽车正以整车、零部件、海外基地协同发展的格局，沿着全球汽车产业的发展规律稳步前行，向海外销量2000万台的目标迈进，这一征程不仅将重塑中国汽车的全球地位，更将推动中国制造向全球价值链中高端持续攀升。（财联社） 【春节假期前3天新能源汽车充电需求旺盛 高速公路充电基础设施运行平稳】 据国家能源局消息，腊月二十八（2月15日）零时至正月初一（2月17日）24时，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩进行统计，今年春节假期前三天高速公路新能源汽车充电次数共计140.99万次，日均充电量达到1180.08万千瓦时，较去年春节同期增长63.05%，高速公路充电基础设施运行平稳，有效保障了假期人民群众自驾新能源汽车探亲、旅游、返乡需求。未来几天，将迎来春节假期返程高峰，国家能源局会同有关方面将进一步加强调度监测，持续保障好春节假期新能源汽车出行充电需要。（财联社） 【美拟以“国家安全”为由对约六个行业加征新一轮关税】 当地时间23日，美国媒体报道称美国政府正考虑以“国家安全”为由，对约六个行业加征新一轮关税。知情人士称，拟议关税可能涵盖大型电池、铸铁及铁制配件、塑料管道、工业化学品以及电网和电信设备等行业。这些新关税将独立于近期宣布的全球15%关税措施单独实施。 (央视新闻) 【我国科学家打造出安全、抗冻、耐热新型电池】 天津大学许运华教授团队联合华南理工大学黄飞教授团队等单位，成功研制出一种新型有机正极材料，突破了传统有机锂电池“电量低”“难以实用化”等瓶颈。相关研究成果于北京时间2月19日在线发表于国际学术期刊《自然》。许运华表示，相关成果为未来开发“绿色电池”奠定了关键材料基础，其柔性特质也为未来柔性电子、可穿戴设备等领域提供了全新的储能解决方案。据悉，团队正加快推进该技术的成果转化与产业化进程，致力于建设有机软包电池生产线，积极探索其商业化应用前景。（财联社） 【加速布局电池金属产业链 力拓取得加拿大锂业公司Nemaska控股权】 知情人士透露，全球矿业巨头力拓已取得加拿大Nemaska锂业公司的多数控制权，这是其加大投资魁北克省电池金属相关项目努力的一部分。这家全球矿业公司预计在2026年向其魁北克锂业务投资约3亿美元，并计划在此后的几年内加大支出。（财联社） 【三星SDI在锂金属电池领域取得突破 未来或推出商业化解决方案】 韩国电池制造商三星SDI表示，公司在延长锂金属电池寿命和提高其安全性方面取得了突破，可能为其下一代产品的商业化铺平道路。三星SDI称，公司与哥伦比亚大学共同开发了一种氟基凝胶聚合物电解质，可有效抑制了长期损害锂金属电池性能的关键因素——枝晶的形成。锂金属电池在现有电池技术中能量密度最高，比传统的NCA锂离子电池高出1.6倍以上。然而，受限于其充放电寿命短（通常仅为几十次循环），其商业化进程一直受阻。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2026春节假期钴市回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期碳酸锂市场回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期氢氧化锂市场回顾及节后展望 2026年春节期间固态电池产业动态与展望【SMM分析】 生产与物流快速恢复：2026年春节假期磷酸铁行业市场回顾与展望【SMM分析】 特朗普签署《国防生产法》行政令 磷资源战升级全球产业重构【SMM分析】 1月汽车行业平稳开局 新能源汽车出口高速增长 以旧换新补贴轮番涌现【SMM专题】

近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab在美国得州超级工厂正式下线。 据悉，特斯拉Cybercab电动车是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜。马斯克于当地时间2月16日表示，Cybercab将于4月开始生产。 去年年中，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动Robotaxi服务，使用的是配备其“完全自动驾驶”软件版本的Model Y运动型多用途车。早期运营区域受到地理限制，并且在乘客座位上配备了一名安全员。 去年12月，马斯克与特斯拉的AI总监称正在测试一台没有安全员的Robotaxi自动驾驶出租车。马斯克随后称此次试乘为“完美驾驶”。

在越南最大城市胡志明市，春节不仅是阖家团圆的传统佳节，更是观察其经济活力的重要窗口。 胡志明市街头迎新年 节日期间，财联社记者在胡志明街头发现，一个本土电动汽车品牌的身影已随处可见——这就是被誉为“越南特斯拉”的VinFast。 从第一郡的繁华商圈到第五郡的华人聚居区，无论是穿梭于摩托车流中的VF e34电动轿车，还是停靠在高端酒店门口的VF 9豪华SUV，这个被誉为“越南特斯拉”的本土品牌，正以惊人的速度占领越南市场。 据VinFast官方数据，VinFast2025年在越南市场交付175099辆电车，其中12月交付2.76万辆，刷新越南单一汽车品牌月度销量纪录，并且连续15个月稳居市场份额第一。 近期，VinFast公开披露，今年全球电动汽车交付目标为30万辆。不仅如此，VinFast还宣布将加速电动摩托车全球扩张，计划首阶段进军菲律宾、印尼、印度、泰国及马来西亚五个市场，推出多款换电式电动摩托车，并持续增加新车型。 在这面"越南制造"的旗帜背后，是中国供应链的强力支撑。 财联社记者查阅多家中国上市公司公告发现，VinFast的核心零部件供应链中，中国企业已占据重要位置。 金固股份此前公告，公司收到越南头部新能源造车新势力VinFast的定点通知书，成为其一级零部件供应商，将开发和供应乘用车车轮产品。此次定点项目有助于金固股份进一步开拓东南亚市场，加速东南亚及全球市场的战略布局，预计今年九月量产，对公司本年度收入及利润水平产生影响。 飞龙股份在公司回答调研者提问时表示，目前公司电子泵系列产品主要客户及建立联系的超130家，主要有奇瑞、理想、拓普、越南VINFAST、零跑、赛力斯等。 国轩高科此前回答调研者提问时表示，公司秉持全球化战略，持续开拓市场，与VinFast、Rivian、PowerCo、NextEra等海外客户建立深度合作。随着合作的不断深化以及新客户的持续开拓，结合公司海外基地的布局和本地化生产的推进，公司对进一步提升海外市场份额充满信心。 宏发股份此前公告称，公司控股子公司厦门宏发电声股份有限公司拟与VinFast 贸易与生产股份有限公司共同出资，在越南合资设立宏发VinFast 电子有限公司，投资总额为1350亿越南盾（约合人民币3766.5万元），其中厦门宏发电声股份有限公司出资1080亿越南盾，占投资总额的80％。 一位在胡志明市从事汽车零部件贸易的中国商人告诉记者："越南汽车供应链相对匮乏，VinFast零部件一大部分依赖进口。中国供应链在成本、技术、产能方面具有显著优势，即便是越南国产汽车品牌，也难以脱离中国供应链体系独立发展。"