上海市经济和信息化委员会、上海市交通委员会、上海市公安局印发《上海高级别自动驾驶引领区 “模速智行”行动计划》。其中提到，按照“模型驱动引领、应用示范带动、产业协同发展、政策举措支撑”的总体思路，推动自动驾驶技术创新向产业竞争力加速转化。到2027年，高级别自动驾驶应用场景实现规模化落地，公共服务平台有力支撑行业创新，关键技术和产业规模达到国际领先水平，形成具有国际竞争力和影响力的智能网联汽车产业集群，基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区。 上海市经济和信息化委员会 上海市交通委员会 上海市公安局关于印发《上海高级别自动驾驶引领区 “模速智行”行动计划》的通知 有关单位： 为了加快上海高级别自动驾驶引领区建设，市经济信息化委、市交通委、市公安局联合制定了《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》。现印发给你们，请认真组织实施。 特此通知。 上海市经济和信息化委员会 上 海 市 交 通 委 员 会 上 海 市 公 安 局 2026年1月7日 上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划 为抢抓汽车智能化发展机遇，推动智能网联技术创新向产业竞争力加速转化，打造智能网联汽车发展新生态，加快培育本市新质生产力，激发高质量发展新动能，特制定本行动计划。 一、发展目标 按照“模型驱动引领、应用示范带动、产业协同发展、政策举措支撑”的总体思路，推动自动驾驶技术创新向产业竞争力加速转化。到2027年，高级别自动驾驶应用场景实现规模化落地，公共服务平台有力支撑行业创新，关键技术和产业规模达到国际领先水平，形成具有国际竞争力和影响力的智能网联汽车产业集群，基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区。 应用场景规模化—探索创新商业运营模式，在智能公交、智能出租、智能重卡等场景规模化应用L4级自动驾驶技术，实现载客超600万人次，载货运输超80万TEU。 创新要素体系化—建成自动驾驶数字孪生训练场等一批公共服务平台。全市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里，道路类型和场景更加丰富，实现交通枢纽、产业科技园区以及文旅景区的跨域联通。 产业能级高端化—培育具有行业领先水平的自动驾驶大模型，具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）汽车占新车生产比例超过90%，L4级自动驾驶汽车实现量产，关键技术实现自主可控，建立涵盖整车、零部件、数据、地图、安全、服务的完整产业生态。 二、重点任务 （一）推动建设多样化应用场景 1.稳步扩大乘用车应用规模。有序组织智能出租示范运营，开展L3级自动驾驶乘用车的上路通行试点。探索开展面向个人及单位用户出行场景的L3级自动驾驶汽车创新应用，逐步扩大L3级自动驾驶汽车规模化量产应用。（责任单位：市经济信息化委、市交通委、市公安局、相关区政府及管委会） 2.持续深化商用车示范场景建设。在“五个新城”、机场、火车站等重点场景开展自动驾驶技术创新应用。支持洋山港智能重卡示范运营由“编队行驶、首尾有人”向“单车全无人”运营模式迈进，以“奉浦快线”智能BRT试点为基础，探索本市公交车辆的智慧化运营新模式。（责任单位：市交通委、市经济信息化委、市公安局、相关区政府及管委会） 3.有序推动无人驾驶装备应用落地。以城市巡检、物流配送、市政环卫等为切入口，打造一批创新性强、技术含量高、运营模式清晰、示范应用效果好的无人驾驶装备应用场景，探索无人配送车、无人巡检车、自主泊车运营标准及模式。（责任单位：相关区政府及管委会） （二）加快构建高能级创新要素 1.搭建自动驾驶数字孪生训练场。依托头部企业和第三方机构，打造虚实融合的自动驾驶实训场。采用实采和虚拟生成相结合的方式，积累千万级数据片段，构建高质量自动驾驶训练数据集。搭建全场景模型训练及闭环仿真评测环境，支撑自动驾驶大模型持续迭代。（责任单位：市经济信息化委） 2.完善自动驾驶数据监测平台。兼顾安全管理和多元化应用需求，统一全市智能网联汽车运行数据采集、传输链路，完善智能网联汽车全量数据分级分类和采集传输标准规范，对智能网联汽车运行情况进行实时监测。（责任单位：市经信委、市交通委、市公安局） 3.有序扩大自动驾驶开放区域。立足特大城市级全域场景优势，逐步拓展自动驾驶开放区域。实现浦东新区全域开放，同步推动奉贤、闵行等区域开放，重点打通虹桥枢纽、浦东机场、迪士尼等应用场景。遵循服务应用场景和对现有交通组织影响最小化原则，有序推动全市高速公路和城市快速路开放，实现本市相关区域互联互通。（责任单位：市交通委、相关区政府及管委会） （三）加速培育创新型产业生态 1.实施关键技术攻关工程。组织开展车载大算力芯片、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等软硬件产品和技术解决方案研发攻关，培育一批单项冠军、专精特新“小巨人”、隐形冠军等优质企业。推动高校院所、新型研发机构和重点企业加强智驾大模型等前沿技术产学研合作，加快成果产业化应用。（责任单位：市经济信息化委） 2.打造世界级汽车产业集群。以浦东、嘉定、临港等区域为重点，打造整零协同、各具特色、规模领先的智能网联汽车和关键零部件产业基地。鼓励相关区依托自身产业基础和人才、区位等优势，集中力量培育汽车软件、汽车芯片等一批有特色、有竞争力的智能网联汽车产业园区。（责任单位：市经信委、相关区政府及管委会） 3.加强测试验证能力建设。支持建设智能网联汽车、交通安全重点实验室等测试验证平台，推进虚拟仿真、硬件在环仿真等技术和验证工具的应用，加强自动驾驶系统验证及应用服务能力建设。（责任单位：市经济信息化委、市市场监管局） 三、保障措施 （一）加大政策支持。完善智能网联汽车数据采集管理机制，推动跨企业、跨区域和跨行业的数据协同和互信。优化完善智能网联汽车相关政策措施和管理制度，建立安全员培训、车辆监管、应急响应等事前事中事后全链条安全保障体系，优先支持经测试评估的自动驾驶大模型搭载上车应用。推动本市智能网联汽车测试应用管理政策与国家准入试点政策有效衔接，引导企业加强产业化能力建设。（市经济信息化委、市交通委、市公安局） （二）强化金融支撑。鼓励社会资本积极投向智能网联汽车及关键零部件初创企业，支持优质企业对接多层次资本市场，通过多元化融资渠道支持企业发展。推动保险产品创新，加快研发与自动驾驶技术创新和产业发展相适应的保险产品。（责任单位：市地方金融局、市经济信息化委） （三）深化人才引育。深入实施重点人才工程，鼓励企业引进国内外智能网联汽车等领域高层次人才。强化产教融合，鼓励企业与高等院校合作开设智能网联汽车相关学科专业，培育一批软件和算法、汽车芯片等重点领域复合型高层次人才。推动企业与职业院校合作，推行现代学徒制，培育一批符合产业需要的高技能人才。（责任单位：市人才工作局、市人力资源社会保障局、市发展改革委、市教委、市经济信息化委） （四）加强区域协同。统筹全市智能网联汽车测试应用管理，实现测试应用“一次申请，全市通行”，运行数据“一次接入，全市共享”，上路通行“统筹管理，协同保障”。深化推进长三角地区智能网联汽车测试道路互通，测试数据互信，测试结果互认。支持长三角地区测试检验机构协作，提升区域智能网联汽车综合检验能力。推动开展区域级、城市级智能网联汽车大规模、综合性应用和商业运营。（责任单位：市经济信息化委、市交通委、市公安局）

上海市经济和信息化委员会、上海市交通委员会、上海市公安局日前印发《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》。 其中提到， 打造世界级汽车产业集群，到2027年，高级别自动驾驶应用场景实现规模化落地 ： 应用场景规模化：探索创新商业运营模式，在智能公交、智能出租、智能重卡等场景规模化应用L4级自动驾驶技术， 实现载客超600万人次 ，载货运输超80万TEU。 创新要素体系化：建成自动驾驶数字孪生训练场等一批公共服务平台。全市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里，道路类型和场景更加丰富，实现交通枢纽、产业科技园区以及文旅景区的跨域联通。 产业能级高端化：培育具有行业领先水平的自动驾驶大模型， 具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）汽车占新车生产比例超过90%，L4级自动驾驶汽车实现量产 ，关键技术实现自主可控，建立涵盖整车、零部件、数据、地图、安全、服务的完整产业生态。 文件重点提及的智能驾驶关键技术突破点包括 构建高质量自动驾驶训练数据集，研发攻关车载大算力芯片、车载操作系统等软硬件 ，具体措施为： 搭建自动驾驶数字孪生训练场；完善自动驾驶数据监测平台；有序扩大自动驾驶开放区域。 组织开展车载大算力芯片、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等软硬件产品和技术解决方案研发攻关，培育一批单项冠军、专精特新“小巨人”、隐形冠军等优质企业。推动高校院所、新型研发机构和重点企业加强智驾大模型等前沿技术产学研合作，加快成果产业化应用。 L3/L4 商业化推进中 高阶自动驾驶的产业拐点有望加速到来 去年年底，中美在高阶自动驾驶上分别迈出关键一步，标志L3/L4商业化进入实质推进阶段。2025年12月15日，我国工信部在第401批公告中，附条件许可中国首批L3级有条件自动驾驶量产车型准入；几乎同期，美国奥斯汀街头出现运行Unsupervised FSD的特斯拉 Model Y Robotaxi。 海通国际证券表示，从产业角度看，美国在法律与责任边界尚未完全统一的情况下，选择以 L4/Robotaxi商业化试运营作为突破口，而中国则以L3合规准入为切入点，路径不同但目标一致。两条路线的并行推进，正在加速全球自动驾驶从“工程问题”向“商业问题”转化。 随着特斯拉Robotaxi的持续放量验证，以及中国L3车型的制度化落地，高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来，并将深刻影响整车估值体系与竞争格局 。 同时，国内自主品牌正加快智驾技术研发，行业智驾渗透率持续提升 。据信达证券研报的数据，2025年1-9月L2++及以上车型销量达364.3万辆，占比为38.65%，其中自主品牌在L2级及以上辅助驾驶渗透率提升最快。在高阶自动驾驶层面，Robo-X持续落地，该机构称，Robotaxi2030年市场规模有望达到2700亿元，且无人物流车逐步落地，2030年中国无人驾驶物流车产业产值增量有望升至5948亿元。 中银证券表示，随着长安获首张L3正式号牌，自动驾驶驶入合规元年，建议关注智能驾驶相关企业，包括地平线机器人、黑芝麻智能等算力与芯片企业，中科创达、德赛西威、经纬恒润、光庭信息等智驾系统与域控制器企业，小马智行、文远知行等Robotaxi企业，中邮科技、万集科技、新北洋、北路智控等垂直智驾企业，以及四维图新、小鹏汽车、浩瀚深度、阿尔特等。 国信证券称，政策+技术+成本催化下，L4预计在2026年迎元年时刻。监管机构的支持和政策利好将推动无人驾驶汽车的商业化进程，强化学习+世界模型构建L4技术底层，随着L2/L2+级自动驾驶汽车渗透率持续增长，带动智能驾驶相关的零部件成本下降，而L4和L2/L2+的零部件存在共通性，L4级自动驾驶硬件的成本进一步降低，Robo-X预计在2026年迎元年时刻。 具体到投资路径，该机构称，Robo-X整车销售/运营方面，自主Robo-X玩家崛起，推荐小马智行、文远知行、小鹏汽车，建议关注佑驾创新；零部件方面，基于数据流角度进行推荐，数据获取环节，推荐禾赛科技、速腾聚创，建议关注图达通；数据传输环节，推荐沪光股份；数据处理环节，推荐科博达、华阳集团、均胜电子、地平线机器人-W、黑芝麻智能；数据应用环节，推荐保隆科技、伯特利、耐世特。

据日经新闻报道，最新行业数据显示，丰田汽车2025年连续第六年成为全球销量最高的汽车制造商。大众汽车日前发布的全年销量数据显示，其2025年全年销量不及丰田2025年截至11月的累计销量。 2025年1月至11月，丰田在全球售出1,032万辆汽车，而其德国竞争对手大众在截至12月末的全年销量为898万辆，较2024年下滑0.5%。 丰田汽车今年1月初公布的数据显示，2025年11月，其全球产销量均出现下滑。该公司11月（不包括其子公司大发汽车和日野汽车，但包括豪华品牌雷克萨斯）的全球产量同比下降5.5%，达821,723辆，这是半年以来的首次同比下降；全球销量同比微降2.2%至900,011辆，这是11个月以来的首次同比下降。2025年前11个月，丰田汽车全球累计销量同比增长3.8%至9,605,105辆；丰田汽车全球累计产量同比增长4.9%至9,175,827辆。 若包括子公司大发汽车和日野汽车在内，丰田汽车集团2025年11月的全球销量同比下降1.9%至965,919辆，同期全球产量同比下降3.4%至934,001辆，均为11个月以来的首次同比下降。2025年前11个月，丰田汽车集团全球销量同比增长4.8%至10,327,976辆，同期该公司全球产量同比增长6%至10,332,314辆。 与此同时，丰田的竞争对手大众集团在关键市场面临压力。在大众汽车的核心市场中国，受本土车企竞争加剧的影响，大众品牌2025年的销量约为269万辆，同比下降8%。大众在北美市场同样遭受重创，受美国总统特朗普的关税政策影响，大众2025年在该地区销量下滑了10.4%。 不过，大众汽车去年在欧洲市场的销量依旧表现强劲，其全球电动汽车销量同比增长32%，达到98.31万辆，其中欧洲和美国市场的销量数据远超2024年水平。

据外媒报道，1月13日，美国总统特朗普在参观福特汽车公司一家工厂期间，当被问及是否会推动其促成的《美墨加自由贸易协定》（USMCA）重新谈判或任由其失效时，特朗普表示：“这份协定有或没有，都无所谓，它无关紧要。” 然而就在特朗普发表上述言论数小时后，福特汽车首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）表态称，这份协定对福特及整个汽车行业而言不可或缺。 吉姆・法利在底特律车展一场活动的间隙表示：“我们始终将加拿大、墨西哥与美国视为一个整合的制造体系，这也是我们应对此次贸易协定重新谈判的出发点。该协定对我们而言至关重要，但我们也认为其需要进行修订。” 福特汽车执行董事长比尔・福特（Bill Ford）也谈及了企业面临的监管政策反复问题，包括关税波动、汽车排放标准放宽，以及《美墨加自由贸易协定》的不确定性。他表示：“我整个职业生涯都在应对这种局面。如果能有一个理想的环境 ——当然这永远不可能实现——我们希望监管政策能保持稳定。” 据悉，《美墨加自由贸易协定》今年将迎来审议，协定各方需决定是让其到期失效，还是协商达成新的协议。 特朗普政府2025年对从加拿大和墨西哥进口的汽车加征了25%的关税，不过同时也出台了一些变通措施，降低了部分税费。 福特的上述两位高管还谈及了汽车价格过高的问题，这也是特朗普此次底特律之行试图解决的议题。 比尔・福特表示，福特公司需要为消费者推出更多入门级车型。据部分分析师估算，当前美国新车的平均交易价格已接近5万美元。比尔・福特称，“汽车售价过高是个大问题，我们在内部也经常讨论，而且实际上已经制定了很多应对计划。”他还提到公司计划2027年推出一款售价3万美元的电动皮卡，并表示后续还会公布更多解决方案。 法利也将汽车售价可负担性问题列为2026年自己最关注的核心议题之一。他说：“我们所有人都应该高度警惕消费者需求的变化。”

中国海关总署今日公布，2025年我国货物贸易进出口总值达45.47万亿元，同比增长3.8%。以出口26.99万亿元（增长6.1%）、进口18.48万亿元（增长0.5%）的亮眼表现突破45万亿元大关，创下历史新高。 单月出口方面，以美元计价，2025年12月出口同比增长6.6%，进口同比增长5.7%，贸易顺差为1141.4亿美元。 重点出口商品方面，2025年出口市场的“爆款商品”都有谁？财联社整理2025全年及12月重点商品出口金额变化情况，以下为具体数据： 2025全年来看，肥料出口增速领跑，成为中国重点出口商品中的亮点品类。2025年1至12月，肥料出口金额同比增长57.94%，增幅位居全商品首位。而 机电产品更是当之无愧的出口“顶流”，其中集成电路、汽车、船舶三大品类的出口金额同比增幅均突破20%。 聚焦2025年12月单月，粮食出口金额同比猛增130.41%，直接登顶单月增幅榜； 稀土、集成电路、汽车也表现亮眼，不仅同比增速均超40%， 环比增幅也同步实现了两位数增长。