近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，相关保险业务也逐渐成为行业关注的焦点。在近日的2025金融街论坛年会上，新能源车险已成为监管部门及保险业内人士重点讨论的议题之一。数据显示，我国新能源汽车市场渗透率持续攀升，今年9月已达到58%，可见消费者对新能源车辆的接受度逐渐攀升。 金融监管总局财险司司长尹江鳌在会上介绍，今年1至9月，新能源汽车商业险的投保率为91%，较传统燃油车高出6个百分点，预计今年全年新能源车险保费规模将达2000亿元左右，同比增速有望超过30%。 在新能源车险快速发展的同时，行业也面临一些挑战。尹江鳌指出，目前新能源车险的赔付成本相对较高，为此，监管部门将引导保险业与汽车行业签署合作备忘录，共同探索建立保险车型综合分级制度。这一举措旨在推动降低车型全生命周期的使用成本，促进消费者、车企和保险公司等多方实现共赢。多家财产险公司也表示，将加强与汽车主机厂的协作，降低维修成本、推进风险减量。 另外，据中国保险行业协会9 月 5 日公布的数据显示，2024 年交强险覆盖面进一步扩大：2024 年交强险参保机动车达 3.72 亿辆，同比增长 4.2%。其中，汽车参保数量共 3.34 亿辆，同比增长 5%。2024 年交强险保障金额达 74.3 万亿元，当年赔付支出 2262.8 亿元，同比增长 11.6%。 从保费来看，交强险车均保费为762.5元，同比微增0.3%，全年交强险保费收入2710.6亿元，增长4.2%。另外，交强险承保亏损152.7亿元，分摊投资收益46.2亿元，提取道路交通事故社会救助基金 11 亿元。

【格林美：第三季度净利润3.1亿元 同比增长52.99%】 格林美(002340.SZ)发布2025年三季报，公司第三季度营业收入99.37亿元，同比增长31.89%；净利润3.10亿元，同比增长52.99%。前三季度营业收入274.98亿元，同比增长10.55%；净利润11.09亿元，同比增长22.66%。2025年前三季度，公司关键金属资源循环利用、动力锂电池循环利用与新能源电池材料业务持续助力公司业绩增长，关键金属循环回收增量、印尼镍资源全面达产、高端新能源材料市场持续突破，推动公司业绩创历史新高。（财联社） 【天际股份：六氟磷酸锂满产满销 明年25%的市场增长对应明年出货量超过5万吨】 天际股份(002759.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司2025年三季度六氟磷酸锂的销售均价比较低，导致亏损，但趋势来看，销售均价一直在提升，没有签长协合同的价格有明显的上涨，经营层面满产满销，目前库存降至极低位置，只有几百吨，当前产线都有开满。现在产能一个月3600-3800吨，预计今年出货量在3.9万，明年25%的市场增长对应明年出货量超过50000吨，所以公司产能会出现缺口，募投项目1.5万吨产能预计今年年底做设备定制和安装，周期需要10个月左右，明年9月出来，可以贡献6000吨左右，明年大概率可以做到很满的状态。（财联社） 【恩捷股份：近期下游需求走强目前产能利用率较高 固态电解质10吨级产线已经投产】 恩捷股份(002812.SZ)公告称，恩捷股份在2025年10月30日的业绩说明会上透露，在半固态电池隔膜业务布局方面，公司下属控股子公司江苏三合电池材料科技有限公司具备半固态电池隔膜量产供应能力，公司在积极开拓市场。在全固态电池材料布局方面，公司下属控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司专注高纯硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜产品的研发和布局，高纯硫化锂产品的中试线已经搭建完成，固态电解质 10 吨级产线已经投产，具备出货能力。另外，公司的产能利用率一直以来都是行业领先态势，公司市场地位稳固，不断提升市场占有率，随着近期下游需求走强，目前产能利用率较高。（财联社） 【天际股份：正在推动硫化锂材料制备专利的产业化】 天际股份(002759.SZ)发布股票交易异常波动的公告，公司正在推动硫化锂材料制备专利的产业化，该项目现已基本通过小型试验，后续公司还需先进行放大试验对候选工艺进行成本、工业难易程度分析，以确定种子工艺，再进入中试阶段对种子工艺进一步放大，全面验证生产过程的稳定性、设备的适配性，并完成客户送样。目前公司技术开发过程仍处于早期阶段，从专利到稳定、批量生产的商业化产品，需要经历漫长的工艺优化和验证过程。（财联社） 【三星SDI与宝马集团就全固态电池验证项目达成合作】 三星SDI宣布，已与德国高端汽车制造商宝马集团及美国电池技术公司Solid Power共同签署三方协议，将携手开展全固态电池验证项目。根据协议，三星SDI将采用Solid Power研发的固态电解质，供应兼具更高能量密度与安全性的全固态电池单元。宝马集团将负责配套电池模块及包组的研发。三方旨在基于共同确定的参数与需求评估电池性能，并将其搭载于宝马下一代验证车辆进行测试。（财联社） 【通用汽车要求近5500名员工无薪休假 评估电动车生产】 通用汽车10月29日证实，已通知旗下三家工厂近5500名员工实行无薪休假，其中包括包括底特律Factory Zero工厂今夏实行无薪休假的3400名工人，该厂生产电动雪佛兰Silverado、GMC Sierra及悍马电动车。通用汽车将评估所需生产，并在该厂明年1月恢复单班运作时召回约1200人，其余2200人将无限期无薪休假。此外，通用汽车还在俄亥俄州沃伦的Ultium电池工厂裁撤1400人，在田纳西州斯普林希尔裁撤710人。公司发言人称，俄亥俄州工厂约850人有望在明年5月返岗，550人考虑无限期裁撤。他表示，田纳西州的裁撤为临时性质。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】中方暂停锂电池及材料出口管制一年 业内预计短期市场情绪趋稳 【SMM分析】2026年磷酸铁锂能否完成逆袭 从平凡走向尊贵？ 拉涨逾5%！能源金属板块指数刷逾两年新高 多家锂矿企业业绩报喜！【SMM热点】 美国Nuvvon固态聚合物电解质通过针刺测试 实现电池安全突破【SMM分析】 英国固态电池企业llika固态电池原型交付在即【SMM分析】 突破极限！日本麦克赛尔Maxell将于11月发售耐150℃高温全固态电池样【SMM分析】 多家海外固态电池公司有新突破【SMM分析】 电池、固态电池及储能板块联袂拉涨 储能板块掀涨停潮 科力远等涨停！【SMM热点】 全资孙公司取得湖南鸡脚山锂矿采矿许可证 大中矿业今日股价拉升涨停！【SMM热点】 金龙羽万吨级固态电池材料项目环评阶段 预计2026年投产【SMM分析】 李家沟锂辉石项目投产后锂产品销售收入增加 川能动力第三季度净利润暴增1210% 下游需求强劲带动碳酸锂期货、能源金属板块同步拉涨 盛新锂能等跟涨【SMM热点】 【SMM分析】9月鳞片石墨需求向好 进口量提振出口量缩减 【SMM分析】锂电回收市场9月采购量环比持续上涨 【SMM分析】9月人造石墨负极利好支撑有限 价格维持僵持 9月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比续增 下游需求持续强劲？【SMM专题】 SMM：黑粉进出口放开后 回收企业的现状及未来剖析【锂电回收产业年会】 SMM：全球锂盐市场发展现状及未来展望 碳酸锂未来价格走势预测【锂电原材料大会】 电解钴价格再破40万 钴盐报价涨势暂缓 未来全球钴市场有何预期？ 【周度观察】

锂矿： 本周，锂精矿价格跟随碳酸锂价格的上抬同步跟涨。 供应端，海外及国内矿山挺价意愿坚决，虽在高价位下有少量出货，但大部分持货商因现货流通偏紧，惜售情绪依然浓厚。需求端，下游锂盐厂为满足生产计划，对原料的采购需求旺盛，询价与采购行为积极。此外，为预备来年生产，下游客户及贸易商近期长单洽谈频繁，市场整体活跃。预计短期内，锂矿价格将维持高位运行。 碳酸锂： 本周碳酸锂价格延续上涨走势。 价格方面，电池级碳酸锂均价由周初的7.655万元/吨逐步攀升至8.00万元/吨，工业级碳酸锂均价也从7.43万元/吨上涨至7.78万元/吨，累计涨幅较为明显。供应端维持高位运行，锂辉石与盐湖工艺开工率均保持在60%以上，预计10月总产量有望创下新高。需求侧表现则更为强劲，新能源汽车与储能领域同步增长，持续拉动材料需求，下游材料厂开工率持续走高。尽管锂盐厂在价格上涨过程中存在惜售情绪，导致市场实际成交平淡，但在长协加量以及贸易商囤货的影响下，上游库存已降至低位，市场呈现明显的去库存格局。综合来看，当前市场呈现供需双增态势，但需求增长更为突出，推动价格连续上行。预计短期内在低库存和强需求支撑下，碳酸锂价格将保持偏强运行。 氢氧化锂： 本周氢氧化锂市场维持小幅上涨态势。 从市场情绪看，供应端锂盐厂库存水平普遍偏低，可流通散单锂盐有限，持货商惜售情绪持续，报价在碳酸锂价格走强及锂矿成本上行的推动下相应调高。需求端，下游三元材料厂普遍按需采购，散单接货意愿不强，市场交投以刚性需求为主。总体而言，当前市场在现货流通偏紧与锂矿及碳酸锂价格上拉形成的坚强支撑下，呈现价格缓步上行的格局。 电解钴： 本周电解钴现货价格维持震荡趋势。 供应方面分化，电解钴低利润背景下大量冶炼厂选择停止生产，维持生产的企业在成本压力下也普遍暂停报价。近期盘面波动较大，部分贸易商存在资金压力，积极出货，报价基差维持相对偏低水平。需求方面，下游企业担忧价格继续下跌，采购意愿偏弱，继续维持刚需采买节奏，整体成交未出现明显放量。整体来看，近期电钴价格调整后，电解钴与钴盐之间价差维持在合理区间，未来电钴价格需要等待钴盐价格带动上涨。 中间品 ： 本周钴中间品现货价格维持上行趋势。 自9月国际矿企封盘停止报价以来，市场一直维持卖方控盘状态，变化不大。供应方面，主流矿企与贸易商继续暂停报价。需求方面，市场整体变化有限，下游冶炼厂询盘价格逐步上移，但受制于上游持货商强势挺价，实际成交仍显清淡，市场延续“有价无市”格局。10月16日刚果金宣布放开禁令，但由于手续问题港口仍未实现出货，考虑到刚果金到中国2~3个月的船期，明年Q1季度前中国钴原料供应将长期维持在结构性偏紧状态，预计钴中间品价格仍具进一步上行动力。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格持稳。 从供应端看，冶炼厂认为钴市场未来依旧紧张，看涨后市，维持挺价。从需求端看，国庆后下游厂商积极备货，部分企业已完成今年备货，当前这个时间节点采购情绪偏弱，较难接受当前冶炼厂的高报价。整体来看，上下游企业对价格仍存在分歧，短期内市场维持博弈，硫酸钴价格或以稳为主，等待下游逐步消化并接受价格，预计下次钴盐价格上涨需要等待下游开始新一轮采购。 本周氯化钴市场仍然较为活跃，冶炼厂主流报价区间为10.2–11.0万元/吨，实际成交价格多集中在10.2–10.5万元/吨。价格走势总体平稳，主要因上游供应商及贸易商陆续放货，市场供应偏紧局面略有缓解；同时，在价格趋稳的背景下，下游采购节奏有所放缓，观望情绪渐浓。然而在当前略高于10万元/吨的价位区间，下游接受度仍处于较高水平，反映出该价格具备一定的基本面支撑。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴方面，四钴企业报价维持在34–36万元/吨，实际成交价格也多稳定在34–35万元/吨区间。 四氧化三钴价格的坚挺主要得益于上游原料成本的支撑以及终端需求的持续拉动，使得价格始终处于高位区间。预计下周市场仍将延续稳态，价格大幅波动的可能性较低。 硫酸镍： 硫酸镍成交相对平淡 镍盐价格较上周持平 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为28401/吨，电池级硫酸镍的报价区间为28450-28650元/吨，均价较上周持平。  从需求端来看，临近月底采购节点，下游部分厂商开始询价下月原料，但由于部分厂商有一定原料库存积累，价格接受程度未见显著提升；供应端来看，镍盐厂现货基本售罄，叠加高价原材料成本压力，支撑镍盐报价维持高位。  库存方面，本周上游镍盐厂库存指数由3.9天上升至4.1天，下游前驱厂库存指数由7.7天下滑至7.4天，买卖双方库存水平整体偏低，一体化企业库存指数维持6.5天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持1.7，下游前驱厂采购情绪因子维持3.1，部分企业开始询价下月原料，但成交情绪较上周没有明显上抬，一体化企业情绪因子维持2.7。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格小幅上调。 从原材料端来看，硫酸镍与硫酸钴价格暂时持稳，硫酸锰则延续小幅上涨趋势。在折扣系数方面，新签订的散单折扣已普遍明显上调，而部分期限较长的长单仍维持原有折扣水平。面对原材料成本持续攀升，前驱体厂商成本压力不断加大，当前挺价意愿较强。临近年底，部分厂家即将启动明年长单折扣的初步商谈，若明年继续维持今年的折扣系数，前驱体厂商将面临更大的成本压力。需求方面，国内动力市场需求持续向好，主要增量仍集中于中高镍产品。根据当前排产计划，预计直至年末，国内动力市场需求将保持旺盛态势。小动力及消费类市场需求则相对平稳。在此背景下，头部前驱体企业普遍维持较高开工率，并优先保障长单供应。价格方面，预计下周前驱体价格仍有进一步上涨空间。 三元材料： 本周，三元正极材料价格延续上涨走势。 原材料成本方面，硫酸镍与硫酸钴价格相对稳定，硫酸锰小幅上调，而碳酸锂和氢氧化锂受市场情绪推动价格明显上涨，进一步推高了三元材料的加工成本。需求端，国内三元动力市场需求持续向好，头部正极材料企业保持较高开工水平，并优先保障长单供应。近期新签散单的折扣系数普遍上调，临近年末，部分厂商准备启动明年长单折扣的初步商谈。在原材料供应偏紧、成本持续上行的背景下，尽管正极厂商订单较为充足，但仍面临较大的盈利压力。从需求结构来看，预计国内动力市场的旺盛态势将延续至年末，小动力及消费类市场表现相对平淡。在系别方面，6系材料市场份额正逐步提升，预计明年其占比将进一步扩大；而5系材料因成本偏高，后续比例预计将有所收缩。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格呈现一定抬升态势，主要因碳酸锂价格在本周涨价约4600元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产积极，月度最后一周，磷酸铁锂企业为月度交付在积极冲量，现阶段的许多材料厂已达到满产甚至超产水平，导致部分订单流向中小企业，整体而言，电芯厂供应链也出现些许变化，所以近期来看，中小材料厂订单需求也有增加，预计这一现象将延续到年末，主因下游电芯厂订单增量大：纯电重卡项目不断推进、传统车销旺季“金九银十”、储能电芯一芯难求。由于近期磷酸铁锂企业对于排产预期感知向好，积极推进与客户就加工费谈涨，目前，有少部分企业中压实磷酸铁锂材料涨价落地，但涨价金额低，低压实材料价格较难谈涨，然而高压实材料由于供应量较少，涨价幅度较大。预计11月磷酸铁锂材料整体需求继续向好，有望继续迎来正增速。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场价格运行平稳，行业仍处于成交旺季，下游产量月度环增近10%。 临近月底议价节点，部分生产原材料逐步释放涨价趋势，导致磷酸铁企业此前已释放出调价意愿，预计本月底新单报价或迎来 100 元 / 吨左右的上调。不过，由于下游磷酸铁锂企业价格谈涨进展不算快，且采购预算暂未调整，因此磷酸铁价格能否如期上调，仍取决于上下游企业的博弈结果，据近期调研得知，下游磷酸铁锂企业整体对于磷酸铁涨价接受度低，仍需继续观察。原材料端，工业一铵、磷酸及硫酸亚铁近期价格均持稳运行，对磷酸铁成本端支撑相对平稳；但综合近两日已有部分磷酸铁企业采购价格提高，且上游报价也有涨价趋势来看，预计下周原料价格可能上抬。 钴酸锂： 钴酸锂市场延续强势运行态势，常规型号产品成交价普遍维持在37.0万元/吨以上。 本轮价格上涨主要受原料端氯化钴与四氧化三钴价格传导的推动，叠加电芯企业采购需求持续释放。从下游消费来看，特别是在消费电子领域，预计11月至12月对正极材料的需求仍将保持旺盛，从而对钴酸锂价格形成有效支撑。短期来看，钴酸锂价格有望继续维持坚挺格局。 负极： 本周国内人造石墨负极材料价格维持稳定运行态势。 成本端，上游原料采购成本持续走高，为产品价格提供了基础支撑；供需端，下游市场需求保持旺盛，对价格形成正向拉动作用。不过，当前负极行业整体产能利用率仍处于较低水平，成本支撑与产能闲置的双重力量相互博弈、此消彼长，最终促使本周人造石墨负极材料价格在僵持区间内平稳波动。展望后续，受生产环节滞后性影响，前期原料价格持续上涨的传导效应或将在后市逐步显现，负极企业的涨价意愿正日渐增强。但考虑到传统销售旺季已过，下游市场需求大概率出现小幅回落，综合来看，预计后续人造石墨负极材料价格有望迎来上涨，但整体涨幅将受到一定限制。 本周国内天然石墨负极材料价格保持稳定运行。供需层面，随着气温逐步转凉，天然石墨采买商陆续启动备货工作，下游需求出现小幅回升，此前市场供应过剩的格局得到一定缓解；成本端，上游原料价格维持平稳，为天然石墨负极材料价格提供了稳固支撑。展望后市，气温进一步下降或将导致原料供应紧张，叠加下游企业季节性备货需求持续释放，短期内有望对产品价格形成一定支撑力度。但从长期来看，市场产能过剩的格局难改，因此预计后续天然石墨负极材料价格仍缺乏显著上涨动能。 隔膜 ： 本周隔膜市场整体运行平稳，各规格产品价格维持在合理区间。 从具体价格表现来看，湿法隔膜中5μm产品价格保持稳定，7μm产品主流报价区间为0.98-1.16元/平方米，9μm产品主流报价为0.71-0.84元/平方米；干法隔膜方面，12μm与16μm产品主流报价分别稳定在0.45元/平方米和0.44元/平方米。从供需结构来看，当前储能市场持续景气，动力电池领域亦处于生产旺季，而隔膜产能受建设周期等因素制约，短期内难以快速提升供给。在此背景下，除部分头部电芯厂外，其余隔膜厂已与下游电芯企业就新一轮价格调整达成共识。展望后市，在需求端保持稳健、供给端增量有限的格局下，预计未来存在一定的上行空间。 电解液 本周电解液市场价格呈现明显上涨态势。 从成本端来看，一方面六氟磷酸锂近期受双重需求拉动 —— 下游电解液企业为匹配终端锂电产量释放而增加采购，叠加部分贸易商看涨情绪下的囤货行为，导致市场实际流通量表现紧张，电解液企业为保障订单交付，不得不接受高价订单，助推其价格上行；另一方面，VC、FEC等核心添加剂同样面临需求端的强力拉动，使得其供应紧张，价格同步上涨。多种原材料的价格上涨形成叠加效应，导致电解液企业成本压力显著增加，并传导至价格层面，最终推动本周电解液市场价格整体走高。需求端来看，下游电芯厂整体仍有所增量，直接推动电解液整体需求上行。供应端上，下游需求增长带动电解液企业开工率提升，但受上游原料紧张、且电解液涨价幅度未覆盖成本增幅影响，部分企业适度控单。不过行业长期产能过剩格局仍在，市场产量仍能满足需求。综合成本压力与供需情况，预计后续电解液价格仍有上涨空间。 钠电： 本周钠电市场整体运行平稳，行业仍处于稳步推进的发展阶段。 当前电芯厂生产工作尚处于技术摸索与工艺优化期，主材间的体系配合尚未完全成熟，在材料兼容性、性能匹配度等方面仍有较大优化提升空间。行业内正集中精力攻克技术瓶颈，重点发力低温性能与倍率性能的改进升级，这两项关键指标的突破不仅能提升钠电产品的核心竞争力，更对改善钠电市场认知、增强行业认可度起到至关重要的作用。 市场订单方面，9-10 月订单量较前期出现明显回落，主要受下游需求调整及市场观望情绪影响，但随着技术逐步完善及下游需求的缓慢复苏，预计 11 月生产订单将呈现恢复态势。 回收： 本周硫酸钴、硫酸镍等盐类产品价格持稳，而碳酸锂价格也因需求不错等基本面原因开始持续上涨。 随着锂盐上涨，三元、钴酸锂黑粉锂系数均有小幅上涨，但镍钴等折扣系数暂稳。而铁锂黑粉锂点本周价格虽锂盐价格上涨而上涨，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2900-3100元/锂点，环比上涨150元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为75.5-76%，较上周环比持平，而锂系数在71-74%，环比上涨。目前利润端口，现阶段外采铁锂黑粉生产碳酸锂持续亏损，利润率在-5%-6%，除了今年新投产的几家铁锂湿法企业，多数铁锂回收企业多具备其他原料生产碳酸锂的产线，因此即使在碳酸锂价格有所好转的情况下，多数企业在面临亏损时也选择停采停产。而三元湿法端情况类似，利润基本在1-3%上下徘徊，钴酸锂湿法端随着钴价持续上涨带动上下游回收企业的钴系数涨价，目前利润有所下滑，在1-3%左右。而供应端，在镍钴锂涨价以后，上游回收企业对钴酸锂电池及铁锂等电池、极片价格跟涨迅速，黑粉也有一定程度涨价。多数企业在利润倒挂的情况下仍以观望为主，多数铁锂湿法厂维持B端代工。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格与上周持平，5MWh直流侧平均价格0.422元/Wh，3.4/3.72MWh价格仍维持0.433元/Wh。 近期行业内头部电芯厂保持满产满销状态，稳定出货同时亦频繁中标海外大单，预计储能市场产销两旺的态势将持续至年底。自储能电芯价格年中上涨以来，储能系统价格涨幅弱于电芯，头部公司发布大容量储能电芯以提升系统集成效率，优化生命周期成本，价格方面或形成压制作用 10月23日，中国电建河北省承德市双滦区 100MW400MWh 混合储能示范项目磷酸铁锂储能设备采购项目中标候选人公示 第一中标候选人为南京南瑞新能源科技有限公司，投标报价16877.95万元，折合单价0.469元/Wh； 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【新宙邦：六氟磷酸锂价格上涨对电解液的传导正逐步落地】关于“近期六氟磷酸锂散单价格上涨较快，公司电解液产品价格传导进度如何”的问题，新宙邦29日在业绩说明会表示，2025年三季度以来，电解液行业逐步从上半年的历史低位进入触底反弹阶段，六氟磷酸锂价格上涨对电解液的传导正逐步落地。从传导节奏看，因公司部分客户仍执行年度或半年度长单协议，四季度尚处于价格过渡阶段，但新签合同将充分参考六氟磷酸锂最新价格定价，传导效率将进一步提升。（财联社） 【通用汽车要求近5500名员工无薪休假 评估电动车生产】通用汽车10月29日证实，已通知旗下三家工厂近5500名员工实行无薪休假，其中包括包括底特律Factory Zero工厂今夏实行无薪休假的3400名工人，该厂生产电动雪佛兰Silverado、GMC Sierra及悍马电动车。通用汽车将评估所需生产，并在该厂明年1月恢复单班运作时召回约1200人，其余2200人将无限期无薪休假。此外，通用汽车还在俄亥俄州沃伦的Ultium电池工厂裁撤1400人，在田纳西州斯普林希尔裁撤710人。公司发言人称，俄亥俄州工厂约850人有望在明年5月返岗，550人考虑无限期裁撤。他表示，田纳西州的裁撤为临时性质。（财联社） 【欣旺达：子公司拟在泰国投资建设绿色能源锂电池工厂二期项目】欣旺达(300207.SZ)公告称，为进一步完善子公司欣旺达动力在泰国的产能布局，满足公司未来业务发展和海外市场拓展的需要，欣旺达动力及香港欣旺达动力拟以自有及自筹资金在泰国投资建设绿色能源锂电池工厂二期项目，投资金额不超过4.82亿美元（约34.19亿元人民币），最终投资金额以项目实际投资为准。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池需求旺盛，电芯价格无向下驱动。近期，动力电池供需格局相较以往有所改善。终端车市消费持续向好，一方面周度乘用车销量维持高位，主机厂排产积极，对应电芯需求向好；另一方面商用车因明年购置税减半政策，需求前置至今年Q4，商用车动力电池订单出现明显上升，商用车动力电池供需偏紧。整体来看，动力电池在电池厂排产较满的情况下，动力电池无向下发展驱动因素，电池厂利润将有所修复。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

据外媒报道，日前，美国电动汽车制造商Lucid宣布，计划推出一款搭载英伟达芯片系统的L4级自动驾驶中型电动车。此举标志着该公司向“多数场景下无需驾驶员干预即可正常行驶”的汽车技术迈出重要一步。 当前，汽车制造商正着力研发基于人工智能的自动驾驶技术，核心目标是提升车辆安全性，并减少多数场景下对人类驾驶员操控或监控的依赖。Lucid这款即将推出的车型仅在极少情况下需要人类驾驶员干预，使其成为目前最接近L5级完全自动驾驶的车型之一。 Lucid这款中型车的定价预计将低于该公司旗下的Air电动轿车，尺寸也更小，目标是覆盖更广泛的市场领域。此次推出新车型是Lucid“突破豪华轿车品类、拓展更高销量的电动车市场”计划的一部分。 为实现自动驾驶功能，Lucid计划采用多传感器组合方案，包括摄像头、雷达和激光雷达，这与竞争对手特斯拉完全依赖于基于摄像头的视觉技术不同。据悉，Lucid新车型将采用英伟达的DRIVE AGX Thor芯片，为驾驶系统提供算力支持。该公司还计划在其工厂中应用英伟达的软件工具，以提升产品质量并加快生产速度。 Lucid新车型预计将与特斯拉最畅销的Model Y车型以及Rivian的R2 SUV展开竞争。 此次宣布的计划，是Lucid拓展技术合作的重要举措之一。今年早些时候，该公司已与优步（Uber）及自动驾驶技术公司Nuro展开合作，为网约车业务提供高端电动车。 不过，当前自动驾驶技术的商业化进程比行业预期更为缓慢。高昂的成本、严格的监管规定以及美国联邦监管机构的相关调查，已迫使通用汽车旗下的Cruise等多家企业暂停了相关业务。

10月30日，据商务部消息，中方将在中美吉隆坡经贸磋商共识框架下， 暂停实施10月9日公布的锂电池及其材料出口管制措施一年 ，并将根据后续情况 研究细化配套方案 。 业内人士表示，此次暂停措施涉及此前拟纳入出口许可管理的 高性能锂离子电池、电池制造设备及关键原材料（如人造石墨、正负极材料等） 。短期内将有助于缓解市场对出口审批不确定性的担忧，稳定上下游供需预期。 分析认为，政策调整释放出中美经贸关系阶段性缓和信号，有利于 锂电产业链出口订单执行与国际合作恢复 。但同时市场仍需关注一年期暂停到期后的政策走向及细则变化。 公告原文： 商务部 海关总署公告2025年第58号 公布对锂电池和人造石墨负极材料相关物项实施出口管制的决定 根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国两用物项出口管制条例》有关规定，为维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务，经国务院批准，决定对下列物项实施出口管制： 一、锂电池相关物项 （一）3A001 重量能量密度大于等于300 Wh/kg 的可充放电锂离子电池（包含电芯和电池组）（参考税则号列：85076000）。 （二）3B901.a． 用于制造可充放电锂离子电池的设备 ： 1. 卷绕机（参考税则号列：84798999）； 2. 叠片机（参考税则号列：84798999）； 3. 注液机（参考税则号列：84798999）； 4. 热压机； 5. 化成分容系统； 6. 分容柜。 （三）3E901.a．用于生产3A001项所管制物项的技术。 二、正极材料相关物项 （一）3C901.a.1． 压实密度大于等于2.5 g/cm 3 且克容量大于等于156 mAh/g的磷酸铁锂正极材料 （参考税则号列：28429040）。 （二）3C901.a.2．三元正极材料的前驱体相关物项： a. 镍钴锰氢氧化物 （参考税则号列：28539030）； b. 镍钴铝氢氧化物 （参考税则号列：28539050）。 （三）3C901.a.3． 富锂锰基正极材料。 （四）3B901.b． 用于制造可充放电锂离子电池正极材料的设备： 1．辊道窑； 2．高速混料机； 3．砂磨机； 4．气流粉碎机。 三、石墨负极材料相关物项 （一）3C901.b.1． 人造石墨负极材料 。 （二）3C902.b.2． 人造石墨和天然石墨混合的负极材料 。 （三）3B901.c.1． 用于生产石墨负极材料的造粒工艺设备 ： a. 造粒容积大于等于5 m 3 的立式造粒釜； b. 造粒容积大于等于5 m 3 的连续造粒釜。 （四）3B901.c.2． 用于生产石墨负极材料的石墨化设备 ： a. 箱体炉； b. 艾奇逊炉； c. 内串炉; d. 连续石墨化炉。 （五）3B901.c.3． 用于生产石墨负极材料的包覆改性设备 ： a. 容积大于300 L的融合包覆设备； b. 容积大于60 m 3 的喷雾干燥设备； c. 桶体直径大于0.5 m的化学气相沉积（CVD）回转窑。 （六）3E901.b． 用于生产石墨负极材料的工艺及技术 ： 1. 造粒工艺; 2. 连续石墨化技术; 3. 液相包覆技术。 出口经营者出口上述物项应当依照《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国两用物项出口管制条例》的相关规定向国务院商务主管部门申请许可。 出口经营者应当对报关商品的真实性负责，加强出口物项识别，属于管制物项的，必须在报关单备注栏中注明“属于两用物项”并列明两用物项出口管制编码；不属于管制物项但参数、指标、性能等接近的，必须在报关单备注栏中注明“不属于管制物项”并填写具体参数、指标。对上述填报信息完整、准确、真实性存疑的，海关将依法质疑，质疑期间出口货物不予放行。 本公告自2025年11月8日起正式实施。《中华人民共和国两用物项出口管制清单》同步予以更新。

据SMM评估，2025年10月中国精铋产量相比9月全国精铋产量环比将上升10.5%左右。近几个月来看，铋产量基本上始终处于一个下行趋势，而8月出现了首次反弹后，9月又再次大幅减少，进入第四季度的10月，铋产量又再次反弹。市场人士表示，这样的产量反复波动，正对应了目前市场铋价格的上下波动，也显示出市场基本面的胶着，不过也有市场人士表示，10月产量10%左右的增幅也不算大，整体铋原料还是紧张，产量维持在一个低位状态可能会是一个常态。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中10月有2家厂家从停产中恢复生产，因此产量明显上升，而有1家厂家突然停产导致产量有明显下降，其余厂家的产量均略有起伏，整体变化不大。不少市场人士预计，进入11月全国铋厂家原料偏紧的状况依旧很难缓解，生产将继续受到限制的可能性较大，精铋产量平稳的可能性较大，再次出现明显上升的可能性不大。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

SMM10月30日讯： 要点： 2025年10月15日，Nuvvon公司其固态聚合物电解质技术成功通过针刺测试，搭载该技术的石墨-NMC811与锂-NMC9电芯均未起火爆炸。该技术安全性卓越，且与现有产线兼容，为商业化应用铺平道路。 2025年10月15日，新泽西州帕西帕尼，Nuvvon官网信息。 新一代电池材料领军企业Nuvvon15日宣布，其专有固态聚合物电解质技术已成功通过针对石墨-NMC811与锂-NMC9电芯的严格针刺测试，标志着其在解决电池安全性这一核心挑战上取得关键进展。 在德克萨斯大学奥斯汀分校进行的独立测试中，采用Nuvvon固态聚合物电解质的商用级1Ah标准电芯，在针刺造成内部短路后，均未发生起火或爆炸；而作为对比的常规液态电解质电芯则瞬间爆炸。该测试结果验证了该技术在极端条件下的卓越安全性。 Nuvvon首席运营官乔纳森·莱克斯表示：“这是Nuvvon的重大突破。电池安全是合作伙伴与客户的核心关切，我们很高兴通过独立测试验证专有技术的安全性，为加速商业化铺平道路。” 据悉，Nuvvon的固态聚合物电解质为纯聚合物体系，不含硫化物或氧化物纳米颗粒，其室温离子电导率超过1 mS/cm。该技术可实现≤20µm的超薄隔膜，同时兼具阴极液、阳极液和隔膜功能。此外，其原料成本低、易于采购，并能利用现有锂离子电池产线进行生产，为便携式电子设备、航空航天及电动汽车等高要求应用场景提供了兼具安全性与商业化潜力的解决方案。 Nuvvon简介 Nuvvon致力于开发下一代储能技术。目前，Nuvvon正专注于利用标准锂离子生产设备扩大固态技术的生产规模。这意味着Nuvvon需要扩建设施和团队，安装中试生产线，并生产更大规格的电池。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！           

10月30日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、中条山有色金属集团有限公司主办的 CCAE 2025 SMM（第十四届）铜业年会暨山西省第二届铜基新材料产业链发展大会 —— 铜基新材料重点应用论坛 上，中航光电科技股份有限公司首席技术专家李刘生围绕“铜材料与汽车连接器电接触可靠性研究”这一主题展开了论述。 连接世界的基石与变局 近十年中国新能源汽车及燃油车单车用铜（千克） 其结合近十年中国新能源汽车及燃油车销量、近十年中国新能源车及燃油车总用铜量的情况进行了阐述。 1 技术节约与效率提升、 2 材料替代的加速、 3 车辆架构的根本性变革。 铝代铜是中国资源安全、产业升级的重要战略选择，已上升为国家层面的资源战略。 电化学腐蚀：铜、铝电位差，易产生电化学腐蚀。 氧化：铝排易氧化，氧化铝不导电，端接电阻大。 蠕变：铝材易蠕变，端接处松弛、端接电阻增大，连接失效。 “铝代铜”不是简单的材料替换，而是一场深刻的产业变革。这对于铜行业而言，既是严峻的挑战，更是推动产业升级、迈向高端的重大机遇。 高可靠电接触与铜 铜及其合金是连接器接触件的“骨骼”与“血脉” 这种不可或缺性并非源于单一优势，而是其综合物理、化学、电气及经济性完美平衡的结果。 1. 无可匹敌的导电性：电流的“高速公路”；2. 优异的导热性：高效的“散热器”；3. 卓越的机械性能：耐久性的保证；4. 良好的加工性与可镀性：制造的便利；5. 技术与经济的完美平衡：成本与可靠性的统一。 其对粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、脱层磨损、微动磨损、磨损与材料表面硬度有关、卓越的机械性能：耐久性的保证、无可匹敌的导电性：电流的“高速公路”优异的导热性：高效的“散热器”等进行了介绍。 铜的进化与破局之路 需求： 连接器产业对超高强度、高导电、高抗应力松弛的铜合金需求只会越来越迫切。 战略： 从“通用材料供应商”到“高端解决方案提供商”。 》点击查看CCAE 2025 SMM（第十四届）铜业年会暨山西省第二届铜基新材料产业链发展大会专题报道

10月30日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、中条山有色金属集团有限公司主办的 CCAE 2025 SMM（第十四届）铜业年会暨山西省第二届铜基新材料产业链发展大会 —— 铜产业低碳能源转型论坛 上，中国化学与物理电源协会原秘书长刘彦龙分享了“中国锂离子电池及新能源汽车产业发展对铜产品的需求”这一主题。 中国锂离子电池产业发展现状 中国是全球最大的锂离子电池生产国 全球锂离子电池产品主要由中、日、韩三国企业生产。 在中国大力发展新能源汽车政策的推动下,从 2015 年开始, 中国锂离子电池产业规模开始迅猛增长,2015 年超过韩国、日本跃居至全球首位,并逐步拉大差距。 2021年中国锂离子电池总产量为324GWh，在全球占比高达 57％。2022年中国锂离子电池产量为738GWh，全球市场份额增长到68.3%。2023年中国锂离子电池产量为910GWh，全球份额为71%。2024年中国锂离子电池产量为1170GWh，同比增长 28.6%，全球市场份额扩大到76%。 2025年1-7月，中国锂离子电池产量约为940GWh，同比增长约68%，全球占比超过80%。 2014-2024年中国锂离子电池产品产销及出口情况 2024年中国锂离子电池市场规模 根据工信部数据和行业协会分析预测，2024 年中国锂离子电池总产量为 1170GWh，2023年产量为940GWh,同比增长 24%。 其中,1-12 月动力锂离子电池产量为823GWh，2023年动力电池产量为664.3GWh，同比增长23.9%，占锂离子电池总产量 70.3%; 储能用锂离子电池占比为 21.7%, 产量为254GWh，2023年储能产量为154.7GWh,同比增长64%。消费类产品用小型锂离子电池占比为 8%,产量为94Gwh，2023年产量为 91GWh,同比增长3.3%; 2024年中国锂离子电池销售收入约为7000亿元，2023年锂离子电池销售收入约7900 亿元,同比减少11.4%。 根据海关数据统计，2024年我国锂离子电池出口额为4348.74亿元，2023年出口额为4573.64亿元，同比减少5% （按美元计算为611.21亿美元，2023年为650.07亿美元，同比减少6%）。 其还对中国主要锂离子电池企业近三年的营业收入进行了介绍。 2024年中国动力电池装机量前10强 2024年1-12月，中国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装机配套，较去年增加4家，总装机量548.4GWh, 同比增长41.5%。其中三元电池装机量139.0GWh,占总装机量25.3%，同比增长10.2%；磷酸铁锂电池装机量409.0GWh,占总装机量74.6%，同比增长56.7%。 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量分别为417.5GWh、461.2GWh和524.1GWh，占总装机量比分别为76.1%、84.1%和95.6%。 其还介绍了2024年全球动力电池企业装机量前10中国占6家、2024年全球储能电池企业出货量排名、小型锂离子电池主要企业出货量等内容。 锂离子电池成为中国电池出口额最大的品种 根据海关出口数据统计分析，近9年来，锂离子电池产品一直是中国电池产品出口的主要品种，出口额占比均超过50%，并呈逐年快速递增。从2016年的出口额68.4亿美元，占比56.7%，快速上升2024年的出口额611.20亿美元，占比91.3%。 2024年我国锂离子电池累积出口额为611.20亿美元，2023年同期为650.07亿美元，同比下降6%；2024年我国锂离子电池累积出口数量为39.14亿个，同比增长8.1%。 2025年1-9月中国动力及其他锂离子电池产销量 据中国汽车动力电池创新联盟数据统计：2025年1-9月，中国动力和其他电池合计产量为1121.9GWh，同比增长51.4%。 2025年1-9月，中国动力和其他电池合计销量为1067.2GWh，同比增长55.8%。其中，动力电池销量为786.0GWh，占总销量73.7%，同比增长49.9%；其他电池销量为281.1GWh，占总销量26.3%，同比增长78.9%。 2025年1-9月，中国动力和其他电池合计出口达199.9GWh，同比增长45.5%。合计出口占前9月销量18.7%。其中，动力电池出口为129.1GWh，占总出口量64.6%，同比增长32.7%；其他电池出口量为70.7GWh，占总出口量35.4%，同比增长76.3%。 2025年1-9月中国动力电池装机量前10强 2025年1-9月，中国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装机配套，较去年增加2家，总装机量493.9GWh, 同比增长42.5%。其中三元电池装机量91.2GWh,占总装机量18.5%，同比下降7.8%；磷酸铁锂电池装机量402.6Wh, 占总装机量81.5%，同比增长62.7%。 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装机量分别为356.66GWh、403.5GWh和465.9GWh，占总装机量比分别为72.2%、81.7%和94.3%。前10家占比较去年同期减少1.6百分点。 其还对2025年1-8月全球动力电池企业装机量前10中国占6家 、2025年1-6月全球储能锂离子电池出货量排名等内容进行了阐述。 2025年1-8月中国锂离子电池出口情况 2025年1-8月我国锂离子电池累积出口额为482.96亿美元，2024年同期为383.94亿美元，同比增长25.8%；2025年1-8月我国锂离子电池累积出口数量为30.03亿个，2024年同期为25.31亿个，同比增长18.6%。其中，2025年8月锂离子电池出口额为71.53亿美元，同比增长23.5%；2025年8月锂离子电池出口数量为4.36亿个，同比增长18.2%。 美国对中国锂离子电池产品征收关税税率的变化，显著影响中国锂离子电池产品对美国的出口金额和市场占比。多年来，美国一直是中国锂离子电池产品出口的第一大市场，但从特朗普2025年1月20日第二任期开始后，美国分别于2月1日、3月4日和4月9日加征10%、10%和34%的额外关税和对等关税，导致从2025年2月开始，中国锂离子电池出口额第一大市场由美国变更为德国，连续五个月保持这一状态。5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，中国出口美国锂离子电池产品金额快速恢复。7月美国再次超过德国成为第一。但7月4日《大而美法案》通过后，8月出口美国金额大幅减少，环比减少52.4%。 中国动力电池产业链企业出海路径调整 欧洲、美国电动化市场的快速崛起，带动了海外动力电池需求的快速扩大，而欧美本土电池厂商未真正崛起，给了中国企业抢占市场先机的窗口期，2021年以来，中国动力电池企业在海外的产能建设进入实质性推进阶段。 2022年中国电池厂商产品出口、海外建厂或投资的步伐明显加快，且大多数是因为争取到了国际车企的电池大单，为了就近配套和避免高关税而选择海外建厂。如宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、中创新航、欣旺达、孚能科技、蜂巢能源等。 同时，动力电池企业大规模扩产带动材料及设备配套需求激增，一批具备全球竞争力的中国电池材料和设备企业正加速“走出去”，相继在全球建厂布局。如：天赐材料、新宙邦、国泰华荣、科达利、天奈科技、贝特瑞、华友钴业、巴莫科技、当升科技、容百科技、厦钨新能源、中伟股份、龙蟠科技、恩捷股份、星源材质等锂电材料企业 ；先导智能、嘉拓智能、利元亨、海目星激光、联赢激光等领先装备企业 。 考虑到目前全球产业发展与政策可能持续进入博弈区间，未来更多的海外项目大概率被迫进入“延期”或终止。 在全球新能源产业加速重构的背景下，东南亚，尤其是马来西亚、印度尼西亚、泰国等正崛起为中国锂离子电池产业链出海的热门目的地。 其还列举了中国动力电池厂商海外建厂情况（部分企业）。 锂离子电池市场发展趋势 （1）动力电池：低钴化、高镍化仍是动力电池材料发展的两个主要方向；低成本、高安全性的动力电池将在不同应用场景得到应用。预计到2030年中国动力电池年复合增长率为20%，动力电池产量将达到2450GWh（占比64.5%）。 （2）小型锂离子电池（包括消费类电池和小动力电池）：随着5G、物联网、AI等技术的进步，手机、笔记本电脑、平板电脑等传统消费领域继续小幅增长，智能穿戴、无人机、机器人、BBU/UPS等新兴消费领域，以及电动工具、电动两轮车领域将为消费类电池带来可观增长空间。 预计，到2030年小型锂离子电池将保持5%年复合增长率，产量将超过126GWh（占比3.3%）。 （3）随着“双碳”政策实施、国内经济转型、绿色能源快速发展将为国内储能发展打造更有利的市场环境，储能产业将迎来更广阔的发展空间。此外，欧美国家推行绿色低碳环保和碳减排政策，储能电池需求将大幅增长。预计到2030年，中国储能电池将保持年均30%以上的复合增长率，产量有望达到1226GWh （占比32.3%）。 预计，到2030年中国锂离子电池总产量将达到3800GWh。 中国新能源汽车产业发展概况 汽车产业呈现“电动化、智能化、网联化”发展趋势 在新一轮科技革命、能源紧缺、双碳目标等众多因素的推动下，汽车产业呈现出电动化、智能化、网联化发展趋势，并催生汽车产业价值重构、服务转型和产品升级。 中国新能源汽车持续领跑全球市场 中国新能源汽车的产销已连续10年位居世界第一。2024年中国新能源汽车销量为1286.6万辆，同比增长35.5%，占汽车总销量的40.9%。其中乘用车市场，新能源汽车销量占比已经连续6个月超过50%。 2025年1-7月中国占世界新能源汽车份额68%、自主品牌海外新能源汽车份额15%。2025年中国将继续领跑全球市场。 国际能源署《全球电动汽车展望2023》预测：到2030年，全球电动汽车的销量将超过7000万辆，保有量将达到3.8亿辆，全球年度新车渗透率有望触及60%。届时，全球汽车当年总销量将达到1.17亿辆。 中国新能源汽车渗透率持续提高 燃油车销量在2017年达到最高点后一路下滑，且下降速度在加快。新能源汽车销量从2021年开始增长速度加快，年均增长率超过35%；同时带动汽车销售总量增加，并在2023年超过2017年的高点，达到3009.4万辆。 从行业渗透率看，新能源汽车对燃油车的替代进展顺利，市场份额自2021年起快速增加，2025年上半年达到44.3%。 中国新能源汽车产品结构变化趋势 纯电动车型占比下降：2016年纯电动车型占新能源汽车市场的80.8%，而到2024年这一比例降至59.4%。与此同时，插电混合动力车型占比从19.2%升至40.6%。 ‌ 插电混合动力快速增长：插电混合动力车型销量增速显著，2021-2024年连续四年增速超80%（2021年增速达131.1%、2022年增速达152.2%、2022年增速达85.1%、2024年增速达86.2%）。 技术路线演变：800V高压平台、固态电池等技术正推动纯电动车型竞争力提升，但固态电池尚未规模化应用；插电混合动力车型通过高效能实现长续航与燃油经济性平衡。 中国新能源汽车出口走势 中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然2024年受到欧盟出口新能源汽车的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。 2025年1-6月出口新能源汽车142万，同比增41%，增速高于2024年1-6月的25%。其中新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的96%，商用车出口占4%。 2025年1-6月中国新能源汽车出口总量的前10个国家：比利时143618辆、巴西116413辆、墨西哥97535辆、菲律宾91848辆、英国91612辆、澳大利亚68373辆、泰国60373辆、土耳其58803辆、阿联酋45850辆、印度45226辆。 中国新能源车企市场份额变化趋势 从历年销量份额看，中国比亚迪世界领先，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较平稳。吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。 2025年1-7月中国15家车企全球市场份额为66.5%。 对铜产品的需求 铜在锂离子电池及新能源汽车领域的应用 在全球能源转型和交通电气化加速推进的背景下，中国作为世界上最大的锂离子电池生产国和新能源汽车市场，对铜产品的需求正经历前所未有的增长。 铜因其优异的导电性、导热性、延展性和耐腐蚀性，成为锂离子电池和新能源汽车中不可或缺的关键材料。从锂离子电池内部的负极集流体到新能源汽车的电机、电控系统，再到充电基础设施，铜的应用无处不在。 随着中国"双碳"战略的深入推进，锂离子电池产业和新能源汽车产业对铜产品需求的总量、结构和特性正在发生深刻变化，这不仅推动了铜加工技术的创新，也对全球铜资源供应链带来了新的挑战与机遇。 中国锂离子电池对铜的需求量 中国锂离子电池产业的迅猛发展直接拉动了对铜产品的需求。中国锂离子电池出货量从2018年的124.2GWh快速增长到2024年的1170GWh，预计2030年将增长到3800GWh。 按照行业通用标准，1GWh锂离子电池通常需要600-800吨铜箔，这意味着仅2024年，中国锂离子电池行业对铜箔的需求量就达到了70.2-93.6万吨。2030年有望增加到228万吨。 中国新能源汽车对铜的需求 根据国际铜研究小组（ICSG）统计，新能源汽车单车用铜量约83kg。其中：动力电池占55%，电机驱动占22%，充电设施占18%，其他系统占5% 。 不同类型的新能源汽车铜使用量有所差异。纯电动汽车：一般用铜量为80kg左右，其中锂离子电池铜箔单车用量约35kg，高压线束用铜23kg，电机用铜12kg；插电混动汽车：整车用铜量大约60kg，其中锂锂离子电池铜箔用量约15kg，电机用铜10kg；电动巴士：用铜量级260kg。 2024年中国新能源汽车销量为1286.6万辆。如果按83kg/辆计算，2024年中国新能源汽车用铜量为106.8万吨。 如果2030年中国汽车产量为3500万辆，新能源汽车渗透率达到65%，预计2030年中国新能源汽车用铜量将达到188.8万吨。 锂离子电池对铜加工技术提出更高要求 为满足锂离子电池和新能源汽车对铜产品日益提高的要求，铜加工技术正朝着多个方向演进： · 极薄化：铜箔厚度从8μm向6μm、4.5μm甚至更薄方向发展，以提高电池能量密度。 · 高性能化：通过添加剂优化、工艺改进和微观结构控制，提高铜箔的抗拉强度（≥600MPa）和延伸率（≥10%），满足电池循环寿命和安全性的要求。 · 复合化：采用PET、PI等塑料基材制备复合铜箔，减少铜用量（可减少50%以上）的同时提高电池安全性（防止内短路），是未来重要发展方向之一。 · 功能化：开发表面改性铜箔，增强铜箔与活性材料的结合力，改善电池倍率性能和循环寿命。 ·镀镍合金箔：随着半固态、全固态电池产业化发展，具有耐腐蚀性能、耐高温性能、导电性与界面稳定性兼顾的镀镍合金箔需求量将增长。 结束语 •未来，全球对锂离子电池需求巨大。新能源汽车是锂离子电池最大的应用市场，储能对锂离子电池的需求正持续扩大。 •锂离子电池和新能源汽车产业对铜产品的需求将继续保持强劲增长，但行业也面临着技术升级、资源保障、成本压力等多重挑战。只有通过技术创新、产业协同和可持续发展，才能确保铜产业链更好地支撑中国新能源产业的健康发展，为全球能源转型做出贡献。 》点击查看CCAE 2025 SMM（第十四届）铜业年会暨山西省第二届铜基新材料产业链发展大会专题报道