日前蔚来发布了2024年上半年业绩报。 财报数据显示，蔚来2024年上半年营收为174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；销量为57373台，同比增长143.9%，环比增长90.9%；整车毛利率12.2%，同比提升6个百分点，环比提升3个百分点。 同时，2024年第二季度的净亏损为50.46亿元（6.944亿美元），经调整净亏损（非公认会计准则）为45.352亿元（6.241亿美元），较2023年第二季度下降16.7%，较2024年第一季度下降7.5%。 蔚来董事长、CEO李斌表示，从长期角度来看，随着新产品的发布和已有产品的更新，蔚来品牌在中国的月销量能够达到3~4万辆，并实现毛利率25%的经营目标。 据悉，除了第二品牌乐道之外，蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型，服务于家庭第二辆车的需求。 对于子品牌乐道首款车型L60，李斌称，目前定价有一定的让利空间，但仍需平衡交付量与毛利的关系。 销量连续破两万，换电站亏损收窄 财报数据显示，今年5月起，蔚来的销量连续四个月超过2万台，截至8月底，蔚来已累计交付新车577,694台。 其中，汽车销售额为人民币156.796亿元（约21.576亿美元），较2023年第二季度增长118.2%，较2024年第一季度增长87.1%，毛利率也有所增长，由去年同期的6.2%增长到12.2%。 李斌称，蔚来在技术、产品、服务和社区方面的核心竞争优势逐渐深入人心，预计第三季度的总交付量将再创新高，进一步巩固和扩大市场份额。 除了汽车之外，其他销售收入为17.663亿元人民币（约2.431亿美元），较去年增长了11.3%，较2024年第一季度增长了15.6%。这包括了除汽车销售之外的其他业务收入，如零部件、配件销售、车辆售后服务以及提供能源解决方案等。 财报显示，截至9月5日，蔚来已经在全球建设换电站2561座，累计为用户提供超5200万次换电服务。此前蔚来对外发布了“加电县县通”计划，将把蔚来充电桩、换电站建到全国每座县城，争取在2025年6月30日前实现全国充电县县通；蔚来还推出了“加电合伙人”计划，面向全社会开放充换电站合作。 在业绩会上，李斌表示，随着去年将终身免费换电权益和整车销售解耦后，付费用户随着汽车销量增加而增多，从而增加了蔚来在换电上的收入和利润。这两个因素使得蔚来在其他业务上的亏损有比较大的收窄。 他补充道，“目前平均单站换电在30至40单每天。如果单日单站换电量超过60单，并且按照超充水平收费，就能实现单站盈亏平衡。之后随着销量增加，以及子品牌乐道的上市，这一块业务实现营收平衡甚至盈利，我认为也不会太久。” 据了解，2024年第二季度的研发费用为人民币32.185亿元（约4.429亿美元），较2023年第二季度下降了3.8%，较2024年第一季度增长了12.4%，占到了其收入总额的大约 18.4%。 此前在7月27日举办的“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上，蔚来汽车宣布，首颗自研5nm高阶智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片（试生产）成功，同时发布面向AI打造的整车全域操作系统“SkyOS·天枢”。 在业绩会上，李斌称，所有的蔚来车型都标配NOP Plus，目前总规模超过了30万，“我们正在逐步上线基于端到端的驾驶大模型。现在已经上线了端到端智能的AEB主动安全部分，覆盖场景比传统AEB提升了6.7倍。” 乐道首车目标交付量2万台，第三工厂明年建成投产 今年5月，蔚来第二品牌“ONVO乐道”正式发布。8月，乐道L60首台量产车在新桥蔚来第二工厂正式下线，并即将于9月开启上市交付。有别于定位高端、商务市场的蔚来NIO，乐道被定位为针对主流家庭市场用户的品牌。 据了解，乐道作为独立子品牌，将不会与蔚来NIO共享销售渠道与门店，会单独搭建门店与渠道体系。 在业绩会上，李斌对此解释称，乐道开店的标准是快速和高效，并且单店投入要低，平均每店的装修费用不会超过100万，选择门店的位置也会有别于蔚来。人员也会根据锁单量和交付量，以最紧凑的节奏去配置。 乐道L60预售价为21.99万元，蔚来内部将之定义为对标Model Y的车型。相较于后者，L60定价要低3万元人民币，李斌称，定价上还有一定的让利空间。 李斌补充道：“9月15日正式上市时，定价肯定还会再低一些。乐道L60的主要交付量将集中在第四季度，目前总交付目标在2万台左右，到12月份将会提升至单月1万台的交付量。产能爬坡达到我们的期望之后，整体的毛利率将会维持在15%左右。” 据悉，目前乐道已经在蔚来的两个工厂内开启双班生产，并且蔚来也正在建设其第三工厂。按照李斌的预计，第三工厂将会在明年第三季度正式建成投产。 据悉，除了第二品牌乐道之外，蔚来还将在十几万元价位段推出定位精品小车的“萤火虫”系列车型，服务于家庭第二辆车的需求，完成10万至30万以上价位段的全覆盖，服务对换电有需求的不同消费人群。 乘联分会数据显示中国新能源汽车7月渗透率首次突破 50%，李斌认为，该数据还将会继续快速增长，并且在两年左右时间超过80%。“第三品牌萤火虫目前进展顺利，会在2025年正式交付。” 李斌表示，蔚来ET9仍在按计划研发，海外业务仍旧专注于欧洲五个国家。由于乐道和萤火虫更加适合推向全球市场，因此明年蔚来向全球拓展的计划将会变得更加积极。

据乘联分会初步统计，8月1-31日，乘用车市场零售191万辆，其中新能源车市场零售101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%。继7月新能源汽车零售渗透率突首破50%后，8月预计将提升至约53%，较7月提升2个百分点。 相较8月的传统淡季，随着“金九银十”的到来，多家车企正蓄势待发，以期获得更大的市场份额。在此背景下，财联社记者于9月初走访了多款热门新能源车型的销售终端。 “现在MONA M03的订单非常火爆，如果现在预订，要等两个月才能交付。如果需要试驾，要提前预约，最近的试驾车时间已经排满了。”9月5日，一位小鹏汽车销售人员向记者介绍道。8月27日，小鹏MONA M03上市，共推出三款车型，售价区间为11.98万元至15.58万元；8月30日，小鹏MONA M03在成都车展上完成了首批新车交付。据了解，小鹏MONA M03在上市48小时后大定即突破30,000辆。 “目前选择这款车的用户大多是看重了性价比和作为一款运动型轿车的驾驶感，MONA M03标准版能够实现L2级辅助驾驶，所以智驾功能还比较基础。如果要达到小鹏XNGP的水平，要选择Max版本，但要在2025年春节后启动交付。”销售人员称。 显然，脱胎于滴滴造车项目的MONA品牌主打性价比，小鹏汽车甚至将智驾体验放在了第二位，更多的是希望通过MONA M03实现“以价换量”。 “基于对明年市场的判断，小鹏认为明年汽车市场竞争还会继续加剧。”小鹏MONA产品系列负责人杨光表示，“我们这次把价格一步打到位，之后就不会再调价了。这样既能在明年直面白热化竞争，也更能在之后对老车主有交代。” 按照小鹏汽车董事长何小鹏的预测，MONA在今年下半年的销量将超越目前月均销量过万的小米SU7。 与何小鹏对MONA的期待相仿，蔚来董事长李斌同样将走量的希望寄托于将于今年9月19日上市的蔚来第二品牌乐道之上。“8月15日乐道L60首台量产车下线，订单情况超过预期。这款车的预售价是21.99万元，在正式上市时还有调整空间。乐道L60的供应链按照今年月交付1万辆准备，希望在明年能达到月交付2万辆。”李斌在蔚来2024年第二季度财报电话会上表示。 9月6日，记者在北京一家乐道品牌销售门店看到，尽管是工作日，店内前来看车的消费者亦络绎不绝。 “现在已经确定上市时间，用户可以缴纳‘小定’来锁定交付顺序和一些权益。”一位销售人员称，因为现在订单量非常好，所以很难保证具体的交付时间。 两款热门市场在终端的表现，正是当下新能源车市的缩影——新能源汽车企业正通过更加明确的市场定位和价格策略强化竞争力，以实现对燃油车市场的“掠夺”。 同时，新能源汽车在政策层面的持续利好也是推动市场增长的重要因素之一。7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》后，补贴标准从购买新能源汽车补贴1万元提升到2万元。从国家到地方，一系列购车补贴、免征购置税、限行限购放宽等政策措施，为新能源汽车市场营造了良好的发展环境。在走访市场的过程中，不少销售人员向记者提到是否需要对燃油车进行置换，从而获得更多补贴。 “未来产业链的不断完善、技术创新的持续推进以及政策支持的进一步加强，新能源车市场将继续保持高速发展的态势，并为推动中国汽车产业的转型升级作出更大的贡献。 ”乘联会秘书长崔东树表示。 对于9月市场及未来走势，行业人士普遍持乐观态度，“随着‘金九银十’销售旺季的到来，新能源汽车市场有望继续保持高速增长态势。”

SMM9月6日讯：格林美公司近日宣布与中国五矿集团下属的五矿石墨以及深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司签订了《合作框架协议》，多家携手共进，加码锂电负极材料回收这一领域。 据了解五矿石墨在石墨产业链中，具备“资源+产能+技术+新材料”领域的全产业链优势、石墨提纯技术优势和获批的“黑龙江石墨提纯加工中心”创新平台。其中资源段，中国五矿拥有鹤岗云山石墨矿，旗下的石墨选厂和深加工产线也已建成，其产能规模可达20万吨每年。而格林美和本征方程将运用在资源循环利用和负极材料制备方面的专长，共同致力于石墨回收提纯技术的研发、高性能负极材料的开发以及市场推广。 值得注意的是，今年格林美在锂电回收方面的进一步布局可谓动作频频。 其中，今年7月时，格林美宣布其子公司福安青美能源材料有限公司和武汉动力电池再生技术有限公司已与本征方程签订了战略合作协议。根据该协议，双方将整合各自的技术、产业和市场资源，着手于磷酸铁锂电池及其废料的回收利用工作，并共同研发石墨烯改性的磷酸（锰）铁锂材料的产业化技术。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

2024年8月，中国电解液产量环比上涨12.2%，同比增长10.9%。终端市场需求增速有所提升，整体需求上涨，电解液工厂的开工率相比上月显著提升。但由于六氟磷酸锂价格在8月小幅下跌，部分电解液企业选择观望并等待原料价格趋于稳定，整体对原料的备库意愿不强，订单多为现销现产。与此同时，电芯企业的开工率与7月相比大幅提升，促使电解液工厂根据市场需求适度提升了开工率，因此产量大幅上涨。 在8月份，由于碳酸锂和氟化锂价格的下降，六氟磷酸锂的价格也有所调整。这一价格变化逐渐传导至电解液终端，使得电解液价格小幅下调。 展望9月，预计终端需求将持续上涨，电解液需求也将进一步提升。预计9月中国电解液产量环比上涨约10%，同比增长约26.8%。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

2024年8月，中国六氟磷酸锂产量环比上升11.9%，同比上升6.6%。这一增长主要得益于终端市场需求的提升和行业整体需求的上涨，六氟磷酸锂工厂的开工率较上月有所提升。但由于8月六氟磷酸锂价格因原料段因素有所回落，目前订单主要采取现销现产模式，备库意愿较低。此外，电芯企业的开工率与7月相比有所提高，六氟磷酸锂工厂根据市场需求灵活调整生产，从而使得产量显著增长。 8月份，碳酸锂和氟化锂的价格均有所下降，因此六氟磷酸锂价格也有所调整。价格变化逐步传导至六氟磷酸锂，六氟磷酸锂均价也从57150元/吨下降至53950元/吨,下跌5.6%。 展望9月，终端需求预计将有所上升，带动对六氟磷酸锂的需求增加。预计9月份中国六氟磷酸锂的产量将环比增长约11.0%，同比增长约19.7%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据彭博社报道，9月5日，印度道路运输和公路部长Nitin Gadkari表示，由于电动汽车的生产成本已经下降，且消费者现在已自主选择电动汽车或压缩天然气（CNG）汽车，因此无需再向电动汽车制造商提供补贴。 Nitin Gadkari在印度新德里举行的年度彭博新能源财经（BNEF）峰会上说道：“最初电动汽车的生产成本很高，但随着电动汽车需求的增加和电池成本的下降，电动汽车的生产成本已有所下降，且竞争力也日益增强，销量也在增加。因此，印度无需再进一步为电动车提供补贴。” Nitin Gadkari表示，锂离子电池的成本现已降至每千瓦时107美元，并有望降至每千瓦时90美元，这一价格可以让印度无需再对电动汽车进行补贴，也表明锂离子电池市场已经成熟。 Nitin Gadkari补充道，印度对电动汽车仅征收5%的商品及服务税（GST），而对柴油车和汽油车征收高达48%的商品及服务税。“鉴于印度经济规模和能源需求，从化石燃料全面转向替代燃料将是一个循序渐进的过程。同时，印度不会提高汽油车和柴油车的税率。” 在Nitin Gadkari发表上述言论之前，9月4日，印度媒体报道援引印度重工业部长HD Kumaraswamy的话称，印度政府将很快出台新的激励措施以推动电动汽车的普及。而Nitin Gadkari的话显然是对该报道的回应。 根据国际能源署的全球电动汽车展望报告，在印度市场，由于印度政府的补贴政策，电动汽车注册量同比大涨70%，相比之下，汽车总销量的增长率却不到10%。

SMM9月6日讯： 【磷酸铁】供需关系转变 磷酸铁报价上行 本周磷酸铁价格开始上行，9月计划调涨的磷酸铁企业越来越多，计划上调100-200元不等。此番价格上涨的主要原因：从原料端来看，8月磷酸价格上涨，成本传导至磷酸铁企业；另外由于9月下游磷酸铁锂需求较好，9月磷酸铁企业维持高开工率，部分磷酸铁企业即使满产，仍不能满足下游磷酸铁锂采购需求，市场采买意愿较足，供应偏紧张。议价重心向磷酸铁企业倾斜，但下游因成本受限，月初双方价格仍在博弈中。 本周磷酸铁价格10100-10720元/吨，均价10410元/吨，较上周上行10元。 【磷酸铁锂】9月磷酸铁锂增量可观 中型企业冲量势头较足 本周磷酸铁锂价格继续下行，碳酸锂的价格下行，磷酸铁锂价格战仍在持续，加剧磷酸铁锂价格持续下行。9月磷酸铁锂企业开工情况继续向好，目前部分中型磷酸铁锂企业在近期的排产增量较为可观，新客户的引入或者客户的订单增量使得9月的排产计划向好发展，市场的竞争加剧，头部企业的品牌溢价效应在逐渐变弱。三季度冲量明显，但仍需注意企业虽增产，但盈利情况并不乐观。 本周磷酸铁锂价格31900-33300元/吨，均价32600元/吨，较上周下跌1250元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

昨日，特斯拉AI团队发布产品路线图，其中，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶，但仍有待监管批准。 自2016年起，埃隆·马斯克就开始致力于特斯拉全自动驾驶(FSD)技术的研发。到了2024年，特斯拉推出了FSD V12版本，并在北美地区进行了大规模的推广。FSD V12采用了一种全新的“端到端”神经网络架构，从感知到车辆控制的整个过程都由这一网络完成，这使得训练的算力和数据成为了技术发展的关键。 目前，FSD技术正在稳步发展，最新的12.5.2版本在参数上是之前12.4版本的五倍，它整合了高速公路和城市驾驶的技术，使得驾驶体验更加流畅。改进的具体方面包括更自然和更及时的车道变更决策、仅依赖视觉系统进行驾驶员监控、在高速公路上的全程自动驾驶，以及在Cybertruck车型上应用FSD功能。 特斯拉还在持续投资建设AI超级计算中心，以满足自动驾驶技术训练所需的庞大算力。截至2024年第二季度，特斯拉自建的超级计算中心的AI算力已经超过了4万张英伟达H100 GPU的等效算力，预计到年底将接近9万张。 马斯克之前预测，为了满足全球监管机构的要求，特斯拉FSD的测试里程需要达到60亿英里。根据特斯拉最新的财务报告，截至第二季度末，FSD的累计行驶里程已经超过了16亿英里。公司还表示，预计到年底，FSD的无干预驾驶里程将超过人类司机，并有信心在明年实现无需监督的L5级自动驾驶。 平安证券进一步称，FSD入华可能会成为国内自动驾驶领域的“鲇鱼”，加速高阶智驾在国内的落地进程，高阶智驾领域领先的车企或供应商会更加受益。 哪些港股公司有望受益？ 百度集团-SW(09888.HK)：百度在自动驾驶技术方面有深入的研究和布局。加之此前有消息指出，特斯拉将通过与百度公司在地图和导航功能方面的合作。 耐世特(01316.HK)：耐世特专注于为汽车制造商提供转向及动力传动系统、先进驾驶辅助系统(ADAS)及自动驾驶(AD)解决方案，特斯拉FSD的引入可能会增加对这类系统的需求。 浙江世宝(01057.HK)：浙江世宝的产品包括智能转向系统和线控转向系统等，这些产品对于实现自动驾驶至关重要。

东京电力公司和东京燃气公司等两家日本首都的大型公用事业公司参与了家用电池储能聚合项目的启动。 9月3日（星期二），能源管理公司ENERES宣布启动一项示范项目，以评估住宅储能系统的远程控制和调度情况。 日本每月都会安装数个兆瓦时的住宅电池储能系统，这些系统通常与太阳能光伏系统配合使用。 这在很大程度上是由于人们担心家中会断电，因为日本经常遭受地震活动以及极端天气事件（如台风）的影响。此外，还有一些经济和“绿色”方面的原因，包括增加现场发电太阳能的自用比例以降低电费，尤其是考虑到上网电价（FiT）计划已逐步取消或提供的出口价格远低于之前。 日本制造商京瓷制造并销售的客户现场电池系统将由ENERES用于帮助管理电网供需平衡，并与东京电力公司（TEPCO）及其分布式能源资源（DERs）子公司合作。 ENERES表示，将邀请京瓷客户加入该项目，项目将持续到今年年底。 东京电力公司会向ENERES说明供需情况，并指示其相应地给电池系统充电和放电，而ENERES将根据电力现货价格预测向京瓷提供日常控制计划。 京瓷将使用ENERES的能源管理系统（EMS）技术对电池进行实际控制。ENERES将以10分钟为间隔监控充放电情况，并根据需要进行修正或调整。 该项目将从技术能力以及所需资源的规模和容量，还有经济因素等方面评估电池在用电高峰和发电量低时调整电网供应平衡的适用性。根据评估结果，这四家合作公司将“继续探索住宅需求响应（DR）服务”，以及它们如何为日本实现2050年碳中和社会的目标做出贡献，ENERES表示。 该公司旗下ENERES Power Marketing部门最近被选为政府资助计划中的九个聚合合作伙伴之一，该计划旨在扩大住宅以及商业和工业（C&I）客户现场表后（BTM）资产（包括电池）的需求响应规模。 另一家总部位于东京的公用事业公司东京燃气也开始实施类似的住宅电池计划。 该公司向家庭推销并安装电池储能系统，还推出了一项名为Igniture的新解决方案服务，该服务通过控制充放电来参与电力供需平衡。 东京燃气于8月26日向客户开放了电池控制服务项目，提供10,000日元（70美元）的入会费和之后每月200日元的费用。 该公司表示，客户将继续能够使用其系统进行备用电力和太阳能光伏自用发电应用，而东京燃气则将其用于需求响应应用。 该项目是东京燃气此前推出的需求响应服务的更新版，利用了其去年成立的新品牌Igniture。东京燃气还参与了日本公用事业规模电池储能系统（BESS）市场，与澳大利亚开发商Eku Energy签署了一项为期20年的承购协议，用于即将推出的30MW/120MWh项目。 在上周（8月26日）发布的另一份公告中，ENERES表示已启动第三阶段的计划，以评估电动汽车（EV）和住宅固定电池如何结合参与为电网提供供需调整。 能源系统集成社会协作研究部（ESI）也有其他17家公司和东京大学的一个团队参与。ENERES指出，这一努力是在向这些分布式低压资源开放电力平衡市场之前进行的，该市场将于日本2026财年开放。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

【8月智利出口中国锂盐量环比减少23% 连续4个月环比下滑】 8月智利出口全球锂盐量1.81万吨，环比减少17%，同比减少11%，主因系出口中国量减少。单吨锂盐FOB0.90万美元/吨，环比下降14%，同比下降46%；8月智利出口至中国锂盐量(主要为碳酸锂)1.21万吨，环比减少23%，同比减少1%，占智利出口锂盐总量的67%，连续4个月环比出口量下滑。单吨锂盐FOB0.82万美元/吨，环比下降23%，同比下降1%。（财联社） 【四川杉杉新材料公司增资5亿】 四川杉杉新材料有限公司发生工商变更，公司注册资本由20亿人民币增至25亿人民币，同时部分高管发生变更。该公司成立于2021年8月，法定代表人为吴志红，经营范围包括石墨及碳素制品制造、新材料技术研发、石墨及碳素制品销售、新材料技术推广服务、普通货物仓储服务、货物进出口等，由上海杉杉锂电材料科技有限公司全资持股。（财联社） 【工信部拟进一步加强电动自行车用锂离子电池健康评估工作】 工信部公开征求对《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》的意见，其中提到，锂离子电池经检测达到下列指标之一的，即存在健康隐患，不建议继续使用：内阻大于0.5Ω。最大输出电压超过60V。放电容量衰减率超过50%。除以上指标外，若锂离子电池制造商通过技术手段发现本企业生产的锂离子电池存在以下一个或多个问题、不建议继续使用的，应明确告知消费者作为报废的参考：1.频繁发生电压、电流或温度等异常报警。2.充放电循环次数超过制造商规定值。3.最低输出电压低于制造商规定值。4.最高工作温度超过制造商规定值。5.管理系统出现故障。6.制造商认为影响使用安全的其他问题…… 》点击查看详情 【丰田、日产及其他公司将共同投资1万亿日元 将日本储能电池的产能扩大50%】 丰田汽车、日产汽车及其他公司将共同投资1万亿日元，将日本储能电池的生产能力扩大约50%。投资主要将用于生产汽车电池，预计将把日本储能电池产能从80千兆瓦时提升至120千兆瓦时。丰田将在两家子公司扩大电池生产，预计投资总额将达到约2500亿日元。日产计划投资约1500亿日元用于生产汽车用磷酸铁锂电池，目标是在2028年开始供应。松下控股公司将为斯巴鲁和马自达生产核心锂离子电池组件，投资金额约为5500亿日元。 (日经新闻) 【3连板东峰集团：半固态/固态电池相关业务目前处于测试打样的阶段 暂未产生利润贡献】 东峰集团发布风险提示公告，公司布局的半固态/固态电池隔膜及基膜和涂布工艺等相关电池材料，投入多款产品的开发，配合合作方及下游研发半固态隔膜、全固态基膜并开展测试工作，但相关业务目前处于测试打样的阶段，暂未产生利润贡献。截至本公告披露日，上述业务板块对公司营业收入及净利润不会产生重大影响。（财联社） 【蔚来李斌：2025年第三品牌萤火虫将交付】 在蔚来汽车2024年Q2财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来会有三个品牌覆盖14万-80万元区间，其中2025年第三品牌萤火虫将交付。从产能角度，蔚来将为2025-2026年全线产品做准备，F2工厂已经开始双班生产，9月底到10月会达到双班生产能力。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2024年上半年三元材料行业点评 【SMM分析】惊人的磷酸铁产能利用率87.98% 中伟股份2024年上半年财报中的疑问解析 碳酸锂去库预期兑现之际 雅保宣布将于9月4日再启碳酸锂拍卖！【SMM热点】 钴系产品价格再度下探 基本面供大于求 钴盐开工率维持偏低运行【SMM周度观察】 本周钴系产品报价普跌|加拿大将对自华进口电动汽车加征关税【新能源一周要闻】 【SMM分析】三元材料价格8月跌，9月还会跌？ 【SMM分析】8月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】8月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】长安出手投资太蓝新能源 固态电池前景几何 【SMM分析】传统消费旺月前驱市场表现活跃度上升 【SMM分析】甘肃嘉峪关：推动新型储能规模化、多元化发展，加快构建新型电力系统 【SMM分析】14.54GWh电池集采开标 【SMM分析】8月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】比亚迪、中伟新材等六家公司入围智利Altoandinos 锂项目合作候选名单