国家市场监管总局网站显示，今日包括特斯拉、小米、比亚迪在内的多家车企召回汽车。 特斯拉召回部分进口及国产电动汽车 共计120.68万辆 特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回以下车辆。 一、召回生产日期在2023年7月16日至2024年12月14日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计335716辆。本次召回范围内的车辆，车辆上电时的反向电流可能损坏行车电脑主板上的电源组件，导致后视摄像头功能异常，可能造成倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 二、召回生产日期在2022年1月3日至2023年9月23日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计871087辆。本次召回范围内的部分车辆，因电子助力转向系统软件问题，可能触发转向助力受限，造成电子助力转向功能失效，存在安全隐患。 小米汽车召回3.1万辆SU7标准版电动汽车 小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931台（车辆型号BJ7000MBEVR2涉及车辆18410台；车辆型号XMA7000MBEVR2涉及车辆12117台；车辆型号XMA7000MBEVR5涉及车辆404台）。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 比亚迪召回6843辆方程豹豹5插电式混合动力汽车 日前，比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年1月24日起，召回2023年10月16日至2024年2月1日期间生产的部分方程豹豹5插电式混合动力汽车，共计6843辆。本次召回范围内的部分车辆，由于生产制造原因，集成式双电机控制器内部电气连接件螺栓可能未锁紧，造成车辆使用中螺栓连接点出现松动、拉弧。极端情况下导致冒烟起火，存在安全隐患。比亚迪汽车工业有限公司将授权深圳方程豹新能源汽车有限公司，为召回范围内的车辆免费更换集成式双电机控制器，以消除安全隐患。 上汽大众汽车有限公司召回约33万辆帕萨特、途观L汽车 上汽大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年3月28日起，召回2015年12月7日至2017年11月25日期间生产的部分2015-2017年款帕萨特汽车，共计206478辆；2016年12月22日至2017年11月30日期间生产的部分2016-2017年款途观L汽车，共计126711辆。 华晨宝马汽车有限公司召回部分国产宝马汽车 日前，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回以下车辆。召回生产日期从2024年3月8日至2024年4月1日的部分国产i3系列汽车，共计2辆；生产日期从2024年5月20日至2024年8月29日的部分国产iX1系列汽车，共计4辆；生产日期为2024年3月14日的国产i5系列汽车，共计1辆；生产日期为2024年2月6日的国产iX3系列汽车，共计1辆。 现代汽车（中国）投资有限公司召回8.6万辆进口起亚汽车 现代汽车（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年2月10日起，召回以下车辆。召回生产日期从2013年3月27日至2016年10月14日的部分佳乐汽车，共计4282辆；生产日期从2010年6月10日至2015年10月23日的部分凯尊汽车，共计3306辆；生产日期从2010年7月29日至2014年8月19日的部分索兰托汽车，共计69208辆；生产日期从2014年2月14日至2015年7月25日的部分起亚K9汽车，共计30辆；生产日期从2010年12月6日至2013年3月6日的部分速迈汽车，共计371辆；生产日期从2009年11月23日至2018年5月31日的部分霸锐汽车，共计8692辆。本次召回范围内的部分车辆，制动系统的液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。 悦达起亚召回部分国产和进口汽车 日前，江苏悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年2月10日起，召回以下车辆。 一、召回2010年7月8日至2014年8月20日期间生产的部分国产智跑汽车，共计211797辆；召回2011年1月5日至2015年9月29日期间生产的部分国产K5汽车，共计181401辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于制动系统的液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。 江苏悦达起亚汽车有限公司将免费为召回范围内车辆更换接线盒内的保险丝及上盖，以消除安全隐患。若后续再出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，则为车辆免费更换HECU。 二、召回2023年10月25日至2024年9月12日期间生产的部分进口起亚纯电动EV5汽车，共计1653辆。 本次召回范围内的车辆，由于综合电子制动器（IEB）控制程序问题，在远程智能停车辅助功能启动后再解除时，车辆偶发性不能立即停止，存在安全隐患。 江苏悦达起亚有限公司将为召回范围内的车辆免费升级综合电子制动器（IEB）控制程序，以消除安全隐患。 三、召回2023年6月12日至2024年1月24日期间生产的部分进口起亚纯电动EV6汽车，共计252辆。 本次召回范围内的车辆，因集成充电控制模块（ICCU）软件问题，可能造成其内部元件损坏，车辆无法进行12V蓄电池充电，从而导致警告灯点亮后车辆速度逐渐受限，且一段时间后失去动力，存在安全隐患。 江苏悦达起亚有限公司将为召回范围内的车辆免费检查并更新ICCU软件，若车辆有相关故障码，则免费更换新的ICCU和保险丝，以消除安全隐患。 本次召回是2024年7月12日发布的《江苏悦达起亚汽车有限公司召回部分进口起亚纯电动EV6汽车》的再次召回。 本田汽车召回约51万辆国产及进口汽车 东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2025年2月28日起召回以下车辆。本次召回范围内的车辆，因转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能造成齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力增加，可能导致车辆转向操作力增大，极端情况下，存在安全隐患。 东风本田汽车有限公司召回2021年5月20日至2024年9月23日期间生产的部分国产HONDA HR-V、思域（CIVIC）、思威（CR-V）系列汽车，共计856303辆；召回2022年12月23日至2023年8月24日期间生产的部分进口TYPE-R系列汽车，共计1473辆。 广汽本田汽车有限公司召回2021年7月29日至2024年9月9日期间生产的部分国产型格（INTEGRA）、皓影（BREEZE）、致在（ZR-V）系列汽车，共计509616辆。 上汽通用五菱召回1116辆宝骏悦也汽车 电子制动助力器（EBS）软件计时系统存在问题 日前，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2023年4月20日至2023年6月14日期间生产的部分宝骏悦也汽车，共计1116辆。本次召回范围内的部分车辆，由于电子制动助力器（EBS）软件计时系统存在问题，该系统一年按照365天进行计算，在闰年的最后一天读取日期时出现错误的循环判定状态，造成EBS系统无法正常通讯，制动助力失效，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆升级EBS软件，以消除安全隐患。部分车辆已升级过优化后的软件，无需再次升级。

         SMM1月24日讯：下周，中国市场因春节假期，仅一个交易日，且1月27日晚间不进行夜盘交易，直至2月5日开市。春节期间需更多的关注海外市场变化，宏观经济数据主要是中国1月官方制造业PMI、美国12月核心PCE物价指数年率和欧元区至1月30日欧洲央行存款机制利率等数据。另美联储FOMC公布利率决议，以及美国新总统上台后关于关税政策的变更风险。          伦铅方面，LME铅库存扭势回落，周降6875吨，至22.75万吨。而LME0-3贴水较上周扩大，截至1月23日报至-39.28美元/吨，两者走势劈叉。此外，美国关税政策与议息仍是主要关注事件，尤其是下周美联储议息会议。预计后续伦铅运行于1930-2030美元/吨。          国内沪铅方面，节前下游企业按需进行备库，但对节后市场保持谨慎态度，故今年下游备库量以刚需为主。随着下游企业放假增多，铅消费进一步消费下滑，而春节期间原生铅与再生铅企业正常生产的数量多于下游企业，节后铅锭累库风险较高，同时需要注意春节期间海外市场的扰动。预计节后沪铅主力合约运行于16500-17000元/吨。          现货价格预测：16500-16850元/吨。下周，由于春节假期，物流停运，上下游企业多已放假，铅现货市场将进入有价无市状态。期间，又因上下游企业放假时间差异，节后铅锭累库概率较大，高库存的背景，或使得节后铅现货难以维系升水交易。  

        SMM1月24日讯：据了解，截至1月24日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.36万吨，较1月17日增加0.21万吨。         春节前一周，铅冶炼企业进行最后甩货清库，电解铅现货升水一路下降，并出现贴水的情况，截至1月23日，主流地区炼厂散单报价对SMM1#铅均价贴水50元/吨到升水50元/吨出厂。而多数下游企业进入放假状态，物流陆续停运，部分冶炼企业库存出现小幅累库的情况。

        SMM1月24日讯：中国春节进入倒计时状态，铅蓄电池市场节日氛围浓厚，经销商陆续出现放假情况，放假的企业数量增多，铅市场消费较上周进一步下滑。本周仅部分地区支持物流运输，下游企业采购量大幅缩水，部分在产企业在1月23日前仍有少量采购意愿，但1月23日后绝大多数地区已不支持物流运输，下游企业基本停止采购放假。

1月24日，宜安科技股价出现下跌，截至24日10:26分，宜安科技跌4.36%，报7.89元/股。 宜安科技1月23日晚间披露2024年度业绩预告显示，预计2024年归属于上市公司股东的净利润100万元~150万元，同比下降55.97%~70.65%；同时，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损在3000万元至3050万元之间，而上年同期的亏损为3645万元。 对于业绩变动的原因，宜安科技表示： （一）报告期内，收到政府补贴确认的收益减少，处置固定资产损失增加。 （二）报告期内, 预计非经常损益为 3,150 万元，非经常性损益上年同期金额 为 3,985 万元。 据宜安科技2023年年报显示：2023年，宜安科技的营业收入构成为：铝合金和镁合金等轻合金精密压铸件占比91.79%，有机硅胶占比5.9%，其他业务占比2.31%。 近来宜安科技公布了可降解镁界面螺钉项目相关业务的进展以及回应了投资者关心的一系列问题，不分内容如下： 此前被问及“公司是否还参股美国上市公司Liquidmetal Technologies（简称LQMT）？”宜安科技1月20日在投资者互动平台表示，公司未参股美国LQMT公司。公司与LQMT签有平行许可协议，一直有技术方面的合作。 宜安科技 1月13日晚间发布公告称，公司研发的可降解镁界面螺钉项目历经多年的设计开发、动物试验等研发、测试后，于2024年启动临床试验并入组了首个病例。截至目前，已入组病例39例（方案要求130例）。后续公司将积极推动该项目进度，尽快完成临床病例入组及随访工作。 东莞宜安科技股份有限公司1月8日发布公告称，公司决定使用自筹资金1.2亿元，将液态金属项目的投资总额从3.8亿元扩大至5亿元。该项目位于清溪镇长山头村工业区，总用地面积为3.53万平方米。公告显示，扩大投资的主要目的是为了优化资源配置，降低管理成本，同时保持液态金属和轻合金精密压铸业务的技术领先优势。公司表示，此次投资将进一步提升公司的发展潜力、营业收入和盈利能力，符合公司的长远发展战略。虽然存在政策调整、宏观经济等风险因素，但公司认为此次投资不会对正常经营活动产生不利影响，也不会损害股东利益。 宜安科技1月7日发布关于可降解镁骨内固定螺钉取得临床试验总结报告的公告。公司研发的可降解镁骨内固定螺钉采用99.99wt.%高纯镁制成，具有良好的生物相容性及力学性能，适用于保髋治疗微创手术，能够促进骨骼生长与修复。临床试验总结报告显示，该产品在股骨头缺血性坏死带血管蒂骨瓣移植治疗中有效且安全。公司将向国家药品监督管理局递交该产品的注册申请，标志着我国第一款植入类可降解医用镁骨科器械产品的注册上市进入最后阶段。虽然审批通过后可降解镁骨内固定螺钉产品将实现生产上市销售，但由于审评进度和市场环境的变化，尚无法预测该产品对公司未来经营业绩的具体影响。 宜安科技2024年12月31日在投资者互动平台表示，目前公司的镁合金、非晶合晶材料主要应用于新能源汽车零部件产品和消费电子结构件产品。宜安科技12月31日还在在投资者互动平台表示，公司的精密结构件可为工业机器人、通讯、新能源汽车、消费电子等配套。 公司的轻质镁铝合金材料可以应用于低空经济相关产品。公司将持续密切关注行业发展动态，推出符合市场和客户需求的产品。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

【中国充电联盟：预计2025年新增公共充电桩103.8万台】 中国充电联盟发布2024年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2024年1—12月，充电基础设施增量达422.2万台，新能源汽车国内销量为1158.2万辆，桩车增量比为1:2.7。据中国充电联盟预计，2025年新增随车配建充电桩361.9万台，其保有量将达1285.8万台；同时预计2025年新增公共充电桩103.8万台。 【天齐锂业：终止投资建设“第二期年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目”】 天齐锂业公告，公司董事会审议通过《关于终止投资建设“第二期年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目”的议案》。基于市场环境及项目最新的经济可行性分析，公司拟终止投资建设二期氢氧化锂项目。公司认为继续建设该项目将不具备经济性，为避免资源投入浪费，减少潜在经济损失，决定终止该项目。本次项目终止预计将减少公司2024年度归属于母公司股东的净利润金额约5.01亿元。 【鹏辉能源：2024年预计净亏损1.65亿-2.32亿元 同比盈转亏】 鹏辉能源发布2024年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润亏损1.65亿元-2.32亿元，上年同期盈利4310.20万元。业绩变动主要由于上游材料碳酸锂价格较大幅度下跌，公司储能锂电产品单位售价降幅较大，影响收入和毛利；同时，期末计提了较大金额存货跌价准备和坏账准备。本次业绩预告数据未经审计机构审计。 【中汽协：截至2024年12月底 我国电动汽车充电设施总数同比增长49.1%】 据中国汽车工业协会充换电分会，截至2024年12月底，我国电动汽车充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49.1%；其中公共充电设施357.9万台，私人充电设施923.9万台。2024年1-12月，我国电动汽车充电设施增量为422.2万台，月均增长35.2万台。 【乘联会崔东树：预计2025年总体汽车出口增速10%】 乘联会秘书长崔东树发文称，预计2025年总体汽车出口增速10%，达到700万台。纯电出口零增长，汽油车出口增9%，插混出口增70%。其中乘联会统计的乘用车出口预计在530万台，增10%。随着欧美电动化放缓，美国宣布退出新能源补贴政策，2025年电动车出口压力很大，2024年纯电动出口增速只有15%，2025年应该在零增长左右。 【国家能源局：截至2024年底全国高速公路服务区充电桩覆盖率达98%】 国家能源局综合司副司长、新闻发言人张星当日在国家能源局新闻发布会上介绍说，截至2024年底，我国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%；全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。 相关阅读： 【SMM分析】春节假期即将来临 碳酸锂现货价格维稳运行 【SMM分析】龙年最后一个锂矿周度行情 【SMM分析】龙年最后一个氢氧化锂周度行情 【SMM分析】1月17日至1月23日电解液价格变化分析 【SMM分析】本周钴盐价格暂稳运行 【SMM分析】本周四氧化三钴价格暂稳运行 【SMM分析】周内电解钴价格暂稳运行 【SMM分析】周内钴中间品价格小幅下行 【SMM分析】1月17日至1月23日电解液价格变化分析 【SMM分析】年前需求转弱 本周储能电芯价格持稳 【SMM分析】本周电芯价格维持稳定，终端销量下滑明显 【SMM分析】本周钴酸锂价格维持稳定，节后市场有望回暖 【SMM分析】下游需求回收 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】本周三元前驱体价格基于镍盐价格上移有所上涨 【SMM分析】原料成本持续高涨 负极价格较为僵持 【SMM分析】磷酸铁锂周度价格情况 【SMM分析】一文回顾近期梯次电池利用价格走势（2024.1.20-2025.1.23） 【SMM分析】周内电解钴价格暂稳运行 【SMM分析】周内钴中间品价格小幅下行 【SMM分析】12月锂精矿进口量约48万吨 量级环比基本持平 【SMM分析】12月中国氢氧化锂出口量达7038吨，环比增加21%

1月23日，盖世汽车获悉，理想汽车官方宣布，理想超充站超时占用费起正式运营。 理想表示，理想超充站超时占用费试运营以来，试点场站的占位情况显著改善。即日起我们将在所有城市理想超充站，陆续实施超时占用费政策。 触发超时占用费条件：充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩。 收费标准：超时占用费收取标准为2元/分钟(单次收费封顶200元)。 同时，为避免车主被收取超时占用费，理想将在即将完成充电时、完成充电时、充电结束后10分钟、充电结束后15分钟，这四个时间点通过理想汽车App、理想汽车微信小程序、短信或电话提醒车主及时驶离车位。 此外，每座理想超充站都会尽力安装地锁，上线超时占用费功能。对于没有安装地锁、上线超时占用费的场站，理想将会通过以下两个举措维护秩序：节假日高流量时间段安排专人值守，管理排队占位问题；针对没有专人值守的场站，理想收到反馈后，会全力联系车主进行线上催挪；对于降锁后占位不充电、长时间不驶离的情况，将限制其后续的降锁和充电权限。 2024年，理想汽车交付500,508辆，完成率104%，同比增长33%。其中2024年12月，理想汽车交付新车58,513辆，同比增长16.2%。理想去年上半年遭遇MEGA纯电路线受阻，下半年凭借理想L6的投放而迅速回归，最终突破50万辆。 截至2024年12月31日，理想汽车在全国已有502家零售中心，覆盖150个城市；售后维修中心及授权钣喷中心478家，覆盖225个城市。理想汽车在全国已投入使用1727座理想超充站，拥有9100个充电桩。 理想汽车董事长兼CEO李想表示：“理想不仅仅是一家汽车公司，我们的愿景是连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业。为了给更多的用户创造价值，搭载自研AI基座大模型MindGPT的理想同学从车机端正式登陆手机端，开放给所有用户下载。同时，理想汽车OTA7.0版本车机系统本月内即将推送，高速NOA将升级为端到端技术架构，由此我们全栈自研的端到端+VLM双系统将打通城市NOA和高速NOA的边界，实现全场景端到端能力。此外，我们还将首发上线AI推理可视化功能，让驾驶员提前理解AI的思考和执行过程，更安心地使用智能驾驶。感谢用户和我们一起成长，迈向人工智能时代。”

据外媒报道，1月22日，根据其加拿大网站上的通知，特斯拉将从2月1日起提高其在加拿大的所有汽车售价。该网站显示，特斯拉Model 3的售价将上涨最高达9,000加元（约合6254.78美元），特斯拉Model Y、Model S和Model X的所有版本售价均将上涨4,000加元。 以下是特斯拉具体车款售价上涨的明细： ·Model 3长续航后轮驱动（RWD）版：+4,000加元 ·Model 3长续航全轮驱动（AWD）版：+8,000加元 ·Model 3性能（Performance）版：+9,000加元 ·Model Y：+4,000加元 ·Model S：+4,000加元 ·Model X：+4,000加元 这是特斯拉近年来在加拿大市场做出的最重大的价格调整之一，就在一周多前，特斯拉在加拿大市场将所有Model 3和Model Y版本的汽车售价提高了1,000加元，此举使特斯拉的所有汽车都没有资格获得加拿大联邦政府零排放车辆激励计划（iZEV）的5,000加元补贴。 特斯拉在加拿大的这一波涨价或将促使未来几天的订单激增。希望在涨价之前进行购买的消费者可迅速采取行动，因为特斯拉的在线订购系统会在购买时锁定价格，即使特斯拉在2月1日之后进行交付。 特斯拉出人意料地在加拿大提高汽车售价之际，加拿大总理贾斯廷·特鲁多（Justin Trudeau）于1月21日重申，如果美国总统特朗普于2月1日对从加拿大和墨西哥进口的产品征收25%的关税，加拿大政府已准备好做出回应。 虽然特斯拉尚未正式提供涨价的原因，但也许与关税有关。另一个涨价原因可能是加元最近几个月不断贬值，加元兑美元的汇率大幅下跌。 针对上述报道，特斯拉尚未回应置评请求。 值得注意的是，特斯拉不在加拿大生产汽车，而是从其他工厂进口汽车至加拿大。目前尚不清楚特斯拉从中国上海的工厂和美国的工厂向加拿大出口了多少辆汽车。 另外，加拿大已效仿美国和欧盟，对从中国进口的所有电动汽车加征100%的关税，其中包括电动和部分混合动力乘用车、卡车、公共汽车和货车，以及特斯拉等外国车企在中国生产的汽车。

特朗普在周二撤回了上届美国政府发布的行政命令，将不再支持电动汽车的销售以及电动汽车电池和充电站的建设，导致全球新能源汽车以及电池相关的矿业股票集体下跌。 但矿业公司高管表现出相当乐观的态度，指出在全球电动汽车需求激增的情况下，特朗普的政策并不会引发多大改变。 澳大利亚锂生产商Liontown Resources表示，无论美国参与与否，全球向电动汽车的转变都在进行中。该公司首席执行官Antonino Ottaviano周二表示，长远来看，美国的政策不会引发需求问题。 去年12月，全球电动汽车销量同比增长25.6%，达到190万辆，其中北美市场仅占到19万辆，同比增速仅8.8%。这意味着美国市场不再是主导电动汽车需求增长的国家，也让电动汽车生产商和行业相关利益者都自信于电动汽车的未来。 除了美国，还有世界 澳大利亚投资银行Barrenjoey分析师Glyn Lawcock表示，取消补贴或福利肯定会对电动汽车需求造成一定影响。但即使特朗普执政下美国需求增速放缓，最终需求仍将增长。 业内还指出，电动汽车行业的增长主要发生在中国，其2024年全年销量预计达到1100万辆，占到市场份额的65%，而北美不过只占到10%。与此同时，除中国、北美和欧盟以外的世界其他地区看到需求增长了26.4%，这一增速足以抵消美国市场的疲软。 与此同时，尽管电动汽车发展受阻，特朗普无法阻止电网级电池在全球的畅销。此外，关键的电池金属还将被用于制造消费电子产品，以及人工智能行业所需的计算机服务器。 力拓首席执行官Jacob Stausholm也在本周的达沃斯论坛上强调，未来15年内，锂需求可能还会增长五倍，因此需要建设更多的锂项目。他也坚定表示，电动汽车比燃油汽车显然更好。 私营电池回收公司Cirba Solutions首席执行官David Klanecky则预计，到2030年，美国对关键矿产的需求将会大幅增加，原因不仅是对电动汽车的需求，还有对各种电子产品的需求。 澳大利亚稀土开发商Arafura的首席执行官Darryl Cuzzubbo进一步指出，电动汽车发展将迎来一个转折点，届时该行业将不再需要制定行政目标和激励措施，以资助行业的发展。

SMM 1月23日讯：本周梯次市场价格保持稳定。从供应方面看，随着春节临近，储能及动力电芯生产略有减少，相对应产出的梯次电芯可利用量亦有所降低。同时，近期各地公交车梯次电芯项目的招标采购活动稀少，共同导致市场整体供应减少。从需求方面，由于临近春节，较少有需要实际交付项目，另在此临近春节时间段采购的梯次电芯，或需在仓库存放至少约一个月左右。出于节假日期间存放的安全性考量和库存后可能出现的降价，梯次电芯需求量亦减少较多。在实际成交方面，市场以刚需采购为主，囤货现象较少。此外，近期政策发布使梯次处理厂更加观望后续价格走势，普遍预期价格将下跌，处理厂家及贸易商不急于年前购买，普遍持观望态度，市场交易情况较为冷清。预计年后，梯次电芯价格可能继续因持续的供过于求的局面继续震荡下跌。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850