2月25日，亿航智能宣布，与两大国有企业江淮汽车（600418）、合肥国先控股有限公司（简称“国先控股”）签署战略合作框架协议，计划在安徽合肥成立合资公司，投资建设具备先进性、标准化、自动化于一体的低空航空器制造基地，生产电动化、智能化、无人化的低空电动垂直起降航空器（eVTOL）。 根据合作协议，三方将携手围绕新型航空器的研发、制造、销售等项目，高效推进技术升级及产业落地，实现产能增速，同时融合合肥新能源汽车产业链与航空器制造技术，推动航空器关键部件共性化，构建统一标准，打造综合性产业集群，共同推动低空经济和新型立体交通生态的大发展。 电池网注意到，1月16日，亿航智能还曾宣布，其旗舰产品无人驾驶载人eVTOL航空器EH216-S完成在上海市中心的首次飞行，展示其在国际大都市城市空中交通运行环境中便捷、安全和环保等卓越性能，并将正式开启在上海龙华机场黄浦江畔eVTOL观光游览航线的常态化试运行，为下一步在上海开展空中出租车商业化运营做准备，以此来实现在特大型中心城市的空中交通常态化。 另外，亿航智能2024财年全年总收入预计将达到人民币4.54亿元，超出此前预期的人民币4.27亿元6%，较2023年的人民币1.174亿元同比增长287%。

尽管特斯拉FSD入华的消息早已甚嚣尘上，但官方确认推出后，依然将对中国智能驾驶市场带来新的变革与挑战。作为智能电动汽车赛道的参与者，小鹏汽车董事长何小鹏和理想汽车董事长李想在第一时间作出了回应。 “欢迎特斯拉FSD来到中国，也期待整个智能驾驶行业有更多的交流和促进。”2月25日晚间，何小鹏在社交平台上表示。 早在今年4月，何小鹏便曾在社交媒体上表达了对FSD入华的欢迎，认为优秀技术的进入能促进市场良性发展。6月，其亲赴美国旧金山，测试了特斯拉最新的FSD v12.3.6版本。 何小鹏在近期小鹏X9的海外发运启动仪式上提到，“2025年上半年小鹏图灵AI智驾和全球最好的高阶智驾能力做一次全方位覆盖的比较，在功能、性能、安全、覆盖率上，小鹏智驾的目标是不光要在中国做到第一阵营，还是全球第一阵营。” 特斯拉FSD的落地，意味着中国智驾将和全球智驾第一梯队的同台竞技终于到来。据悉，小鹏汽车将于今年开启图灵AI智驾的全球研发和测试。 与何小鹏的表态相近，理想汽车董事长李想也希望理想和特斯拉在智能驾驶的道路实战中一较高下。李想在给财联社记者的回应中称，“特斯拉是端到端的V13.2，前有DeepSeek对战OpenAI，现在也可以有物理世界的特斯拉和理想的端到端V13道路实战。” 2024年7月，理想发布基于端到端模型，VLM视觉语言模型以及世界模型的全新自动驾驶技术架构。1月16日，理想汽车宣布其最新的OTA 7.0系统开启全量推送，此次更新涵盖了理想AD Max V13.0系统 2月25日，特斯拉宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)，在通行受控道路(道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道)和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。 尽管小鹏汽车和理想汽车均作出了相应表态，但相比升级至V13版本的美国版FSD，目前入华版本的FSD并非“完全自动驾驶”。特斯拉官方客服表示，国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

特斯拉为中国车主推送了一版软件更新，被外界认为是FSD正式进入中国市场。 《科创板日报》记者从特斯拉官方客服处了解到，此次软件更新并不能让车辆具备美国版FSD的完全无人驾驶功能，国内推出的FSD智能辅助驾驶版目前仅支持L2级别，并且官网也将此前的FSD订购描述修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。 由于此次推送为分批次的，并且仅有搭载了HW4.0硬件的特斯拉车型能够升级，因此有硬件上暂不支持的特斯拉车主因为本次测试被排除在外，而感到不满；也有消费者对此次更新感到兴奋，因为城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能终于到来，FSD中国版完整上车至少有了日程表。 有业内人士认为，FSD入华能够提升高阶智能驾驶的渗透率，加剧市场竞争，推动技术进步，以及带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等。 特斯拉推出FSD“中国版” 特斯拉此次推出的更新正式名称为城市道路Autopilot自动辅助驾驶，允许在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶。 更新说明中，特斯拉指出该功能已在部分车型上推出，并将逐步扩展适配的车型范围。具体而言，该功能要求车辆搭载HW4.0辅助驾驶硬件，也即2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X车型才支持更新该系统。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的特斯拉门店，门店店员告诉记者：“本次推送更新的FSD与美国版的存在差异，尚不具备完全无人自动驾驶能力，正式名称是智能辅助驾驶系统。3月份的时候，焕新款Model Y开启将开启试驾，您届时可以过来体验FSD辅助驾驶系统。” 随后《科创板日报》记者拨打了特斯拉官方电话，客服人员对记者表示：“目前推出的为L2级别的智能辅助驾驶，主要用于城市道路的自动辅助驾驶，虽然尚未达到完全自动驾驶的水平，但系统在不断优化中。” 此外，该名客服还补充道，目前该版本的软件还未大规模正式推送，正在灰度测试中。“我们内部将它称为智能辅助驾驶。目前除了城市主干道和辅路之外，它还能识别到划线清晰的内部路段。” 《科创板日报》记者发现，特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。 《科创板日报》记者了解到，特斯拉FSD需要进行单独购买，在美国定价为8000美元（折合约人民币5,8113元），用户也可以选择以99美元（折合约人民币719.2元）的价格订购。特斯拉FSD在中国的定价为64,000元，且只提供一次性买断选项。 此前已经花钱购买了FSD的用户认为，车辆能在城市道路上自动完成进出匝道、路口转向、识别红绿灯、变道超车等操作，这让驾驶变得更便捷，能减轻驾驶压力，特别是在拥堵路况或复杂路口时。 该名特斯拉车主对《科创板日报》记者称，特斯拉的端到端技术体系有优势，即使目前存在一些小问题，未来也有很大的提升空间。“至少看到了体验到完整版的FSD的希望，而且特斯拉也没有放弃老用户，之前购买了HW2.0和2.5版本的用户就免费升级到了HW3.0。” 没有购买FSD的用户对于FSD高昂的定价持怀疑态度，主要考虑到目前FSD高达6万余元的售价，相比较之下国内大多数厂商的智驾功能，要么是免费赠送，要么定价远低于特斯拉。 有未购买FSD的车主告诉《科创板日报》记者：“华为（鸿蒙智行）的车型虽然智驾也要收费定价但只有2万元，另外FSD刚进入中国，国内如外卖电瓶车、随意变道的网约车、突然窜出的行人等都挺多，特斯拉FSD能否应对，都还是未知数。” FSD入华将加速高阶智驾产业链发展 智能驾驶作为其一大卖点，特斯拉很早就开始在中国的布局。 由于特斯拉并没有地图测绘资质，从 2014 年起就与百度地图合作，提供基础地图服务。在2021年10月25日特斯拉于上海临港建立了超级工厂数据中心，并部署英伟达Orin芯片和自研Dojo超算系统。所有中国境内产生的道路数据，在车内完成结构化处理后，仅将脱敏特征向量传输至本地服务器。 有观点认为，今年特斯拉FSD开始入华将会对国内高阶智驾普及以及产业链发展起到促进作用。据悉，目前国内高阶智能驾驶渗透率约2%，预计2025年由华为、小鹏、理想及比亚迪等车企带动，高阶智能驾驶渗透率有望突破5%。 在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，因中国汽车企业广泛接入Deepseek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。 有汽车分析师对《科创板日报》记者表示：“特斯拉在智能驾驶领域技术领先，FSD入华会给国内新能源车企带来竞争压力，促使它们加大在智能驾驶领域的研发投入，提升技术水平和产品竞争力，推动整个行业技术进步。” 该名分析师还补充道， 由于特斯拉在中国市场出货量较大，同样也会带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等，上下游企业会加大技术创新和产品升级力度，推动产业链完善和发展。 然而， 特斯拉高达6万余元的FSD买断费用同样也是特斯拉在华推广FSD的难点所在，尤其是考虑到比亚迪开始在全系车型中推广“智驾平权”。 2025年2月，比亚迪宣布为旗下所有车型标配高阶智驾，其中应用范围最广的“天神之眼C”一次性上车21款车型，并且做到加配不加价。就连售价仅有7万元级的海鸥都配置了高速NOA（自动导航辅助驾驶）、代客泊车等核心功能。 小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏今日发布微博称，热烈欢迎特斯拉在中国陆续推送FSD。“但我稍微有些认为不同的是，高阶智驾如果想要在全球市场推广落地，就必须做到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长‘。科技平权会让越来越多的用户开始喜欢并相信、依赖智能驾驶。”

针对日前 “迈巴赫车主称车辆被测试” 事件，江汽集团晚间发布声明。 声明全文如下： 近期，尊界S800的测试引发关注。相关测试视频以严谨专业的方式，展现车辆在极端条件下的卓越性能。测试全程遵循严苛行业规范与标准，所有数据真实可靠。 测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，并提前向租赁渠道明确用途。在此过程中，给相关方带来的困扰，我们表示遗憾，正积极沟通协商解决。 江汽集团始终秉持对品质的极致追求和对用户的高度负责。感谢大家的关注与监督！

特斯拉今年1月在欧洲市场的销量大幅下滑，与去年同期相比下降了45%。相比之下，欧洲市场上的电动汽车整体销量却有所增长，来自中国的汽车制造商更是对特斯拉进一步造成了压力。 欧洲汽车制造商协会的数据显示，特斯拉上月在欧盟、英国、挪威、瑞士、冰岛和列支敦士登销售了9945辆汽车，而该公司2024年1月在这些地区的销量为18161辆。 特斯拉1月在欧洲的市场份额为1%，较去年同期的1.8%有所下降。 特斯拉在欧洲市场正在被中国同行赶超。上汽集团1月份的销量接近1.7万辆，同比增长37%，市场份额从去年同期的1.7%上升到了2.3%。上汽同时销售汽油车、混合动力车以及电动汽车。 另一份行业数据显示，比亚迪在英国市场的销量也首次超过了特斯拉。 整体而言，今年1月欧洲电动汽车销量上涨了34%，达到了124,341辆，电动汽车的市场份额从2024年1月的10.9%上升到了15%。

SMM 2月25日讯：2月25日，汽车整车板块盘中快速拉升，指数盘中拉涨逾2%。个股方面，安凯汽车、动力新科盘中一度拉升涨停，金龙汽车、众泰汽车、海马汽车等多股纷纷跟涨。 消息面上， 2月24日，乘联分会秘书长崔东树发布文章称上调2025年乘用车零售量预测至2343万台，增2%，预测总量较1月的预测值增加7万台 ；乘用车出口方面，预计2025年乘用车出口527万台，增10%，预测总量较1月的预测值减少3万台；2025年新能源乘用车批发预测：2025年新能源乘用车1565万台，增28%，预测总量较1月的预测值减少3万台；2025年全国汽车批发预测：2025年3266万台，增4%，预测总量较1月的预测值减少1万台。 此外，乘联分会也在近日发布了2月份的车市展望，其表示，2025年春节假期前置，2月仅第一周及第二周周初的产销受春节直接影响，节后居民工作与生活均以较快速度恢复至常态，全月有效产销时间为19个工作日，高于去年，为2月乘用车市场的正增长提供有力支撑。春节前后各省份新一轮置换更新政策的落地以及节后新能源市场热度回升也都助推车市在节后加速恢复至正常水平。 综合各周的情况来看， 乘联分会初步推算2月狭义乘用车零售总市场规模约为125.0万辆左右，同比去年13.6%，环比上月-30.3%，新能源零售预计可达60万，渗透率约48%。 乘联分会表示，2月车市在春节后迎来恢复。节前受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落，但随着节后复工，消费者的偏好发生明显转变，新能源渗透率逐周快速提升，成为节后乘用车市场恢复的主要驱动力。燃油车市场也呈现季节性温和回复，逐渐恢复至常态。 除政策的直接拉动与节后的自然回暖外，各厂商也于春节后迅速响应，采取更加多样化的方式来提升自身竞争力，除了直接降价促销外，高阶智驾系统的下沉也在快速抓住消费者的注意力，从”卷价格“到”卷配置“，在汽车市场掀起新一轮”内卷“浪潮，乘用车市场竞争进一步加剧。 而在新能源汽车蓬勃发展的当下，国家依旧在不遗余力地完善新能源汽车产业链的发展。2月21日召开的国务院常务会议上，便审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。要强化全链条管理，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。全国乘用车市场信息联席会秘书长表示，《行动方案》体现出国家对电池回收行业健康规范发展的重视，电池回收行业正在迎来市场、政策、技术端的积极变化。 此外，2月24日，据财联社方面消息，全国人大代表提出新能源汽车相关建议，工信部等多部门研究办理。在十四届全国人大二次会议上，多位代表提出涉及新能源汽车和自动驾驶技术发展的建议，有的建议还被列为全国人大常委会重点督办建议。工业和信息化部、交通运输部、公安部、国家能源局在办理代表建议过程中，把办理落实与推动行业高质量发展紧密结合，把代表建议转化为行业发展的动能。 为了进一步推动“新能源汽车下乡”，加快补齐农村地区公共充换电设施短板，进一步释放新能源汽车消费潜力，财政部、工业和信息化部、交通运输部还于近日发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》。文件提出鼓励两个及以上的县联合申报试点，并作为整体共同完成试点任务及考核等相关工作，联合试点县占用一个试点县名额。联合试点县应明确一个牵头县，由牵头县商其他参与县统筹开展试点申报及后续公共充换电设施建设运营、奖励资金分配等工作。具备条件的市辖区可申报联合试点县，并做好与周边省市县的场景联动。试点县所在地级市2024年汽车保有量应不低于25万辆。 此外，据广东人大”官微2月24日消息，在粤全国人大代表对新能源汽车充电设施建设提建议，相关部门答复。国家能源局表示，将会同有关部门统筹推进《指导意见》落实，指导各地优先利用存量停车场等土地资源，加快推动充电基础设施规划布局建设，深入推进公路沿线充电基础设施建设，加快建设便捷高效的城际充电网络，更好服务公众便捷出行。同时，市场监管总局将会同有关部门加快研制《电动汽车充电站设计规范》《电动汽车充电基础设施可信防护规范》等20项国家标准，完善充电设备施工安装运维标准，推动大功率充电技术标准应用，促进行业规范发展。另外，国家能源局等有关部门积极推动充换电技术标准国际化，积极参与国际标准合作。下一步该局将会同有关部门持续推动充电基础设施标准国际化，让中国方案和中国标准走出去。

“FSD”真的来了。2月25日，特斯拉中国官方发文宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能），在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。 “今年1月26日，（APP）就收到了增强版自动辅助驾驶功能(EAP)试用通知。”2月25日，有特斯拉Model3用户告诉记者，此次权益福利（增强版自动辅助驾驶功能(EAP)试用权益已开通），试用截止时间为2025年2月25日。 在业内人士看来，目前国内高阶智能驾驶渗透率约2%，预计2025年由华为、小鹏、理想及比亚迪等车企带动，高阶智能驾驶渗透率有望突破5%，而FSD（全自动驾驶）作为特斯拉的一大卖点，其入华会提升部分消费者对特斯拉的购买意愿，“这会使特斯拉在与中国本土对手的竞争中处于有利地位。” “FSD”入华可谓一波三折。早在去年4月，有特斯拉中国车主在社交媒体X上向特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）提问称：“我期待特斯拉FSD早日进入中国，不知何时实现？”对此，马斯克回复称，“可能很快就会实现”。7月，马斯克在特斯拉财报电话会上表示，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD，预计在2024年年底前获得批准。而就在马斯克发声一个月后，有媒体报道称，由于对特斯拉软件在美国引发的事故以及数据安全问题的担忧，中国审批部门目前尚未批准特斯拉的最新自动驾驶技术。去年9月5日，特斯拉官方在社交平台上发文称，特斯拉计划2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但还仍有待监管部门的批准。这是针对近一年来特斯拉FSD入华传闻，特斯拉为数不多的明确回应。 今年1月，在特斯拉发布2024财年第四季度及全年财报后的采访环节，马斯克谈到，特斯拉希望在2025年的某个时候在中国推出受监督版本的FSD。“特斯拉FSD入华的最大难点之一就是中国的公交车道，且一些限制为在中国市场部署FSD创造了一个复杂的局面。”马斯克坦言。 智驾下半场对决来临，“FSD”的到来是否会成为国内汽车企业最强劲的对手？今日，在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，因中国汽车企业广泛接入Deepseek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。“DeepSeek 对自动驾驶来说降低了端到端自动驾驶的算力、算法的技术门槛，对自动驾驶的加速到来会起到巨大的推动作用。”欧阳明高表示，同时，随着“全民智驾”时代的到来，有助于大量采集数据，也会加速自动驾驶技术的迭代升级。 “特斯拉作为智能驾驶领域的先行者和领先者，FSD进入中国，无疑会再次产生鲶鱼效应，一如其当初对于电动车市场的影响。”某智驾公司高层对记者表示，特斯拉的FSD，本质上还是L2，是辅助驾驶，驾驶员依然要对驾驶过程承担所有法律责任，不要被FSD的字面意思（完全自动驾驶）误导。“中国的自动驾驶玩家们要面对一个强有力的竞争对手，必须进一步提高自己的能力，这对于整个市场来说都是一件好事。” FSD的到来无疑将对中国市场产生深远影响。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾多次回应，表示有信心赢得竞争。余承东表示，华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比FSD更好，带激光雷达的性能更佳。“他们（特斯拉）没用激光雷达，我们用了，弥补了感知能力，在中国我们比他们略优一些。”

进入蛇年后，关于华为“造车朋友圈”的消息接踵而至，多个车企展开了“含华量”赛道的新比拼。 2月24日，有知情人士向财联社记者表示，阿维塔注册“塔界”与鸿蒙智行无关。此番回应，针对的是有关“‘塔界’品牌将成为鸿蒙智行‘第六界’”等传闻。近日，有市场消息称，华为已派遣一支近300人团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，且阿维塔科技注册的“塔界”或将成为继上汽之后的“第六界”。 “塔界”被辟谣三天前的2月21日，据“东风标致直营中心”账号内容显示，在今年初的2025年神龙汽车经销商大会上，一个中文名“示界”、英文名“HEDMOS”的全新品牌曝光。“这个事情确实属实，‘示界’将是后续神龙新能源的中文品牌名称。”有神龙汽车内部人士表示。 据此前工信部目录信息，“示界”首款车型或为富康06，新车定位纯电SUV，在车型尾部中央可以看到“HEDMOS”品牌Logo。 当被问及神龙新能源是否将与华为展开合作时，前述神龙内部人士称，“目前还没有更多信息可以对外公布，但可以肯定的是，东风汽车很早就注册了‘示界’相关商标。” 记者在查阅国家知识产权局商标局、中国商标网后了解到，东风汽车集团于2019年注册了国际分类12的“示界”商标。2024年12月30日，东风汽车再次同时申请注册全新设计的“示界”、“HEDMOS”文字商标，后两者目前处于“受理通知书发文”阶段。 在阿维塔注册的“塔界”被辟谣将采用智选车模式后，鸿蒙智行锁定第“五界”已成定局。 2月21日，上汽集团与华为终端在上海签署深度合作协议。根据协议，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。有关“第五界”品牌的命名，从包括商标局官网等多方面信息来看，“尚界”的可能性最高。 “华为原有的零部件、Hi、智选车模式，正在悄然发生迭代。”有业内人士分析认为，包括广汽、上汽、岚图、阿维塔等在内，与华为之间的合作模式均有升级的可能。“这样做的好处在于，可以在不完全打破原有体系的基础上通过模式优化增加灵活性，以适应更多主机厂的不同合作需求。” 记者此前了解到，华为与岚图正基于已有合作基础接洽进一步深化合作的相关事宜，双方或基于“ESSA+华为”开辟第三种合作模式，打通“智架+智驾”，实现软硬件的强强输出；上汽在与华为官宣合作时重点突出了“供应链管理”、“全球化”等内容。“不同于此前合作双方分工明确的‘四界’，此次华为与上汽集团之间的融合要更为深度。”有接近上汽集团的业内人士向记者表示。 “目前中国汽车市场存在包括‘比亚迪模式’、‘华为模式’、‘互联网造车模式’等在内的七种竞争模式。”在谈及近期迅速增长的华为“数界”时，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，“华为模式”的特点是“搞高端”，通过品牌加软件的形式提升产品溢价。“这些竞争模式会持续一段时间，可能在五年内会有分晓。最终胜出的，是智能时代的制胜之道。”

国际镁协近日宣布，2025年度国际镁协优秀奖、环境责任奖、健康安全奖评选工作正式启动。现面向全球会员及非会员征集报奖项目。 申报的截止日期为2024年2月27日。 2025年5月11日至13日，国际镁协将在奥地利萨尔兹堡举行2025年年会暨第82届世界镁业大会。这将是全球镁行业人士一次重要的聚会。在大会期间，将会揭晓2024年度国际镁协优秀奖、环境责任奖、健康安全奖获奖名单，并举行颁奖仪式，向全球发布获奖者的信息。 近年来，随着中国镁工业的技术进步和市场发展，中国镁企业和研发机构的成果在国际镁协年度奖的评选中逐渐脱颖而出，受到了业界的高度关注。曾经荣获奖项的中国企业和机构包括闻喜银光、陕西镁协、江苏荣镁、国家镁中心、华盛荣镁业、万丰镁瑞丁、宜安科技、山东省科学院、盐湖镁业、鹤壁江浪、上海交大、氢枫能源、中信戴卡轮毂、台山市中镁科技、广东国研、广东省科学院、上汽集团、星源卓镁、联想集团等。 国际镁协（IMA）每年通过评选活动向相关企业颁发优秀奖项。IMA年度奖项包括以下奖项： IMA优秀奖，涵盖5个类别。 IMA环境责任奖 IMA健康与安全奖 申报表格及在线申报链接： https://www.intlmag.org/page/awards?utm_source=promo&utm_medium=email&utm_campaign=2025_launch_awards 或联络：info@intlmag.org P: +1 651.379.7305 | F: +1 651.290.2266 | 申报截止日期：2025年2月27日 国际镁协优秀奖 IMA优秀奖评选创建于1962年，是一项年度评选活动，面向所有致力于为镁的应用而努力并取得成果的企业和机构，他们因在镁业的成就而获得国际和行业的认可。IMA优秀奖是镁行业参与者展示优秀镁产品和创新制造技术的绝佳机会。 作为业内受关注的项目，优秀奖评选活动今年将是第62次举办，评选活动面向所有展先镁的优异性能和应用范例的企业和机构。 评选申报项目的标准将基于：创新、技术、影响、协同效应、竞争性材料替代和经济性。申报项目由国际专家组成的同行评审小组进行评判。获奖者将是在世界范围内得到认可，并将会获得IMA会员和产业链的广泛关注。 优秀奖类别 汽车类铸件奖 体现镁的独特、新颖和创造性设计、开发或应用。设计、工程或应用这一类别的申报项目，须显著地优于现有产品项目。 商用（非汽车）铸件奖 体现镁的独特、新颖和创造性设计、开发或应用。设计、工程或应用这一类别的申报产品项目，须显著地优于现有产品项目。 变形加工产品奖 体现镁的独特、新颖和创造性设计、开发或应用。设计、工程或应用这一类别的申报产品项目，须显著地优于现有产品项目。 工艺奖 体现制造或加工技术的创新，从而提高质量和/或降低成本。申报项目可能包括但不限于： 原镁生产 制造转型 改进制造技术，提高质量，降低成本 制造领域管理体系的创新 镁的未来技术奖 体现涉及镁的非传统领域的新技术进展，涉及工艺、制造方法、应用和新型合金配方。申报项目可能包括但不限于：生物医学应用、增材制造工艺、其它非传统应用等。 本奖项鼓励非商业化的项目进行申报参评。 谁可以申报参评？ 国际镁协会员或非会员企业可以自己申报上述奖项，也可以由用户或其它人士推荐。同时，按标准要求提交申报登记表格和相关辅助资料，要求内容详实，并附带图片。 I MA杰出服务奖（纪念肯·怀特） 该奖项以已故的肯·怀特（Ken White）命名，旨在表彰那些对国际镁协会（IMA）表现出卓越奉献和服务的现任或前任个人会员。此奖项旨在认可那些为IMA的使命和目标做出重大贡献的人士。 参选资格 提名可由IMA的现任或前任会员提出。被提名人需与IMA有至少10年的积极参与经历。被提名人应在IMA内担任过领导职务，例如在委员会、董事会或特别工作组中服务，并对IMA的倡议、项目或发展做出显著贡献。 国际镁协环境责任奖 国际镁协会（IMA）于2010年宣布设立的新奖项，以表彰在减少镁行业碳足迹方面发挥积极作用的企业，这些企业体现了镁行业对环境责任的承诺。IMA环境责任奖也将在IMA年度世界镁业大会上颁发。 该奖项颁发给那些在践行环境责任方面有成果的企业。申报项目的价值，将在很大程度上取决于二氧化碳当量的减少，也将基于创新、技术、可持续性、协同效应和经济性。该奖项由国际专家小组进行评审。 国际镁协健康与安全奖 IMA长期致力于促进镁的安全使用和处理。健康与安全奖的获奖项目，将体现对改善运营安全的明确承诺，从而对企业、员工和环境产生积极影响。获奖项目须提供安全倡议的阐述，以便其它企业可以了解并学习他们的案例。 国际镁协将对获奖项目进行广泛传播 世界镁业大会期间，将在会场展示获奖的申报项目。同时，对获奖者提出表彰，并授予奖牌。会议期间，获奖单位也将首要在大会上发布获奖成果。国际镁协优秀奖获奖项目/产品将会为全球所认知，成为镁制造和应用方面的优秀案例，受到国际镁协和产业链的高度关注。国际镁协将在官方网站上展示获奖作品，为期一年。 申报技巧与相关规定 准备有效申报的技巧 申报项目的标准是创新、技术、影响、协同效应、有竞争力的材料/工艺替代和经济性。申报项目必须包含支持这些标准的详细信息。请根据这些标准凸显申报项目的独特之处。可以使用其它辅助页面或以PPT、视频等方式来描述申报项目。照片、图纸、销售资料和其它支持性材料将会很有用，可以通过电子方式提交。照片和图纸需要复制，请提供数字版本。申报项目只能根据提供的信息进行评判，因此请确保申报项目的信息完整、可识别。最后提醒，提交申报资料时要注意每个项目只选择一个类别进行申报。 相关规定 提交参赛项目资料，则表示认同IMA有权自行决定将参赛成果资料用于展览、出版和推广，表明申报者同意可将其设计及其姓名、肖像和从属关系用于广告目的，IMA无需进一步支付其它补偿。 收到的所有申报项目，均归IMA所有（但是，申报者可在评选结束时要求退还其申报的样品/材料，费用自理。） 代表企业或组织实体签署申请书的任何人表示并保证本人有权代表公司参加评选，并使公司遵守任何与所有评选有关的规则。所有申报者同意受IMA为评选制定的任何及所有附加规则的约束，包括签署资格声明书、公开声明和IMA认为必要的任何其它文件的任何要求。 入选项目将由IMA选出的独立评审委员会选出，并在第82届世界镁大会上宣布。 如果评委认为任何类别的申报项目都不能充分满足评选标准，则该类别的奖项将不予颁发。评委的决定是最终的决断，并由评委自行决定。 IMA不对任何丢失、延迟或损坏的申报产品负责。 申报表格及在线申报链接： https://www.intlmag.org/page/awards_of_excel_ima 或联络：info@intlmag.org P: +1 651.379.7305 | F: +1 651.290.2266 申报截止日期：2025年2月27日 附件： 国际镁协年度奖项评审标准 每个奖项类别都将使用以下建议的标准进行评判。如果没有符合性的保证，每年的奖项并不是强制性评选和颁发的，可能会有空缺。 优秀奖评审标准 优秀汽车铸件奖、优秀商用（非汽车）铸件奖、优秀变形产品奖 这三个不同的产品类别，都应该能展现镁的独特性、新颖性、创造性的设计和开发或应用。参评产品的设计/应用应该比目前的做法有重大进步。非商业化的参赛产品和项目可以被接受，但对于已经商业化的技术/应用，可以获得更大的权重和更高的分数。 1.创新性：产品或应用有多少新的创意？在设计或工程上比类似产品能有重大进步吗？这是适合镁新应用场景的新产品还是适合于镁新应用的既有产品？更新奇的产品将会获得更高的的评分。 2.技术性：在这个产品中所需要的技术含量如何？产品的技术体系成熟并且已经做好上市的准备，它将会获得更高的评分。 3.影响性：这种产品的应用是否会在市场规模、环境影响或其他方面给行业带来重大改变？ 4.协同作用：这一产品还能带来什么新的机会呢？ 5.竞争材料的替代性：考虑替代竞争材料或被替代的困难程度？如果在设计上解决了面临的困难和挑战，或者这一解决方案已经展现出了显著的市场渗透性和市场接受度，将获得更高的评分。 6.经济性：成本因素——产品/应用在特定的市场中是否具有竞争力？这个应用对行业的规模数量的影响是什么？为镁工业带来巨大体量潜力或对竞争材料产生显著经济优势的应用将获得更高的评分。 优秀工艺奖评审标准 这类获奖技术和项目鼓励在制造或工艺技术方面的创新，以导致更高的质量和成本降低。申请的技术和项目可包括但不限于原镁生产、镁的加工和转换、制造技术的改进和制造业管理体系的创新。 1.创新性：这个工艺有多有创意和独特性？这是适合现有制造流程的新工艺，还是适合新制造流程的现有工艺？ 2.技术性：在这个工艺中所需要的技术含量和技术水平如何？已经商业使用的更复杂的技术和流程将获得更高的评分。 3.影响性：这一过程是否会在市场规模、环境影响或其他社会效益方面给行业带来重大改变？ 4.协同作用：这一工艺还能带来什么新的机会呢？ 5.竞争性工艺的替换：替换现有的竞争工艺会有多困难？如能“简单/快速”的采用将获得更高的评分。 6.经济性：成本因素——低成本的解决方案或产生其他经济成本效益，如促进质量改进带来收益。 以下规则适用于对优秀奖参选产品/项目的评判： ◎每个评分项最多可得10分。因此，最大可得到的总分数是60分。 ◎每个评分项的最低分为7分，才能有资格获得奖项。因此，如果一个参赛作品在任何类别中获得的分数少于7分，那么它就没有资格获得奖项。 镁的未来技术奖评审标准 鼓励在镁的非传统领域的新技术进展，涉及工艺、制造方法、应用和新型合金配方。申报项目可能包括但不限于： ◎生物医学应用 ◎增材制造工艺 ◎其它非传统应用等。 在本奖项中，鼓励如下非商业化的申报项目： 1.创新性：多具有创造性和独特性？是适用于现有应用的新工艺，还是适用于新应用的现有工艺？ 2.技术性：该工艺需要的技术水平如何？更先进的技术将拥有更大的获奖概率。 3.应用影响：该工艺是否会在制造和应用规模、环境影响或其它社会效益方面对行业带来预期的重要变化？ 4.协同作用：这将为推进镁行业发展带来哪些额外的新机遇？ 5.竞争性替代：替代现有技术有多困难？“简捷/快速”的替代方案将增加获奖的概率。 6.经济性：成本因素—低成本解决方案或产生其它经济成本效益的解决方案，首选质量改进方面的申报项目。 以下规则适用于未来技术奖参选产品/项目的评判： ◎每个评分项最多可得10分。因此，最大可得到的总分数是60分。 ◎每个评分项至少应为7分，才能有资格获得奖项。因此，如果一个参赛作品在任何评分项中获得的分数少于7分，那么它就没有资格获得奖项。 环境责任奖评审标准 环境责任奖将将基于已经实现并且被记录和验证的二氧化碳减排情况颁发。获奖的参选者应该是那些在2023年已经在二氧化碳减排方面做出成效的单位。 评分将主要依据以下因素进行评判： 1.与以前的工艺流程相比，这些变化导致的二氧化碳排放量减少（减少可能是由于能源效率的提高，或以二氧化碳当量衡量的温室气体排放的减少）。 2.所提交的项目将按每年减排的每吨二氧化碳或每吨产生的二氧化碳进行比较。 此外，还将根据该工艺流程的创新性、技术进步、可持续性、协同效应和经济效益，应用以下标准。 1.二氧化碳减排：评审数值将基于每吨产品的二氧化碳排放量（排放强度）或二氧化碳排放总量（排放总量）。得分最高可为50分。 2.创新性：新的工艺流程或改变的工艺流程有多少创新性？这是在设计或工程上的重大进步，是否超过了已经在生产中使用的类似工艺？得分最高10分。 3.技术性：这种变革的技术水平有多高？更复杂的技术将获得更高的分数。得分最高10分。 4.可持续性：这种变革的可持续性如何？在这个工艺技术应用中，会继续带来成本费用的节约吗？得分最高10分。 5.协同作用：这种技术实现还能带来什么额外的衍生机会呢？得分最高10分。 6.经济性：成本因素-所采用的技术在特定的市场上是否具有竞争力？得分最高10分。 以下规则将适用于对环境责任奖的评判： 每个评分项至少应得5分，才能有资格获得一个奖项。总分必须超过50分才能获得此奖项。 健康与安全奖评审标准 IMA长期以来一直致力于促进镁的安全使用和处理。获得健康和安全奖的参赛项目将展示其对改善运营安全的明确承诺，并对组织、员工和环境产生积极影响。申报项目提交时需要提供对安全措施的阐述，目的是其他人可以理解他们展现的案例并能从中得到借鉴。 评分将根据以下5个评分项进行评判： 1.当前的改进：描述在过去3年中实施的安全改进。与当前普遍的行业实践相比，它有哪些优势？得分最高10分。 2.预防措施：正在实施的预防措施清单。新的预防措施对该行业很重要吗？得分最高10分。 3.对组织和环境的影响：目前的改进和预防措施对镁行业的安全有什么影响？举例说明安全改进对内部工艺流程和环境的好处。得分最高10分。 4.时间表和实施成本：实施当前的改进需要多长时间，在这上面投入的水平？投资少、实施时间短的安全改进措施将有更大的意义。得分最高10分。 5.行业参考效果：已实施的安全改进和预防性安全措施是否促进了镁的使用？对镁行业影响更大的项目将会得到更高的分数。得分最高10分。 以下规则将适用于对健康和安全奖的评判： ◎每个评分项最多可得10分。因此，最大可达到的总值是50分。 ◎ 每个评分项至少为7分，才能有资格获得奖项。因此，如果一个评分项得到的分数少于7分，则它没有资格获得奖项。 申报表格及在线申报链接： https://www.intlmag.org/page/awards?utm_source=promo&utm_medium=email&utm_campaign=2025_launch_awards 或联络： P: +1 651.379.7305 | F: +1 651.290.2266 nfo@intlmag.org 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

国家知识产权局信息显示，中天时代镁业有限公司申请一项名为“一种镁合金建筑模板表面复合涂层及其制备方法”的专利，公开号 CN 119489030 A，申请日期为 2024 年 11 月。 专利摘要显示，本发明公开了一种镁合金建筑模板表面复合涂层及其制备方法，属于混凝土工程施工建筑模板技术领域。本发明公开的制备方法首先对镁模板依次进行脱脂处理、活化处理、表调处理和磷化处理，在镁模板表面形成磷化膜，从而在镁模板表面制备致密的保护膜，以提高镁模板的耐蚀性和与改性环氧树脂涂层的结合力；随后依次以改性环氧树脂复合粉末和氟碳树脂复合粉末为原料，制备改性环氧树脂涂层和制备氟碳树脂涂层，在镁合金建筑模板表面得到复合涂层，能够有效地提高镁模板的耐蚀性和与氟碳树脂涂层的结合力，解决了单一涂层防腐性能及与基体结合性能差等问题。 天眼查资料显示，中天时代镁业有限公司，成立于2013年，位于榆林市，是一家以从事有色金属冶炼和压延加工业为主的企业。企业注册资本10000万人民币，实缴资本8400万人民币。通过天眼查大数据分析，中天时代镁业有限公司共对外投资了3家企业，参与招投标项目30次，专利信息26条，此外企业还拥有行政许可28个。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）