宝马公司（BMW AG）仍看好电动汽车在美国的市场前景，尽管该公司预计该行业的市场份额增长将放缓。 “电动汽车的市场会不断增长吗？100%可以。”宝马北美区首席执行官兼总裁 Sebastian Mackensen在接受采访时表示，“增长是否与一些专家一年前或六个月前估计的完全相同？也许不是。” Mackensen表示，宝马计划到2030年在南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂生产六款全电动汽车。该公司还于10月开始在南卡罗来纳州伍德拉夫附近建设一座耗资7亿美元的电池装配厂。 电动汽车租赁推广 据悉，为应对电动汽车价格高于汽油动力汽车的局面，宝马向零售客户提供了租赁信贷，这使得该公司能够利用联邦补贴，并使其产品更加实惠。 Mackensen说，“消费者似乎不愿意为一种不同的动力技术支付真正的溢价。租赁有助于缩小价格差距。” 宝马认为，电动汽车市场的领导者特斯拉公司是衡量人们对电动汽车兴趣的一个很好的指标。 该公司还指出，通常投票给民主党的所谓“蓝州”和共和党主导的“红州”，他们对特斯拉电动车的需求并没有差异。 “我不认为这是一个红州和蓝州的问题，”宝马北美执行副总裁Shaun Bugbee说：“特斯拉是全电动汽车的市场领导者，他们在每个州都有售，不分党派。我们看到了类似的路径。”

【广期所：调整碳酸锂期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准】 广期所公告，自2023年12月13日结算时起，碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为13%，交易保证金标准调整为14%；其中，碳酸锂期货LC2401、LC2402合约交易保证金标准调整为15%。 》点击查看详情 【广期所郭晨光：将开展氢氧化锂期货及其他新能源材料期货品种的研发】 广州期货交易所商品事业部高级执行经理郭晨光表示，广期所将做精做细碳酸锂期货：一是持续开展市场培育和产业服务；二是做好交割业务保障，服务LC2401合约交割顺畅；三是做好市场功能和合约规则评估，更好完善碳酸锂期货及期权的合约规则；四是开展氢氧化锂期货以及其他新能源材料期货品种的研发。 【工信部：今年前十个月全国锂电池总产量同比增长31%】 工业和信息化部最新数据显示，今年以来，我国锂电池产业延续增长态势，前十个月全国锂电池总产量同比增长31%。数据显示，今年9—10月，全国锂电池总产量超过185GWh，同比增长17%，其中储能型锂电池产量超过38GWh，新能源汽车用动力型锂电池装车量约76GWh。今年前十个月全国锂电池总产量超过765GWh，同比增长31%。锂电池出口同样持续增长，今年9—10月期间，全国锂电池出口总额达到824.6亿元，同比增长21%。 》点击查看详情 【机构：11月全球新能源汽车销量破纪录达140万辆 中国市场增长约25%】 市场研究公司Rho Motion的最新数据显示，11月全球电动汽车销量创造了新的历史纪录，达到140万辆。从车型上看，在11月份售出的电动汽车中，纯电动汽车占70%，插电式混合动力车占30%。从市场来看，中国电动汽车的销量上涨25%，美国和加拿大的销量增长43%，而欧洲的销量与2022年同期相比下降3%。 【韩国政府拟力挺电动汽车充电设备产业发展】 韩国产业通商资源部将于13日下午举行“移动出行工具充电产业融合联盟”成立仪式，并发表旨在发展电动汽车充电设备产业的政策方向。根据政府方针，争取到2030年确保五大核心技术，培养出5家以上销售额超500亿韩元（约合人民币2.74亿元）的充电设备制造商，进而将全球电动汽车充电市场占有率从2022年的1.2%提升至2030年的10%。五大核心技术包括涉及超快充电、无线充电、充电机器人、智能充电、网络安全软件的技术。 【韩文秀：今年我国汽车出口将超过500万辆 创新历史纪录】 中央财办分管日常工作副主任、中央农办主任韩文秀介绍，今年我国对全球经济增长的贡献大约是30%以上，仍是世界经济最大的引擎。我国出口占国际市场的份额维持在14%略高的水平。韩文秀介绍说，今年主要贸易大国出口出现下降，而我国进出口额同比基本持平，甚至略微增长，出口占国际市场的份额维持在14%略高的水平，外汇储备规模保持在3万亿美元以上，人民币汇率基本稳定。我国具有产业体系完备配套能力强的独特优势，在全球产业链、供应链中居于重要的位置。汽车、造船等制造业展现出很强的国际竞争力。今年，我国汽车出口将超过500万辆，创新的历史纪录，科技创新实现新的突破，涌现出了不少里程碑式的创新成果。 相关阅读： 广期所：进仓碳酸锂只有30%合格率与事实严重不符 禁止编造、传播虚假信息！ 【SMM分析】新手交易必知的碳酸锂仓单知识！！！ 【SMM分析】磷酸铁锂产量急速下滑 需求低于预期“动力不动储能未储” 【SMM分析】11月锂电市场上游原材料步入淡季 行业悲观情绪重进入“冬眠”模式 【SMM分析】Cronimet携手CNGR打造电池回收循环 【SMM分析】江苏丰山全诺公司电解液项目开工 【SMM分析】重要解读！SMM碳酸锂价格与期货价差原因...... 碳酸锂期货从近涨停到跌超5%！ 交割仓库扩容影响多大？【SMM热点分析】 “铂金11”新能源汽车月度产销首度双破百万辆 年底车企价格战升级 2024年或开门红爆增？ 【SMM专题】 【SMM分析】主产区限电短期价格支撑有限 石墨化价格承压下行 【SMM分析】电芯厂持续去库 11月电解液及六氟产量情况一览 【SMM分析】11月国内碳酸锂产量增加6.6% 预计12月国内碳酸锂供应量仍高 【SMM分析】需求继续下行 11月锂电隔膜产量环降5% 【SMM分析】12月三元产业链产量环减5%+ 需求结构出现较大调整 【SMM分析】需求提前消耗叠加成本压力的冲击下 四钴产量环比减少 【SMM分析】需求下滑明显 硫酸钴11月产量环比减少 【SMM分析】高镍需求继续缩量 氢氧化锂产量维持跌势 【SMM分析】11月负极产量环比下降 后续或仍有减量预期 【SMM分析】11月钴酸锂产量环比下滑3% 数码市场消费淡季如期到来 【SMM分析】磷酸铁前驱体因下游所提供动力不足 11月产量下滑严重 【SMM分析】ENGIE公司将在苏格兰部署100MW的储能项目 【SMM分析】法国矿业公司Eramet启动新试点提锂项目 否极泰来？碳酸锂期货涨停！后续关注供应及出货承接情况【SMM热点分析】 【SMM分析】冬季锂电回收市场寒气逼人 原料产品倒挂行业难有利润 【SMM分析】字少事大！！碳酸锂现货计划参与者 必知的新能源产业特点...

根据Cox Automotive的数据，美国的新车库存在11月份增加了10万辆，达到约250万辆。 Cox估计，全美汽车制造商在12月初的车辆供应量约为70天。Cox执行分析师Michelle Krebs表示，这一库存比一年前增加了约89万辆，是经销商自2021年初以来新车库存最充裕的时期。Cox使用过去30天的销售率来计算供应天数，据称近30天的销售率比去年同期上升了约15%。 在疫情之前，美国汽车行业历来保持着大约300万至400万辆的库存水平。不过，到了2021年春季，由于疫情导致零部件供应中断和短缺，汽车销量超过了生产量，库存急剧下降至不到100万辆。在经历了一年多的低库存水平后，自2022年夏季开始，全美汽车库存才逐渐稳步恢复。 不过，2023年生产恢复的速度有所加快。根据Automotive News Research & Data Center的数据，所有七家汽车制造商的月度销售报告都显示，前一个月的日可供应存货天数有所增加。其中，福特汽车（Ford Motor Co.）的可供应存货天数最高，而斯巴鲁（Subaru）的可供应存货天数最低。 Cox表示，新车库存水平持续改善，但价格仍然居高不下，汽车贷款利率虽然从近期峰值回落，但仍然是一个挑战，这让一些购车者保持观望。在2023年最后一个月，许多汽车制造商的库存不断增加，年终总销量将主要取决于汽车制造商和经销商在折扣和激励方面的积极程度。

【中汽协：11月新能源汽车月度产销首度双超百万辆】 11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。 》点击查看详情 【11月我国动力电池装车量44.9GWh 同比增长31.0%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，11月，我国动力电池装车量44.9GWh，同比增长31.0%，环比增长14.5%。其中三元电池装车量15.7GWh，占总装车量35.0%，同比增长42.4%，环比增长27.5%；磷酸铁锂电池装车量29.1GWh，占总装车量64.9%，同比增长26.0%，环比增长8.5%。 》点击查看详情 【盛新锂能：看好锂电新能源行业的长期发展前景 将持续扩大产能规模和资源储备】 盛新锂能近日回复投资者问询时回答道，公司看好锂电新能源行业的长期发展前景，将持续扩大产能规模和资源储备，我们对未来充满信心；同时针对目前较大的行业波动，我们将努力统筹部署好各项经营管理工作，强化对相关风险的应对能力。且公司表示，目前公司库存水平较低。公司将根据外部市场环境变化及公司生产经营情况确定套期保值业务和期货仓单注册等事项。 【天华新能：宜宾市伟能锂业科创有限公司一期年产2.5万吨电池级氢氧化锂募投项目结项】 天华新能公告，公司2022年度向特定对象发行A股股票募集资金投资项目“宜宾市伟能锂业科创有限公司一期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目”已完成主体工程验收，达到预定可使用状态，且对应的募集资金已按规定使用完毕，对应的募集资金专项账户已完成销户。公司对“宜宾市伟能锂业科创有限公司一期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目”进行结项。 【中汽协：汽车产销2023年有望创历史新高 超预期完成全年预测目标】 中汽协表示，11月，汽车市场热度延续，借助“双11”大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期。当月，汽车产销环比同比均实现增长，乘用车延续良好态势，商用车保持较快增长，新能源汽车和汽车出口引领行业增长。伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象。汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。 【中国充电联盟：11月全国公共充电桩增加10.1万台，同比增长51.7%】 中国充电联盟12月11日发布11月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年11月比10月公共充电桩增加10.1万台，11月同比增长51.7%。截至2023年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩262.6万台，其中直流充电桩114.08万台、交流充电桩147.7万台。从2022年12月到2023年11月，月均新增公共充电桩约7.5万台。 相关阅读： 【SMM分析】重要解读！SMM碳酸锂价格与期货价差原因...... 碳酸锂期货从近涨停到跌超5%！ 交割仓库扩容影响多大？【SMM热点分析】 “铂金11”新能源汽车月度产销首度双破百万辆 年底车企价格战升级 2024年或开门红爆增？ 【SMM专题】 【SMM分析】主产区限电短期价格支撑有限 石墨化价格承压下行 【SMM分析】电芯厂持续去库 11月电解液及六氟产量情况一览 【SMM分析】11月国内碳酸锂产量增加6.6% 预计12月国内碳酸锂供应量仍高 【SMM分析】需求继续下行 11月锂电隔膜产量环降5% 【SMM分析】12月三元产业链产量环减5%+ 需求结构出现较大调整 【SMM分析】需求提前消耗叠加成本压力的冲击下 四钴产量环比减少 【SMM分析】需求下滑明显 硫酸钴11月产量环比减少 【SMM分析】高镍需求继续缩量 氢氧化锂产量维持跌势 【SMM分析】11月负极产量环比下降 后续或仍有减量预期 【SMM分析】11月钴酸锂产量环比下滑3% 数码市场消费淡季如期到来 【SMM分析】磷酸铁前驱体因下游所提供动力不足 11月产量下滑严重 【SMM分析】ENGIE公司将在苏格兰部署100MW的储能项目 【SMM分析】法国矿业公司Eramet启动新试点提锂项目 否极泰来？碳酸锂期货涨停！后续关注供应及出货承接情况【SMM热点分析】 【SMM分析】冬季锂电回收市场寒气逼人 原料产品倒挂行业难有利润 【SMM分析】字少事大！！碳酸锂现货计划参与者 必知的新能源产业特点... 锂矿、电池板块大涨 多股盘中涨停 碳酸锂价格下跌下游利润望提升？ 电池企业密集发布股份回购进展 【SMM分析】11月智利出口至中国碳酸锂量环比-19.05%至13592吨 但仍较年内均值高19.09% 【SMM分析】11月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】再创新低！中核汇能6GWh储能集采开标最低0.638元/Wh 【SMM分析】磷酸铁锂何去何从 内卷求生或出海求变？ 欧洲锂电池产业的未来正面临着重大机遇和挑战 投资者应注意哪些问题？【SMM分析】 碳酸锂价格继续下跌 近14家上下游企业回应业务影响！【SMM热点】

12月11日，内蒙古自治区人民政府办公厅关于促进新能源消纳若干举措的通知，通知提到，开展新增大负荷绿电应用试点，促进新增用电负荷直接消纳新能源。对于符合国家及自治区产业节能等政策要求、对拉动工业经济增长作用明显且年用电量50亿千瓦时以上的重大项目，按照“一事一议”原则制定高比例绿电供应解决方案。 实施增量配电网消纳新能源试点，提升区域新能源消纳能力。大力推动增量配电网规划建设，鼓励电网企业与地区国资能源投资企业建立长期战略合作关系，合资共建增量配电网。制定增量配电网消纳新能源实施细则，探索增量配电网提高新能源消纳比例的相关机制，完善增量配电网内新能源运行管理、市场交易政策。 通知要求，有效扩大新能源外送规模： 提升存量外送通道输送新能源规模，优化新能源消纳结构。 优化完善电网网架结构，提升存量外送通道配套电源调节能力，提高存量外送通道输电能力和新能源电量占比。加强跨省（区、市）新能源合作，扩大新能源区外消纳市场。2025年底前，新能源外送电量每年新增100亿千瓦时左右。 研究规划新增电力外送通道，稳步提升新能源外送能力。 推动锡林郭勒盟浑善达克沙地至京津冀输电通道以及蒙西地区四大沙漠后续电力外送通道尽早纳入国家规划，实施跨省（区、市）消纳新能源项目，大幅提高新能源外送消纳能力。“十五五”期间，新增新能源外送电量1000亿千瓦时左右。 推动新能源优先参与区外电力市场交易，扩大新能源市场化交易规模。 推动自治区特高压、“点对网”存量外送通道配套新能源项目优先参与区外电力市场交易，推动新能源项目参与蒙西至华北、蒙东送东北500千伏“网对网”通道电力市场交易，提高外送新能源市场交易规模。到2025年，外送新能源市场化电量达到300亿千瓦时左右。 具体原文如下： 内蒙古自治区人民政府办公厅 关于促进新能源消纳若干举措的通知 各盟行政公署、市人民政府，自治区各委、办、厅、局，各有关企业： 为进一步推动新能源高质量全面争先发展，发挥新能源消纳在推动新能源大规模开发和高比例应用方面的基础和关键作用，有效提升全社会消纳新能源水平，经自治区人民政府同意，现就促进新能源消纳若干举措通知如下。 一、稳步提升自用新能源消纳水平 （一）实施跨地区合作新能源消纳项目，促进资源和要素跨区域优化配置。对新能源、用电负荷分属不同盟市的市场化消纳新能源项目，自治区统筹相关盟市协商确定合作原则、责任分工、利益划分等核心要素，共同形成中长期合作协议和方案，报请自治区人民政府同意后，在方案框架内统筹规划具体项目。对新能源、用电负荷分属同一盟市、不同旗县（市、区）的市场化消纳新能源项目，由盟行政公署、市人民政府统筹制定中长期合作方案，在方案框架内统筹规划具体项目。（各盟行政公署、市人民政府，自治区能源局按职责分工负责） （二）开展存量用电负荷绿电替代示范工程，释放部分存量项目消纳新能源潜力。制定存量用电负荷绿电替代工作方案。存量高载能企业可在市场化消纳新能源、跨地区合作等政策框架下，满足系统接入、电力流向等要求，与电网公司协商一致，以“远近结合、因地制宜、自我消纳”为原则，规划布局一定规模新能源。（各盟行政公署、市人民政府，自治区能源局、发展改革委、工业和信息化厅按职责分工负责） （三）开展新增大负荷绿电应用试点，促进新增用电负荷直接消纳新能源。对于符合国家及自治区产业节能等政策要求、对拉动工业经济增长作用明显且年用电量50亿千瓦时以上的重大项目，按照“一事一议”原则制定高比例绿电供应解决方案。（各盟行政公署、市人民政府，自治区能源局、发展改革委、工业和信息化厅按职责分工负责） （四）开展新能源与战略性高精尖装备制造项目合作，促进新能源产业链集群消纳新能源。深入实施延链补链行动，制定区内新能源发电企业与高精尖装备制造企业深度合作工作方案，对于填补自治区产业链空白的高端新能源装备制造产业，通过各类市场交易满足项目绿电需求。（自治区工业和信息化厅、发展改革委、能源局按职责分工负责） （五）实施增量配电网消纳新能源试点，提升区域新能源消纳能力。大力推动增量配电网规划建设，鼓励电网企业与地区国资能源投资企业建立长期战略合作关系，合资共建增量配电网。制定增量配电网消纳新能源实施细则，探索增量配电网提高新能源消纳比例的相关机制，完善增量配电网内新能源运行管理、市场交易政策。〔各盟行政公署、市人民政府，自治区能源局、内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司按职责分工负责〕 （六）实施充电基础设施消纳新能源试点，提高新兴用电市场消纳新能源能力。重点围绕高速公路服务区（停车区）、旅游景区、煤矿矿区等应用场景，充分利用分布式分散式新能源资源，统筹规划布局新能源、充换电站和储能设施。（各盟行政公署、市人民政府，自治区能源局、交通运输厅、文化和旅游厅等部门按职责分工负责） （七）实施新能源供暖试点示范。制定新能源供暖示范政策，采用新能源直供模式，满足一定区域内“煤改电”电力需求。（各盟行政公署、市人民政府，自治区能源局、住房城乡建设厅，电网企业按职责分工负责） （八）推动新能源制氢及下游产业链延伸，充分发挥新能源边际效益快速壮大制氢产业。科学预测未来3—5年全区新能源利用水平及变化趋势，研究制定利用制氢设施及配套储能消纳风光电量的政策措施。（自治区能源局、工业和信息化厅，电网企业按职责分工负责） （九）完善产业、新能源、电网一体化布局，促进新能源资源要素高效配置。以系统观念统筹实施产业、新能源、电网规划布局顶层设计，实施关键领域技术改造和机制创新，促进新能源、电网等各类基本要素有效配置，推动产业结构优化升级。（自治区能源局、发展改革委、工业和信息化厅，电网企业按职责分工负责） （十）加大招商引资力度，扩大新能源消纳“基本面”。制定招商引资重点产业重点企业清单，开展产业链招商引资，持续宣传自治区新能源有关政策，不断提升绿电“吸引力”和消纳量。（自治区工业和信息化厅、能源局、商务厅按职责分工负责） 二、有效扩大新能源外送规模 （十一）提升存量外送通道输送新能源规模，优化新能源消纳结构。优化完善电网网架结构，提升存量外送通道配套电源调节能力，提高存量外送通道输电能力和新能源电量占比。加强跨省（区、市）新能源合作，扩大新能源区外消纳市场。2025年底前，新能源外送电量每年新增100亿千瓦时左右。（自治区能源局，各电网企业按职责分工负责） （十二）研究规划新增电力外送通道，稳步提升新能源外送能力。推动锡林郭勒盟浑善达克沙地至京津冀输电通道以及蒙西地区四大沙漠后续电力外送通道尽早纳入国家规划，实施跨省（区、市）消纳新能源项目，大幅提高新能源外送消纳能力。“十五五”期间，新增新能源外送电量1000亿千瓦时左右。（自治区能源局负责） （十三）推动新能源优先参与区外电力市场交易，扩大新能源市场化交易规模。推动自治区特高压、“点对网”存量外送通道配套新能源项目优先参与区外电力市场交易，推动新能源项目参与蒙西至华北、蒙东送东北500千伏“网对网”通道电力市场交易，提高外送新能源市场交易规模。到2025年，外送新能源市场化电量达到300亿千瓦时左右。（自治区工业和信息化厅、能源局按职责分工负责） 三、提升电力系统调节能力 （十四）按照“应改尽改、能改早改”的原则，有序推动具备改造条件的公用燃煤机组开展灵活性改造，落实国家煤电容量补偿政策，试点开展特高压通道配套煤电和新能源发电权交易，激励煤电机组积极参与调峰。“十四五”期间，完成3000万千瓦燃煤机组灵活性改造，新增系统调节能力300万千瓦左右。（自治区能源局负责） （十五）完善储能政策体系，规划建设新型独立储能电站，推动储能发挥新能源消纳作用。制定储能容量补偿机制，完善储能调度运行机制及电力市场交易机制。在电网侧布局建设新型独立储能电站，鼓励新能源配建储能在满足要求的前提下转为电源侧独立储能电站。到2025年底，电网侧储能规模达到300万千瓦以上，电源侧储能规模达到600万千瓦以上。（自治区能源局、工业和信息化厅，电网企业按职责分工负责） （十六）规划建设抽水蓄能电站，提升系统调节能力。严格开展抽水蓄能电站规划评估论证，在具备水资源、生态环保等条件地区、新能源富集地区推动一批抽水蓄能电站纳入国家规划。推动在建抽水蓄能项目加快建设速度。到2030年，全区建成抽水蓄能规模达到1000万千瓦，开工建设抽水蓄能电站规模达到1500万千瓦以上。（各盟行政公署、市人民政府，自治区能源局、生态环境厅、水利厅，电网企业按职责分工负责） （十七）夯实“智能调度”基础，发挥电网要素配置能力提升新能源消纳。制定“智能调度”三年行动计划，进一步提高电网智能化自动化水平，开展“智能调度”技术路线及路径研究，提高新能源利用水平。（自治区能源局，电网企业按职责分工负责） 四、完善新能源价格和市场交易政策 （十八）保障新能源交易市场价格在合理区间，稳定新能源市场预期。引导新能源发电价格在合理区间运行，稳定新能源市场预期。以电力现货市场出清价格为基础，稳步调整电力现货市场新能源结算机制，采取多种举措引导新能源发电价格在合理区间运行。（自治区发展改革委、工业和信息化厅、能源局，电网企业、电力交易机构按职责分工负责） （十九）创新市场化新能源项目与用电负荷结算模式，促进用电负荷消费更多绿电。在遵守电力市场交易规则前提下，市场化新能源项目与配套用电负荷可通过签订长期合作协议方式，与电网公司协商一致后，由所在地电力交易机构协助代为执行和结算。（自治区工业和信息化厅，电网企业、电力交易机构按职责分工负责） （二十）持续优化电价政策，充分发挥电价引导作用，促进新能源消纳。源网荷储、风光制氢等新能源自备电站，自发自用电量暂不征收系统备用费和政策性交叉补贴，待国家相应政策出台后，按国家政策执行。（自治区发展改革委、能源局按职责分工负责） 五、强化监督管理 （二十一）完善消纳政策执行通报机制，加强新能源开发、建设的调度管理，定期研判和通报新能源消纳政策执行情况，不断提高政策执行力，确保政策落实到位。（自治区能源局负责） （二十二）建立新能源调峰考核机制，统筹电力供需形势、新能源运行状况以及电力系统安全稳定运行要求，制定调峰考核办法，明确电网、调节性电源、储能、用户各方调峰责任、目标、任务及具体要求，充分发挥电力系统整体调节能力。（自治区能源局负责） （二十三）持续加大新能源政策宣传解读力度，广泛宣传新能源发展政策，采取网站公告、会议解读、召开新闻发布会等形式定期进行政策解读，提高政策宣传时效性。（自治区能源局负责） 2023年12月5日     （此件公开发布） 点击跳转原文链接： 内蒙古自治区人民政府办公厅关于促进新能源消纳若干举措的通知

三部门联合发布的一纸公告，让新能源汽车的“两免两减”政策再次成为业界关注的热门话题。 12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告（下称“调整公告”）。2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。 纯电动乘用车方面进行的指标调整，包括纯电续航里程、动力电池系统质量能量密度、百公里耗电量等；插电式混动（含增程式）乘用车的电量保持模式燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）相较限值比例、电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值两方面亦进行了政策要求调整。此外，“调整公告”还增加了低温里程衰减率优惠指标，并明确换电模式车型要求。 换电模式再次被提及，被业界视为“两免两减”下“车电分离”优势的进一步凸显。 “新能源车购置税‘两免两减’的政策中提到，对于换电模式的车型，会把动力电池和车身分别开发票，动力电池的部分不征收购置税。”在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，此次调整公告实际上是对于“两免两减”政策的补充说明，明确了享受动力电池免征的换电车型需满足的技术标准。“到2026年、2027年减半征收车辆购置税时，换电模式的优势将更为明显。” 今年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（下称“新政”）。公告提出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 换言之，2023年新能源车购置税将按原有政策继续免征，2024年、2025年新能源车的免征线将为“含税价33.9万元”，超出部分将按10%征收车辆购置税。若消费者购买了一辆可支持“车电分离”的换电车型，动力电池部分的售价会被“剥离”，实际征收购置税将以不含动力电池的车价为准。 如果说6月发布的“新政”有利于稳住预期、稳住消费，刚刚发布的“调整公告”则是对于前者的有效补充与细化。“这一政策会对明年新能源汽车销售产生一定影响，具体程度尚在评估中。”中国汽车协会副秘书长陈士华表示。在展望“调整公告”对于2024年车市所带来的影响时，乘联会秘书长崔东树亦认为，此次属于技术指标的微调，对于明年的影响并不大。 展望2024年车市，业界普遍给出了较为乐观的预期。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预计，2024年汽车市场批发销量继续保持5%左右增长；中汽数据节能战略研究室室主任陈川则直言，2024年乘用车市场（国内终端零售，不含出口）整体增速可达3.2%，销量预计可增加70万辆达到2250万辆。其中，新能源乘用车销量968万辆，增速29.9%，渗透率43%。

历经艰难的日系合资品牌，在交出11月答卷的同时进入到2023年收官阶段。 12月11日，中汽协发布最新数据，11月，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。“汽车市场热度延续，借助‘双11’大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期。”中汽协表示。 今年以来一直处于低谷期的日系品牌，亦借势车市热度完成回暖。根据日产公布的最新业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的11月销量为74,879辆，环比增长2.2%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为70,648辆，环比增长0.92%。1-11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为694,895辆。 日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，面对中国市场商业环境的不断变化，为了确保业务的可持续发展，履行对市场和消费者的承诺，东风汽车有限公司于11月发布了新战略“启 DNA+”。“日产轩逸系列继累计销量突破五百万台之后，继续保持强劲的增长势头。日产天籁和日产SUV系列车型也做出重要贡献。” 在此之前，本田中国发布2023年11月终端汽车销量，单月在华销量106,654万辆，同比增长36.5%。今年前11个月，本田在华终端汽车累计销量为1,068,383辆。广汽集团最新产销快报显示，广汽本田11月销量61,778辆，同比增长31.80%；1-11月累计销量561,137辆，同比下降17.89%。 尽管年末表现回暖明显，但广汽本田仍深陷“裁员传闻”。针对“广汽本田宣布裁员900人”的消息，广汽本田内部人士向财联社记者回应称，“这次是生产的阶段性调整，我们与劳务公司终止了人员派遣协议。”此前有消息称，本田汽车表示，公司将解雇广汽本田公司约900名合约工，由于产量正在减少，因此派遣合约也随之终止。 不同于前述品牌，一直扮演日系合资领头羊角色的另一家广汽集团旗下日系合资品牌——广汽丰田在11月出现销量回落。11月销量76,880辆，环比10月的84,151辆下滑8.64%。具体到单一车型，凯美瑞1-11月累计销量超20万辆，其第九代车型已于2023广州车展完成全球首发。 截至发稿，东风本田、一汽丰田暂未公布11月销量数据。 进入到11月，日系合资品牌在华整体份额终于迎来上涨。过去很长一段时间内，日系合资品牌在华零售份额持续下滑。乘联会数据显示，11月主流合资品牌零售66万辆，同比增长23%，环比下降3%。其中，日系品牌零售份额15.5%，同比增0.2个百分点。 在一众车企扎堆启动年末冲刺之时，日系合资品牌也不甘缺席。一汽丰田宣布，12月1日至12月18日，公司旗下部分车型享受限时购置税5000元直补，及至高6000元礼遇等；东风日产推出12.12年终好价，包括最低首付1.98万元购车、至高1.3万元置换补贴等。 展望2023年“收官月”，多方给予了乐观预期。中国汽车流通协会预测，进入12月份，多地启动新一轮促消费政策，车企及经销商继续冲刺全年目标，岁末“价格战”再次打响。综合预计，12月市场需求继续走强，创造年内的月度新高；中汽协则表示，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象。汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。

【广期所调整碳酸锂期货指定交割库】 广州期货交易所公告，根据《广州期货交易所指定交割仓库管理办法》等有关规定，经研究决定：新增山东瑞福锂业有限公司，融捷投资控股集团有限公司，厦门建益达有限公司为碳酸锂期货交割厂库。 》点击查看详情 【广期所：碳酸锂期货意向交割量已达1.05万吨】 为了进一步了解当前碳酸锂期货仓单的实际注册情况，12月11日，期货日报记者从广期所了解到，当前，已有30多家产业客户与交割仓库联系交割入库事宜。据了解，截至目前，已检出货物100%合格，将陆续生成标准仓单。据广期所相关负责人透露，当前，产业客户交割意愿较为强烈。截至12月10日，碳酸锂期货意向交割量达1.05万吨。考虑到后续交割需求，为保障交割库容充足，经相关交割仓库申请，交易所同意将交割仓库最低保障库容由3万吨增加至6万吨，包括交割厂库可注册仓单在内，整体最低保障库容达6.315万吨。 【广期所副总经理冷冰：工业硅、碳酸锂整体运行安全稳定 将积极稳妥推进碳、电等绿色战略品种研发】 广州期货交易所副总经理冷冰表示，工业硅、碳酸锂两个期货品种整体运行安全、稳定、有序，上市以后两个品种的成交、持仓稳步提升、期限价格紧密联动、投资者结构持续改善，部分企业也理性运用期货市场，如部分碳酸锂企业利用期货开展套期保值业务，较好发挥了期货服务产业的作用。将积极稳妥推进碳、电等绿色战略品种的研发，持续探索指数类期货品种的研发。 【近期碳酸锂市场价格波动较大 广期所发布风险提示】 广期所发布风险提示称，近期碳酸锂市场价格波动较大，各会员单位要进一步加强投资者教育工作，针对碳酸锂期货的特点，把规则讲透、把风险讲够，提醒投资者依规、谨慎、理性参与交易，切实避免盲目跟风，把风险控制在可承受能力范围内；同时，要切实强化对客户交易行为的合规监管和风险防范工作。交易所将采取有效措施，持续强化市场监管，严肃查处各类违规行为，维护市场秩序。 》点击查看详情 【工信部：积极推动新能源和智能网联汽车创新发展 支持新一代动力电池、新型底盘、智能驾驶等技术研发和产业化】 工业和信息化部相关负责人8日表示，我国新能源汽车快速发展的同时，融入了人工智能、互联网、大数据等多种变革性技术，汽车产业生态正在全面重塑。据了解，新能源汽车的产业链、价值链正持续向交通、能源、信息通信等领域拓展，我国正在加快构建汽车产业的新型生态。工业和信息化部表示，首先要构建开放合作的生态，维护产业链、供应链的稳定安全。工业和信息化部副部长辛国斌表示，着力构建绿色低碳生态。加快新能源汽车推广应用，协同推动能源供给、材料供应、生产制造等环节低碳化发展，健全绿色循环生态体系。此外，在构建跨界融合生态方面，还将促进政策规划融通、标准接口互通、基础设施联通等。工业和信息化部同时表示，我国还将积极推动新能源和智能网联汽车创新发展，支持新一代动力电池、新型底盘、智能驾驶等技术研发和产业化，开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，开展城市级“车能路云”一体化试点应用。 【中国汽车流通协会：预计12月市场需求继续走强 创造年内月度新高】 中国汽车流通协会官微发文称，进入12月份，多地启动新一轮促消费政策，车企及经销商继续冲刺全年目标，岁末“价格战”再次打响。不过今年双12促销活动力度预计不及往年，再加上春节较晚的原因，节前部分消费需求预计在明年1月份释放，将分流一部分购车需求。综合预计，12月市场需求继续走强，创造年内的月度新高。展望2024年，经销商认为汽车市场有望延续复苏态势。据调查显示，有34.4%的经销商认为2024年乘用车市场将增长5%左右。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。 相关阅读： 【SMM分析】11月国内碳酸锂产量增加6.6% 预计12月国内碳酸锂供应量仍高 【SMM分析】需求继续下行 11月锂电隔膜产量环降5% 【SMM分析】12月三元产业链产量环减5%+ 需求结构出现较大调整 【SMM分析】需求提前消耗叠加成本压力的冲击下 四钴产量环比减少 【SMM分析】需求下滑明显 硫酸钴11月产量环比减少 【SMM分析】高镍需求继续缩量 氢氧化锂产量维持跌势 【SMM分析】11月负极产量环比下降 后续或仍有减量预期 【SMM分析】11月钴酸锂产量环比下滑3% 数码市场消费淡季如期到来 【SMM分析】磷酸铁前驱体因下游所提供动力不足 11月产量下滑严重 【SMM分析】ENGIE公司将在苏格兰部署100MW的储能项目 【SMM分析】法国矿业公司Eramet启动新试点提锂项目 否极泰来？碳酸锂期货涨停！后续关注供应及出货承接情况【SMM热点分析】 【SMM分析】冬季锂电回收市场寒气逼人 原料产品倒挂行业难有利润 【SMM分析】字少事大！！碳酸锂现货计划参与者 必知的新能源产业特点... 锂矿、电池板块大涨 多股盘中涨停 碳酸锂价格下跌下游利润望提升？ 电池企业密集发布股份回购进展 【SMM分析】11月智利出口至中国碳酸锂量环比-19.05%至13592吨 但仍较年内均值高19.09% 【SMM分析】11月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】再创新低！中核汇能6GWh储能集采开标最低0.638元/Wh 【SMM分析】磷酸铁锂何去何从 内卷求生或出海求变？ 欧洲锂电池产业的未来正面临着重大机遇和挑战 投资者应注意哪些问题？【SMM分析】 碳酸锂价格继续下跌 近14家上下游企业回应业务影响！【SMM热点】 【SMM分析】比卡车更卡车比跑车更跑车 Cybertruck搭载4680电池为超高镍三元材料需求贡献增量 【SMM分析】传统石墨赛道拥挤 多家企业入局硅基赛道

12月8日，乘联会发布的最新数据显示， 11月我国新能源乘用车生产达到98.9万辆，同比增长37.3%，环比增长7.2% ；1-11月累计生产783.5万辆，同比增长32.4%。 11月新能源乘用车批发销量达到96.2万辆，同比增长31.5%，环比增长8.2% ；1-11月累计批发777.7万辆，同比增长35.2%。 11月新能源车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9% ；1-11月累计零售680.9万辆，同比增长35.2%。 具体来看， 在批发方面，11月新能源车厂商批发渗透率37.7%，较2022年11月36%的渗透率提升1.7个百分点。 11月，自主品牌新能源车渗透率52.6%；豪华车中的新能源车渗透率35.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.9%。11月纯电动批发销量65.3万辆，同比增长15.2%，环比增长10.4%；插电混动销量30.9万辆，同比增长86.9%，环比增长3.8%，插混的新能源车占比32%，较同期增加9个点占比。11月增程式电动车销量9万辆，同比增长233%，环比增长8%，增程式的新能源占比9%，较同期增长5个百分点。11月纯插混的批发21.9万辆，较去年同期增长58%，环比10月增长2%，纯插混的新能源占比23%，较同期增加4个百分点。11月B级电动车销量17.9万辆同比增长4%，环比增长10%，占纯电动份额27%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量13.2万辆，同比下降6%，环比增长24%，占纯电动的20%份额，同比下降5个百分点份额；A0级批发销量21.5万辆，占纯电动的33%份额，同比增加14个百分点；A级电动车11.2万，占纯电动份额17%，同比下降7个百分点；各级别电动车销量相对分化。 11月乘用车批发销量超两万辆的车型有26个：比亚迪宋61,694辆、Model Y 58,433辆、海鸥44,603辆、比亚迪秦42,440辆、比亚迪元42,323辆、轩逸38,554辆、比亚迪海豚35,246辆、速腾33,142辆、五菱缤果31,844辆、朗逸30,494辆、哈弗H6 30,065辆、CR-V 28,232辆、瑞虎725,924辆、星越25,198辆、博越24,679辆、宏光MINI 24,027辆、Model 3 23,999辆、瑞虎823,982辆、帝豪23,426辆、名爵ZS 23,313辆、锋兰达23,063辆、埃安Y 22,640辆、长安CS75 22,278辆、凯美瑞20,853辆、帕萨特20,485辆、比亚迪汉20,392辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前5位，优势地位明显。 在 零售方面，11月新能源车国内零售渗透率40.4%，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。 11月，自主品牌中的新能源车渗透率62.1%；豪华车中的新能源车渗透率30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.6%。从月度国内零售份额看，11月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比下降6个百分点；合资品牌新能源车份额5.1%，同比增加0.1个百分点；新势力份额15.1%，同比增加1.1个百分点；特斯拉份额7.8%，同比增加4.7个点。 在出口方面，11月新能源乘用车出口8.9万辆，同比增长8%，环比下降21%，占乘用车出口23.5%；其中纯电动占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的53%。 伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。 11月厂商出口方面，比亚迪30,629辆、上汽乘用车17,841辆、特斯拉中国16,928辆、智马达汽车4,800辆、哪吒汽车2,440辆、长城汽车2,229辆、创维汽车1,921辆、东风易捷特1,729辆、东风本田1,726辆、上汽通用五菱1,660辆、吉利汽车1,372辆、赛力斯1,251辆、小鹏汽车894辆、广汽埃安752辆、江铃汽车526辆。 乘联会分析称，从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。 在车企方面，11月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、赛力斯、理想、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为出色。 在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到18家（环比增1家，同比增5家），占新能源乘用车总量88.9%（上月88.8%，去年同期83.1%）。其中，比亚迪301,378辆、特斯拉中国82,432辆、上汽通用五菱71,143辆、吉利汽车64,834辆、长安汽车42,099辆、广汽埃安41,567辆、理想汽车41,030辆、长城汽车31,170辆、上汽乘用车28,280辆、赛力斯21,170辆、小鹏汽车20,935辆、上汽大众19,659辆、零跑汽车18,508辆、蔚来汽车15,959辆、奇瑞汽车15,188辆、上汽通用14,850辆、哪吒汽车12,506辆、华晨宝马11,062辆。 乘联会表示，2024年新能源车的市场增长预计相对乐观： 新能源乘用车批发预计达到1,100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40% ，新能源乘用车保持较强增长势头。