近日，中国一汽旗下中汽新能电池科技有限公司成功实现超高比能富锂锰固液电池的装车应用，标志着该类型电池在行业内首次搭载于整车。 该电池由中汽新能与南开大学陈军院士团队共同研发，其电芯能量密度已超过500Wh/kg。相比同类产品，电池Pack电量提升幅度达67%，整包电量达到142度，预计装车后续航里程可超过1000公里。 在技术层面，该产品正极比容量超过300mAh/g，达到高性能磷酸铁锂电池的两倍以上。团队通过自主研发，采用了超浸润原位固化复合电解质技术，具备高离子电导率、良好的浸润性、较宽的电化学窗口、较强的界面亲和性，同时兼具阻燃与低成本特性。此外，原位生成锂负极技术的应用，替代了传统金属锂带，在降低生产成本与简化工艺的同时，提升了电池的循环寿命与安全性。 据了解，该电池产品仍处于迭代升级过程中，未来有望实现系统能量密度突破340Wh/kg，整包电量提升至200度以上，续航里程目标指向1600公里。项目团队还研发了“热电力气火”五维防护技术，以实现电池系统无热扩散，并结合车云协同电池管理技术，计划于2026年启动示范运营。

2月10日消息，国轩高科与巴斯夫近日在合肥正式签署战略合作备忘录，双方将强强联合开发下一代固态电池技术，此举标志着国轩高科在固态电池赛道的布局迈入规模化、系统化新阶段。 根据合作协议，双方将以协同创新为核心，聚焦下一代固态电池高性能材料的联合技术研发，研发范围覆盖多项核心材料。国轩高科凭借其在固态电池技术的产业化能力，巴斯夫借助于其在材料领域的研发积淀，通过电池及其系统的联合设计，相关材料领域的定向研发，双方共同精准突破固态电池商业化进程中的技术瓶颈。 此外，双方将进一步探讨本次合作研发成果的市场推广，加速创新成果向全球市场转化，赋能新能源汽车及储能等多元应用场景。 巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋表示，巴斯夫始终以材料创新驱动新能源产业升级，此次将凭借强大的产品组合、持续的研发能力及全球化技术平台，与国轩高科打造可持续的材料解决方案。 国轩高科董事长李缜透露，双方已携手走过十三载，从锂电产业起步到国际化发展，如今迈入下一代电池技术合作新阶段，“固态电池产业化是建立在材料科学的基础之上，尽管前行过程中仍有很多困难和挑战，但只要我们坚守信念，持续推动自我超越，就能使技术越来越成熟，体系越来越科学，产业的发展必将有更加美好的未来。”

2月8日，比亚迪（002594）投资者关系部发布消息，公司立足新能源产业，深耕电池领域近三十载，具备100%自主研发、设计和生产电池的能力。产品覆盖动力电池、储能及新型电池、消费类电池及零部件，构建了完整的电池产业链。并持续探索电池技术的边界及深度，在多种技术路线上持续加强下一代电池研发。 在固态电池领域 ，比亚迪进行了多路线探索，其中硫化物固态电池有望在电池寿命、快充等领域实现突破，是重要的技术方向。从当前的研发趋势来看，公司硫化物固态电池有望在2027年实现小批量生产。 在钠电池领域 ，比亚迪钠电池研发已处于第三代产品技术平台的开发阶段，通过高稳定的聚阴离子体系材料设计及电化学体系上的技术创新，解决了析钠及高温等技术问题，开发出了万次循环的钠电池产品，量产节点将根据实际市场及客户需求而定。 据悉，比亚迪已将钠电池技术成功应用于叉车领域，不仅解决了工业车辆对能源成本敏感的问题，更为整个行业提供了能源多样化的新选择。 比亚迪还提到，公司坚持自主创新，做好技术的前瞻性研究，通过不断地原创和颠覆性创新，确保技术和产品的领先。公司建立了11大研究院，覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通等各个领域，全面支撑四大产业的协同发展。2025年，公司发布了众多重磅技术，如2月重磅发布的“全民智驾”战略、3月发布的全球首个量产的乘用车全域千伏高压架构—“超级e平台”以及携手大疆发布智能车载无人机系统“灵鸢”，亦推出电动客车e-BUS平台3.0、新一代储能产品“浩瀚”和GW级构网型储能解决方案等。未来，公司将继续保持技术的创新引领，推出更多颠覆性技术，用技术创新满足人们对美好生活的向往。 作为一家拥有极致垂直整合能力的企业，比亚迪拥有全球领先的工业数据和复杂的应用场景，这为AI和具身智能的落地和进化提供了天然的沃土，公司长期看好智能化变革带来的机遇。公司凭借完善的新能源产业链布局、领先的技术创新能力和丰富的场景应用经验，积极布局未来产业；公司亦通过与业内头部企业达成股权和业务等多维度合作实现资源协同，从而赋能业务提质增效，加速培育新业态、新模式与新动能。 此外，关于公司全新汽车品牌“领汇汽车”，比亚迪表示，领汇汽车以技术创新为核心，为用户带来“超价值出行体验”，让前沿技术融入日常生活，成为用户信赖的出行伙伴。领汇汽车依托比亚迪集团产业链顶级资源与创新动力，实现协同发展，未来将搭载天神之眼辅助驾驶系统、云辇智能车身控制系统等豪华配置，并整合第五代DM技术、八合一电驱平台、宽温域高效热泵空调，择机应用在产品车型上。

SMM2月9日讯： 受一分离厂年后停产引发的供应持续偏紧预期、叠加部分磁材大厂积极采购补库等因素支撑，叠加市场对后市看涨情绪持续升温，镨钕市场询盘活跃度显著提升，市场一改往年年底临近假期成交清淡的常态。2月9日，镨钕系品种价格迎来明显上涨：氧化镨钕均价升至805000元/吨，镨钕金属均价升至980000元/吨，二者单日涨幅均超6%！现货市场强势上涨，叠加盛和资源、北方稀土、正海磁材、金力永磁等稀土及磁材龙头2025年业绩预喜等利好带动，稀土永磁概念板块迎来两连涨。截至2月9日收盘，稀土永磁概念板块延续前一交易日涨势，涨2.99%；个股方面，盛和资源涨停，中国稀土、包钢股份、三川智慧、有研粉材、北方稀土、华宏科技、中稀有色等涨幅居前。 消息面 【盛和资源：2025年净利同比预增281.28%-339.2%主要稀土产品售价大涨】 盛和资源发布的2025年业绩预告显示，经公司财务部门初步测算，预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润为79,000万元到91,000万元，与上年同期相比，将增加58,280.35万元到70,280.35万元，同比增加 281.28%到339.20%。 预计2025年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为76,500万元到88,500万元，与上年同期相比，将增加56,673.91万元到68,673.91万元，同比增加285.86%到346.38%。对于本期业绩预增的主要原因，盛和资源表示：1、报告期内，受稀土产业政策和国际局势等因素影响，稀土市场行情整体上涨，主要稀土产品价格全年销售均价较上一年度涨幅较大。公司紧抓市场机遇，及时调整产品结构、优化产销结构，加强管理赋能及成本管控，报告期内主要产品销量同比上升，进而驱动业绩实现大幅增长。2、2025年第四季度，公司将PeakRareEarthsLimited（简称Peak公司）纳入合并，Peak公司目前正在进行项目前期工作，尚未开展生产经营，产生亏损；部分中重稀土产品及锆钛产品价格下跌，根据会计准则要求，公司对该部分产品计提了存货跌价准备。以上因素对2025年第四季度业绩产生了一定影响，第四季度环比下滑。 》点击查看详情 【北方稀土：2025年净利同比预增117%-135%稀土金属、稀土永磁电机等产销量同比增长】 北方稀土近期发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为21.76亿元-23.56亿元，与上年同期相比增加116.67%到134.60%。生产营销方面，近年来首次实现镧铈产品年度销大于产，镧铈产品库存消化成效显著。公司冶炼分离、稀土金属、稀土功能材料、稀土永磁电机等主要产品产销量同比实现不同幅度增长，为新能源等产业发展提供节能降碳的稀土材料选择。产业体系建设方面，稀土金属、磁材合金、磁体及二次资源利用等产业链并购重组、合资合作、扩能增产项目建设高效推进，子公司北方磁材5万吨磁材合金一期项目、北方招宝3000吨磁体项目等多个项目建成投运，部分科研成果转化项目实现规模化生产，公司生产效率进一步提升，核心竞争优势进一步巩固，产业链价值创造能力进一步增强。 【正海磁材：2025年净利同比预增235.72%-311.52%】 正海磁材发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为3.10亿元–3.80亿元，比上年同期上升235.72%–311.52%。报告期内，公司优化产品矩阵与客户结构，推行“两减一增”方针，精益管理成效显著，数字化转型推动制造流程优化；产品销量同比增长超20%，节能和新能源汽车电机台套数同比增长超40%；新能源汽车电机驱动系统业务大幅减亏，政府补助等非经常性损益增加约3,100万元。 【金力永磁：2025年净利同比预增127%-161%具身机器人电机转子及磁材产品已有小批量交付】 金力永磁发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为6.60亿元-7.60亿元，比上年同期增长127%-161%。报告期内，公司加大技术研发投入，产品产销量创历史新高，持续巩固行业龙头地位；积极拓展新能源汽车、节能变频空调、风力发电、机器人及低空飞行器等应用领域市场，优化运营管理，提升盈利能力。本年度公司具身机器人电机转子及磁材产品、低空飞行器领域产品已有小批量交付。 现货市场 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面，稀土现货价格2月9日出现明显上涨。其中，氧化镨钕价格涨至800000~810000元/吨，其均价为805000元/吨，较前一交易日上涨6.27%；而镨钕金属在2月9日也出现了明显的上涨，镨钕金属9日的价格为975000~985000元/吨，其均价980000元/吨，较前一交易日涨6.81%、此外，受市场对节后供应偏紧的预期，下游企业补库采购增多，中重稀土的市场询单状况也有所改善，氧化镝、氧化铽和氧化钆等的价格也在2月9日出现了上调。 当前市场整体看涨情绪浓厚，叠加磁材头部企业集中补库采购，镨钕金属现货供应持续趋紧；金属企业普遍不愿低价出货，叠加原料供应短缺、价格波动加剧导致采购难度攀升，多数企业选择暂停报价、观望市场询盘与成交动向，多重因素共同推动镨钕系产品价格大幅上行。与此同时，市场看涨预期与下游刚性补库需求放量共振，稀土市场询盘活跃度明显提升，价格同步走强。综合来看，短期内在现货供应偏紧以及市场询盘活跃度持续回升的支撑下，稀土产品价格短期仍具备进一步上行的动力。 机构声音 华源证券2月8日研报指出：供给格局紧张下游补库，氧化镨钕突破阶段新高。供给端，政策面以及供应面偏紧支撑，氧化镨钕现货供应持续紧缺，上游持货商低价出货意愿较低。需求端，下游磁材企业由刚需采购转为备货采购。包钢股份和北方稀土一季度稀土精矿交易价格环比上涨2.4%，支撑稀土价格中枢上移。建议关注：广晟有色、中国稀土、北方稀土、金力永磁、宁波韵升、正海磁材等。 国投证券指出，稀土市场延续量价齐升态势，国内镨钕氧化物报价已涨至77万元/吨，1月以来累计涨幅达4.1%，主要受白名单及配额指标刚性约束供给、内外需求稳定增长及新一轮补库周期启动预期共同驱动；全球范围内，美加企业在稀土回收技术取得实质性进展，韩国推进双向供应链合作，美国更启动120亿美元关键矿产战略储备计划，涵盖稀土、锂、铜等，凸显各国对稀土供应链自主化紧迫性的持续提升。 国金证券分析指出，随着全球AI产业周期交易逐渐步入第二阶段，科技链的表现可能也会与过去有所不同。科技中谁会胜出，变成一个复杂的命题。而相较之下，简单题已经浮出水面：海外制造业修复的趋势正在强化，人工智能投资的核心矛盾已经转向以能源为代表的基础设施，无法被AI所颠覆的全球实物资产的重估悄然开始，而随着出口企业资金回流开启，内外需正在开始共振，中国资产的重估之路也蓄势待发。具体配置建议上，一是实物资产的重估逻辑从流动性和美元信用切换至产业低库存和需求企稳：原油及油运、铜、铝、锡、锂、稀土；二是具备全球比较优势且周期底部确认的中国设备出口链——电网设备、储能、工程机械、晶圆制造，以及国内制造业底部反转品种——石油化工、印染、煤化工、农药、聚氨酯、钛白粉等；三是抓住资金回流+缩表压力缓解+人员入境趋势的消费回升通道——航空、免税、酒店、食品饮料；四是受益于资本市场扩容与长期资产端回报率见底的非银金融。 中信证券研报指出，全球稀土资源战略地位持续提升，稀土产业进入高质量发展新时代。供给层面，配额管制叠加管制政策，刚性逻辑或持续加强；需求层面，新能源汽车、人形机器人和低空经济等新兴领域有望成为需求长期高速增长的核心驱动，我们预计2026年起全球稀土供需缺口或持续扩大，稀土价格或稳中有进，产业链盈利能力或持续提升，持续推荐稀土产业链战略配置价值。 中信建投证券研报认为，人形机器人将打开稀土远景市场天花板。中信建投证券表示，人形机器人有约30个关节，电机是关节核心部件，对电机要求较高，要求电机体积小、扭矩大、响应快，其中磁材性能决定关节输出力大小、运行性能，因此需要高性能稀土磁材，单个人形机器人稀土永磁用量预计2-3千克左右。长远看，人形机器人远景市场可能达到亿台以上，单个人形机器人所需磁材体量不亚于一辆新能源汽车。 推荐阅读： 》市场询单表现活跃稀土价格显著上涨【SMM稀土日评】

2026年的春天，固态电池产业似乎也迎来了“历史性拐点”，从政策支持到资本押注，从技术突破到量产提速，从最上游的关键材料革新，到最终端的整车应用落地，固态电池这一千亿赛道正进入商业落地“竞速赛”。 01 技术突破与资本赋能 2026年开年以来，固态电池领域技术突破速度加快，穿透从材料、电芯到整车的全产业链条。 2月2日，特斯拉CEO马斯克在社交平台表示：“实现干电极工艺的规模化生产，这在锂电池生产技术上是一项重大突破，难度极高。” 公开资料显示，干法电极技术作为一种颠覆性的制造工艺，正日益被视为推动下一代全固态电池产业化落地的关键技术之一。与传统湿法工艺不同，该技术无需使用溶剂，直接通过干粉材料混合、成膜和压实来制造电极，极大简化了生产流程，显著降低了能耗与生产成本，正在成为国内外众多电池企业与研发机构重点布局的热点方向。 1月22日，中科院官网发布消息，近日，中国科学院深圳先进技术研究院等提出了一种新型复合固态电解质结构设计，成功实现了离子传导与机械柔性的解耦。该研究成功开发了一种高性能的PA-LiCdPS/PEO复合固态电解质，其突破性在于解决了传统固态电解质中离子电导率与机械柔性不可兼得的核心矛盾。 1月15日，SK On宣布，已与延世大学郑允锡（音）、金正勋（音）教授团队共同开发出适用于硅负极的新型材料粘合材料“PPMA”（电子导电高分子）。该材料兼具导电性与强粘接性，能有效改善硅负极全固态电池的结构稳定性问题。SK On已将新型粘合剂应用于硅负极全固态电池，并在接近实际使用条件的压力环境下成功实现稳定运行。 近日，针对全固态锂电池在循环时因需要维持良好界面接触而过于依赖外部压力、难以实际应用的问题，中国科学技术大学马骋教授提出了一种低成本、较为适合商业化的解决方案。本次研究中，马骋开发了一种新型固态电解质——锂锆铝氯氧，实现了上述性能。此外，锂锆铝氯氧不含低地壳丰度元素，成本不到主流硫化物固态电解质的5%，较为适合商业化。1月8日，该成果发表在国际著名学术期刊《自然-通讯》上。 技术突破的同时，2026年1月以来，固态电池领域融资事件频发： 材料端 ，因势新材完成奇瑞、小米联合投资的数千万元天使轮融资，聚焦硫化物电解质研发；锂硅新材获峰和资本A轮融资，主攻超薄固态电池用锂金属负极；硅碳负极公司至华新能源完成新一轮战略融资。 设备端 ，高能数造官宣完成A轮及A+轮股权融资并完成了交割和工商变更，加速干法电极设备研发。 电芯与系统端 ，光年引擎宣布获得10亿元意向战略融资，推出了全球首款全场景全固态电池LY-70与LY-25，并宣布产品已实现量产；离子能源宣布完成数亿元的Pre-A轮融资，融资将重点用于固体电解质产线等建设，加速固态电池技术从中试线到规模化量产的跨越；晶核能源完成数千万天使轮融资，将用于固态电池技术商业化落地。 02 产能落地与项目推进 随着技术的突破与资本市场的赋能，从关键材料到电池制造，固态电池领域一系列密集产能布局动态发布： 1月29日，合壹新能浙江金华浦江固态电池智造基地开工，总投资约10亿元。同日，出光兴产株式会社宣布，公司已对用于全固态电池的固体电解质大型试验装置作出最终投资决策，并正式启动建设。该装置生产的固体电解质将用于丰田汽车计划于2027至2028年量产的全固态电池中。 1月28日，浙江省温州市生态环境局发布拟对冠盛东驰年产4GWh半固态磷酸铁锂电池建设项目环评文件作出审批意见的公告。该项目总投资超10亿元，预计2026年年中达产，达产后可年产210万支电芯及系统。同日，中科起能半固态项目签约江苏金坛经济开发区，重点推进高比能、高功率半固态电芯和高功率储能模组两大核心技术板块，建设储能电站和无人机用电池模组专用集成生产线。 1月16日，中创新航（03931.hk）新体系固态电解质材料及固态电池制备能力提升项目环评公示。 1月15日，当升科技（300073）固态电解质材料项目签约落户江苏常州金坛，拟建设年产3000吨级固态电解质材料生产线。同日，金羽新能1.2GWh固态电池产线投产仪式在浙江杭州临平举办，将主要生产金羽新能“无际”系列全固态锂金属电池、“万山”系列超快充高功率半固态电池及“山海”系列高安全半固态电池。 1月14日，国轩高科（002074）旗下企业合肥乾锐科技年产1万吨硫化物固态电解质材料项目环评公示。 1月12日，金龙羽（002882）公告，拟在广东省深圳市大鹏新区投资建设年产2GWh固态电池量产线项目，项目估算总投资约12亿元。 1月10日，总投资52亿元的云石卫蓝固态锂电池生产基地项目落地江苏江宁，将建设年产15GWh产能的固态锂电池及电池PACK、储能装备等产品生产基地。 1月8日，总投资2亿元的新固纳新能源固态电解质制造及研发项目落户福建三明。 1月7日，宜锂科技固态电池正极材料量产线建设启动，拟投资11.2亿元建设固态电池用高镍三元正极材料项目。 另据电池网此前不完全统计，在固态电池领域，统计在内的28个2025年新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。 03 量产提速与应用落地 产能与资本热潮涌动下，应用端也接连传来利好消息： 2月5日，中天科技（600522）在互动平台表示，公司战略性布局新型储能产品，已构建半固态-准固态-全固态电池的阶梯式技术布局，完成200Ah/232Ah半固态电池研发且已具备量产条件，循环寿命预计突破5000周，安全性能优异。 2月2日，广汽集团（601238）在互动平台表示，公司正积极推进全固态电池的自主研发与产业化落地，2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验。同日，欣旺达（300207）在互动平台表示，公司始终致力于包括固态电池在内的前沿电池技术的研发与量产。目前，公司的固态电池研发按计划推进，第一代、第二代半固态电池已实现规模化生产，2027年全固态电池有望实现量产。 1月22日，吉利控股集团宣布，其自研全固态电池将于2026年完成首个电池包（Pack）下线并进入装车验证阶段。 1月10日，合源锂创全国首座纯粹量产固态电池基地投产。活动现场，合源锂创还向战略客户九识智能交付了首批新一代固态电池产品。 1月8日，蜂巢能源在其第六届电池日上介绍，该公司全球首创固态电解质隔膜技术及固态电解质转移技术，解决了半固态电池的稳定性、安全性难题。基于该项技术蜂巢能源也发布了全球首个大电量中镍半固态电池，以及首款半固态产品100kWh半固态纯电，其系统能量密度达到188Wh/kg，并支持峰值6C快充10分钟，同时体系安全升级 ，保证高温热失控不蔓延。 当地时间1月5日，芬兰初创企业Donut Lab正式宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池。 1月4日，“红旗研发新视界”宣布，红旗研发总院自主研发的首台全固态电池包装载于红旗天工06车型试制下线，标志着红旗研发在全固态电池技术领域正式迈入实车测试的新阶段。 中信建投近日发布研报称，经过多年研发，固态电池技术正从实验室和中试阶段走向工程化验证与小规模应用，今年多家整车厂和电池企业计划完成全固态电池装车测试和小批量量产，各家技术路线和量产产品将接受集中检验，因此2026年或将成为全固态电池产业化的重点催化节点。 结语： 从当前政策引导、技术演进、资本投向及企业战略布局等多维信号来看，固态电池虽在成本控制与制造工艺等方面仍面临产业化挑战，但其在高安全性、长续航潜力等方面的显著优势已获广泛认同，正吸引资本及产业链上下游企业加速进入、深度布局。 据电池网不完全统计，目前国内主流车企已积极展开固态电池相关布局，包括广汽、奇瑞、比亚迪、长安、上汽、东风、吉利、北汽、蔚来等。电池企业方面，除太蓝新能源、清陶能源、卫蓝新能源等专注固态电池路线的初创公司外，宁德时代、比亚迪、欣旺达、中创新航、国轩高科、亿纬锂能等传统锂电池龙头企业也纷纷加大投入，推动固态电池产线建设与技术落地。 从产业演进阶段来看，2026年有望成为固态电池发展的关键节点，产业将进入“量产前夜”与“全面验证期”。预计在“十五五”期间，固态电池主流企业将逐步实现从技术验证、小批量装车到规模化应用的全链路突破。随着技术进一步成熟与成本持续下探，固态电池不仅有望成为下一代电池技术竞争的核心战场，也有望深刻重塑全球动力电池产业竞争格局。

2月4日，广东建工公告称，全资子公司广东四建与中联合创设计有限公司组成的联合体成为“年产2GWh三维固态锂电池智能制造(江西余干)生产基地项目”的中标单位，中标金额为15.24亿元。项目占地100亩，拟建总建筑面积16.7万平方米，包括生产车间、研发中心、仓库、职工宿舍、培训运维中心、办公楼及配套设施。 以下是具体原文：

SMM 2月3日讯：2月3日早间，电池及固态电池板块盘中一同走高，固态电池指数盘中一度涨逾2%。个股方面，奥特维盘中20CM涨停，鹿山新材、科瑞技术、福斯特盘中同样一同封死涨停板，华自科技等多股涨逾9%。 电池板块，电池指数盘中同样一同涨逾2%，个股方面，安孚科技盘中一度拉升涨停，赢合科技、先导智能等多股纷纷跟涨。 消息面上，当地时间2月1日，特斯拉官方账号在社交平台X上发帖称，已经实现干电极工艺的规模化生产。干电极工艺，又称干法工艺，属于固态电池前道制片方法的一种。 马斯克在社交平台上表示，“实现干电极工艺的规模化生产，这在锂电池生产技术上是一项重大突破，难度极高” ，而随后，特斯拉方面也表示，“干电极制造工艺可降低成本、能源消耗和工厂复杂性，同时显著提高可扩展性。” 东吴证券也表示，湿法仍是固态电池产线的主要选择，干法凭借成本、工艺与材料适配等综合优势，正逐步成为下一代固态电池前道工艺的主流方向。 而除了该方面的消息，近期各大企业关于固态电池进展的相关表现也十分惹眼。人形机器人领域的快速发展，也让市场对固态电池的未来应用充满期待。 根据TrendForce集邦咨询近期最新固态电池调查，随着人形机器人发展于2026年来到商用化的关键点，作为“能量补给”的电池更加受重视。尽管目前人形机器人主要搭载液态锂电池，但未来对长续航、高负荷工作的要求增加，或将促使具备高能量密度的固态锂电池接棒，成为主流解决方案。 TrendForce 集邦咨询预估，人形机器人对固态电池的需求有望于 2035 年超过 74GWh ，较 2026 年成长千倍以上。 【东风半固态电池首搭奕派 续航超 1000 公里】 1月31日，东风集团旗下东风奕派营销事业部总经理余岳峰透露，奕派满血华为高性能轿跑将首搭东风自研混合固液电池，续航里程超1000公里，计划今年下半年开启交付。 【国轩高科：全固态电池量产线设计工作正按计划推进】 国轩高科1月27日在互动平台表示，全固态电池量产线设计工作正按计划推进。 【道氏技术：聚焦固态电池材料赛道 构建正负极材料、碳材料等产品协同发展矩阵体系】 道氏技术在近期发布的2025年业绩预告中提到，公司聚焦固态电池材料赛道，构建了正负极材料、碳材料等产品协同发展的矩阵体系，向固态电池全材料解决方案提供商稳步迈进，系统优势逐步彰显。 【广汽集团：2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验】 广汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，公司正积极推进全固态电池的自主研发与产业化落地，2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验。 【百利科技：拟设立控股子公司 发展固态电池材料生产系统等业务】 百利科技公告称，公司拟在常州投资设立控股子公司——常州百利粉体集成系统有限公司，注册资本2000万元，发展固态电池材料生产系统、锂电池拆解回收装备系统业务。 【红旗全固态电池首台样车成功下线】 据“吉林发布”消息，1月21日前后，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域正式迈入实车测试阶段。该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。本次实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm的行业高水平阈值。 中信建投研报此前发布公告称，一季度催化不断，继续旗帜鲜明看好固态电池板块春季行情。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开，提出加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术，这是固态电池技术在重要会议上被再次提及，进一步体现其重要性。与此同时，首个国家级固态电池标准《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》已进入征求意见阶段，为固态电池设置更为严格标准，且以“混合固液电池”作为标准术语，有望极大减少行业名词混用的乱象。随着固态电池中期验收如期进行，各企业中试线样品受到严苛检验，技术方案将进一步收敛，确定性逐步增强，头部电池厂及整车厂有望开启新一轮订单招标，看好春季行情下固态电池板块的配置价值。 展望2026年的固态电池市场，SMM认为，2026年将成为固态电池产业化进程中的关键“验证年”与“分化年”。市场上不会出现全固态电池的爆发式增长。市场主流将是半固态电池在细分领域的渗透率提升。全固态电池的装车验证消息会频繁出现，但大规模量产并改变市场格局预计要到2027年之后。2026年的竞争，本质是技术路线可行性、工程化能力与供应链整合能力的综合比拼，行业将迎来第一轮洗牌。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 》点击查看详情

市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大核心领域，建立技术标准与管理规范融合、国内标准与国际规则融合、强制性标准与推荐性标准融合、基础标准与场景标准融合的“四维融合”标准供给体系。 西南证券研报指出，国家十五五规划建议加快航空航天、低空经济产业发展。国家战略聚焦低空经济新赛道，各地相继出台低空经济发展纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司。从应用场景来看，低空物流、低空文旅等应用场景先行。头部eVTOL主机厂订单陆续落地，海外拓展迅速，产业链规模化发展态势清晰。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万丰奥威 通过控股子公司万丰飞机完成了对全球eVTOL先驱企业Volocopter的核心资产的并购重组，在制造端构建了“固定翼+无人机+垂直起降”多引擎驱动的全场景出行矩阵。 中信海直 目前已开通多条低空游览、短途运输航线。同时积极探索低空物流等应用场景，已完成跨海及跨城低空物流运输试飞。

当地时间2月1日，马斯克在社交平台表示：“实现干电极工艺的规模化生产，这在锂电池生产技术上是一项重大突破，难度极高。祝贺特斯拉工程、生产和供应链团队以及我们的战略合作伙伴供应商取得的卓越成就。” 随后，特斯拉官方团队转发了这则消息，并回复称：“干电极制造工艺可降低成本、能源消耗和工厂复杂性，同时显著提高可扩展性。” 就在日前，特斯拉公布了一项名为“低粘结剂含量干电极膜的组合物和制备方法”的专利。其通过先混合活性材料和导电碳，再添加干粘结剂的特定顺序，避免了高剪切力对颗粒的损伤。专利规定，导电碳含量不超过8%重量比，粘结剂用量需低于2%。 干电极工艺，又称干法工艺，属于固态电池前道制片方法的一种。传统锂电池电极生产多采用湿法工艺：将电极/电解质材料与粘结剂混合成浆料后进行涂布，再通过烘干完成成膜。而 干法工艺则取消了溶剂使用与烘干步骤，更依赖高剪切干混与纤维化设备实现材料均匀分散与预成型，并通过多辊压实方式直接完成成膜过程 。 近年来，特斯拉始终将干电极作为电池生产的核心制造工艺，并称其将使4680电池成为“完全体”版本。而如今距离2024年干法正极4680电池设计定型以来，已有近两年之久。 为何电池技术如此重要？日前，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）在财报会上表示：“（FSD）在全球范围内的最大制约因素仍然是电池组生产。尽管我们的团队通过将4680电池应用于非结构型电池组等创新方式努力缓解这一问题，但我们仍在持续优化相关技术。” 从产业整体来看，东吴证券表示，湿法仍是固态电池产线的主要选择，干法凭借成本、工艺与材料适配等综合优势，正逐步成为下一代固态电池前道工艺的主流方向。国内方面，据《科创板日报》不完全统计，已有公司针对干法工艺积极布局： 三孚新科去年5月公告称，公司拟投资6.2亿元建设高安全干电极电池关键材料及高频电子信息复合材料产业化项目，预计2027年末完成投资项目建设。 赢合科技在业绩说明会上表示，公司现已推出覆盖湿法与干法工艺的固态电池最新解决方案 纳科诺尔投资者关系活动记录表显示，公司将积极配合下游客户对干法电极生产设备进行调整和优化，以加快推进干法电极工艺的产业化应用速度。 投资方面，广发证券表示，预估2030年全球全固态电池的出货量将达到181GWh。新产业初期，设备厂商将率先受益，尽管目前固态电池路线尚未完全确认，但相较液态电池， 固态电池设备在前中后道均有变化，工艺的变化势必带来设备的增量需求 。建议关注锂电整线解决方案领先厂商，与下游头部客户的绑定更为密切；以及受益于固态电池工艺边际变化的设备厂商。

2026年开年仅一个月，固态电池赛道便迎来密集突破，从车企装车验证，到材料端扩产潮起、资本端热钱扎堆，全产业链从技术研发，向工程化落地迈进的热情，持续“升温”。行业正驶入“技术验证-产能布局-资本助推”的正向循环。 装车验证“破冰”+扩产潮起 头部企业锚定产业化节点 业界普遍认为，装车验证与规模化产能布局，都是固态电池商业化落地的关键节点。 2026年以来，固态电池产业链两大环节均迎来关键突破。车企端，一汽红旗、吉利领跑装车验证，以积累实测数据，从而优化整车适配方案，推动前沿电池技术从实验室走向量产应用；电池及材料端，国轩高科、当升科技等企业，加速扩产，助力新型电池技术体系规模化应用。 据“吉林发布”1月21日消息，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域，正式迈入实车测试阶段。 据报道，该试制项目历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节，取得一系列阶段性突破。此次，实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯，已成功通过200℃极端热滥用测试，且其硫化物电解质的离子电导率，突破了10mS/cm的行业高水平阈值。 一汽红旗率先实现固态电池装车突破，表明国产技术从实验室，正走向实车场景。紧随其后的1月22日，吉利汽车宣布，2026年将完成其自研全固态电池首个Pack下线，并将启动装车验证。 随着两大车企的前后动作，我国有望打破全固态电池上车“停留在实验室”的僵局。 与此同时，材料与电芯端扩产潮也随之铺开，已布局企业有望锁定核心材料与产能先发优势。 1月14日，合肥市生态环境局公示，国轩高科旗下合肥乾锐科技年产1万吨硫化物固态电解质项目环评，该项目覆盖三类电解质材料体系。 国轩高科此前已发布金石全固态电池，并建成中试线、启动量产设计，此次项目将是其在固态电池领域的重要加码。 当升科技近日在互动平台披露，其全固态电池用正极材料，已实现20吨级以上批量供货，固态电解质产品已在头部客户进入批量验证。 万润股份近期宣布，其硫化锂的实验室小试开发工作已完成，已启动硫化物中试产线建设，并瞄准今年6月底前后完工的目标。 而中伟新材透露，其固态电池材料出货近50吨，也佐证了产业链需求已逐步释放。 可以看到，上述扩产及供货，直击固态电池核心材料供给紧缺、材料与电芯验证脱节、量产成本高企的行业痛点，是推动技术从实验室迈向工程化落地的重要进步。 产能布局方面，行业大手笔投资频现。云石卫蓝52亿元南京基地、金龙羽12亿元深圳2GWh量产线规划，相继落地。前者规划15GWh固态电池及储能装备产能，背靠卫蓝新能源技术加持；后者则是从电线电缆行业转型切入到固态电池赛道。 头部与跨界企业同台竞技，有望推动相关产能从“中试级”向“量产级”过渡。 资本扎堆押注，初创企业崭露头角 新年伊始，资本对固态电池赛道的追捧热度持续，资本流向不仅凸显赛道景气，更推动技术路线加速迭代，行业生态不断融入“新鲜血液”。 电池中国观察到，部分初创企业成为资本追逐的焦点，跨界玩家与技术黑马同台吸金。 1月24日，致力于开发高性能硫化物固态电解质材料的合肥因势新材宣布，其已完成奇瑞瑞丞基金、小米集团等多方联合的数千万元天使轮融资。这有望助力其打通技术上车通道，并夯实资金后盾，也使其成为固态电池材料领域的一匹黑马。 此外，离子能源完成数亿元Pre-A轮融资，资金将重点投向固态电解质产线、消费类电池产线筹备等。 资本的密集涌入，本质是押注固态电池替代部分液态电池的确定性趋势，而融资流向呈现两大特征： 一是向核心材料环节倾斜，电解质、硫化锂等关键原材料，成必争之地；二是绑定产业资源，车企、电池龙头，通过投资锁定技术路线，从而构建自身生态“护城河”。 2026年开年的固态电池布局热潮中，车企装车，将验证固态电池“能不能上车”的问题；电解质等项目建设落地，有望解决“能不能量产”的问题；资本押注初创企业，或进一步解决“技术迭代”的问题。 当前，行业已进入到“技术放大验证-产能布局”的正向循环中，头部企业凭借技术积累占据先发地位，而初创企业的涌入，也将加快技术迭代的速度。但需警惕，固态电池量产仍面临电解质稳定性、界面阻抗、规模化降本等难题，2026-2027年将是技术验证的关键卡位期，只有实现“性能达标+成本可控+良率稳定”的企业，才能在这场产业变革中占据主导地位。