“公司前三季度收入的同比下降主要源于一季度的业绩压力， 但后续情况已有所改善 。”在11月13日举行的2024年第三季度业绩说明会上，长光华芯董事长、总经理闵大勇表示。 长光华芯聚焦半导体激光行业，始终专注于半导体激光芯片、器件及模块等激光行业核心元器件的研发、制造及销售。该公司也因近年来布局光通信、车载激光雷达等新兴领域受到市场关注。 但从经营业绩角度看，近两年来，长光华芯自2023年第一季度业绩由盈转亏后，便一直处于亏损状态。该公司今年前三季度实现收入2.03亿元，同比下降7.58%。 因此，在11月13日举行的业绩说明会上，众多投资者纷纷针对长光华芯如何扭亏为盈、新兴业务的收入贡献等方面提问。 （长光华芯各季度营收情况） （长光华芯各季度归母净利润情况） “截至目前，公司主要收入的大部分仍然来自工业光纤激光器的应用，这部分业务受到较大影响。 新兴业务仍处于投入和导入阶段，预计明年将是一个关键的转折点，届时公司有望实现盈亏平衡。 ”长光华芯董事长、总经理闵大勇在回复《科创板日报》记者提问时称。 闵大勇进一步从该公司业务板块表示，“工业激光领域，虽然市场竞争激烈、价格竞争显著，但下游需求趋于稳定，目前已基本止住下滑态势。传统光纤激光器的增长较为平稳，而 激光加热等新兴应用则有望成为新的增长点 。” “光通信领域，目前国内市场正加大高端国产芯片的应用， 公司的三款产品已经通过头部客户充分验证，已有小批量出货，明年国内市场可能迎来可观的需求 。”闵大勇表示。 “车载激光雷达领域，高性能VCSEL已通过头部客户验证，进入批量生产阶段；预计当前这一代激光雷达VCSEL芯片目标收入量级在几千万。未来全固态激光雷达的空间更大， 公司目前已启动下一代全固态车载激光雷达的研发，包括2D寻址全固态方案 。”闵大勇称。 此外，闵大勇也提到了特殊科研领域的最新情况：“今年的市场形态与去年大致相同，公司的收入主要来自研发销售，但终端用户的研发更加务实从应用出发，可以看出大批量的使用节点更加明确。”

近日，南都电源（300068）在回答投资者提问时表示，关于固态电池项目，南都电源已经上报验收请求，仍在排期，预计四季度验收完成。固态电池业务对公司2024 年度业绩不产生较大影响。 南都电源研制的20Ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，目前已通过挤压、短路等安全性能测试，均达到国标要求，电池不起火、不爆炸。公司固态电池具有宽温域工作能力，可以在-20℃-85℃的环境下正常使用，能覆盖大部分极限工况，完全充放电500次，容量保持93.4%，2000次后，容量保持率大于80%。 南都电源固态电池目前充电可以支持0.2C~0.5C，已达到或高于行业平均水平，未来还有提升空间。 南都电源现有一条中试产线，可实现小批量交付。后续公司也将在工艺研发、设备制造等方面，持续加快固态电池产业化进程。 结合固态电池的技术特性，目前较匹配的应用场景为低空飞行器、无人机、机器人等，南都电源目前已在对接行业相关公司。

作为电池领域的下一代“革命性”产品，固态电池相比目前主流应用的液态锂电池而言，有着更高的安全性、更好的产品性能以及更长的循环寿命，对于产业链企业而言是一个不可错失的机遇。 电池网注意到，进入11月以来，仅仅十余天的时间，固态电池行业涌现出一批阶段性成果，从电池企业到各大车企，研发进展频传。 话又说回来，手机用户都没用上全固态电池，此时冲刺上车未免太着急了吧！ 11月8日，广汽集团（601238）在互动平台表示，公司全固态电池研发成果已于2024年4月发布，初步打通全固态电池全流程制造工艺。公司正在着力于2026年装车搭载，目前正在按计划推进中。 11月7日，重庆太蓝新能源有限公司与长安汽车（000625）在重庆联合举办无隔膜固态锂电池技术发布会。此次太蓝新能源在发布会上阐明了量产时间表，无隔膜半固态电池计划于2026年实现装车验证，以满足新能源电动汽车的应用需求；无隔膜全固态电池计划于2027年实现批量生产。 另外，近日有媒体报道称，宁德时代（300750）在今年增加了对全固态电池的研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。同时，宁德时代目前主攻硫化物路线，在近期已进入20Ah样品试制阶段。 电池网注意到，宁德时代过去对固态电池的表态都颇为谨慎，对于量产时间也比较模糊。直到今年固态电池产业多家企业公布量产时间表，宁德时代才在今年先后对外披露固态电池研发进展，并表示并有望在2027年实现小批量生产。 11月5日，国家知识产权局公布了宁德时代三项固态电池专利，分别为“改性固态电解质及其制备方法、固态电池及用电装置”“固态电解质膜及其制备方法、固态电池、用电装置”和“固态电池单体及其制造方法”。 值得关注的是，11月5日，华为也公布了一项硫化物固态电池发明专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》，此项专利的申请时间为2023年5月。 专利摘要显示，本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，解决了金属锂负极与硫化物电解质界面的副反应问题，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。 华为入局固态电池产业的背后，代表着与能源相关的各产业巨头或许都已在布局下一代能源存储技术，也预示着固态电池行业的前景一片光明，业内对这一技术的落地速度期望值有所提升。 不过，虽然前途一片光明，但这条路并没有想象中那么好走，固态电池产业化进程仍面临诸多问题和挑战。 EVTank在《中国固态电池行业发展白皮书（2024年）》预计，全固态电池的量产时间或将提前至2027年，到2030年全球固态（含半固态）电池的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右。同时EVTank也强调，全固态电池目前仍然面临着尚未完全解决的离子电导率问题、固固界面问题和循环性能问题等。 按照宁德时代此前的评估，如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，那么1是刚开始，9是技术成熟可以投入大规模生产，而当前行业的最高水平只到4左右。 有业内人员表示，目前主流电池厂全固态电池的量产时间基本保持在2027年前后，但这一时间点只能称之为技术实现时间，并不是商业化时间。目前大部分企业的核心在于技术研发，只有完成技术突破、产能快速上升，才会进一步考虑产业链降本问题。 比亚迪集团执行副总裁、首席科学家廉玉波近期在第七届虹桥国际经济论坛“全球新能源汽车的未来”分论坛上表示，出于经济性、安全性和材料可控性等多重因素考虑，未来15年内，磷酸铁锂电池仍会是市场的主流选择。 当下，固态电池因其具有高能量密度、高安全性、高稳定性能的特点，被业界认为会是电动汽车储能的下一代解决方案。不过，廉玉波认为，未来三年内，固态电池还难以实现广泛实用，“5年比较现实”。

今日港股锂电股跟风A股固态电池热度出现逆市反弹。 截至发稿，赣锋锂业(01772.HK)涨近5%，天齐锂业(09696.HK)涨超3%，中创新航(03931.HK)涨超2%，比亚迪电子(00285.HK)跟涨。 消息面上，中信证券发布报告称，全球锂供应过剩量逐步收窄，短期供需已经改善。报告指出，锂价下跌导致全球主要锂产区陷入亏损并减停产，在建项目的投产节奏也大幅放缓。 中信证券预计，锂行业供应过剩幅度将从2024年的9.4万吨收窄至2026年的2.5万吨。9月份国内锂盐产量及锂精矿进口量均环比下滑，锂盐需求量连续三个月增长，9月份国内碳酸锂供应由过剩转为短缺1.1万吨。预计四季度国内锂电池及正极材料需求有望环比提高，锂行业基本面持续改善。 另一方面，11月以来，A股固态电池概念热度高涨，也带动市场对锂电板块持续关注。 11月7日下午，长安汽车联合太蓝新能源正式发布无隔膜固态锂电池技术，实现了全固态锂电池的多项关键技术突破。 而据早前报道，宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超1000人。 此外，长安汽车、广汽集团、奇瑞等行业龙头均有继续加码固态电池技术的动向，也带动了短线资金的炒作热情。 中泰证券电力设备团队在11月10日的报告中表示，华为也已布局固态电池技术，可使锂电池具有较长使用寿命。 中泰证券还称，锂电产业链部分公司三季度业绩环比向上，25年有望出现供需拐点。行业进入2-3年上行周期。展望未来两年，业绩、估值均有大幅提升可能性，属于中线布局较好板块。 不过，中信证券也在报告中强调，澳矿大面积减停产是上一轮锂价止跌的重要原因之一，本轮锂价快速下跌导致澳洲、中国、非洲和加拿大的高成本锂矿开始主动减停产，若锂价继续下跌，将开始影响成本更低的澳洲主力矿山，进而对全球锂资源供应产生较大影响。 综合来看，锂电股短线反弹由事件性驱动为主，但行情持续性仍有赖于全球锂矿供给对减产的后续态度。

近期，固态电池领域持续火热。 车企方面，广汽集团11月8日在互动平台表示，该公司已初步打通全固态电池全流程制造工艺，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。 长安汽车预计2027年实现全固态电池装车验证，2030年全固态电池量产装车。 11月7日，太蓝新能源与长安汽车联合发布无隔膜固态锂电池技术，据介绍，这是业内首次实现“取消隔膜”的技术突破，即减掉电池隔膜，用极片复合固态电解质层实现隔膜功能替代。 近日，另有媒体报道称，宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入，将全固态电池研发团队扩充至超1000人。该公司目前主攻硫化物路线，已进入20Ah样品试制阶段。 《科创板日报》记者了解到，目前多家科创板公司在固态电池方面亦有新进展。不过，对于具体的量产时间，多位业内人士表示尚需时间。 ▍多家科创板公司相关业务现新进展 不少企业人士向《科创板日报》透露，近期将有固态电池业务的新进展。 海目星相关人士表示，该公司近期会举行固态电池方面的发布会。其近期互动平台提到，该公司已形成交付的是准固态电池的生产设备，技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极，电解液含量低于10%，能量密度超过450Wh/kg。 利元亨相关人士表示，目前在配合多家头部企业“做技术路线更透彻的研究”。“目前确实收到一些实质性收获，近期将公布新进展。” 另多家厂商表示，其相关产品仍处于研发阶段。 杭可科技证券部人士表示，该公司在一两年前就有半固态领域的订单，目前在客户中试线上有检测设备，也有相关方面研发。半年报显示，该公司“固态电池大压力夹具机”项目预计总投资规模1600万元，累计投入777.68万元，目前仍处于实验验证阶段。 其提到，固态电池必然是未来发展方向之一，“但市场‘热’并不代表它能‘很快出来’。现在固态电池对设备的工艺要求尚未到‘跨时代’的变化”。 信宇人证券部人士表示，该公司涂布机在固态电池方面有应用，但还处于技术研发阶段。 除设备厂商外，材料商万润新能证券部人士表示，该公司研发的材料包括磷酸铁锂可适配固态电池。 芳源股份证券部人士表示，目前该公司还没有相关业务，不排除后续对其开展研发、合作等布局。 以正极材料为主营业务的帕瓦股份证券部人士表示，该公司开拓了固态电池电解质新业务，有布局多种路线电解质，但目前主要以聚合物路线为主，“电解质跟我们已布局的正极材料会有比较好的协同效应”。其还提到，该公司目前已建设了相关电池线，“当前在‘小试’阶段”。 电池厂商博力威证券部人士表示，该公司有相关技术研发，但具体的研发进程时间表暂不能确定。 天奈科技11月8日在互动平台表示，该公司高代产品具有优异的性能，已向市场多家知名固态电池厂家供货，如：清陶、卫蓝、太蓝等。“目前，公司在固态电池领域CNT（即：碳纳米管）供货量占据市场绝大部分份额”。 ▍业内人士：量产仍需时间 按照规划，太蓝新能源的无隔膜半固态动力电池将于2024年实现方形铝壳电池样件生产，2025年批量生产样包开发；2026年装车验证。无隔膜全固态电池则规划于2025年实现全固态电池原型验证体系开发，2026年实现全固态电池销量生产并持续验证，2027年实现无隔膜全固态电池批量生产。 宁德时代亦回复投资者称：“公司在全固态电池持续坚定投入，2027年有望实现小批量生产。” 不过，对于具体的量产时间，业内人士表示仍需一定时间。 “量产时间有一定难度，跟他们董事长简单沟通了下，他也承认困难较大，需要付出十二分的努力才有可能实现。”一位在太蓝新能源发布会现场的锂电专家向《科创板日报》记者表示。 国际智能运载科技协会秘书长张翔亦对《科创板日报》记者表示，目前固态电池尽管多数公司均有布局，也宣布了量产时间，但均尚未大规模应用，“目前仅处于实验室数据，意义不是很大，现在离量产还有一定时间”。 对于具体的应用领域，一位锂电池产业链企业证券部人士向《科创板日报》记者表示，“全固态还是需要一定的商业化时间。从成本和性能方面考虑来看，可能在消费电子领域或有望率先实现商业化。”

作为下一代电池技术的核心方向，随着新能源渗透率的提升及低空经济场景的落地，全固态电池赛道进一步被激活。至11月7日收盘，固态电池概念股上涨2.64%。板块个股中,有研新材、高乐股份、紫江企业涨停，厦钨新能、嘉元科技涨超15%，鹏辉能源、翔丰华、派能科技等跟涨。 技术层面，11月7日，长安汽车与太蓝新能源联合发布无隔膜固态锂电池技术，该技术在行业内首次实现取消传统液态锂电池隔膜，通过在极片表面导入高致密复合固态电解质层，实现隔膜功能替代。 “无隔膜技术可以适用于半固态电池和全固态电池。”太蓝新能源董事长兼CTO高翔介绍，减掉隔膜只是第一步，在“减材制造”的理念下，太蓝新能源提出4-3-2-1技术路线：在传统液态锂电池四大主材的基础上，第一步减掉隔膜，减掉部分电解液；第二步，完全减掉电解液；第三步，减掉负极，使半固态跨越到全固态的路径更为清晰。 按照规划，太蓝新能源无隔膜半固态电池计划于2026年开始进行装车测试，以满足新能源汽车的需求；无隔膜全固态电池则预计于2027年实现批量生产，在特殊领域开展示范性应用。这与长安汽车的规划相一致——按照长安汽车在电池系统技术领域的规划，计划不晚于2027年推动能量密度达350-500Wh/kg的固态电池逐步量产应用，2030年实现全面普及。 随着新能源汽车市场的发展，固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点。11月5日，华为公布最新的硫化物固态电池专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。据悉，该专利通过掺杂包括氮元素等材料，使得掺杂硫化物材料对金属锂具有较佳的稳定性，制备的锂离子电池具有较长的使用寿命。10月24日，“北京亦庄”发布消息称，国内首条全固态锂电池量产线正式投产，能够量产50安时数全固态电池。10月26日，江西于都500MWh全固态电池量产线正式投产，全固态电池产品也随之发布。 主机厂方面，奇瑞于日前宣布，公司正在研发鲲鹏固态电池，计划在2026年实现固态电池的定向运营、2027年批量上市；比亚迪一项名为“全固态电池、电池组和用电设备”的专利申请也于近期获批公示；上汽集团计划在2026年四季度实现全固态电池量产，上汽清陶首条全固态电池量产线将于2025年年底完工；广汽集团计划将于2026年实现全固态电池装车，并率先搭载在昊铂车型上。此外，包括大众、丰田、日产、本田、现代、通用、宝马、福特、奔驰等十余家海外车企，均在加速固态电池的研发和量产。 值得留意的是，在低空经济产业政策的带动下，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景。11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。同一天，深圳市召开低空经济基础设施高质量建设启动会。记者梳理发现，除了宁德时代外，亿纬锂能、中创新航、国轩高科、孚能科技等锂电头部企业也均已表态在低空飞行的电池领域展开合作，抢占市场先机。 “展望11月，长安汽车携手太蓝新能源召开固态电池技术发布会，行业有望再迎催化。”中信证券研报认为，近期整车厂主导固态电池领域进展，10月，国内外头部整车厂通过合作或布局的方式不断推进固态电池的研发与应用。此外，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景，锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。“布局固态电池业务的电池厂、固态电解质公司，以及固态电池产业链相关环节公司有望充分受益。” 中信建投预计，至2025年全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。东方证券研报指出，全固态电池早期有望率先应用于消费电子、航空航天和高端电动车市场，到2030年在动力电池和消费电池中的渗透率分别达到2%和10%。

SMM 11月6日讯：11月6日早间，能源金属板块高开，指数盘中一度涨逾6%，最高一度上冲至531.62，刷新2023年8月以来的新高。旗下各股也在早些时候快速拉升，其中华友钴业盘中一度封死涨停板，不过午后开盘能源金属板块张福林略有回落，截至日间收盘，能源金属板块指数收涨2.37%。个股方面，寒锐钴业涨8.77%，华友钴业涨7.21%，腾远钴业、天华新能、格林美等多股纷纷跟涨。 而近期颇受追捧的固态电池板块，在今日表现同样惹眼，其盘中一度涨逾4%，指数盘中冲至1548.88的高位，同样刷新2023年8月以来的新高。截至日间收盘，固态电池指数收涨2.11%。个股方面，殷图网联、蓝海华腾涨停，高乐股份、黑猫股份、紫江企业、丰元股份等多股同样封死涨停板。厦钨新能、瑞华泰、上海洗霸等多股纷纷跟涨。 消息面上，固态电池板块再迎催化，11月5日，华为公布了一项硫化物固态电解质新发明，名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。专利申请内容显示，本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。 此外，近日，太蓝新能源官方公众号发布消息称，长安汽车与太蓝新能源将于11月7日联合召开固态锂电池技术发布会，发布会主题为无隔膜固态锂电池技术联合发布会，太蓝会带来全新的固态锂电池技术，并与长安汽车进行业务合作，实现产品落地化应用。 中信证券评论称，近期整车厂主导固态电池领域进展，2024年10月，国内外头部整车厂通过合作或布局的方式不断推进固态电池的研发与应用。展望11月，长安汽车携手太蓝新能源将召开固态电池技术发布会，行业有望再迎催化。此外，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景，锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。布局固态电池业务的电池厂、固态电解质公司，以及固态电池产业链相关环节公司有望充分受益。 近期国内对低空经济的支持也在持续对固态电池行业形成提振。11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议强调，积极稳妥发展低空产业，打造新型工业化典范。要抓好顶层谋划，谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设，营造行业发展良好生态。随后，国内包括深圳、上海以及山东等地也陆续出台了相关的支持低空经济高质量发展的举措，政策方面利好频频。 而固态电池凭借着高安全性、高能量密度和快充的特点，在低空经济，尤其是电动垂直起降飞行器（eVTOL）上有着极大的发展潜力。固态电池的高能量密度和快充特性能够显著提升eVTOL的飞行时间和效率，降低安全隐患，从而推动低空经济的高质量发展‌。 山西证券肖索分析指出，固态电池理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更长的循环寿命等优点，是未来大容量二次电池发展方向。应用方面，固态电池在高端长续航车型、e-VTOL等方向有明确应用场景。中信建投预计，至2025年全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。 且值得一提的是，此前市场调研机构TrendForce集邦咨询还曾作出预计，随着全球各厂商量产竞速，全固态电池有望在2027年前达到GWh级量产。量产初期（2027—2028年）预计成本较高，电芯价格将落在1—3元RMB/Wh，EV市场应用规模≤1GWh。2030年后当全固态电池形成一定规模时（≥10GWh），预计电芯价格将降至1元RMB/Wh左右，到2035年经过市场大规模的快速推广后，TrendForce集邦咨询预计全固态电芯价格有望降至0.6—0.7元RMB/Wh。

11月5日，华为公布了一项硫化物固态电解质新发明，名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。 专利申请内容显示， 本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命 。 本申请实施例公开的锂离子电池具有：高能量密度、高安全性、长循环寿命、高稳定性能等特点， 能够满足未来EV、储能等多种应用场景 对锂离子电池不断提高的性能的要求；还解决了液态锂硫电池体系中多硫化物(LiSx)穿梭导致容量衰减严重的瓶颈性难题。 值得一提的是，这项专利的第一发明人佩德罗•洛佩斯-阿兰古伦，还有另一项固态电池相关专利已公布，名为《锂离子电化学电池的固体电解质》。该专利申请人为帅福得电池有限公司、巴黎第十二大学与法国国家科研中心。 按照电解质分类，全固态电池主要包括聚合物、氧化物和硫化物三种体系。其中，硫化物全固态电池是一项颠覆性的世界前沿科学技术，具有高能量密度、快速充放电、低温性能优异以及高安全性、长寿命等优点。 “目前没有任何一种固态电解质是十全十美的，（但）硫化物路线或率先突破。” 宁德时代储能事业部CTO许金梅此前表示。值得注意的是，宁德时代首席科学家吴凯今年早些时候也透露，宁德时代2027年小批量生产全固态电池机会很大，硫化物路线进展较快，并已建立10Ah级全固态电池验证平台。 近期我国固态电池，特别是硫化物固态电池已传出多项进展： 10月， 江西于都500MWH全固态电池量产线举行正式投产 暨全固态电池产品发布仪式，此次项目由上海屹锂新能源科技有限公司投资建设。 9月中国科学院青岛生物能源与过程研究所武建飞研究员带领的先进储能材料与技术研究组，研发出用于全固态锂硫电池的新型硫化锂正极材料，能量密度超过600瓦时每千克。相关研究成果发表于国际学术期刊《Small》。 7月， 欧阳明高院士工作站研发的纳米级“硫化物电解质”即将进入量产阶段 ，正在规划一条年产百吨级的中试线，预计今年年底动工建设。中试线运行顺利后，2026年前，欧阳明高院士工作站还会建设一个千吨级的量产线。 据《科创板日报》不完全统计，A股中已有硫化物固态电池相关布局的公司有： 未上市公司方面，固态电池赛道主要有这些企业及投资机构：

11月1日，力神电池所属天津力神聚元新能源科技有限公司（简称：力神聚元）在天津举办2024新品发布会。 力神聚元本次发布会共推出900Wh/L高能量高硅电池、高比能3C快充电池、5C超级快充电池、高安全电池、高比能无人机电池、高功率全极耳电池、半固态电池、超薄电池、弧形电池、宽温域电池等十款新产品，涵盖了手机、笔电、充电宝、智能穿戴、清洁工具和无人机等众多领域，为消费电子产品，智能家居和低空产业等提供更高能量、更先进、更安全的电源解决方案。 据了解，力神聚元隶属力神电池，是主营聚合物电池应用的高端电池供应商。力神聚元产品体系规划的方向，主要以钴锂和三元为核心，体系能力保持行业领先；把半固态和固态作为下一代重点突破的共性技术，集中在前沿技术研究上；磷酸铁锂体系聚焦在小动力体系的研发上。 发布会上，力神聚元相关负责人向会议汇报展示了拥有国际先进设备工艺、投资近12亿元的力神聚元智能制造生产线。 值得注意的是，为了解决高端产能不足的问题，今年9月，力神聚元在天津建成新的智能制造工厂（五期乙），有效扩充了公司聚合物电池的产能。该工厂总投资金额近12亿元，产能为6000万只/年。该基地的投产落地，将力神聚元的智能制造能力提升到新的阶段。 据了解，该新产线采用了行业最前沿的自动化生产设备和先进的制造工艺，大幅提高了生产效率，较传统产线人效提升45%。产线实现高端产品需求的工艺全覆盖，覆盖极耳中置、多极耳卷绕、叠片工艺，成功实现了双层涂布、激光清粉、激光蚀刻等新工艺。同时，通过精密的在线质量检测系统，准确收集电池生产的各项数据，及时的质量预警，确保电池具有高度的一致性。 “五期乙产线的投产，一次性新上12条产线，是聚合物电池十年以来最大的一笔投资，有效补充了高端聚合物电池的生产能力。”力神聚元总经理毛大伟表示，按照目前产品项目的落地情况，五期乙将很快实现满产，这也揭开了力神聚元聚合物电池快速发展的新序幕。

据太蓝新能源官微，太蓝新能源联合长安汽车，将于11月7日在重庆召开固态锂电池新技术发布会。今年8月，长安汽车入股太蓝新能源，作为国内率先实现半固态电池量产的企业，太蓝目前已经在部分细分市场实现产品的批量交付。此次与长安汽车联合举办技术发布会，太蓝会带来全新的固态锂电池技术，并与长安汽车进行业务合作，实现产品落地化应用。 山西证券肖索分析指出，固态电池理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更长的循环寿命等优点，是未来大容量二次电池发展方向。应用方面，固态电池在高端长续航车型、e-VTOL等方向有明确应用场景。中信建投预计，至2025年全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 紫建电子 已经取得了“一种满足高倍率充放电的固态电池”方面的实用新型专利，公司也在继续跟进这方面的课题研究和开发；若研发成功后，新技术将应用于产品之中。 金龙羽 固态电池及其关键材料相关技术正处于研发阶段。