北京小米景旭科技有限公司经营范围包含：电机制造；电池制造；电动机制造；发电机及发电机组制造；汽车零部件及配件制造等。 企查查显示，近日，北京小米景旭科技有限公司成立，代表人为梁秋实，注册资本为1000万元，所属地区为北京市大兴区，经营范围包含：电机制造；电池制造；电动机制造；发电机及发电机组制造；汽车零部件及配件制造等。股权穿透显示，该公司由小米通讯技术有限公司间接全资持股。 最新数据显示，2026年4月，小米汽车交付量超过30,000台。 小米汽车开店进展方面，4月新增5家门店，全国143城已有495家门店；5月计划新增2家门店，预计覆盖2座新城市：宿州、蚌埠；截至4月30日，全国已有286家服务网点，覆盖全国165城。

5月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-3月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年一季度，全球动力电池装车量达244.6GWh，同比增长9.1%。 从市场份额来看， 2026年一季度全球动力电池装车量TOP10公司中，与2025年同期相比，有6家公司实现正增长，分别为宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达；而比亚迪、LGES、SK On则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 2026年一季度全球动力电池装车量前十名企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，前三名企业保持稳定，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航排名从第五升至第四，超越SK On；国轩高科排名从第六升至第五；松下排名下降一位，位列第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七跌出榜单；亿纬锂能、蜂巢能源各上升一位，分别位于第八、第九；欣旺达上榜，位列第十。 从装车量同比变化来看， 2026年一季度，全球动力电池装车量TOP10公司中，有8家电池公司实现正增长，其中蜂巢能源增速最高，达33.6%；其余2家公司则实现负增长，其中SK On下降最多，达10.4%。 中国公司方面， 宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源和欣旺达进入2026年一季度全球动力电池装车量TOP10阵营，合计总装车量为174.3GWh，市场份额从去年同期的67.5%进一步提升至71.4%。 具体来看，宁德时代蝉联全球第一，装车量达99.5GWh，同比增长15.2%，市场份额由去年同期的38.5%升至40.7%。 比亚迪保持全球第二，装车量为33.5GWh，同比下降8%，市场份额为13.7%。 中创新航位居全球第四，装车量11.6GWh，同比增长31.7%，市场份额从去年同期的3.9%提升至4.8%。 国轩高科位居全球第五，装车量10.2GWh，同比增长26.3%，市场份额为4.2%。 亿纬锂能位居全球第八，装车量7.5GWh，同比增长17.5%，市场份额为3.1%。 蜂巢能源排名全球第九，装车量6.5GWh，同比增长33.6%，增速为前十企业中最高，市场份额为2.7%。 欣旺达位居全球第十，装车量5.5GWh，同比增长24.5%，市场份额为2.2%。 韩国公司方面， 2026年一季度，LGES、SK On以及三星SDI三家企业合计装车量达到38GWh，全球市场份额为15.6%，较去年同期下降2.1个百分点。 其中，LGES装车量为23.7GWh，位居全球第三，同比上升6.6%，其市场份额由去年同期的9.9%回落至9.7%。 SK On装车量达9GWh，同比下降10.4%，其市场份额由去年同期的4.5%回落至3.7%，位居全球第七。 三星SDI装车量为5.3GWh，同比下降27.7%，是装机量同比下降最多的企业，跌出前十。 日本公司方面， 松下装车量提升至9.1GWh，同比增长4%，市场份额为3.7%，位居全球第五。 SNE分析称，2026年一季度，全球电动汽车二级电池市场显示出进入结构性转型期的迹象，因为各地区和汽车制造商的需求趋势出现分歧。尽管中国和北美市场经历了放缓或下降，但欧洲、亚洲（不含中国）及其他新兴市场的增长持续，促使需求中心多元化。 在全球市场中，部分中国电池制造商以宁德时代为首，持续扩大市场份额，导致韩国本土企业的影响力进一步缩小。第一季度，标志着中国企业主导地位的扩大与韩国企业同时面临盈利压力的时期。未来的竞争力预计将取决于区域、客户和产品组合的多元化，以及能否在电动汽车市场之外获得新需求来源，而非单纯的产能扩张。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，一季度，我国动力电池累计装车量124.9GWh，累计同比下降4.1%。其中，三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7%。

企查查示，4月22日，古田时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为曲涛，注册资本为20亿元，所属地区为福建省宁德市古田县，经营范围包含电池制造；电池销售；电子专用材料制造；电子专用材料销售；新材料技术推广服务等。 股权穿透显示，该公司由宁德时代（300750）全资持股。 值得一提的是，“宁德广播电视台”消息显示，2月28日，福建省宁德市政府与宁德时代（300750）签署宁德“零碳·科技”海湾城市战略合作协议。 据悉，本次合作紧紧围绕“零碳”与“科技”两大核心，系统谋划全球总部、电池研发、生产能力、应用场景、零碳生态等8个方面33项具体内容，总投资超600亿元，规划产能200GWh，预计达产产值超1000亿元，将带动一批产业链上下游配套项目加速集聚、协同发展。 此外，企查查显示，在4月，宁德时代还在福建省成立了两家新公司： 4月22日，时代资源集团（厦门）有限公司成立，注册资本300亿元，经营范围包含：矿产资源勘查；非煤矿山矿产资源开采；金属与非金属矿产资源地质勘探等。 股权穿透显示，该公司由宁德时代全资持股。据悉，该公司定位为新能源矿产领域的专业投资运营与管理平台，旨在整合现有矿业资产，进一步向上游关键原材料领域实施延伸，构建产业链一体化竞争优势。该平台将围绕宁德时代电池产业布局及需求，整合现有矿业相关资产，积极拓展海内外优质矿产资源项目，保障主营业务原材料供应与产业链安全。 4月29日，厦门同翔时代新能源科技有限公司成立，法定代表人为陈伟峰，注册资本1亿元人民币，经营范围为电池制造、电池销售、电子专用材料销售、新材料技术推广服务、货物进出口等。股权穿透显示，该公司由厦门时代新能动力科技有限公司全资持股，后者为宁德时代全资子公司。

据赣州市国投集团消息，4月30日，赣州市虔宁储能有限公司独立储能试点示范项目在江西省赣州市宁都县正式开工。 据悉，该项目规划建设规模100MW/200MWh，总投资2.03亿元。项目建成后，将有效提升区域电网调峰调频与安全稳定运行能力，对宁都深化农村能源革命试点县建设具有重要意义，也将助力赣州市“双碳”目标落地，为全市能源转型和高质量发展注入新动能。 资料显示，赣州市虔宁储能有限公司成立于2025年9月，法定代表人为缪晗，注册资本为4000万元，位于江西省赣州市宁都县，经营范围包含储能技术服务，发电技术服务，太阳能发电技术服务，风力发电技术服务，合同能源管理，新兴能源技术研发等，由赣州市国投新能源发展有限公司和宁都县登峰工业投资有限责任公司分别持股51%和49%。

近日，山东省枣庄国家高新技术产业开发区发布关于《山东欣邦新能源有限公司山东欣邦新型超充电池产业化项目环境影响报告表的批复》：从环境保护角度分析，生态环境分局原则同意公司报告表所列建设项目的地点、工艺、规模和环境保护对策措施。 从项目信息来看， 山东欣邦新型超充电池产业化项目属于新建，位于枣庄高新技术产业开发区光明路南、复兴路东，占地面积653,336.6㎡，总投资996,602万元，其中环保投资7200万元。 从项目建设内容来看， 该项目包含电极生产车间一、电极辅助车间一、电芯车间一、化成分容车间一、模组车间、综合库房、综合站房、NMP泵房及罐区、测试中心、电解液罐区、危废库、污水处理站、拆电池房、事故水池、结构件库、固废库、餐厅一、门卫一、门卫二等工程。主要产品为储能电池包和新能源汽车动力电池，全厂规划2条ESS产线，3条BEV产线，8条PACK产线，规划产能约52GWh。 资料显示，山东欣邦新能源有限公司成立于2025年12月5日，法定代表人为叶智林，注册资本为3亿元，企业注册地址位于山东省枣庄高新区张范街道光明大道10699号鲁南双创中心23楼2306，所属行业为科技推广和应用服务业，经营范围包含：一般项目：新兴能源技术研发；电池制造；电池销售；电动汽车充电基础设施运营；输配电及控制设备制造；智能输配电及控制设备销售；集中式快速充电站；新材料技术研发；软件开发；电子产品销售；其他电子器件制造；光伏设备及元器件销售；光伏发电设备租赁。 股权穿透信息显示，山东欣邦新能源有限公司为欣旺达动力科技股份有限公司，后者第一大持股主体为欣旺达（300207）。

近日，LG新能源披露2026年第一季度财报。数据显示，一季度，LG新能源合并营收6.6万亿韩元，环比增长1.2%；营业亏损2078亿韩元。营收增长主要得益于圆柱动力电池与储能电池出货稳定，北美生产激励约1898亿韩元。 值得一提的是，一季度，LG新能源46系列圆柱动力电池新增订单超100GWh，截至4月底总订单储备突破440GWh。同时，北美储能电池生产网络全面建成，包括3家独立工厂（荷兰、兰辛、温莎）与2家合资工厂（田纳西州Ultium Cells、俄亥俄州L-H Battery Company），力争今年底在北美地区实现50GWh以上储能电池产能。 受北美软包电池销量下滑、储能产线爬坡成本上升影响，季度出现亏损。LG新能源表示，将聚焦现金流管理、北美市场交付、供应链稳定、下一代技术研发四大方向，抢抓储能与圆柱电池需求增长机遇，加快干法电极、全固态、钠离子电池布局。

据大龙开发区新闻信息中心消息，五一假期，贵州大龙开发区各大重点项目建设现场热潮涌动、马力全开。 贵州德普新材料科技有限公司年产2万吨锂离子负极材料项目现场，近60名工人坚守岗位，全力推进各项建设任务。“目前两栋厂房主体已完工，3号厂房正加紧安装10套辊压磨、45套反应釜等核心设备，4号厂房已完成屋面板与墙面板的安装，正在进行内部场平作业；综合楼和110KV变电站也在同步建设中，后续将推进消防设施的完善与厂区路面硬化工作。”公司行政主管刘韶峰介绍，五一期间工人严控工程质量与安全，力争6月底实现分步试生产。 据悉，该项目是园区拓森新材料企业的二期扩建项目，也是开发区负极材料产业链上的重要配套工程，由贵州德普新材料科技有限公司投资建设，总投资3亿元、占地面积83亩。项目规划建设标准厂房、仓库、综合楼及其他配套用房，同步配套道路、铺装、围墙、绿化、给排水及消防等基础设施。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池行业整体运行平稳，排产维持高位，环比延续小幅增长。从结构来看，磷酸铁锂仍为主要增量来源，在主流价格带车型持续放量需求支撑下，开工水平保持较强韧性；三元电池随乘用车市场边际回暖逐步修复，产量有所提升，但整体增长节奏仍相对温和。行业需求呈现出明显的结构性特征，即铁锂主导增量、三元逐步修复。从节奏上看，当前动力电池排产仍以存量订单为主，新一轮产品周期尚处于启动阶段。北京车展集中发布多款新车型，车企产品迭代节奏加快，但从发布到实际放量通常存在1–2个月传导期，因此短期排产尚未完全体现新车型带来的需求增量。车企整体排产策略仍偏稳健，对后续订单恢复持观察态度。商用车方面，动力电池需求延续一季度以来的良好表现，新能源重卡及专用车渗透率持续提升，带动电池装机量稳步增长，对整体需求形成边际支撑。整体来看，动力电池行业当前处于“高位运行、节奏平稳”的阶段，需求具备一定韧性，但增速有所放缓，行业由前期快速扩张逐步转向结构性增长与稳态运行。

电池中国获悉，日前，国家工业和信息化部联合生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局，共同印发《关于开展规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动的通知》（工信厅联节函〔2026〕191号）（简称“专项行动”），决定于今年4月至6月在全国范围开展废旧动力电池回收利用联合执法专项行动，全链条强化废旧动力电池回收和监管整治工作。 近年来，伴随新能源汽车保有量持续攀升，废旧动力电池退役规模逐年扩大，但行业长期存在回收秩序混乱、非法拆解、安全隐患突出、资源利用效率低下等问题。 此次专项行动，将聚焦违规交售废旧动力电池、利用废旧动力电池生产不合格产品、不履行信息溯源责任、非法拆解污染环境、无照经营等突出问题，严厉查处各类违法违规行为，规范行业经营秩序，保障动力电池关键资源稳定供给、守住安全环保双底线。 行动明确了五大部门职责与监管工作。其中，工信部重点核查企业溯源信息报送和电池规范移交情况，严查违规交售、虚假填报溯源信息等行为；生态环境部聚焦综合利用企业污染防治，整治非法拆解、未批先建、违法排污等环境违法行为；交通运输部严查废旧动力电池无证违规运输等违法乱象；商务部严格规范报废机动车回收拆解流程；市场监管总局强化锂电池产品质量管控，严厉打击废旧电池违规改装及无照经营等行为。 同时，专项行动的推进将分为三个阶段：4月底前全面摸排梳理违法违规问题线索；5月底前集中开展联合执法检查，明确相关企业责任；6月底前曝光典型警示案例，进行全面工作总结，健全监管机制。 行业数据显示，按照新能源出租车6至10年报废，新能源客车8至12年报废，非营运新能源车8到14年退役测算，2026年中国市场动力电池退役量约98万吨；2030年将超150万吨。 据测算，到2030年，中国废旧退役电池市场规模将破千亿元，到2040年全球电池回收市场规模将突破万亿元。 然而，面对动力电池退役潮，当前多家正规回收企业产能闲置、而许多非法“小作坊”却在野蛮生长，严重影响了我国废旧退役电池产业的健康发展，并隐含极大的环保和安全风险。 此次专项行动的施行，将严厉整治行业乱象，畅通社会监督渠道，切实为企业减负，有效防范安全风险、规范市场经营秩序，持续完善动力电池循环回收体系，推动新能源产业绿色低碳高质量发展。

法律诉讼北京时间2026年4月15日，美国商务部网站发布一则消息：起诉方正式撤诉。这意味着，美国原计划对我国六氟磷酸锂产品发起的反倾销和反补贴调查，在立案前即宣告终止。这是近20年来，美国针对中国产品启动的“双反”调查中，第一起在立案前便以我方完胜告终的案件。 突发挑战：美企申请“双反”调查2026年3月5日，美国企业Mexichem Fluor Inc.（dba Orbia Fluor &Energy Materials）向美国商务部和美国国际贸易委员会提交申请，要求对来自中国的六氟磷酸锂产品启动反倾销和反补贴调查。六氟磷酸锂是锂离子电池的关键电解质材料，对我国新能源产业链安全至关重要。一旦美方立案，将直接冲击我国相关企业的出口利益乃至全球市场布局。 快速响应：政、协、企、律协同联动面对突如其来的贸易摩擦，在我商务部贸易救济调查局的指导下，地方商务主管部门的支持下，中国五矿化工进出口商会迅速行动，第一时间联合中国无机盐工业协会、中国电池工业协会，紧急召集国内骨干企业召开案情分析会。会议借鉴了此前成功应对美国负极材料“双反”案的宝贵经验，与会企业一致表示：积极应诉，坚决维护行业利益和国家声誉。 精准破局：抓住关键节点推进应对工作3月31日，美国商务部在《联邦纪事》上发布公告，决定对本案延期20天立案。这一窗口期为我方提供了宝贵机会。我方代理律师基于对起诉方背景的深入调查，敏锐判断：有极大可能阻止案件成立。在商会的统筹协调下，我方代理律师深入研判起诉方主体资格、调查申请的合规性，精准识别案件关键突破口。随后，商会牵头协调企业与律师团队高效配合，快速收集整理相关证据材料，及时向美国商务部提交评论意见，重点就起诉方的主体资格及调查申请的合理性提出明确质疑，充分阐明我方行业立场。最终，起诉方在与美国商务部进行单方商讨，并综合评估各方因素后，被迫决定撤销申请。 成效显著：立案前成功化解行业危机此次应对工作的成功，不仅为企业节省了巨额的应诉成本，排除了贸易救济调查本身给外需市场带来的不确定性，避免了出口受阻，保障了六氟磷酸锂企业的海外市场稳定，有利于我国六氟磷酸锂行业继续提升国际竞争力，更打破了近20年来美国对华“双反”调查“凡申必立”的惯例，为后续我国相关行业在立案前防范化解国际贸易救济调查风险、维护行业发展权益，提供了具有参考价值的实践经验。 信息来源：中国五矿化工进出口商会