2026年6月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年5月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，5月，汽车产销环比增长、同比小幅下降。受政策调整、市场结构变化、宏观环境承压等多重因素影响，国内市场同比继续呈现两位数下滑；出口发展强劲，延续快速增长态势 .......SMM整理了2026年5月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：5月汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆 环比双增 5月，汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆， 环比分别增长1.6%和4.1% ， 同比分别下降1.2%和2.1% 。1-5月，汽车产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%，降幅比前4个月进一步收窄。 中汽协：5月新能源汽车产销 同比分别增长22.4%和14.4% 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5% 5月，新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆， 同比分别增长22.4%和14.4% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的56.9%。1-5月，新能源汽车产销分别完成584.1万辆和580.2万辆，同比分别增长2.5%和3.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。 中汽协：5月及1~5月能源汽车出口同比增长超过一倍 5月，新能源汽车出口44.6万辆， 环比增长3.8%，同比增长1.1倍。 其中，新能源乘用车出口43.5万辆，环比增长3.4%，同比增长1.1倍；新能源商用车出口1.2万辆，环比增长21%，同比增长48.1%。1-5月，新能源汽车出口183.3万辆， 同比增长1.1倍 。其中，新能源乘用车出口179.2万辆，同比增长1.2倍；新能源商用车出口4.1万辆，同比增长0.6%。 中汽协评价称，5月，汽车产销环比增长、同比小幅下降。受政策调整、市场结构变化、宏观环境承压等多重因素影响，国内市场同比继续呈现两位数下滑;出口发展强劲，延续快速增长态势。分车型看，乘用车销量同比小幅下滑，商用车销量继续保持增长，新能源汽车市场企稳回升。今年以来，汽车市场呈现出“内需承压、外贸强劲”的显著特征。行业运行面临内需不足、成本高企、外部冲击等多重挑战。在消费端，应稳定政策与市场预期，深化行业治理，慎重出台限制类举措，稳住消费基本盘;在外贸端，需深耕国际化发展，有效应对各类风险挑战，强化国际循环的稳定支撑作用。 而乘联分会也发布了5月乘用车市场的数据情况，5月1-31日，全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。 新能源汽车方面，5月新能源车零售同比下降7%，其中自主下降10%，主流合资增长51%，豪华增长8%，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。由于新能源商用车补贴力度强，MPV的中低端下滑较大。 新能源汽车出口方面，5月新能源乘用车出口42.4万辆 ，同比增长112.6%，环比增长4.4%。 占乘用车出口54.1%，较去年同期增长9.5个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.3%（去年同期66.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期50.7%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的36.2%（去年同期31.9%）增程占新能源出口的4.4%（去年同期2.0%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，2026年5月国内乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构极致分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。5月车市小幅回暖主要得益于车市“反内卷”成效凸显，车企促销力度趋于稳定，淡化了消费者降价观望预期，叠加北京车展的热度提振，释放了部分滞留购车需求，形成阶段性终端回暖。 其表示，5月车市核心特征为燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长。国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率持续突破60%达到62.9%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，5月新能源合资车型销量同比增长51%，燃油车同比下降41%。出口继续保持行业核心增长引擎，5月新能源出口占比54%创新高，但燃油车出口增长46%的表现也很强，形成中国出海全面增长的超强表现。 2026年5月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率突破60%，达62.9%（历史新高），电动化替代速度超预期；二、合资品牌电动化转型加速，5月主流合资新能源国内零售同比增长51%，总体自主新能源增速下降10%，别克（新能源占比45%）等合资品牌转型新能源初见效果；三、出口呈现爆发式增长，出口中新能源占比54%（历史新高），新能源+自主双驱动，出海成核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上乘用车零售均超50%；六、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出。 动力电池方面 4月动力和储能电池销量同比增长47.4% 1~5月累计同比增长48.5% 5月，我国动力和储能电池销量为182.2GWh， 环比增长11.0%，同比增长47.4% 。其中，动力电池销量为127.0GWh，占总销量69.7%，环比增长16.6%，同比增长45.2%；储能电池销量为55.2GWh，占总销量30.3%，环比下降0.1%，同比增长52.7%。 1-5月，我国动力和储能电池累计销量为783.4GWh， 累计同比增长48.5% 。其中，动力电池累计销量为527.9GWh，占总销量67.4%，累计同比增长34.9%；储能电池累计销量为255.5GWh，占总销量32.6%，累计同比增长87.7%。 5月国内动力电池装车量同比增25.9% 磷酸铁锂装车量站总装车量的81.2% 5月，国内动力电池装车量71.9GWh， 环比增长15.2%，同比增长25.9% 。其中三元电池装车量13.4GWh，占总装车量18.6%，环比增长15.9%，同比增长27.3%；磷酸铁锂电池装车量58.4GWh，占总装车量81.2%，环比增长14.9%，同比增长25.4%。 1-5月，国内动力电池累计装车量259.1GWh, 累计同比增长7.3% 。其中三元电池累计装车量50.8GWh，占总装车量19.6%，累计同比增长13.3%；磷酸铁锂电池累计装车量208.2GWh，占总装车量80.4%，累计同比增长6.0%。 5月零跑汽车在造车新势力中“断层领先” 比亚迪海外销量增速抢眼 6月初，5月国内新能源汽车销量/交付量数据出炉，比亚迪继续以超38万的销量零跑全球新能源车市场，国内造车新势力方面，零跑汽车的杰出表现再度点燃市场热情，以超8万辆的成绩再创单月交付新高！ 具体来看： 比亚迪方面，据其公告显示，比亚迪5月共计销售383,453辆，其中乘用车销售376,990辆。分品牌来看，5月，王朝丨海洋销售330,215辆；方程豹销售30,186辆；腾势销售16,303辆；仰望销售286辆。1-5月，比亚迪累计销售1,405,039辆。公司系能源汽车累计销量超1650万辆。比亚迪的销量回暖主要依托海外助力，数据显示，5月比亚迪海外销量达16.1万辆，同比增长80.4%。 造车新势力方面，5月零跑汽车全系共交付81,569辆，同比增长81%，再创单月交付历史新高，公司新能源汽车销量稳健增长，持续领跑。且零跑汽车意大利纯电市场表现同样出色，其单月上牌量达4765台，同比大增1278%，纯电市场占有率达34.5%，创下历史新高。 蔚来汽车5月共交付37705台新车，同比增长62.3%，环比增长28.4%。其中，蔚来品牌交付新车20,013台，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车12,029台，同比增长91.5%，环比增长124.8%；firefly萤火虫品牌交付新车5,663台，同比增长53.9%，环比增长13.7%。今年前五个月，蔚来公司共交付新车150,526台，同比增长68.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,148,118台。 理想汽车此次以33350辆的交付成绩居于新势力第三的位置，截至2026年5月31日，理想汽车历史累计交付量为1,702,792辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，今年一季度以来，理想汽车的交付量进入增长轨道，在20万元以上新能源汽车市场重回中国品牌销量榜首位置。截至2026年5月31日，理想汽车在全国已有498家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心543家，覆盖222个城市。理想汽车在全国已投入使用4088座理想超充站，拥有22,563个充电桩。 小鹏汽车5月则交付新车32,158台，5月20日，新科技旗舰小鹏GX正式上市并开启交付。上市12小时大定达24,863辆，Ultra旗舰版订单占比超过八成，门店客流与试驾量创下历史新车上市同期新高，成为高端豪华车市场最受用户欢迎的产品之一，也是小鹏集团品牌向上的关键一步。在全球市场，小鹏延续强劲增势。4月，P7+启动海外交付，海外月销首次突破6000台。截至一季度末，小鹏已进入全球超60个国家和地区，海外销售网点达393家。从二季度起，国际业务收入贡献预计超过20%。今年下半年，小鹏计划交付4款全球化车型，目标四季度实现海外月销持续过万，全年海外销量实现翻倍以上增长。 小米汽车5月交付量持续超过30000台，1~5月份，小米汽车交付量超13.9万台。6月13日最新消息，米集团董事长雷军在微博发文称，小米汽车高度重视测试工作，测试投入、规模巨大。目前，整个测试团队有800多人，其中45%以上，都是超过10年经验的专家。这支团队已经在300多个城市，累计完成超过3500万公里的测试。小米汽车在北京、南京、上海、武汉4个城市，一共有126个试验室，总面积超过6.56万平米。另外还在江苏盐城、安徽广德，租用了2个整车综合试验场。还有一支专门进行极端环境测试的团队，大约500人。他们分为夏测和冬测团队，主要负责黑河（高寒）、吐鲁番（高温）、昆仑山（高原）、海南（高湿），这4大极端环境测试。 整体来看，乘联分会秘书长崔东树分析称，5月车市核心特征为“燃油车内销低迷、新能源强势主导、出口逆势增长”。而基于目前的行业情况，，乘联分会调整了市场预期，将全年国内乘用车零售量降幅从年初的下滑1%下调至下滑11%。乘联分会秘书长崔东树表示，车市将在三季度逐步企稳改善，四季度重回增长轨道，全年国内乘用车零售量降幅有望收窄至11%，市场仍具备恢复潜力。若全球局势趋于平稳，大宗商品与油价回归合理区间，物流运输成本随之回落，国内消费者购车信心将逐步修复，汽车零售市场也将迎来持续回暖。 展望6月份， 乘联分会预计，2026年6月国内乘用车市场整体呈现“环比回暖、同比承压”的弱复苏格局，市场依托自身基本面缓慢修复。作为半年末节点，6月存在车企年度半程销量冲刺诉求，主机厂与终端门店加大订单补量力度，成为支撑月度环比修复的重要利好。本月工作日为21天，较去年6月20天的工作日基数多出1天，形成同比天数优势，对整体产销形成正向加持。但是按照以往的经验，世界杯足球赛举办月，车市环比上月走势偏差，2018年6月环比降7%，2010年和2014年6月都环比降4%。 此前乘用车以旧换新补贴下调、行业价格战降温带来的负面冲击已基本消化，政策利空出尽，为市场修复提供基础。从终端节奏来看，车市呈“前高后稳”走势，叠加月末半年冲量效应，整体月度走势相对稳健。值得注意的是，今年端午假期落在6月19日，较去年5月31日的档期明显延后，节日客流与消费分流集中扰动本月市场，小幅压制月中订车热度，对冲了部分半年末冲量及工作日增量红利，成为影响月度走势的重要季节性因素。 值得一提的是，地缘政治冲突推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。不过同时，高油价也在持续加速汽车电动化转型，叠加6月半年末冲量氛围加持，车企针对新能源车型推出贴息、购车礼包等合规让利政策，配合多款新能源新车集中交付，行业产品矩阵持续完善，供给端实力大幅提升。当前行业库存逐步有序消化，恶性价格战基本收敛，终端以温和促销方式清理库存，市场竞争趋于良性。在多重利好推动下，新能源乘用车渗透率有望稳固维持在60%以上，电动化进程持续提速，成为支撑车市韧性的核心主力。 在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长核心支柱，形成“内需偏弱、外需领跑”的格局。国内车企持续深耕海外市场，重点开拓拉美、欧洲等多元市场，有效对冲了中东需求下滑的影响，出口销量保持高增长。依托国内成熟的新能源产业链与优质产品力，汽车出口持续高端化、全品类升级，有效对冲国内市场的增长压力，支撑行业整体平稳运行。整体来看，乘联分会预计，6月车市修复动力有限，结构性潜力仍大，整体维持弱复苏态势。

SMM6月15日快讯： 今日，府谷地区镁锭市场主流报价16300-16350元/吨；中国离岸价（FOB）报2330-2400美元/吨。 今日国内镁锭报价小幅松动至16300-16350元/吨，成交情况有所回暖。天津港FOB报价持稳于2330-2400美元/吨。供应端，大厂报价企稳但个别小厂计划检修，整体库存仍处高位，供应充足；需求端，内外需求整体偏弱，外贸新订单稀少，成交以刚需及长单为主。叠加油价高企、舱位紧张，各航线海运费大幅波动且上涨明显，进一步压制出口。综合来看，短期镁锭延续供强需弱，镁锭成交回暖尚难带动整体市场转向，内外价格预计延续僵持震荡走势。

SMM 6月15日讯： 目前国内氧化铝市场成交及招标信息显示，现货价格延续区域分化特征。云南地区某电解铝厂采购氧化铝0.3万吨，成交出厂价格为2610元/吨，货源来自广西。同日，新疆某电解铝企业招标采购万吨级氧化铝，到厂价格在3050—3140元/吨，折算出厂价约为2850—2900元/吨。南北区域成交价差明显，反映出当前氧化铝市场在运输半径、货源结构、采购节奏及到厂成本等方面仍存在较大差异。 从成交表现来看，云南市场采购价格相对偏低，主要受广西货源补充、贸易商出货意愿以及区域运输条件等因素影响。相比之下，新疆地区招标价格明显高于南方市场，一方面与当地地理位置较远、运输成本较高及到厂报价结构有关；另一方面，也反映出西北部分电解铝企业在原料保障方面仍存在一定补库需求。在价格波动及区域价差扩大的背景下，市场参与者心态分化较为明显，部分持货商挺价意愿增强，但也有贸易商基于库存压力和资金周转需求选择积极出货。 供应端方面，山西地区某氧化铝企业近期生产出现阶段性调整。据市场了解，此次调整影响运行产能约200万吨。短期来看，该企业仍有一定库存可维持正常发运，因此对现货供应的即时冲击相对有限。不过，若此次生产调整持续时间超过一周，相关影响或将逐步传导至山西区域现货市场，对当地供应节奏形成一定扰动，并进一步增强市场挺价情绪，为氧化铝价格上涨提供阶段性动力。后续仍需重点关注企业生产恢复节奏、库存消化情况，以及南北方价差变化是否足以驱动南方货源北上，从而形成“南货北调”的补充格局。 广西区域则继续对市场供应形成补充。当地某200-240万吨级氧化铝项目目前维持正常运行，一期两条生产线运行情况较好；另有广西区域某200万吨级氧化铝项目已全部投运。此外，一套200万吨级新建项目预计下周开始投料。随着广西在运行产能稳定释放及新增产能逐步投放，南方氧化铝供应能力仍有增强预期，对现货价格上行形成一定压制。 整体来看，当前氧化铝市场呈现“局部扰动与新增供应并存”的运行格局。山西企业阶段性生产调整在一定程度上提振市场情绪，但考虑到相关企业仍有库存可供发运，短期现货供应尚未出现明显收紧。与此同时，广西新增及在运行产能持续释放，对供应端形成补充，市场整体供应格局暂未发生明显变化。 短期来看，氧化铝价格或继续维持区域分化走势。西北地区受运输成本、到厂价格结构及电解铝企业阶段性补库需求影响，价格表现相对坚挺；华南及西南地区在广西货源持续补充的背景下，价格上行空间或相对有限。后续市场需重点关注山西企业运行恢复情况、广西新增产能释放节奏、下游电解铝企业采购积极性以及区域运输成本变化。   （以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出，文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。) 数据来源：SMM 点击SMM行业数据库了解更多信息

SMM6月15日讯： 6月，次氧化锌价格继续上浮，后续将如何运行？ 产量方面，受原料供应紧张及票据问题影响，次氧化锌厂开工受限，企业排产基本正常，但原料流通性低、利润空间收窄，部分工厂减产或停产，拖累整体产量。 价格方面，6月次氧化锌价格在高位小幅上移，主要受三重因素推动： 成本端刚性上涨：煤炭价格持续走高，直接推升焙烧环节的能源成本；同时钢厂开工率一般，钢灰等原料较为紧张，采购成本居高不下，企业成本支撑坚实。 票据成本转嫁：票据问题导致原料成本增加，而次氧化锌企业通过系数调整转嫁至次氧化锌成品，推升报价中枢。 供应端被动收缩：原料及票据双重制约下，部分中小厂家减产或停产，市场流通货源偏紧，卖方议价能力增强，进一步支撑价格。 但价格上涨空间仍受到下游企业抵触情绪的制约。当前次氧化锌价格已处于历史偏高水平，下游企业在资金压力和成品订单偏弱的背景下，对高价原料承接意愿不足，采购以刚需为主，压价心态明显。供需双方博弈趋于激烈，市场呈现“成本推涨、需求压价”的僵持格局。 后市来看：原料紧张问题短期内难以缓解，票据因素对原料流通的限制持续存在，叠加利润空间偏低，预计次氧化锌厂开工率仍将受限，下半年产量大概率弱于去年同期。价格方面，成本端支撑依然坚实，企业涨价意愿较强；但下游需求疲弱难以消化过高原料价格，预计下半年次氧化锌价格将维持高位震荡运行，整体涨幅有限。 （以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出，文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。)                                                                                            》点击查看SMM金属产业链数据库

SMM6月15日讯： 今日SMM1#电解铜现货对当月2606合约报价贴水30元/吨-升水120元/吨，均价报价升水45元/吨。日内为沪期铜2606合约最后交易日，按照SMM1#电解铜价格方法论，SMM始终对当月合约报价。早盘沪期铜2606合约基本运行于105300-105880元/吨，沪期铜2607合约运行于105350-105960元/吨。隔月月差在Contango 80元/吨-Backwardation 30元/吨之间，沪铜对2606合约当月进口盈亏在亏损290元/吨-100元/吨之间。 日内，上海地区电解铜销售情绪为2.69，环比下降0.05，采购情绪为2.54，环比下降0.07，历史数据可以查询数据库。早盘盘初，持货商首轮对2607合约报盘平水铜平水-升水30元/吨，其中JCC、鲁方、祥光等报盘升水20元/吨-升水30元/吨，中条山、大江PC、金凤、铁峰、红鹭、紫金、HMG-S等报盘平水-升水20元/吨；金冠、金新、金豚PC、金凤报盘厂提升水20元/吨；好铜金豚大板报盘升水60元/吨。进入第二时间段，成交较为清淡，持货商小幅下调报价，鲁方、祥光、JCC等报盘升水10元/吨，中条山、铁峰、紫金等报盘贴水10元/吨-平水，注册湿法铜货源稀缺，仅部分Esox等流通，报价贴水10元/吨，非注册铜按贴水180元/吨-贴水150元/吨成交。 展望明日，日内沪期铜价格上行，维持相对高位，叠加期货合约换月，市场交投两清。反映出当前价位对实际需求的压制较为突出。换月后，市场将正式围绕2607合约进行定价，需重点关注未匹配仓单的流出情况。不过，当前沪期铜2606合约持仓量约为5500手，参与交割数量有限，预计仓单集中释放对现货贴水的进一步压制相对有限。受交割逻辑托底，沪铜现货贴水并未出现大幅下行。但若铜价维持当前高位，需求端难以有效改善，现货升贴水或将承压下行。

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 截至目前,印尼MHP镍的FOB价格为16398美元/镍金属吨，印尼MHP钴FOB价格为51302美元/钴金属吨。MHP系数（对SMM电池级硫酸镍指数）为85-86，MHP钴元素计价系数（对SMM电解钴（鹿特丹仓库））为95。印尼高冰镍FOB价格为16485美元/镍金属吨。 MHP市场情况上，从供应端来看，现货流通量少，部分卖家暂停报价。另外，由于近期印尼调整HPM或带动湿法成本有所上抬，叠加硫磺导致的MHP供应减量预期，部分厂商镍系数报价有所上行。从需求端来看，国内三元市场需求本月表现依旧强势，硫酸镍采购需求有所回升，刚需采买推动MHP成交系数上涨。展望后市，上游成本支撑与下游需求恢复共存，MHP镍钴系数预计整体运行偏强势，上行空间受硫酸镍价格影响。 高冰镍市场情况上，供应端，市场可流通量紧张，卖方报价坚挺。需求端，当前外采原料企业使用高冰镍经济性相较使用MHP更强。供需紧张下，镍系数当前高位支撑。展望后市，MHP供应缩紧预期下，高冰镍作为替代原料的补充作用凸显，镍系数难以下行。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 6月15日，SMM电池级硫酸镍均价略有上行。 从成本端来看，美伊冲突逐步释放收尾信号，有色金属整体有所反弹，硫酸镍生产即期成本回升；从供应端来看，中间品供应偏紧格局未改，MHP系数及硫酸等辅料价格仍处于高位，镍盐厂报价维持高位；从需求端来看，采购节点已过，下游采购情绪回落，叠加镍价相对偏弱，对镍盐价格接受度相对较低。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.8，下游前驱厂采购情绪因子为2.5，一体化企业情绪因子为2.4（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，原料偏紧格局预计延续，硫酸镍价格短期预计仍偏强运行，但需关注镍价对成本支撑力度的影响。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

》查看SMM贵金属现货报价 今日SMM对金交所Ag（T+D）10点取价为16871元/千克，升贴水区间报价为TD平水至+20元/千克，均价+10元/千克。 宏观方面，美伊达成谅解备忘录，将于6月19日在瑞士正式签署，各战线战争立即结束，霍尔木兹海峡恢复免费通行，地缘政治风险溢价大幅回落。受此影响，油价开盘跳水，贵金属跳空高开，截至目前白银开盘涨幅超6%。 现货市场方面，今日市场整体报盘价差较大。银价反弹或抑制下游采购需求，同时持货商挺价惜售情绪增强，拉高升水高幅。上海地区早盘报价主要集中在TD平水至+20元/千克，但实际消费市场变化不大，成交仍偏向低幅。其他地区低价货源基本出清，冶炼厂市场报价多围绕平水至+10元/千克附近。 整体来看，宏观局势受消息面扰动较大。本周市场焦点在于美伊局势进展及周五美联储会议信号。现货市场升水高幅有所上抬，但实际成交偏弱，后续需关注下游接货意愿。