4月17日（周五），哈萨克斯坦统计局周五公布的数据显示，2026年第一季度该国精炼铜产量为117,625吨，同比下降5%。 统计局最新月度公报提供了以下关于哈萨克斯坦有色金属、钢铁及贵金属产量的数据（单位：吨/千克）： 铜矿企业哈萨克斯坦铜业公司（KAZ Minerals）和嘉能可（Glencore）旗下的哈萨克锌业公司（Kazzinc）占据了哈萨克斯坦金属生产的很大一部分。 （文华综合）

2026年4月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年3月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转，汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升.......SMM整理了2026年3月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：3月汽车产销环比分别增长74.4%和60.6% 3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆， 环比分别增长74.4%和60.6% ，同比分别下降3%和0.6%。 1-3月，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。 中汽协：3月汽车销量125.2万辆 同比增长1.2% 3月，新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，产量同比下降3.6%，销量同比增长1.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.2%。 1-3月，新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。 中汽协：3月汽车出口高速增长 1~3月新能源汽车出口同比增长1.2倍 3月，汽车出口87.5万辆， 环比增长30.2%，同比增长72.7% 。1-3月，汽车出口222.6万辆， 同比增长56.7% 。 3月，新能源汽车出口37.1万辆， 环比增长31.6%，同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口50.5万辆环比增长29.2%，同比增长44.6%。1-3月，新能源汽车出口95.4万辆， 同比增长1.2倍 ；传统燃料汽车出口127.1万辆，同比增长29.9%。 对于3月的汽车市场，中汽协表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑;汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。 而乘联分会也发布了2026年3月乘用车市场的数据情况，3月1-31日，全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。2026年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。由于市场因素与财税政策调整影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较明显，受春节较晚因素等干扰，2026年一季度的国内零售下降属于财税政策适应期与春节前后市场恢复期叠加的影响。 新能源汽车方面，3月新能源乘用车市场零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%；1-3月新能源乘用车市场零售190.8万辆，同比下降21.1%。3月常规燃油乘用车零售80万辆，同比下降16%，环比增长40%。 新能源汽车出口方面，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的44%（去年同期35%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增长29.6%。占乘用车出口50.2%，较去年同期增长13.7个百分点；其中纯电动占新能源出口的52.3%（去年同期62.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%（去年同期52%）。 乘联分会表示，自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策且在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整期。欧美新能源补贴力度较大的国家也都有补贴调整的市场修正期。今年车市呈现：1）新品少：今年一季度的车市新品数量仅有18款，明显低于2024年一季度的33款和2025年一季度的28款，全新品的增量贡献度下降，在市场充分竞争的现状下逐步过渡到年款改款更新。2）结构变：随着消费升级的趋势日益明显，经济型车的推出锐减到仅1款，近期部分新品寻求以增程式电动车和混合动力车型为突破口，预计会在国内外市场上有较好的增长空间，对车市有一定拉动作用。3）成本涨：随着美国AI革命带来内存、芯片、有色金属等的价格飙升、近期中东危机僵持延续致国际油价飙升等，造成车规级的零部件制造成本和终端用户用车成本上升，抑制了消费潜力释放。4）渠道难：随着一季度车市销量负增长，经销商生存压力加大，3月的燃油车促销环比下降0.8个百分点、新能源车促销环比增幅较去年同期持平，加之未出现降价潮，消费观望情绪明显。汽车行业反内卷将作为提质增效产业升级的主基调，预计今年出口与国内车市增速分化，新能源车表现不强，国内消费仍需要类似购车抵个税等长效政策予以支持。 2026年3月乘用车市场的特征：一、3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回落明显，高端新能源车占比明显提升，反映出入门级消费的占比下降的结构推动，有利于推动行业向高质量发展转型；三、2026年新车上市平稳，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，3月新能源促销保持在10.6%，连续7个月保持在10%左右，没有出现以价换量的恶性竞争，有助于维护市场秩序；四、春节后燃油车零售表现弱于新能源车的历史规律再次延续，3月燃油车国内零售同比下降16%，纯电动市场零售同比下降12%，增程同比下降6%，插混同比下降24%，随着消费者逐步适应新能源车的税收正常化，新能源市场有望逐步重回正增长轨道；五、今年3月属春节后重归新能源车主导消费阶段，新能源车国内零售渗透率51.5%，出口渗透率50.2%，表现是较好的；六、2026年3月自主燃油乘用车出口30.7万，同比增长42%，自主新能源出口30.0万，同比增长133%，新能源占自主出口49.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。 动力电池方面 3月动力和储能电池销量同比增长51.6% 1~3月累计同比增长52.9% 3月，我国动力和储能电池销量为175.1GWh，环比增长54.7%， 同比增长51.6% 。其中，动力电池销量为114.7GWh，占总销量65.5%，环比增长53.9%，同比增长31.1%；储能电池销量为60.4GWh，占总销量34.5%，环比增长56.2%，同比增长115.9% 。 1-3月，我国动力和储能电池累计销量为437.1GWh， 累计同比增长52.9% 。其中，动力电池累计销量为291.9GWh，占总销量66.8%，累计同比增长34.3%；储能电池累计销量为145.1GWh，占总销量33.2%，累计同比增长111.8% 。 3月国内力电池装车量环比增长114.9% 1~3月磷酸铁锂电池累计装车量占总装车量79.3% 3月，国内动力电池装车量56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7% 。 1-3月，国内动力电池累计装车量124.9GWh, 累计同比下降4.1%。其中三元电池累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7%，累计同比增长3.3%；磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3%，累计同比下降5.9% 。 3月比亚迪销售超30万辆 零跑汽车交付突破5万大关再夺新势力榜首之位 此前，电池网整理了3月多家造车新势力的交付情况，具体如下： 其中，零跑汽车在今年3月份依旧独占鳌头，其交付稳健突破5万大关，全系交付50,029辆，同比增长35%。4月9日，领跑方面消息称，其零跑C10车型上市三年来，全球累计销量破26万台。 理想汽车交付量紧随其后，2026年3月，理想汽车交付新车41,053辆，同比增长11.94%。截至2026年3月31日，理想汽车第一季度交付量为95,142辆，历史累计交付量为1,635,357辆。截至2026年3月31日，理想汽车在全国已有517家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心552家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4057座理想超充站，拥有22,439个充电桩。 蔚来汽车3月共交付新车35,486台，同比增长136.0%，环比增长70.6%。2026年一季度，蔚来公司共交付新车83,465台，同比增长98.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,081,057台。3月10日，蔚来公司发布2025年四季度及全年财报，宣布四季度实现经营利润12.5亿元，公司首次实现季度盈利。四季度现金储备459亿元，环比大幅增长近百亿。今天公布的一季度交付数超出了2026年一季度交付指引（80,000台-83,000台）。 2026年3月，小鹏汽车共交付新车27,415台，环比增长80%。当月，小鹏X9交付3,075台，同比劲增134%，全球累计交付突破55,000台。作为小鹏全球旗舰车型，小鹏X9凭借超长续航、全球首发三排电动三折叠、全系标配后轮转向等硬核产品力，成为高端家用大七座首选。 小米汽车3月交付量超过20000台，新一代SU7，自3月23日开启交付起，累计交付已超7000台。此前，小米汽车公告称，2025年共交付411,082辆新车，交付量同比增长200.4%。2025年第四季度，共交付145,115辆新车，交付量同比增长108.2%。2025年，在中国大陆地区销售价人民币20万元以上的轿车中，Xiaomi SU 7系列销量排名第一；截至2026年2月，Xiaomi YU 7系列达成连续7个月在中国大陆地区中大型SUV销量排名第一。2026年，将全力冲刺交付55万辆小米汽车的目标。 至于国内电动车一哥的比亚迪，其3月销售300222辆，获得中国车企销量冠军。2026年1-3月，比亚迪集团累计销售700463辆，乘用车及皮卡海外累计销售319751辆，新能源累销超1580万辆。同时，3月31日，比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。 对于一季度的汽车市场，中汽协表示，一季度汽车产销小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。其中，乘用车市场降幅收窄，商用车销量保持增长，新能源汽车热度持续保持，汽车出口快速增长。 展望4月份的汽车市场，乘联分会表示，今年4月有21个工作日，相对2025年4月份的22个工作日少1天，预计车市产销延续前期状态缓慢回升。2026年是新能源车支持政策逐步退坡的启动期，一季度增长压力已经体现。但在国家促消费和多省市对应的促消费政策共同推动下，车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。一季度车企大多采用预售活动作为北京车展新品发布预热，今年的北京车展既是集中展示行业新技术和企业新产品时期，也是展示品牌新形象的车界盛会，必然引起社会的广泛关注。随着“五一”高速免费的私车出游热潮，北京车展的车市关注度上升和新车提早发布，4月车市消费升级购车潮仍会有较好的走势。随着新能源车持续高增长，中高端细分市场的竞争日益加剧，而经济型电动车市场萎缩剧烈，中高端赛道更加拥挤,车市结构性增长难抵总量增长压力。 展望二季度，中汽协表示，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。 乘联分会秘书长崔东树则表示，当前消费者的购买力与消费热情出现一定波动，汽车消费市场面临较大压力，亟需出台长效支持措施以稳定市场增长，尤其要聚焦汽车普及领域，切实释放有效消费潜力。崔东树预计，二季度车市将进入逐步缓步改善阶段，但回暖进程相对缓慢。预计三季度市场将逐步进入持稳状态，下半年整个车市有望实现总体企稳，迎来正增长表现。 在近期SMM主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-主论坛 上，车百会副理事长、车百智库研究院院长 师建华曾提到，目前国内汽车市场进入高销量、低增长的周期，2025年国内汽车销量2730.2万辆，同比增长6.7%；预计2026年国内汽车市场实现微增长（ 2800万辆左右），到2030年，国内汽车市场将进入发展成熟期，2030年国内汽车市场规模约3000万辆。其中新能源汽车方面，2025年新能源汽车（含出口）1649万辆，渗透率47.9%；预计2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，渗透率超55%；2030年新能源汽车渗透率将达约70%；其中国内方面，2025年新能源汽车销量（国内）1387.5万辆，渗透率（国内）50.8%；2026年新能源汽车销量（国内）约1600-1650万辆，渗透率（国内）接近60%；2030年预计新能源汽车渗透率（国内）接近75%。其预计，新能源汽车保有量占比将快速提升，预计2026年新能源汽车保有量超6000万辆，占比约15%，预计2030新能源汽车保有量超过1.2亿辆，占比超30%。 》点击查看详情

一、行情价格回顾 近期白银市场呈现小幅反弹走势，价格波动主要受宏观情绪变化驱动。根据SMM数据显示，4月2日至4月17日期间，1#银平均价从18,230元/千克波动上行至19,483元/千克，整体呈现先抑后扬的走势。 进入4月中旬，随着美伊停火协议的推进，贵金属价格在宏观氛围提振下开启短期反弹上行行情，金交所Ag（T+D）合约单日涨幅超4%。但值得注意的是，尽管交易所绝对价格反弹强劲，但现货跟涨乏力，升水持续收窄至平水附近。 二、本轮贵金属价格波动背后的宏观背景简析 美伊停火协议主导市场情绪：本周市场热点围绕美伊停火协议进展展开，宏观情绪整体偏暖。 然而，临近周末由于停火谈判出现变数，短期地缘紧张局势可能并未出现实质性缓和。特朗普称伊朗战事即将收尾，并威胁袭击伊朗民用基础设施；同时警告鲍威尔及时卸任，希望美联储提名人沃什尽快确认，称其上任后利率有望下降。 美联储政策预期复杂化使贵金属涨幅受限：尽管本周美联储降息概率较4月出现小幅回升，但市场交易者对美联储降息预期保持谨慎观望，贵金属价格涨幅受限。 三、现货市场行情 现货消费持续疲软，国内银锭社会库存由降转增：尽管宏观情绪回暖，但现货市场消费持续疲软，随着持货商移库交仓预期兑现，银锭社会库存明显累增。 进入4月中旬，尽管银价上涨，但持货商普遍调降升水抛售，临近本周周末，上海地区国内银锭现货主流成交价格对TD升贴水已下降至0-10元/千克。 四、后市展望 地缘政治方面，临时停火协议将于4月22日到期，停火协议是否延长或达成永久协议将对全球市场风险偏好产生重大影响。尽管短期宏观氛围偏多，4月中旬以来ETF持仓结束下跌趋势，资金面稍有改善，但短期资金推动的上涨缺乏基本面支撑。从供需角度看，光伏行业悲观预期及各类银替代方案持续影响下游银粉银浆原料采购需求，硝酸银及银粉银浆企业4月备库刚需下滑，短期压制现货需求。工业需求进入淡季行情，若投资需求维护低热度行情，现货供应过剩的局面短期内难以改变。 预计银价将在当前区间内震荡整理，上方受制于技术面阻力位和疲软的现货需求，下方则受到宏观情绪回暖的支撑，银价突破震荡行情需要更明确的宏观信号指引方向。后续仍需密切关注美伊停火协议进展、美联储政策动向以及现货市场库存及市场情绪变化，这些因素将共同决定银价下一步的走势方向。

         下周，宏观经济数据方面，主要是美国3月零售销售月率、美国4月密歇根大学消费者信心指数终值等数据即将公布。本周中东和谈事件一波三折，出现一些推进，但有存在较大不确定性，战事对原油供应与物流链条的影响持续，包括航空运输骤降、海运保险费用飙升、航运路线延长等，IMF更是调整了中东、北非、阿富汗和巴基斯坦地区2026年经济增速将放缓至1.4%。 伦铅方面，LME铅库存近2个月呈持续下降趋势，且近两周降幅扩大，支持铅价上涨。近期越南对铅冶炼端进行环保检查，加剧了东南亚市场铅锭流通量收紧的情况，现货升水走高。若中东事件向好推进，预计将支持铅价运行重心进一步上移。预计下周伦铅将运行于1930-2000美元/吨。 沪铅方面，国内铅蓄电池市场正值淡季，铅锭库存上升，成为铅价运行的强利空因素。近期再生铅企业检修增多，进口铅（精铅）窗口收窄，供应相对收紧，抵消部分消费降幅，预计铅价延续震荡态势。预计下周沪铅主力合约将运行于16550-16950元/吨。 现货价格预测：16450-16700元/吨。铅消费端，终端市场淡季态势加剧，下游企业普遍以销定产，铅需求偏弱。供应端，再生铅企业检修与恢复预期并存，且进口粗铅仍继续流入，供应减量有限，加上下周交割后货源重新流入市场，预计现货铅仍将维持偏贴水交易。  

          据了解，截至4月16日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.15万吨，较上周增加约0.48万吨。 近期，西南地区原生铅冶炼企业检修后恢复，供应较上周增加，同时周内铅价先跌后涨，下游企业在周初采购积极性尚可，而随着铅价上涨后，现货市场交易明显转淡，原生铅冶炼企业厂库库存亦随之上升。即使因沪铅交割带来的铅锭移库，中和了一定累库压力，但最终仍是未改变冶炼企业厂库上升趋势。另铅蓄电池市场正值淡季，下游企业采购有限，4月下旬再生铅企业多有检修，叠加进口窗口收窄，预计后续原生铅企业库存增势或略放缓。

       本周，电动自行车、汽车蓄电池更换市场处于传统淡季状态，经销商仅按需采购，部分企业表示订单走弱，生产下调。而电池售价方面又未如往年淡季时段促销，主要原因是原材料成本上升问题，除去铅价上涨，其他辅料价格亦是呈上涨趋势，尤其是3月下旬以来硫酸价格大幅上涨，冶炼级硫酸价格涨幅超过50%，个别地区报价逼近2000元/吨。另本周铅价先跌后涨，周初下游企业逢低按需采购，市场成交尚可，而后半周铅价上涨，大部分下游企业观望慎采，现货市场成交持续低迷。

》查看SMM金属报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势                      华北地区，截至本周五时华北地区现货升贴水为贴水180元/吨–贴水120元/吨，均价贴水150元/吨。周内沪铜重回10万元/吨大关上方，下游消费受抑表现疲软，需求走弱令现货升贴水承压。交割后市场主要以执行长单为主，现货成交活跃度清淡。展望后市，高铜价对需求持续形成抑制，若库存趋于积累，地区现货升贴水下方仍存空间。                                                                                                                     》查看SMM金属产业链数据库  

》查看SMM金属报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势                   4月17日SMM进口铜精矿指数（周）报-78.61美元/干吨，较上一期的-78.04美元/干吨减少0.57美元/干吨。20%品位内贸矿计价系数为97%-98%。 本周因在智利召开CESCO会议，市场参与者积极前往智利参与线下商谈，周内铜精矿现货市场成交活跃度大幅回落，市场交投两清。以询报盘活动为主。周内有贸易商以指数结算的方式向冶炼厂出售2万吨干净矿，装期为5月，QP为M+1/5。目前铜精矿现货市场的下行势头尚未遏止，但中国冶炼厂对于当前铜精矿现货的加工费接受度不高，铜精矿现货加工费下行趋势放缓。 据外媒报道，Codelco与Anglo American正在推进智利Andina-Los Bronces联合露天铜矿项目，计划通过“双轨审批”方式提高效率。项目预计2030年起年产约12万吨铜，总价值超50亿美元。 印尼能源与矿产资源部（ESDM）正式确定将于2026年4月15日起执行修订后的铜矿基准价（HPM）计算公式。核心变动包括：铜矿石与铜精矿的HPM计价单位由原先的美元/干吨（DMT）统一调整为美元/湿吨（WMT），原计算公式及各项参数（铜矿石CF=12%、铜精矿扣减规则等）维持不变。 SMM十一港铜精矿库存4月17日为64.85万实物吨，较上一期增加7.3万实物吨，主要增量来自于防城港与烟台港，本周防城港铜精矿库存环比增加3万实物吨，烟台港铜精矿库存环比增加2.04万吨。        》查看SMM金属产业链数据库  

》查看SMM金属报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势                   本周（4月13日-4月17日）洋山铜溢价提单成交周均价格区间为64.4-75.2美元/吨，QP5月，均价为69.8美元/吨；仓单成交周均价格区间为67.2-76.4美元/吨，QP5月，均价为71.8美元/吨；EQ铜CIF提单为34.4-44美元/吨，QP5月，均价为39.2美元/吨。截至4月17日，LME铜对沪铜2605合约除汇沪伦比值为1.1344，进口亏损246.6元/吨附近。截至周五，伦铜3M-Apr为Contango22.17美元/吨。4月date与5月date之间调期费差为Back3.63美元/吨。目前火法好铜仓单实盘价格在64-74美元/吨附近，提单主流成交价格在62-72美元/吨附近；CIF提单EQ铜成交于32-42美元/吨附近。 本周周初进口窗口收窄，进口利润明显下降，叠加铜价上行后下游订单走弱，市场逐渐转为买方市场，近期仓提单报价整体回落。与此同时，市场报盘已逐步向5月下旬提单集中，近月与远月货源交易重心有所后移。供应端方面，刚果金地区硫磺供应担忧进一步加剧，据SMM了解，4月中旬起部分当地湿法厂已出现减产，若后续硫磺及陆运问题迟迟未能解决，预计5月当地将出现更大减量。此外，LME亚洲地区仓单仍有被注销后发往中国的动作，伦铜结构亦已出现向Back转变的趋势，后续除绝对库存外，亦需更加关注亚洲地区库存变化及注销仓单比重。 据SMM调研了解，截至本周四（4月16日），国内保税区铜库存环比上期（4月9日）减少0.64万吨至4.57万吨。其中上海保税库存环比减少0.56万吨至3.93万吨，广东保税库存环比减少0.08万吨至0.64万吨。整体来看，本周保税区库存继续去化，主因仍是前期进口货源持续流入国内市场。展望后市，尽管当前进口盈利已有所收窄，但在LME亚洲地区注销仓单持续增加、部分货源仍流向中国的背景下，预计保税区库存短期内仍将维持下降趋势，后续需重点关注非洲供应扰动及亚洲库存变化对进口节奏的影响。                                                                                                                       》查看SMM金属产业链数据库  

     本周压铸锌合金开工率录得53.41%，环比增长3.52个百分点。周内锌价整体维持高位震荡，压铸锌合金企业采购意愿较低，多为消耗企业原有库存或是提出前期采购货源，原料库存有所走低；同时本周终端五金厂采购提货节奏放缓，压铸锌合金企业出货较少，但受部分企业周内因迁厂情况而停产，成品库存基本持平上周。本周开工上行主要是由于上周放假企业本周复产带动开工走高。订单方面，大厂整体订单较为稳定，日用五金配件类订单表现较为稳定，AI产品等电子产品需求仍旧较好。出口订单中，出口至中东地区的订单表现受地缘紧张局势影响仍较差。展望下周，预计压铸锌合金行业开工率继续维持在53.60%附近波动。                                                                                                                                                  》点击查看SMM金属产业链数据库