2026年5月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年4月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，4月，汽车产销较去年同期小幅下降，累计产销降幅进一步收窄。其中，内需市场仍待改善提振；出口继续快速增长，对整体形成稳定支撑........SMM整理了2026年4月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：4月汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆 4月，汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。1-4月，汽车产销分别完成961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。 中汽协：4月新能源产销双增 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2% 4月，新能源汽车产销分别完成132万辆和134.4万辆， 同比分别增长5.5%和9.7% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。 1-4月，新能源汽车产销分别完成428.5万辆和430.4万辆，产量同比下降3.2%， 销量同比增长0.1% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。 中汽协：新能源汽车出口同比增长超1倍 4月，汽车出口90.1万辆， 环比增长3%，同比增长74.4% 。1-4月，汽车出口312.7万辆， 同比增长61.5% 。 4月，新能源汽车出口43万辆， 环比增长16%，同比增长1.1倍 ；传统燃料汽车出口47.2万辆，环比下降6.5%， 同比增长49% 。1-4月，新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口174.3万辆，同比增长34.6%。 中汽协评价称，今年以来，我国经济起步有力，主要指标好于预期。我国汽车产业转型升级步伐稳健，对外贸易展现出强大韧性，综合竞争力持续提升。刚刚结束的北京车展，集中展示了电动化、智能化、跨界融合等前沿成果，生动诠释了中国已成为全球汽车产业的核心市场与创新策源地。 对于4月的汽车市场，中汽协表示，4月，汽车产销较去年同期小幅下降，累计产销降幅进一步收窄。其中，内需市场仍待改善提振；出口继续快速增长，对整体形成稳定支撑。具体来看，乘用车市场下滑，商用车市场保持增长，新能源汽车平稳运行。 4月28日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作，并作出一系列重要部署，会议强调，要用好用足宏观政策，深入挖掘内需潜力，加快建设现代化产业体系，系统应对外部冲击挑战。这将有助于改善汽车内需市场，巩固外贸优势，推动行业稳定运行与高质量发展。 而乘联分会也发布了4月乘用车市场的数据情况，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%；今年1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。4月全国乘用车市场呈现出“总量承压、结构分化”的复杂特征。 新能源汽车方面，4月新能源乘用车市场零售84.9万辆，同比下降6.8%，环比下降0.3%；1-4月新能源乘用车市场零售275.8万辆，同比下降17.2%。4月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降37%，环比下降33%。 新能源汽车出口方面，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。4月新能源乘用车出口40.6万辆，同比增长111.8%，环比增长18.3%。占乘用车出口52.7%，较去年同期增长8个百分点；其中纯电动占新能源出口的57.2%（去年同期65.5%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的51.2%（去年同期46%）。 乘联分会表示，今年乘用车市场受新能源车购置税政策调整、消费信心偏弱及高油价等多重因素影响，市场呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。但出口端则相反，1-2月燃油车出口同比增长10万辆，占乘用车出口增量的25%；3月燃油车出口增长10万辆，占乘用车出口增量的32%，4月燃油车出口量增长13万辆，攀升到38%。 由于近期的车市反内卷效果突出，车市降价规模小，促销水平平稳，不少消费者的等待降价的预期逐步淡化，部分僵持等待的用户开始购车。4月北京车展已经成为全球最大的车展，其产业链规模和影响力巨大，对4月下旬车市的销量回暖也有很好的提振意义。 2026年4月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率 61.4%（历史首次突破60%），电动化替代速度超预期；二、自主份额持续走强，传统自主转型成功，合资品牌电动化进程迟缓,“自主主导”格局固化；三、出口呈现爆发式增长、新能源占比52.7%（历史首次突破50%），“新能源+自主”双轮驱动，“出海”成核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、新能源内部结构剧变，B级电动车爆发、经济型电动车承压，“高端向上、低端艰难”；六、新车贡献度下降：2026年上市新车的4月厂商销量10.84万辆，总量占比5.1%，而2025年上市新车的25年4月销量13万辆，部分经典车型销量保持头部稳定态势。 动力电池方面 4月动力和储能电池销量同比增长39.0% 1~4月累计同比增长48.9% 4月，我国动力和储能电池销量为164.2GWh，环比下降6.2%， 同比增长39.0% 。其中，动力电池销量为108.9GWh，占总销量66.4%，环比下降5.0%，同比增长25.8%；储能电池销量为55.2GWh，占总销量33.6%，环比下降8.5%，同比增长75.5%。 1-4月，我国动力和储能电池累计销量为601.2GWh， 累计同比增长48.9% 。其中，动力电池累计销量为400.9GWh，占总销量66.7%，累计同比增长31.9%；储能电池累计销量为200.4GWh，占总销量33.3%，累计同比增长100.4%。 4月国内动力电池装车量同比增长15.2% 1~4月动力电池装车量累计同比增长1.6% 4月，国内动力电池装车量62.4GWh， 环比增长10.4%，同比增长15.2% 。其中三元电池装车量11.5GWh，占总装车量18.5%，环比增长7.6%，同比增长24.2%；磷酸铁锂电池装车量50.8GWh，占总装车量81.5%，环比增长11.0%，同比增长13.4% 1-4月，国内动力电池累计装车量187.2GWh， 累计同比增长1.6% 。其中三元电池累计装车量37.4GWh，占总装车量20.0%，累计同比增长8.9%；磷酸铁锂电池累计装车量149.8GWh，占总装车量80.0%，累计同比下降0.1%。 4月造车新势力中零跑汽车继续“领跑” 比亚迪海外销售量创历史新高 4月造车新势力销量/交付量数据出炉，零跑汽车继续“领跑”，4月零跑汽车交付71,387辆，同比增长73.9%，交付势能持续爆发，后端生产同步开足马力。目前，零跑A10工厂产能已突破1000台/天。 4月起，零跑智能化也进入了大规模普及状态。目前，城市领航辅助驾驶已在零跑多款车型开放体验，未来将分批推送全国城区NAP与车位到车位领航辅助。凭借全域自研实力，零跑实现了从十万级A10到旗舰D19的辅助驾驶全覆盖，让更聪明、更安全的高阶智慧辅助驾驶不再是少数人的特权，而是触手可及的出行日常。 理想汽车4月共交付新车34,085辆。截至2026年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,669,442辆。截至2026年4月30日，理想汽车在全国已有511家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心550家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4077座理想超充站，拥有22,509个充电桩。 小鹏汽车4月新车交付量达31,011台。截至4月，小鹏MONA M03累计交付突破25万辆，连续19个月位居10-20万纯电轿车冠军。截至4月30日，小鹏充电覆盖430+座城市，小鹏自营充电站累计3550+站，其中小鹏自营超快充站3000+站。为保障五一假期出行，小鹏已对高速及热门景区充电站完成专项巡检维护。 小米汽车4月交付量超过3万辆，5月6日，小米汽车表示，新一代SU7上市仅48天，锁单已经超过8万台。新一代SU7标准版定价21.99万元，Pro版定价24.99万元，Max版定价30.39万元。 蔚来汽车4月交付新车29,356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19,024台；乐道品牌交付新车5,352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫品牌交付新车4,980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,110,413台。 2026年4月，蔚来全新ES8完成13,020台新车交付。截至目前，全新ES8已经拥有超过100,000名用户，并且刷新了中国40万元以上高端车型交付十万台最快纪录。此外，全新ES8已经连续四个月斩获大型SUV和40万元以上车型销量冠军。 而身为国内“电动一哥”的比亚迪，四月汽车销量为321,123辆。海外销售突破13万辆，创历史新高。新能源汽车累计销售超1610万辆。5月9日，比亚迪与神州租车在深圳正式签署闪充中国战略合作暨10万台采购框架协议。根据协议，双方将围绕“闪充中国战略”开展深度合作，在全国范围内符合条件的神州租车门店铺设比亚迪闪充桩设施，构建覆盖广泛、高效便捷的充电服务网络，共同提升用户出行体验。同时，双方签署了10万台的车辆采购框架协议，进一步巩固比亚迪在神州租车新能源车队中的核心地位，助力其持续扩大绿色运力规模。 乘联分会表示，当前车市正处在由“政策驱动”向“市场引导”与“产品驱动”平稳过渡的关键阶段。尽管短期内市场承压，但伴随车展前后多款重磅新车型进入市场，供给侧发力有望带动需求端逐步回暖，整体车市有望在二季度迎来更加稳健的回升态势。 此外，乘联分会秘书长崔东树认为，4月份新能源汽车渗透率突破60%，相比3月份的52%左右，是“跃升式”的发展，其中的重要原因是燃油车需求大幅下降，进而推高新能源车渗透率。 近期，有部分车企宣布上调智驾选配功能等，引发市场关注。对此，崔东树回应说，当前国内车市车企毛利分化特征显著：高端车企毛利水平偏高，不少车型定价支撑下毛利率仍维持20%以上，盈利压力较小，并无实质涨价诉求；中低端车企则面临明显盈利压力。但行业竞争持续加剧，整体市场处于存量收缩状态，车企大范围涨价不具备可行性。 展望5月份，乘联分会表示，今年5月有19个工作日，与2025年5月份的19个工作日一致。预计车市产销延续前期缓慢回升态势。从终端节奏与消费端来看，5月车市环比修复动能整体趋好。2026年货车更新补贴标准不变，而乘用车以旧换新补贴下调，乘用车销量损失的影响随时间推移会持续减弱。此前行业价格战降温、促销不及预期带来的销量损失已逐步消化。“五一”假期叠加各地车展，激活购车需求，带动节前锁单、节后集中交付，月度走势前高后稳。燃油价格暴涨是影响消费的异常重大因素，带来市场销量不确定性。当前居民收入预期偏谨慎，购车观望情绪仍存，叠加汽车金融收紧、信贷门槛提升，仅依靠地方补贴与车企让利支撑刚需，国内消费复苏偏温和、结构性分化明显。 国际油价波动、新品密集上市等多重因素交织影响下将主导5月的车市表现。“五一”长假是推动销量环比回暖的红利，但消费短板难以快速修复，制约同比涨幅。高油价重塑了购车偏好、加速电动化转型，完备的新能源产业链持续赋能出口增长。整体呈现“环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑、新能源渗透率持续提高”的弱复苏格局。

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 截至目前,印尼MHP镍的FOB价格为17528美元/镍金属吨，印尼MHP钴FOB价格为51291美元/钴金属吨。MHP系数（对SMM电池级硫酸镍指数）为90.5-91.5，MHP钴元素计价系数（对SMM电解钴（鹿特丹仓库））为94。印尼高冰镍FOB价格为17525美元/镍金属吨。 MHP市场情况上，从供应端来看，现货流通量少，部分卖家暂停报价。另外，由于近期印尼调整HPM或带动湿法成本有所上抬，叠加硫磺导致的MHP供应减量预期，部分厂商镍系数报价有所上行。从需求端来看，国内三元市场需求本月有所恢复，硫酸镍采购需求有所回升，刚需采买推动MHP成交系数上涨。展望后市，上游成本支撑与下游需求恢复共存，MHP镍钴系数预计整体运行偏强势，上行空间受硫酸镍价格影响。 高冰镍市场情况上，供应端，市场可流通量紧张，卖方报价坚挺。需求端，当前外采原料企业使用高冰镍经济性相较使用MHP更强。供需紧张下，镍系数当前高位支撑。展望后市，MHP供应缩紧预期下，高冰镍作为替代原料的补充作用凸显，镍系数难以下行。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 5月12日，SMM电池级硫酸镍均价持稳运行。 从成本端来看，印尼出口税延迟叠加美伊局势存在缓解预期，镍价有所下滑，硫酸镍生产即期成本回落；从供应端来看，镍价、MHP系数及硫酸等辅料价格仍处于高位，镍盐厂报价维持高位；从需求端来看，节后部分下游企业尚有一定备库需求，但由于镍价下挫，对镍盐价格接受度尚未进一步上行。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为2.0，下游前驱厂采购情绪因子为2.6，一体化企业情绪因子为2.6（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，硫酸镍价格短期预计偏强运行，后续需关注镍价及中间品的成本支撑力度。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

SMM5月11日讯： 早盘沪期铜2605呈现横盘震荡走势。开盘价107200元/吨，开盘后价格小幅下行，在106650元/吨-107100元/吨之间，随后铜价持续下行，探低至106310元/吨，随后企稳有所回升，收盘价106850元/吨。隔月Contango月差在90元/吨-30元/吨之间，沪铜对2605合约当月进口盈亏在亏损270元/吨-亏损190元/吨之间。 日内，上海地区电解铜销售情绪为2.63，环比下降0.10，采购情绪为2.46，环比下降0.17，历史数据可以查询数据库。早盘盘初，持货商报盘平水铜贴水30元/吨-升水30元/吨，首轮报价SPCC-ILO、鲁方、祥光、JCC等升水10元/吨-升水30元/吨，大江PC、金冠、中条山、金凤、紫金等报价贴水20元/吨-平水，金川isa永昌报价贴水30元/吨。进入第二时段，持货商进一步下调价格。好铜金川大板、金豚大板报价升水20元/吨，ONSAN、中条山等报价贴水40元/吨，鲁方、祥光、JCC等报价贴水10元/吨，金冠、金豚pc、金新等按厂提贴水30元/吨-贴水20元/吨成交，非注册铜按贴水160元/吨-贴水140元/吨成交。 展望明日，秘鲁能源危机引发市场对铜矿供应的担忧，夜盘铜价大幅上涨，终端企业对当前高铜价及现货贴水接受度下降，据SMM了解，日内下游订单量锐减，采购情绪低迷，刚需为主。从市场表现看，持货商连续下调报价，现货已由升水转为贴水，且贴水幅度有所扩大。但本周五为沪期铜2605合约最后交易日，临近交割，Contango月差结构下现货贴水走扩，持货商交仓意愿增强，交割逻辑将对现货贴水形成底部支撑，限制进一步下探的空间。

SMM5月12日讯： 因秘鲁天然气输送管道破裂（库斯科省梅甘托尼地区）， 全国陷入"气短"困境，电力生产和燃料供应受到严重影响，国有石油公司Petroperú陷入严重财务危机，秘鲁正面临严重的全国性能源危机。2026 年5 月11 日，秘鲁政府发布第003-2026 号紧急法令，以应对日益严重的全国性能源危机。该法令通过国家财政担保（最高25 亿美元）和金融创新工具（特殊目的载体+信托），确保国有石油公司Petroperú能够持续运营，维护国家能源安全。 据SMM了解，秘鲁作为全球重要的矿业大国，其能源问题对矿业生产运输极易造成较大扰动，秘鲁作为全球锌精矿的主要生产国，2025年秘鲁锌精矿产量占全球总产量的10.5%左右，同时国内进口秘鲁锌精矿占比在19.5%，国内对秘鲁锌精矿的进口依赖度在7.7%，目前进口锌精矿周度加工费已然跌至45.75美元/干吨，国产加工费700元/金属吨，且仍有进一步下跌的趋势，如果秘鲁锌矿的生产受到影响，将加速锌精矿加工费的下跌趋势。另外秘鲁银产量居世界前列，同时银价格高位下，副产品利润加持下冶炼厂抢购富含的铅锌银矿为主，后续亦需要关注铅锌银矿的生产和运输情况。 冶炼方面，据SMM了解，秘鲁精炼锌产量仅占全球总产量的不足3%，整体占比较低，且国内精炼锌相对过剩，不依赖进口，秘鲁能源危机对于精炼锌的供应影响相对较少。 整体来看，秘鲁在精炼锌供应上占比较少，但锌精矿的占比较大，如果后续出现减产将加速国内进口和国产锌精矿加工费的下跌程度，且因金银等金属富含的减少一定程度上缩减冶炼综合利润，冶炼厂生产压力将增加，对锌价提供上涨动能，后续需密切关注海外供应动向。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。                                                                                            》点击查看SMM金属产业链数据库

》查看SMM贵金属现货报价 今日SMM对金交所Ag（T+D）升贴水区间报价为TD-30至-10元/千克，均价-20元/千克。 宏观方面，秘鲁发布能源危机紧急状态。该国是全球主要白银生产国之一，由于矿山开采高度依赖稳定能源供应，能源紧张预计将导致全球白银边际供给减少，叠加当前库存处于低位，进一步推升银价。 现货市场方面，绝对价格走高进一步抑制了市场需求，持货商普遍反映今日成交较昨日更差，下游接货议价空间拉大。上海地区早盘，国标银锭持货商主流报价对TD贴水20-10元/千克，但市场成交重心更偏向低幅。与此同时，深圳地区非交割品牌维持较大贴水，市场成交贴水价格进一步下探。整体来看，今日现货市场维持弱势运行。

SMM5月12日讯： 盘面：隔夜伦锌开于3437美元/吨，盘初伦锌震荡下行于欧洲交易时刻探低于3405美元/吨，随后多头增仓，伦锌一路震荡上行，于盘尾摸高于3488美元/吨，终收涨报3482美元/吨，涨41美元/吨，涨幅1.19%，成交量增至11012手，持仓量增1090手至24.1万手。隔夜沪锌主力2606合约开于24255元/吨，盘初多头增仓，沪锌一路震荡上行摸高于24550元/吨后震荡运行，终收涨报24445元/吨，涨360元/吨，涨幅1.49%，成交量降至76020手，持仓量增4663手至88353手。 宏观： 斯塔默再遭“逼宫”辞职；秘鲁发布能源危机紧急法令；印度筹划限购黄金等措施；伊媒称伊朗在霍尔木兹海峡部署深潜潜艇；特朗普据悉考虑恢复军事行动可能性；特朗普将于5月13日至15日对中国进行国事访问；京沪高铁部分动车组列车公布票价上浮20%。 现货市场： 上海：上海地区精炼锌采购情绪为2.02，出货情绪为2.45。昨日市场出货贸易商不多，盘面锌价震荡，周初下游企业询价补库，部分厂子有所点价，整体成交依旧多按需，现货升水持续坚挺。 广东：广东地区精炼锌采购情绪为1.73，销售情绪为2.45。昨日锌价重心环比走低，但价格仍处于2万4以上运行，叠加市场贸易商报价较高，下游备库压力较大，企业采购多为刚需，现货市场表现较为一般。 天津: 天津地区精炼锌采购情绪为1.87，出货情绪为2.29。昨日锌价小幅回落，但下游仍持观望态度，点价询价较少，天津市场流通货量仍不多，贸易商出货升水小幅上涨，整体市场成交一般。 宁波：近期宁波市场现货较为紧缺，市场贸易商继续上调现货报价，昨日升水继续走高，部分下游企业点价采购，现货成交依旧按需。 社会库存：5月11日LME锌库存减300吨至110300吨，降幅0.27%；据SMM沟通了解，截至5月11日，国内库存增加。 锌价预判： 隔夜伦锌录得一长下影大阳柱，美伊紧张局势持续令能源供应风险挥之不去，秘鲁发布能源危机紧急法令，市场对供应短缺担忧加剧，伦锌拉涨，预计伦锌今日偏强运行为主。隔夜沪锌录得一大阳柱，宏观情绪转多，供应紧张情绪加剧，叠加国内锌精矿加工费降历史低位，沪锌拉涨，预计今日沪锌偏强震荡运行为主。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。                                

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》点击查看SMM铜现货历史价格走势     据SMM， 2026年4月中国铜箔企业的开工率89.75%，环比上升0.16个百分点，同比上升18.24个百分点 。其中，大型企业的开工率为93.55%，中型企业为71.71%，小型企业为74.98%。具体到不同领域，电子电路铜箔的开工率为88.43%，环比增加2.55个百分点，同比增加11.95个百分点；锂电铜箔的开工率为90.43%，环比减少1.11个百分点，同比增加21.48个百分点。预计2026年5月铜箔行业整体开工率将升至91.48%。 2026年4月铜箔企业开工率89.75%     4月行业景气度不减，锂电铜箔与电子电路铜箔下游双双发力。终端需求来看，储能端下游应对“630”装机节点提前备货，且部分企业大电芯产线的产能爬坡；动力电池产量亦表现稳步增长。传统消费电子行业进入旺季，AI相关订单持续火爆，拉动下游备货需求。 4月铜箔出货量上升     4月铜箔行业成品库存比环比下降0.50个百分点至10.17%，原料库存比环比下降0.36个百分点至14.87%。 4月铜箔整体出货量环比增加2.37%，其中锂电铜箔出货量环比增加1.40%，电子电路铜箔出货量环比增加4.38%，预计5月整体出货量将环比增长2.91% 。 2026年5月铜箔行业开工率预测上升至91.48%     SMM预计2026年5月，铜箔企业整体开工率为91.48%，环比上升1.74个百分点，同比上升19.32个百分点 。预计锂电铜箔5月开工率为92.55%，环比上升2.12个百分点，同比上升22.16个百分点。预计电子电路铜箔5月开工率为89.42%，环比上升0.98个百分点，同比上升13.81个百分点。     动力与储能电池二季度排产预计维持高位，且5月增速或进一步提升。AI领域相关订单的持续火爆，令部分铜箔产能向高端转换，在当前旺季效应的加持下，持续抬升消费电子行业的备货情绪。铜箔行业整体呈量价齐升趋势，预计2026年5月铜箔企业开工率将突破9成。 》查看SMM金属产业链数据库