产能过剩致价格暴跌的压力下，碳酸锂产业又传来一则大消息。 据环球时报援引彭博社报道， 阿根廷四个新锂矿项目将在未来几周至几个月内陆续投产，这将使得阿根廷的锂年产能大幅增加79%，达到20.2万公吨当量。 多家中国公司参与上述新锂矿项目的开发。 以赣锋锂业的Mariana为例，公开资料显示，该锂矿项目于2022年6月开工，计划2024年底前产出首批产品。 “相反，由于锂价下滑，有些成本高的项目正在减产或停产，今年的总供给量或许不如年初普遍的预期。”墨柯进一步表示。 ▍投产不确定因素大 对锂价影响有限 多位业内人士向《科创板日报》记者表示，阿根廷锂矿产能达产需要一定时间，期间不确定因素较多，因此对锂价影响有限。 其中，中矿资源相关人员表示，“目前市场年产能约120万吨至130万吨，如果这四个项目今年下半年能够投产的话， 可能对锂价有一定影响。但这四个项目是陆续达产，所以还是要看未来的供需关系变化。 ” 有锂矿企业高管对《科创板日报》记者分析表示， “根据目前公开消息，产能大幅增加79%达20万吨，那倒算一下之前有11万吨产能，今年增加9万吨产能，且不论产能是否存在水分，产能需要一段爬坡时间，这些项目都是下半年或者年末投产，有产能也可能产不出量。比如大家号称说阿根廷年底能做到20万吨，也许实际的情况是要明年底才能做到20万吨。” 同时，其进一步提到，阿根廷盐湖项目成本比较低，所以大家还是会看到阿根廷项目继续扩建的，但是盐湖项目通常不确定性也会比较大，经常会有延期的风险。 融捷股份相关人士则认为，“目前业内产能充足，价格影响需要从整体宏观层面来判断，当前影响锂价的因素还包括供需索引起的情绪问题，这个消息可能短期内会对价格有影响。” ▍锂价暴跌致高成本产能减产 据SMM数据显示，截至7月1日，电池级碳酸锂价格均价报9.07万元/吨。 目前，由于碳酸锂产能过剩以及锂价暴跌，锂矿厂商正减产高成本项目。上述锂矿公司高管提到，位于阿根廷的项目之所以能投产也是因为其是低成本项目。 “阿根廷盐湖项目成本比较低，因此阿根廷项目会继续扩建，这是地区资源优势。”锂矿公司高管提到，锂价从高位迅速暴跌后，高成本产能压力比较大，因此减产停产的高成本产能变多，目前扩建都是成本相对有竞争力的项目。 华源证券分析师田源预测，锂价近期超跌，叠加锂盐厂检修消息刺激阶段性反弹， 预计后续价格偏弱震荡运行。 产能产量方面，东亚期货分析师兰雪表示， 国内碳酸锂产量仍处于高位。 从供应端来看，虽然部分企业传出检修消息，但本周（6月24日至6月28日）国内产量维持涨势，周产量突破1.5万吨。 “总体来看，由于供给产能依旧保持有序投放，且进口量维持高位，短期内仍保持供强需弱状态， 过剩幅度扩大。 ”兰雪认为。 对公司影响方面，融捷股份相关人士表示，该公司不会因为阿根廷消息进行产能调整，而是根据整体的市场情况来调整。“目前公司投产的项目不能保证盈利，因为价格波动很大。” 中矿资源相关人员亦表示，阿根廷消息对该公司产能不会有影响，对价格或许有影响。但阿根廷项目产能短期不会全部达产，因此该公司还是按照正常的生产销售计划。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月1日讯：7月1日，碳酸锂2411主力合约上涨1.54%，据数据显示，当日碳酸锂2411主力合约开于93800/吨，收于95690元/吨，成交量为186860手，持仓量为161162手，较上一交易日增加9857手。SMM当日电池级碳酸锂现货报价88000-93400元/吨，均价90700元/吨，较上一工作日减少800元/吨。从走势来看，当日碳酸锂价格开盘后震荡持稳运行至早盘结束，午盘开盘后，主力合约持续稳定上行，最终收涨1.54%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 任晓萱 021-20707866 周致丞021-51666711

中，现有电池体系的材料创新成为重点突破方向。 安徽盟维新能源科技有限公司（下称：盟维科技），成立于2018年，是一家位于安徽省合肥市的科技创新公司，聚焦安全高比能锂金属电池材料和制造技术开发，为全球无人机、电动通用航空、电动汽车等领域客户提供锂金属电池产品和高能动力电源解决方案。 作为锂金属电池赛道的先行者，盟维科技联合创始人、CEO周莉莎向我们分享了这家企业的成长之路。 ▍锂金属电池或优先在低空场景被应用 所谓锂金属电池，指的是一种使用金属锂作为负极材料的电池。相比于以石墨负极材料和硅碳/硅氧负极材料锂离子电池来说，其具有高能量密度特征。 材料本征性上，金属锂具有最高的满电状态理论比容量（3860mAh/g），以及最低的电化学电位(-3.04V vs. SHE)，这些理想的负极性质都有利于电池实现更高的能量密度；技术终局性上，锂金属先天含有锂离子，未来还可搭配硫、空气等不含锂离子的高比容量正极材料。 因此，锂金属电池也被称为动力电池领域的“荆棘圣杯”。周莉莎在多个公开场合表示，“锂金属电池是高比能动力电池的终极解决方案。” “ 由于其高能特性，我们认为锂金属电池会优先在无人机、eVTOL这样一些低空场景去得到应用。 ”据介绍，盟维科技自2018年成立以来，研发了以金属锂为负极的高能量密度电池，已批量交付500Wh/kg锂金属电池。 据了解，盟维科技团队中一半以上为研发人员。其核心团队自2008年起就对锂硫电池和纳米材料做过深度研究，对锂枝晶生长机理观测、电池循环寿命验证和突破等积累了大量经验。其创始人张跃钢是纳米材料领域著名科学家。 自盟维科技成立以来，该公司自主研发了超凝聚电解液，结合锂负极保护技术，可有效抑制锂枝晶的生长，解决了锂金属电池应用安全及副反应消耗问题。 产品交付方面，2019年，盟维科技向电动航空客户交付了420Wh/kg锂金属电池产品，2022年交付的产品能量密度已超500Wh/kg，产品已在平流层无人机、行业无人机、eVTOL飞行器等电动航空领域得到应用验证。 产能方面，2022年，盟维科技通过首创锂金属电池自动化制造线的落地，配合全自研的锂金属软包电池自动化生产技术及核心设备，实现了锂金属电池自动化批量生产。其于2023年完成了首创锂金属自动制造线全线系统智能升级，既可完成整个电芯的数据监测和记录，也能进行远程设备控制，积极促进海内外客户的产品交付。 谈到公司业务布局上的调整，周莉莎表示，“ 这几年随着工业无人机应用场景增加，包括巡检、物流救援等，目前工业无人机客户订单占比已达到一半 。”在载人新能源航空器电池研制方面，今年5月18日，盟维科技与零重力达成了战略合作，将针对零重力RX1E-A电动固定翼飞机及其他几款eVTOL机型的电池展开定制化开发，目前合作正有序推进中。 在周莉莎看来，目前eVTOL企业演示飞行时间区间在10-20分钟，仍局限于旅游观光等场景，如果要真正用到城际交通场景，续航时间至少提到30-40分钟。这其中，能量密度是非常重要的指标。“ 目前一些eVTOL企业的动力方案仍旧是采用车用动力电池 ，这在城际交通场景上是远远不够的，基本要到400-500Wh/kg的能量密度，eVTOL才能真正具备可使用性。而锂金属电池在能量密度上具有突出优势，能够大幅提升eVTOL的续航时间，这也是国内外一些头部eVTOL企业选择与我们合作共研的重要原因。 ” 在 海外市场方面 ，周莉莎介绍到，目前，盟维科技的海外客户订单主要集中在欧美，也包括日本等。“我们与欧洲一些电动航空领域头部公司都建立了合作关系，出于深化合作的需要，我们确立了出海的战略。目前在国内，合肥主要是公司的研发制造基地，之后我们总部营销中心和外部产线布局也会在今年陆续启动。” ▍推进航空高比能电池产业化 去年10月，我国工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，其中提出要突破高能量密度锂电池、高比功率氢燃料电池、高效率电推进系统等关键技术。满足电动航空器使用需求和适航要求的400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，500Wh/kg级产品小规模验证。 航空电池产业化的特殊之处在于，整个过程需要经历测试、验证导入、试飞等环节，同时除了技术的卡点，还包括适航要求和标准、空域开放，飞行许可证等一系列问题要去攻克。 周莉莎提到，盟维科技在去年就已经开始启动航空可充电动力锂金属电池技术规范的团体标准制订工作，目前团体标准已进入公开征求意见阶段，等发布后也会进一步推动锂金属电池行业的标准化。 另一方面，电池的应用安全也是产业化的关键。据了解，锂金属的活性非常高，锂枝晶的生长为产品开发带来很高的挑战，这也是锂金属在比较长的时间内都停留在实验室阶段的主要原因之一。 “安全是我们在做锂金属电池集中要去解决的一个非常重要的问题，需要在实际应用场景中逐步验证和解决。”据周莉莎介绍，盟维自主研发了新型阻燃电解液技术，有效抑制了锂枝晶的生长。值得一提的是，在严苛的针刺模拟短路的过程中，锂金属电池依然可以保持稳定的安全性。 当前，固态电池持续受到关注，其被业内认为具有高安全等特征。周莉莎提到，固态电池的提出最早是为了解决锂金属锂枝晶的生长问题。不过，她也提到， 目前固态电解质材料仍不成熟，导致固态电解质和锂金属电池体系结合后，锂枝晶的生长问题仍未得到有效解决，同时因为其本身界面阻抗、离子电导率等问题，在科学层面上仍有很多问题需要解决，所以在产业层面上没有那么快 。 对于航空高比能电池的产业化，周莉莎有着十分清晰的实现路径：“对于盟维来说，前期我们已经解决了能量密度、应用安全、可制造性，在平流层无人机和行业无人机领域已得到实际应用，下一步将重点提升循环性能。”她预计：“从产品层面满足eVTOL这样的新型电动航空器应用需求的话，在未来两年可以看到一些明显的进展，也会有一些装机及场景的应用。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM6月28日讯：6月28日，碳酸锂2411主力合约下跌1.05%，据数据显示，当日碳酸锂2411主力合约开于94000/吨，收于94500元/吨，成交量为176810手，持仓量为151305手，较上一交易日增加9284手。SMM当日电池级碳酸锂现货报价889000-94100元/吨，均价91500元/吨，较上一工作日减少200元/吨。从走势来看，当日碳酸锂价格开盘后先降后升，后维持涨势至早盘结束，午盘开盘后，主力合约一路震荡下行，最终收跌1.05%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 任晓萱 021-20707866 周致丞021-51666711

6月24日，韩国京畿道华城市一家电池厂发生火灾，据财联社方面消息，据参与韩国京畿道华城市电池工厂火灾现场救援的消防部门负责人介绍，经分析现场监控视频等初步调查显示，该事故是由锂电池快速起火引发，当天发生严重火灾的锂电池厂内在起火时，锂电池冒出大量浓烟且快速燃烧。从冒出白色烟尘到剧烈燃烧，再到烟气充满整个作业空间，仅仅耗时15秒。且韩联社表示，事发工厂由11个普通钢架结构的建筑构成，起火的建筑存放有至少3.5万个锂电池成品。事发后虽然现场员工尝试采用灭火器灭火，但没有抑制住火势发展。直到6月25日上午8时48分左右，在经历22个小时的灭火工作后，火灾方被完全扑灭。 由于该火灾事故造成诸多伤亡，甚至其中还不乏有多名中国公民罹难，因此，该事件一出便引发业内激烈探讨。 在6月25日的外交部记者会上，有记者提及相关问题，中国外交部发言人毛宁回应称，根据韩方通报，6月24日韩国京畿道华城一家电池制造厂发生重大火灾，造成22人遇难。初步判断遇难者中包括17名中国公民，具体信息还需要进一步确认，火灾还造成8人受伤，其中1名中国公民受轻伤，已经得到了及时的救治。 毛宁表示，对于火灾的具体原因和伤亡情况，韩方还在进一步调查和确认之中。我们对于在事故中不幸遇难的人员深表哀悼，向伤者和遇难者家属表示诚挚的慰问。此外，其还表示，外交部和中国驻韩国大使馆已经第一时间启动领事保护应急机制，邢海明大使连夜赶赴火灾现场，实地了解事故情况，搜救进展和善后安排，并听取韩方主管部门的介绍。中方已经要求韩方尽快查明事故原因，全力救治伤员，做好善后处理，并为中国伤亡人员家属提供协助。 而为查明具体火灾原因，韩国警方、消防、国立科学调查研究院等9个部门相关人员当地时间25日中午在火灾现场展开联合调查鉴定工作。警方计划，将调查重点放在查明准确的最初起火点上，由此查明起火原因，与其他部门共同展开联合调查和鉴定。 据财联社方面最新消息，韩国政府部门在6月26日已经要求发生严重火灾的华城市电池厂当天起全面停产整顿。而市场上此前也针对此意外事件众所纷纭，甚至一度牵扯到了韩国知名的电池厂SK集团，为此，SK集团在6月25日发布声明称，6月24日在韩国京畿道华城市发生火灾的Aricell公司与SK集团无任何关联。 针对此事件，全球知名动力电池巨头宁德时代董事长曾毓群也在近日召开的世界经济论坛第十五届新领军者年会中强调，行业如果要比，要比技术，比技术带来的长期价值、可持续的价值，以及安全可靠性的性能，这才是要比赛的地方。而“不是卷购买时候的价格，是卷整个生命周期，是卷质量，卷安全。”此外，在提及韩国电池厂的事故时，曾毓群还表示，如果不安全的电池放在家里，将会带来无穷的隐患。 锂电池起火事故频发 安全性更高的电池“替代”引发热议 而锂电池起火的事件不论是在国内还是海外均是屡见不鲜，就在5月份，位于美国加利福尼亚州奥泰梅萨（Otay Mesa）的盖特韦（Gateway）储能电站也发生了一次火灾。且在由SMM主办的CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会-储能产业论坛上，中国建筑科学研究院 建筑防火研究所、新能源安全研究中心主任汪茂海还曾提到，近十年全球储能安全事故发生80余起。2022年发生17起以上储能项目事故；2023年一季度新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天有8辆新能源车发生火灾（含自燃） (应急管理部)； 此外，配套锂电池的电动车火灾事故同样有不少的数据支撑，应急管理部消防救援局：2022年全国共接报电动自行车火灾1.8万起，同比上升23.4%；2023年全国共接报电动自行车2.1万起，相比2022年上升17.4%。且其特意强调，火灾亡人事故多发生于夜间充电，容易过充导致电池热失控，致人伤亡案例多发生在门厅、过道以及楼梯间。 由上述数据也可以看出，锂电池安全性依旧需要得到重视，且因锂电池起火不易扑灭，在安全方面更需要加上重重保障。正如宁德时代曾毓群强调的那样，在设计、制造、使用、运输等链条中，电池安全是首要问题。其表示，行业内很多相关方并没有深入研究电池安全性并最终解决电池安全问题，而且目前世界上有成百上千万的人在使用电池，如果安全性不过关的话，会造成很多问题，因此电池安全绝对是重中之重。 而此前，因电动自行车事故频发，且社会影响巨大，更为安全、稳定性更高的钠离子电池和固态电池逐步吸引着市场的目光。5月15日，工业和信息化部及应急管理部天津消防研究所联合主办“阻断火灾·守护生命——电动自行车消防安全”专题研讨会，聚焦全固态电池技术与智能无线充电技术，在电动自行车消防安全领域的创新应用，力图通过科技力量从源头构建防范火灾的安全屏障，加速推进前沿技术赋能电动自行车安全。 欣旺达曾经评论称，固态电池与传统锂电池相比，它具有高能量密度、高安全、长寿命和高低温适应性强等优势。固态电池作为储能电池的一种，可以提高锂离子电池的能量密度，同时能够延长电池的使用寿命，也不会产生明显的安全隐患。 此前由智己L6引爆的固态电池热潮频频发酵，各大公司也纷纷跳出来公布其各自在固态电池方面的布局。而欣旺达也提到，固态锂离子电池技术是未来几年内最有可能实现大规模应用的储能技术，但在技术发展过程中仍面临着技术门槛和材料门槛较高的挑战；亿纬锂能中央研究院常务副院长赵瑞瑞表示，亿纬固态电池选择硫化物和卤化物固态电解质的技术路线，预计2026年推出全固态电池，先落地于混合动力汽车；作为全球知名的动力电池巨头，围绕全固态电池的进度，宁德时代表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（1-9打分），公司的全固态电池研发项目目前处于4的水平，目标是到2027年达到7-8的水平，有望实现小批量生产全固态电池。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM6月27日讯：6月27日，碳酸锂2411主力合约下跌1.82%，据数据显示，当日碳酸锂2411主力合约开于96650/吨，收于94600元/吨，成交量为150614手，持仓量为142021手，较上一交易日增加10054手。SMM当日电池级碳酸锂现货报价89000-94400元/吨，均价91700元/吨，较上一工作日持平。从走势来看，当日碳酸锂价格开盘后小幅震荡下行，至早盘尾盘时有所回升。午盘开盘后，主力合约一路下行，最终收跌1.82%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 任晓萱 021-20707866 周致丞021-51666711

埃克森美孚全球锂业务经理Patrick Howarth表示，尽管锂价持续低迷，但仍看好市场需求增长。 Howarth出席了在拉斯维加斯举行的行业活动，他在会议间隙接受媒体采访时表示：“我们目前看到的锂市场情绪是悲观的，但这背后是电动汽车和其所用的锂离子电池的需求仍在增长。” 他补充道：“我们知道，世界迫切需要的锂比目前的产量要多得多。” 作为全球最大的能源巨头之一，埃克森美孚去年11月正式宣布进军锂业务。该公司已开始在美国阿肯色州开采锂矿，目标是在2027年将生产出首批电池级锂，到2030年让产量达到满足每年100万辆电动汽车需求的水平。 由于供应过剩和需求放缓，锂价去年暴跌了80%以上。尽管今年曾短暂反弹，但锂价本月进一步走弱。 Howarth表示，埃克森美孚正致力于以最快的方式推进锂项目。他指出，在全球向清洁能源转型的过程中，虽然需要更多的电动汽车，但在未来的许多年里，仍需要内燃机汽车，因此，埃克森美孚的锂业务和石油业务可以共存。 埃克森美孚周二宣布，已与韩国SK集团旗下电池子公司SK On签署了一项初步协议，将通过阿肯色州的锂项目为SK On供应锂。 Howarth透露，埃克森美孚正与许多潜在客户就锂供应交易进行积极对话。 他说：“我们在与客户的互动中看到一个非常一致的主题，那就是他们重视埃克森美孚为锂领域带来的价值，这是目前非常动荡、非常不稳定的市场中的避风港。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM6月26日讯：6月26日，碳酸锂2411主力合约上涨4.35%，据数据显示，当日碳酸锂2411主力合约开于94800/吨，收于97050元/吨，成交量为166442手，持仓量为131967手，较上一交易日增加8527手。SMM当日电池级碳酸锂现货报价89000-94400元/吨，均价91700元/吨，较上一工作日减少100元/吨。从走势来看，当日碳酸锂价格开盘后横盘震荡整理，至早盘尾盘时大幅上升，随后保持升势至收盘，最终收涨4.35%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 任晓萱 021-20707866 周致丞021-51666711

美国能源巨头埃克森美孚周二（6月25日）宣布，已与韩国SK集团旗下电池子公司SK On签署了一项不具约束力的协议，将从其拟议中的阿肯色州项目向SK on供应锂。 去年11月，埃克森美孚宣布了在美国阿肯色州开采盐水生产锂的计划，该地区被认为蕴藏着大量锂金属。筹划中的项目将从地下盐水矿床中提取锂，并在阿肯色州现场将其转化为电池级材料。这种方法比传统的硬岩开采能够更高效地生产锂，并且对环境的影响更小。 该公司表示，与SK On的这项协议可能是一项为期多年的承购协议，最多可达10万吨。这将有助于埃克森美孚达成在2023年底宣布的目标，即到2030年，每年为约100万个电动汽车电池供应锂，并支持美国电动汽车供应链的建立。 有分析指出，埃克森美孚通过与SK On的合作，能够在电动汽车生态系统中战略性地定位自己，因为投资者正在密切关注这家能源巨头的财务状况和市场表现。 埃克森美孚公司被公认为石油、天然气和消耗性燃料行业的杰出参与者，其现金流足以支付利息。埃克森美孚拥有4498.6亿美元的市值，其连续41年提高股息的惊人记录更是足以证明其稳定性和长期股东价值。 考虑到该公司在蓬勃发展的电动汽车市场中所扮演的角色，以及该公司最近向电动汽车电池锂供应多元化的举措，这些因素对投资者尤为重要。 目前SK On公司为大众汽车和福特汽车供货，其在佐治亚州Commerce运营2家电池工厂，并通过与福特汽车公司和现代汽车集团的合资企业再建设4家电池工厂。 预计2025年后，SK On仅在美国的年产能预计将达到180GWh以上，足以为约170万辆电动汽车提供动力。 SK On负责战略采购的常务副社长Park Jong-jin表示，“通过与埃克森美孚的合作，将继续加强在美国的电池供应链。”

据湖南城陵矶新港区融媒体中心消息，6月24日，湖南城陵矶新港区党工委副书记、管委会主任钱丹青调研年产10GWh锂电池生产研发项目建设情况，要求项目全力以赴提升建设速度，加快设备进场安装，力争早投产、早达效。 据了解，年产10GWh锂电池生产研发项目由深圳市星湖瑞盈投资有限公司投资建设，建设用地248亩，可实现年产规模10GWh。现场负责人介绍，目前该项目正有序推进，第一批设备已经进场并即将安装，7月底将进行试生产，今年计划完成三条生产线的安装调试，并投入生产。