随着中东冲突持续扼杀途经霍尔木兹海峡的能源供应， 交易员们正疯狂涌入原油期权市场，押注布伦特原油将在4月底前飙升至至少每桶150美元的历史新高。 目前5月交割的布伦特原油价格在每桶107美元左右徘徊。自2月28日美国和以色列对伊朗爆发冲突、实际切断了霍尔木兹海峡的石油运输以来，该原油价格已狂飙近50%。尽管有初步迹象表明华盛顿和德黑兰正在寻找结束冲突的途径，但油价依然剧烈动荡。 衍生品市场的期权交易显示， 在过去几周里，押注油价在4月底前触及至少150美元的头寸激增了10倍 ，交易员们正以此来应对近期的市场波动。这一价格将打破布伦特原油在2008年创下的每桶147美元的历史最高纪录，当时正是由于需求爆棚导致供应能力严重超载。 洲际交易所（ICE）的数据显示， 那些将于4月底到期、赋予持有者以150美元价格购买6月布伦特原油期货权利的合约（即看涨期权），其持仓量已达到一个月前的近10倍。 Energy Aspects的衍生品与能源主管Tim Skirrow表示：“这些看涨期权发出了明确的信号，表明投资者看到了当前冲突的尾部风险，并正绞尽脑汁地去管理这些风险。”他补充道：“每桶150美元的油价肯定会引发需求冲击，但只要石油无法流出海湾地区，就会面临彻底断供的风险。” 押注布油将至150美元及以上的看涨情绪高涨 4月到期的150美元看涨期权的未平仓合约已飙升至28941手，每手代表1000桶原油 。按当前的原油价格计算，这相当于价值近30亿美元的原油。而在一个月前，150美元看涨期权的未平仓合约还只有区区3374手。不过， 数据并未披露究竟有多少投资者持有这些期权，他们的身份也依然是个谜。 以160美元购买原油的期权未平仓合约已从零激增至14676手，相当于价值约15亿美元的原油；而行权价在200美元至240美元之间的看涨期权未平仓合约，其价值也达到了约10亿美元。市场上甚至还出现了少量对300美元6月看涨期权的追捧。 尽管押注150美元油价的头寸不断攀升，但目前持仓量最大的依然是那些以100美元购买原油的期权，其未平仓合约高达61594手。 未来走向充满变数 目前，全球约五分之一的日常原油供应被困在海湾地区，这直接把从现货原油价格、运输成本到保险费用的所有指标，都推上了多年来的高位甚至创下历史纪录。任何表明霍尔木兹海峡海上交通出现实质性恢复的迹象，都很可能导致市场对油价进行重新评估。 在4月下旬到期的看跌期权中，持仓主要集中在远低于当前价格的水平， 未平仓合约最多的是行权价在45美元至70美元之间的区间 。虽然这些行权价的头寸也有所增加，但其积累速度远不及看涨期权那般迅猛。这表明投资者虽然预见到了双向的极端结果，但他们普遍认为油价进一步飙升的可能性更大。 （金十数据）

麦格理集团表示，如果伊朗冲突持续到6月，且霍尔木兹海峡保持关闭状态， 油价可能会达到创纪录的每桶200美元。 包括德维迪（Vikas Dwivedi）在内的分析师在报告中指出，如果冲突延伸至第2季度，将导致历史性的高位价格。 他们概述了这一情景发生的概率为40%。 分析师们表示，由于干扰规模巨大，海峡的关闭“已导致原油和成品油价格飙升”。 另一种概率为60%的替代预测则认为，冲突可能会在本月底结束。 布伦特原油在3月份有望创下历史性的月度涨幅，因为美国、以色列与伊朗之间的冲突震动了石油资源丰富的中东地区。在这次冲突中，德黑兰当局监管并几乎完全封锁了霍尔木兹海峡，严重限制了对全球经济至关重要的能源流动。 分析师在3月27日的报告中表示，如果该海峡长期保持关闭， “价格将需要波动到足够高的水平，以摧毁历史上数额巨大的全球石油需求” 。海峡重新开放的时间以及能源基础设施遭受的物理损坏，是衡量大宗商品长期影响的主要因素。 上周，布伦特原油价格接近每桶110美元，本月早些时候曾触及119.50美元的危机高点。根据彭博汇编的数据，该基准原油在2008年曾创下每桶147.50美元的名义峰值。 周四，特朗普推迟了打击伊朗能源设施的最后期限，将期限延长了10天。这一第二次推延使得潜在袭击的时间表延伸至4月6日。特朗普表示，伊朗已允许10艘油轮驶过海峡，以展示亲善姿态。 分析师指出，海峡封锁导致原油和成品油价格双双飙升。在冲突发生前，该航道每天的通行量约为1500万桶原油和500万桶成品油。 德国外长周五表示， 美国与伊朗已进行了间接谈判，且双方代表计划近期在巴基斯坦举行会晤。 “据我所知，双方已进行了间接接触，并已为直接会晤做好了准备。显然，此次会晤将于近期在巴基斯坦举行，”德国外长瓦德富尔说道。 （金十数据）

近期，受国际油价剧烈波动影响，多只原油主题LOF基金二级市场交易价格显著高于基金份额净值，形成大幅溢价。为防范交易风险、保护投资者利益，相关基金接连发布公告并实施停牌。 嘉实基金、易方达基金、南方基金26日发布的公告显示，嘉实原油证券投资基金(QDII-LOF)（简称嘉实原油LOF）、易方达原油证券投资基金（QDII）（简称原油LOF易方达）、南方原油证券投资基金A类基金份额（简称南方原油LOF）等产品，二级市场交易价格明显偏离基金净值，溢价幅度持续处于高位。投资者若以高溢价买入基金份额，待溢价收敛后可能承受较大投资损失。为保护持有人利益，基金公司相继发布停牌公告与风险提示公告，相关原油LOF先后实施盘中临时停牌。 3月26日午间，深交所发布公告，嘉实原油LOF、原油LOF易方达，因二级市场溢价幅度未回落，于当天下午开市起至收市实施临时停牌。此外，南方基金也发布公告，截至3月26日上交所午间收盘，南方原油LOF二级市场交易价格明显高于基金份额净值，出现较大幅度溢价，于当天下午开市起停牌至当日收市。 据悉，上述原油LOF均为原油商品类QDII，投向为海外资产，其净值走势紧密跟踪国际原油期货价格的涨跌。 原油LOF频繁发布溢价风险提示和停牌公告，在分析人士看来，明确释放了短期市场过热与情绪见顶的信号。据宝城期货能化高级研究员陈栋介绍，嘉实基金、易方达基金、南方基金的原油LOF溢价均超过30%，反映了场内资金看多情绪高涨，而非底层资产基本面好转。因QDII外汇额度耗尽、申购关闭，套利机制失效，资金只能场内抢筹，导致价格严重脱离底层资产的实际价值。 “这种情绪溢价是中东地缘冲突引发的恐慌性追涨，相关原油LOF换手率、溢价率均处于历史极端水平。停牌是监管与基金公司为市场‘降温’，标志着短期市场情绪触顶、泡沫化风险极高。”陈栋说，历史数据显示，此类LOF溢价见顶后，常伴随底层资产估值大幅回调与溢价快速收敛，对原油期货价格构成短期利空信号。 昨日，地缘政治风险再度上升，国际油价再度大幅上涨。 看向原油市场基本面，据光大期货能源化工研究总监杜冰沁介绍，目前沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋和科威特合计减产规模已达880万桶/日，中东地区炼厂受影响的产能约为650万桶/日。值得注意的是，伊朗放行部分船只，开始对部分商船收取过境费，已有一些亚洲油轮获得通行。库存方面，本周美国商业原油库存和馏分油库存大幅增加，汽油库存减少，尽管原油加工量增加近260万桶，但净进口量也上升，原油库存连续5周上升。在地缘局势不明朗的情况下，预计原油系品种价格仍将维持高波动率。 陈栋也表示，当前市场呈现“情绪退潮+基本面偏弱”共振的状态，短期宜严控仓位、回避高溢价LOF、严格设置止损线，等待情绪与价格企稳。

天然气危机可能比市场担忧的石油危机影响更大且更严重。卡塔尔能源公司周三已就部分液化天然气合同宣布不可抗力。另据报道，澳大利亚桑托斯公司暂停了巴罗萨气田项目的生产，可能影响到下游达尔文液化天然气工厂约370万吨的产能。 卡塔尔能源公司的液化天然气设施因袭击而遭遇火灾，修复可能需要花费数年，而其占到全球天然气总产能的15%以上。桑托斯公司的巴罗萨项目目前则在更换设备，预计重启至少需要数周。 这对亚洲国家的冲击尤其大，亚洲近80%的能源供应来自霍尔木兹海峡。自2月28日美国和伊朗爆发冲突以来，亚洲天然气价格已经飙升143%，欧洲天然气价格也上涨了85%。 虽然这一价格水平仍低于2022年俄乌冲突爆发后的高位，但分析师指出实际供应情况要比2022年槽糕得多。如作为主要芯片制造商的中国台湾地区周二报告称，其天然气供应目前只能维持11天。 亚洲的天然气价格高企也导致部分运往欧洲的液化天然气改道。Kpler液化天然气和天然气洞察经理Laura Page指出，确实有11批液化天然气货物从欧洲改道运往亚洲，另有两批欧洲改道运往埃及，还有一批货物从欧洲改道运往土耳其。 欧洲的选择空间 虽然欧洲即将结束冬季供暖季，但现在正是该地区补充天然气库存的窗口期。Page表示，如果库存水平达不到足够的水平，今年冬天欧洲可能会面临挑战。 亚洲买家目前为购买现货液化天然气支付的价格，要比欧洲买家高出约1至3美元每百万英热单位，这是一个相对较小但意义重大的溢价，且正在影响贸易格局。贸易商选择将货物转向亚洲来获得更高的回报，这也意味着欧洲需要竞争更加有限的天然气供应。 值得注意的是，欧盟将与2027年全面停止进口俄罗斯天然气，这将进一步限制欧盟在能源问题上的长期选择余地。不过，有消息指出，欧盟取消了原定于4月15日全面淘汰俄罗斯石油的计划，在能源威胁下，欧盟也可能进一步延长停止进口俄气的时间点。 此外，欧盟盟友美国也施加了新的压力。美国驻欧盟大使Andrew Puzder此前警告，除非欧盟按原样签署去年由特朗普和欧盟委员会主席冯德莱恩达成的贸易协议，否则美国政府可能会提高液化天然气的价格。 去年的贸易协议是在美国对欧盟施加高关税的威胁下达成的，但今年早些时候，美国最高法院已经宣布特朗普政府的对等关税政策无效，导致欧盟内部对该贸易协议也表现冷淡。 Puzder强调，美国仍会希望与欧洲开展业务，但条件可能不会像以前那么有利，整体环境也不会像以前那么有利。而且，市场上还有其他买家。

据业内人士根据市场数据计算，由于乌克兰无人机袭击俄输油重港、一条主要输油管道遭到破坏以及部分油轮被扣押，俄罗斯至少40%的石油出口能力可能已陷入停滞，这无疑将给当前饱受中东战火困扰的能源市场带来了新的噩耗。 俄罗斯在波罗的海的两座石油装运重港——普里莫尔斯克和乌斯季卢加，在22日至23日凌晨间遭到乌克兰无人机袭击。随着袭击引发大火，甚至连对岸的芬兰都能看到浓烟。 消息人士表示，上述两个港口周三均暂停了原油和石油产品的装载。此次针对俄波罗的海港口的无人机袭击，是迄今乌克兰在这场持续四年的俄乌冲突中对俄罗斯石油出口设施的最大规模袭击之一，可能会加剧中东冲突给全球石油市场带来的不确定性。 这两座港口均位于俄罗斯西北部列宁格勒州，相距约80公里。根据列宁格勒州州长亚历山大·德罗兹坚科23日的通报，俄方防空系统在22日至23日凌晨拦截了飞入该州上空的70多架乌克兰无人机。袭击导致普里莫尔斯克港的几个燃料储罐着火。 芬兰海岸警卫队官员Jukka-Pekka Lumilahti周三表示，普里莫尔斯克的大火尚未完全扑灭。“那里的火势几乎和刚开始时一样，仍然在燃烧，”他说，“这确实是场特大火灾，而且现场浓烟滚滚。” 芬兰议会议员兼国防委员会主席Heikki Autto则指出，周二当他在芬兰赫尔辛基机场降落时，能看到普里莫尔斯克港方向升起了巨大的黑烟柱。 最近几周，随着由华盛顿斡旋的和平谈判陷入停滞，乌克兰加强了对俄罗斯炼油厂和出口航道的无人机袭击力度，旨在削弱俄罗斯的经济能力。 乌克兰国家安全局(SBU)本周早些时候表示，其无人机成功击中了目标——乌斯季卢加。“此次袭击损坏了石油装载架以及存放原油和石油产品的油罐区，”SBU表示，并补充说，此类袭击旨在减少俄罗斯联邦预算的外汇收入。 俄罗斯石油出口能力恐已锐减四成？ 据悉，普里莫尔斯克港是俄罗斯乌拉尔原油和优质柴油主要出口终端，每天可处理超100万桶出口石油。据消息人士透露，去年乌斯季卢加总计出口了3290万吨石油产品，普里莫尔斯克出口了1680万吨。 据业内人士估算，在本周的袭击发生后，截至周三，俄罗斯已有约40%的原油出口能力(即每天约200万桶)陷入停滞。 这一估算已包括了普里莫尔斯克和乌斯季卢加，以及贯穿乌克兰通往匈牙利和斯洛伐克的“友谊”输油管道。 乌克兰方面此前还袭击了俄输油管道的泵站和炼油厂。新罗西斯克石油终端（日处理能力高达70万桶）自本月初遭受乌克兰无人机猛烈袭击受损以来，装油量一直低于计划水平。 此外，交易员称，欧洲频繁扣押与俄罗斯有关的油轮，已导致从摩尔曼斯克港流出的30万桶/日的北极原油出口受阻。 俄罗斯的石油出口是国家预算的主要收入来源之一，也是其2.6万亿美元经济的核心支柱。尽管近期中东冲突导致的油气价格飙涨，有望令俄罗斯能源出口受益，但若无法解决当前出口能力严重受限的问题，恐将眼睁睁看着高油价红利从指缝中溜走。 交易员称，随着西向出口路线受阻，莫斯科方面将不得不依赖对亚洲市场的石油出口，但受制于运输能力，这些路线的运量仍有限。 （财联社）

美国金融巨头贝莱德CEO拉里·芬克（Larry Fink）表示，如果伊朗冲突持续且油价居高不下，这将对世界经济产生“深远影响”。如果油价达到每桶150美元，将引发全球经济衰退。 芬克还预测，这场伊朗冲突最终可能走向的两个结局，并建议各国在能源结构选择上更加务实和多样化。 伊朗冲突的可能结果？ 贝莱德管理着价值14万亿美元的资产，是许多全球大型公司的最大投资者之一。芬克作为公司八位联合创始人之一，对全球经济的健康状况有着独特的见解。 在当前，中东地区的冲突引发了金融市场的剧烈波动，所有投资者都在试图评估能源成本将会如何变化。 而对于芬克而言，现在判断这场冲突的最终规模和结果还为时尚早。但他认为，最终结果可能会是两种结果二选一： 第一，冲突得以解决，伊朗重新成为国际社会能够接受的国家，那么油价可能会回落到冲突前的水平以下； 第二，油价可能会多年保持在每桶100美元以上，甚至接近150美元，这对全球经济有着深远的影响，并可能导致“一场可能严峻且剧烈的经济衰退”。 太阳能和风能可能获益？ 鉴于油价供应风险高企，芬克认为，各国在能源结构的选择上需要务实一些，充分利用一切可用的能源资源。此外，提供廉价能源对于推动经济增长和提高生活水平至关重要。 “能源价格上涨是一种非常不公平的税收。它对穷人的影响比对富人更大。” 他还提到，如果油价在未来三年或四年里涨到每桶150美元，“那么会有许多国家迅速转向太阳能，甚至可能是风能。” 金融危机不会重演 一些分析师认为，当前的市场形势中存在一些类似于2007-08年金融危机前夕的迹象：能源价格持续上涨，一些人还发现了金融体系出现裂痕的迹象。 比如，“新债王”冈拉克（Jeffrey Gundlach）近期就曾警告，私募信贷市场的整体氛围像2008年金融海啸前夕。冈拉克表示，当前私募信贷市场存在巨大的赎回压力，且整体透明度极低，简直和2007年的债务担保证券（CDO）泡沫高度相似。 但芬克坚信，2007-08年那种金融灾难不会重演，因为他认为如今的金融机构更加稳固。 “我完全看不到任何（于金融危机前夕）相似之处，”他直言，“相似性为零。” 他还表示，影响某些基金的问题只占整个市场的一小部分，而主流机构的投资依然强劲。

壳牌首席执行官瓦埃尔·萨万最新警告称，如果霍尔木兹海峡不能重新开放，那么欧洲最早可能在下个月就面临能源和燃料短缺，并补充称确保充足能源供应对国家安全至关重要。 由于伊朗事实上关闭了关键航运咽喉霍尔木兹海峡，来自中东产油国的供应减少规模高达每日2000万桶，导致全球能源、化肥及石化产品成本飙升。约占全球五分之一的油气供应骤减，其冲击已迅速传导至各国经济与供应链体系。 这家欧洲最大石油公司的掌门人当地时间周二表示，没有能源安全就没有国家安全，该公司正与各国政府合作，协助应对油气供应危机，这场危机已导致亚洲部分国家实施能源配给。 周三，受白宫已向伊朗领导人提交包含15项条件的结束冲突方案的报道影响，国际油价从本周初约114美元/桶的高点回落至约96美元/桶。 然而，壳牌首席执行官萨万指出，如果海湾地区的原油无法通过至关重要的霍尔木兹海峡恢复向全球买家输送，欧洲可能在数周内就面临化石燃料短缺。 萨万在得克萨斯州一场大型石油行业会议上表示："南亚国家首当其冲，随后蔓延至东南亚、东北亚，随着4月到来，欧洲受到的冲击将愈发严重。" 萨万指出，这场已持续第四周的危机，已经对航空燃油供应造成冲击——其价格自冲突爆发以来已翻倍上涨；接下来柴油可能面临压力，随后随着欧美进入夏季出行高峰，汽油市场也将趋紧。 “问题在于，我们目前更多处于被动应对模式，最佳的能源战略应着眼于未来5至10年，从现在开始建立系统韧性。” 这一严厉警告与德国经济部长凯瑟琳娜·赖歇的表态相呼应。赖歇在同一行业会议上警告称，如果冲突持续，欧洲能源供应短缺可能出现在4月底或5月。 她补充道，德国退出核能的决定是一个巨大错误，通过LNG船只从海外进口更多天然气将是解决方案的重要组成部分。 康菲石油首席执行官瑞安·兰斯表示，无论油价如何波动，作为全球最大产油国，美国在2027年前都难以显著提升产量。他指出，美国生产商正按照年初制定的资本支出计划执行，短期内难以灵活调整。 与此同时，欧洲能源供应面临的潜在冲击，可能引发长期的全球经济衰退风险。贝莱德首席执行官拉里·芬克表示，如果伊朗持续封锁霍尔木兹海峡，且油价维持在高位，将对全球经济产生“深远影响”。 尽管目前仍难以判断冲突的最终规模和走向，芬克提出了两种可能情景：其一是冲突全面缓解，油价回落至危机前约70美元/桶水平；其二是冲突升级，将油价推升至历史高位。 他警告称，未来可能出现“油价长期维持在100美元以上，甚至接近150美元”的局面，这将对经济产生深远冲击，并可能导致“一场显著且急剧的衰退”。

沙特阿拉伯正在加大从红海沿岸延布（Yanbu）港口的原油装运力度，以填补原来从波斯湾出口的供应——自2月底以来，伊朗实际上已将霍尔木兹海峡封锁。 霍尔木兹海峡的关闭，使原本每天约1500万桶通过波斯湾输往全球市场的原油运输陷入停滞。这一局面推高了油价，令炼油厂措手不及，并造成关键燃料短缺。 沙特是该地区仅有的两个能够大规模绕开霍尔木兹海峡转运石油的国家之一，成为全球供应的重要“生命线”。目前，沙特计划将红海港口的原油出口提高至每日500万桶，这一目标已在可实现范围之内。 其“东西管道”将阿卜盖格（Abqaiq）处理中心与延布连接，名义运力为每日700万桶。但其中约200万桶需用于供应利雅得、红海沿岸延布和靠近也门边境的吉赞（Jizan）的炼油厂，以及发电和海水淡化设施。 根据船舶跟踪数据，截至周二的五天内，延布南、北两个终端的原油出口平均为每日440万桶。随着沙特迅速将原油通过这条全长746英里的管道输送至红海，延布的流量持续上升。 在短短两周多时间里，沙特已将延布的原油出口量翻了一番。但即便如此，这些改道运输本月也只能弥补约一半波斯湾出口的损失。即便达到目标水平，沙特的原油出口仍将比战事爆发前水平低约每日200万桶。 根据数据测算，目前约有5600万桶沙特原油滞留在波斯湾的油轮上。这些货物多在2月底至3月初装载，但无法通过霍尔木兹海峡进入公海。 数据还显示，至少有40艘油轮停泊在延布附近等待装货，其中大多数为超大型油轮（VLCC），单船运力约200万桶。 还有部分油轮在前往沙特港口途中，它们关闭了自动定位信号，可能要等完全驶离该区域后才会重新出现在追踪系统中，这可能导致出口数据被上调。 自改道运输开始以来，已装载的油轮大多驶向亚洲。其中，日本客户还可通过冲绳的储油设施获得供应——沙特阿美在那里租用了可储存820万桶原油的油罐。

据媒体援引消息人士的话报道， 印度炼油商已购入约6000万桶俄罗斯原油，将于下月交付 。 消息人士指出， 这批货物的预订价格较布伦特原油溢价5至15美元/桶 。这表明，尽管俄油已从大幅折价转为溢价，作为全球第三大石油进口国的印度，对俄油的需求依然旺盛。 根据数据情报公司Kpler的数据， 此次采购量与本月采购量相近，但较2月采购量翻了一倍有余 。 此次大规模采购是在美国发布一项豁免令之后进行的。该豁免允许印度购买3月5日前已装船的俄罗斯原油，以弥补霍尔木兹海峡实际关闭造成的石油短缺。随后，该豁免范围扩大至其他国家，并更新为允许购买3月12日前已在海上运输的原油。 印度严重依赖石油进口，并在2022年初俄乌冲突爆发后，成为廉价俄油的主要买家。然而，在美国的压力下，印度从去年底开始大幅削减俄油采购，转而购买来自沙特阿拉伯和伊拉克的石油，而这些石油在战争爆发后大部分被困在波斯湾内。 知情人士称，印度官员预计，只要霍尔木兹海峡的运输中断持续，美国的豁免令就会延长。 最新报道称美国向伊朗抛出停火提议，这对油价构成压力，但若无实际行动跟进，影响或只是暂时的。 Vortexa首席经济学家近日在报告指出，仅3月前两周，海上俄罗斯原油量就减少了超2000万桶，相当于每天减少200万桶。 俄罗斯正从石油需求回升以及价格上涨中获得丰厚利润。有分析师指出，随着俄油进口大幅反弹，俄罗斯本月有望重新成为印度投头号原油供应国。此前在2月份，受制裁影响，伊拉克取代俄罗斯坐上这一位置。 除了购买更多俄罗斯石油外，随着战争的持续，印度炼油商也在寻求其它来源以使其供应多样化。根据Kpler的数据，预计该国4月份到货的委内瑞拉原油采购量将达800万桶，为2020年10月以来的最高水平。

韩国总理金民锡周三再次升级其能源紧急计划的重要程度，称韩国政府必须为中东冲突可能带来的最坏情况做好准备。 金民锡指出，韩国将成立一个由他领导的紧急经济工作组，下设五个部门，负责监督冲突对能源、宏观经济、金融市场、家庭生计以及海外的影响，每周召开两次会议。此外，韩国总统府还将设立一个紧急经济指挥中心。 周二，韩国已经启动了紧急应对系列措施，包括实施周期为五天的车牌限号制度，约有150万辆汽车将受到更严格的限制，每天预计将帮助韩国节省约3000桶原油。韩国每日的原油消费量约为280万桶。 此外，韩国外长赵显还在周二与阿曼外长巴德尔进行了通话，请求阿曼方面帮助韩国采购液化天然气和石油。 花旗集团首席韩国经济学家Jin-Wook Kim指出，韩国电力和天然气价格可能会从今年第四季度开始逐步上升，当前阶段这些公用事业部门仍能缓冲价格风险。目前来看，韩国天然气进口和国内天然气使用方面预计不会面临太大的中断风险。 严峻局势 韩国政府在节省原油及天然气方面紧急制定了严格政策外，还取消了对煤炭的运行限制，并将核电站的利用率从70%提高至80%。然而，这仍不足以保障韩国的能源安全。 摩根大通首席韩国经济学家Park Seok Gil表示，持续的能源危机暴露了韩国能源结构的脆弱性，市场需要将供应冲击和进一步中断的可能性考虑在内。 他还补充称，政府需要扩大核电规模，并增加可再生能源。财政政策将是应对危机的第一道防线，货币政策方面，韩国央行可能会维持高利率以抑制通胀压力。 除了寻求海湾国家的帮助外，韩国政府也在考虑购买俄罗斯原油的可能性。韩国产业通商资源部工业能源安全司司长Yang Ki-uk周三表示，已经与美国政府就俄油问题进行了单独磋商。 据悉，韩国政府进口俄罗斯原油和石油产品将不会触犯美国的制裁禁令，同时付款方式不仅包括美元，还包括人民币、俄罗斯卢布和阿联酋迪拉姆。 Yang还指出，韩国不能排除卡塔尔能源公司在液化天然气合同上正式宣布不可抗力的可能性。如果不可抗力声明正式生效，全球天然气价格可能上涨，这将全面影响电力和燃气价格，韩国民众今年下半年的账单负担将加重。