中汽协数据显示，出口方面， 7月，我国新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%， 其中，纯电动汽车出口9.2万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%；插混汽车出口0.9万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。 1-7月，我国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍， 其中，纯电动汽车出口58.1万辆，同比增长1.6倍；插混汽车出口5.5万辆，同比增长87.9%。 乘联会数据显示，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的7月乘用车出口（含整车与CKD）31万辆，同比增长63%，环比增长4%。1-7月乘用车出口199万辆，同比增长81%。7月新能源车占出口总量的28%。随着出口运力的提升，7月自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平；合资与豪华品牌出口6万辆，同比增90%。 7月，我国新能源乘用车出口8.8万辆，同比增长80%，环比6月增长26%，占乘用车出口27%； 其中纯电动占比新能源出口的92%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。 伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，加之欧洲双反风险尚未体现，由此新能源出口市场仍然持续向好。7月厂商出口方面，特斯拉中国32,862辆、比亚迪18,169辆、上汽乘用车17,724辆、上汽通用五菱6,674辆、东风易捷特6,119辆、长城汽车2,391辆、吉利汽车2,280辆、创维汽车974辆、奇瑞汽车285辆、东风渝安282辆、上汽大通171辆、长安福特146辆、神龙汽车127辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比很高，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪等在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。 从日前乘联会秘书长崔东树发布的数据来看，2023年，中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。2023年上半年，中国新能源乘用车占世界新能源份额达60%。 崔东树表示，中国新能源汽车出口有较大的空间，由于欧洲目前对车的需求相对比较大，而且还有一些政策的支持，为中国新能源车出口带来巨大的良好机会。目前我国新能源自主品牌出口主要面临的问题是出口的市场波动比较大，目前欧洲对新能源车的需求还是比较大的，也是中国出口的良好机会。 崔东树指出，未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效的提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲的标准，尤其在测试、环保等各方面都要按照欧洲的标准去做，新能源车产品要按照欧洲人的当地需求去做，针对性的改进。新能源车产品方面要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较好的满意度。与此同时，在销售维护方面也要做相应的一些努力，在海外要建立好良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等都要建立有效的保障机制，确保用车满意度提升，防止出现前期出口发展中国家的服务烂尾现象，前期出口的承包式的维修比较差，口碑相对比较差，改变汽车出口打游击战的汽车出口被动的情况。目前中国新能源车出口要建设好欧洲市场的口碑和信誉，减少内耗。 近日，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，燃油车时代，汽车强国主导的产业格局正在成为历史。现在，中国是全球最大的新能源市场，是当之无愧的新能源汽车强国，在产业规模上，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售；在核心技术及产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超过63%的动力电池由中国供应。 王传福分享的数据显示，2022年，中国以340万辆的汽车出口，首次超过德国，成为世界第二大汽车出口国。今年上半年，中国汽车出口214万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。与此同时，上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪等中国品牌，在出海过程中都取得了亮眼的成绩，向世界递出了中国制造的闪亮名片。 当前，我国新能源汽车出口正面临全球电动化的重要节点，“中国汽车”品牌迎来发展机遇期。 根据海关总署统计，前7个月，我国出口机电产品7.83万亿元，增长4.4%，占出口总值的58.1%。其中，汽车3837.3亿元，增长118.5%。 从7月单月来看，在主要出口商品中，汽车（包括底盘）出口金额同比增长83.26%，船舶同比增长82.38%。东方金诚首席宏观分析师王青表示，7月汽车出口额同比增长83.3%，出口量同比增长59.3%，延续年初以来量价齐升的势头。“这主要源于我国在新能源汽车领域实现‘弯道超车’，包括欧盟等发达经济体在内，今年以来我国新能源汽车出口在全球市场的份额大幅提升。” 值得关注的是，从其他省份表现来看，“新三样”出口保持强劲。 据海关统计， 今年1-7月，辽宁“新三样”产品出口108.87亿元，同比增长75.96%， 带动辽宁外贸出口取得新突破。其中，电动载人汽车出口78.10亿元，同比增长86.92%；锂电池出口24.58亿元，同比增长66.40%；太阳能电池出口6.19亿元，同比增长16.42%。 据海关总署广东分署统计， 1-7月，广东电动载人汽车、锂电池、太阳能电池出口分别增长570.8%、23.9%、44%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，出口方面， 7月，我国动力电池企业电池出口共计11.2GWh。 其中三元电池出口7.2GWh，占总出口64.7%；磷酸铁锂电池出口3.9GWh，占总出口34.8%。 1-7月，我国动力电池企业电池累计出口达67.1GWh。 其中三元电池累计出口46.6GWh，占总出口69.5%；磷酸铁锂电池累计出口20.2GWh，占总出口30.1%。 储能方面， 7月，我国储能电池出口共计1.0GWh， 其中磷酸铁锂电池出口1.0GWh； 1-7月，我国储能电池累计出口达7.3GWh， 其中磷酸铁锂电池累计出口7.3GWh。

来自天津经济技术开发区管理委员会办公室的消息显示，8月11日，天津经开区管委会与河北亨旺投资集团就新能源板块总部项目签署投资合作协议。 据悉，河北亨旺投资集团总部位于河北省唐山市，集团下设矿业、冶金、新能源、房地产等板块，总资产超100亿元。 值得一提的是，新能源板块是河北亨旺集团近年来最重要的主营板块之一，此次合作，河北亨旺集团计划总投资90亿元，在天津经开区布局新能源板块总部，并建设磷酸铁锂正极材料基地。该基地建成后，新能源板块可年产30万吨磷酸铁锂电池正极材料。未来，河北亨旺集团还将在天津筹建集团总部和电池正极生产基地。

“鹏辉储能”消息显示，近日，鹏辉能源衢州智慧储能制造基地首批储能电芯下线，这标志着鹏辉能源衢州一期年产11GWh智慧储能电芯项目正式进入量产交付阶段。 据悉，作为鹏辉储能市场核心产品，该电池单体容量达280Ah，额定能量为896Wh，能量效率达95%以上，循环寿命可达10000次，具有高安全、高能量、高效率、长寿命、标准可扩展等特性，助力鹏辉能源深耕大型储能、工商业用户、家庭储能市场等，为用户提供全场景储能产品和解决方案。 资料显示，鹏辉能源衢州项目为年产41GWh储能电池项目，计划总投资约135亿元，其中固定资产投资约120亿元，总用地约1400亩，项目建设快速推进，一期项目新产线陆续建成投用。一期11GWh项目总规划投资超30亿元，涵盖全自动电芯产线、全自动PACK产线、全自动立体仓库等，不仅减少了人工，降低了成本，还极大地提高了产品质量控制水平。 鹏辉能源衢州项目于2022年10月正式开工，2023年3月首批设备进场，6月点火投产，8月首批储能电芯下线，鹏辉能源真正实现了项目推进、产能建设的高质量、高标准、高效率，10个月的时间跑出了鹏辉能源在生产建设领域的“加速度”。 衢州鹏辉表示，将加快产线调配、产能爬坡，力争在三个月内实现达产满产。

SMM8月14日讯， 7月， 中国磷酸铁锂（LFP）产量为13.89万吨 （原预估产量14.59万吨），环比变化-1.6%，同比增长49.7%，累计同比增长54.99%。而前驱体磷酸铁（FP）产量为12.20万吨，环比变化-1.6%，同比变化76.5%，累计同比增长76.5%。磷酸铁锂（LFP）及其前驱体磷酸铁（FP）的7月产量皆出现小幅小滑。 图1：2023年磷酸铁和磷酸铁锂月度产量对比 7月中国磷酸铁锂（LFP）产量低于预期，主要原因有三点。一是磷酸铁锂主原料 碳酸锂价格下行 ，买涨不买跌的心态使得电芯厂观望情绪加重，提货周期延长。二是 7月限电风险减弱，铁锂厂备货意愿降低 。三是铁锂厂在下游需要未有明显带动且主原料碳酸锂价格有下跌风险的情况下， 调整排产计划 ，减少原料采购以能消化库存避免扩大损失。 图2：2022-2023中国磷酸铁锂产量和开工率 成本端，因主原料碳酸锂价格在7月中下旬持续下行，磷酸铁锂价格暂稳。生产成本下行，每吨生产成本下行3000元。 供应端，考虑到7月底可能到来的高温限电影响，部分企业生产小幅备库。后随着碳酸锂价格下行，电芯厂延长提货，铁锂企业生产减量；使得7月的磷酸铁锂（LFP）产量小幅下降，但供应较为充足。 同时，需求方面，因主原料碳酸锂价格下跌，带动市场看跌情绪加重。下游电芯企业买涨不买跌，优先消化原有库存，谨慎观望延迟提货时间。 进入8月，高温限电的潜在风险仍在，估计影响较弱；下游电芯厂和动力储能两大终端，需求低于预期。 预计2023年8月磷酸铁锂产量为133,450吨，环比小幅下行3.9%，同比增长47.5% 。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

锂电池具有充放电效率高且稳定的特点，除了在新能源汽车上被广泛应用外，它也被全球视为可靠性强的储能产品。今年以来，国际能源紧缺，电价上涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。 上半年锂电池出口金额同比增长超50% 工业和信息化部日前公布的最新数据显示，2023年上半年，我国锂电池产业延续增长态势，产量超过400吉瓦时，同比增长超过43%。产量增加的同时，出口也表现亮眼。 记者从福州海关了解到，今年上半年，福建省电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口表现强劲，其中锂电池出口最为抢眼，同比增长达110.7%。福建省锂电池的出口涵盖了全球112个国家和地区，在欧盟、东盟等地区实现了两位数以上增长。 在福建宁德，上半年锂电池出口达334.3亿元，占同期福建省同类产品出口总值的58.6%。全球最大的锂电池生产企业宁德时代表示，今年上半年，他们的海外市场收入同比增长了近2倍。 宁德时代首席科学家 吴凯：我们能够打入海外知名汽车品牌的供应链体系，并应用到几乎所有的全球主流车企，主要依靠的就是技术性能优势。 今年以来，全国多个地方的锂电池出口迎来快速增长，数据显示，今年上半年，广东省“新三样”中的锂电池出口增长了27.7%。广东抢抓窗口期，持续加强国际经贸规则对接，不断扩大外贸扶持政策辐射范围，帮助企业用好用足制度红利。 广州海关综合业务处副处长 陈新羿：经海关认证认可的AEO企业，可以在互认的国家和地区，享受较低的单证审核率，解决通关疑难，从而降低贸易的成本。我们对广州、佛山等多地40家企业，成功培育为AEO（经认证经营者）企业。 不仅是福建、广东，上海、江苏、浙江的锂电池出口量也快速增长，正成为拉动长三角外贸增长的新引擎。 中国机械工业联合会执行副会长 罗俊杰：今年上半年，拉动全国外贸增长新动能的“新三样”中，锂电池出口金额同比增长58.1%。 四川宜宾：绿色转型 打造“动力电池之都” 我国的锂电池产业链完善，具备先发优势。记者日前在四川宜宾采访时了解到，这座过去以煤炭、白酒“一黑一白”为主的传统资源型城市，正以产业集群的优势，加快打造锂离子动力电池之都。 日前，世界动力电池大会在四川宜宾举办，多家跨国公司的相关负责人云集宜宾，他们看好这里的投资环境以及齐全的产业链。 松下控股全球副总裁 本间哲朗：宜宾有各种各样电池的原材料厂商，能不能加入我们全球供应链的行列，这个我们一定会考虑的。 宜宾发展锂离子动力电池产业的底气在哪里？数据显示，2022年宜宾动力电池产量72吉瓦时，占全国的15.5%。宜宾以宁德时代为产业“链主”，发展出的产业链项目100多个。如今，全国每100块动力电池中，超过15块来自宜宾。宜宾正在全面向以锂离子动力电池为核心的绿色低碳产业转型。 宜宾凯翼汽车总经理 高雷：计划从2025年开始，我们就不在国内生产和销售纯燃油的汽车，我们全是新能源汽车。 在动力电池的应用端，记者了解到，智能轨道交通、重卡换电等已在宜宾全面展开应用。发展储能产业将是他们未来产业布局的新方向。 宜宾市经济合作和新兴产业局副局长 杨璐菡：储能产业的核心也是储能电池，它和动力电池是平行赛道，有80%以上都是可以协同发展的。下一步，我们将重点引进新型研发平台，强链补链，加大应用示范。 宜宾市委书记 方存好：近两年来，我们围绕龙头企业新签约项目80个，已落地的项目投资就超过1000亿元，一个全球一流的动力电池产业集群正在加速形成。 四川遂宁：着重打造锂电池新材料产业链 锂电池生产材料中的锂、镍、钴等原材料是关键要素，在四川遂宁，当地“紧扣”锂电池产业市场发展的新机遇，重点打造完善的锂电池新材料产业链。 这两天，在遂宁射洪经开区锂电高新产业园内，一条废旧锂电池回收利用生产线进入了设备调试阶段，将于今年9月投产运行，这是锂电池材料回收，再利用的关键一环。 四川射洪经开区管委会主任 李毅：我们坚持强化上游资源保障，加快前沿材料创新突破，推动锂电产业供应链、产业链、价值链三链协同发展。 数据显示，今年上半年，遂宁锂电产业实现增加值同比增长54.0%，这离不开创新技术的支撑。这家新材料公司的“黑科技能量球”创新技术，可提高磷酸铁锂电池的快速充电性能。 四川锂源新材料有限公司总经理 杨志宽：我们通过在正极材料内部建立高速锂离子传输通道，提升了锂离子电池在寒冷条件下的放电容量保持率。 创新技术的孵化，还来自产学研的交流合作平台。重庆大学的锂电及新材料遂宁研究院，已针对提高锂离子电池安全性等方面进行了多项技术开发。据了解，到2025年，遂宁力争锂电池的产业规模突破1500亿元。 遂宁市经济和信息化局局长 江平：我们争取在更多细分领域成为引领行业发展的“风向标”，为服务国家能源战略全局作出积极贡献。 我国加大动力电池可持续发展 记者在采访中了解到，从动力电池发展的技术角度看，未来很长一段时间内，动力电池仍主要是以锂材料为主。在有限的矿产资源背景下，加大动力电池的可持续发展尤为重要。 业内专家告诉记者，预计到2025年，我国将有大量的退役动力电池进入报废回收环节，未来或将有超过100万吨电池即将报废。一家生产动力电池回收装备的企业说，他们采用了油田装备的高科技技术，可以高效地回收电池材料。 杰瑞环保集团总裁 曲林：我们现有的装备和技术，将电池粉末进行提纯，回收率和回收纯度达到双98%。 记者同时了解到，中国汽车技术研究中心正在发起“中国动力电池可持续发展行动计划”。其中，正在研究制定“电池护照”的相关标准，涵盖电池材料组成、再生材料份额等内容。除此之外，工业和信息化部正在研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》。这一办法的出台，将健全动力电池的回收利用体系，加快构建绿色、循环的生态体系。 工业和信息化部装备工业发展中心主任 瞿国春：我们要加大对电池原材料加工、电池关键材料、电池生产以及电池回收等环节的管控，打通产业链的上下游，避免盲目引进、盲目生产，导致生产过剩、效率降低。

SMM8月11日讯，2023年7月，中国电芯产量为88.3Gwh，环比增长2%，同比增长37%。 分材料看，中国三元电池产量26Gwh，环比增长2%，同比增长10%，而铁锂电芯产量达57.6Gwh，环比上涨3%，同比增长56%。7月电芯部分大厂新增产能逐步投放市场，开始爬坡释放，市场供应总量有所提升；但当下市场整体需求仍相对偏弱，且当月锂盐价格持续回落，推动正极、电解液等锂电关键主材价格持续走低，下游观望情绪较浓，部分企业暂缓提货，致电芯厂在前期已有一定库存的情况下。整体产量仅小幅增长。 需求端，当前电芯端下游需求逐渐趋于稳定，其中动力方面，当前新能源汽车市场整体已进入传统消费淡季，前期5、6月下游集中冲量推动行业电芯、整车库存小幅走高，市场整体需求较为平稳。而储能端，海外需求在欧洲方面高库存及美国ITC补贴暂停的影响下有所下滑，国内市场6月小幅冲量之后，亦需求相对稳定，行业对电芯需求总体较稳。预计8月中国电芯产量为88.1Gwh，环比下滑0.2%，同比增长25%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM8月11日讯：电解液价格小幅下调。需求端，电芯产量持稳，对电解液需求平稳。供应端，电解液原料充足，以销定产。成本端，核心原料六氟价格持续下跌，溶剂、添加剂价格基本持稳，成本下降。电解液企业与电芯企业之间电解液定价的核心在于六氟价格。且竞争激烈下部分项目的电解液报价已呈现倒挂现象，即电解液企业向电芯企业报其中的六氟价格低于其采购价。预期短期内电解液价格以小幅下跌为主。 本周电解液（三元动力用）价格为35000-45000元/吨，较上周跌10%。电解液（磷酸铁锂用）价格为27000-34000万元/吨，较上周跌6%。电解液（钴酸锂用）价格为45000-60000万元/吨，较上周跌4%。电解液（锰酸锂用）价格为27000-32000万元/吨，较上周跌3%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

新型储能项目最新进展 2023年7月31日国家能源局召开2023年三季度网上新闻发布会，截至2023年6月底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模超过 17.33GW/35.80GWh ，平均储能时长2.1小时。2023年1-6月，新投运装机规模约8.63 GW /17.72GWh，相当于此前历年累计装机规模总和。截至2023年6月底，除磷酸铁锂电池储能项目外，全钒液流电池储能占1.1%、压缩空气储能占1.0%、铅酸（碳）电池储能占0.9%。另外，据国家能源局二季度公布数据，2023年1-5月投运/并网的电化学储能项目中，共有84个磷酸铁锂项目，装机规模达2939MW，占比高达98.33%；液流电池储能项目5个，装机规模为4.1MW；铅碳电池储能和铅酸电池储能项目各1个，装机规模分别为45.36MW/477.757MWh和0.46MWh/0.46MWh。 历史进程 从历史进程上看，2018年被普遍认为是我国电化学储能市场开启的元年，也是中国电化学储能发展史的分水岭。一方面是因为电化学储能累积装机功率规模在2018年首次突破GW，另一方面则是电化学储能呈现爆发式增长——新增电化学储能装机功率规模高达612.8MW，对比2017年新增功率规模147.3MW，同比增长316%。根据中国能源研究会储能专委会暨中关村储能产业技术联盟(CNESA)全球储能项目库的不完全统计，2018年中国累计投运的电化学储能项目规模为1.0185GW/2.9123GWh（截至2018年底，全球累计投运电化学储能装机规模达到4.8683GW/10.7392GWh），是2017年累计总规模的2.6倍。彼时的装机功率占比方面，磷酸铁锂储能技术占比最高，高达57.8%，其次是铅蓄电池（25.5%）、三元锂电池（10.8%）；在装机容量占比方面，铅蓄电池占比最高，高达51.7%，其次是磷酸铁锂（37.0%）、三元锂电池（5.2%）。2020年国内储能装机量9.2%为电化学储能，其中铅蓄电池为第二大分支，占到10.2%。据此，SMM估算，截至2018年底铅蓄电池装机规模约0.2597GW/1.506GWh，用户侧单体最大铅碳电池项目开始投入运行。 另外，2022年，国家能源局发布《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）》（征求意见稿）提出，中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池。这一要求的提出也是储能探索和高质量发展的重要节点，安全性更强的铅碳电池在储能场景的发展与应用再度受到关注。 应用场景 铅碳储能电池应用场景除了5G基站及IDC外，发电侧、电网侧，以及用电侧均不断有新项目招标投建。未来，采用铅碳电池建设的共享电站，重点方向将是用户侧储能，主要用于调峰调谷，相当于大型的“城市充电宝”，也可以用于电网侧和发电侧。 铅碳储能电池成本评估及盈利模式 据测算，目前铅碳电池储能的建设成本约0.8-1元/Wh，AGM铅碳电池项目公示的中标价格普遍集中在0.9-1.7元/wh，整体运营度电成本0.2~0.3元/KWh。未来考虑铅碳电池的可回收性及寿命的延长，整体运营度电成本可以低至0.05~0.1元/KWh。目前储能电站盈利模式的其中一类是采取峰谷电价套利模式，即储能站在谷时充电，峰时放电，以此补平电网负荷曲线的同时获取峰谷电价差值的收益。太湖能谷CEO吴建斌表示，利用铅酸电池集成并进行全生命周期管理的储能电站寿命更长，性价比高，目前已在用户侧有多个应用，在江苏、浙江等峰谷电价差较高的地方，储能项目可以实现最快不到3年回本。 业内一般认为，1.5元/wh的系统成本是储能经济性的拐点，特别是对于能量型的应用如峰谷套利、新能源配套等。由于电池成本和BOS成本的不断下降，储能系统成本已经突破这一成本线，经济性拐点已经开始出现。此外，传统铅酸电池储能密度只有30至40Wh/kg，改良后铅碳电池为30至60Wh/kg，但是仍然小于锂电池组120至200Wh/kg的储能水平，因此在对电池重量要求严格的环境，如消费电子、新能源车等领域竞争优势不足，但在对重量要求不高、安全性更严格的储能领域则存在一定优势。   项目投建梳理 一、太湖能谷 太湖能谷已在浙江多地、江苏等开展大规模用户侧共享储能，与多地政府及战略伙伴深入合作，已开拓出政策空间和成熟业务模式，已投运、在建、待签约项目几十个，总规模几十GWh。“和平共储”智慧零碳电厂一期已经基本建成投运，并将获得浙江省、国家电投集团的全面推广。 2023年5月31日国核电力规划设计研究院有限公司发布国家电投集团浙江分公司江苏长强钢铁25.2MW/243.3MWh铅碳电池用户侧储能电站项目顺利并网。公示显示，中标候选人为长兴太湖能谷科技有限公司，投标报价为227322866元，投标单价为0.93元/Wh。备选中标人为湖州吉泰电力设备有限公司。招标公告显示，项目地点位于江苏省靖江市江苏长强钢铁有限公司厂区内南侧空地，为江苏长强钢铁25.2MW/243.3MWh储能电站项目提供储能电站设计、设备供应、设备安装和配套工程建设等。 另外，SMM根据项目招标公示，2023年太湖能谷中标/在建项目共计1105.5MW/3802WWh，已中标项目预期将于1-2年内陆续完成。 二、吉电股份 （1）2022年12月1日吉电股份超威郎山10MW/97.312MWh储能项目一期工程一次并网成功。该储能电站由吉电太能（浙江）智慧能源有限公司投资、长兴太湖能谷科技有限公司和浙江省长兴电气工程有限公司承建，是吉电股份与超威集团联手共同打造的铅碳类首个“百兆瓦时”储能项目。该项目作为浙江省首批商业化运营的铅碳类储能电站，创新了电网侧和用户侧储能耦合的商业模式。 （2）2022年12月9日浙江省“十四五”第一批新型储能示范项目——桐乡市荣翔染整“数智共享”集中式储能项目启动建设，是全省规模最大的用户侧铅碳储能，目前暂未发布投运公告。据悉，该项目建设规模为30MW/300MWh，占地3000平方米，计划投资约2.94亿元。经测算，项目一次充电量达30万千瓦时，相当于可满足约140户家庭1个月的用电需求。建成投运后，具备调度可调可控能力，年可消纳约6300万千瓦时，相当于减少标煤消费约1.8万吨。 此外，这份名单另外提及另一涉及铅蓄电池的项目——华能长兴独立储能电站示范项目（一期）拟建设项目，该项目建设规模100MW/200MWh。 （3）2023年1月6日，吉电股份东北区域公司西藏拉萨沛德光伏电站储能项目正式开工，规划建设容量6MW/30MWh，运营期10年，年设计发电量6868万千瓦时。项目接入沛德光伏电站110kV 升压站35kV 低压侧。招标公告显示，储能项目铅碳电池按照每天1 次充放电循环，保证稳定运行5年，第六年更换电芯后再安全稳定运行5 年，整套储能设施单簇电池首年容量保存率不低于90%。整套铅碳电池储能项目十年内放电综合效率不低于82.30%、放电次数3400次，寿命周期可用电量不低于80%。 三、广州能谷 据2023年7月广东省储能备案项目数据，广州能谷科技有限公司（以下简称“广州能谷”）完成3个独立储能项目备案，总规模达670MW/2680MWh，总投资41.5亿元，项目均选用AGM铅碳电池，储能电池系统采用户外组串式集装箱液冷方案，储能单元规模4.48MW/17.920MWh。项目将落地广东省佛山、江门、广州3个地市，其中佛山、广州项目预计在今年12月开工。 四、其他项目   （1）2020年10月29日国网湖州供电公司湖州长兴雉城12MW/24MWh全国首座铅碳式电网侧储能电站倒送电成功正式并网投运。20160个铅蓄式电池整齐地放置于21个电池架上，总容量相当于40多万个10000毫安时的普通家用充电宝的电量。电站投运后，可有效减少电网负荷峰谷差，进一步提升电网弹性，预计年调峰容量800余万千瓦时。 （2）2022年6月，华铂再生资源科技削峰填谷18MW/144MWh储能项目并网投运。华铂再生资源科技削峰填谷储能项目，由华铂再生资源科技及其母公司南都电源投建，总投资约2.6亿元，共有36套500千瓦单元储能系统模块。每套模块由8串电池阵列，由2496颗铅碳电池、8套电池管理系统、1台变流器组成。据初步测算，项目并网运行后，每年将为企业节约电费2000余万元。同时，项目所用铅碳电池寿命终止时，还有60%的残值可以回收，残值收益预计为1.5亿元。 （3）昆工科技拟出资3.3亿元成立合资公司，以此建设年产 2000万 KVAh新型铅碳长时储能电池生产基地项目，据悉，项目总投资24亿元，可实现年产值200亿元，上缴税收12亿元，预计明年6月份建成投产。项目分两期建设，各期计划投资均为12亿元，各期建设规模均为年产1000万KVAh，全部建设期计划为4年，其中一期为2年。 未来展望 2023年以来国家及地方储能政策发布进入高峰，其中1月份共有50余项发布或征求意见，2月共发布26项储能产业相关政策，新型储能发展迎来大量政策指引。根据国家发改委、国家能源局出台的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，到2025年，我国新型储能装机容量达到30GW以上，预计到2025年新型储能装机至少还有5-6倍的空间，年均复合增速超过50%。而另一研究机构RCESIP(储能产业政策研究中心)的预测，2025年中国电化学储能累计装机规模有望达到24吉瓦，市场份额将迈入千亿级别。铅碳电池已成为重要参与者，从各省市已公布的储能示范项目及其他公开信息来看，拟建项目中锂离子储能占据绝大份额，铅酸储能项目零星投建，目前主要集中在浙江地区，未来拟建设项目将扩展至广东、宁夏、内蒙古等地区。 据企业公开信息，目前从事铅碳电池研究开发与生产的企业主要有南都电源、圣阳电源、天能电池、超威集团、双登集团等，而除国网供电公司外，太湖能谷、吉电股份、广州能谷等则是主要的大型项目投标企业。据调研，多家铅蓄电池企业对铅碳电池储能项目前景乐观，部分蓄电池企业厂区已建成2-30MW不等铅碳电池储能项目辅助企业节能并作为样本示范。据SMM调研了解，铅冶炼厂对铅碳储能项目在削峰填谷节约用电成本方面表现出合作意向，加上冶炼厂与下游铅蓄电池企业长期合作关系，在有色金属冶炼中或成为最先体验用户侧小型铅碳储能项目的用户，后续SMM将持续跟进相关项目投建进展及对铅市场的中长期影响。

SMM 8月11日讯：本周钴市场依旧整体呈现萎靡不振的态势，电解钴更是连跌五个交易日，单周累计跌去1.1万元/吨，而硫酸钴方面在本周也已经连跌4个交易日，于最后一个交易日短暂持稳…….SMM整理了本周钴市场的相关产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示， 电解钴 现货报价在本周录得五连跌，截止8月11日， 电解钴 现货报价已经跌至24~30万元/吨，均价报27万元/吨，较8月4日的28.1万元/吨下跌1.1万元/吨，跌幅达3.91%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，当前海外处于夏休期，实体和投机性需求均下降，海外电解钴价格持续下跌。而国内方面，由于国内下游需求较弱，本周金川钴出厂价下调，与普通钴价差缩窄带动电解钴均价下行。 而从供应端来看，部分冶炼厂由于交储需求开工率依旧较高，新增电钴产能虽在爬坡但流向已定，对短期钴价影响较小。 总体市场无炒作消息支撑钴价上行，预期下周电解钴价格或稳中走弱。 硫酸钴 方面： 据SMM现货报价显示， 硫酸钴 现货报价在本周录得四连跌，直至最后一个交易日才暂时持稳，8月11日 硫酸钴 报价在3.8~3.95万元/吨，均价报3.875万元/吨，较8月4日下跌1700元/吨，跌幅达4.32%。 对于硫酸钴价格持续下行的原因，SMM调研显示，主要是成本面缺乏支撑，且情绪面悲观，叠加供过于求等因素拖累。从市场表现来看，供应端部分回收料企业由于库存较大，低价出货意愿走强。原生料钴盐企业由于目前成本仍可覆盖，且对远期较悲观，少量出货。部分贸易商近期选择出售自己去年囤积的高价钴盐割肉离场；需求端来看，三元前驱体方向补库需求较弱，观望情绪为主。 综合而言，虽然近期钴矿企业挺价情绪渐起，但在 当前供需面的表现下，SMM预计短期硫酸钴价格或将继续下行。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，相比于上周 四氧化三钴 的报价，本周 四氧化三钴 跌幅相较而言有所扩大，截止8月11日，四氧化三钴现货报价跌至16.5~16.7万元/吨，均价报16.6万元/吨，相较8月4日下跌8000元/吨，跌幅达4.6%。 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM调研显示，从成本端来看，钴盐价格由于缺少支撑仍在下行，对四氧化三钴的成本支撑走弱。供应端，市场成交持续冷清，四氧化三钴累库增加，企业报价下行。需求端，下游由于订单较差，看空情绪较强。 目前上下游价差仍大，SMM预计后续四氧化三钴价格仍有一定的下跌空间。 消息面上，据界面新闻援引日本广播协会（NHK）消息，日本经济产业大臣西村康稔10日访问刚果（金），旨在加强商业交流和勘探重要矿产资源等双边合作。当日， 日本能源和金属矿物资源机构（ JOGMEC ）同刚果（金）政府签署协议，将合作利用卫星等先进技术勘探钴和锂等电池中使用的关键矿产。 国内方面，金川国际8月8日于港交所发布上半年业绩情况，据悉，2023年上半年，集团采矿业务共生产钴1,364吨（于氢氧化钴及铜钴精矿之钴含量），相较2022年同期下降48%；出售钴172吨，较2022年上半年的2210吨减少约92%。 对于2023年上半年金川国际钴产量下滑的原因，其表示，主要是因入厂品位及钴回收率下降所致，同时亦因为向外采购矿石量大幅减少所致。 且受上半年因钴价下跌而导致公司对之前入账之临时定价作出向下调整约510万美元的负面影响，2023年上半集团虽然钴方面销售收益在360万美元左右，但加上此前的损失，集团上半年销售钴产生的收益约为-150万美元。 据公告显示，2023年上半年，金属导报钴平均基准价为每磅15.4美元，较2022年上半年之平均基准价每磅36.7美元下降58%。 由于2023年上半年金属导报钴价格处于低位，本集团采取销售策略减慢出售并累积更多钴存货，待钴价回升才出售。 因此，集团2023年上半年只售出172吨钴，产生约360万美元的收益。加上由于2023年上半年金属导报钴价下跌，引致于2023年上半年需为之前入账之临时定价作出下调约510万美元。 据SMM现货报价显示，2023年上半年， 电解钴 现货均价在28.4万元/吨，而2022年上半年， 电解钴 现货均价却高达51.28万元/吨，降幅高达44.62%。 此外，8月9日，主营产品为钴酸锂和三元材料的新股盟固利上市，首日股价一度飙升37倍，盘中出发两次临时停牌机制。截止当日收盘，盟固利以高达1742%的涨幅报98.02元/股。不过近日来，其股价逐渐平稳，维持在50元/股左右。 8月10日，公司在互动平台回应称，盟固利在互动平台表示，公司钴酸锂和三元材料产品主要应用在锂电池制造领域，终端主要应用于消费电子、新能源汽车、高端电动工具等领域。相关产品已通过宁德时代供应商认证。公司核心产品钴酸锂市占率始终保持国内前五的位置，未来将通过研发投入和产线优化等措施，保持市场领先地位，不断赶超。 而针对高镍三元材料产品，公司已掌握高球形度、低内阻、无微粉、高压实等关键技术，成为国内拥有高镍正极材料核心技术与生产能力的正极材料企业之一。 此外，盟固利在钠离子电池方面也有所布局，其曾在互动平台回应道，公司自主研发的钠离子电池层状氧化物正极材料已进入小试阶段。多年来深耕钴酸锂和三元材料市场，掌握了相关核心技术。