9月1日，欧洲斯洛伐克电池制造商InoBat在官网发布新闻稿，宣布与国轩高科于8月23日在合肥签订投资协议，国轩高科已收购其25%的股权。 图片来源：InoBat官网 资料显示，InoBat是一家从事电池开拓性研发、制造、回收的电池制造商，致力于为乘用车、商用车、赛车和航空航天设备提供通用和定制化解决方案。 该公司以循环方式制造电池的绿色生产理念，通过“从摇篮到摇篮”的电池供应链创新解决方案，得到得到Rio Tinto、Amara Raja、Ideanomics、世界银行的国际金融公司等战略投资者和合作伙伴的支持，其原始赞助商是IPM集团、Avanea和Across。 此外，InoBat已经获得了欧盟资助项目——公共欧洲利益的重要项目（IPCEI）下的研发资助，并得到了斯洛伐克政府的额外支持。 对于此次合作，国轩高科创始人、董事长李缜表示，希望国轩高科与InoBat共同扩大其电池的全球影响力，同时还期望不仅与InoBat合作，还能与欧洲及全球其他知名企业展开合作。通过共同努力，目标是开发和制造能够进入欧洲无数家庭的电池。 今年2月，国轩高科曾发布消息，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录。从协议来看，双方将在生产制造、技术研发等多个领域开展合作探讨。 在电芯制造领域，双方将共同探索以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂。技术合作领域，将基于双方各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势展开合作。储能领域，将基于InoBat在斯洛伐克现有工厂，共同探索开展储能电池生产的潜力，以尽快开拓欧洲市场。 双方还将在电池技术创新、欧洲本地化生产及电池的循环回收等方面开展全方位的合作探讨；还致力于在设施运营方面建立技术与商业合作，并共同探讨生产废料和报废电池循环再生产的可行性方案。 值得一提的是，国轩高科去年表示，计划到2025年将三分之一的产能转移到中国以外，以满足电动汽车制造商和储能客户不断增长的需求。当前，该公司正在美国密歇根州建设一座价值23.6亿美元的工厂，并正考虑在摩洛哥建立一家电动汽车电池厂。 据国轩高科半年报显示，今年上半年，公司实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；实现归属于母公司所有者的净利润2.09亿元，同比增长223.75%。 其中，公司海外销售占比大幅增加，今年上半年海外业务销售收入为30.62亿元，同比增长296.74%，已大幅超过2022年全年的海外营收规模；海外业务营收占公司总收入的比重从2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。 上半年，国轩高科除了与InoBat达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场外，还与易捷特战略合作，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货；同越南车企VinFast共同打造越南首个磷酸铁锂电池制造工厂，加快布局东南亚市场；与印度TATA、泰国Nuovo Plus、日本爱迪生能源等知名海外公司进行战略合作。 此外，国轩高科在欧美、东南亚、南美等地区新一代动力电池和储能电池生产线以及在印尼、阿根廷、美国等地的原材料基地逐步走向落地。今年6月，摩洛哥投资与出口发展局表示，国轩高科拟于当地建100GW电动汽车电池厂，投资额达63亿美元。 来源：集邦锂电整理

在我国深入推进“碳达峰、碳中和”的战略背景下，科创板公司以技术创新驱动“绿色引擎”。从已披露的2023年半年度报告来看，新能源板块多数企业保持了较好发展势头。 据上交所官网显示，今年上半年，在科创板公司中，新能源行业增幅领先，归母净利润同比增长19%。 其中，多数光伏企业发展迅猛，组件、逆变器类相关企业业绩表现尤为亮眼；动力电池产业链则业绩分化较为明显。 ▍光伏领域组件、逆变器类企业业绩亮眼 《科创板日报》记者通过星矿数据梳理发现，2023年上半年，在16家光伏产业链相关企业中【注：根据申万行业（2021，仅A股）——光伏设备分类】，多数企业均实现营业收入、净利润同比正增长。其中，组件、逆变器类企业业绩表现颇为亮眼。 具体来看，营收方面，晶科能源以今年上半年实现营业收入536.24亿元位居榜首。得益于全球化布局，该公司H1共向全球销售光伏组件约30.8GW。 净利润方面，大全能源以今年上半年实现净利润44.26亿元“登顶”。不过，受硅料价格回调影响，大全能源上半年营业收入、净利润下滑明显。该公司H1实现营业收入为93.24亿元，同比下滑42.93%；净利润为44.26亿元，同比下滑53.53%。 今年上半年，晶科能源、阿特斯、天合光能三大光伏组件龙头净利润均呈现翻倍式增长，分别达324.58%、321.75%、178.88%。 在逆变器环节，今年上半年，固德威实现净利润为7.41亿元，同比增长1256.20%。这主要由于该公司持续拓展境内外光伏市场，产品销量较去年同期增长。 有着“微逆双雄”之称的昱能科技、禾迈股份上半年出货量增长、规模效应进一步显现，业绩表现也颇为亮眼。 从业绩增速来看，7家企业今年上半年净利润同比增长超100%。其中，光伏支架领域企业中信博在今年上半年实现净利润约为0.98亿元，同比增超83倍。这主要由于报告期内，光伏集中式地面电站市场新增装机需求旺盛。 研发投入方面，晶科能源今年上半年投入研发费用8.21亿元；天合光能今年上半年投入研发费用8.18亿元，紧跟晶科能源之后。 整体来看，今年上半年，行业周期性库存消耗叠加新增产能释放，国内多晶硅供给量大幅增加，进而导致多晶硅价格快速回落，硅料企业上半年营业收入、净利润下滑较为明显，出现产业链利润向组件、电池环节转移的趋势。 集邦咨询统计称，今年上半年，产业链价格整体进入下行通道。6月底硅料价格基本触底，硅料、硅片价格暂时止跌。“硅片环节单月无论有效产能，亦或产出，仍显著高于下游电池和组件环节。即使下半年需求爆发，硅片环节仍有大量待释放新产能，市场仍将处于供过于求的态势，后期硅片价格仍有回归下行的风险。” ▍动力电池产业链业绩分化较为明显 据《科创板日报》记者统计，在22家电池产业链相关企业中【注：根据申万行业（2021，仅A股）——电池分类】，整体来看，今年上半年，动力电池产业链业绩分化较为明显。其中，共6家企业实现营业收入、净利润同比正增长。 其中，天能股份今年上半年实现营业收入为215.58亿元，同比增长25.14%；净利润为10.92亿元，同比增长45.21%；研发费用为7.73亿元，同比增加16.32个百分点。该公司H1营收、净利、研发费用，在22家电池产业链相关企业中均位居榜首。报告期内，其铅蓄电池业务收入及毛利率增长。 今年上半年，受碳酸锂价格大幅波动影响，锂电产业链上游企业的业绩相对承压。 锂电池正极材料生产企业容百科技、厦钨新能、长远锂科、振华新材、万润新能、芳源股份、帕瓦股份净利润出现不同程度下滑。 其中，万润新能上半年净亏损8.39亿元。对此，万润新能方面解释称，主要由于报告期内，上游原材料碳酸锂价格大幅下降，以及下游客户去库存导致产品需求放缓，该公司产品销售价格大幅下降，产品毛利率大幅降低，同时计提存货跌价损失所致。 设备端方面，今年上半年，先惠技术、杭可科技、信宇人净利润分别同比增长115.56%、97.13%、94.85%，业绩表现颇为亮眼。 从业绩增速来看，3家企业今年上半年净利润同比增长超100%。其中，得益于产品销售量同比增加，派能科技上半年净利润为6.93亿元，同比增长162.91%。 今年上半年，珠海冠宇实现净利润为1.40亿元，同比增长125.06%。对此，珠海冠宇方面表示，主要由于美元兑人民币汇率上升、原材料市场价格下降、限制性股票激励计划确认的股份支付费用减少、持续推进精细化管理提升生产运营效率等因素综合影响。 《科创板日报》记者注意到，今年上半年，锂电产业链部分产能规划出现波动。 其中，今年6月，珠海冠宇发布公告称，终止募投项目“重庆锂电池电芯封装生产线项目”。 在宣布即将易主国资广州工控集团后，孚能科技也对于原募投项目的建设方案进行了相关调整。今年8月7日，孚能科技发布公告称，拟终止2021年度向特定对象发行股票募投项目中的“高性能动力锂电池项目”，并将该项目剩余募集资金投资于新项目“赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）”和“年产30GWh动力电池生产基地项目（一期）”，实施地点分别为赣州、广州。 回看今年上半年，碳酸锂价格曾走出一波“过山车”行情：今年1月起锂价受多重因素影响，迅速下挫，从曾经的60万元高点一度跌破18万元，之后在5月开启反弹。 有不少业内人士向《科创板日报》记者表示，未来碳酸锂价格仍有一定的不确定性。另有分析人士预计，“在未来一段时间里，由于市场需求、政策环境等因素影响，碳酸锂价格可能出现波动。”

从本周二开始，欧洲规模最大的德国国际车展（IAA）将正式揭幕，本土作战的全球营收第一大车企——大众汽车集团也赶在大会开幕前对电动化转型、公司前景和“钱景”做出了一番积极的展望。 接过集团CEO位置正好满一年的奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）在德国车展的新闻发布会上表示， 大众集团正在取得良好的进展，而且要比计划更快 。在布鲁默去年上任之初，就发布了名为 “十点计划” 的战略框架，大众集团也表示，过去一年里在新战略方向上取得了一系列关键进展，包括重新设计平台战略、与本土合作伙伴推进“在中国、为中国”战略等。 当然，对于2022年营收达到2792亿欧元的传统汽车巨头，股民们最关心的问题依然是公司在电动车领域的投资，能否捍卫住行业地位，以及盈利能力的前景展望。 未来大众电动车架构展望：能效增强、规模效应显现 作为规模化量产的核心，汽车架构平台决定了车企在行业中的竞争力。大众集团周一表示， 从2020年开始，基于大众“模块化电动驱动矩阵”（简称MEB）平台，集团旗下5个品牌至今已经交付110万辆纯电动车 。从参数方面来看，大众旗下纯电车ID.7的续航已经能达到700公里。 大众预期，从2025年开始增强版的MEB+平台将会问世，届时 续航里程和能效将进一步提升10% 。通过集团与Cell2Pack合作推出的“统一电池”，该平台的 百公里加速将低于5秒 ，同时 快充时间也能压到20分钟以内 。更重要的是，届时大众、斯柯达、Cupra将推出一批入门款MBE+车型，价格能够压到 2.5万欧元以内 （约合人民币19.6万元）。 与此同时，大众也将在2024年推出集团第二个电动车模块化平台——与奥迪、保时捷一同开发的“高端电动平台”（PPE）。奥迪Q6 e-tron将会是这个平台的首发车型。 作为大众的中期计划，集团未来将转向 “可拓展系统平台”（SSP） ，这也将是集成大众集团电子和电气架构的单一未来支柱。大众积极展望称，未来所有大众品牌和部门的超过4000万辆车都将依托SSP平台。届时智能平台的概念能够依据每个细分市场灵活定制车辆，同时能够确保品牌差异化。大众预期，与MEB相比， SSP的投资和研发成本预期可降低30%左右，从而使大多数电动车能够达到与传统动力车型相同的利润率 。 大众透露，就在福特采用MEB平台后， 大众集团也正在与印度马恒达积极推进合作 ，印度车企想要在自己的车型中使用MEB平台的关键组件。 电池依然是降成本的重点 与许多竞品不同，大众集团通过设立电池公司PowerCo，将整个电动车电池的开发和生产完全保留在集团内部，这也被视为创造价值和降低成本的关键点。 大众披露，通过“统一电池”、标准化电池工厂、干式涂层等创新技术，以及不含镍、钴的低成本电池， 现在的“统一电池”成本较第一代MEB平台车型下降超过50% 。 在周一面对“如何应对全球电动车市场竞争”的问题时，布鲁默表示，竞争本身也有积极的一面，有助于大众不断取得进步。在生产成本方面，随着电动车市场的快速扩大，大众集团也有实现规模效应的大好机会。而且大众集团也在生产“统一电池”，这项技术有望降低最多50%的成本，将是大众旗下所有品牌的重要优势。

日前，一艘装载3000多辆汽车的货轮在荷兰海域起火引发热议，火势持续一周仍未扑灭，并造成人员伤亡，初步判定起火原因和运载的新能源汽车的电池有关。无独有偶，一艘装有2000余量纯电和混动汽车的货轮相隔数日也在日本海域起火，推测火灾原因极有可能由运输车辆当中电动车的锂电池引起，再加上扑救不及时，最终造成了持续数天的大火。 事实上，随着新能源汽车销量增长，其货运订单占比激增，伴随着的货轮起火事故愈发频繁。由于锂电池本身化学性质的不稳定性，一旦出现热失控就会发生剧烈化学反应，甚至出现爆炸风险。当下，消费者对电池安全的顾虑已经成为新能源汽车行业发展的拦路虎，如何打造安全的电池系统成为各厂商研发重心。 起底电池热管理，厂商应当如何预防 在新能源汽车一万多个零部件中，电池包无疑是最为重要的组成部分，犹如一颗心脏，既是驱动整车运转的能量来源，也是车辆的“生命线”，关乎用户的生命和财产安全。 由于锂活泼的化学性质以及不当使用存在的短路风险，电池热失控时有发生。正因此，针对电池的针刺实验被业内认为非常严苛且难以完成的测试项目，是电池安全的珠穆朗玛峰。 作为一家始终把整车安全视作核心的车企，吉利告诉消费者，针刺实验只是电池安全的入门标准。此前的中国汽车技术研究中心电池安全测试中，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃。 要知道，大名鼎鼎的比亚迪刀片电池针刺实验的钢针直径是5mm，更粗的钢针可能造成更大面积短路，自燃爆炸潜在风险也更大，吉利神盾电池相当于将针刺实验直接提升一个难度等级，并还能轻松应对。 同时，神盾电池还远超国标，出色完成海水浸泡、跌落重击、火烧等实验。国标规定海水浸泡只需2小时，神盾电池直接海水浸泡24小时，未出现泄漏、起火、爆炸等现象；在跌落重击试验中，国标只需一个电池包做从1米高度跌落一次即可，神盾电池不但将试验高度升至2米，还分别以底面、左侧面、右侧面做了三次跌落；在火烧试验中，国标只需直接燃烧70秒+间接燃烧60秒，但神盾电池直接火烧105秒+间接燃烧有90秒，超出国标50%。 值得一提的是，神盾电池不仅指的是一块电池包，而是是吉利独创、吉利银河专属的电池安全系统，实现了电池系统与智能架构的高度融合，是一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统。首搭神盾电池安全系统的吉利银河L7次月销量就破万，成为新能源汽车中销量增长最快的车型之一，充分证明神盾电池安全系统已赢得市场认可。 黑科技般的电池安全体系，凭什么什么是吉利？ 在起火的货轮中，涉及日产、大众ID系列、特斯拉、奔驰、宝马等多家品牌，究竟谁是罪魁祸首暂未披露，但也从侧面说明就算是国际汽车巨头，电池安全问题依旧难解。无论是国内新能源销量还是出口量激增的吉利，却没有发生过一起电池安全事故，并打造出极致安全的神盾电池安全系统，为什么？ 神盾电池安全系统的内核是“八重神盾、八重防护”，从电芯层到pack层，再到架构层，最后到整车，在每一环节建立起安全体系。电芯层，采用低反应活性的电解液，通过降低电池内阻形式，减少电池产热；隔膜则是采用耐热涂层涂覆技术，耐高温、高强度复合结构，防止内短路扩散。 PACK 层，采用结构强度更高的“田字形框架”存放电芯，还在PACK 层底部，还增加了1180DP 高强钢板 和PVC 涂层，有效防护底部损伤。即便出现碰撞，电芯和腔体之间预留了较大的溃缩空间。 在架构层，电池包运用潜艇式整车架构分散压力，能提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包；同时，三叶草溃缩结构专利具备两条泄力路径，两次弯折技术，比传统结构吸收更多的撞击能量。 整车层面，基于神盾电池安全系统“BMS 3.0电池医生”以及吉利星睿智算中心云端安全监护，实现7x24小时的全天候监测，支持350万车主同步进行云端在线实时诊断、长时预警、故障统计分析，有效避免电池热失控风险，也能延长电池寿命。 此外，吉利和高校合作，研制出首个深入细胞层级的电磁防护体系，大幅降低电芯、电缆、电驱等辐射，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。 九层之台起于垒土，神盾电池安全系统背后，是吉利研发团队对电池系统反复验证的日日夜夜。在研发初期，吉利就专门组建了“神盾新能源安全技术中心”，包括电池安全实验室（聚焦三电安全）、电磁辐射安全实验室以及整车安全实验室。借助星睿仿真平台，对搭载神盾电池安全系统的车型进行超过12000次的全场景虚拟碰撞仿真，并在每个实验阶段进行2-3轮的碰撞测试，不断优化电池包整体结构和材料，最终才完成神盾电池安全体系的设计。 当汽车产业朝着新能源方向发展，也给整车安全提出更高的标准。作为一家拥有26年造车积淀的车企，安全一直是吉利产品设计最根本的原则。神盾电池安全系统不只考虑用户日常用车安全，还保障极端场景下的整车安全。随着搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6和吉利银河E8陆续交付，凭借强大的安全体系力，吉利银河系列销量也将持续走高，并获得海内外消费者广泛认可。

SMM9月4日讯： 江西省为提升产业链供应链韧性、竞争力和安全水平，推进产业基础高级化和产业链现代化，推动全省新能源产业链高质量发展，特制定江西省新能源产业链现代化建设行动方案（2023-2026年）。该方案提出一系列针对锂电及锂电回收产业链相关发展的发展思路： 引导各地合理有序布局锂电产业，促进产业链协同配套，防止内部恶性竞争、低水平重复建设。在区域布局上，重点打造宜春、新余赣西锂电产业发展核心区，创建全国领先的锂电制造业先进集群；支持赣州、南昌、上饶、抚州、九江、萍乡等地依托基础禀赋，培育发展各具特色优势的锂电产业集群，加快形成全省“核心引领，四面开花”的发展格局。在产业环节上，重点提升锂资源开发和锂电池生产制造能力，巩固提升锂盐、负极材料、电解液、隔膜、铜箔等材料及电池回收领域优势，补齐正极材料、锂电设备、储能应用等环节短板。 做好资源综合利用。加强锂资源综合利用，优化提锂工艺技术，支持铷、铯等锂云母伴生资源开发利用。支持采选矿长石粉、尾砂和提锂尾渣综合利用工艺技术攻关和应用推广，积极开展综合利用产业化试点，扩大长石粉、尾渣在建材、道路工程等领域的应用，拓展消纳处理途径。做强废旧电池回收利用。持续完善废旧动力电池回收利用体系建设，推动规范化梯次利用和高值化再生利用。加强规范引导，鼓励回收企业申报符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（工信和信息化部公告2019年第59号）企业公告。 相关主攻方向和路径的提出，与江西近期一系列新增废旧锂电池处理新增和扩建产能项目的具体举措形成了相互呼应。据SMM调研，江西省废旧锂电回收产业链的拆解破碎环节，有以赣州格林宜科，江西龙祥等为代表的企业，均有新增年处理废旧锂电池万级量以上的项目进入环评批复阶段。湿法冶炼环节，以江西龙晟，江西金铜，江西富格等为代表的企业也陆续进入环评阶段。SMM认为，伴随着江西省进一步完善废旧动力电池回收利用体系的建设进程，江西的锂电回收行业发展势必将在现有初现集聚化，规模化效应的基础之上更上一个台阶，这也将进一步潜在的促进和推动全国性规范化梯次利用何高价值化再生利用的发展。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

 

快科技9月4日消息，日前，据媒体报道，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗表示：“2027年后，本田将停止在中国市场投放新的燃油车型。” 据悉，为了实现碳中和，本田要在2030年之前将纯电动车的全球产量提升至200万辆以上。 而缝村早苗则表示，为了实现中国更高标准的目标，本田计划将原本的2030年提前三年，也就是说，从2027年开始，本田就要停止在中国市场投放全新的燃油车型。 而所有的车型都将切换为HEV和BEV等电动化车型，以扩充电动车的阵容。 目前，本田旗下的 "e:N" 电动化品牌，已开始在中国销售，并计划随后推出更多新的车型。 据本田介绍，旗下的全新车型"e:NS2" 和 "e:NP2" 将于2024年初发售，到 2027 年期间，本田将推出10款极具吸引力的电动车型。 值得一提的是，除了继续推进液态锂离子电池的发展外，还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。分别与 GS 联合开发液态锂离子电池，与 SES 联合开发半固态电池；并且计划在 2024 年启用全固态电池的示范生产线，目标是在 2030 年之前推出的车型上搭载新一代电池。 最后，缝村早苗表示：本田将一如既往地为全世界每位有移动需求的人提供动力，从而为人们的生活增添无限可能。在中国，我们加速电动化的同时，继续为客户提供具有魅力的产品。

8月31日，正泰高效光伏电池、组件生产基地及分布式电站项目首片光伏电池+组件下线。 据了解，项目总投资113亿元，主要建设8GW高效N型光伏电池和8GW高效光伏组件生产基地及光伏分布式电站，全面达产后，预计年产值约120亿元。

9月1日，欧洲斯洛伐克电池制造商InoBat发布消息，国轩高科（002074）与InoBat于近日在安徽合肥签订投资协议，国轩高科已收购InoBat的25%股权。 据悉，声明未披露具体财务条款，但称这笔投资规模是中国一线跨国电池制造商向欧洲优质初创公司的首例。 资料显示，InoBat是一家从事电池开拓性研发、制造、回收的电池制造商，致力于为乘用车、商用车、赛车和航空航天设备提供通用和定制化解决方案。该公司以循环方式制造电池的绿色生产理念，通过“从摇篮到摇篮”的电池供应链创新解决方案，得到力拓集团、印度Amara Raja集团、美国Ideanomics公司、国际金融公司（IFC）、IPM集团等众多战略投资者和合作伙伴支持，并入选欧盟委员会“欧洲共同利益重要项目（IPCEI）”。 今年2月，国轩高科曾发布消息，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录。双方将凭借各自的技术优势、互补能力，以及共同的可持续发展理念，携手探索包括在欧洲合资建设40GWh产能在内的合作机会，推动动力电池和储能领域的变革。 据协议，双方将在生产制造、技术研发等多个领域开展合作探讨。在电芯制造领域，双方将共同探索以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂；在技术合作领域，将基于双方各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势展开合作；在储能领域，双方将基于InoBat在斯洛伐克现有工厂，共同探索开展储能电池生产的潜力，以尽快开拓欧洲市场。此外，双方还致力于在设施运营方面建立技术与商业合作，并共同探讨生产废料和报废电池循环再生产的可行性方案。 国轩高科工研总院院长、高级副总裁蔡毅曾表示：“国轩高科与InoBat联手，将在电池技术创新、欧洲本地化生产及电池的循环回收等方面开展全方位的合作探讨，相信这是一次合作共赢、共创未来的佳机，可以加速推进国轩高科2025年实现在海外的100GWh电池布局，助力公司的国际化进程。” 据国轩高科半年报显示，今年上半年，公司实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42%；实现归属于母公司所有者的净利润2.09亿元，同比223.75%。其中，公司海外销售占比大幅增加，今年上半年海外业务销售收入为30.62亿元，同比增长296.74%，已大幅超过2022年全年的海外营收规模；海外业务营收占公司总收入的比重从2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。 依托现有技术优势与丰富的产品系列储备，国轩高科持续构筑海外业务核心竞争力。上半年，公司在欧美、东南亚、南美等地区新一代动力电池和储能电池生产线以及在印尼、阿根廷、美国等地的原材料基地逐步走向落地；与欧洲动力电池制造商InoBat达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场；与易捷特战略合作，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货；还同越南车企VinFast共同打造越南首个磷酸铁锂电池制造工厂，加快布局东南亚市场。此外，公司与印度TATA、泰国Nuovo Plus、日本爱迪生能源等知名海外公司进行战略合作。 值得关注的是，今年6月，摩洛哥投资与出口发展局6月1日表示，摩洛哥政府和国轩高科（002074）已经同意研究在摩洛哥建立一个电动汽车电池厂，最终投资额达63亿美元。国轩高科回应媒体采访时表示，公司正有意向在北非国家摩洛哥建立一家电动汽车电池厂，年产能长远规划为100GWh。

【工信部等七部门联合发布重大利好！事关新能源汽车、光储、氢能基础设施建设】 工信部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。其中提出，完善基础设施建设与运营。落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持，加大行业扶持力度。鼓励地方加快氢能基础设施建设，推动中远途、中重型燃料电池商用车示范应用。 》点击查看详情 【工信部辛国斌：将编制发布汽车产业绿色发展路线】 工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌介绍，下一步，工信部将会同相关部门重点从五个方面开展工作，包括提升绿色低碳水平。编制发布汽车产业绿色发展路线、探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业；研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，拓展电池梯次回收利用体系、建立健全电池充换电体系。 【天奇股份与玛莎拉蒂（中国）签署长期服务协议】 近日，天奇股份与玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司（以下简称“玛莎拉蒂（中国）”）签署长期服务协议，双方拟在动力电池回收利用领域内开展合作，建立动力电池从退役整车回收拆解-电池及零部件回收分类-电池梯次利用及零部件再制造-报废电池元素提取等全生命周期的管理体系，保证废旧电池有序回收与规范化处理。此次合作是公司在锂电池回收体系建设中取得的重要进展，将进一步推动公司与整车厂、 汽车后市场服务商等合作伙伴联合探索及完善动力电池回收再利用的商业模式。 【天齐锂业：目前境内各生产基地的生产处于饱和状态】 天齐锂业接受调研时表示，目前公司各生产基地生产运营正常有序地进行，各项经营管理工作稳定开展，境内各生产基地的生产处于饱和状态。目前在境内的射洪、张家港、铜梁的三个基地可提供4.48万吨/年的锂化工产品产能，澳大利亚奎纳纳一期氢氧化锂工厂建成产能为2.4万吨/年，加上正在建设或规划中的安居工厂、奎纳纳二期工厂和张家港氢氧化锂项目，当它们全面建成并投入运营后，公司的锂化工产品总产能将超过14万吨/年。 【国轩高科：新站大众标准电芯工厂预计四季度小批量出货】 国轩高科近期在接受调研时表示，新站大众标准电芯工厂（10GWh磷酸铁锂和10GWh三元）目前三季度正在产线联调，预计四季度可以小批量出货，将具备标准电芯产品的产能，大批量出货的时间需要匹配大众整车的进度和要求。 【五矿证券研究所所长杨诚笑：碳酸锂价格仍将下行 但难回 3-5 万低谷】 碳酸锂价格今年以来整体呈震荡下行走势，当前碳酸锂价格在20万元/吨左右，较年内高点已腰斩。五矿证券研究所所长杨诚笑今日在由五矿资本主办、五矿期货承办的第二届五矿产业金融分论坛上表示，从短期来看，锂价仍将下探寻找再平衡，库存蓄水池效应减弱和市场博弈加剧都将推动价格下行。从中长期来看，全球锂价已不再受供需影响，价格大周期回落筑底期，但在需求向上叠加成本中枢抬升，碳酸锂价格难回3-5万元低谷。 相关阅读： 本周钴系产品跌势放缓 印度将启动钴锂等100个关键矿块拍卖【SMM周度观察】 【SMM分析】格林美半年报披露 三元前驱体出货量同比增长 7.75% 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】华为Mate60系列突击发售 数码市场或将迎来消费热潮 【SMM分析】特斯拉Model 3焕新版官宣！或刺激潜在购车需求？ 【SMM分析】特斯拉联合创始人创立的回收公司完成超10亿美元的D轮融资 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】原料市场推涨情绪较浓 负极价格暂时维稳运行 【SMM分析】2023年六氟行业洗牌上半场 多家上市公司业绩相继披露 【SMM分析】车市8月战报公布！理想同比翻6倍小鹏汽车回暖曙光已现？ 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】8月电池行业PMI指数位于荣枯线之上 基本符合预期 【SMM分析】2023年9月全国峰谷电价差汇总！ 【SMM分析】从容百全球战略发布会看磷酸锰铁锂的市场情况 【SMM分析】格派电钴成功挂牌中联金 【SMM分析】中国汽车的崛起--比亚迪首次跻身全球十大汽车制造商之列 【SMM分析】江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？ “金九银十”临近 锂电池、汽车零部件、新能源车等板块爆发【热股】 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元