SMM 8月29日讯：8月28日，东方日升发布投资者调研活动信息表，其中提到，东方日升是以光伏下游电池组件制造及系统集成为主的一家企业。通过近几年产业链的持续布局，公司将在2023年形成从工业硅、多晶硅、拉晶，到电池片、组件以及下游终端应用金字塔状的一体化布局。2023年上半年公司实现营收约176亿元，实现扣非归母净利润约8.4亿元，上半年组件出货确认收入约8.3GW。 产能方面，截止2023年年中，公司已形成包括15GW电池和25GW组件的有效产能，上述产能主要分布在安徽滁州、江苏金坛、浙江义乌、浙江宁波、马来西亚以及内蒙古包头。此外公司在建的电池组件产能主要包括位于宁海的“浙江宁海5GWN型超低碳高效异质结电池片与10GW高效太阳能组件项目”、位于江苏金坛的“4GW高效太阳能电池片和6GW高效太阳能电池组件项目”以及位于安徽滁州的“年产10GW高效太阳能电池项目”等，其中金坛项目已于2023年4月27日下线首片异质结210半片电池片，目前首线于6月底达到满产状态，第二条产线于6月底下片，近期已接近满产状态，第三条产线也于7月中旬下片后进入爬产状态，其他产线也在陆续进入调试投产中。同时公司储能的相关产业发展迅速，相关产能运行情况良好。 提及公司未来光伏电池组件产能规划， 东方日升表示，公司未来的相关新增产能会以N型电池组件为主，目前该型电池的转化极限效率相较于传统的P型电池有一定的优势。现阶段电池技术处于迭代期，P型（PERC）电池转化率提升速度日益减缓，其产品生命周期已经接近完全期。公司坚定看好异质结技术作为下一代基底电池技术，因此公司新建N型电池组件产能以异质结技术为主。同时，为提高公司光伏产品电池自供比例，延长原有量产电池组件产线的生命周期，公司对TOPCon也保有一定水平的技术储备并对相关技术进行了产能规划。目前公司主要的在建电池组件产能是位于宁海的“浙江宁海5GWN型超低碳高效异质结电池片与10GW高效太阳能组件项目”、位于江苏金坛的“4GW高效太阳能电池片和6GW高效太阳能电池组件项目”以及位于安徽滁州的“年产10GW高效太阳能电池项目”，其中金坛项目自2023年4月27日下线首片电池片，宁海项目自8月13日下线首片组件，两项目整体逐步进入投产爬坡以及达产状态。 至于公司异质结产线的运营情况，东方日升表示，自公司位于金坛的首条异质结量产线于4月27日下线首片电池片，先已有3条电池线陆续进入满产爬产状态。同时，上述异质结量产线也已同步导入中试线上已经验证成熟的相关技术，包括双面微晶技术、薄硅片技术、低银含浆料技术等，其中首条产线产出的210尺寸半片超薄异质结电池片平均效率达到25.5%，产线良率已达98.5%，产出能力已接近设计上限。同时，位于宁海的“浙江宁海5GWN型超低碳高效异质结电池片与10GW高效太阳能组件项目”也已在8月13日进入投产爬坡状态。根据目前新增产能投产及后续产能爬坡情况，预计公司2023年量产异质结电池生产能力将近3GW。 据东方日升方面消息，公司异质结组件产品应用场景相对成熟，产品性能适用于多样化的发电场景。过去异质结技术相关产品价格相对高企，应用场景偏向分布式电站以及屋顶光伏。目前公司推出的伏曦异质结系列产品由全新量产化技术打造，产品竞争力提升明显。因此，公司的异质结组件能够发挥出高双面率、低温度系数等技术特性，为包括集中式电站在内的多样化光伏发电市场提供异质结解决方案。

【赣锋锂业20GWh锂电池生产项目开工 总投资100亿元】 赣锋锂业20GWh锂电池生产项目开工仪式在敕勒川乳业开发区新能源产业园举行。赣锋锂业20GWh锂电池生产项目总投资100亿元，占地433亩，将建设20GWh锂电池生产车间、pack车间、系统集成车间、锂电池分析检测中心、锂电池模组及安全测试中心、锂电池研发中心及其他配套附属工业设施。项目建设分两期，一期项目投资60亿元，于2024年下半年全面投产运营。项目全部达产后，可实现产值约100亿元，利税1.5亿元。 【华友钴业：非洲区津巴布韦Arcadia锂矿项目正处于产能爬坡阶段】 在2023年半年度业绩说明会上，华友钴业董事长陈雪华表示：“下半年，公司三元前驱体产品、镍产品将持续放量，锂产品也将逐步放量。公司非洲区津巴布韦Arcadia锂矿项目于今年3月底正式投料试生产并成功产出第一批产品，目前处在产能爬坡阶段。公司将继续做好三元前驱体市场的开拓，力争市占率的进一步提升。” 【Yole：预计到2028年 对储能系统中电池组的年需求总量预计将激增8倍】 根据Yole Intelligence分析师发布的信息，住宅、工商业以及公用事业个级别的BESS锂离子电池组的年需求总量将从2022年的35.7GWh增长到截至2028年的283.8GWh左右，涨幅约8倍。此外，2022-2028年，锂离子电池组电池储能系统（BESS）的市场总规模以30.2%的年复合增长率增长，从2022年的约82亿美元增长至约400亿美元。 【多国车企押注全固态电池】 全固态电池被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池，与目前广泛采用的锂电池相比，其充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。鉴于此，多家汽车制造商纷纷押注全固态电池，如丰田公司将在2027年推出搭载全固态电池的电动汽车；宝马公司承诺2025年前推出搭载全固态电池的电动汽车原型。不过，也有专家认为，目前全固态电池“身价”比锂电池高，搭载全固态电池的电动汽车要想“飞入寻常百姓家”，关键是要开发出新材料以及相应的量产工艺。 【 中国汽车动力电池产业创新联盟将召开《动力电池碳足迹核算方法》《动力电池规格尺寸》两项团体标准研讨会】 根据中国汽车动力电池产业创新联盟通知，为促进我国动力电池产业高质量、大规模发展，中国汽车动力电池产业创新联盟前期就“动力电池碳足迹”和“动力电池规格尺寸标准化”分别召开会议进行了研究讨论。结合前期调研与第一次会议讨论结果，现已对《动力电池碳足迹核算方法》和《动力电池规格尺寸》两项内容做出相关修改。现计划于2023年8月30日（星期三）全天分别对《动力电池碳足迹核算方法》（上午）和《动力电池规格尺寸》（下午）召开第二次研讨会。 》点击查看详情 【中汽协：7月汽车商品进口金额同比小幅下降、出口金额快速增长】 8月29日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年7月，与上月相比，汽车商品进口金额微降、出口金额小幅增长；与上年同期相比，汽车商品进口金额小幅下降、出口金额快速增长。2023年7月，汽车商品进出口总额环比增长3.4%，同比增长12.5%。其中进口金额环比下降1.7%，同比下降11%；出口金额环比增长5.4%，同比增长23.9%。2023年1-7月，全国汽车商品累计进出口总额同比增长15.7%。其中进口金额同比下降21.0%；出口金额同比增长38.7%。 相关阅读： 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元 【SMM分析】华友钴业半年报披露 上半年营收增长7.5% 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】新型储能电池研发制造基地项目在山东东营开工 【SMM分析】澳洲锂矿山或将减产？后续锂资源放量如何影响价格？ 【SMM分析】杨帆出海！星源材质拟在马来西亚投建20亿湿法隔膜产线！ 2023H1 锂电辅材市场如何定价？ 【SMM分析】 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行 【SMM分析】原料现货波动 锰酸锂订单好转 好景能否持续？ 【SMM分析】终端需求增量无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】新加坡电池回收公司NEU Battery Materials获370万美元融资 加速部署自动化回收 【SMM分析】进出口走势趋势相左 7月三元材料出口环降5% 【SMM分析】盐湖竞拍价格符合市场预期 碳酸锂市场后市走向如何？ 不同渠道碳酸锂未来增量如何？【SMM分析】 【SMM分析】赣州龙凯：铁锂回收项目建设加力提速 推动“循环经济”注入强劲动能 【SMM分析】海关数据：2023年7月钴原料到港总量环减24% 未锻轧钴进口量小幅环增 【SMM分析】7月碳酸锂进口量环比微增 进口价格增加明显

8月29日，根据中国汽车动力电池产业创新联盟通知，为促进我国动力电池产业高质量、大规模发展，中国汽车动力电池产业创新联盟前期就“动力电池碳足迹”和“动力电池规格尺寸标准化”分别召开会议进行了研究讨论。结合前期调研与第一次会议讨论结果，现已对《动力电池碳足迹核算方法》和《动力电池规格尺寸》两项内容做出相关修改。现计划于2023年8月30日（星期三）全天分别对《动力电池碳足迹核算方法》（上午）和《动力电池规格尺寸》（下午）召开第二次研讨会，诚挚邀请行业各专家参与。 具体原文如下： 关于召开《动力电池碳足迹核算方法》《动力电池规格尺寸》两项团体标准研讨会的通知 为促进我国动力电池产业高质量、大规模发展，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“创新联盟”）前期就“动力电池碳足迹”和“动力电 池规格尺寸标准化”分别召开会议进行了研究讨论。结合前期调研与第一次会议讨论结果，现已对《动力电池碳足迹核算方法》和《动力电池规格尺寸》两项内容做出相关修改。现计划于 2023年8月30日（星期三）全天分别对《动力电池碳足迹核算方法》（上午）和《动力电池规格尺寸》（下午）召开第二次研讨会，诚挚邀请行业各专家参与。 请有意向参加的专家填写附件中的回执，并发送到联系人邮箱。 参会回执 标准工作联系人： 王 聪 15856918661 wangcong@glabat.com 尹艳萍 18618428879 lianmeng@glabat.com 点击跳转原文链接： 关于召开《动力电池碳足迹核算方法》《动力电池规格尺寸》两项团体标准研讨会的通知

在正极材料项目投产不久后，协鑫能科（002015.SZ）储能项目宣布投产，财联社记者从公司人士处获悉，该项目预计2024年可实现产值140亿元。 晚间公告显示，协鑫能科年产20GWh储能系统项目日前在张家港投产。 本次投产的协鑫集团张家港20GWh储能项目的主要产品为储能系列产品和动力电池系列PACK/电池簇产品。据协鑫能科方面介绍，张家港储能基地将承接协鑫“电力+储能+算力”一体化布局，应用协鑫一步物理干法正极材料、硅烷负极材料、超分子深共晶电解液、高能效电芯等关键材料，打造模组PACK、终端储能产品、储能系统应用解决方案。 储能是实现可再生能源规模化发展的关键支撑，今年其产业化进程全面加速。据国家能源局统计，截至今年6月底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模超过1733万千瓦/3580万千瓦时，平均储能时长2.1小时。1-6月，新投运装机规模约863万千瓦/1772万千瓦时，相当于此前历年累计装机规模总和。 而协鑫的张家港项目定位于液冷PACK标准化单元、储能液冷一体机、储能液冷集装箱、场站式超级储能电站、建筑一体化储能砖（储能单元）、光储充算一体化等高端储能产品的研发制造。 财联社记者注意到，面对新型储能这一构建新型电力系统的关键环节，协鑫在今年加快产业链布局建设。7月1日，公司年产10万吨正极材料基地在四川仁寿正式投产。通过模块化复制扩建，未来3年，协鑫在四川、江苏、江西、贵州等地新建多个产业基地，将使储能材料年总产能一举跃升至300万吨。 协鑫集团董事长朱共山认为，光伏平价的下一站是锂电平价、储能平价、光储同寿。根据目标，2025年前后，新型储能的单位成本有望达到0.2元左右甚至更低，全力推动行业平价拐点加速到来。 此次投产张家港项目是协鑫“电力+储能+算力”三位一体战略重要组成部分。今年5月，协鑫能科宣布正式投建国内首个能源算力中心，并将在全球范围内建立15个能源算力中心。6月，公司与华为就能源AI算力达成战略合作协议。 业内分析认为，智能算力的大幅度提升将为能源电力大数据的高效获取、分析和应用提供强力支撑，释放能源数据价值。朱共山在日前表示，协鑫集团在碳化硅功率器件、发电侧/用户侧能源系统、虚拟电厂、智能微网、超级快充能源站等方面，以一系列硬核技术、创新模式为AI打底，探索和积累了大量的电力大数据、能源消费大模型、移动能源应用新场景。 据协鑫能科近日发布的2023年半年度报告，上半年公司实现营业收入56.27亿元，同比增加11.87%；归属于上市公司股东的净利润8.01亿元，同比增加106.88%。

8月28日晚间，天能股份披露2023年半年度报告，公司实现营收215.58亿元，同比增长25.14%；净利润10.92亿元，同比增长45.21%。 对于上述业绩表现，天能股份方面表示，报告期内，主要由于铅蓄电池业务收入及毛利率增长，净利润较上年大幅增长。 今年第一季度，天能股份净利润为6.18亿元，同比增长40.98%。据此计算，该公司今年第二季度实现净利润为4.75亿元，同比增长51.12%，环比下降约23.14%。 天能股份以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C电池、备用电池、燃料电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体。 从收入构成来看， 天能股份铅蓄电池业务实现业务收入202.46亿元，同比增长36.28%，成为营收主力；锂电业务收入为3.71亿元；铅炭电池业务收入2.37亿元，同比增长208.94%。 其中， 在储能、备用电源方面，天能股份主要提供铅炭+锂电双重技术路线解决方案。 今年3月，天能股份湖州综合智慧零炭电厂“和平共储”项目正式运行，该项目也是目前世界上规模最大的铅炭储能电站。 氢燃料电池方面， 今年上半年，天能股份完成百千瓦级石墨板大功率电堆A样件开发与试制。 钠离子电池方面， 天能股份增资浙江天能钠电科技有限公司1200万元，用于“天能钠离子电池试验线技术改造项目”实施。 截至目前，天能股份在燃料电池与钠离子电池领域已建成中试产线。 产能方面， 报告期内，天能股份正推进湖州锂电及南太湖基地年产10GWh锂电池项目的产能落地；不过，其年产912万KVAh铅酸蓄电池技术装备升级改造项目未达到计划进度，预计2024年1月可使用。 天能股份方面此前在接受投资者调研时表示，今年年底，该公司锂电储能电芯规划产能15GWh，至2025年达30GWh；铅炭电芯2025年的规划产能约30GWh。 值得一提的是，得益于报告期内主营业务收入增加且销售回款增加，与供应商票据结算规模增加， 天能股份经营活动产生的现金流量净额为17.14亿元，同比增长209.28%。 今年上半年，天能股份研发费用为7.73亿元，占该公司同期营业收入3.59%，增加16.32个百分点。 就在今日（8月28日）晚间，天能股份发布公告称，鉴于内外部环境等客观因素发生变化，基于该公司实际经营及财务情况、资金需求以及长期业务战略规划，决定终止本次境外发行全球存托凭证事项。 对于上述情况，《科创板日报》记者试图向天能股份方面了解更多细节，但截至发稿尚未得到相关回应。

8月25日，东方日升发布2023年半年度报告，公司实现营业收入176.07亿元，同比增长39.56%；实现归母净利润8.61亿元，同比增长70.65%；实现归母扣非净利润8.38亿元，同比增长76.25%；实现基本每股收益0.7838元/股，同比增长38.53%。 截至报告期末，东方日升已经形成了以太阳能电池组件的研发、生产、销售为主，同时涵盖多晶硅、光伏电站EPC、光伏电站运营、储能系统集成的业务矩阵，业务多元化程度不断提升。 收入结构中，光伏电池及组件业务实现收入138.15亿元，同比增长40.19%，占比为78.46%，是经营业绩的核心驱动力；光伏电站EPC与转让业务实现收入10.74亿元，同比增长231.15%，占比由2022年同期的2.57%提升至6.10%；储能系统、灯具及辅助光伏产品业务实现收入16.03亿元，同比增长133.35%，占比由2022年同期的5.45%提升至9.10%。 光伏电池组件技术方面，截至报告期末，东方日升单晶PERC电池片转换效率突破23.45%，TOPCon电池片转换效率突破25.20%，异质结电池片转换效率突破26.00%；单晶PERC组件转换效率突破21.7%，首年衰减率不超过2.00%，次年至第30年每年功率衰减不超过0.45%；TOPCon组件转换效率突破22.65%，首年衰减率不超过1.00%，次年至第30年每年功率衰减不超过0.4%；异质结组件转换效率突破23.89%，首年衰减率不超过1.00%，次年至第30年每年功率衰减不超过0.3%。 借助强大的技术研发实力，报告期内东方日升不断优化产品结构，依托异质结电池技术推出超低碳210 HJT伏曦系列产品，在工艺上采用了独特的低温双面钝化接触、昇连接无应力串联技术、双面微晶技术；在材料上采用了210半片薄硅片、低银含浆料、钢边框等材料；在拥有高功率和高转换效率的同时，伏曦系列产品应用昇连接无应力串联技术、薄硅片、低银含浆料等降本手段控制其成本，使该系列产品的度电成本有着较大的优势。 产能方面，截至报告期末，东方日升光伏组件年产能为25GW，主要分布于浙江宁波、江苏金坛、浙江义乌、安徽滁州、马来西亚和内蒙古包头等生产基地。此外，“浙江宁海5GW N型超低碳高效异质结电池片与10GW高效太阳能组件项目”、“江苏金坛4GW高效太阳能电池片和6GW高效太阳能组件项目”和“安徽滁州年产10GW高效太阳能电池项目”等项目正在有序推进中。

知名韩国电池材料生产商POSCO Future M在周一宣布，公司计划通过业务扩张和新产品开发，到 2030年将利润从当前水平提高20倍，同时营收也要猛增10倍 。 看名字就能知道，POSCO Future M是韩国浦项制铁的子公司，原来的名字叫浦项化学，直到今年初才把名字改成“浦项未来M”，瞄准的正是绿色经济的材料业务。新名字里的M有材料（Materials）、行动（Movement）和管理（Management）的含义。 （来源：浦项官网） 就在上个月， 由于业绩回暖和大力押注电动车电池赛道，浦项制铁在美股市场一度疯涨，差不多在一个月内就翻了一倍。 （浦项制铁日线图，来源：TradingView） 同样在韩国市场上市的POSCO Future M，股价年内最高时翻了3倍，至今的年内涨幅仍有161%。 （POSCO Future 日线图，来源：TradingView） 倍增！倍增！倍增！ POSCO Future M的总裁Kim Joon-Hyung在周一表示，全球电动车市场有望在2030年超过内燃机汽车，作为整个韩国唯一能同时生产电池阴极和阳极的公司，应当把握住这个增量的机会。 Kim进一步表示， 全球阴极材料市场规模预期将在2030年从今天的190万吨翻三倍至600万吨，阳极材料市场规模也将从92万吨翻倍至270万吨 。对于公司自己来说， 计划到2030年将阴极和阳极材料产能分别增至100万吨和37万吨 ，作为对比，公司原本计划在明年实现的产能为21.5万吨和9.3万吨。 把这些数字转化为财务数据， 就是在2030年实现43万亿韩元（约合人民币2366亿元）营收，和3.3万亿韩元营业利润。公司在2022年总共实现营收3.3万亿韩元，营业利润1659亿韩元。 作为知名电动车电池生产商LG能源解决方案、Ultim（通用、LG能源合资公司）和三星SDI的供应商，POSCO Future M也有全球扩张的计划。 Kim介绍称，在阴极材料方面，公司计划到2030年将韩国本土产能提高至69.5万吨，北美和欧洲生成24万吨，亚洲其他地区生产6.5万吨。阳极材料方面，韩国本土将生产23.5万吨。 全产业链扩张 在POSCO Future M的战略规划中， 除了生产电池材料外，还要覆盖整个电动车电池产业的价值链，包括矿业生产和回收流程 。同时在母公司浦项制铁的财力支持下，展开全球合作和扩张。 举例而言，今年5月，POSCO FUTURE M与浙江华友钴业签订投资谅解备忘录，将在浦项市合资设立一家投资设立电池材料硫酸镍精炼及前驱体生产工厂，投资规模达到1.2万亿韩元（约折9亿美元）。 （签约资料图，来源：华友钴业官网） POSCO FUTURE M及母公司浦项控股又在6月与中伟香港兴创敲定合作协议，将在韩国设立电池级硫酸镍和前驱体材料合资公司，项目投资规模达1.5万亿韩元（折11.3亿美元）。 除了电池材料外，POSCO FUTURE M也将升级活性炭材料业务，主要瞄准的是碳捕捉等用途的高附加值材料业务。

SMM8月28日讯： 部分磷酸铁锂上市公司公布了2023H1半年财报，头部二强，湖南裕能净利12 亿，德方纳米净利-11亿。主原料碳酸锂价格波动较大，其供应链的安全性影响了各家的营利情况。即使磷酸铁锂企业在其他环节做得完美，碳酸锂价格变化中，操作不慎则会响公司的整体营利水平。 如下几家企业的半年营利情况和分析： 1、德方纳米（独特工艺一体化磷酸铁锂代表） ：预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润 -10.4亿元至–11.7亿元 ，比上年同期下降181.25%–191.40%。 【亏损原因】： 2023年上半年，德方纳米产品销售收入及销量均实现同比增长，但在今年1-4月份，受 主要原材料锂盐的价格大幅下跌及下游需求放缓影响 ，公司产品销售价格随着锂盐的价格的下跌而下降。德方公司此前积累的较高价位的原材料库存消化，叠加下游需求减少的背景下德方的开工率下滑，设备稼动率不足，导致德方生产成本较高。 Q 2出货环增25%，6月起满产满销。 出货端，我们预计公司上半年出货9万吨，其中Q2出货5万吨，同增43%，环增25%，对应权益出货4.5万吨左右。公司现有铁锂产能26.5万吨，4-5月产能利用率较低，6月已恢复至满产水平，下半年预计铁锂满产满销，预计23年出货量25万吨，同增50%，对应权益出货预期22万吨左右，叠加H2起锰铁锂出货3万吨，预计权益总出货量达25万吨左右。 Q2碳酸锂减值仍有影响，预计下半年逐步恢复正常。 预计Q2铁锂单吨盈利为亏损8k+，主要系4月碳酸锂从25万元跌至18万元，产品价格快速下跌，但公司库存成本仍较高，Q1计提未完全覆盖，带来库存损失，5月碳酸锂快速涨至30万左右，但产品价格传导滞后，而公司未加低价碳酸锂库存，也有一定影响；此外，4-5月开工率低使得固定成本摊销较高，锰铁锂产能部分转固及前期相关人员支出也显著提升成本。目前公司6月单月盈利已转正，单吨盈利预计恢复至0.1万/吨+，且Q3加工费预计维持稳定，下半年预计随着碳酸锂影响消除、产能利用率提升，单位盈利恢复至正常水平，全年预计铁锂业务基本实现盈亏平衡。 2、龙蟠科技（锂源母公司） ：预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的 净利润-6.3亿元至-7.6亿元 。 【亏损原因】： 2023年半年度，龙蟠科技受 原材料碳酸锂价格大幅下跌及锂电池产业链处于去库存状态等因素影响 ，成本费用占比增加，导致公司2023年半年度业绩预计亏损。 3、丰元股份： 预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的 净利润-0.93亿元至-1.23亿元。 【亏损原因】 ：将1.5亿价值的不合格品做了减值。 正极材料销量虽然同比上升但不及预期。 丰元公司的正极材料新增产能多处于试生产和爬坡期， 规模效应未得到充分体现 ；加上上游 原材料价格波动较大 ，导致公司产品毛利率大幅下降。费用方面，丰元新建投入导致各项费用支出较上年同期大幅增加。 4、湖南裕能（自产铵法钠法前驱体磷酸铁，磷酸铁锂一体化代表）： 2023年上半年实现归母净利润12.38亿元， 同比下降24.15%，但是第二季度净利润9.57亿元，相比第一季度2.81亿元，环比增长240.57%。 【营利原因】: 主原料碳酸锂成本控制卓越、出货量翻番、加工费稳定 首先，裕能在主原料碳酸锂成本控制方面卓越。 在诸多企业因碳酸锂价格波动而导致利润缩水甚至亏损的情况下，裕能则比较敏锐地把握了原材料价格的变化，通过低价备库和客供、长协锁价来规避风险。 其次，裕能H1出货量翻番以上增长，份额明显提升。 H1铁锂正极收入230.5亿，同+64%，毛利率9.5%，产量21.9万吨，出货21.6万吨，同比翻倍以上增长，其中Q2铁锂出货11.6万吨，环增16%。增速远高于行业，主要由于公司为宁德时代、比亚迪主供，同时H1发力储能产品，储能占比提升至30%，预计H1公司出货份额提升至30%+。H1公司产能利用率90%，遥遥领先行业，Q3已满产，全年出货预计50万吨以上，同增约60%。2023年底公司产能将达65万吨，并拟定增建设32万吨锰铁锂、7.5万吨铁锂产能，进一步强化竞争力。 再次，裕能Q2加工费基本稳定，单吨盈利超预期。 Q2公司铁锂价格约9.7万元/吨（含税），环降35%，单位盈利0.8万元/吨，环比大增194%，远高于同行，系Q1加工费大幅下降后，Q2基本维持稳定，叠加Q2碳酸锂库存收益。预计扣除碳酸锂因素影响，单吨利润近4000元。展望H2，铁锂加工费仍存下行压力，保守估计不考虑库存贡献，公司H2单吨利润有望维持3000元以上。   若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                    SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

8月28日，楚能新能源（宜昌）锂电池产业园项目一期投产活动暨320Ah船舶专用电芯发布会在宜昌市夷陵区隆重举行。宜昌市委书记熊征宇代表宜昌市委、市政府宣布项目一期正式投产，楚能新能源董事长代德明介绍项目情况，宜昌市委副书记、市长马泽江主持活动，宜昌市夷陵区委书记肖鹏飞致辞。     图片来源：楚能新能源公众号 今日投产的项目一期，规划设计产能40GWh，设有长523米、宽123米的智能化、现代化超级电芯工厂四个，布局了22条全自动生产线，可生产包括电芯、PACK模组、大型储能集装箱等在内的20多款产品，动力产品涵盖乘用车、商用车、船舶、重卡等领域，储能产品涵盖用户侧、工商业、电网侧、电源侧等多种应用场景。 据SMM了解，此次楚能新能源自主研发的新一代船舶专用“320Ah”电芯受到大家的广泛关注。通过对产品正负极、电解液、陶瓷隔膜等材料、结构的优化，进一步提高了电芯的隔热能力，确保了长期循环过程中的稳定性与安全性，产品使用寿命超20年。搭载“320Ah”电芯的系统集成后，整体构件减少10%，有效帮助客户降低使用成本。经过性能的全面提升，该产品具有性能更优、能量更足、安全更好、续航更长等特点，为“电化长江”的全面实施提供强有力的产品支撑。 目前，楚能新能源已布局湖北江夏、孝感、宜昌三大基地，占地9000余亩，规划总产能350GWh，规划总投资1375亿元。                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711