SMM9月1日讯： 伴随着锂电回收行业的热潮逐渐清晰化，越来越多的企业关注且逐步涉入其中。随之而来对国内历年回收政策性文件信息的了解也愈发重要。我国锂电回收相关涉及的法规政策最早可以追溯到2012年。因此，我们将2012年至今的回收政策发展历程划分未四个阶段。 第一阶段为部分条款阶段，主要涵盖于2012年至2015年。期间国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出要研究制定动力电池回收利用政策，但动力蓄电池回收利用只是作为推广应用新能源汽车政策文件的部分条款出现。 第二阶段为专题政策阶段，主要涵盖于2016年至2018年。期间国务院及下属部门发布《电动汽车动力电池回收利用技术政策（2015 年版）》《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015 年版）》等政策，指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。2017 年 1 月，国务院办公厅关于印发《生产者责任延伸制度推行方案》的通知，明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。 第三阶段为试点实施阶段，主要涵盖于2019年至2021年。期间工信部等部门联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，决定在京津冀地区、山西、上海、江苏、浙江、安徽、广东等 17 个地区及中国铁塔开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。此外，工信部等五部门印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，规定梯次利用企业应履行主体责任，落实生产者责任延伸制度，生产者责任制路径越发明确。 第四阶段为2022年至今，开始逐步全面规范化实施。期间工信部等部门将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用，相关政策法规开始全面实施，动力电池回收将逐渐进入规范运营周期。期间，工信部，科技部，生态环境部，商务部，市场监管总局 联合颁布《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，工信部发改委，财政部，自然资源部，生态环境部，商务部 工信部联节颁布【2022】9号 《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》以及工信部发改委，财政部，自然资源部，生态环境部，商务部 工信部联节【2022】9号 《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

进入9月，根据SMM对工商业用电1-10Kv电价追踪来看。目前已有超过19个省市的最大峰谷价差超过了0.7元/kWh。 其中广东省（珠三角五市）和湖南省最大峰谷价差已经超过了1元/kWh。               部分省市在9月继续优化分时电价政策。如北京市在8月21日正式印发《关于进一步完善本市分时电价机制等有关事项的通知》。 《通知》进一步明确了北京市工商业用户的用电时段划分和峰谷价比，充分发挥分时电价信号作用，合理引导电力用户削峰填谷。合理的时段划分和拉大的峰谷价差将为北京市储能项目的应用带来更大盈利空间。 8月9日，内蒙古发改委发布《关于完善蒙西电网分时电价政策的实施方案 (征求意见稿)》《关于完善蒙东电网分时电价政策的实施方案 (征求意见稿)》 ，一是优化了峰谷时长划分，蒙西电网大风季,峰平谷时长从“4小时、11小时、9小时”调整为“6小时、9小时、9小时”，平段缩短了2小时，峰段增加2小时。二是扩大了峰谷电价价差。三是设立尖峰及深谷电价。四是扩大实施范围。 部分省市因已不是夏季用电高峰，因此进入9月不再使用尖峰电价。 如广西省于7月31号发布《广西壮族自治区发展和改革委员会关于优化峰谷分时电价机制的通知》。宣布自自2023年8月起暂停实施尖峰电价机制。后续视电力供需状况、系统调节能力、新能源消纳、天气变化等因素，结合经济社会承受能力，再对尖峰电价机制进行完善。 峰谷价差的不断拉大，以及峰谷时长的进一步合理分配将有利于工商业储能市场。对于工商业用电大户而言，需要更加合理的安排企业用电计划。同时，可以通过配置一定的储能系统，利用峰谷价差来节省电费，降低企业生产成本。                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

8月末是A股上市公司集中披露上半年经营业绩的时间段，截至8月30日，部分动力/储能电池企业发布了2023年上半年业绩报。基于此，可以透视各家企业的“吸金”能力以及行业的发展变化情况。 上述数据中，从2023年1-6月企业净利润看，宁德时代仍然保持着业界“霸主”地位，当期净利润水平首次突破200亿元大关，在同类企业中遥遥领先。同时，净利润同比增长超过50%的电池企业包括：宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、派能科技和珠海冠宇，体现了头部电池企业通过控制成本等方式，有效缓解了上游原材料价格波动等压力。 市场方面，今年以来，随着全球动力和储能需求持续增长，带动动力/储能电池行业规模快速提升。在动力领域，今年上半年我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比增长分别为42.4%和44.1%，新车市场占有率达到28.3%。同期，我国动力电池装机量达152.1GWh，同比增长38.1%。 机构预测，2023年全年，中国电动汽车销量将超过890万辆，预计同比增长30%左右；国内动力电池出货有望超800GWh，同比增长80%左右。 在储能领域，据ICC统计，2023年1-6月全球储能电池产量98GWh，同比增长104%，出货量102GWh，同比增长118%。机构数据显示，同期我国储能电池销量可观，其中值得一提的是，磷酸铁锂电池销量超30GWh，占绝对优势。 除了市场需求持续增长为电池企业提供了成长空间外，相较去年11月碳酸锂价格高点，今年以来，主要原材料价格的大幅下降，也为电池企业扩大了盈利空间。 多家头部企业盈利能力上行 得益于碳酸锂价格快速回落引发的电池材料成本下降，宁德时代今年上半年的毛利率也有反弹。 单位:万元 数据来源:宁德时代2023年半年度报告 尽管今年电池产品价格有所下调，但可以看到宁德时代毛利率稳中有升。上半年，其动力电池系统的毛利率为20.35%，储能电池系统的毛利率为21.32%。 今年上半年，国轩高科整体毛利率同样有所提升。 单位:元 数据来源:国轩高科2023年半年度报告 分业务来看，国轩高科动力锂电池业务毛利率从12.49%提高到13.22%，储能电池业务毛利率从10.24%提高到17.43%，同比高增70.17%。此外，值得一提的是，国轩高科实现净利润2.09亿元，同比高增223.75%。 单位:元 数据来源:亿纬锂能2023年半年度报告 今年上半年，亿纬锂能动力电池毛利率为14.11%，储能电池毛利率为15.63%。此外，今年上半年，亿纬锂能实现营收229.76亿元，同比增长53.93%；归母净利润21.51亿元，同比增长58.27%。 从几家有代表性的企业数据还可以看出，在新能源电池应用领域，储能业务已成为继动力业务之后，企业最主要的业绩增长点。 储能业绩“大放异彩” 原材料价格的大幅下降，为储能盈利打开了空间。数据显示，2023年1-6月，全球储能电池出货量为 102GWh，同比高增118%。在此背景下，我国头部电池企业相关业务实现快速发展。 储能电池领域，2023年上半年宁德时代储能电池系统营收达到279.85亿元，同比高增119.73%，增速领先于其动力的76.16%。据透露，当期宁德时代动力电池和储能电池的销量比例约为8:2。行业数据显示，宁德时代2021、2022年连续两年储能电池出货量排名全球第一；2023年1-6月，储能电芯产量排名仍居全球第一。 国轩高科表示，其储能业务占比不断扩大，收入规模达到41.47亿元，同比增长224.33%，占营收比重达27.21%，且其储能营收已超去年全年水平。 亿纬锂能判断，随着中国风光装机强配储能政策的落地，以及中国储能及电力现货市场逐渐完善，中国电力储能盈利模式有望打通，盈利将持续提升，储能将逐步由政策强配步入市场化推动的发展阶段，届时储能将得以高速发展。 上半年亿纬锂能储能电池出货量8.98GWh，同比高增102.30%；储能电池收入70.72亿元，同比高增120.17%，占总营收超过30%。根据InfoLink数据，2023年上半年，亿纬锂能储能电芯出货量位列全球第三名。 报告显示，当期，欣旺达储能系统实现营业收入4.52亿元，同比增长152.06%，毛利率达到16.01%。其公告披露，欣旺达储能电池已经实现280Ah电芯量产。其在研的306Ah/314Ah 电池将进一步优化能量密度、能效和成本，目前进展顺利。 机构预测，到2025年全球储能锂电池出货量有望达560GWh，2023-2025 年年均复合增长率为49.7%。预计到2025年，我国储能锂电出货量有望达430GWh，2023-2025 年年均复合增长率为43.1%。2023-2025 年我国储能锂电池出货量占全球储能锂电池出货量的比例有望持续超过75%。 与此同时，受益于我国锂电产业成熟的供应链和领先的电池技术，我国头部电池企业产品出口势头旺盛。 出口为业绩“锦上添花” 值得注意的是，当前我国头部电池企业海外业务营收仍然主要以电池产品出口为主，同时积极推进海外工厂的建设布局和产能释放。 SNE数据显示，2023年1-6月除中国市场以外的全球其他市场电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装机量约为143.1GWh ，较去年同期增长56.0%。装机量TOP10的企业中，包括5家中国企业，合计市占率为32%，同比增长7.3个百分点，市占率不断扩大。 在海外产能建设方面，据悉，宁德时代德国工厂去年已经实现电芯量产，目前产能正处于爬坡中；其匈牙利工厂正在分期推进建设。按照规划，待其欧洲工厂建成投产后，将显著提升其海外工厂本地化供应能力。但近期也有消息称，其欧洲工厂可能将被相关部门调查，目前宁德时代尚未对此置评。 国轩高科储能业务在海外市场也较为积极。其已向美国市场出口超1GWh储能产品；上半年还与日本爱迪生能源达成战略合作，双方将携手开拓日本储能和回收市场。目前其海外储能合作伙伴还包括ABB、Invenergy、Jinko、Borrego、NextEra Energy等。 亿纬锂能也不断开拓优质海外客户，已与美国客户ABS签订合作协议；其子公司亿纬动力与美国客户Powin 签订电池产品采购协议。扩产方面，亿纬锂能匈牙利电池工厂已动工建设，其全资孙公司亿纬马来西亚还与PKL及其控股公司签订购地协议，拟用于投建“圆柱锂电池制造项目”。该项目将配套支持马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业，进一步提高亿纬锂能全球化竞争力。 此外，多家企业半年报中还透露了完善供应链的成果。 国轩高科表示，其上半年业绩和毛利率增长主要得益于，其完成了矿产资源端、材料端（正极材料、负极材料、隔膜、电解液）、电芯及PACK，到回收端的全产业链布局，保障原材料的稳定供应，实现降本增效。 亿纬锂能明确表示，随着业务规模的扩大，供应链竞争优势越发重要。亿纬锂能正积极布局镍钴锂资源—电池材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解液、铜箔、铝箔等）—电芯及 PACK 上下游资源，不断拓展产业链的广度和深度，努力打造韧性供应链。同时布局锂电池回收再生业务，可进一步降低生产成本，实现产品循环再利用，将可为原材料供应提供保障，目前其已构建“镍钴锂矿—电池材料—电池回收—电池再造”全生命周期价值链与绿色供应链。 业界人士表示，随着国内外电池企业新增产能的逐步释放，市场正步入新的发展阶段，未来电池企业在技术升级、客户合作、供应链管理、成本控制等方面竞争或将进一步加剧。

据彭博社报道，据与会人士透露，比亚迪董事长兼总裁王传福在一次会议上告诉分析师，尽管中国面临经济挑战和激烈的价格战，但是比亚迪仍有信心在今年售出300万辆汽车。 知情人士透露，比亚迪还暗示2023年下半年将继续保持强劲的利润，这进一步提振了该公司的前景。由于此次会议是非公开的，知情人士不愿透露姓名。 上半年，比亚迪实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%；实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%；汽车业务毛利率为20.67%，明显超过中国汽车行业10%左右的平均水平。上半年以来，汽车行业价格战此起彼伏，比亚迪还能保持20%以上的毛利率，令人惊叹。 今年年初，特斯拉掀起的价格战冲击了其他电动汽车制造商。小鹏和蔚来第二季度的亏损都超出了预期。然而，比亚迪一直拒绝加入这场价格战，而是希望依靠其广泛的车型和价位来吸引消费者。 8月30日，汇丰前海证券（HSBC Qianhai Securities）中国汽车研究主管Yuqian Ding对彭博电视（Bloomberg Television）表示，比亚迪“发出的明确信息是他们不会”降价。“比亚迪升级后的产品组合可以帮助其在很大程度上减轻定价方面的压力，从而使其保持更强的韧性，”她说道。 比亚迪今年前7月已售出150万辆纯电动和插电式混合动力乘用车，仅完成年度销量目标的一半。

SMM8月31日讯： 宁波容百新能源科技股份有限公司于2023年8月24日 15:00-17:00 在深圳福田香格里拉酒店举行了“容百科技2023年全球化战略发布会·深圳站 暨磷酸锰铁锂进展及规划发布会”活动。活动现场，公司董事长白厚善首先系统讲解了公司的全球化战略，从多角度深度解读公司走向全球的历史沿革、目前面临的行业机遇，以及公司实施全球化战略的可行性及必要性，明确加速全球化布局的决心，并呼吁国内同行共赴全球。随后，公司控股子公司天津斯科兰德科技有限公司（以下简称“容百斯科兰德”）总经理李积刚对磷酸锰铁锂行业现状、业务进展、核心优势及未来规划等作出全面解析及分享。现将有关情况公告如下： 一、 全球化战略发布会·深圳站 在国际环境日益复杂、国际政策相继颁布的背景下，企业和资本将是推动经济全球化的主要担当者之一，在新能源产业，具有全球化竞争能力的企业将获得巨大发展优势。 公司创立伊始，便具备国际化基因，由中韩两国团队共同发起创立。在过去的9年中，公司的战略规划清晰且具有强大的延续性。今年，在“新一体化”战略基础上，公司完成了三体系改革，并在技术研发、管理经营、投资并购、组织建设等方面展现出了强大的创新能力，符合海外成熟市场对全球化企业的期望。 据此，公司提出全球化的发展战略目标，将充分利用自身在全球新能源产业链上的先发优势，推进在亚、欧、美的产能建设工作，抓住海外市场机会，保持全球化进程中的领先优势。 公司预计第三季度经营状况良好，同环比均实现了大幅增长。2023年，公司将继续围绕高镍正极、磷酸锰铁锂和钠电正极材料主业，在服务好国内客户的同时，抓住国际市场的重大机遇，从产业和资本两方面全面参与全球市场竞争，目标是实现全球正极材料市场20%-30%市场占有率。 公司呼吁同行共同走向国际，共同推动全球产业的发展。 二、 磷酸锰铁锂业务发展现状及未来规划 2022年7月，公司收购斯科兰德，快速切入磷酸盐材料领域，成为全球第一家实现磷酸锰铁锂大规模量产的企业，也是唯一一家同时具备顶级三元材料及锰铁锂材料生产技术能力的企业。过去一年中，容百斯科兰德在公司的强力支持下，实现了团队、工程、供应链、品质管控、运营管理等方面的全面提升，进一步夯实了自身的行业领先优势。2023年，公司立足国内，面向全球，将启动磷酸锰铁锂（LMFP）的全球发展战略。 1、 磷酸锰铁锂下游终端应用加快，市场空间广阔 LMFP是磷酸铁锂的升级品，在提高能量密度的同时，也解决了磷酸铁锂低温性能不佳的问题，将是更具性价比的选择。另一方面，与三元材料相比，LMFP更具有成本、安全、循环优势。随着工艺升级和技术成熟，LMFP及其掺混产品有望在动力电池领域逐渐替代磷酸铁锂和中低镍三元材料。根据市场调研数据，预计磷酸锰铁锂在2025年新能源车市场渗透率可达5%-10%，预计在2030年新能源车市场渗透率达30%以上，其中在磷酸盐领域渗透率有望超过50%。 目前，部分电池及车企客户的LMFP电池工艺已定型，正逐步推进上车测试，预计年底将实现四轮的商用装车。随着下游终端应用加快和海外磷酸盐需求提升，LMFP在国内外市场均具有较大的增长空间。 2、 公司率先推出并量产磷酸锰铁锂73产品，独占M6P高容量产品技术 2023年上半年，公司磷酸锰铁锂正极材料累计出货近千吨，市场占有率超70%，产品广泛应用于小动力、家储、动力等应用领域。 公司磷酸锰铁锂64产品已成为行业标杆产品，在此基础上，公司又率先推出锰铁比例更高的73产品，该产品具备更高的电压平台及能量密度，并实现全球首家百吨级稳定出货。 由于公司同时具备三元和磷酸盐的开发技术及大规模量产能力，能给客户提供最优的掺混方案。容百斯科兰德在今年上半年推出三元和LMFP复合材料M6P。该产品是系列化产品，可以根据下游客户对性能及成本需求调节掺混比例，在高性能及低成本间帮助客户实现最优的正极材料解决方案。 公司第一代固相工艺已经连续两年稳产量产，二代固液一体化生产工艺也于今年上半年实现初步工艺定型，并实现小批量出货。该工艺兼具固相法和液相法优势，具备更好的材料性能、更低的投资和生产成本。二代工艺生产的产品获得下游客户良好的测试反馈。二代生产工艺持续优化中，且可基于公司的三元前驱体液相合成的工程技术经验，实现产能的迅速放大。 3、 国内外磷酸锰铁锂产能同步扩建，欧韩北美规划布局清晰 公司LMFP下游客户达近百家，已通过多家动力电池客户的审厂，国内外数十家客户开发并行推进，上车进度加快。公司在现有6200吨/年的产能基础上，根据客户需求，在国内外同时启动相关产能的规划及建设工作。目前已启动韩国忠州2万吨/年磷酸锰铁锂产能建设。公司规划到2025年底和2030年底，国内分别建成12万吨/年、30万吨/年的产能，海外分别建成2万吨/年、26万吨/年的产能。公司在全球的LMFP生产基地将充分保障全世界客户的需求，实现公司全球化战略的落地。 以上为此次战略发布会主要内容，公司立足国内，走向全球。在此对长期以来关注和支持公司发展并积极提出建议的投资者表示衷心感谢！ 特此公告。 宁波容百新能源科技股份有限公司 董事会 2023年8月28日 SMM解读磷酸锰铁锂核心要点情况： 1、容百磷酸锰铁锂（LMFP）的收购和发展战略： 2022年7月，公司 收购斯科兰德 ，成为全球第一家实现磷酸锰铁锂大规模量产的企业。2023年，公司立足国内，面向全球，将 启动磷酸锰铁锂（LMFP）的全球发展战略 。 2、磷酸锰铁锂（LMFP）市场情况： （ 1）新能源车搭载磷酸锰铁锂： 部分电池及车企客户的LMFP电池工艺已定型，正逐步推进上车测试， 预计2023年年底将实现四轮的商用装车。 （2）磷酸锰铁锂新能源车市场渗透率： 2025年5%-10%， 2030年30%以上 ，其中在磷酸盐领域渗透率有望超过50%。 3、容百磷酸锰铁锂产能规划： （1）目前年产能6200吨。 （ 2）未来产能规划：2025年底国内建成12万吨分别/年、海外：韩国忠州2万吨；2030年底国内30万吨、海外26万吨。 4、当前国内磷酸锰铁锂产能情况：2022年1.82万吨，2023年29.22万吨。 5、磷酸锰铁锂一直被认为是替代磷酸铁锂的产品， 目前应用于动力电池的磷酸锰铁锂材料每月稳定产品出货量不足10吨。 因此，在新能源汽车端，对磷酸铁锂的替代，首先完成有大量的稳定产品生产出来 。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                    SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

【天齐锂业：上半年净利润64.52 亿元 同比降 37.52% 】 天齐锂业披露半年度报告，公司2023年半年度实现营业收入为248.23亿元，同比增长73.64%；归母净利润64.52亿元，同比下滑37.52%；基本每股收益3.93元。公司锂化工产品销售价格下降，导致锂化工产品毛利下降；锂精矿售价上涨导致公司控股子公司文菲尔德净利润增加，少数股东损益增加。小财注：Q1净利48.75亿元，据此计算，Q2净利15.77亿元，环比下降68%。 【多氟多：上半年净利2.68亿元 同比降80.88%】 多氟多披露半年报，公司上半年实现营业收入52.65亿元，同比下降12.65%；净利润2.68亿元，同比下降80.88%；基本每股收益0.25元。上半年，新能源行业供需短期失衡，原材料成本波动较大。公司新材料产品六氟磷酸锂的售价大幅下降，产量和销量虽正常增长，但由于产品整体毛利率下降，导致公司盈利能力降低。 【紫金矿业回应碳酸锂价格回调：意料之中 预计还有下跌空间】 在8月30日的紫金矿业2023年半年度业绩说明会上，紫金矿业执行董事、常务副总裁林泓富表示，碳酸锂价格的回调应该是在意料之中的事，价格回调预计还会有相应的深度，对行业长期的健康发展应该是好事，能实现行业的优胜劣汰，资源的优化配置。 【中行副行长张小东：将加大对集成电路、新能源、汽车、动力锂电池等重点行业的信贷支持】 中国银行副行长张小东在中期业绩发布会上谈及信贷投放时指出，当前国内经济运行稳中向好、态势不变，但也面临内需不足等困难和挑战，机遇与挑战并存。下半年中行将采取三个方面的措施，一是前瞻做好与宏观货币和财政政策的配合与街接，结合实体经济需求，挖掘信贷增长点；二是靠前对接结构性货币政策，精准支持重点信贷领域投放；三是全面服务科技自立自强和现代化的经济体系建设，围绕增长动力转换和创新驱动发展。“加大两新一重、先进制造业、专精特新等重点领域信贷支持力度，进行信贷进行制造业的贷款结构调整，提升制造业中长期贷款的占比，加大对集成电路、新能源、汽车、动力锂电池、通信、设备制造等重点行业的支持，推动制造业高端化、绿色化、智能化的发展，全力满足实体经济对绿色低碳发展的融资需求，稳步提升绿色信贷占比。”他表示。 【工信部副部长辛国斌：完善消费信贷、保险等支持政策 为新能源汽车下乡创造积极条件】 2023年新能源汽车下乡山东站活动30日在济南启动。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席启动仪式并致辞。辛国斌表示，新能源汽车已成为我国稳经济、稳工业的重要力量，进一步加大农村地区新能源汽车推广应用，对于扩大汽车消费、提升绿色出行水平具有重要意义。开展新能源汽车下乡活动，要落实落细支持政策，加快基础设施建设，优化配套服务体系，完善消费使用环境，推动新能源汽车更好走进千乡万村、千家万户。工业和信息化部将会同相关部门制定车辆购置税减免政策技术条件，完善消费信贷、保险等支持政策，丰富先进适用车型供给，为新能源汽车下乡创造积极条件。 》点击查看详情 【工信部：加快推进工业母机高质量发展 巩固扩大新能源汽车产业发展优势】 工业和信息化部召开全国人大重点建议座谈会，听取代表关于工业母机、新能源汽车、工业机器人等领域重点建议办理情况的意见建议，就进一步完善工作机制、提高办理质量进行深入交流。会议强调，加快推进工业母机高质量发展，巩固扩大新能源汽车产业发展优势，培育工业机器人产业生态，为推进新型工业化、建设制造强国、构建现代化产业体系提供坚实支撑。 相关阅读： 【SMM分析】格派电钴成功挂牌中联金 【SMM分析】中国汽车的崛起--比亚迪首次跻身全球十大汽车制造商之列 【SMM分析】江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？ “金九银十”临近 锂电池、汽车零部件、新能源车等板块爆发【热股】 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元 【SMM分析】华友钴业半年报披露 上半年营收增长7.5% 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】新型储能电池研发制造基地项目在山东东营开工 【SMM分析】澳洲锂矿山或将减产？后续锂资源放量如何影响价格？ 【SMM分析】杨帆出海！星源材质拟在马来西亚投建20亿湿法隔膜产线！ 2023H1 锂电辅材市场如何定价？ 【SMM分析】 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行

8月29日晚，杉杉股份（600884）披露2023年半年报，上半年，公司实现营业收入94.68亿元，净利润10.13亿元。 资料显示，目前，杉杉股份主要专注于负极材料和偏光片业务的发展。今年以来，杉杉股份持续落实聚焦战略，专注核心主业发展，非核心业务逐步剥离。公司于2023年2月完成电解液业务子公司衢州杉杉51%的股权转让交割、于2023年7月完成东莞杉杉100%股权出售；于2023年4月完成光伏电站子公司杉鑫光伏90.035%股权出售。 在负极材料领域，杉杉股份自1999年开始产业化负极材料，在锂电池负极材料领域已有20多年的研发和产业化生产实践　 上半年，负极材料行业下游需求整体保持增长态势，但国内新能源汽车销量同比增速放缓，下游电池企业普遍采取阶段的去库存或低库存策略，行业整体需求不及预期。此外，同期上游原材料价格下降、石墨化加工价格下调以及行业产能释放加剧竞争等多因素带动负极价格整体下行，行业盈利空间缩窄。 半年报显示，上半年，杉杉股份负极材料实现主营业务收入31.61亿元，同比下降9.69%；实现净利润4.31亿元，同比增长1.03%；实现归属于上市公司股东的净利润3.76亿元，同比下降1.37%。随着下游需求环比增长以及公司逐步落实积极举措，公司负极材料第二季度销量环比显著上升，环比增长幅度超过40%，带动负极材料第二季度主营业务收入环比增长37.35%。 产能方面，杉杉股份已经完成约70万吨石墨类负极材料的产能战略布局，包括内蒙古、四川、云南三个产能分别为10万吨（已投产）、20万吨、30万吨的一体化基地，公司根据市场需求情况稳步推进产能建设和释放。 杉杉股份还提到，为深化全球化战略，持续扩大海外市场份额，公司正积极探索推进海外产能布局。 此外，为进一步满足下游客户需求并积极抓住硅基负极市场需求放量机遇，杉杉股份布局宁波4万吨一体化硅基负极产能基地，项目一期预计2024年初投试产。公司硅碳产品不断迭代，新一代硅碳产品已进行下游客户的测试，相关核心技术已获得美国、日本的专利授权。同时，公司硬炭负极已实现在钠电、锂电和半固态领域的批量应用。

近年来，储能赛道愈发活跃。 从国内来看，来自国家能源局的数据显示，截止到今年6月底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模超过1,733万千瓦/3,580万千瓦时。上半年，新投运装机规模约863万千瓦/1,772万千瓦时，相当于此前历年累计装机规模总和，新投运新型储能拉动直接投资超过300亿元人民币。 从全球来看，据国际能源署发布的报告，全球可再生能源产能将在2023年加快发展，预计将同比增长约三分之一，预计2024年全球可再生能源产能增长趋势将持续，全球可再生能源产能将上升到4500GW。中国、美国、欧洲等地区储能需求全面增长，储能迎来黄金发展期。 在政策层面，我国多个省份已发布储能相关强化支持政策，美国IRA法案以及欧洲净零工业法案，也为储能产业发展提供长期持续动力。 目前，锂电池在全球电化学储能市场中的应用占比保持在90%以上，占据主导地位。在市场高增长预期以及政策的力推下，国内外企业布局储能赛道热情大增。 那么，布局储能电池能挣钱吗？今年以来，持续下降的电池材料价格，为储能盈利可能性打开了空间，电池网梳理发现，上半年，布局储能系统集成、电芯领域，为上市公司盈利能力的提升贡献了主要推动力。其中，多家上市公司储能业务实现了翻倍增长。 宁德时代：上半年储能电池系统营收279.85亿元 宁德时代储能电池产品可用于发电侧、输配电侧与用户侧领域。上半年，公司电池销量超170GWh，动力电池和储能电池的销量比例约为8:2。 电池网注意到，上半年，在营收增速上，宁德时代储能电池系统已赶超动力电池系统：储能电池系统营收279.85亿元，同比增长119.73%；动力电池系统营收1394.18亿元，同比增长76.16%。 同时，上半年，在毛利率及毛利率增速上，宁德时代储能优于动力：储能电池毛利率为21.32%，同比增长14.89%；动力电池毛利率为20.35%，同比增长5.31%。 宁德时代基于储能的应用场景，针对性地开发了应用独特技术的储能专用电芯，并结合智能液冷控温技术、高成组CTP技术、无热扩散技术，推出了具备高充放电效率、长寿命、高集成和高安全特点的户外系统Ener One与Ener One Plus、针对全气候场景的EnerC等产品，可提供从电芯部件到完整储能电池系统的全系列产品。此外，公司推出的零辅源光储融合解决方案可提升储能系统运营效率、响应速度和安全性能。 储能电池方面，宁德时代加大各环节客户覆盖，在海外，与Tesla、Fluence、Wärtsilä、Flexgen、Sungrow、Hyosung等全球新能源行业领先客户深度开展多区域、多领域的业务合作；在国内，与国家能源集团、国家电力投资集团、中国华能、中国华电、中国广核集团、中国长江三峡集团、中国能源建设集团等在新能源领域合作达成战略协议。 在储能领域，根据SNE Research数据，宁德时代2021、2022年连续两年储能电池出货量排名全球第一。上半年，根据SMM数据，宁德时代储能电芯产量排名全球第一。 亿纬锂能：储能产品意向性客户需求超140GWh 亿纬锂能上半年动力电池营收121.19亿元，同比增长71.92%；储能电池营收70.72亿元，同比增长120.17%。 动力电池方面，上半年，亿纬锂能出货量达12.65GWh，与上年同期相比增长79.46%。根据韩国研究机构SNE Research公开数据显示，2023年上半年，公司动力电池装车量以6.6GWh位列全球第8名，市场份额2.2%。 储能电池方面，上半年，亿纬锂能出货量达8.98GWh，同比增长102.30%。根据InfoLink公开数据显示，上半年，公司储能电芯出货量位列全球第三名。 跟宁德时代一样，在毛利率及毛利率增速上，亿纬锂能亦是储能优于动力：储能电池毛利率为15.63%，同比增长14.70%；动力电池毛利率为14.70%，同比增长0.36%。 亿纬锂能储能电池主要为方形磷酸铁锂和圆柱铁锂，主要应用于电力储能、通信储能、户用储能、船舶动力等领域。作为全球核心的储能电池方案提供商，以多场景化、定制化的方式，全面满足不同类型的客户需求。公司已经与国内外主要的电信运营商、通讯设备龙头企业、多地电网公司、电力公司等在通信储能或源网侧配套等领域开展业务合作，并在户用储能、工商业储能细分领域积累了一批国内外知名品牌客户。 另据亿纬锂能半年报，结合对未来储能发展趋势和市场需求判断，亿纬锂能发布了LF560K产品。LF560K采用超大容量（单体电芯容量达560Ah）的CTT（CelltoTWh）电芯方案，是行业目前普遍采用的280Ah电芯容量的2倍，同时循环次数超过12000次，有效满足储能尤其是中大型储能电池系统对长循环寿命的要求，有效降低储能系统的全生命周期成本。该产品发布后，目前已获取5年内的意向性客户需求超过140GWh，公司规划的行业首个单体规模最大的60GWh超级工厂，已正式启动建设。 南都电源：上半年储能累计中标超6GWh 南都电源上半年实现营业收入78.95亿元，同比增长40.11%；归属于上市公司股东的净利润3.06亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润2.85亿元，同比增长594.44%。公司称，利润大幅增长主要系公司储能业务营业收入同比大幅增长，结合公司较强的供应链管控能力，锂电产品的毛利率水平较高，使得公司储能业务毛利贡献大幅上升。 南都电源上半年电力储能营收24.19亿元，同比增长494.75%，毛利率19.24%，同比增长3.54%；工业储能营收17.55亿元，同比增长0.31%，毛利率20.12%，同比增长3.48%。分地区来看，公司国内储能系统营收32.57亿元，同比增长108.63%；国外储能系统营收9.17亿元，同比增长54.06%。 南都电源上半年储能累计中标超6GWh，其中海外中标约2GWh，国内约4GWh。 为了满足快速增长的储能市场需求，南都电源加快推进产能建设，2023年上半年完成3GWh储能锂电电芯及3GWh系统集成产能建设。公司现有储能锂电电芯年产能10GWh、系统集成年产能10GWh，另有4GWh储能锂电电芯产能在建。公司新建年产10GWh智慧储能系统建设项目已于6月底开工。 面向储能应用领域，南都电源主要提供以锂离子电池和铅电池为核心的系统化产品、解决方案及运营服务。公司产业链从原材料回收覆盖到系统集成，已完成产业一体化布局。截至目前，公司累计承建三四百个电站项目，项目经验丰富，对储能理解深刻。 海外市场方面，南都电源与大型能源集团意大利电力、法国电力、美国能源公司、Ingeteam、Upside、RES等深入战略合作，相继在意大利、美国、法国、德国、英国、韩国等国家中标多个储能项目，进一步拓宽海外市场。国内市场方面，中标豫能控股、中国电建、国家电投、中国铁塔等多个项目；同时，公司进一步优化工业储能业务，以国产替代进口的高端产品为主，以高毛利、回款优为原则获取订单。 骆驼股份：储能供应链体系趋于完善 骆驼股份储能产品有集装箱式储能、户用储能和便携式储能产品，可广泛应用于发电侧、电网侧及用电侧，用于调峰、调频、削峰填谷以及其他商业应用等场景。 骆驼股份结合市场环境和特点，轻资产运营，以提供集成式储能产品为主。上半年，公司完成了液冷储能研发项目的样品测试和自研EMS产品平台搭建、光储充项目的建设和投运，储能集成工厂项目已完成设备安装及调试，储能供应链体系趋于完善。 工业储能方面，骆驼股份主要围绕电力企业、能源集团、大型工商业企业，提供工商业储能系统解决方案。上半年，公司进行了多款产品的研发、迭代升级，完成了3个项目的主体验收工作，签订了1个储能项目。 户用储能方面，骆驼股份重点拓展海外户用储能市场，依托海外B端渠道和线上销售网络，为家庭终端提供户用储能系统解决方案。截止6月末，公司多款储能产品已取得欧洲、北美、大洋洲、非洲产品认证资质，并陆续销往欧洲、北美和非洲等多个国家。 截止6月末，骆驼股份多款储能产品已取得欧洲、北美、大洋洲、非洲产品认证资质，并陆续销往欧洲、北美和非洲等多个国家。 今年7月，骆驼股份低碳产业园项目（一期）开工建设，首期产能为400万套低压锂电池和2GWh储能电池。 拓邦股份：新能源业务中储能占比约7成 拓邦股份新能源业务主要以“一芯3S”的技术实现行业应用，目前聚焦于储能及新能源车辆两大领域。作为公司的成长业务，2023年上半年实现销售收入9.14亿元，同比增长6.56%，高于公司整体收入增速。 拓邦股份在最新投资者关系活动记录表中披露，上半年，公司新能源业务中储能占比约7成，新能源车占比约3成，其中包含通信备电在内的工商业储能业务在储能中占比50%左右。 拓邦股份表示，新能源板块，公司有两类产品形态，第一个形态是锂电池，占比约六成，其余四成左右是控制器形态，控制器形态的产能充足，电池产能会根据需求扩产，未来优先消耗目前在建的新产能，后续再根据市场需求合理安排产能投入。 拓邦股份还提到，“工商业储能涵盖业务比较多，包含电池、BMS、光储一体等。其细分场景众多，海外需求不错。公司海外布局，加速这部分业务的发展。未来两到三年工商业储能会成为公司非常重要的增长点。” 林洋能源：累计储备储能项目资源超5GWh 林洋能源储能板块主营业务围绕新能源发电配套储能、独立储能电站、用户侧储能、用户侧光储系统、用户侧微电网等应用场景，提供系统化、有针对性的储能产品及系统集成解决方案和集中式共享储能电站运营商业模式，打造端到端的储能全生命周期业务链。 林洋能源持续完善储能上下游产业链条布局，通过合资、合作等方式，快速实现储能关键产业链覆盖。公司与湖北亿纬动力有限公司共同出资设立合资公司江苏亿纬林洋储能技术有限公司，投资30亿元，建设年产能10GWh储能专用磷酸铁锂电池生产基地项目，目前该项目已竣工投产。 同时，林洋能源与华为数字能源技术有限公司签订战略合作框架协议，合作研发创新的大规模锂离子储能相关产品和系统解决方案，共同打造基于磷酸铁锂储能专用电池的储能高安全、高性价比系统解决方案。 此外，依托亿纬林洋10GWh电芯工厂协同优势，上半年，林洋能源在江苏启东储能电池模块（PACK）及直流侧系统制造和测试基地中，第二条全自动化柔性智慧储能PACK生产线已投产，目前年产能达3GWh。公司紧抓新能源配套储能市场的爆发性增长机遇，全力推进储能业务高速发展。 上半年，林洋能源控股子公司江苏林洋亿纬储能科技有限公司顺利完成多个储能项目供货及成功并网，交付超过GWh的储能产品，实现销售收入是去年全年的两倍以上。同时，林洋液冷小柜工商业储能产品线正式发布并实现市场销售，上半年公司实现批量供货，为工商业储能产品市场开拓打下坚实基础。 林洋能源还持续加强行业深度合作，在山东、新疆、江苏、安徽、湖北、内蒙古、广西、甘肃、贵州等地加速储能项目布局和推动，签署多项储能合作协议，成功获批近GWh共享储能项目，累计储备储能项目资源超5GWh。 派能科技：上半年储能系统产品销售1374MWh 派能科技专注于磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的研发、生产和销售。公司产品可广泛应用于电力系统的发、输、配、用等环节以及通信基站、车载储能、移动储能等场景。 上半年，派能科技实现营收25.57亿元，同比增长37.94%；净利润6.93亿元，同比增长162.91%。 营收构成方面，派能科技境外销售收入占主营业务收入的比重达97.26%。其产品销往欧洲、南非、东南亚、北美和澳洲等境外市场。 产品技术方面，通过长期自主研发，派能科技已掌握磷酸铁锂电芯、模组、电池管理系统、储能系统集成等全产业链核心技术。2023年上半年，公司产品销售量为1,386.17MWh，其中储能系统产品销售量为1,374.04MWh。 产能建设方面，上半年，派能科技首次公开发行股票募投项目建设进展顺利，募投项目“锂离子电池及系统生产基地项目”与“2GWh锂电池高效储能生产项目”均已于2023年上半年完成结项。2022年向特定对象发行股票募投项目“派能科技10GWh锂电池研发制造基地项目”第一期建设计划和“派能科技总部及产业化基地项目”已完成主体厂房建筑建设工作。公司全资子公司扬州派能于仪征经济开发区建设的“派能科技1GWh钠离子电池项目”建设工作同步推进中。 科陆电子：上半年储能项目累计发货近800MWh 科陆电子是国内较早进入储能系统集成领域的企业，PCS、DC/DC（直流—直流变换器）、BMS、EMS和O&MS等储能系统控制核心单元全面自研自产。 科陆电子新型电化学储能业务主要产品包括能量型储能系统、功率型储能系统、工商业储能一体机、集中式储能系统、储能双向变流器、光储一体变流器、中压变流系统、BMS电池管理系统、EMS能量管理系统。 上半年，科陆电子储能业务收入1.36亿元，同比降低18.20%，占营业收入比重为8.71%。 上半年，科陆电子储能项目累计发货近800MWh，其中完成南美洲地区规模最大的新能源发电侧光储项目（485MWh）的发货。此外，公司加快海外本土化，引进业内优秀团队，大幅提升储能产品设计和本地化服务能力；公司依托海外电网渠道优势，积极拓展亚非拉储能市场。 8月5日，科陆电子公告，公司拟在珠三角地区投资建设生产基地，项目投资总额预计不超过9.5亿元，拟扩产电池储能系统、储能变流器，产能分别为14GWh、5GW。 博力威：上半年储能电池板块销售收入4.4亿元 博力威主要产品为轻型车用锂离子电池、储能电池、消费电子类电池及锂离子电芯等。 上半年，博力威储能电池业务板块保持强劲增长：储能电池板块实现销售收入4.40亿元，同比增长253.72%。轻型车用锂离子电池板块实现销售收入4.72亿元，同比下降34.85%。消费类电子电池板块实现销售收入2.94亿元，同比增长16.76%。锂离子电芯板块实现销售收入0.27亿元，同比下降61.42%。 博力威的储能电池主要包括便携储能和户用储能，主要采用ODM的生产模式为国内外储能厂商提供产品与服务。上半年，公司的储能业务高速增长，实现收入4.40亿元，同比增长253.72%，其中，公司开发的中小型工商业储能实现小批量出货。 客户方面，在储能电池领域，博力威的储能电池得到国内外厂商的认可，与GoalZero、DURACELL等厂商展开紧密合作。 阳光电源：储能业务上半年实现收入85亿元 在储能业务方面，上半年阳光电源延续了去年快速增长的势头：发货5GWh，同比增长152%，储能业务上半年实现收入85.22亿元，同比增长257.26%，占营业收入比重为29.78%。公司盈利能力大幅提升，主要得益于美国、欧洲和中国储能市场持续上量，公司持续发力电力电子、电化学、电网支撑“三电融合”技术，持续提升电芯定义能力，打造专业储能系统，产品竞争力持续提升。同时，公司持续推进精益运营，优化从订单、备货到交付的供应体系，现场交付能力也持续提升，减少了现场施工交付时间，降低了现场施工成本，大幅提升了运营效率，提高了客户满意度。 目前，根据阳光电源半年报，公司储能系统广泛应用在美、英、德等成熟电力市场，不断强化风光储深度融合，所有参与的储能项目未出现一例安全事故，在调频调峰、辅助可再生能源并网、微电网、工商业及户用储能等领域积累了广泛的应用经验。 上半年，阳光电源通过澳洲GPS并网许可，签约南澳最大独立储能订单138MW/330MWh；签订英国825MWh储能大单；助力中国南网范围内规模最大的储能电站“广西崇左市板崇200MW/400MWh储能项目”一期成功并网投产等，为全球多个项目提供整体解决方案。 普利特：推进钠电池在储能领域产业化应用 普利特未公布储能业务具体业绩情况，但其上半年电池类产品实现营收13.58亿元，占营收比重为33.54%。 普利特新能源业务板块是以海四达为主的产业平台，主要产品包括锂离子电池、钠离子电池、镍系二次电池、电池材料、电源系统等，产品主要应用于电动工具、智能家电、通信、储能、轨道交通、航空航天等领域。 值得注意的是，在钠离子电池的研发中，海四达电源已与中科海钠形成全方位战略合作，共同开发和导入下游核心客户的产业应用。在通信备电源领域和户用储能领域，海四达电源已具备了稳定的客户订单和规模化供应能力，并将继续扩大相应的市场份额，同时与客户深度形成深度绑定，共同推进钠离子电池在通信备电、户储上的产业化应用。 海四达目前已推出的钠离子电池解决方案包含方形钠电70/80Ah、1300圆柱电芯等产品，可广泛适配特种车辆、户用储能、工商储、通信储能等多个场景。 在通信储能领域，海四达电源已与Exicom、中国移动、中国铁塔、中国联通等国内外大客户建立了合作关系；在户用和工商业储能领域，海四达电源已与大秦新能源达成了战略合作关系。 截至目前，海四达的新能源产业基地规划布局已完成，江苏启东工厂、湖南浏阳工厂、广东珠海工厂将是海四达储能产业未来大规模发展的重要支撑。公司目前拥有3GWh三元圆柱电池产能、1GWh方型铁锂产能；在建7.3GWh方型电池产能；待建18GWh电池产能（浏阳一期和珠海工厂）；规划18GWh电池产能（浏阳二期、三期）。 圣阳股份：上半年新能源及应急储能用电池营收近6.7亿元 上半年，圣阳股份持续聚焦网络能源、智慧储能和绿色动力应用领域，提供备用电源、储能电源、动力电源和新能源系统解决方案及运维服务等。 圣阳股份上半年新能源及应急储能用电池实现营业收入近6.7亿元，占营收比重为46.07%，同比增长2.24%。 新能源储能领域，上半年，圣阳股份加大户用、工商业及大工业储能产品研发力度，形成了可满足不同应用场景的新能源储能产品及方案并不断优化升级，在海内外市场均实现推广应用。海外市场方面，公司持续围绕重点区域、重点客户、重点项目发力，充分利用属地子公司平台和战略合作伙伴渠道优势资源，深挖细分市场客户资源，中标欧洲、东南亚、中东非洲、独联体等多个国家通信运营商、数据中心、户用储能和工商业储能项目，实现海外储能和备用市场的双增长。 结语 ：储能赛道的整体高增长潜力毋庸置疑，但争抢市场蛋糕的入局者也越来越多：以储能电池为主业的企业正在快速成长，动力电池企业竞相切入储能赛道，消费类及小动力领域电池企业也在尝试向储能领域转型，光伏、电源设备、电网企业以及其他跨界资本也纷纷瞄准储能赛道发力。 随着入局者的剧增，储能赛道竞争也在加剧，价格战打响：从近期的储能项目招标情况来看，集采4小时储能系统最低报价跌破0.9元/Wh，还有电池厂商宣布将以0.5元/Wh销售储能电芯。 储能电池在安全性、经济性、循环寿命、投资收益率等多方面，仍有较大的提升空间。在日趋白热化的竞争中，仅有少数企业可以成功突围。上文统计的上市公司储能业绩表现中，虽然有公司收入实现翻倍增长，但也有企业不及预期。因此，即便是热门赛道，投资也需谨慎。

8月30日晚间，孚能科技披露2023年半年度报告。今年上半年，该公司实现营业收入为69.85亿元，同比增长33.74%， 低于此前预期 ；归属于上市公司股东净亏损7.97亿元。 从原因来看，孚能科技方面表示，营业收入变动主要由于其向奔驰集团、广汽集团等客户持续增加供货，并新增SIRO等批量供应的新客户。 归属于上市公司股东的净利润进一步下滑则在于，孚能科技上半年主要销售2022年末的库存产品，去年下半年原材料成本高于今年，而主要客户定价根据原材料价格随行就市，因此拖累毛利下滑，且该公司计提了1.43亿元存货跌价准备，共同导致经营性亏损；叠加被投企业SIRO、耀能产能尚未释放等因素。 《科创板日报》记者注意到，报告期内，孚能科技亏损扩大，且资产、负债、利润均有不同程度下滑。 其中，该公司期末资产总额为282.60亿元，较期初下滑12.04%；负债总额为169.57亿元，较期初下滑15.68%。 不过，报告期内，得益于收入增长、客户回款效率提高，孚能科技经营活动产生的现金流量有所改善。** 今年上半年，该公司经营活动产生的现金流量净额为2.51亿元，去年同期为-8.42亿元。** 当前，孚能科技主推的三元软包电池集中于中高端车型，钠离子电池产品的量产装车或将为其打开更大想象空间。 钠电方面， 报告期内，孚能科技第一代钠离子电池已开始小批量生产。 《科创板日报》 记者了解到，孚能科技钠离子动力电池研发已进入中试阶段，即将在赣州基地投产，短期内用于电动二轮车，后将逐步应用于乘用车、储能等市场。** 磷酸铁锂电池方面， 目前孚能科技该项目已进入中试阶段，将于云南24GWh基地实现产业化，产品可应用于储能、中重型商用车、电动船舶等领域。 另据半年报披露， 孚能科技已完成第一代半固态电池产业化并顺利装车，第二代半固态电池已处于送样阶段，并已储备下一代固态电池产品研发成果，以最终过度到全固态电池。 从海外市场布局来看， 孚能科技先后与土耳其TOGG、瑞典Volta等达成合作。 今年5月，由孚能科技和TOGG各出资50%成立的电池合资企业SIRO，在土耳其举行电池研发生产园区奠基仪式。 根据半年报披露，由于SIRO处于投产初期的亏损阶段，给孚能科技带来1.45亿元的投资损失。 而孚能科技方面亦在半年报中坦言：“SIRO公司成长方向良好，但其产能爬坡及经济效应的释放需要一定时间，根据动力电池行业特点，预计SIRO在今年下半年将继续亏损，从而带来一定投资损失。” 从产能来看， 今年上半年，孚能科技镇江工厂三期电芯产线完成产能爬坡并投入使用，镇江三期整体工程完成交付。不过， 上半年该公司客户订单下调导致工厂产能利用率下降，部分产线开工率明显不足。 在宣布即将易主国资广州工控集团后，孚能科技也对于原募投项目的建设方案进行了相关调整。 今年8月7日，孚能科技发布公告称，拟终止2021年度向特定对象发行股票募投项目中的“高性能动力锂电池项目”，并将该项目剩余募集资金投资于新项目“赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）”和“年产30GWh动力电池生产基地项目（一期）”，实施地点分别为赣州、广州。 上述两个新项目建成后可分别实现年产15GWh三元材料软包动力电池产能、年产15GWh磷酸铁锂软包动力电池产能。 据悉，上述两个新项目拟按孚能科技最新SPS技术打造生产线。 去年9月，孚能科技推出大软包动力电池解决方案SPS。据介绍，该技术支持整车充电10min续航400km，SPS产品设计可兼容三元、钠电、LFP及LMFP等材料体系。 根据半年报披露， 目前孚能科技SPS产品已具备产业化能力，陆续送样下游整车厂，并获得吉利、东风的定点，预计于明年量产。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM8月30日讯：     据外媒消息，比亚迪在2023年上半年取得了惊人的销量成绩，全球新车销量飙升96%，达到了125万辆。这飞速增长也让比亚迪成功跻身全球前十大汽车制造商之列，一度超越了德国豪华品牌梅赛德斯奔驰和宝马，表明新能源汽车正在重塑汽车行业。比亚迪在2022年排名第16位，2021年甚至没有进入前20名。     比亚迪交付了优异的销量成绩单得益于其战略。一方面，比亚迪正专注于电动汽车和插电式混合动力车，并通过扩大低端和高端产品线来赢得更多的市场份额。     不仅仅是比亚迪取得了骄傲成绩，在出海方面，中国汽车的出口量也在大幅增长，根据中汽协的数据，2023年上半年，中国主要汽车制造商出口了214万辆汽车，同比增长76%。其他中国制造商在排名方面也取得了长足进步。浙江吉利控股集团排名第13，长安汽车集团排名第14，奇瑞汽车排名第17，销量均实现两位数增长。     据海外新闻报道，2023年上半年，比亚迪在14个主要市场的电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车销量中排名第一，特斯拉紧随其后位居第二，大众汽车集团以较大差距排在第三位。14个主要市场包括中国、美国和其他主要销售这些汽车的国家。2023年上半年，比亚迪出口了超过8万辆中国制造的汽车，并扩大了在泰国、其他东南亚国家以及俄罗斯的业务。     关于海外汽车制造商的成绩，除本田汽车外，排名前20的车企销量都较去年同期的低点有所增长，而去年同期供应链中断和新冠疫情蔓延严重冲击了车企的销量。丰田汽车上半年汽车销量为541万辆，连续四年蝉联全球汽车销冠。丰田汽车上半年的销量同比增长5%，是两年来的首次增长。其中，丰田在日本和欧洲的销量为整体增长做出了贡献，但在华销量下降了3%至87万辆。本田、日产、马自达和三菱等日本汽车制造商在中国市场的销量跌幅也达到了两位数甚至更大。值得一提的是，因为中国新能源汽车的智能化发展以及国产汽车高性价比不断吸引中国年轻一代的消费者的购买倾向，日本和欧洲汽车制造商在中国市场举步维艰。     SMM认为在新能源汽车智能化发展上面，合资车企动作较为缓慢，令其陷入被动，而国内新能源品牌在智能座舱领域取得巨大成功，智能化布局更早，强调从用户多样化的角度出发，不断挖掘满足用户需求，如极致的智能体验、及独具匠心的科技元素等，打造座舱差异化特色，智能座舱渗透率达100%的高水平，深受中国年轻一代的喜爱。     曾几何时，合资车企过去凭借先进的技术和高品质的制造工艺，一度在中国市场占据了主导地位。然而，随着中国市场逐渐成熟和消费者需求多样化，合资车未能及时调整产品策略，品牌溢价逐渐下滑，渐渐不能满足消费者日益增长的智能化与个性化需求。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908