【中汽协：11月汽车零部件进口金额环比小幅增长，同比小幅下降】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年11月，汽车零部件进口金额环比小幅增长，同比小幅下降。当月进口金额25.7亿美元，环比增长5%，同比下降6.1%。2023年1-11月，汽车零部件进口金额268.3亿美元，同比下降14.4%。在汽车零部件主要品种中，与上年同期相比，其他汽车相关产品进口金额小幅增长，其他三大类汽车零部件品种进口金额均呈较快下降。 【小米王化：小米汽车正式发布前不可能有售价和政策】 小米集团公关部总经理王化发文称，过去的两天三次辟谣澄清小米汽车的价格P图，今日终极辟谣，直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的。王化表示，正式发布前不可能有售价和政策，别相信所谓的内部人传言，没有人知道真正的价格，甚至正式的发布时间，因为一切都还没有确定。 【四部门：加大动力电池关键技术攻关 在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上】 国家发展改革委等部门发布关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见。加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技术。研制高可靠、高灵活、低能耗的车网互动系统架构及双向充放电设备，研发光储充一体化、直流母线柔性互济等电网友好型充换电场站关键技术，攻克海量分布式车网互动资源精准预测和聚合调控技术。加强车网互动信息交互与信息安全关键技术研究，构建“车—桩—网”全链条智能高效互动与协同安全防控技术体系，实现“即插即充（放）”智能便捷交互，同时确保信息安全和电网运行安全。 》点击查看详情 【集邦咨询：预计2024年动力电池市场需求年成长率约15~20%】 TrendForce集邦咨询表示，2023年锂电池产业链经历一轮产能大规模释放，但由于终端需求放缓，使行业整体陷入了产能过剩周期，锂电池原材料价格均大幅下滑。其中，2023年底碳酸锂价格已回落至10万元/吨以下，带动电芯材料成本不断下行。相较2023年初，至12月动力电芯月均价已跌逾五成。预计2024年动力电池市场需求仍将保持增长，年成长率预估约15~20%，随着产业链各产品库存逐步去化，库存有望在第二季回归至健康水位，锂电池产品价格也将回稳。 【格林美：2023年核心产品三元前驱体出货量同比增长10%以上】 格林美公告，2023年，公司核心产品三元前驱体出货量超过17万吨，同比增长10%以上。2023年，公司动力电池回收与梯级利用业务居全球领先水平，全年回收拆解的动力电池达到2.7万吨以上（3GWh以上），同比增长50%以上，碳酸锂回收产能扩容达到1万吨/年，锂回收率超过95%。 【中金：2024年锂价有望进入震荡下行的“磨底期”】 中金公司研报指出，展望2024年，锂价有望进入震荡下行的“磨底期”。当前锂行业供需的核心矛盾为资本开支并未明显放缓，导致远期过剩预期难以扭转。展望2024年，需求侧的主动去库或将逐步缓解，但是资源环节供给从偏紧走向宽松将是大势所趋，带动锂价进入震荡下行的“磨底期”。 相关阅读： 【SMM分析】储能全球化趋势明确 提升优化产品质量至关重要 【SMM周评】本周钴中间品价格维持上涨 【SMM周评】本周电钴价格暂稳运行 【SMM分析】2023年高端智能手机销售额创下新纪录同比增6% 苹果仍占最大市场份额 【SMM分析】2024磷酸铁锂头部企业销售布局 有所作为有所不为 破解动力电池梯次利用难题！管理办法的推出为行业规范注入活力 【SMM分析】 2023锂价大跌 储能项目成本大降的同时招标价也“对半砍” 企业如何破局？【SMM专题】 2023最后一周电解钴价单日跳涨5000元！钴盐厂挺价情绪凸显【SMM周度观察】 【SMM分析】动力电池梯次利用重要参数知多少 【SMM分析】新型电池盘点解析（二） - 结构体系创新 【SMM分析】进口依赖度较高 全球钴资源如何分布？ 【SMM分析】2023年隔膜行业回顾，内卷加剧下材料国产替代时代即将来临？ 【SMM分析】2023年硫酸钴价格跌宕起伏 需求弱势下年末钴价反弹之力能否维持？ 【SMM分析】2023年最后一周 锂电回收市场暗流涌动 【SMM分析】终端需求平淡 石墨化价格承压下行 【SMM分析】12月油系针状焦生焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】12月低硫焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】电解液价格降至近几年最低水位 需求弱势下如何撑过低谷

据外媒报道，意大利政府的一份草案文件显示，该国正在考虑一项9.3亿欧元（合10亿美元）的计划，以此来鼓励消费者放弃汽油车或柴油车，转而购买电动汽车。 当前意大利工业部正在对该一揽子方案进行讨论，其中包括高达1.375万欧元的财政激励措施，年收入低于3万欧元的公民在报废使用时间超过20年的欧2车型、并购买全新的电动汽车时，将可以获得该补贴。 文件显示，该计划的目标是“改变意大利的车队，该国拥有欧洲最老旧的车队之一，至少有1,100万辆欧3或更低级别的汽车”。此外，该计划还将“为低收入家庭提供支持，并鼓励消费者购买本国生产的汽车”。 意大利工业部发言人称，该计划将在今年2月1日与汽车行业代表一起举行的会议上提交。 意大利交通部在1月2日公布的数据显示，2023年该国的新车注册量同比增长19%，至约157万辆。而意大利的电动汽车市场份额低于欧洲其他主要经济体。2023年11月，意大利电动汽车（包括纯电动汽车与插电式混合动力汽车）的合并市场份额为9.7%。相比之下，德国11月电动汽车市场份额为25.7%。 与此同时，在经历了数年的销量激增之后，电动汽车在欧洲的普及速度已经出现了放缓的迹象。 在销量增长放缓的背景下，奥迪正在缩减其电动车推广计划，以避免给工厂和经销商造成负担。去年10月，奔驰的首席财务官Harald Wilhelm也曾将电动汽车领域的竞争形容为“残酷”和“不健康的”。 花旗银行分析师在一份报告中表示，如果欧盟不改进其工业政策，车企又不能尽快推出价格更低的电动汽车，那么欧盟就不太可能实现其2030年电动汽车目标。

昨夜美股Quantumscape一度涨超50%。大众集团旗下子公司使用Quantumscape固态电池完成了一项耐力测试，结果表明其可实现50万公里的超长寿命。 随着半固态电池产业化与装车引领，全固态电池未来可期。分析师认为，固态电池具有能量密度高、安全性能突出、量产工艺前景广阔等多维优势，预计2030年有望形成400亿美元的市场规模，2022-30年复合增速达180%，并且材料体系方面，预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基，负极将从硅碳负极过渡至金属锂。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 金龙羽 在互动易表示公司固态电解质、半固态电芯已进入中试试验。 瑞泰新材 已经在固态电池、半固态电池、锂硫电池以及钠离子电池等新型电池材料方面进行了持续的研发与积累；公司的部分新型锂盐产品在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售。

昨夜今晨，美股固态电池概念股QuantumScape从开盘开始一路上涨，最终录得43.08%的涨幅。 （QuantumScape分钟线图，来源：TradingView） 疯狂的涨幅背后，正是资本市场押注电动车电池行业技术迭代的逻辑。 直接引发QuantumScape上涨的原因，是 大众集团电池子公司PowerCo的一纸公告 。PowerCo通过亲手实验证实， QuantumScape的无负极（anodeless）固态电池样本，能够做到充放电1000次，且在测试完成时电池“几乎没有老化”，仍保持95%的容量（或者说放电能量保持率）。 PowerCo解释称，对于一辆续航里程500-600公里的电动车来说， 1000次充放电意味着汽车已经跑了超过50万公里（而电池接近无损） 。为了搞这次测试，他们在萨尔茨吉的实验室里花了数月的时间。 为了方便外行理解，大众的电池公司进一步解释称，在新开发电池的测试中，耐用性会是最重要的标准。在这一发展阶段，行业的标准目标是700个充电周期和最大20%的容量损失。QuantumScape的固态电池在最新测试中显著超过了这些规格。该电池还能满足快速充电能力、安全性和自放电等其他测试标准的要求。 这样的结果，也获得PowerCo首席执行官Frank Blome的热烈称赞，他表示“这些非常令人鼓舞的结果令人印象深刻地证实了固态电池的潜力。 这项开发的最终结果可能是一种电池单元，它能够支持长距离行驶，可以超快速充电，而且实际上不会老化。 我们相信固态电池，并且正在与我们的合作伙伴QuantumScape全速前进，朝着系列生产努力。” 测试使用的固态电池由24层组成，由PowerCo主导的“统一电池”概念也适用于这种固态电池。大众集团也是QuantumScape的主要投资人之一，双方的合作关系可以追溯至2012年。 投资者需要注意的是，PowerCo的行动是测试并验证了QuantumScape的电池，但美股上市公司早在去年10月25日的三季度股东信中，就提到过有原型电池“充放电1000次，电池容量大于95%”的成果，但当时公司的股价没有任何起色。 顺便一提，在同一份股东信中， QuantumScape也表示公司最终的商业化目标是充放电800次后，电池依然维持80%的容量 。 从股票的角度来看，QuantumScape在2020年底通过反向收购SPAC公司上市，至今公司的财务报表上没有出现过任何营收。

据悉，为提振国内电动汽车销售，意大利政府正在计划实施一项价值9.3亿欧元的，针对燃油车置换电动车的补贴方案。 该计划将主要支持年收入低于30,000欧元的低收入家庭。对于这些家庭中使用超过20周年的汽油车或柴油车 (欧Ⅲ或更低排放标准)，一旦选择报废其车辆并换购电动汽车，将获得高达13,750欧元的补贴 披露的草案显示，意大利拥有欧洲最长的车辆平均使用年限，超过1100万辆仅符合欧Ⅲ或更低排放标准的老旧汽车仍然在路行驶，这对于致力于环保的欧洲国家来说是不合时宜的。意政府有意促进汰换。据统计，2023年意大利电动汽车销量占其全国汽车总销量的比例仅为4.2%，而预估全年欧盟成员国电动汽车销售比例将为14.5%。该草案称，财政激励措施旨在支持低收入家庭并购买本国生产的电动汽车。 在2022年初，意政府就宣布在2022 2023和2024三年中每年拨付6.5亿欧元以促进新能源汽车的推广，然而成效并不显著。现有的补贴难以弥补电动汽车与传统廉价燃油车，甚至是二手汽车之间较大的价格差异。在当前高通胀和欧元逐年贬值的背景下，低收入家庭购置车辆的一次性支出能力有限，选择电动汽车的意愿并不强烈。另外，在电动汽车配套的基础设施方面，意大利也落后于其他欧洲国家。根据外国汽车制造商协会 (UNRAE) 的统计数据，意大利每10万居民仅拥有56个充电桩，而欧洲的平均数量是106个。 此项提案草案一旦通过，预计将在一定程度上提振低收入家庭汰换其燃油车和购买电动汽车的意愿，并为意大利本土和欧洲经济区电动汽车相关产业带来利好。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM1月4日讯： 近日，科陆美国公司与美国领先的独立能源发电商Stella Energy Solutions LLC （Stella）签署了采购订单。根据协议，科陆美国公司将为Stella提供约480MWh的集装箱式电池储能系统和200MW的PCS Skid（箱式储能中压变流器），以支持其快速增长的清洁能源项目。 Stella总部位于美国得克萨斯州的伍德兰兹，是美洲市场领先的独立能源发电商，以储能及太阳能基础设施项目的开发和建设推动美国电力格局的转变。截至目前，Stella已在美洲市场开发、建设和运营了超过2GW/4.4GWh的清洁能源项目。科陆电子已经与Stella等多家行业头部企业达成深入合作协议，以推动美洲乃至全球的储能业务布局。 从近期终端需求来看：虽然11月国内招标热度不减，但一方面招标产品交付周期集中于2024年；另一方面，国内临近1230的年底惯例并网时间节点，但对于储能电芯的大批量采购节点已过，整体来看国内目前对于储能电芯的采购无明显提振，仍处在较为平淡的时期。海外市场方面：欧洲市场今年在电价回落及库存高位背景下，仍延续去库的态势；从美国市场今年新增装机量来看，虽仍有增量，但整体在组件延期、补贴放缓等因素下新增需求远不及预期。   中短期来看，SMM认为中国储能以大储市场为主，且中国储能装机与新能源发电并网呈强关联性，因此具有周期性。在一季度淡季结束后，二季度有望在年中并网带动下需求逐步回暖；海外方面，2023年整个欧洲市场在电价回落及库存高位背景下，仍延续去库的态势，预计2024年上半年有望去库结束，需求在年中后有望逐步回暖；从美国市场今年新增装机量来看，虽仍有增量，但整体在组件延期、补贴放缓等因素下新增需求远不及预期。但从美国未来政策及规划来看，美国储能市场仍具有较大增长空间。 SMM认为，储能全球化趋势及未来发展空间已明确，作为业主方，除了价格，对于储能产品更关注安全可靠稳定性，损耗率、电芯品牌等指标。储能企业未来是否能够铺设广泛销售渠道、打造品牌、提升优化产品质量则至关重要。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM1月4日讯：     据Counterpoint Research的Market Pulse周二（1月2日）发布的报告，全球高端智能手机市场（价位超过600美元）的销售额可能在2023年同比增长6%，创下新纪录。     这与今年全球智能手机市场整体下滑的预测形成了鲜明对比。并且在过去几个季度里，高端市场已经成为疲软市场中的一个增长领域，包括折叠屏手机领域。     2023年，高端手机的销量占据全球智能手机市场的近四分之一（24%），相较2016年6%的占比增加了三倍；而高端手机的销售额则占据的整体智能手机市场的60%。     毫无争议的是，苹果仍然是高端市场领导者，2023年占比71%。但是与2022年的75%相比，2023年的份额有所下降。三星在高端智能手机市场的份额上升了1%，达到17%。2023年2月，该公司推出了一款售价1200美元的新款安卓旗舰智能手机，配有6.8英寸显示屏和定制版的高通速度最快的移动芯片。三星还推出了两款可折叠手机的新版本，一款是Galaxy Z Flip，另一款是Galaxy Fold。     与此同时，华为在高端智能手机市场的份额从3%增长到2023年的5%。而这一增长的部分原因是该公司推出了新的Mate 60旗舰手机，这款手机采用7纳米芯片，并提供卫星通信功能。     从地区来看，2023年全球高端市场的大部分增长将由中国、西欧、印度、中东和非洲地区推动，其中印度或许是全球增长最快的高端市场。     此外，在高端市场中，推动增长的是超高端市场。2023年，1000美元及以上价位的市场占据了高端市场总销售额的三分之一以上。     SMM认为，在全球智能手机市场整体下滑的大背景下，高端智能手机已经成为提振消费市场的重要增长点。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

1月4日，国家发展改革委等四部门联合发布关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见。意见提到，到2025年，中国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。 此外，其还提到，要加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技术。研制高可靠、高灵活、低能耗的车网互动系统架构及双向充放电设备，研发光储充一体化、直流母线柔性互济等电网友好型充换电场站关键技术，攻克海量分布式车网互动资源精准预测和聚合调控技术。加强车网互动信息交互与信息安全关键技术研究，构建“车—桩—网”全链条智能高效互动与协同安全防控技术体系，实现“即插即充（放）”智能便捷交互，同时确保信息安全和电网运行安全。 积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景高效融合的双向充放电应用模式。优先打造一批面向公务、租赁、班车、校车、环卫、公交等公共领域车辆的双向充放电示范项目；鼓励电网企业联合充电企业、整车企业等共同开展居住社区双向充放电试点。结合试点示范，积极探索双向充放电可持续商业模式，完善典型应用场景下的双向充放电业务流程与管理机制，建立健全双向充放电车辆的电池质保体系，强化消费者权益保护，加强试点成效评估与总结，形成一批可复制、可推广的典型模式和经验。 到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。 到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。 具体原文如下： 国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、能源局、工业和信息化主管部门、市场监管部门，北京市城市管理委员会、上海市交通委员会，国家能源局各派出机构，国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司： 新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。车网互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。为深入贯彻中央全面深化改革委员会会议有关精神，积极落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）有关要求，充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，巩固和扩大新能源汽车发展优势，支撑新型能源体系和新型电力系统构建，现提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，扎实推进中国式现代化建设，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，坚持系统观念，强化创新引领，完善标准体系，加强政策扶持，大力培育车网融合互动新型产业生态，有力支撑高质量充电基础设施体系构建和新能源汽车产业高质量发展。 （二）基本原则 政府引导，市场参与，多方协同。 加强车网互动顶层设计，坚持系统观念，从社会整体效益的高度进行统筹谋划。通过营造良好市场环境和创新市场机制，充分调动产业链各方积极性，建立符合市场规律、多方合作共赢的系统化推进机制。 积极探索，适度超前，有序建设。 结合各省市新能源汽车推广与电力市场改革进展，积极探索兼顾多方利益的车网互动业务场景和商业模式，面向不同场景需求，按照适度超前的原则，因地制宜、分类实施、有序推进车网互动生态建设。 鼓励创新，统一标准，保障安全。 推动关键技术和核心装备攻关，强化企业创新主体作用，以创新引领发展。加快推动标准制修订工作，引领行业协同规范发展。建立健全配套监管措施，完善测试认证、系统接入、聚合调控等环节配套管理机制，保障车网互动场景下电网运行安全。 （三）发展目标 到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。 到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。 二、重点任务 （一）协同推进车网互动核心技术攻关 加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技术。研制高可靠、高灵活、低能耗的车网互动系统架构及双向充放电设备，研发光储充一体化、直流母线柔性互济等电网友好型充换电场站关键技术，攻克海量分布式车网互动资源精准预测和聚合调控技术。加强车网互动信息交互与信息安全关键技术研究，构建“车—桩—网”全链条智能高效互动与协同安全防控技术体系，实现“即插即充（放）”智能便捷交互，同时确保信息安全和电网运行安全。 （二）加快建立车网互动标准体系 加快制修订车网互动相关国家和行业标准，优先完成有序充电场景下的交互接口、通信协议、功率调节、预约充电和车辆唤醒等关键技术标准制修订；力争在2025年底前完成双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准的制修订。同步完善标准配套检测认证体系，推动在车辆生产准入以及充电桩生产、报装、验收等环节落实智能有序充电标准要求。积极参与车网互动领域的国际标准合作，提升中国标准的国际影响力。 （三）优化完善配套电价和市场机制、 鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立的峰谷分时电价政策，并围绕居民充电负荷与居民生活负荷建立差异化的价格体系，力争2025年底前实现居民充电峰谷分时电价全面应用，进一步激发各类充换电设施灵活调节潜力。研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制。建立健全车网互动资源聚合参与需求侧管理以及市场交易机制，优化完善辅助服务机制，丰富交易品种，扩大参与范围，提高车网互动资源参与需求响应的频次和规模，探索各类充换电设施作为灵活性资源聚合参与现货市场、绿证交易、碳交易的实施路径。鼓励双向充放电设施、储充/光储充一体站、换电站等通过资源聚合参与电力市场试点示范，验证双向充放电资源的等效储能潜力。 （四）探索开展双向充放电综合示范 积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景高效融合的双向充放电应用模式。优先打造一批面向公务、租赁、班车、校车、环卫、公交等公共领域车辆的双向充放电示范项目；鼓励电网企业联合充电企业、整车企业等共同开展居住社区双向充放电试点。结合试点示范，积极探索双向充放电可持续商业模式，完善典型应用场景下的双向充放电业务流程与管理机制，建立健全双向充放电车辆的电池质保体系，强化消费者权益保护，加强试点成效评估与总结，形成一批可复制、可推广的典型模式和经验。 （五）积极提升充换电设施互动水平 大力推广智能有序充电设施，原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造。建立健全居住社区智能有序充电管理体系和流程，明确电网企业、第三方平台企业和新能源汽车用户等各方责任与权利，明确社区有序充电发起条件和响应要求。鼓励电网企业与充电运营商合作，建立电网与充换电场站的高效互动机制，提升充换电场站的功率响应调节能力。探索研究针对不同类型智能有序充换电设施的电力接入容量核定方法和相关标准规范，有效提升配电网接入能力。鼓励充电运营商等接受业主委托，开展居住区充电设施“统建统服”。鼓励充电运营商因地制宜建设光储充一体化场站，促进交通与能源融合发展。 （六）系统强化电网企业支撑保障能力 将车网互动纳入电力需求侧管理与电力市场建设统筹推进。支持电网企业结合新型电力负荷管理系统开展车网互动管理，优先实现10千伏及以上充换电设施资源的统一接入和管理，逐步覆盖至低压配电网及关口表后的各类充换电设施资源。进一步完善电网需求侧管理与电力调控平台功能，为车网互动聚合交易提供基础支撑与技术服务。加快完善车网互动配套并网、计量、保护控制与信息交互要求与技术规范，探索关口表后的充换电设施独立计量方案。优化电网清分结算机制，支持车网互动负荷聚合商直接参与电力市场的清分结算。 三、保障措施 （一）加强统筹协调。 国家发展改革委、国家能源局统筹开展车网互动顶层设计，积极推进配套政策、电价与市场机制建设，强化指导监督。工业和信息化部、国家能源局推动新能源汽车、充换电设施加快应用智能有序充电功能。国家标准化管理委员会组织能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会、全国汽车标准化技术委员会加快车网互动标准体系建设，指导开展相关国际标准合作。 （二）压实各方责任。 各级地方政府有关部门要按照实施意见要求，加快推动车网互动相关工作，加快推广智能有序充电，研究探索车网互动应用试点，推动将智能充放电设施建设和改造纳入充电基础设施建设支持政策范畴，对车网互动试点示范项目加大资金支持。国家能源局派出机构要建立健全包括充电桩、充换电站、虚拟电厂、负荷聚合商在内的用户及第三方辅助服务市场机制。电网企业要积极开展配套电网改造，加快智能有序充电和双向充放电业务体系建设，做好聚合商平台对接工作。新能源车企、充电设备制造与运营企业等要严格落实生产、销售与服务责任，支持车网融合生态建设。行业协会要积极搭建交流平台，增进各方共识，共同培育产业生态。 （三）强化试点示范。 国家能源局牵头开展车网互动试点示范工作。初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。支持示范城市和示范项目积极开展商业合作和服务模式创新，形成可复制、可推广的建设经验。加强宣传引导和舆论监督，提高各方认可度和参与度，构建有利于车网互动发展的舆论氛围。 国家发展改革委 国 家 能 源 局 工业和信息化部 市场监管总局 2023年12月13日 点击跳转原文链接： 国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见

据“商丘示范区”发布的消息，近日，天津润雅科技股份有限公司（简称：润雅科技，代码：870788）7GWh钠离子电池生产制造项目开工仪式圆满举行。 商丘日报此前报道，2023年11月8日，河南商丘豫商经济技术开发区管委会与润雅科技合作项目签约仪式举行，双方将共同建设7GWh钠离子电池生产制造项目。 资料显示，此次合作的7GWh钠离子电池生产制造项目总投资42亿元，预计建成投产后可实现年销售收入70亿元、利税约5亿元。相较于传统锂离子电池，钠离子电池在安全性和低温性能上实现双提升，产品应用于乘用车、重卡及储能等领域。  

据“商丘示范区”发布的消息，近日，天津润雅科技股份有限公司（简称：润雅科技，代码：870788）7GWh钠离子电池生产制造项目开工仪式圆满举行。 商丘日报此前报道，2023年11月8日，河南商丘豫商经济技术开发区管委会与润雅科技合作项目签约仪式举行，双方将共同建设7GWh钠离子电池生产制造项目。 资料显示，此次合作的7GWh钠离子电池生产制造项目总投资42亿元，预计建成投产后可实现年销售收入70亿元、利税约5亿元。相较于传统锂离子电池，钠离子电池在安全性和低温性能上实现双提升，产品应用于乘用车、重卡及储能等领域。