近日，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，电池网了解到，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、锂硫电池、46系列圆柱电池、磷酸铁锂电池、快充电池、无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。
LG新能源：2030年实现全固态电池量产
本次电池展上，LG新能源首次展示了CTP（CelltoPack）技术，采用轻量化的软包电池，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，可降低电池包的成本，提高能量密度。
同时，LG新能源提到，为了更好地接近主流市场，高电压中镍产品是核心，为了降低其成本，要引入干法电极，目前已进入中试批量生产阶段。
LG新能源还宣布，公司计划2030年实现全固态电池量产，虽然比其他公司会晚一些，但技术上追求更高的目标。
此外，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，计划2027年开始投入量产。锂硫电池成本低且重量也轻，可以大幅提高单位重量的能量密度，能达到现有锂电池的两倍水平，可适用于高空飞机和城市航运交通（UAM）等领域，但目前其寿命比较短，尚需要加大开发力度。
电池网还注意到，3月10日，LG新能源宣布将与高通合作，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统（BMS）诊断解决方案。通过此次合作，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，从而开发更先进的BMS解决方案。
与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，这一改进使得计算力提高80多倍，从而可以实时执行更复杂的电池算法，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。
LG新能源表示，以往的电池诊断算法大多数是预测，而不是根据实际电池数据提取，其适用性较低，实际使用环境下可能会出现错误。
LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，从而获得了独特的电池分析算法技术。
三星SDI：全固态电池将在2027年投入量产
三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，将在2027年投入量产，能量密度可达900Wh/L，比现有的电池提高了40%左右。
据电池网了解，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，目前正在生产原型样品。
三星SDI同时宣布，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。据悉，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，代表了下一代电池技术水平。在经过量产前的具体准备之后，三星SDI计划2025年初正式量产。
此外，在快充电池方面，三星SDI计划到2026年投入量产。该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，可行驶600公里，只要充电5分钟也可以行驶300公里，可满足大部分驾驶者的需求。
SK On：低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产
另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。除了磷酸铁锂电池，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。
在快充电池方面，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，其中，到2026年实现快充10分钟续航700公里，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。这个过程中，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。
有业内人士告诉电池网，根据SK On的规划，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，产能达到238GWh/年以上。
在装机量方面，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为705.5GWh，同比增长38.6%。其中，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，与2022年同期相比下降了1.6%，但总体使用量仍保持上升趋势。
其中，2023年，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，同比增长36.1%。
2024年1月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为51.5GWh，较去年同期增长60.6%。
2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，同比下降4.2个百分点，但三家公司的电池用量均呈现增长。
其中，LG新能源装车量为5.9GWh，同比增长34.3%，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，同比增长44.3%，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，同比增长19.1%，排名第6位。
在业绩方面，2023年，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，营业利润为1.9万亿韩元。与2022年相比，销售额减少了7,684亿韩元，营业利润减少了20,134亿韩元。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，营业利润为2.16万亿韩元，分别同比增长了31.8%和78.2%。三星SDI销售额为22.71万亿韩元，营业利润为1.63万亿韩元。与2022年相比，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，实现了有史以来最高的销售业绩，但营业利润减少1,746亿韩元。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，营业利润较上年增长93%。
