据鹏辉储能消息，9月26日，鹏辉能源（300438）青岛储能电池零碳制造基地正式开工建设。 资料显示，青岛储能电池零碳制造基地落地山东省青岛市城阳区储能产业园，整体规划产能36GWh，其中，项目一期占地275亩，建设产能12GWh，将完全按照零碳工厂标准建设！据此前报道，青岛储能电池零碳制造基地落地总投资约130亿元。这是青岛市储能产业首个引进的百亿级项目，将有效带动青岛新能源全产业链发展，着力培育和打造储能产业战略性集群。 鹏辉能源表示，此次青岛储能电池零碳制造基地项目建成达产后，将有效吸纳高层次人才在青岛安家落户，推动新能源产业集聚发展，为青岛现代绿色能源行业的快速发展和结构平衡做出贡献。 据了解，鹏辉能源与青岛市政府在储能领域已建立了深度战略合作，今年7月双方共同签订了北方最大的钠离子储能电站项目。 7月14日上午，鹏辉能源与青岛北岸控股集团签订5MW/10MWh钠离子储能电站示范项目合作协议，此项目位于青岛北岸控股大数据中心，首次实现了钠离子电芯在北方储能电站的大规模应用，标志着鹏辉能源钠离子电芯正式导入市场，进入规模化商业应用阶段，对于钠电产业化具有标志性意义。 资料显示，此次5MW/10MWh钠离子储能电站项目是钠离子电芯在新型储能与大数据中心新型基础设施的首次融合应用。此项目将有效提升青岛北岸大数据中心的能效水平，赋能绿色数据中心建设，支撑青岛市以数字化带动高质量发展。 据悉，鹏辉能源是一家致力于电池技术创新的高科技企业，二十余年来专注于电池的研发和生产。公司目前在储能电池领域拥有高安全LFP平台技术、长循环寿命平台技术、高能量转换效率技术、Na+电池平台技术、全极耳大圆柱技术、大功率UPS平台技术、低温超导通LTSC平台技术等，基于各项先进技术生产的产品具有高安全、长循环、高能效优势。 近日，鹏辉能源在与投资者互动交流时表示，2023年上半年，公司储能电池业务同比实现较大幅度增长，消费电池业务同比继续保持稳定增长，动力电池业务有较大幅度下降。公司在动力电池方面有较强的研发、制造实力和资金实力，有良好的客户基础，但年初对客户和配套车型的选择上有过于集中的问题，导致上半年动力电池业务下滑，六月底已开发了新客户，其他新客户开拓工作也在持续开展，固态电池的研发和钠离子动力电池的研发也在持续进行和迭代优化。相信上述措施可逐步解决动力电池业务动能不足的问题。 目前国内工商业储能市场开始兴起，预计明年会爆发。鹏辉能源对此市场布局较早，不仅具有工商业储能核心产品储能电芯的技术和生产能力，还具有出色的系统集成技术能力，不仅具有技术优势，还有品牌、资金等诸多优势，相信公司未来在此市场能争取更多的市场份额、实现高速增长。

在电动大潮下核心零部件自研的背景之下，奇瑞旗下动力电池产业化项目按下“快进键”。 财联社记者最新获取的一份招标公告显示，名为“2023年某公司芜湖雅图电芯2#线刀片&圆柱电池注液&烘烤设备采购项目”正在进行招标。招标内容为“采购注液清洗等设备用于圆柱&刀片试制线”相关电池注液机、烘烤炉、电芯上下料小车等设备。 尽管隐去了公司名称，但在此前一日的另一份招标公告表明，9月26日的招标主体“某公司”，即安徽得壹能源科技有限公司（下称“得壹能源”）。在9月25日招标公告中，其对项目概况的描述为“得壹能源芜湖雅图电芯2#线刀片组装焊接设备采购项目，涉及雅图电芯2#线刀片组装焊接设备的设计、制造、改造、安装、调试等”。 “奇瑞旗下的公司加一起有三四百家，得壹能源没听说过。”有接近奇瑞汽车的业内人士向财联社记者表示，奇瑞确实在推进动力电池自产自研项目，“不过具体细节还不清楚。” 天眼查显示，成立于2022年3月、经营范围包括电池制造、电池销售等的得壹能源的大股东正是“奇瑞系”。其中，奇瑞新能源和芜湖奇瑞科技分别持股44.44%和22.22%，其余两家股东分别为持股22.22%的枞阳恒越新能源产业投资中心（有限合伙），及持股11.11%的芜湖震用企业管理中心（有限合伙）。 今年4月，芜湖市生态环境局对得壹能源新型高性能电池一期项目环境影响报告进行了批前公示。公示表明，该项目位于安徽省芜湖市弋江区芜湖高新技术产业开发区雅图工业园内。公示同时显示，该地将建设电池总部及研发、中试基地，新建中试线、测试中心、储能研究院及临时过渡性pack产线，进行研发、测试、中试等。 由此，由奇瑞方面于9月25、26日发布的两份招标公告表明，得壹能源这一位于芜湖雅图工业园内的动力电池项目已得到了快速推进。 除芜湖外，得壹能源还在股东方之一的安徽铜陵枞阳经开区同步落子。据安徽当地媒体8月消息，建设中的得壹能源锂离子动力电池项目首批设备已进入安装调试阶段，该项目位于枞阳经开区桥港园区，总投资100亿元，为铜陵市建市以来首个百亿元项目。 根据此前规划，至2026年底，这一“枞阳百亿项目”项目将建设完成数字化智能化电芯工厂、标准化模组PACK工厂、全自动高效成品库、现代化检测中心、综合办公区和相关生活配套区，集动力电池方形和圆柱电芯、模组和PACK等的研发、生产及销售于一体，年产能20GWh。 乘联会数据显示，奇瑞汽车8月新能源批发销量10,579辆，仅列当月批发销量过万企业末位。按照今年4月发布的奇瑞新能源全新战略，2023年奇瑞将推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术等。值得注意的是，在9月25日的华为秋季全场景新品发布会上，升任智能汽车解决方案BU董事长后首次公开亮相的余承东透露，华为与奇瑞联合打造的智选品牌“智界”旗下首款车型智界S7于今年11月发布，将全面“超越特斯拉Model S”。 面对这一庞大的电动化转型蓝图，确保动力电池供应链的安全可靠无疑是奇瑞方面必须考虑的问题。今年4月，在奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞与宁德时代共同宣布，双方联合打造全新电池品牌ENER-Q。据悉，新电池品牌覆盖纯电、插混、增程的动力类型，适配C端和B端的应用场景，涵盖钠离子、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。同时，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

SMM9月28日讯： 在环保组织的支持下，欧洲回收行业已要求布鲁塞尔禁止出口从废旧电动汽车电池中回收的金属，以促进欧洲的回收利用，并减少对进口原材料的依赖。（废旧的电动汽车电池被收集起来后，会被粉碎，产生一种叫做“黑色物质”的金属混合物——这个名字来源于汽车电池阳极中石墨的典型黑色） 本月早些时候，欧洲议会(European Parliament)投票通过了一项法案，旨在促进欧盟废物中“战略原材料”的回收利用，以减少对从中国等国进口的依赖。这些目标是议会对拟议的《关键原材料法》(Critical Raw Materials Act)立场的一部分，该法案为欧盟关键矿物的开采、加工和回收引入了理想的目标。 议会还增加了新的条款，以改善从废旧电动汽车电池中提取的金属的回收，要求欧盟委员会制定“锂离子电池和中间废物流(‘黑质量’)的专用废物代码”。这将允许布鲁塞尔将“黑粉”归类为危险废物，限制其出口到欧洲以外，并最终将这些珍贵材料留在欧盟境内——环保主义者支持这一举措。清洁交通非政府组织Transport & Environment (T&E)的电动汽车和电动交通主管朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示:“当电池被切碎并变成所谓的‘黑粉’时，通常很快就会被韩国或中国购买，因为那里的工艺已经成熟，能源成本也更低。”SMM认为，这一限制条例的加速出台，将会在一定程度上影响亚洲地区回收金属量的供需格局，此外还会促使更多的意向出海的回收企业，将后续的关注焦点向欧洲区域转移。从远期来看，也会加速推进欧洲地区大规模回收关键原材料的工业能力的进程。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

锂电池负极材料龙头企业杉杉股份（600884.SH）继续加码产能布局，这一次，公司把目光瞄准广阔的国外市场。 杉杉股份公告，控股子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司拟在芬兰投建年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目。该项目分两期建设，每期项目产能规划各5万吨/年，建设周期预计各24个月；项目计划总投资金额不超过12.8亿欧元（最终以实际投资金额为准），约合人民币98.82亿元（按公告当日汇率计算）。 杉杉股份表示，芬兰项目为负极材料一体化生产线，其工艺路线已经现有生产基地验证并结合国内外优质客户反馈后优化，项目建成后将有利于公司强化全球一体化产能规模优势，能有效满足下游客户配套需求和海外市场拓展需要。 对于项目选址芬兰，公告称北欧电力以水电、生物质燃料等绿电为主且电价较低，并可通过水路船运到西欧、中欧等主要电池客户，本项目选址芬兰有利于公司依托当地低成本的清洁能源和战略地域优势，拓展欧洲市场客户并响应其需求。 投资高达百亿，资金又从哪里来？杉杉股份表示，项目资金来源为自有资金和融资（包括但不限于银行项目贷款、引入战略投资人等）。不过在公告中杉杉股份也提示风险称，本项目计划投资总额较大，存在一定资金压力，存在资金筹措无法及时到位的风险。 杉杉股份此次海外扩产并不令人意外。公司在2023年半年报中曾提及，为满足海外市场需求，公司正积极探索推进海外产能布局。与此同时，国内新能源车销量同比增速放缓，叠加上游原材料和石墨化加工价格快速下滑，多发因素共振导致负极材料价格在上半年同比显著下滑，行业盈利空间缩窄。 据了解，杉杉股份负极材料业务的主要产品有人造石墨、天然石墨、硅基负极、硬碳等。目前，公司已完成约70万吨石墨类负极材料的产能战略布局，包括内蒙古、四川、云南三个产能分别为10万吨（已投产）、20万吨、30万吨的一体化基地。此外，为进一步满足下游客户需求并抓住硅基负极市场需求放量机遇，公司已布局宁波4万吨一体化硅基负极产能基地，其中一期产能建设中，预计2024年初投试产。 财联社记者注意到，除杉杉股份外，另一家锂电材料重要参与者璞泰来（603659.SH）也大举推进了海外产能布局。今年5月，璞泰来公告称，公司拟在瑞典建设10万吨锂离子负极材料一体化生产研发基地，项目总投资预计为不超过157亿瑞典克朗，约合人民币106.77亿元。 事实上，杉杉股份此次“走出去”也是中国新能源车产业链加速出海的一个缩影。财联社记者梳理发现，今年以来，新能源车全产业链生态出海不断提速，除了汽车自主品牌，包括动力电池、电池材料、充电桩等新能源车产业链多个环节的企业也加快布局国际市场。其中，多数企业选择在欧美地区建厂。

SMM9月27日讯：近期 氢氧化锂市场延续跌势，供应端，当前行业库存销库缓慢，部分外采矿源冶炼企业成本与氢氧化锂实际售价持续倒挂，部分企业在前期已有一定库存且代工订单明显下行的情况下，调低开工。需求端，当前下游需求不振，下游三元企业提货进度缓慢，且并未有明显节前备货举措，整体需求依旧低位维持，短期氢氧化锂价格或仍将维持跌势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM 9月27日讯：9月26日，骆驼股份发布其2023年1~8月生产经营情况，其表示，公司前八个月生产经营情况稳健，公司主营业务汽车低压电池销量持续增长。经初步核算，公司2023年1至8月实现营业收入同比增长约7%、归属于上市公司股东的净利润同比增长约40%。 公开资料显示，骆驼股份是一家专注于汽车低压电池制造与服务的综合性企业，紧密围绕“双循环”产业布局，在立足汽车低压电池的基础上，积极开拓新能源业务。 据公司此前发布的2023年上半年业绩报告显示，2023年上半年营业收入约65.31亿元，同比增加6.79%；归属于上市公司股东的净利润约2.8亿元，同比增加38.06%。 在近日接受投资者机构调研时，骆驼股份被问及公司上半年再生铅外销收入同比有所下降，是否是因再生铅行业竞争加剧导致。据公司财报显示，2023年上半年骆驼股份再生铅报告期内对外交易收入金额总计约14.27亿元，相比去年同期的15.36亿元同比下滑7.1%。 对此，骆驼股份表示，废旧电池作为再生铅的主要原料，虽然其供应量整体呈现逐年小幅增长的态势，但是不规范回收、非法转运和处置废旧电池的现象时有发生，导致规范型再生铅企业的原料供应持续偏紧。随着国内再生铅企业逐步复产，叠加再生铅新项目的陆续投产，市场对废旧电池的需求量持续增加。废旧电池供需缺口扩大，回收竞价模式较为普遍，废旧电池回收价格高企。在此供需格局下， 再生铅的高价原料压缩了行业整体的利润空间，行业毛利率下降。受此影响，上半年公司再生铅业务也面临压力。 以 废电动车电池 为例，据SMM现货报价显示，自今年4月份以来，其现货报价便整体开始呈现震荡上行的态势，近段时间表现更为明显，其现货报价已经涨至9750~9850元/吨，均价报9800元/吨，较其4月初的低点上涨950元/吨，涨幅达10.73%。 》点击查看SMM铅产品现货报价 据SMM调研显示，从供应方面来看，二季度属于铅蓄电池消费淡季，多地区电动自行车蓄电池市场以及汽车蓄电池市场表现均较为清淡，更换需求低迷，废电瓶供应量有限；但是正如骆驼股份提到的那样，在供应有限的背景下，再生铅需求端却通过冶炼厂复产亦或是新增产能投放等方式在持续提升，尤其是在三季度，安徽、广西、贵州以及江西地区等多家大型冶炼厂新增产能投产以及复产等动作，为再生铅市场带来了更多的废电瓶需求量，但是市场废电瓶发生量增速远不及需求增速。如此供不应求的背景下，废电瓶价格迎来快速攀升。 且值得一提的是，在SMM举办的 2023SMM中国铅酸蓄电池应用与绿色循环产业大会 上，SMM铅行业高级分析师夏闻鸣还提到， 据SMM调研，预计2023年国内再生铅新增与复产产能或将超过185万吨，实际落地产能预计超100万吨。预计2024年再生铅仍有近200万吨的新增产能，再生铅产能过剩已经确定。 且据SMM调研显示，随着再生铅新扩建产能的持续释放，预计2023年年底再生铅产能将达到1000万吨，废电瓶发生量增速远不及需求，后续废料供应缺口将扩大。 此外，8月初，骆驼股份曾发布公告称，公司关注到美国国土安全部将公司列入“维吾尔强迫劳动预防法”实体名单中，对于该事件的影响，骆驼股份回应称，公司始终严格遵守业务开展所适用国家或地区的各项法律法规，恪守国际劳工保护适用标准，充分保障劳动者的合法权益，不存在任何所谓“强迫劳动”情形；该实体清单依法不具有穿透效力，目前公司及下属企业整体业务运营一切正常。 公司对此事件非常重视，已成立了专项工作团队，正在积极依法合规地予以应对。公司产品对美出口业务未见异常，美国公司属于境外独立运营的企业法人主体，目前正按计划有序推进试生产工作，与欧洲车企客户的锂电池合作也正在如期进行。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM9月27日讯： 近期负极材料价格弱势运行。成本方面：油系针状焦、低硫石油焦价格暂时维稳运行；石墨化价格暂时持稳，但近期石墨化外协订单已出现减弱迹象，随后续负极厂家一体化程度提升，石墨化代工费低幅价格存在继续下跌风险。供需方面：近期下游动力需求仍无明显提振，部分储能因厂家库存高位有所减量，消费端备货高峰已过，负极整体需求偏弱且后续或存在减量悲观预期；供应端负极产能扩张仍在继续，后续在负极产能过剩及成本下跌趋势下，负极材料价格或仍有下行空间。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

道氏技术表示，2023上半年营收为33.38亿元，同比减10.39%；归属于上市公司股东的净利为-4499.5万元，同比减116.3%。 主营业务分析 近年来，公司不断优化管理架构、积极完善产业结构、寻求多方合作、全力拓展业务，在保持陶瓷材料业务领先地位的同时，碳材料业务和锂电材料业务逐渐成为公司核心战略业务。报告期内，公司经营业务主要包括碳材料、锂电材料、陶瓷材料三大板块，其中碳材料和锂电材料具有较强协同性，已完成钴资源、钴盐、三元前驱体、导电剂、负极材料（石墨化、硅基负极）等上下游一体化的布局，且在下游大客户、战略客户等资源共享上效果良好。陶瓷材料业务方面，公司除了服务好现有大客户之外，加强拓展国内其他战略客户及海外市场客户，同时在研发方面持续进行工艺创新，进一步巩固公司在陶瓷材料领域的行业地位，为公司其他业务发展增加稳定的现金流保障。 2023年初，伴随着国家新能源补贴政策的退出以及产业链高位库存的消化需求影响，国内动力电池市场增量表现较预期偏弱，导致开年后行业需求转淡明显，当前行业开工率已回升。公司营业收入主要来自与新能源行业相关的锂电材料业务和碳材料业务，报告期内，公司营业收入对比上年同期有所下降原因： 1、碳材料板块营收下降因产品销量增加但价格下降。导电剂产品出货量1.2万吨，比上年同期增加27%，受供需影响、行业竞争激烈、上游原材料NMP价格下降趋势，导致公司产品价格下调，同时，来料加工业务占比提高。 2、锂电材料板块营业收入下降因钴盐产品所致，该板块营业收入主要来自三元前驱体和钴盐，其中三元前驱体的销售收入同比增长175%，销量同比增长203%，但钴盐销量同比下降52%，且因钴金属价格仍处于下降趋势，导致产品价格及营业收入下降。虽然公司整体收入对比上年同期有所下降，但海外收入占比大幅提升，未来，公司将持续提 升核心竞争力，全集团大力发展各业务板块在海外的市场，同时做好国内、国外两个市场。 碳材料 主要的业绩驱动因素：报告期内公司碳材料业务加强与大客户合作，积极拓展其他国内国际核心客户，持续推动碳材料业务的销售规模；同时公司基本实现了碳纳米管粉体100%自供率，降低了公司生产成本；兰州基地2万吨负极材料石墨化产线已投产，延伸产品布局，为公司增加利润增长点；优化各核心管理岗位，加强经营管理，保证指令下达的执行效率，确保经营目标的完成。 锂电材料 公司锂电材料业务以子公司芜湖佳纳作为核心平台开展，同时公司设立香港道氏和PT DOWSTONE ENERGY MATERIAL INDONESIA布局海外镍资源。 主要的业绩驱动因素：报告期内，公司持续优化产品结构，钠离子前驱体批量出货，高镍产品的销售占比持续增长，公司与POSCO签订的长单销售合同供货稳定，高镍产品成为未来驱动公司锂电材料业务增长的重要动力。同时，公司寻找多渠道合作，积极开拓海外市场，如韩国市场。

【商务部部长王文涛与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈】 商务部部长王文涛在京与来访的欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈。双方围绕第十次中欧经贸高层对话筹备，重点就电动汽车、5G等议题深入交换了意见。王文涛重点就欧盟将对中国电动汽车发起反补贴调查表达严正关切和强烈不满。王文涛表示，中国电动汽车快速发展，依靠的是研发创新、自由竞争和完备的产业体系。欧方拟进行的反补贴调查是贸易保护主义行为，将影响中欧绿色合作和全球汽车产业链供应链稳定。希望欧方与中方开展对话磋商，严格遵守世贸组织相关规则，以非政治化、非歧视性方式妥善解决贸易摩擦。 》点击查看详情 【中国汽车工业协会：希望欧方审慎使用贸易救济措施】 中国汽车工业协会表示，希望欧方审慎使用贸易救济措施，审慎对中国电动汽车产品发起反补贴调查和采取限制措施。期待欧盟落实中欧经贸高层对话有关保持市场双向开放、维护产业链供应链稳定的共识，审慎对中国电动汽车产品发起反补贴调查和采取限制措施，避免破坏中欧汽车产业链互利共赢的良好发展势头。欧盟以所谓“公平竞争”为理由，试图限制中国电动汽车在欧盟的发展，是严重的保护主义行为，也是最大的不公平，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动车行业的发展进程，对全球碳中和愿景的实现造成负面影响。 【天赐材料：宜昌磷酸铁项目一期目前产能爬坡中】 天赐材料于路演中表示，公司年产15.2万吨锂电新材料项目目前已在试产中，项目内包含年产15万吨液体六氟磷酸锂装置，预计爬坡时间会在3个月左右。另外，公司宜昌磷酸铁项目一期设计产能约10万吨/年，目前产能爬坡中，二期项目设计产能为20万吨/年，预计今年四季度开始试产。 【宁德时代：与福特在美建厂计划推进顺利】 对于福特停止与宁德时代在美建厂计划的传闻，有媒体记者以投资者身份致电宁德时代部，其工作人员回应称：“是虚假消息，我们推进是顺利的。” 【标普：9月美国汽车销售反映了当前市况压力 预计当月销量为130万辆】 标普称，9月美国汽车销售反映了当前市场状况的压力，预计当月销售量为130万辆；可以肯定的是，鉴于美国汽车工人联合会在通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的罢工，今年接下来的日子对于美国汽车行业而言更加前景黯淡。 【拜登亲临密歇根州为罢工工人打气 支持UAW加薪40%的诉求】 在通用汽车底特律郊区工厂门外，美国总统拜登对罢工者表示，他赞同全美汽车工人联合会(UAW)的大幅涨薪要求。拜登鼓励工人们对通用汽车、福特汽车和Stellantis NV的抗议活动，他说，“伙计们，坚持下去吧。你们有权利得到大幅加薪和其他福利。”当被问及是否认可UAW推动的加薪40%的要求时，拜登给出了肯定的回答。工会目前已将加薪幅度要求降至36%。 相关阅读： 欧盟拟降低对化石燃料依赖 中国光伏、氢能等新能源迎来机遇？【SMM专题】 【SMM分析】芬兰清洁能源创新者Fortum布局锂电回收 欧洲电池回收政策助力行业发展 【SMM分析】国内外需求未见好转 8月人造石墨进出口环比均下滑 【SMM分析】油气田装备制造商进军锂电回收领域 未来海内外市场将迎新机遇 【SMM分析】数码表现优于动力 氯化钴价格小幅上探 【SMM分析】当前国内回收市场供需现状浅析 【SMM分析】需求支撑较弱 硫酸钴价格僵持运行 【SMM分析】溶剂市场定价方式简介 【SMM分析】三元前驱体8月出口数据发布 总体环比减少6% 【SMM分析】海外锂电回收市场新闻速递—特斯拉联合创始人收购德国电池回收公司Redux Recycling 【SMM分析】光华科技：现有10万吨回收产能 在建产能20万吨 【SMM分析】江西环锂控股股东出现新变动 【SMM分析】三元材料进出口数据发布 同比去年均有较大幅下滑 【SMM分析】磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 【SMM分析】到港延迟 钴中间品周内成交僵持 【SMM分析】变压器和其他设备供应的延期对美国储能市场影响几何