8月15日，珠海冠宇披露2024年半年度报告，数据显示，该公司营业收入为53.47亿元，同比减少2.31%；归属于上市公司股东的净利润为1.02亿元，同比下降27.53%。 单季度来看，珠海冠宇第二季度归母净利润为9179万元，同比减少67.25%，环比增加818.27%。 珠海冠宇表示，公司利润指标下降主要系去年同期汇兑收益带来较高的利润基数、公司为开发新项目导致本期费用增长较快等多重因素综合影响所致。 另一方面，由于原材料价格较去年同期大幅下降，公司产品销售价格随之下调。 珠海冠宇主要从事消费类电池的研发、生产及销售，也推进在动力及储能类电池领域的布局。 消费电池业务方面，该公司正拓展业务至海外市场。今年7月9日，该公司称在马来西亚的全资子公司拟投资建设消费类锂电池项目，预计投资不超过20亿元。 而随着动力电池行业竞争持续加剧，珠海冠宇切入低压启停锂电池细分市场。 据了解，无论传统燃油车还是新能源车，都具备低压电池使用场景，需要依赖低压电池来满足庞大的车载电子系统负载和至关重要的安全功能要求。 珠海冠宇在今年6月机构调研时称，当前电动车企业和部分燃油车企业已陆续将低压电池从铅酸路线切换为锂电路线。 据了解，这其中特斯拉成为首家大规模量产BEV车型12V锂电池的车企。早于2021年2月，特斯拉CEO马斯克曾透露，2021年改款Model S和Model X将不再使用12V铅酸电池，选择具有寿命周期与主电池组匹配的锂离子电池。今年5月28日，比亚迪同样宣布旗下插电混动车型已全面采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池。 再看珠海冠宇，报告期内，该公司主营动力及储能类业务的子公司浙江冠宇实现总营业收入为4.06亿元，其中汽车低压锂电池和行业无人机电池合计占收入比例为69.33%。具体来看，报告期内汽车低压锂电池营业收入同比增长730.35%，并成为动力类电池业务营收的主要来源之一。 珠海冠宇在汽车低压锂电池方面已陆续获得上汽、 智己、捷豹路虎、Stellantis、GM及其他多家国内外车企的认可，并获得多个车型项目定点函。其中，今年7月，珠海冠宇公告收到某德系头部车企的定点通知，为其开发和供应12V汽车低压锂电池。 不过，面对当前低压锂电池竞争格局，业内人士预计，珠海冠宇在该领域或机遇和挑战并存。 一方面，当前低压电池方面亦有不少入局，包括宁德时代、万向A123、LG化学、骆驼股份、亿纬锂能等电池企业均已开启低压锂电池布局，不少企业相比珠海冠宇入局更早。 同时，随着纯电动汽车车载器件逐步增加，对低压电源提出更高要求，2023年特斯拉“宏图篇章3”的发布，宣布未来全线低压产品向48V锂电池升级。 业内人士表示，对比12V，更高电压的48V具备更高的功率输出，支持毫米波雷达、智能驾驶等更多汽车组件，同时促进车辆线束变细，功率损耗更低，降低成本，利于整车减重，提高电车续航，代表了未来高阶纯电动汽车竞争的方向，市场空间可观。 当前，珠海冠宇正加大新技术研发投入。报告期内，该公司研发投入6.64亿元，占营业收入的12.42%，研发投入同比增加37.24%。新技术进展上，目前该公司在研项目共12个，其中包括“第七代无人机锂电池平台开发”，目前处于样品阶段。项目旨在通过开发新一代高克容量高镍正极材料和新型硅负极材料，实现单电芯高能量密度350Wh/kg及高功率循环性能。 在近期披露的机构调研中，珠海冠宇称，硅碳负极材料的应用是现阶段锂电发展的重要趋势，其相较石墨负极具有更高的理论能量密度，是较具潜力的新型负极材料。目前公司已有多个硅负极项目，掺硅比例普遍在3%-5%。

【大中矿业：公司拟在湖南临武县建设4万吨/年碳酸锂的生产规模 且四川加达锂矿具备大-超大型锂辉石矿产资源潜力】 大中矿业在投资者互动平台表示，公司拟在湖南临武县建设4万吨/年碳酸锂的生产规模，且四川加达锂矿具备大-超大型锂辉石矿产资源潜力。并且公司规划采选冶一体化建设，碳酸锂原料全部由自有矿山自给，采矿、选矿、冶炼等主要生产环节以自营为主，成本控制能力较强。由此，公司锂矿在产能规模和成本控制方面的优势，可以缓解因价格下行带来的不利影响。 【7月充电桩实现全国各省份全覆盖 新能源车出行更便捷】 最新数据显示，截至7月底，我国充电桩达到1060.4万台，同比增长53%， 全国高速公路服务区已累计建成2.72万台充电桩，基本实现了全国各省份的全覆盖。（格隆汇） 【比亚迪据悉计划进入巴基斯坦市场 将推出纯电动和插电式混动车】 据报道，知情人士称，比亚迪计划在巴基斯坦卡拉奇与一家当地厂商合作建厂。据悉，工厂将于2026年上半年竣工，具体细节仍在讨论中。知情人士表示，比亚迪将在当地时间周六举行的品牌发布会上展示计划在巴基斯坦销售的三款车型，包括一款SUV和一款轿车。比亚迪计划之后向该市场推出更多车型，包括纯电动和插电式混合动力汽车。（财联社） 【天力锂能：拟2000万元设立全资子公司】 天力锂能公告，公司拟以自有资金投资2000万元新设立全资子公司上海天力半导体科技有限公司，从事集成电路设备的翻新改造、组装、研发、生产；半导体科技领域的技术服务、技术开发、技术咨询等业务。（财联社） 【中信证券：预计下半年中国汽车出口量将会有明显提振】 中信研报认为，对标日系车企全球化历程，出海能够为中国汽车行业带来10年维度增长机遇，出口研究重要性凸显。据海关总署，2024年上半年我国乘用车实现出口251万辆，同比增长28.4%，继续维持增长态势。尽管欧盟、东南亚市场短期承压，随着南美和中东市场逐渐成为出海增长新的动能，研报认为中国乘用车出海仍将持续有亮眼表现，预计2024年中国乘用车整车出口量有望达到536万辆，同比增长29.5%。随着欧盟、南美关税调整的冲击逐渐过去，预计下半年出口量将会有明显的提振，带来相关标的投资机会。 【零跑汽车2024上半年财报出炉：营收高增长、毛利率向好、在手资金充裕】 零跑汽车（股票代码9863.HK）发布2024年上半年财报。公告显示，2024年上半年，零跑营业收入为人民币88.5亿元，同比增长52.2%，增长幅度位居新势力前列；交付达86696辆，同比增长94.8%，创上半年度历史新高；毛利率方面，得益于销量提升带来的规模效应及持续的成本控制，上半年毛利率为1.1%，同比大幅改善，二季度毛利率改善至2.8%，预期下半年毛利率将有更好表现；零跑经营活动产生的现金净额持续流入，2024年经营现金流入净额达2.7亿元，在手资金充裕达164.9亿元，资产负债结构维持健康水平。（财联社） 相关阅读： “跌跌不休”？碳酸锂期货跌近4%续刷上市新低 后续有无转圜余地？【SMM快讯】 【SMM数据】2024上半年六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】推动规范化：工信部发布2024版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（征求意见稿）》 【SMM分析】Ecopro2024年二季度营收减少，下半年电车环境堪忧 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好 钴系产品报价集体下跌 电解钴成本支撑走弱 钴盐厂减产较多【SMM周度观察】 本周钴系产品报价集体下跌 | 7月锂电产业链产量出炉【新能源一周要闻】 海外锂矿季度电话会解读 | 部分企业推迟锂项目开发【海外锂周度要闻一览】 【SMM分析】7月国内碳酸锂总产量64,960吨 环比减少1.94% 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM分析】塞尔维亚反对锂矿开采的抗议升级，欧洲人对锂如此渴求的原因为何？ 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】伊利诺伊州引领能源转型：计划部署3GW电池储能系统 【SMM分析】7月氢氧化锂产量达3.23万吨 环跌8.3% 【SMM分析】学锂矿常识之澳洲格林布什锂矿 【SMM分析】7月三元材料产量环比大幅增加，高镍占比提升 【SMM分析】7月储能电芯价格均有下滑 后续价格或仍有下跌

受今年上半年正极材料价格下滑拖累，龙蟠科技（603906.SH）H1净利润亏损，但同比减亏。Q2单季度虽然毛利率水平有所回升，营收也实现了环比增长，但净利润却环比下滑。 龙蟠科技晚间发布公告，今年上半年，公司实现营业收入35.69亿元，同比下降6.44%；归属于上市公司股东的净利润-2.21亿元。财务数据显示，公司Q2实现营收20.94亿元，环比增长42.03%；实现净利润-1.43亿元，相较于Q1的净利润-0.78亿元，亏损增大。 从Q2环比Q1的数据来看，龙蟠科技似乎陷入了“卖的越多亏的越多”的局面。但从半年报来看，并非业务原因。今年二季度，公司销售毛利率环比增长8.55%至13.69%，除了营收，公司利润总额环比亦减亏，为-0.93亿元，但净利润却一下拉大至-1.43亿元。 半年报并未披露龙蟠科技Q2“卖的越多亏的越多”的具体原因，但龙蟠科技表示，2024年上半年，下游降本压力和市场竞争加剧导致正极材料行业加工费下降，产品毛利降低，叠加原材料下行带来的跌价影响，导致公司2024年半年度业绩预计亏损。 龙蟠科技主营业务为磷酸铁锂正极材料和车用环保精细化学品两大类。今年上半年，公司正极材料产品营收占比从去年底的接近75%，回落至不足70%。 财联社记者此前从龙蟠科技获悉，截至今年一季度，龙蟠科技磷酸铁锂正极材料国内产能达24.25万吨/年，国内其他新增项目将视市场情况投产，印尼年产3万吨磷酸铁锂产线正在试生产，这也是公司今年唯一新增产能。 今年以来，磷酸铁锂价格持续下滑，而原材料碳酸锂价格下滑幅度更甚。

2024上半年，中国六氟磷酸锂累计出口量为9865.315吨，其中，中国六氟磷酸锂上半年累计进口量为91.419吨。 出口方面，2024上半年中国六氟磷酸锂出口量为9865.315吨，较2023上半年增加约13%的出口量。 进口方面，2024上半年中国六氟磷酸锂进口量为91.419吨，较2023上半年减少约54.5%的进口量。 总体而言，随着电动汽车和储能市场的快速发展，国外对锂电池产品的需求有所增加，带动了原材料采购量的提升。而在国内，企业通过扩建工厂和新厂投产，自主生产六氟磷酸锂的能力显著提高。同时，中国政府对锂电池产业的支持政策，进一步降低了对进口的依赖。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

 

2024 年全球电池创新峰会将于 2024年10月22-25日，在厂东省肇庆市七星岩温德姆至尊酒店(肇庆市端州区星湖大道五段 13号)举办，理士国际诚邀您出席中国铅电池行业的重要年度会议和社交活动，全球电池创新峰会 (原称 CBI 中国峰会)，会议将重点介绍行业趋势和挑战 中国约占世界铅电池产量和消费量的 50%。CBI中国峰会将汇集全球铅电池专家、研究人员、公司和供应商从储能到汽车铅电池，本次会议将介绍技术进步和电化学研究的最新进展。欢迎大家加入我们了解更多资料和信息。欢迎各位专家于 2024 年10月加入我们。 全球电池创新峰会是 CBI 在中国举办的唯一的年度国际会议会议讨论行业最新的技术和市场动态，挑战和机遇，CBI 技术路线图进展，CBI全球研究项目和示范项目工作汇报，关注下游客户和决策者的需求，重点介绍铅电池在储能系统，汽车和工业用电池的创新和应用。国际上最重要的行业会议，国际铅业大会、欧蓄会、亚蓄会是由国际铅协会和国际电池创新联盟主办或联合主办的，本次峰会将会邀请欧蓄会、亚蓄会和国际铅业大会的优秀发言人和参展商做精彩报告和展示：将有全球知名的电池制造商、供应商、销售商莅交流、参展：本次峰会组织实地考察领先的铅申池实验室和工厂并进行现场交流，同时峰会也会组织晚宴、交流会、酒会等社交活动，促进同行专家建立联系。 欢迎行业领导企业通过报告、赞助、展览等各种形式与国际同行交流和展示先进的技术和理念，促进铅电池行业的发展和提高企业的知名度。 会议报名请于 2024年8月30日前通过邮箱方式回执(见《附件一：2024 年全球电池创新峰会参会回执》)论文交流及发言，请于 2024 年8月20日前将论文题目、摘要和个人简介提交会务邮箱(《附件二：2024 年全球电池创新峰会演讲论文回执》)，2024年9月20日前提交论文正文，经CBI专家审核通过后编入论文集。 会议不收取会务费；交通费、住宿费自理 会议联系电话和微信：17356151313 电子邮箱：peng.shanshan@leoch.com 会议网站：www. batteryinnovation. org 特邀支持单位： 中国电池工业协会、中国化学与物理电源行业协会 、中国电器工业协会铅酸蓄电池分会、中国有色金属协会铅锌分会 会议共同主办方： 国际电池创新联盟(CBI)、理士国际技术有限公司(LEOCH)会议承办方:肇庆理士电源技术有限公司

【工信部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》征求意见】 8月14日，工信部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见。其中，对再生利用企业要求，铜、铝回收率应不低于98%，破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1%，杂质铜含量低于1%。（工信部） 》点击查看详情 【尚太科技：目前处于满产阶段 预计第三季度能够维持】 尚太科技（001301）近日在电话会议上表示，受益于差异化产品市场需求持续提升影响，公司目前处于满产阶段，预计2024年第三季度应该能够维持目前满产状态。针对产能逐步出清，行业市场供需变化环境好转的预期，当前仍需要进行谨慎判断，负极材料产品差异化度有所提高，适应新一代动力电池及储能电池性能要求的产品需求持续提升，公司产品销售量大幅增加主要来源于此，而传统产品往往受限于工艺成熟，需要一定程度上通过价格调整进行残酷、白热化的市场竞争。 【雷军：8月14日20点起，小米SU7 Max的交付进一步加速】 小米集团董事长雷军发微博表示，8月14日20点起，小米SU7 Max的交付进一步加速，现在下定对比此前锁单预计交付周期缩短6周；已经锁单的小米SU7 Max订单的预计交付周期，最高也可缩短5周，今晚会陆续体现。 【万祥科技：数电传控集成组件及微型锂离子电池可应用于智能眼镜】 万祥科技在互动平台表示，公司的数电传控集成组件及微型锂离子电池可应用于智能穿戴设备等小微型智能终端，如TWS耳机、智能手表、智能眼镜等。（财联社） 【东望时代：子公司采购的20套动力电池系统拟变更为30套】 东望时代公告，控股子公司正蓝节能拟与参股公司跃动新能源签署补充协议，将原采购的20套动力电池系统变更为30套，合同总金额由1,183.35万元变更为2,431.35万元，新增交易金额1,248.00万元。（财联社） 【德尔股份：与江铃新能源签署固态电池战略合作协议】 德尔股份公告，公司与江铃新能源签订了《固态电池战略合作协议》，旨在实现资源共享、优势互补，共同推动固态电池的研发、生产和市场应用。（财联社） 【欣旺达：具备研发生产飞行汽车电池能力 正在积极对接相关厂商】 欣旺达在互动平台表示，公司具备研发、生产飞行汽车电池的能力，并且正在积极对接相关厂商。今后公司会继续关注无人机产业并争取与相关客户多方面合作。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】推动规范化：工信部发布2024版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（征求意见稿）》 【SMM分析】Ecopro2024年二季度营收减少，下半年电车环境堪忧 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好 钴系产品报价集体下跌 电解钴成本支撑走弱 钴盐厂减产较多【SMM周度观察】 本周钴系产品报价集体下跌 | 7月锂电产业链产量出炉【新能源一周要闻】 海外锂矿季度电话会解读 | 部分企业推迟锂项目开发【海外锂周度要闻一览】 【SMM分析】7月国内碳酸锂总产量64,960吨 环比减少1.94% 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM分析】塞尔维亚反对锂矿开采的抗议升级，欧洲人对锂如此渴求的原因为何？ 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】伊利诺伊州引领能源转型：计划部署3GW电池储能系统 【SMM分析】7月氢氧化锂产量达3.23万吨 环跌8.3% 【SMM分析】学锂矿常识之澳洲格林布什锂矿 【SMM分析】7月三元材料产量环比大幅增加，高镍占比提升 【SMM分析】7月储能电芯价格均有下滑 后续价格或仍有下跌 【SMM分析】何为两部制电价？“两不知：这也不知，那也不知” 【SMM分析】重庆环锂15万吨电池回收产线正式开工 【SMM分析】7月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】锂电隔膜市场竞争激烈 旺季备货刺激产量上行

8月13日晚间，贝特瑞（835185）发布公告称，公司拟通过全资子公司贝特瑞地中海负极在摩洛哥投资建设年产6万吨锂电池负极材料一体化项目，项目预计总投资额不超过人民币26.18亿元，本项目选址摩洛哥丹吉尔科技城，项目建设期约2年。 电池网注意到，2023年12月，贝特瑞宣布在摩洛哥丹吉尔科技园城建设年产5万吨锂电池正极材料工厂的规划。今年4月，该项目开工。 贝特瑞表示，在新能源汽车行业持续发展的背景下，为了更好地服务客户、满足市场需求及拓展海外市场份额，提升公司的负极材料市场份额及综合竞争力，公司拟在摩洛哥投资建设负极材料产能。 除此之外，2023年6月，贝特瑞携手STELLAR公司在印度尼西亚的IMIP工业园区和肯德尔园区投资建设年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目。后于今年3月双方决定共同增资印尼贝特瑞，以加速推进年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目（“二期项目”）的建设，预计项目总投资约为2.99亿美元。8月7日，印尼贝特瑞年产16万吨负极材料一期（年产8万吨）项目正式投产。 贝特瑞目前已形成负极+正极+先进新材料三大业务板块，此次在摩洛哥增加负极材料产能以及此前对印尼的增资，将进一步构建全球化竞争优势，并加强产业链整合与优化，扩大市场覆盖、供应链韧性、生产规模及产品品质等方面的竞争力。 值得一提的是，贝特瑞持续以科技创新为驱动力发展，积极开拓全球市场，在全球范围内建设供应链，以实际行动践行公司可持续发展。据公司财报显示，2023年，贝特瑞在研发方面投入了9.58亿元，研发投入占销售收入比重达到3.82%。 开源证券指出，贝特瑞在海外市场的销售额在近年呈现提升趋势，2021-2023年全年对境外销售收入分别为266,713.09万元、499,162.98万元、506,347.73万元，2020-2023年CAGR达到41.12%。作为全球锂电材料龙头，贝特瑞有望持续受益于下游需求增加以及优质产能释放。

8月12日晚间，杭可科技（688006）发布公告，公司于近日收到PowerCo Battery Spain SA（以下简称“大众西班牙”）及PowerCo Canada Inc.（以下简称“大众加拿大”）通过竞标系统生成的合同。上述合同标的为大众集团在西班牙和加拿大生产电池所采购的锂电池后道设备，合同总金额超过公司上一年度经审计营业收入的45%。 值得一提的是，2023年，杭可科技实现营收39.32亿元，同比增长13.83%；归属于上市公司股东的净利润8.09亿元，同比增长64.92%。按照公告信息，公司此次获大众集团采购合同总金额超过17.694亿元。 杭可科技表示，本次交易属于公司日常经营业务，本次合同签订有利于公司在全球新能源电池领域的业务拓展，特别是在欧洲及北美市场的拓展，同时也是公司客户从电池厂向整车厂拓展的重要进展，也有利于提高公司收入规模及盈利能力。 东吴证券最新研报分析，大众积极推进电动化战略，杭可科技有望显著受益。 具体来看，东吴证券认为，大众集团希望建立自控的电池供应链，宣布在全球建造7座超级电池工厂，其中欧洲六座，加拿大一座，计划到2030年总产能达330GWh，其中欧洲240GWh，加拿大90GWh。目前已落地4家工厂：（1）第一家位于瑞典谢莱夫特奥，由Northvolt负责运营，于2023年开始生产；（2）第二家位于德国萨尔茨吉特，将与国轩高科合作开发标准电芯，计划从2025年开始量产；（3）第三家位于西班牙瓦伦西亚，将与旗下西亚特品牌共同建设；（4）第四家位于加拿大圣托马斯，共有6个生产区块，潜在总产能达90GWh。此次杭可科技中标的锂电后道设备订单即为大众西班牙瓦伦西亚工厂及加拿大圣托马斯工厂部分生产区块约17亿产线（按公司2023年收入39亿元的45%估计）。随着大众超级工厂逐渐完工落地，杭可科技有望充分受益于大众电动化战略。 此外，东吴证券还预计，杭可科技2024年订单总额约为90亿，其中国内订单约30亿，海外订单50-60亿左右。欧洲市场上，杭可科技已和大众、Northvolt和ACC接触：大众此次已于杭可签下约17亿的订单；Northvolt拥有三个工厂，总产能达60-70GWh。日韩市场上，LG计划在美国大规模建设产线。国内市场上，客户对国内订单需求仍然相对冷淡，杭可科技主要客户包括比亚迪、亿纬锂能等。 另据杭可科技2023年年报信息，杭可科技是集销售、研发、制造、服务为一体的新能源锂电池化成分容成套生产设备系统集成商，公司的主要产品有各类电池充放电设备、测试设备、物流设备及相应配套软件系统，公司为韩国SK、韩国三星、韩国LG、日本索尼（现为日本村田）、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、欣旺达、远景动力、天津力神、宁德时代等国内外知名锂离子电池制造商配套供应各类锂离子电池生产线后处理系统设备，是目前国内极少数可以整机成套设备出口并与日本、韩国等主要锂离子电池生产商紧密合作的后处理设备厂商之一。