据外媒报道，福特汽车英国分公司的董事长Lisa Brankin呼吁英国政府为每辆电动汽车提供高达5,000英镑的消费激励。 当前，全球汽车制造商都面临着新的挑战，他们难以从电动汽车业务中获利，因为来自中国平价电动汽车的竞争十分激烈，而且在不同市场上，消费者对电动汽车的需求程度也参差不齐。 Brankin表示，政府为购买零排放汽车的消费者提供直接支持，对该行业的生存至关重要。 Brankin在福特位于默西塞德郡的哈勒伍德（Halewood）的工厂举行的Puma Gen-E发布会上表示，消费者的需求已远远低于制定零排放汽车规定时的设想。Puma是福特最畅销的小型SUV，而Puma Gen-E是其电动版本。 当被问及激励措施是否需要在2,000至5,000英镑之间才能有效时，她回答道：“这是个好问题，但确实需要在这个范围内。其数目需要是相当可观的。”福特没有立即对置评请求作出回应。 今年11月，外媒报道称，美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的过渡团队计划取消购买电动汽车时消费者可享受的7,500美元税收抵免，作为更广泛的税制改革立法的一部分。

据湖北宜昌宜都红花套镇消息，近日，由深圳新宙邦科技股份有限公司投资约60亿元的新能源项目一期电容化学品加工项目地基强夯工程开始施工，标志着该项目正式进入工程建设阶段。 新宙邦宜都产业园项目是宜都市重点招商引资项目，选址位于宜都市化工园区。该项目主要建设涵盖电池化学品、半导体化学品及电容化学品三大板块的综合性生产基地。目前，一期项目投资新建电容化学品加工基地，占地约150亩。 据悉，新宙邦宜都产业园项目依托宜都优越的区位和充足的产业发展空间优势，采用“内生式”+“外延式”双轨发展模式，致力打造一个锂电关键原材料及半导体、电容化学品综合性生产基地，建设成为具有示范意义的绿色循环智慧化新能源新材料产业园区。

12月5日，韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2024年1-10月，全球动力电池装车量约为686.7GWh，同比增长25.0%。 从市场份额来看，1-10月全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司悉数实现增长，日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI则出现下滑。 从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-10月排名均与前三季度一致。其中，6家中国电池公司市占率均呈增长态势，总市占率从去年同期的62.8%上升至65.5%，日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI则持续下滑，总市占率从去年同期的30.4%下降至24.2%。 中企市场份额进一步提升 中企方面，1-10月，全球动力电池装车量TOP10阵营依旧是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，6家公司装车量总计449.5GWh，市场份额达65.5%，与去年同期62.8%的市场份额相比，进一步提升。 电池网注意到，6家中国电池公司装车量均实现了同比两位数增长，其中欣旺达增速在TOP10公司中最高，达68.2%。 1-10月，宁德时代以28.3%（252.8GWh）的同比增速继续保持全球第一的位置，而这背后得益于其庞大的客户群体，SNE信息显示，在中国国内这个全球最大的电动汽车市场，包括ZEEKR、AITO、理想汽车等在内的国内主要整车厂，特斯拉、宝马、奔驰、大众等众多全球主要整车厂均在使用宁德时代的电池。 比亚迪以31.3%（115.3GWh）的同比增速排名第二。SNE分析，比亚迪不仅生产电池，还生产电动汽车（BEV+PHEV），凭借出色的价格竞争力，向市场推出多款电动汽车，赢得了广泛的欢迎。1-10月，比亚迪电动汽车销量约311万辆，其中纯电动汽车销量约139万辆，与特斯拉销量142万辆相比仅相差3万辆。比亚迪正在通过双轨战略加速增长，同时瞄准纯电动汽车和插电式混合动力（PHEV）市场，在此带动下，比亚迪电池的市场份额正在快速扩大。 其余上榜的4家中国公司中，1-10月，中创新航坐稳全球第四位置，装车量达33.1GWh，同比增长25.4%，市场份额为4.8%；国轩高科排名全球第八，装车量达17.7GWh，同比增长38.3%，市场份额为2.6%；亿纬锂能排名全球第九，装车量达16.3GWh，同比增长31.5%，市场份额为2.4%；欣旺达排名全球第十，装车量达14.3GWh，同比增长68.2%，市场份额为2.1%。 在市场份额方面，1-10月，6家中国公司均实现了同比正增长。其中，宁德时代与比亚迪的市场份额合计高达53.6%，市场地位相对稳固。 日韩市场份额均同比下滑 韩企方面，1-10月，韩系三大电池公司LGES、SK On、三星SDI装车量总计138.5GWh，去年同期为130.3Wh。 其中，LGES以81.2GWh装车量保持全球动力电池装车量第三位，同比增长6.4%，SK On排名第五，增长率为9.5%，装车量为31.1GWh；三星SDI的增长率为2.3%，装车量为26.2GWh。 另一方面，韩系三大电池公司在全球电动汽车电池用量中的市场份额为20.2%，较去年同期下降3.5个百分点。 日企方面，松下依然是唯一一家进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，1-10月，松下排名第六位，装车量为28.4GWh，市场份额为4.1%。同时，松下也是TOP10公司中唯一一家装车量出现下滑的公司，1-10月同比下滑21.1%。 SNE分析称，松下主要为特斯拉供应电池，装车量出现同比负增长的主要原因是年初因改款而暂时停产的Model 3销量下滑，以及特斯拉今年销量负增长。松下预计将发布改进的特斯拉专用2170和4680电池，有望快速恢复以特斯拉为中心的市场份额。 销售额和出货量排名新鲜出炉 电池网注意到，12月2日，SNE还发布了2024年第三季度全球电动汽车电池公司销售额和出货量排名。 从销售额来看，全球动力电池销售业绩TOP13中，中企依然占据大半壁江山：宁德时代以8200M$位列第一，比亚迪以3530M$位列第三，中创新航以990M$位列第六，国轩高科以740M$位列第八，亿纬锂能以720M$位列第九，蜂巢能源以550M$位列第十，欣旺达以450M$位列第十一，孚能科技以310M$位列第十三。 韩系三巨头中，LGES以4060M$位列第二位，三星SDI以1630M$位列第四位，SK On以1040M$位列第五位，销售额市场竞争依然强劲。 日企方面，松下以810M$位列第七位，PPES以430M$位列第12位。 从出货量来看，全球动力电池TOP13中，中企排名更为强势，宁德时代和比亚迪分别以91GWh和44GWh位列第一和第二位，中创新航以13GWh位列第四位，国轩高科在三星SDI和SK On上面，以10GWh位列第六位，亿纬锂能和欣旺达分别位列第九和第十，出货量分别为7.2GWh和6GWh，另外，蜂巢能源以5.4GWh出货量位列第十一位，孚能科技以2.8GWh位列第十三位。 韩企方面，除了LGES出货量位居第二位外，三星SDI和SK On分别位列第七位和第八位；日企松下位列第五位，PPES位列第十二位。 SNE分析，排名第七位以下的企业，除了负责松下方形电池的PPES外，大部分都是中国企业，他们的排名竞争更加激烈。未来，不仅在中国内需市场，进入新兴国家的电池企业的份额也将大幅增长。以销售额和出货量为基准的TOP10企业比重分别为77.5%和87.1%，可见排名前十的企业依然保持着良好的状态。 另外，从韩国三大电池企业和中国主要电池企业第三季度业绩来看，宁德时代净利润同比增长25.6%，比亚迪销量首次超越特斯拉。SNE认为，尽管韩国三大电池公司的销售额和利润率均较低，但他们似乎正在寻求多元化策略以应对中长期市场。与此同时，自从具有成本竞争力和高热安全性的LFP开始取代NCM以来，中国的市场份额迅速增长。除了中国整车厂外，全球多家整车厂都在引进磷酸铁锂，韩系三大公司也正在快速准备磷酸铁锂的量产。 日企方面，尽管松下第三季度汽车电池业务利润有所下降，但松下控股依然将该业务部门的全年营业利润预期维持在1090亿日元，相当于52.74亿元人民币。 综合来看，全球动力电池市场份额的争夺依然暗流涌动。SNE强调，特朗普第二届政府上台可能导致政策变化，加上2024年电动汽车需求低迷，将进一步加剧全球电池行业的不确定性。

SMM12月6日讯： 11月，中国磷酸铁锂产量环比增加10%，同比增幅超150%。 供应端，磷酸铁锂企业生产积极性较高，一梯队二梯队多数企业订单排满。与往年不同的是，四季度末磷酸铁锂企业不再执着于减产控制库存水平，而是纷纷在下游需求的带动下增产保证产品供应充足，年底力争更多的出货量为2024年画一个圆满的句号。 需求端，下游电芯厂的储能和动力双重需求加持下，动力市场需求会受到年终大促，各项地区政策补贴下带来增量。储能市场需求会受到季节性影响较多，尤其是在国内年末1230并网节点，海外年末抢装影响更为明显。 综合导致磷酸铁锂11月磷酸铁锂市场仍有高达10%的增量 ，并且12月的预期产量也维持在较11月相似的水平。预计12月磷酸铁锂产量环比持稳，同比大增近200%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875        

SMM12月6日讯： 11月，中国磷酸铁产量环比增加12%，同比增加122%。 11月供应端，磷酸铁企业生产计划基本完成，甚至部分企业接到的订单量已超过实际产能，根据实际情况选择超产或者减少订单量。同时11月在新能源需求增量的拉动下，工业一铵在冬储时节出现供应不足，导致工铵价格出现上涨势头，磷酸铁成本相应增加。因磷酸铁与磷酸铁锂供需关系发生转变，长期亏损的磷酸铁企业的挺价意愿也渐强。 11月下游磷酸铁锂对于磷酸铁的需求带动增量可观。一些优质的磷酸铁实际产能有限，甚至还会出现供应紧张的情况。 预期12月磷酸铁的产量环比虽有小幅下滑，但12月磷酸铁产量预估数据较往年同期相比仍大增195%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875        

【赣锋锂业：拟将LMSA 35%股权转让给马里政府】 赣锋锂业公告，公司董事会审议通过议案，同意全资子公司赣锋国际、LMSA与马里共和国（简称“马里”）签署《股权转让协议》，公司将LMSA 35%的股权转让给马里政府，其中依据马里国家矿业法的相关规定，马里政府将免费获得LMSA 10%的干股；马里政府以200亿西非法郎（折合约3200万美元）的交易价格向公司收购LMSA 25%的股权。同时，公司、LMSA及关联公司将获得马里政府授予的投资优惠政策，马里政府将积极支持Goulamina锂辉石二期项目的开发建设。 【科创新材：年产6000吨新能源电池材料用碳化硅复合材料生产线延期至2025年12月31日】 科创新材公告，公司拟对募集资金投资项目进行延期，年产6000吨新能源电池材料用碳化硅复合材料生产线原计划于2024年12月31日达到预定可使用状态，现调整至2025年12月31日。 【上海洗霸：固态电池（消费电子与智能穿戴）开发设计工作已完成】 上海洗霸在互动平台表示，根据技术研发进展及市场发展情况，公司专业团队与中国科学院上海硅酸盐研究所张涛研究员团队组建的《联合创新实验室》持续推进固态电池相关产品的开发设计与制成进程，目前固态电池（消费电子与智能穿戴）开发设计工作已完成。 【华原股份：新能源汽车技术的发展对目前公司经营情况影响较小】 华原股份发布投资者关系活动记录表，根据国家整体数据来看，非新能源汽车销售保有量较大，相比来说，新能源汽车的保有量占比相对较小，而且国内新能源汽车目前主要集中在乘用车领域，公司产品主要应用于柴油发动机、商用车、工程机械、农业机械、空气压缩机、燃气轮机组、空气净化及工业除尘等领域，从近几年公司披露的定期报告也显示，新能源汽车技术的发展，对目前公司经营情况影响较小。 【奥迪与现代汽车相继宣布在印度提价 称投入成本持续上涨】 现代汽车印度公司5日表示，将把全系车型价格上调至多2.5万卢比（约合295.07美元），提价将于明年1月1日起生效。该公司称，投入成本持续上升使提价成为必要之举。奥迪印度公司日前宣布将全系车型提价3%，称投入和运输成本不断上涨，调整价格旨在维持增长。 【中办、国办：推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展】 中共中央办公厅、国务院办公厅发布关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见 。其中提到，推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。以支撑智能网联汽车应用和改善城市出行为切入点，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系。深入推进“第五代移动通信（5G）+车联网”发展，逐步稳妥推广应用辅助驾驶、自动驾驶，加快布设城市道路基础设施智能感知系统，提升车路协同水平。推动智能网联汽车多场景应用，满足智能交通需求。加强城市物流配送设施的规划、建设、改造，建设集约、高效、智慧的绿色配送体系。加快完善应急物流体系，规划布局城市应急物资中转设施，提升应急状况下城市物资快速保障能力。加快停车设施智能化改造和建设。聚合智能网联汽车、智能道路、城市建筑等多类城市数据，为智能交通、智能停车、城市管理等提供支撑。 相关阅读： 【SMM分析】11月国内碳酸锂总产量环比增加8% 同比增加49% 【SMM分析】下游需求持续抬升 11月隔膜产量上行 【SMM分析】市场需求持续走高 11月负极产量上行 【SMM分析】11月三元前驱体产量环比增长5% 【SMM分析】下游需求持续增量 11月锂电产废回收量实现环增 【SMM分析】动力电池PACK各家技术方向差异？行业情况如何？ 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场回顾 【SMM分析】“跌宕起伏” 碳酸锂现货价格又现回落 【SMM分析】理性发展拒绝内卷 隔膜行业健康发展倡议书发布 【SMM分析】电池退役潮来临前 回收之道需规范 【SMM分析】Galp宣布退出塞图巴尔锂提炼厂 【SMM分析】宁德时代联合体（CBC）玻利维亚盐湖项目又有新进展 【SMM分析】Clearway Energy Group签署3GWh储能项目独家购电协议，应对储能项目并网延迟 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.25-2024.11.29） 【SMM分析】欧洲之星的陨落 - 欧洲电池公司Northvolt破产 【SMM分析】POSCO-Pilbara第二个氢氧化锂工厂建设完工 【SMM分析】韩国LG化学与埃克森美孚签署长期碳酸锂供应协议

SMM12月5日讯： 2024年11月，中国锂电隔膜产量环比增长3%，同比增长54%。其中湿法隔膜产量环比增长2%，同比增长74%，干法隔膜产量环比增长5%，同比增长45%。 从市场供需来看，11月，国内下游年终冲量节奏仍在继续，储能端终端企业多为年终并网进行备货，动力端当前依旧换新补贴力度较大，且终端企业同样在进行年末冲单，同时受国际政治局势变动影响，海外客户提前备货情绪较重，多重因素影响下，11月国内市场热度不减反增，对电芯及主材锂电隔膜的需求进一步上行。同时当前隔膜价格在前期竞价后，已处较低水平，企业为保证采买，压价力度较小，隔膜企业当前开工率普遍有所保证，竞价意愿较低，因此隔膜价格近期较为稳定，也进一步提升企业生产意愿。多种利好因素带动下，隔膜产量有所提升。 12月，市场热度仍在，电芯排产虽有减少，但仍处较高水平，同时海外客户备货也在持续进行，因此对隔膜材料需求有所保证。预计12月中国锂电隔膜产量或仅有小幅下行，环比降7%，同比增长58%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM12月5日讯： 2024年11月，中国负极材料产量 环比增加6%，同比增加38%。 从本月需求来看，动力端，11月，伴随较强力度的以旧换新补贴，以及终端车企进入年末冲量环节，下游电芯产量持续走高，对主材需求负极有所增长；储能端，11月，受国内年终并网节点将近、海外政治局势变动等因素的影响，下游采购力度较大，带动负极产量提升；消费端，11月，由于下游多已提前进行备货，因此本月消费电芯产量有小幅回落，但由于此前有多款新机型发布，且年末大促到来，因此下游量级仍有一定保证，对负极材料需求仍处高位。 12月，下游抢装情绪依旧，对负极材料需求仍有较高量级，因此负极材料整体产量仍在较高水平，但考虑到负极企业当前心态普遍较为谨慎，对材料库存情况有所把控，因此负极产量或将有所下行。预计12月，中国负极材料产量 环比减少7%，同比增长53%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

  SMM12月5日讯： 11月我国锂电产废回收量持续上涨，下游需求旺盛叠加材料厂的提前备库带动了行业整体生产。当月回收总量（转黑粉口径）达25856吨，回收量继10月后继续增长，环比同比持续增长。其中，三元、 磷酸铁锂 产废回收量分别为10340吨及15152吨。 从月度采购废料量及镍钴锂盐产出量分析，本月主要采购增量来自于铁锂废料，本月主要盐产品增量来自碳酸锂。因此可以根据市场加工及交流信息初步推定，本月中后旬的碳酸锂的小幅上涨叠加年末企业的冲量或可成为回收增量原因之一。需求端，中国锂电池排产在11月小幅上涨约9%左右，其中增量主要来自铁锂端口，且新能源汽车以旧换新政策的补贴持续为新能源车带来补贴，但该补贴预计持续到今年十二月将结束。供应端，本月，随着时间逐步买入四季度末，多数下游企业为提前备部分原料库存而对盐类有一定原料备库需求，因此多数湿法厂订单有所增加，且随着本月企业的月度招标开始，现阶段废旧电池代工订单也逐步增量。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 张贺021-20707850