12月18日，宁德时代召开巧克力换电生态大会。在会上，宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群表示，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。 宁德时代的巧克力换电生态模式，能够实现1.5分钟换电。11月，长安汽车、宁德时代、时代电服在重庆举行换电项目三方合作协议签约。华福证券电新团队认为，当前换电推进缓慢的瓶颈在于电池难以标准化，龙头凭借较高的市占率，布局换电优势明显。另一方面，换电可及时监测电池健康状态、同时打造回收生态链，实现电池生态闭环。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 奥特迅 的充电堆技术可以融入换电站，与换电站共享配电系统和功率池，可以显著提升设备利用率，降低运营成本。 华自科技 和时代智慧共同推动光储充检换电站业务相关合作模式。

12月18日，大众集团宣布与北美锂矿开发商Patriot Battery Metals达成战略合作协议，通过股权投资和长期承购协议巩固其北美与欧洲电动车电池的供应链。 大众集团旗下的Volkswagen Finance Luxemburg将以每股4.42加元的认购价收购Patriot 9.9%的已发行股份，此次交易总额约为6900万加元（约合4800万美元）。 本次注资将用于开发位于加拿大魁北克的Shaakichiuwaanaan锂矿项目。 双方合作协议包括一项为期10年的绑定承购协议，大众旗下全资电池子公司PowerCo SE每年将从该项目采购10万吨SC5.5品位的锂辉石精矿，数量约占该项目一期产量的25%。这些供应将为PowerCo位于北美和欧洲的电池工厂供货，包括计划在加拿大圣托马斯建设的年产能达90 GWh的电池超级工厂。 双方还签署了一项备忘录（MoU），旨在推动环保合规的锂供应链建设、潜在下游加工设施开发及争取政府支持。待Shaakichiuwaanaan项目完成可行性研究后，大众或将进一步提供融资，以换取额外的承购权。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格维持稳定，根据SMM数据，5系方形三元动力电芯成本为0.47元/Wh，方形磷酸铁锂电芯成本在0.35元/Wh。11月以旧换新政策效果继续显现，购车需求进一步释放，11月新能源汽车销量为151.2万辆，同比增长47.4%；1—11月，新能源汽车销量为1126.2万辆，同比增长35.6%。从今年6月份开始，新能源乘用车国内销量占比连续6个月超过50%。年末终端需求旺盛，动力电芯排产上行，11月份三元动力电芯环比增加7%，铁锂动力环比增加11%，磷酸铁锂电芯在成本优势下，持续占领三元电芯的市场份额。动力PACK方面，本周PACK价格依旧维持稳定。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

尽管背靠传统主机厂的“大树”，造车“新实力”们同样渴望通过 IPO实现“输血”，并进而借助外部资金强化自我造血能力。 12月17日，长安汽车发布公告称，公司、南方资产等交易各方拟与阿维塔科技签署《关于阿维塔科技（重庆）有限公司之增资协议》。本次交易的具体内容如下：公司拟向其增资45.51亿元，南方资产拟增资4亿元，安渝基金拟增资28亿元，交银投资拟增资7亿元，其他新进股东拟增资合计26.5亿元。上述增资合计111.01亿元。 本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变，南方资产持股比例由7.81%稀释至6.34%，安渝基金持股比例为8.81%，交银投资持股比例由1.76%升至3.34%。 对于此次增资带来的影响，长安汽车公告称，阿维塔科技是长安汽车品牌向上战略承载，也是长安汽车向智能科技转型的改革创新。 阿维塔方面表示，随着C轮融资的顺利完成，阿维塔将具备更加充足的运营资金，进一步加快后续车型的研发设计、品牌建设、海外扩展等。“公司预计2026年正式IPO上市。” 虽然国资背景相关的股权基金给予了巨大支持，但阿维塔目前仍处于持续亏损状态。财报显示，2022年到2024年上半年，阿维塔净利润分别为-20.15亿元、-36.93亿元、-13.95亿元。截至2024年6月30日，阿维塔资产合计为127.46亿元，负债合计为120.40亿元，资产负债率达到94.46%，累计亏损金额71.03亿元。 阿维塔科技总裁陈卓曾表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。 值得留意的是，在开启上市准备工作的同时，阿维塔也在主动推进与合作伙伴在资本层面的合作。阿维塔方面明确表示，公司拟于明年上半年完成对华为引望的全部投资款项交割。 “面临资金压力或是阿维塔开启这一轮增资的重要原因。”在业内人士看来，现阶段，能盈利的造车新势力毕竟还是少数，这也是之前许多新势力都渴望能够通过 IPO“输血”来支持后续发展的根本原因。“IPO除了能够获得进一步融资外，还能够扩大其在国际市场中的影响力。” 今年5月，吉利旗下高端智能电动品牌极氪正式在纽约证券交易所挂牌上市；此前，广汽旗下埃安汽车，上汽旗下智己汽车，以及东风旗下岚图汽车等均对外释放过IPO的信息。 “IPO是解决融资来源的问题，但我们也想通过IPO、通过上市若干管理要求，来完善整个企业的治理架构，让它更加合规，更加规范，这是我们的首要目的。”对于阿维塔上市计划，陈卓称。 前述业内人士认为，尽管新能源汽车产业面临激烈竞争，但机构投资主要还是看价格，“只要项目的流动性好就可以投。”

SMM12月13日讯： 本周锂电隔膜价格持稳运行。供需方面，当前国内下游终端多有年终抢装冲量，海外客户也因后续可能存在的关税惩罚、限制政策等不利因素而进行提前备货，整体对于电芯及主材隔膜的需求较高，带动锂电隔膜材料产量处在较高水平，企业开工率有所保证。价格方面，在前期价格战及客户压价后，当前隔膜材料价格已处较低区间，当前隔膜企业订单情况较好，对市场份额竞争激烈度减小，多以稳价出售为主；下游客户为确保材料供应稳定，也多暂缓对隔膜压价，确保采购量级，因此当前隔膜价格整体较为稳定。但考虑到当前仍有一定隔膜产能盈余，且年末新谈单周期降至，因此后续隔膜材料或仍有继续下行可能。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

本周电解液价格暂稳。供应端，由于六氟磷酸锂价格上涨，电解液厂商主要按需采购六氟磷酸锂。需求端，电芯厂对电解液的需求相对稳定。成本端，六氟磷酸锂价格上涨，溶剂、添加剂价格暂时稳定。目前，电解液整体价格主要受六氟磷酸锂价格的影响，但由于电芯对电解液价格存在压价行为，因此电解液价格暂稳。三元动力电解液的价格为21100-29550元/吨，磷酸铁锂电解液价格为16800-25550元/吨。预计短期内，成本端的波动将导致电解液价格在一定区间内震荡。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

据路透社报道，两名知情人士表示，韩国LG新能源（LG Energy Solution）正与印度JSW能源（JSW Energy）公司就建立电池合资企业进行谈判。 路透社的报道称，双方的合资公司将需要超过15亿美元的投资，计划为电动汽车和可再生能源存储业务生产电池。其中一名知情人士称，两家公司已签署初步合作协议，LG新能源将提供制造电池的技术和设备，JSW将进行资本投资。 两位知情人士称，双方讨论的内容包括在印度建立一家总产能为10GWh的工厂，其中70%的产能将被JSW用于储能和电动汽车，剩下的产能将被LG新能源使用。第二位知情人士表示：“LG新能源希望在印度找到合作伙伴，JSW对此很感兴趣，因为它将推出自己的电动汽车品牌，首先是公共汽车和卡车，然后是轿车。” 上述知情人士表示，该协议不具约束力，两家公司希望合资工厂能在2026年底前投入运营，并预计将在未来大约3-4个月内做出最终决定。其中一名知情人士称，“JSW向LG新能源提出了一份25年的协议”，不过这家印度公司也在继续与其他电池公司接洽。 LG新能源在一份声明中表示：“我们正在探索各种潜在的商业可能性，并密切关注市场形势。”不过，该公司称其目前没有任何针对印度市场的具体计划。对此报道，JSW拒绝置评。 去年，路透社曾报道称，LG新能源和JSW正就在印度共同生产电池进行初步谈判。对于LG新能源而言，与JSW建立合资企业可以帮助其在印度市场拥有制造基地，而且也降低了在电动汽车行业仍处于早期发展阶段的印度市场制造产品的风险性。对于JSW来说，此次合作将有助于其能源业务确保在当地的供应并降低电动汽车成本。

SMM12月18日讯： 丰华股份12月18日上午股价出现小幅上涨，截至18日10:58分，丰华股份涨0.5%，报11.95元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：“董秘您好：【重庆：鼓励市产业投资母基金和产业资本等出资组建具身智能机器人产业投资基金】请问贵公司的镁合金材料可以供货机器人行业或者低空经济行业产品？”丰华股份12月17日在投资者互动平台表示， 公司子公司生产的镁铝合金零部件目前主要应用在汽车、摩托车和园林手动工具等终端产品上，在机器人行业或者低空经济行业等领域暂未应用。 被问及“1新大股东显示大格局无偿赠送给上市公司原先准备上市的农机优质资产，请问其余的优质资产什么时候注入？当前政策支持？2新大股东和上市公司在无人机以及智能装备方面有什么技术储备和发展战略规划以及资产吗？3当前公司市值极低，两市接近倒数一部分，公司怎么看这个事，接下来有什么市值管理规划？3当前公司名称已不能反映公司实质业务，是不是应该改名了，建议鑫源装备或者鑫源科技或者鑫源股份？ ” 丰华股份12月17日在投资者互动平台回应： 丰华股份由于过去主业基础较弱，为尽快提升上市公司抗风险能力，大股东通过对自身情况的综合评估，结合对当下监管政策的充分分析判断，决定将旗下资产鑫源农机51%股权不附条件无偿赠与公司，以切实维护全体股东利益，确保上市公司持续健康发展。公司股价受多方因素影响，公司会不断优化经营管理，持续提升公司价值, 以长期稳健的业绩回报投资者。 对于“丰华股份由于过去主业基础较弱，为尽快提升上市公司抗风险能力，大股东通过对自身情况的综合评估，结合对当下监管政策的充分分析判断，决定将旗下资产鑫源农机51%股权不附条件无偿赠与公司，以切实维护全体股东利益，确保上市公司持续健康发展。公司股价受多方因素影响，公司会不断优化经营管理，持续提升公司价值, 以长期稳健的业绩回报投资者。 ” 丰华股份12月17日在投资者互动平台回应：鑫源农机成立于2005年，经过近20年的发展，鑫源农机在适应丘陵农业作业的耕作机械、小型收获机械、动力平台等方面坚持自主创新，探索出了一条丘陵农业机械差异化发展之路，多项技术填补国内外空白，拥有核心自主知识产权。未来，鑫源农机在智慧农业方面将不断致力于创新驱动发展战略，积极探索丘陵地区农机装备产品智能化、轻量化、无人化发展，强化丘陵农机装备研发和产业化推广应用能力，不断满足农业生产需求。 丰华股份12月17日还在投资者互动平台回应：公司目前主要从事交通工具及各种应用机械的镁合金、铝合金压铸件业务，在轻量化铸件工艺、产品开发和流程优化上有着丰富经验，公司将加大各项业务在技术与资源上的融合，促进公司持续健康发展。 据上游新闻消息，丰华股份12月9日在重庆市召开2024年第三次临时股东大会，高票通过两项议案，包括控股股东鑫源集团向丰华股份无偿赠与鑫源农机公司51%股权，评估值1.53亿元。丰华股份董事长也是鑫源集团实际控制人龚大兴表示，看好鑫源农机的未来。 丰华股份此前发布2024年三季报显示：前三季度，公司业绩稳步增长，实现营收1.07亿元，同比增长14.09%；归母净利润464.50万元，扣非后净利润498.73万元，同比实现扭亏为盈。 丰华股份在三季报中表示：三季度营业收入增加主要系主要系子公司汽车零部件产品销售量较上年同期实现一定增长，部分铝制家具上年发出商品于本期验收确认收入。三季度净利润减少，主要系上年同期收到政府一次性补助款500万元。前三季度实现盈利，主要系子公司汽车零部件产品销售量较上年同期实现一定增长，主要原材料价格较上年同期下降，单位制造成本控制较好；同时子公司前三季度因先进制造企业享受增值税加计抵减，1-9月实现131.28万元其他收益。 丰华股份三季报称：报告期内，公司积极推进破产重整工作，完成了公司控股股东变更及股权交割等事宜，顺利推进公司治理结构及相关制度机制的平稳过渡。控股股东变更后，东方鑫源成为公司控股股东，东方鑫源实际控制人龚大兴成为公司实际控制人。按照新控股股东对公司的初步战略构想， 公司主要围绕镁合金、铝合金在交通工具轻量化方面开展工作，积极提升在新能源汽车和交通工具领域的竞争力。 一方面继续强化发展镁铝精深加工等现有主营业务，优化业务结构，提高技术创新水平，强化供给能力，满足客户需求；另一方面链接上下游合作项目和产业资源，围绕下游应用场景市场需求方向，积极探索优质资产注入，在竞争激烈的市场环境中获取新的市场机会，增强对广大投资者的回报能力。

12月17日，工业和信息化部举行“标准提升引领原材料工业优化升级”新闻发布会。 会上，工业和信息化部原材料工业司司长常国武在回答媒体提问时表示， 我国新材料产业规模不断壮大。 2024年1-11月，我国新材料产业总产值同比增长10%以上，预计全年将超过8万亿元，连续14年保持两位数增长。稀土功能材料、先进储能材料、超硬材料等一大批新材料规模居世界前列。 企业实力不断增强。 新材料规上企业数量超过2万家，同时培育一大批新材料专精特新“小巨人”企业，重点领域新材料企业国际影响力持续彰显。 创新能力不断提升。 建设了生产应用验证、测试评价、资源共享等30余个新材料重点平台，今年印发了新材料大数据中心和中试平台建设指南，平台累计服务企业17.2万家，提供超过2000次关键材料应用验证、100万次测试评价服务。部分领域科技成果率先应用，碳纤维复合材料全球首次应用于商业化运营地铁列车关键承载部件，高温超导材料支撑世界首条35千伏公里级超导电缆连续稳定供电超1000天。 工业和信息化部原材料工业司副司长黄瑜表示，原材料工业标准化工作涵盖石化、化工、钢铁、有色金属、建材、稀土、黄金等7个领域，“十四五”以来发布了原材料领域国家标准1500余项、行业标准1800余项、重点团体标准1100余项，标准研制水平和国际化程度持续提升，引领产业发展作用不断增强： 一是强制性国家标准底线日益夯实。 按照“应强尽强、能强则强”，将电梯用钢丝绳、热轧带肋钢筋等推荐性国家标准转为强制性国家标准，制修订化学品分类和标签规范、轿车轮胎、载重汽车轮胎、通用硅酸盐水泥等强制性国家标准，积极回应社会关切。 二是关键领域标准供给能力不断提升。 围绕新能源汽车、航空航天等重点领域，发布锂离子电池材料、民机铝材等548项新材料行业标准；围绕智能工厂、工业互联网等，发布钢铁行业智能工厂评价等15项数字化转型行业标准；围绕碳排放碳核算、绿色产品、资源综合利用等，发布水泥、电解铝等产品碳足迹，绿色建材产品评价，稀土靶材回收料等496项绿色低碳行业标准。 三是标准国际化水平不断提高。 积极参与国际标准制定，不断推动优势产品、优势技术转化为国际标准，已主导发布142项，立项212项，石化化工、钢铁、有色金属等行业国际标准转化率超过90%。

本周三，日本股市出现惊人一幕：汽车巨头日产股价早盘暴涨24%。而这一大涨背后，有消息称，本田汽车和日产汽车正在探索合并可能性。 据知情人士对媒体透露，日产和本田正在就两家汽车制造商的合并进行探索性谈判，合并后的新公司将价值520亿美元，或成为全球销量第三大的车企。 不过，今年日产汽车股价已累计下跌超40%，市值降至82亿美元。即便在本周三股价大涨后，日产年初至今股价累计跌幅仍然超过20%。 日产年初至今股价走势 本田股价周三下跌1.13%，年初至今累计下跌超15%，市值约为440亿美元。 谈判尚处于早期阶段 今年3月，日产和本田宣布将联手开发电动汽车，标志着两家公司的合作迈出重要一步。在特朗普赢得美国大选，汽车行业面临的不确定性增加之际，双方进一步深化了谈判。 对于最新的报道，本田和日产既没有证实也没有否认，只是说：“报道的内容不是我们公司发布的。”本田表示：“正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，充分利用彼此的优势，我们将在适当的时候通知我们的利益相关者进一步的变化。” 根据去年的销量，合并后的公司将成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车制造商，并有足够的投资规模与特斯拉和中国的比亚迪竞争。 据一位了解谈判情况的人士称，日产与本田之间的谈判尚处于早期阶段。 目前关于这一谈判，存在一种担忧，即两家汽车巨头合并可能会引发来自日本政坛方面的反对，因为日本两个最知名的汽车品牌的合并，可能会导致大规模裁员。 日产正处于内忧外困之际 日产汽车今年11月刚刚公布了一项紧急重振计划，其中包括裁员9000人，并表示将把全球产能削减20%。继今年第三季度（7月至9月）陷入亏损后，该公司今年已经第二次下调了利润预期。 日产最近几个月来一直在寻找基石投资者，英国《金融时报》上个月报道称，该公司正在考虑“所有选择”，包括与本田合并。 不过，据一位日本大型基金的负责人表示，他对两家公司的合并前景持高度怀疑态度，因为日产和本田的业务重叠，而且可能会出现大规模裁员和减记。 他表示：“很难想象本田会在没有日本政府某种补贴或担保的情况下这么做，因为很难确定本田真正想要的是日产的哪些部分。”