一、千人盛会，全产业链深度覆盖 2025（第三届）欧洲锂电池峰会规模空前，预计将有 1000+参会代表 齐聚 西班牙·巴塞罗那 ， 80+发言嘉宾 带来前沿洞察。参会企业类型全面覆盖锂电产业链上下游：从镍、钴、锂等关键矿商，到碳酸锂、氢氧化锂等冶炼加工环节；从正极、负极、电解液等电池材料供应商，到电芯制造、储能集成、开发商、电车企业，更有政府、投行、律所、物流、设备供应方等配套服务机构。如此多元的参会群体，构成了一个完整的锂电产业生态圈，为企业提供了拓展业务、寻找合作伙伴的绝佳平台。 二、权威汇聚，资源对接精、准、狠 本届会议堪称中外锂电产业上下游的“采销对接盛宴”。参会代表汇聚了欧洲锂电产业全链条的决策者，以及欧盟政府的权威代表。从职级分布来看，政府高管及官员占4.7%、协会与学术机构占11%、企业决策层占6.1%，高职级参会代表占比高达70%，这意味着在这里能直接触达产业核心决策层。 采购及战略部门占比30%，业务拓展代表占19.4%、销售代表及经理占18.2% ，精准的参会人群结构，为供需双方创造了高效的对接机会，极大提升了合作的可能性与成功率。 从行业分布看，电池制造商占14.31%、储能占13.8%、EPC/设备/物流/咨询占24.67%，各环节企业比例协调，形成了完整的锂电产业闭环。地区分布上，欧洲占比55.96%、亚太区及中国占20.73%、中东1.83%、美洲9.17%、非洲3.3%、东南亚5.5%、其他3.49%，参会代表来自全球各地！可以更好的为中外企业搭建了深度交流与合作的桥梁。 三、政策解读，洞察欧洲锂电市场 欧洲锂电市场正处于政策驱动的关键转型期，本次峰会将深入剖析欧洲新电池法案、电池护照项目以及关键原材料法案的执行情况与最新进展。这些政策不仅影响着欧洲本土锂电产业的发展方向，也对中国锂电企业“出海”欧洲有着深远影响。会议还将进一步探讨中欧电池项目的政策支持与合作前景，探索全球化合作推动欧洲本土锂电产业链发展的有效路径。 同时，针对中国锂电产业“出海”欧洲面临的最新机遇与挑战，如劳动力、环境评估和准入资质等关键问题，峰会将组织专家进行深入讨论，为企业提供切实可行的应对策略，帮助企业提前布局，抢占欧洲市场先机。 发言嘉宾 发言嘉宾持续更新中...... 四、签证利好，参会无忧 对于中国参会者而言，西班牙签证办理情况较为乐观。当前签证政策持续优化，为参会人员提供了便利。SMM也将提供协助，让参会者无需为签证琐事担忧，能够全身心地投入到会议的议程中，专注于拓展业务、交流合作。 2025年11月3-4日，西班牙巴塞罗那，2025（第三届）欧洲锂电池峰会，四大参会理由，不容错过，我们期望通过此次峰会，促进全球锂电行业的深度合作，架起跨国合作的桥梁推动产业升级，携手实现低碳共赢的目标。敬请各位嘉宾届时莅临，与我们共同见证这一重要时刻！

当地时间7月3日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在柏林同德国外长瓦德富尔共同会见记者并现场回答提问。 针对记者问及欧洲企业关注中方稀土实施出口管制问题，王毅表示，对军民两用物项实施必要管制是各国行使主权，也是应尽国际义务。中方的政策符合国际惯例，也有利于维护世界和平稳定。稀土出口从来不是、也不应成为中欧之间的问题。只要遵守出口管制规定并履行必要程序，欧洲企业的正常需求将得到保障。中方主管部门还为欧洲企业设立了“快速通道”，有人故意在中欧之间炒作此事是别有用心。

●●● 会议简介 ●●● 会议名称：2025第三届欧洲锂电会 会议时间：西班牙·巴塞罗那 会议地点：11月3-4日 现在报名参会可享8折超值优惠 参会报名预登记 参会企业名单 已确认参会企业名单 待确认参会企业名单 会议日程总览 08:00-09:00 注册与交流 09:00-09:20 开幕式 09:20-09:40 单人演讲-关键原材料法案解读-欧洲电池金属的未来(欧盟委员会) 09:40-10:00 单人演讲-欧盟电池护照的实施与碳足迹追溯之路 10:00-10:50 圆桌讨论-中欧电池项目合作政策支持的必要性 10:50-11:20 茶歇供需交流会 11:20-11:40 单人演讲-ESG路线图:欧洲实现能源独立之路 11:40-12:30 圆桌讨论-重点比较-NCM和LFP电池在欧洲电池市场转型中的作用与未来趋势 12:30-13:30 午餐&供需交流会 参会报名预登记 13:30-14:20 圆桌讨论-构建超级工厂国际联盟，通过企业合作构建和维护跨国战略 14:20-14:40 单人演讲-固态电池量产-如何平衡成本、规模和性能 14:40-15:30 圆桌讨论-下一代电动车电池应用技术进展 15:30-16:00 茶歇 16:00-16:20 单人演讲-欧洲市场电动车电池的演变之路 16:20-16:40 单人演讲-硅基电池材料的技术进步与未来发展趋势 16:40-17:30 圆桌讨论-前沿技术 新材料研究助力提升电池能量密度 17:30-17:50 单人演讲-磷酸锰铁锂(LFMP)电池的市场趋势-从实验室到商业化 18:30-20:30 鸡尾酒晚宴 参会报名预登记 08:30-08:50 单人演讲-SMM分享价格驱动因素及未来市场预测 08:50-09:40 圆桌讨论-欧洲电池原材料实现自给自足的政策驱动-供应链挑战与机遇 09:40-10:00 单人演讲-摩洛哥的机遇-磷酸盐产业与新兴能源市场的协同发展 10:10-10:30 茶歇 10:30-10:50 单人演讲-欧洲的锂开采现状 实现经济增长,践行环境责任 10:50-11:10 单人演讲-探讨直接提锂(DLE)的潜力-转变开采方式,实现可持续发展 11:10-12:00 圆桌讨论 -锂开采与加工技术的创新与进步 12:20-13:30 午餐 参会报名预登记 13:00-13:20 单人演讲-政策与实践满足欧盟新电池法规的回收要求 13:20-14:10 圆桌讨论-电池回收与循环经济 欧洲如何构建闭环供应链? 14:10-14:30 单人演讲-锂电池废弃物评估方法及未来经济效益预测 14:50-15:10 单人演讲-提高欧洲的回收与加工能力,应对即将到来的电池退役潮 15:10-15:40 茶歇 15:40-16:00 单人演讲-欧洲湿法冶炼工艺的本土化进程 16:00-16:50 圆桌讨论-回收创新 新技术促进低加工成本与高回收率 16:50-17:10 单人演讲-探讨退役电池回收与储存过程中的安全风险的解决方案 17:10-18:00 圆桌讨论-为外国锂电池供应链进入欧洲市场构建坚实路径 参会报名预登记

扫码咨询会议详情 往届发言嘉宾 扫码咨询会议详情 往届参会参展企业 扫码咨询会议详情 会议详细日程 11月3日 星期一 上午 08:00-09:00 注册与交流 09:00-09:20 开幕式 09:20-09:40 单人演讲-关键原材料法案解读-欧洲电池金属的未来(欧盟委员会) 09:40-10:00 单人演讲-欧盟电池护照的实施与碳足迹追溯之路 10:00-10:50 圆桌讨论-中欧电池项目合作政策支持的必要性 10:50-11:20 茶歇供需交流会 11:20-11:40 单人演讲-ESG路线图:欧洲实现能源独立之路 11:40-12:30 圆桌讨论-重点比较-NCM和LFP电池在欧洲电池市场转型中的作月与未来趋势 12:30-13:30 午餐&供需交流会 下午：电动汽车&储能电池技术专场 13:30-14:20 圆桌讨论-构建超级工厂国际联盟 通过企业合作构建和维护跨国战略 14:20-14:40 单人演讲-固态电池量产-如何平衡成本、规模和性能 14:40-15:30 圆桌讨论-下一代电动车电池应用技术进展 15:30-16:00 茶歇 16:00-16:20 单人演讲-欧洲市场电动车电池的演变之路 16:20-16:40 单人演讲-硅基电池材料的技术进步与未来发展趋势 16:40-17:30 圆桌讨论-前沿技术 新材料研究助力提升电池能量密度 17:30-17:50 单人演讲-磷酸锰铁锂(LFMP)电池的市场趋势-从实验室到商业化 18:30-20:30 鸡尾酒晚宴 扫码咨询会议详情 11月4日 星期二 上午：原材料论坛 08:30-08:50 单人演讲-SMM分享价格驱动因素及未来市场预测 08:50-09:40 圆桌讨论-欧洲电池原材料实现自给自足的政策驱动-供应链挑战与机遇 09:40-10:00 单人演讲-摩洛哥的机遇-磷酸盐产业与新兴能源市场的协同发展 10:10-10:30 茶歇 10:30-10:50 单人演讲-欧洲的锂开采现状 实现经济增长,践行环境责任 10:50-11:10 单人演讲-探讨直接提锂(DLE)的潜力-转变开采方式,实现可持续发展 11:10-12:00 圆桌讨论 -锂开采与加工技术的创新与进步 12:20-13:30 午餐 下午：回收论坛 13:00-13:20 单人演讲-政策与实践满足欧盟新电池法规的回收要求 13:20-14:10 圆桌讨论-电池回收与循环经济 欧洲如何构建闭环供应链? 14:10-14:30 单人演讲-锂电池废弃物评估方法及未来经济效益预测 14:50-15:10 单人演讲-提高欧洲的回收与加工能力,应对即将到来的电池退没潮 15:10-15:40 茶歇 15:40-16:00 单人演讲-欧洲湿法冶炼工艺的本土化进程 16:00-16:50 圆桌讨论-回收创新 新技术促进低加工成本与高回收率 16:50-17:10 单人演讲-探讨退役电池回收与储存过程中的安全风险的解决方南案 17:10-18:00 圆桌讨论-为外国锂电池供应链进入欧洲市场构建坚实路径 扫码咨询会议详情

据外媒报道，中欧双方表示，经过在中国为期一周的技术谈判后，双方在削减或撤销“欧盟对中国产电动汽车加征的关税”上取得了一些进展。 欧盟委员会称此次谈判取得了“技术性进展”，中国商务部在另一份声明中对此也表示认同。此前，欧方和中方都曾指出，双方在如何解决欧盟所谓的中国产电动汽车获得不公平补贴的问题上仍存在重大分歧。 中欧双方一直在寻求就所谓的价格承诺达成协议，这是一种控制汽车出口价格和数量的复杂机制，旨在取代反补贴关税。 11月8日，欧盟重申，根据世界贸易组织规则，汽车制造商和欧盟之间可以达成单独协议。但中方希望达成一个总协定。而这也成为谈判中的障碍之一。当时，中欧双方表示，将继续在技术层面进行谈判。 知情人士称，中国邀请欧盟进行面对面谈判也被视为“谈判取得了一定进展”的迹象。 不过，经过多轮谈判，双方仍未能达成符合欧盟严格要求的解决方案，这些要求包括符合世贸组织规则以及与关税等效。欧盟还希望确保其能够监管替代协议的合规性。 瑞典外贸部长在结束对中国的访问时透露，瑞典希望欧盟和中国能尽快就电动汽车价格承诺达成协议，以减轻进口关税争端对沃尔沃汽车造成的损害。 10月末，欧盟委员会为保护其汽车行业，对从中国进口的电动汽车征收了最高45.3%的关税。这是一项备受瞩目的贸易调查的结果，因为针对欧盟对华电动车加征进口关税的提议，欧盟成员国的意见不太一致，而中方也曾表示或将采取反制措施。 当时，瑞典（沃尔沃汽车总部所在地）在欧盟关税投票中弃权，并希望沃尔沃汽车能与欧盟达成协议。目前，吉利汽车集团出口到欧盟的汽车将面临28.8%的关税。

市场研究机构Dataforce的数据显示，今年5月，欧洲整体新车销量同比下降2.7%，但实现增长的车企数量依然多于销量下滑的车企。 具体来看，上个月，43家汽车品牌在的欧洲销量增幅超过了市场的整体表现，32家品牌的销量出现下滑。其中，包括中国的小鹏、极氪以及美国电动汽车制造商Lucid在内的10家汽车制造商的销量涨幅达到三位数或更高。 上个月，沃尔沃汽车在欧洲的销量同比增长近27%，达到32,826辆，使其从去年同期的第17名上升到第14名。其中，销量增长的主要动力是EX30车型，而该车型在上市5个月后已经超越MINI旗下车型，成为欧洲小型高端汽车市场的领头羊。不过，本月早些时候，由于软件问题，沃尔沃宣布召回部分EX30车型。 虽然沃尔沃EX30车型顶住了欧洲电动汽车销量低迷的压力，但是特斯拉却没有如此幸运。由于Model Y上个月的欧洲销量大幅下滑，特斯拉在欧洲的整体销量下降37%，至17,953辆，排名下滑至第20名，而在2023年5月，特斯拉的排名为第16名。5月份，特斯拉德国工厂曾暂停了一天的生产工作，而且其6月份的销量也可能受到影响，因为该公司计划本月停产5天。 根据Dataforce的初步数据，丰田在5月份超过宝马，成为欧洲销量第二高的汽车品牌，仅次于大众品牌。大众品牌5月的销量增长2.9%，领先丰田47,000多辆。另一个赢家是雷诺。该品牌的5月销量增长3.5%，至60,129辆。其中，Clio小型车销量增长11%；雷诺Scenic E-Tech的表现持续强劲，5月销量为1,684辆。销量的增长使雷诺在5月份的品牌榜上排名第4，高于去年5月的第7名。 不过，梅赛德斯-奔驰、奥迪和标致的表现不如去年同期。其中，梅赛德斯的销量下降6.5%，至55,178辆，从2023年5月的第5名降至第7名。奥迪的销量同比下降9.7%，至58,061辆，销量排名从去年同期的第4名降至第6名。标致的销量下跌12%，至51,227辆，从去年同期的第6名下滑至第8名。 尽管欧盟关税迫在眉睫，中国品牌仍在欧洲市场获得了更多份额。中国汽车制造商的市场份额从2023年5月的2.2%增加到2.5%，而增量主要来自比亚迪。 就Dataforce的初步数据来看，大众T-Roc是5月份欧洲最畅销的车型，同比增幅超过12%。大众Golf紧随其后，5月销量同比劲增28%。Dacia Sandero排名第三，销量为18,676辆，比2023年5月下跌10%。 5月份，欧洲市场销量跌幅最大的车型是特斯拉Model Y，而且该车型的排名也从2023年5月的第1名跌至第18名。不过，特斯拉Model 3在欧洲的月度销量同比增长20.6%至6,975辆。 在今年的前5个月中，Sandero有三个月是欧洲的最畅销车型。所以，就前5个月的累计销量来看，Sandero排名第1，领先第2名（大众Golf）11,000多辆。 除了特斯拉Model Y之外，福特Focus、菲亚特500、标致3008今年前五个月的销量也出现了20%以上的跌幅。值得一提的是，MG ZS的排名从1-4月的第36名上涨至1-5月的第30名。

财联社6月11日消息： 伴随着极右翼势力在上周日的欧洲议会选举中强势崛起，甚至导致输惨了的法国总统马克龙，迫于无奈解散议会宣布提前举行新选举。欧洲面临的严峻政治风险，正重新成为了全球市场瞩目的焦点，而金融市场长期以来一直将这些风险置于次要位置。 周一，欧元、法国股市和欧洲国债都遭遇到了猛烈抛售 ，因投资者正纷纷评估由勒庞和其接班人巴尔德拉领导的法国极右翼阵营，是否能在接下来法国大选中再次取得成功？同时各国极右翼政党对新一届欧盟行政机构的影响力，又究竟会有多大？ 荷兰国际集团(ING0全球宏观主管Carsten Brzeski表示，此次欧洲议会选举后，欧洲进一步的经济一体化进程很可能将放缓，而不是加速。 以下是我们从五个不同维度，就“向右转”的欧洲对全球格局和金融市场影响的具体剖析： ①法国提前大选正带来哪些冲击？ 在马克龙所在的执政党惨败给勒庞领导的极右翼政党国民联盟后， 周一法国股市无疑是马克龙宣布将提前大选——这一出人意料决定下的明显输家。 ·勒庞领导的政党有望成为欧洲议会最大单一政党。根据周日晚间的计票结果预测，国民联盟获得的选票差不多是马克龙领导的复兴党得票率的两倍。 法国CAC40指数周一下跌了1.35%。法国巴黎银行和法国兴业银行这两家法国国内最大的金融机构当天均下跌了逾8%。 巴克莱银行欧洲股票策略主管Emmanuel Cau预计，当地的银行和公用事业股将在政治不确定性中首当其冲。另一个令人担忧的问题是，极右翼的民粹主义政党可能会推动对银行征收“暴利税”，这可能也会引起人们的不安。 法国国债显然也可能会受到冲击。 国际三大评级机构之一的标普在本月早些时候才刚刚下调了法国的主权信用评级。由于政府赤字比例过高，不少大型投资者此前已经避开了法国国债。 法国10年期国债收益率周一飙涨了12.8个基点报3.223%，法国/德国10年期国债收益率差也随之扩大了7个基点，至55个基点，尽管这一利差仍远低于2017年时的80个基点——当时勒庞曾誓言退出欧元区，但已经处于了近年来的高位。 BlueBay Asset Management首席投资官Mark Dowding表示，“我们预计法国资产会面临不佳表现，进而欧洲资产也会受到波及，因为这增加了一些欧洲风险溢价”。 Dowding目前已减持了法国国债，并表示如果国民联盟最终在大选中获胜，法德利差可能会最终扩大到70个基点以上。 ②欧洲一体化是否将受到威胁？ 欧盟过去数十年的历史中，极右翼政党大致在政治上处于边缘位置，但如今却在欧洲议会选举中大有斩获，这无疑可能给欧洲一体化进程带来严重威胁。 虽然欧洲议会的主要权力是批准或修改欧盟规定、法律和贸易协议，但欧洲议会五年一次的选举是反映欧洲政治情绪的一个有力的风向标。欧盟的新领导班子也需要欧洲议会批准。 在新冠疫情大流行期间，欧盟曾采取了史无前例的措施，通过8000亿欧元的新冠复苏基金建立了财政联盟，而法国在其中扮演了关键角色。法国及其他国家的右倾化可能会削弱实现更多一体化目标的可能性。 意大利是新冠复苏基金计划的主要受益国，其发行的债券的风险溢价在周一便有所扩大。 花旗银行分析师认为， 从长期来看，类似于复苏基金的计划出台前景将因此变得更为黯淡，这意味着欧盟内部高债务国家债券的结构性风险溢价会更高。 ③欧洲的气候政策会受到影响吗？ 如果说，极右翼阵营是本届欧洲议会选举大赢家的话，那么向来力挺气候变化行动的绿党，则无疑是本次选举中最大的输家之一。 虽然政界向右翼的转变不太可能取消现有的气候政策，但可能会增加通过新政策的难度，并导致那些即将面临审查的立法受阻。过去五年，欧盟通过了一系列清洁能源和碳减排法案。这些法律很难撤销，但是它们将在未来几年接受审查。 不少欧洲政界人士在此次选举前就曾表示，若极右翼在议会选举中崛起，不排除欧盟就此会远离全球提倡的气候政策的可能。 极右翼反对绿色协议的原因之一，是担心其影响严重依赖化石燃料的行业，可能导致失业和经济困难。一些民粹主义者认为，“绿色协议”削弱了欧盟的能源供应独立性。近年来，在整个欧洲，不少农场主团体将其农产品在全球市场上逐渐失去竞争力归咎于欧盟的贸易协定。 巴克莱的Cau指出， “如果你认为一个更右翼的议会会阻塞绿色转型的议程，那么在边际上，你可能会看到公用事业中的可再生能源等领域会面临承压，而传统能源等行业的压力则会得到纾解。” ④欧洲未来是否会在贸易问题上更加强硬？ 欧盟行政部门——欧盟委员会不太可能改变目前的中间派构成，其负责实施贸易保护措施，而非议会。但议会的右倾化仍可能会产生影响。 在贸易政策上，虽然欧洲议会并不直接参与征收关税等贸易措施，但类似自由贸易协定的生效等环节，仍需要得到议会的批准。随着民粹主义欧洲怀疑论者人数的增加，在欧洲议会推进自贸协定工作的难度将增加。 德国商业银行首席经济学家Joerg Kraemer表示，欧洲议会的政治右倾化和法国新一届议会选举的结果，无疑将导致欧盟与主要经济体之间的贸易壁垒增多。 任何贸易壁垒和反制行动都可能会损害欧洲汽车股 ，今年以来，欧洲汽车股仅上涨了4%，而欧股大盘则上涨了约8.5%。 ⑤议会选举将如何影响欧洲国防开支和全球地缘格局？ 自俄乌冲突爆发以来，欧洲提高国防开支的压力不断增加。虽然国防开支主要由成员国负责，但最近的花旗银行调查显示，近三分之二的受访者希望欧盟进一步联合拨款，用于国防等选择性用途。欧盟内部此前还曾提出了新设1000亿欧元国防基金的想法。 而眼下， 任何反对进一步财政一体化的极右翼势力，都可能会削弱这些希望。 此外，欧洲极右翼势力的崛起对俄乌局势等全球地缘热点事件的影响，眼下还有待观察。

就在中国投资者欢度端午佳节之际，欧洲市场周一开盘就进入了“渡劫模式”，伴随着欧洲议会选举意料之内的“右倾”结果，输惨了的马克龙大手一挥宣布解散议会，也给欧洲市场蒙上了崭新的不确定性。 截至发稿，法国CAC40指数跳空大跌近2%，也是今年2月以来的低点。德国、意大利、比利时等国的股市跌幅接近1%。不过在历史高点附近的泛欧斯托克600指数跌近0.8%，也反映出马克龙的举动在这一轮股市冲击中的带头作用。 欧元也在上周五跳水的基础上继续下跌。在上周欧洲央行如期启动降息后，本周美联储料将在利率决议中坚持不降息的立场。 马克龙在打什么算盘？ 根据财联社今日早些时候的报道，在上周的选举中，勒庞率领的“国民联盟”拿到超过31%的法国选民投票，而马克龙率领的复兴党只拿到了接近15%的选票。 马克龙随后发表电视讲话宣布解散国民议会，并将在6月30日和7月7日举行国民议会选举所需的两轮投票。 值得一提的是，在2022年的议会选举中，马克龙的复兴党和中间派联盟“在一起”共获得245个议会席位，已经低于控制议会所需的289席（总共577席）。梅朗雄的极左翼“不屈法国”拿到131席、前面提到过的极右翼“国民联盟”则拿到89席。所以过去两年，马克龙在推行政策时时常举步维艰，而他的总统任期还有足足三年。 在法国第五共和国的历史上，也曾出现过法国总统和总理来自不同政治派别的“左右共治”局面，这也是马克龙接下来可能面对的情况——迎来一名极右翼总理，例如“国民联盟”的现任主席、28岁的巴尔德拉。 当然，也有分析指出，由于法国人（包括大多数欧洲人）对欧洲议会的选举并不热心，所以只有通过国内议会改选才能更准确地反映出民众真实的看法。 财联社之前也介绍过，目前还有一种比较消极的看法是，马克龙此举是准备将国民联盟推上制定国内经济等政策的位置，等待极右翼联盟暴露内部分歧和执政能力的短板，以期在2027年的总统大选中击败他们。 后面的风险事件可多了 对于马克龙而言，决定在原本就不占优的国民议会“搏一把”并不是太难的决策，但投资者们需要考虑的问题就多了。 与马克龙类似，德国总理朔尔茨率领的“红绿灯”联合政府也在本次选举中蒙羞——根据初步结果，极右翼政党“另类选择党”获得了接近16%的得票率，仅次于得票率近3成的基民盟/基社盟。朔尔茨的德国社民党只拿到接近14%的选票，也被媒体称为这是社民党自1949年德国（西德）战后恢复选举后的最差得票率。 根据日程，德国最晚将在2025年秋季举行大选，现在留给“红绿灯”政府的时间已经不多了。 在上周的选举中，另一位颇受关注的政治人物是比利时首相德克罗，随着他领导的荷语开放自民党在联邦、地区、欧洲议会“三合一”选举中惨败，他也在选情明了后第一时间宣布辞职。同时他在面向支持者讲话后“抹泪”的动作也传遍了全球的社交媒体。 根据计票结果，比利时议会的前两大政党都将是右翼民族主义政党，但他们进入执政联盟的可能性存疑。 随着法国进入大选时间，接下来几个西方大国将扎堆进入 “大选交易时段”。就在法国国民议会的两次选举中间，夹着英国大选——目前民调普遍预期工党非常有希望取代保守党上位，这也意味着政策倾向的巨大变化。 随着这两个国家的形势尘埃落定，美国大选也将进入如火如荼的决战时刻——已经有分析师明确表示，不论是拜登（加企业税）还是特朗普（大幅增加关税）的政策，对华尔街来说都不会是什么好事。 同时也不要忘了，今年全球资本市场的主线——“美联储何时降息”也将在年底揭晓。在上周五非农数据令全球市场大吃一惊后，美联储的政策走向正变得更加扑朔迷离。

作为世界上最繁忙的运输路线之一， 红海运输路线约占国际集装箱运输量的12%，每年大约有300万吨铝产品通过苏伊士运河运输。 在巴以冲突爆发以来，这条运输线路受到严重干扰， 船只绕行非洲好望角的替代路线将使运输时间增加10天 ，造成供应链的严重延误和额外增加的进口成本。与此同时，欧盟在1月19日宣布开始讨论对俄罗斯的第13轮制裁方案，并力求在2024年2月24日，即俄罗斯入侵乌克兰两周年之前批准该方案。潜在的措施可能包括新的制裁清单，更多的贸易限制，以及打击莫斯科不断试图通过第三国和欧盟境内的公司规避欧盟制裁的行为。欧盟金属进口的两个主要渠道分别是通过波罗的海/黑海从俄罗斯进口和通过苏伊士运河从中东，印度和亚洲进口。对俄罗斯新制裁方案与红海军事危机的双重影响加剧了欧洲大宗商品的供应的不确定性，对欧盟生产商造成严重的供应链中断。长期的影响可能导致欧洲通货膨胀加剧，供应链和国际贸易格局将面临重塑。 欧盟正在研究的对俄罗斯新一轮制裁措施，可能包括铝锭 自2022年俄罗斯对乌克兰发动军事行动以来，国际社会对俄罗斯铝产业采取了一系列制裁措施： 美国在2023年3月10日对俄罗斯生产的铝及其加工产品实施了200%的关税，并扩展到向使用了俄罗斯铝材的产品征税，这就影响到从俄罗斯采购铝原料的第三国公司。 英国在2023年12月宣布禁止本国个人和实体交易俄罗斯金属实物，包括铝、镍和铜。这使英国成为欧洲唯一对俄罗斯金属实施此类措施的国家，影响到伦敦金属交易所对俄罗斯金属的实物交割。LME马上对该制裁措施影响做了详细的说明。LME的英国会员和客户在2023年12月15日之后获得的英国境外仓库中俄罗斯铝锭仓单只能被持有和出售，不能进行实体交割或在LME系统中重新注册成仓单 。英国在2022年仅从俄罗斯进口了1.15万吨原铝，占总进口量的8.1% ，因此制裁政策并不会对英国的铝供应产生过大的影响，但各国逐渐加强的制裁力度使得市场参与者们趋向于主动避开俄罗斯金属。 2023年12月， LME仓库中俄罗斯铝锭的库存比例从11月份的78.8%上升至90.4%，并且有进一步升高的可能。 现货市场上非俄罗斯铝锭越来越紧缺和LME仓库的大量俄铝铝锭库存也将在一定程度上影响LME的定价机制。 欧盟方面，虽然过去铝和其他一些稀有原材料属于明确豁免产品，在持有许可证的情况下允许进口。但2022年4月8日推出的第五轮制裁将铝板带产品(海关HS编码7606) 列入欧盟的制裁名单，标志着欧盟在对待铝等战略物资上态度的转变。2023年12月18日，欧盟的第十二轮制裁方案进一步加大了对俄罗斯铝产品的制裁，对铝型材，铝线，铝箔， 铝管(海关HS编码 7604，7605，7607和7608的产品)禁止进口 。 2024年1月19日，欧盟透露正在讨论第十三轮制裁方案，预计将在2024年2月24日之前达成一致。该方案计划将制裁重点放在针对欧盟对俄罗斯出口而非进口，欧盟国家试图阻止俄罗斯获取其自身无法生产且用于制造高科技武器的零部件。此外，制裁措施还可能包括对俄罗斯铝锭实施禁运。该制裁旨在限制俄罗斯获取重要的收入来源，并对其工业部门，尤其是对军事能力至关重要的工业部门施压。 SMM认为，随着制裁力度的进一步加大，欧洲铝业在加速与俄罗斯脱钩，铝产品的国际贸易格局将迎来重大改变。 欧盟统计局数据显示，2023年欧盟进口了约450万吨的原铝及铝产品，其中11%来自俄罗斯，远低于俄乌战争前进口的100万吨以上。 据 SMM统计，俄铝2023年产量约为406万吨，占全球总量的6%。中国2023年从俄罗斯进口原铝总量约为117.6万吨，同比增长154.5%，占中国总进口量的76.2%。 受制裁影响，俄罗斯铝产品可能会越来越多地流向亚洲市场，而原本供应亚洲市场的澳洲、中东等地区的铝产品会销往欧洲。然而，增加的运输成本和物流时效将会给欧洲的铝工业，特别是铝加工行业生产带来一定的压力，加重欧洲市场原铝的短缺。 红海冲突升级导致海运成本暴涨，欧洲经济雪上加霜 与此同时，巴以冲突导致的红海运输线路阻塞也给欧洲大宗商品的贸易运输带来了重大挑战。红海是全球航运系统中的一条重要动脉，三分之一的集装箱运输流经红海。由于 12% 的海运石油和 8% 的液化天然气 (LNG) 都要经过苏伊士运河，该地区的航运中断可能会导致全球经济的连锁反应，尤其是在能源领域。避开红海意味着放弃从亚洲到欧洲最快捷的全球航运路线，这条路线通常占亚欧贸易的 40%。亚丁湾和红海是船只通过苏伊士运河的必经航线，胡塞武装袭击亚丁湾和红海船只极大影地响了海上贸易。 截至2024年1月25日，已经有至少20家航运公司宣布暂停往返以色列或过境红海的航行。 据日内瓦安全政策中心执行研究员称，货物保险费率通常为船上货物价值的 0.6%，而现在已高达 2%。 货运保险公司还额外增加战争险保费，进一步提高了苏伊士运河航线的价格。据数字货运平台Freightos的数据，到 2024年1月26日，从中国/东亚地区到地中海港口运输一个集装箱的成本已从2023年11月3日的1591.5美元飙升至6448.6美元，暴涨305.2%，曾于一周前达到最高值6772.6美元/箱。 大多数船只由于对战事的担忧被迫改道绕行好望角， 亚欧航线的物流周期增加了10余天， 造成了直接的经济影响和物流问题。地缘政治的紧张局势影响了全球物流供应链的正常运作，德国柏林的特斯拉工厂和比利时根特的沃尔沃汽车工厂已因零部件的短缺而暂时停工。 最后，结合近年来受能源危机影响，欧洲自身的原铝产能近年来大幅下跌。 据SMM统计，2023年欧洲（除俄罗斯外）原铝产量为362万吨，相较于2020年下降了14.27%。 当前，逐渐收紧的对俄制裁政策和红海军事危机将加重供应短缺的问题，工业活动的放缓也将继续削弱下游市场的需求，进一步打击欧洲铝产业供应链。