SMM 4月2日讯：4月2日汽车零部件板块盘中走高，指数盘中一度拉涨近2%。个股方面，新铝时代盘中涨逾10%，神通科技、万向钱潮、圣龙股份等多股盘中封死涨停板，林泰新材、秦安股份、雷迪克等多股一同跟涨。 消息面上， 乘联分会表示，3月为传统车市旺季，车市延续2月底的热度不减。各车企积极推出多样化的促销方式来提升自身竞争力，新车型密集上市，产品迭代加速市场热度提升，“两新”政策也形成组合拳，进一步刺激终端需求的释放。初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为185.万辆，其中新能源零售预计可达100万辆，渗透率回升至54.1%。 而进入4月份，各大车企也开始陆续发布其3月销量数据，其中电动车“一哥”比亚迪表示其3月份新能源汽车销量达37.74万辆，环比增长约17%，本年累计销量100.08万辆，同比增长59.81%。3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347GWh，2025年累计装机总量约为52.553GWh。 花旗对于比亚迪评价称，比亚迪3月汽车销量略高于市场预期。花旗分析师Jeff Chung在报告中表示，预计比亚迪一季度每辆车净利润超过9,000元，扣除约5亿元的潜在拨备后，预计净利润至少85亿元，高于此前预测的80亿元。预计二季度总销量在125万至135万辆之间，每辆车净利润维持在9,000元以上。维持比亚迪作为行业首选股，其次是零跑汽车和吉利汽车。 值得一提的是，比亚迪此前定下的2025年销量目标总计550万辆，月销量平均在137.5万辆左右，不过考虑到单是2024年12月比亚迪销量便一度卖出超51万辆的成绩的情况，比亚迪的未来依旧值得期待。 且目前新能源汽车市场造车新势力的销量已经陆续发布，数据显示，3月零跑汽车首次超越其他车企登顶造车新势力交付榜，其37095辆的成绩，环比2月大涨154.65%，2025年总计销量达87552辆，同比增长162.05%。 此外，据零跑汽车发布的2024年第四季度及全年的业绩表现来看，第四季度其在实现收入大幅增长的同时，净利润转正，为0.8亿元，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。 花旗银行预计零跑汽车2025年销量将达到50.3万辆，并在2026年增加至74.5万辆。同时，花旗银行上调了对零跑汽车2025年至2027年的净利润预测，上调幅度为1%至5%。 而在今年连续两个月在造车新势力中“霸榜”的小鹏汽车，本月表现稍显逊色，先后被理想汽车和零跑汽车一同超越，小鹏汽车3月销量总计33205辆，同比增长267.88%，2025年累计94008辆，同比增长330.81%，超过了此前其一季度的交付指引上限。 理想汽车3月销量在新势力中排名第二，总计36674辆，环比2月增长26.53%，2025年累计交付量达92864辆，同比增长15.5%。 乘联分会表示，基于2025年一季度各地促进汽车消费政策的落实和市场相对较好的表现，乘联会对2025年中国汽车市场预测值大幅提升，其中新能源新车的批发销量从1570万辆调升至1600万辆以上。 此外，据国家发改委消息，1—2月，汽车以旧换新超过107万辆，带动新车销售额达1165亿元；国内乘用车零售量同比增长1.2%，其中2月份同比大幅增长26%。电动自行车以旧换新达117万辆，带动新车销售额达35亿元。 国泰君安指出，2025年以旧换新和置换更新政策的延续为新能源车的销量增长创造韧性，新车型往更大市场份额、低价格带下沉。锂电需求已进入淡旺季切换，后续跟踪需求超预期节奏。业绩报临近，优先布局业绩拐点需求饱满的龙头企业以及智驾平权逐步开启的龙头车企。 此外，特朗普于上周官宣的“汽车关税”计划，即将于4月3日凌晨开始征收，关税规定将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。近期市场对于该关税的各种发声也层出不穷。摩根士丹利研报指出，汽车零部件对消费者价格也有直接影响，考虑到关税对新车和零部件的影响，并假设全面转嫁到价格上，个人消费支出价格有可能在20至30个基点之间发生水平变化。从2018/19年的经验来看，通胀在关税实施约3个月后开始加速，这表明新车和零部件通胀可能在6月/ 7月加速。

受造车新势力3月交付数据提振，港股汽车股多数上涨。截至发稿，零跑汽车(09863.HK)涨10.51%、吉利汽车(00175.HK)涨5.54%、理想汽车-W(02015.HK)涨1.92%、小鹏汽车-W(09868.HK)涨1.50%。 注：汽车股的表现 3月以来，新能源汽车市场正在稳步升温。4月1日，造车新势力零跑汽车、理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车相继发布上一月交付成绩。其中，零跑汽车首次登顶造车新势力交付榜，理想汽车和小鹏汽车交付量均超过3万辆。 以零跑汽车为例，该品牌3月交付量达37095辆，同比增长154.65%，首次超越理想、小鹏等头部新势力，成为单月销冠。一季度累计交付量为87552辆，同比增长162.05倍，增速远超行业平均水平。 零跑汽车去年第四季度净利润转正 零跑汽车在近期发布2024年Q4及全年业绩，全年收入321.64亿元，同比大增达92.06%，股东净亏损大幅缩窄，其中在第四季度，在实现收入大幅增长的同时，净利润转正，为0.8亿元，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。 建银国际指出，零跑汽车去年第四季度经营数据改善，令人鼓舞。该公司预计今年的毛利率目标为10%至15%。B10车型刚刚推出，价格区间具有吸引力，为11万元至13.9万元人民币。该车型将在4月开始交付，并预计在第三季度实现大批量交付。该券商维持对零跑汽车的‘跑赢大市’评级，目标价由46.1港元上调至73.2港元。 花旗银行预计零跑汽车2025年销量将达到50.3万辆，并在2026年增加至74.5万辆。同时，花旗银行上调了对零跑汽车2025年至2027年的净利润预测，上调幅度为1%至5%。 此外，花旗银行还指出，LEAP3.5架构通过四域合一中央域控等技术，将智能驾驶硬件成本降低30%，支撑‘性能越级、价格腰斩’的策略

赶在美国总统特朗普的汽车关税大棒砸下前， 美国消费者今年第一季度大举抢购汽车，因他们担心关税将令车价大幅上涨 。 特朗普上周三宣布对所有进口汽车征收25%关税，于4月2日生效，4月3日起正式执行。相关分析称，这一关税举措将令汽车在美国的售价上涨数千美元。 行业数据公司Wards Intelligence的数据显示，总体而言，美国第一季度新车销量约为391万辆，同比增长4.8%。 其中，电动汽车销量增长19.2%。 值得注意的是，电动汽车在美国的销量增长，是在电车龙头特斯拉销量下滑的背景下发生的。市场普遍预计，特斯拉一季度交付量将下降。过去几周，全美爆发了“打倒特斯拉”的运动，以抗议其CEO马斯克的政治立场。 通用汽车周二公布，受皮卡和跨界SUV需求推动，其第一季度美国销量增长了约17%。 其中，通用在韩国生产的经济型雪佛兰创酷SUV季度销量跃升了57%，这表明一些美国买家在特朗普汽车关税生效前提前购买。 此外，亚洲汽车制造商丰田、本田和现代等车企也公布了季度销售增长。 第一季度，丰田在美国市场的销量为57.03万辆，同比增长约1%；本田在美国的销量为351577辆，同比增长5.3%；现代在美国的销量为203554辆，同比增长10.1%，刷新了季度销量纪录。 “上周，包括刚刚过去的这个周末，是我很长时间以来看到的（汽车销量）最好的一个周末。” 现代汽车北美首席执行官Randy Parker周二表示。“我认为，很多人在这个周末蜂拥买车，主要是为了避开关税。” 汽车数据提供商Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell周二表示，“定于4月2日生效的汽车关税可能将一些汽车购买提前到一季度。” 眼下，受特朗普关税影响的汽车制造商正在权衡是否涨价以及涨价多少。在美国新车均价接近5万美元之际，消费者的负担能力将进一步受挤压。 行业人士警告称，特朗普汽车关税生效后，汽车制造商将迫不得已大幅提高车价，从而可能会令美国汽车销量下降。

4月2日晚间，雷军及小米汽车微博回应了关于SU7高速事故中社会关心的问题。 小米汽车官方回应“SU7爆燃致3死”事故 网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？ 碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。 3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。 3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。 网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？ 这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，我们尚未接触到事故车辆。 事故发生时，路况和车速情况是什么样？ 事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。 事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。 车辆发生事故后为什么会起火？ 事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。 基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。 事故后，车门是否能打开？ 我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。 目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。 事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？ 本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。 小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。 雷军回应安徽SU7事故：无论发生什么 小米都不会回避 同日，雷军发文回应安徽SU7事故，内容如下：29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。 我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。 等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。

据报道，国际自动机工程师协会（SAE）最新报告显示，2024年全球前装激光雷达车型已达47款，较2021年增长6倍。车载激光雷达交付量正在经历爆发式增长。多重因素作用下，多家机构对激光雷达产业给出积极预测。据Yole预测，到2027年全球车载激光雷达市场规模将达62亿美元，年均复合增长率41%，边际成本再降40%。 华福证券指出，激光雷达因具有超高分辨感知和全息数据捕获能力，因此在复杂/极限场景下具备绝对的性能优势和不可替代性。与此同时，其硬件、量产、验证构成核心三大壁垒，只有同时具备芯片自研能力、精密制造体系、车规级生态资源的厂商方可在行业中长青。当前，汽车激光雷达市场集中度提升，头部效应正不断强化，因此，已长期布局且产品矩阵持续完善的企业有望在当前智驾渗透趋势下加速成长。而当下，头部厂商已通过技术优化成功实现成本的指数级下降，激光雷达的成本下降与规模化普及正形成正向循环，推动其从高端车型向主流市场渗透。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 长光华芯 表示，公司从2018年开始布局VCSEL激光雷达和3D传感芯片，通过募投项目的建设，当前技术处于国际先进水平，产能建设可以满足市场增长需求。 宇瞳光学 的车载光学产品包括车载镜头、HUD光学配件、激光雷达光学件，通过合作伙伴为比亚迪、丰田、大众、广汽、吉利、长城、长安、五菱、日产等终端车企提供优质、稳定的车载光学产品。

电动汽车巨头特斯拉在欧洲的销量继续下滑，反映出其在全球市场面临的多重挑战，而其中最关键的便是首席执行官埃隆·马斯克的政治观点。 周二公布的数据显示，特斯拉上个月在法国、瑞典和挪威的销量分别为3157辆、911辆和2211辆，同比分别下降36.83%、63.9%和1%。 特斯拉在法国的市场份额在截至3月的季度中降至1.63%，而一年前为2.55%。根据法国汽车行业协会(PFA)的统计，特斯拉输给了被归类为“其他”的品牌，其中包括比亚迪和其他中国电动汽车制造商。 英国电动汽车活动组织FairCharge的创始人、同时也是特斯拉车主的Quentin Willson表示，特斯拉正在经历一次全球范围内的“失宠”。 分析师指出，马斯克的政治行为，特别是他对欧洲极右翼政党的支持，引发了广泛争议。尽管Model Y的发布备受期待，但特斯拉仍需面对市场竞争加剧和品牌受损的双重挑战。 作为对他的右翼激进主义的回应，特斯拉汽车和经销商成为了破坏的目标。最近几天，包括罗马、柏林和斯德哥尔摩在内的几个欧洲城市，数十辆汽车被烧毁，展厅被喷漆。 意大利特斯拉车主俱乐部主席兼联合创始人Luca Del Bo表示：“我们现在处境很尴尬，如果马斯克回到首席执行官的岗位上，我们都会很高兴。” 特斯拉即将在周三公布其全球第一季度的交付数据，而分析师们正在密切关注来自意大利和其他欧洲市场的数据，以获取更多线索。 目前，市场普遍预计特斯拉第一季度的交付量将同比下降约8.5%，降至37.7万辆左右，这将是特斯拉自2022年第四季度以来最差的季度表现。 研究集团New AutoMotive的首席执行官Ben Nelmes认为，特斯拉在欧洲的疲弱销量是多种因素综合作用的结果，该公司未能开发出具有价格竞争力的车型。除此之外，马斯克对美国政治的介入正在疏远许多消费者。 马斯克对欧洲极右翼政党的支持，包括在2月份的全国选举中排名第二的德国新选择党，似乎也损害了特斯拉在欧洲大陆的销售。 周一马斯克表示，罗马一家特斯拉经销商的夜间火灾烧毁了17辆汽车，这是恐怖主义行为，他重申了特朗普的言论。他还透露，可能在不久后将结束白宫高级顾问和政府效率部的工作。

，小米汽车高速失事持续引发公众关注，目前警方调查结果仍未公布。 2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故造成驾驶人和两名乘客死亡。 小米集团董事长雷军今晚发微博称，由于事故还在调查，小米一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答，并代表小米承诺，无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 小米公司官方公布了事故发生时的细节。 据悉，事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道，并改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。 小米官方称碰撞发生后，立即与车主取得联系，确认非车主本人驾驶。同时紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。此后警方抵达现场介入调查。 根据小米官方介绍，小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。 关于此次事故，小米集团强调目前尚未接触到事故车辆，仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。 此次事故中，小米SU7的智能驾驶性能、电池安全，以及电子解锁三大问题，成为关注焦点。 AEB性能引用户质疑，城区NOA未开放试驾体验 根据小米汽车官方公布的事故全过程，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。从车辆提醒开始减速到碰撞，整个过程为两秒。 此前，小米SU7上市发布会中，小米集团董事长雷军曾提到AEB能够在夜晚120km/h、白天135km/h的时速下稳稳刹停。 而上市发售后，网上有用户测试AEB刹停速度，并没有达到发布会宣传的135km/h。 小米汽车在《答网友问（第7集）》中也明确说明：“目前小米SU7首批交付的量产版本AEB前向紧急制动可在130km/h最高行驶速度下实现最大70km/h速度降，AEB最高135km/h刹停速度将在即将到来的第一个OTA版本中实现。” 根据此前公布的信息，小米SU7标准版智驾是纯视觉方案，配备11颗高清摄像头，仅有1颗毫米波雷达，采用单颗Orin芯片，算力为84TOPS；而小米SU7 Pro、MAX版搭载的智驾平台则是Xiaomi Pilot Max，相较于SU7标准版增加了一颗激光雷达，毫米波雷达增加到三颗，智驾芯片升级到Orin-X芯片，算力为508TOPS。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的小米汽车门店，门店销售人员称：“小米SU7在100km/h的制动距离是33.3m左右。如果时速超过80km/h，AEB就很难被触发。发生事故的小米SU7是标准版，AEB的触发和减速介入时间，与是否拥有激光雷达没有关系。” 根据小米官方披露，发生事故前2秒钟，驾驶员踩下了刹车，并接管了车辆。《科创板日报》记者拨打了小米汽车官方客服电话，对方表示，小米SU7可以通过点按智驾键或者踩下刹车退出智能辅助驾驶模式，接管车辆。 有小米车主对《科创板日报》记者表示，开启智驾后基本都是通过轻踩刹车来接管车辆。“踩刹车相较于按下智驾键更符合直觉。而且遇到紧急情况时，踩刹车而非打方向盘，’让速不让道’也是是驾驶中的安全原则。” 此前小米汽车在答网友问也曾明确说明，在极端天气下，仍应参考用户手册中的说明，谨慎使用智能驾驶功能。 雷军在今年2月份发布微博称，小米SU7 1.5.5 OTA已经开始推送，端到端全场景智能驾驶陆续全量推送。 《科创板日报》记者还了解到目前门店暂未开放城区智能驾驶（城区NOA）方面的体验，门店销售人员告诉《科创板日报》记者：“目前仅有高速NOA可以体验，我们还没接到通知可以开放城区NOA体验给客户。” 该名销售人员补充称，此前小米SU7的智能驾驶体验很一般，需要频繁接管，但自从推送端到端智驾版本后，接管率下降很多。“现在80%以上的场景可以放心交给SU7去开，但是这仍然是L2级别的辅助驾驶，驾驶者手不能离开方向盘，需要随时接管车辆。” 据《科创板日报》记者不完全统计，包括小鹏汽车、问界以及特斯拉都出现过智能驾驶致人死亡的事件。 其中，小鹏汽车车主打开LCC辅助驾驶功能后分神，与前方检查车辆故障人员发生碰撞，造成一人死亡； 问界M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车，车辆起火后，因前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，致使车内人员无法逃生，出现三人死亡。 特斯拉车辆在Autopilot状态下未识别弯道，冲出路外撞树起火，导致2人死亡；以及车辆在小区内倒车时，超声波雷达未识别1.2米高的儿童（处于视觉盲区），导致5岁女童被碾压身亡。 电池包起火，车门状态成疑 电动车市场主流的动力电池是三元锂电池与磷酸铁锂电池：三元锂电池能量密度高，但耐高温性能差；磷酸铁锂电池安全性高，但能量密度上限低。 此次小米SU7起火，电池安全相关问题也受到关注，烧毁车架显示，电池包位置火势最猛。 在工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中公示了小米SU7标准版所采用的电池为73.6kWh的磷酸铁锂电池，供应商分别是宁德时代与比亚迪弗迪电池。 此前发布会上，雷军宣称，小米SU7标准版的磷酸铁锂电池包采用14层物理防护结构，包括底部8层高强度防护（如装甲级防弹涂层）、侧面3层隔热层和顶部3层绝缘层，并且宁德时代麒麟电池的车型采用了“电芯倒置”技术。据雷军介绍，该技术在提升电池空间利用率的同时，还实现了热电分离，确保了电池热失控时的安全。 目前官方并未公布事故车辆所搭载的电池品牌。 外界另一个质疑点是小米汽车SU7系列采用的半隐藏式电子门锁。对此，小米在最新的公告中没有回应车门是否及时解锁的问题。 不过，在小米官方去年 8 月发布的《小米 SU7 答网友问（第六十七集）》中，小米汽车表示，小米 SU7 四门内部均配有应急机械拉手，紧急情况下需要开门，可拉动应急打开对应侧车门。此外，在小米产品手册也详细提供了从后备箱紧急逃生的方法。 车门电子解锁与车内 12V低压平台相关，根据小米汽车产品手册，这一独立电池通常放置在车头并且也为Ecall紧急呼叫系统供电。从小米官方回应中，《科创板日报》记者发现，事故发生后，车端Ecall仍能够被触发，这证明12V低压平台能正常工作。 据悉，根据国标要求，当车辆发生足以使安全气囊展开的碰撞时，所有车门应自动解锁。 有汽车行业从业者则对《科创板日报》记者表示：“12V低压供电系统虽然能够正常工作，但这并不能证明车门电动解锁功能供电正常，并且碰撞太过激烈，车门机械变形严重，即使是解锁也难以打开车门逃生。”

据彭博社报道，美国总统特朗普表示，他将寻求恢复较为宽松的汽车排放标准，并认为美国前总统乔·拜登实施的车辆污染控制措施对汽车制造商来说过于严苛。 特朗普称，3月31日，他与Stellantis的董事长John Elkann就上述事宜进行了讨论，包括他们在环境方面遇到的一些问题，并表示他们将解决这些问题。 特朗普称：“我们可能会将汽车排放标准恢复到2020年的水平。”他补充道，全球现有的污染控制措施“对环境毫无意义”，但却“使人们无法制造汽车”。 这种针对汽车和轻型卡车尾气温室气体排放量的重新调整，实际上将冻结特朗普第一任期内美国环境保护署（EPA）所采纳的限制标准。特朗普的言论预示着，美国将恢复特朗普首个任期内制定的温室气体污染限制标准（轿车204克/英里、轻型卡车284克/英里），这一标准曾适用于2020年款车型。 在特朗普的第一任期内，EPA曾试图冻结2020年的汽车排放水平。但拜登后来实施了更为严格的计划，将2027年款车型尾气的二氧化碳排放量限制在每英里170克，而2032年款车型则仅为每英里85克。特朗普经常批评拜登的电动汽车强制令，因为这些要求过于严格，迫使汽车制造商销售零排放的电动汽车。 环保倡导者和科学家认为，大幅减少温室气体排放对于遏制全球变暖至关重要。在美国，温室气体排放主要来自交通运输行业。不过，特朗普为2020年的汽车排放标准辩护称，这仍然是“一个严格的标准”，并补充道，美国将重新放宽汽车排放标准，但也会实现“良好的环保目标”，并让汽车制造变得可行。 针对上述报道，EPA的代表尚未立即回应置评请求。但值得注意的是，特朗普已经指示EPA取消“电动汽车强制令”，EPA也已着手削减包括汽车污染标准在内的数十项环境法规。

近期，多家投行下调了特斯拉目标价以及第一季度交付量预期，华尔街知名投行Stifel最新加入了这一行列。 Stifel分析师 Stephen Gengaro将特斯拉目标价从之前的474 美元下调了4%至455美元 ，但继续给予该股“买入”评级。 下调后的特斯拉目标价仍较当前水平高出近80%。 特斯拉股价周一收盘下跌1.67%，报259.16美元。上周，特斯拉股价上涨6%，结束了连续九周的创纪录跌势，并录得自特朗普就职以来的首次单周上涨。 不过，特斯拉股价年初迄今已累计下跌近32%。相比之下，标普500指数同期下跌逾4%。 Gengaro在给客户的一份报告中写道， 该行预计特斯拉股价将在短期内持续波动 ，但随着低价汽车的销售以及今年晚些时候全自动驾驶服务在德州奥斯汀推出，他对特斯拉股价的中长期前景仍持乐观态度。 Gengaro还将其对特斯拉第一季度交付量的预期下调了23%，从458672辆降至353418辆。 他将下调预期的原因归咎于新款Model Y汽车产量增加的时机，以及针对马斯克的抗议活动。 他还表示，特斯拉预计6月底推出的备受期待的低价车型可能会导致一些消费者推迟购买。 华尔街纷纷看衰特斯拉Q1交付量 特斯拉周三将公布第一季度交付量和产量数据。 由于对特斯拉首席执行官马斯克在特朗普政府中扮演的角色以及特朗普汽车关税影响的担忧，市场对特斯拉第一季度交付量的预期一直在下滑。 由于电动汽车市场竞争白热化、欧美市场掀起 “反特斯拉” 浪潮， 特斯拉第一季度交付量预计将录得2022年第四季度以来最差表现 。 根据Visible Alpha分析师的预测， 特斯拉在第一季度将交付约373000辆汽车，较去年同期的386810辆下降3.6% 。 Gengaro是最新一位大幅下调特斯拉交付量预期的多头分析师。 上周，特斯拉在华尔街的最大多头、Wedbush分析师Dan Ives也表示，他预计特斯拉第一季度交付量将“非常疲软”，可能在35.5万至36万辆之间。 他指出，尽管由于特斯拉电动汽车主要在美国生产，因此受特朗普汽车关税的影响相对较小，但特斯拉仍将受到关税伤害，并被迫提高价格，因为制造电动汽车所用的许多零部件都是进口的。 上个月早些时候，美国另一投行Baird的分析师Ben Kallo将其对特斯拉一季度交付量的预估从36.94万下调至31.54万。 此外，近日瑞银分析师Joseph Spak将特斯拉第一季度交付量预预期从43.7万辆下调至36.7万辆；摩根士丹利分析师Adam Jonas将特斯拉第一季度交付量预期从 41.5万辆下调至35.1万辆；摩根大通分析师Ryan Brinkman将特斯拉第一季度交付量预期从44.4万辆下调至35.5万辆。

小米公司发言人微博表示，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。 据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。 小米公司发言人表示，第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米表示，将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。