乘联分会9月8日发布最新数据显示，2025年8月全国乘用车市场零售199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；今年以来累计零售1,474.1万辆，同比增长9.5%。这一数据不仅再创8月零售销量历史新高，也较2023年8月192万辆的历史最高水平增长3.7%。 “8月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，显示出市场强劲的复苏势头。”乘联分会秘书长崔东树分析表示，特别是新能源车的出口，刷新了历年各月的历史记录，成为市场增长的重要驱动力。 财联社记者统计了13家A/H股上市车企在8月的表现，其中有10家车企实现同比增长，占比为77%。其中，比亚迪、吉利汽车、上汽集团和长安汽车在新能源领域持续发力，成为市场增长的主要驱动力。 8月销量排名首位的比亚迪销量37.4万辆，同比增长0.15%；1-8月累计销量达286.4万辆，同比增长23%。不过，近日市场消息称，比亚迪已将2025年的销量目标下调16%，从年初制定的550万辆降至460万辆。对此，比亚迪官方并未作出回应。 与国内市场销量“四连降”形成鲜明对比的，是海外市场正成为比亚迪重要的增长引擎。产销快报显示，8月比亚迪乘用车及皮卡海外销售8.1万辆，同比大幅增长146.4%；1-8月海外累计销售63.1万辆。“今年海外销量突破80万辆应该没有问题。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在刚刚闭幕的2025成都车展上表示。 8月销量排名第二的上汽集团是月销量36.3万辆，同比增长41.04%，环比增长7.65%，今年以来单月销量实现同比“八连涨”；1-8月累计销量275.3万辆，同比增长17.87%。上汽集团表示，上汽自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”不断加力快跑，并且合资品牌也呈现企稳回升势头。 8月，上汽自主品牌销量23.2万辆，同比增长49.5%，其中新能源车销量13万辆，同比增长49.89%。值得关注的是，上汽与华为合作的尚界H5在正式发布后，小订订单已突破8万辆，未来有望助力上汽集团销量继续走高。在海外市场，上汽集团保持稳定发挥，8月海外市场销量8.8万辆，同比增长10.5%；1-8月累计销售66.4万辆，同比增长2.3%。 正在持续推进“一个吉利”战略的吉利汽车，8月实现销量25万辆，同比增长38.04%，环比增长5.24%，已实现连续6个月同环比双增、连续12个月销量超20万辆。吉利汽车新能源8月销量14.7万辆，创历史新高，同比增长95.20%；新能源占比58.90%，同样创历史新高。 9月5日，吉利汽车召开股东特别大会，独立股东以95.14%高票率通过极氪智能科技有限公司私有化议案。此前，吉利汽车高管称，吉利和极氪的“大合并”交割有望在2025年底前完成。 传统车企藉新能源保持持续增长的同时，赛力斯凭借与华为的深度合作，亦或通过新M7的上市继续重拾高增长。产销快报显示，1-8月赛力斯累计销量29.2万辆，出现了10%的同比下滑；但全新问界M7获得市场热烈反响，24小时内收获小订订单15万辆。华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交媒体上发文称，“新M7卖爆了，远超预期，超乎想象。” 造车新势力方面，零跑汽车8月交付创5.7万辆新高，同比增长超88%，已连续六个月稳居新势力品牌月销冠军；小鹏汽车8月交付新车3.8万辆，同比增长168.66%，环比增长2.7%；蔚来公司在8月也实现突破，交付新车3.1万辆，同比增长55.16%。 “8月新能源车国内零售渗透率升到55.2%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长。”崔东树表示，今年国内零售车市整体符合年初判断的“前低中高后平”的走势，体现出汽车市场在经历年初的政策调整期后，逐步进入稳定增长阶段。“到10月之后，随着国家车购税免税政策的到期，销售将趋于平稳。同时，通过反对行业内卷等行动，化解企业和行业存在的一些问题，（车市）将保持合理且高质量的增长速度。”

据研究机构Cox Automotive的数据，8月份特斯拉在美国的市场份额已跌至近八年来的新低，消费者越来越多选择竞争对手的新款电动车，而不是特斯拉旗下的老款车型。 这一趋势凸显出，在行业整体处于艰难时刻之际，各大车企通过加大电动车补贴力度，对特斯拉形成的压力。 分析师预计，美国电动车总体销量将在9月继续保持增长，但随着联邦购车税收抵免在月底到期，销量或将回落，这将进一步加大特斯拉及其他车企的财务压力。 特斯拉曾一度占据美国电动车市场八成以上的份额，如今在8月仅占38%，首次跌破40%大关，这是自2017年10月以来的最低水平。 与竞争对手不断推出新电动车不同，特斯拉的战略重心已转向开发无人驾驶出租车和人形机器人，并放弃了低价电动车的计划。 就在近期，马斯克重申了机器人业务在特斯拉的战略地位。他表示，FSD和Optimus的规模化将是最为重要的事项，因为未来特斯拉约80%的价值将来自Optimus机器人。 上周五，特斯拉董事会提出一份前所未有的薪酬方案：若十年内公司市值升至8.5万亿美元，马斯克可再获价值万亿美元的股票激励。 不过，目前特斯拉的核心收入仍来自电动汽车业务。其最新车型是2023年推出的Cybertruck皮卡，但远未能复制Model 3或Model Y SUV的成功。尽管特斯拉已更新Model Y，但更新款未达市场预期，公司正走向连续第二年的销量下滑。 Cox完整的7月数据显示，特斯拉市场份额从6月的48.7%跌至42%，创下自2021年3月以来最大单月降幅。 此外，马斯克的政治立场及其与特朗普的关系也对品牌造成伤害。今年他曾担任特朗普政府“政府效率顾问”，但到了5月份与总统公开翻脸。 多年间，特斯拉作为市场领导者，凭借高端定位实现了销量快速增长和可观利润。但如今在竞争加剧、销量疲软的背景下，公司被迫通过降价来维持销量，这一策略压缩了利润率，引发投资者担忧。 而市场份额的下滑凸显特斯拉面临的困境：要么通过更高的补贴维持销量，但以利润为代价；要么保持利润，却丢失市场份额。 7月的数据表明，竞争对手增速明显超过特斯拉。现代、本田、起亚和丰田都提供了比特斯拉更高的购车补贴，使电动车销量环比增长60%至120%不等，市场份额显著提升。

中国汽车工业协会9月8日发布《关于邀请加入中国汽车工业协会新能源汽车电池分会的函》。中汽协在函中表示，经协商一致并报请中国汽车工业协会九届七次常务理事通讯会议同意，以设立中国汽车工业协会新能源汽车电池分会的方式，合规搭建各相关方有效沟通、协商，共同促进动力电池产业健康可持续发展的平台。电池分会的筹备工作正在进行，并择期召开成立大会。 以下是具体原文： 点击查看详情： 中汽协会发布《关于邀请加入中国汽车工业协会新能源汽车电池分会的函》

据外媒报道，英国政府已扩大其电动汽车补贴计划（Electric Car Grant，简称ECG），新增了六款电动汽车车型，使消费者在购买这些新车时最多可节省3,750英镑。 英国电动汽车补贴计划新增的车型包括福特Puma Gen-E和福特e-Tourneo Courier，两款车均可享受3,750英镑的折扣；以及标致E-308、标致E-408、DS 3和DS Nº4四款电动车型，每款车可享受1,500英镑的折扣。 该举措属于英国政府一项总额达6.5亿英镑的综合计划的一部分，旨在通过降低电动汽车持有成本，推动该国交通体系向更可持续的模式转型。该计划还有望显著促进英国汽车行业的发展，推动经济增长，并支持就业和技能培训。 福特的上述车型在英国电动汽车补贴计划中处于领先地位，是首批提供最大优惠力度的车型。目前，总共有28款电动汽车有资格获得英国ECG补贴，补贴金额为1,500英镑或3,750英镑。 英国政府在电动汽车领域的投资已超过45亿英镑，这突显了该国促进企业和个人消费者转向电动汽车的决心。 据悉，英国电动汽车计划还将进一步扩大补贴范围，预计未来数周内，将有更多电动车型满足可持续性标准要求，被纳入政府补贴名录。 英国交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）表示：“我们的措施正在推动英国电动汽车市场的竞争，促进经济增长，并支持就业和技能培训，这是我们‘变革计划’的一部分。” 为加速国家充电网络建设，英国目前已部署超过8.3万个公共充电桩，且保持持续扩张态势。根据该国政府规划，总额达3.81亿英镑的地方电动汽车基础设施（LEVI）基金将助推该国充电网络新增10万个充电桩。 为了进一步鼓励消费者转向电动汽车，英国政府还推出了一项6,300万英镑的充电设施专项计划，旨在提供更便捷的家用充电解决方案。

据外媒报道，宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）近日在接受Politico媒体采访时表示，欧盟计划在2035年逐步淘汰燃油汽车是一个“重大错误”，他主张应采用涵盖车辆全供应链的排放核算体系来替代现行政策。 齐普策在采访中指出，为汽车行业转型设定一个固定日期，有可能会忽略汽车价值链各环节的实际碳排放情况，包括电池制造过程和能源获取过程产生的碳排放。 他敦促欧盟监管机构在2035年之后允许使用环保燃料，并称燃料生产商也必须承担责任。齐普策在采访中表示：“设定一个强制的最终期限要求所有产业必须按时完成转型，对我们自己没有好处。当前规则的荒谬之处在于，壳牌、英国石油等燃料生产商竟无需承担任何减排目标。” 在谈及公司销量目标时，齐普策表示，尽管欧洲汽车行业面临着美国更高的关税、市场需求疲软和来自中国车企的竞争等挑战，但宝马仍有望在2025年销售超过250万辆汽车。他称，“截至今年8月份，我们的销量已经超过了去年”，并指出欧洲市场的增长尤为明显。 无独有偶，8月初，宝马的竞争对手梅赛德斯-奔驰集团的首席执行官Ola Kaellenius在接受媒体采访时，也批评了欧盟的燃油车禁令的计划。Kaellenius表示，“我们需要正视现实。否则，我们将会走向绝境。”他还称若该禁令实施，欧洲汽车市场可能会“崩盘”。 Kaellenius称，“当然，我们必须实现脱碳，但这必须以技术中立的方式进行，同时我们不能忽视自身的经济状况。” 欧洲2035年燃油车禁令将在2025年下半年面临关键审查，支持者称其对欧洲实现绿色转型目标至关重要，而反对者则表示，这将使本已面临需求萎缩、中国车企竞争和电动车市场增长不及预期等挑战的欧洲汽车业雪上加霜。

在首度完成混改二年后，中国一汽旗下一汽奔腾再次引入战略投资者，增资金额合计超85亿元。 9月6日，财联社记者从北京产权交易所获悉，一汽奔腾汽车股份有限公司增资项目于9月5日完成。其中，江苏悦达汽车集团有限公司投资17.1亿元，中国农业银行旗下投资平台农银金融资产投资有限公司、中国电信股份有限公司、南京地平线信息技术有限公司分别投资10亿元、5亿元和1亿元；控股股东中国第一汽车股份有限公司（一汽股份）同步增资52.4亿元。 以此计算，此次一汽奔腾合计募资金额达85.5亿元。增资完成后，中国一汽通过一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共持有一汽奔腾股份79.0394%，仍为公司第一大股东；江苏悦达持股约10%，为第二大股东。 一汽方面表示，此次增资将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等，全面赋能关键战略举措落地。 今年4月30日，北京产权交易所发布信息显示，一汽奔腾启动新一轮增资引战。彼时有消息称，新增股东持股比例不超过26.5%，原股东持股比例不低于73.5%。而在更早前的2023年，一汽奔腾迈出“混改”第一步。是年9月，悦达汽车集团对一汽奔腾增资1.6632亿元，获得后者1.9741%的股权，成为一汽奔腾的首个外部投资者。随后，一汽奔腾完成了由“一汽奔腾轿车有限公司”向“一汽奔腾汽车股份有限公司”的工商变更，并于2024年3月正式完成股份制改革。 “此番悦达汽车集团再度向一汽奔腾增资早有征兆。”有业内人士表示，在2023年9月完成入股一汽奔腾后，是年12月，中国一汽盐城分公司成立；次2月，一汽在盐城建设年产7万辆纯电动乘用车项目获江苏省生态环境厅审查通过，该新能源基地总投资超过50亿元；2024年5月，一汽奔腾旗下奔腾小马车型在该工厂下线。“悦达作为盐城地方国资代表，深耕汽车产业多年，一直有着做大做强汽车产业的意愿。” 及至今年8月，江苏悦达集团与一汽奔腾在吉林长春达成战略合作协议。根据协议，双方将秉持“平等互利、优势互补、创新发展、合作共赢”的原则，充分发挥各自优势，拓宽合作领域，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，在股权投资、生产制造、供应链协同、研发技术及销售服务等多维度开展务实合作，共同推动双方高质量发展。 除地方国资外，中国农业银行、中国电信及地平线等战略股东的引入，同样值得关注。其中，中国电信在5G、云计算、大数据等方面具优势资源，地平线则智驾驾芯片与智驾解决方案领域拥有核心技术优势。 在一汽奔腾完成此次引战之前，同为央企的东风汽车集团，则已通过“腾笼换鸟”的方式，计划旗下高端智能电动品牌岚图汽车登陆港股。8月22日晚间，东风集团股份（0489.HK）发布公告称，子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。今年7月，东风集团股份及东风资产管理对岚图汽车进行增资，东风资产管理出资10亿元，认购约9497万元注册资本。 在业内人士看来，随着汽车产业智能电动化转型的深入及市场竞争的进一步加剧，国有汽车集团正通过不断尝试新的所有制和资本运作方式，以激活企业市场活力，参与市场竞争。 数据显示，今年1-8月，一汽奔腾整车销量11.8万辆，同比增长47.5%；新能源销量10.1万辆，同比增长233.9%，渗透率突破85%。

上汽通用五菱、华为“新合作”的升级，背后是华为“多部件合作模式”的首次曝光，以及华为乾崑品牌技术的持续下探。 9月6日，上汽通用五菱、华为签署“三智”深化合作协议，全面升级战略合作伙伴关系。根据协议，双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造“三智”方面深化合作，联合开发搭载华为先进智能技术的全新车型。 “这次双方在车型方面的合作不是‘HI模式’，而是基于‘多部件模式’的合作。”有了解内情的行业人士透露，基于这一模式，上汽通用五菱将完整主导产品定义、工程开发、生产制造及全渠道服务，华为将提供包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云等在内的智能化解决方案。“华为的智能汽车解决方案将与上汽通用五菱自研的灵眸辅助驾驶、灵语座舱、灵犀动力、神炼电池四大技术体系深度融合。” 今年8月，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾详解了华为车BU目前的对外合作模式，包括部件、单智、双智、全栈及深度全栈等。“华为乾崑提供了乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能化的解决方案，变成了智能化的公共平台。”靳玉志表示，这一智能化公共平台包含了乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云，以及乾崑车载光。 据悉，基于“多部件合作”模式打造的首款车型为宝骏汽车全新旗舰大六座SUV——宝骏华境S，新车将全系标配鸿蒙座舱HarmonySpace 5与华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4，并首批搭载华为舱内激光视觉方案。 8月14日，财联社记者曾独家获悉上汽通用五菱与华为之间的合作将进一步升级，并落地宝骏品牌。业内普遍认为，宝骏华境S的推出，对于合作双方有重要意义——宝骏非常需要一款15万元以上的走量车型以提升品牌形象，而华为也需要通过宝骏进一步加大20万元以下市场的乾崑智驾、乾崑座舱等渗透率。 除产品侧，上汽通用五菱此次与华为的合作还包括生产侧的“智造”领域，即，以上汽通用五菱I²MS智能岛制造体系为核心，以华为大数据、AI为技术手段，构建“数据-信息-价值”的数据赋能与增值，将生产运营指标和风险的总体态势进行展现，实现动态感知、辅助决策和智能预警。 2023年10月，上汽通用五菱I²MS智能岛制造体系落成。有别于传统的“流水线”串联式生产模式，“装配岛”模式解构重组了制造工序，使装配更为柔性化。据了解，上汽通用五菱的智能岛式工厂能够兼容从A0级小车到大六座SUV，再到MPV 20个以上车型的生产需求。按照华为企业业务官网的介绍，自“装配岛”投产以来，上汽通用五菱已经实现单台汽车制造成本下降31%，底盘一致性达98%，错装率低至0，AGV等运输单元的智能调度0差错，有效地避免了停产带来的经济损失。 “当前，全球汽车产业正经历用户需求升级、生态版图重构的深刻变革，产业内核已全面重塑。”有业内人士分析认为，面对这一变局，华为在ICT领域积累的丰富经验，无疑将有助于其加速向汽车全产业链渗透。。 包括宝骏“三智”项目在内，华为近期在汽车业务版图的广度与深度上动作频频。9月4日，广汽、华为合作项目“华望汽车”最新进展出现在广东省机电设备招标中心网站。信息显示，华望汽车技术（广州）有限公司F03&F05车型焊装工装设备中标候选人公示，项目包含F03&F05车型地板分总成线焊装工装设备等五项子包，据此前消息，华望首款车型预计将于2026年面世。稍早前，记者获悉，一汽红旗计划于明年推出采用华为全栈解决方案的车型，功能包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务等，该合作将会率先围绕‘红旗9系’车型展开。 “无论是智选车模式（鸿蒙智行），还是主机厂与华为车BU的多种合作模式，在一系列新车即将问世、比拼产品‘含华量’愈发激烈的当下，各大合作主机厂均将迎来非常大的挑战，包括生产、交付、售后以及服务等多个维度。”前述业内人士表示。

汽车照明电子厂商科博达（603786.SH）计划斥资3.45亿元收购上海科博达智能科技有限公司（简称“智能科技”）股权，以此扩大公司智能化产品版图。 公司晚间发布公告，拟以自有资金收购上海恪石投资管理有限公司（简称“上海恪石”）持有智能科技的60%股权，交易价格为3.45亿元。上海恪石是公司实控人柯桂华控制的企业，因此，本次交易构成关联交易。 公告显示，智能科技是科博达持股比例20%的参股企业，本次交易完成后，科博达持股比例上升至80%。根据公告，以2025年7月31日为评估基准日，智能科技100%股权的评估值为5.75亿元，本次评估增值率为653.25%。 科博达表示，本次交易完成后，智能科技将为公司开启第二增长曲线，“通过本次交易，公司可依托智能科技在汽车智能中央算力平台及相关域控制器产品上的积累，切入汽车智能化领域的核心产品赛道。” 智能科技聚焦汽车智能化技术领域，目前已开发出汽车智能中央算力平台、智能驾驶域控制器等产品，定点客户覆盖4家国内、国际主流品牌车企，定点项目生命周期销售额预计超200亿元。其中，国内两家主流品牌车企的相关产品已实现规模化量产。 值得注意的是，智能科技自成立以来仍处于亏损状态。财务数据显示，2024年，智能科技营收1.78亿元，净利润-4189.58万元；今年前7个月，智能科技营收2.99亿元，净利润-3518.55万元。截至2025年7月31日，智能科技资产总额7.79亿元，负债总额7.05亿元，净资产7481.7万元。 对此，公司表示，作为成长期的科技型企业，智能科技自成立以来持续加大研发投入与产能建设，2024年度研发费用率达43.62%，处于行业高位，叠加固定资产投入前置，导致阶段性亏损。 “随着2024年第三季度首款产品实现规模化交付，营收呈现跨越式增长，收入规模扩张带来的成本摊薄效应已初步显现，当期研发费用率较上年优化22.83个百分点至20.79%。当前产品量产节奏持续加速，产能利用率稳步提升，规模经济效应推动经营质量向优发展。” 此次交易，上海恪石做出承诺，2025年8-12月、2026年至2030年度智能科技累计实现的净利润不低于6.3亿元；如若业绩不达标，将一次性对科博达进行现金补偿。 科博达由照明控制系统起家，公司主要业务涵盖汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电子产品的研发、生产和销售，目前拥有各类光源控制器、氛围灯、中小电机控制系统、USB、底盘控制、车身域控制器、调光天幕控制器等产品。 2025年上半年，科博达实现营收30.47亿元，同比增长11.10%；归母净利润为4.51亿元，同比增长21.34%。

特斯拉公司最新官宣，已向公众开放其自动驾驶出租车Robotaxi的应用程序，这意味着该公司很快将把这项服务推广给更多人群。而在此之前，该服务主要面向得克萨斯州奥斯汀市的早期测试用户。 该公司旗下Tesla Robotaxi账号周四（9月4日）在社交媒体平台 X 上发布了一则消息，称这款应用程序“现已面向所有人开放”。 该帖子下方还附上了苹果应用商店中的关联应用程序，并指出用户可以下载该应用程序以加入等待名单。至于适用于安卓系统的应用程序，Robotaxi表示“即将推出”。 兑现成承诺 特斯拉于6月在奥斯汀市最先推出了这项服务，当时仅面向一小部分用户，使用了约10至20辆Model Y；此后又扩大规模，在旧金山湾区推出了这项服务。 投资者们也是在密切关注着该公司在奥斯汀市以外的其他地区迅速推广Robotaxi服务的进度，因为随着马斯克和特斯拉愈发将重点放在自动驾驶和人工智能上，这一状况显得尤为关键。 目前来看，特斯拉并未让大众失望。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克早些时候指出，这款应用程序将于9月向公众开放，而此次公开发布的时间与马斯克给出的预测相符。 除了公开发布应用程序外，特斯拉还公布了其所谓的“良好行为准则”，要求用户同意一系列条款，其中包括要求用户在车内“要像有妈妈在监督时那样表现”以及“保持干净”。此外，用户未满18岁不得独自乘车，而13岁以下者则不得乘坐此类车辆。 监管障碍 特斯拉是目前在奥斯汀市运营的第二家自动驾驶共享出行服务公司，并与优步科技公司合作运营。该地区是包括大众子公司ADMT、初创公司Avride和亚马逊Zoox等公司开展自动驾驶汽车试验的试验场。 在特斯拉7月的投资者电话会议上，马斯克表示公司正考虑在亚利桑那州、佛罗里达州和内华达州进行未来扩张。 目前，特斯拉已经在亚利桑那州申请了测试和部署许可，并与内华达州的官员进行了初步沟通。只不过，该公司将在不同州面临着不同的监管障碍。 与此同时，在旧金山湾区，特斯拉的出租车服务目前使用的仍是全自动驾驶软件的监督版。这意味着该公司还需要获得加利福尼亚州机动车管理局和加利福尼亚州公用事业委员会的许可，才能提供自动驾驶拼车服务。 而且，特斯拉在未来还计划推出无踏板和方向盘的专用Cybercab。在这一愿景实现之前，该公司还需要获得联邦方面的更多特许许可。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM9月4日讯： 铝制光伏型材： 安徽、河北头部光伏型材企业周期内仍维持高开工率，主要系三季度出口抢装潮的延续，光伏组件退税取消的相关政策预计今年10月到明年1月会有正式通知；中小企业受此影响光伏型材方面新订单也有所增加，但因现阶段加工费承压，企业普遍接单情绪谨慎，其开工率保持低位。 原材料价格： 周期内（2025.9.1-2025.9.4）电解铝均价重心下行，SMM A00周均价在20667.5元/吨，较上期周均价下跌0.55%。综合来看，宏观仍维持利多氛围；基本面上，下游需求边际转好，铝水比例提高，铸锭量降低，但铝锭库存拐点未至，实际需求未出现大幅改善，下游企业成本向上空间有限，预计铝价上方仍承压于20900-21000元/吨，但降息预期叠加旺季预期仍存，预计铝价下方有所支撑。后续铝价仍需等待消费旺季兑现情况，预计下周沪铝运行区间为 20,400-20,800元/吨，伦铝运行区间为 2550-2650美元/吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库