海南省商务厅8月23日发布公告，调整2025年海南省汽车置换更新补贴政策。 海南省商务厅关于调整2025年海南省 汽车置换更新补贴政策的公告 根据国家消费品以旧换新工作统一部署和我省有关工作安排，经研究，现对2025年海南省汽车置换更新补贴政策调整如下： 一、调整内容 自2025年8月25日起，在《2025年海南省汽车置换更新补贴实施细则》（琼商消〔2025〕3号）基础上增加补贴限定条件：对新车购买时间为2025年8月25日后（含当日，以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准）的个人消费者，所购新车应在海南省注册登记上牌；在补贴申请审核期间，所购新车应登记在申请人名下。 二、有关说明 本次汽车置换更新补贴政策调整仅为在原政策基础上增加“新车上牌地”限定条件， 并要求所购新车在补贴申请审核期间应登记在申请人名下，为原政策的有效补充。相关补贴标准、申报流程及其它条件要求仍按照《2025年海南省汽车置换更新补贴实施细则》（琼商消〔2025〕3号）执行。 感谢大家对海南省汽车置换更新活动的关注和支持，后续政策如有调整，将另行公告。 特此公告。 海南省商务厅 2025年8月23日

继年中多地汽车置换补贴陆续暂停后，时隔近两个月，已有省市陆续按下补贴 “重启键”。据盖世汽车不完全统计，自7月底开始至8月21日，超十个地区调整及更新了汽车置换补贴政策，且在“新政策”中补贴领取的方式各有不同，比如部分地区将补贴形式改为定时 “发券”。此篇为“重启”汽车置换补贴地区的相关政策梳理汇总，供业界参考。 沈阳：开展2025年秋季汽车消费补贴活动 8月21日，2025年沈阳市秋季汽车消费补贴活动新闻发布会召开。会上提到，沈阳市人民政府决定，2025年8月22日（含）至9月5日（含），开展2025年沈阳市秋季汽车消费补贴活动。 对在沈阳市参加活动的汽车销售企业购买乘用车新车或乘用车二手车，并持有中华人民共和国居民身份证的个人消费者（户籍不限），发放5000万元的汽车消费补贴。申请名额先到先得，以个人消费者提交合格的申报材料时间为序，资金用完活动即止。 黑龙江： 8月23日起分三档给予汽车置换更新补贴 8月19日，黑龙江调整消费品以旧换新有关补贴政策。其中提到，自2025年8月23日起（含当日）至12月31日，对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。 其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元， 新能源 车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。 需注意的是，8月22日前（含当日）购买新车的消费者按原补贴标准执行。除补贴标准调整以外，其余事项按照《2025年黑龙江省汽车置换更新补贴实施细则》有关规定执行。新车购买日期及价格以《机动车销售统一发票》开票日期和标明价格为准。 重庆： 追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴 8月15日，重庆市商务委员会发布关于调整2025年汽车置换更新补贴，重庆市第一阶段汽车置换更新补贴资金已使用完毕。为持续发挥政策激励作用，现追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行。 其中，2025年8月、9月分别安排2亿元、1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。 补贴标准调整为购买新能源车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的7%四舍五入取整十且不低于3000元、不高于1.5万元的标准予以补贴。 购买燃油车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的6%四舍五入取整十且不低于2000元、不高于1.3万元的标准予以补贴。申报周期为8月16日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理；9月1日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理。 海南海口： 最高补贴1.55万元 ， 龙华区第三批汽车购车补贴启动 8月14日消息，海口市龙华区商务局于近日联合云闪付App平台，共同开展“龙华区第三批汽车消费补贴”活动。 此次活动购车直补745辆，补贴金额合计442.75万元，最高补贴1.55万元。优惠购车活动时间为2025年7月1日至2025年9月30日。 龙华区将对活动期间在该区注册登记的汽车零售企业购置小型汽车（不含专项作业车）新车，并在全国范围内上牌的个人消费者给予购车补贴。补贴申请受理时间为2025年10月13日至2025年10月31日（含当天，逾期不予办理），在云闪付App平台按要求自行申报，本次补贴分为五档，具体如下图： 图片来源：海口发布公众号 云南： 8月12日起置换更新补贴每日投放约600万元 8月11日，云南省商务厅发布通知，对《2025年云南省汽车置换更新补贴实施细则》进行了调整。 其中，汽车置换更新补贴调整为：“根据个人消费者购买新车类型给予补贴。新车为新能源车的单台补贴1万元，新车为燃油车的单台补贴0.8万元。” 申请时间调整为：“本次汽车置换更新补贴为事后补贴，消费者自愿申请。从2025年8月12日起，补贴资金及补贴名额根据国家和我省资金分配情况制定每月每周每日资金和补贴名额限额使用计划，补贴资金每日投放约600万元，上午10:00开放申请，先领先得，用完即止；补贴名额领取须进行实名认证，认证信息与补贴申请信息须为同一人；补贴名额有效期为20天（领取后480个小时），消费者在补贴名额有效期内均可提交申请（可先领取补贴名额，再完成车辆卖旧购新手续后提交申请）。” 甘肃：8月11日起汽车 以旧换新 补贴回归 8月11日，甘肃省此前已暂停的消费品“以旧换新”补贴于当日上午8：00全面回归。甘肃省商务厅在“关于启用全省消费品以旧换新升级系统的公告”中表示，为进一步提升商务领域消费品以旧换新补贴申请便捷度,切实加强惠民利企，我省决定对当前消费品以旧换新补贴申报系统进行全面优化升级。 新系统适用于省内消费者申请汽车置换更新、家电以旧换新、3C数码产品购新、电动自行车以旧换新、家装厨卫“焕新”补贴。全省汽车报废更新仍旧延用商务部“全国汽车流通信息管理平台”进行补贴申报。 成都： 锦江区 与 成华区 发布新一轮汽车消费补贴 8月9日消息，成都市锦江区与成华区发布最新汽车消费最新汽车消费补贴活动。其中，在锦江区购置家用乘用新车（包括新能源乘用车、燃油乘用车），按照要求提交资料满足相应的条件，经审核合格后，以云闪付红包形式给予补贴，补贴至高可享4500元。 补贴申请时间为，云闪付APP申领端口于2025年8月22日10:00:00开放，消费者可在2025年8月22日10:00:00至2025年9月10日23:59:59期间提交申请，以申请提交时间为准，逾期提交不予受理。经审核，不符合发放条件的申请将不予通过，资料存在缺漏的将予以退回修改，最晚需在2025年9月20日23:59:59之前完成修改，逾期未修改或修改后仍不符合要求将不予通过。 本次补贴活动预算1500万元，按照总额控制，不固定每档次名额，根据车辆购车发票“价税合计”金额划档，具体如下图所示： 图片来源：成都本地宝公众号（下同） 此外，在参与活动的成华区限上汽车企业购置家用乘用新车(含燃油汽车和新能源汽车)，且按照要求提交资料并通过审核的个人消费者(不含非自然人消费者)。 本次补贴预算共1500万元，分2500元、4500元、6500元3档,将控制总金额，不固定每个档次名额，先到先得,发完即止。具体如下图： 本次补贴申请时间为2025年8月15日9:00:00-9月10日23:59:59,以申请提交时间为准。申请人登录本人云闪付APP账号,在对应页面填录信息，上传资料供审核。申请人、《机动车销售统一发票》上载明的“购买方名称”《机动车行驶证》《机动车登记证书》上载明的“所有人"必须为同一自然人。同一自然人仅享受1次补贴。 另需注意的是，上述两个地区的购车时间要在2025年8月8日-28日,《机动车销售统一发票》上载明的“开票日期”须在此范围内。车辆注册登记时间为2025年8月8日-9月10日，《机动车行驶证》上载明的“注册日期"以及《机动车登记证书》上载明的“登记日期”均须在此范围内。 陕西： 西咸新区计划发放2025年下半年新能源汽车二手车消费补贴 8月7日，陕西西咸新区计划发放2025年下半年新能源汽车二手车消费补贴，自2025年8月8日（含）开始，至公示活动结束（以机动车销售统一发票时间为准），支持个人消费者在西咸新区符合条件的汽车销售企业购买新能源乘用车（非个人购车、二手车、营运车辆及特种车辆等车型不在本次补贴范围内），具体标准为： ● 购车发票金额在35万元（含）以上的，每辆补贴10000元。 ● 购车发票金额在25万元（含）—35万元（不含），每辆补贴6000元。 ● 购车发票金额在15万元（含）—25万元（不含），每辆补贴4000元。 ● 购车发票金额在15万元（不含）以下的，每辆补贴2000元。 需注意的是，本次活动可与汽车报废、置换补贴叠加享受，名额有限，先到先得。 山东济南： 发布 2025年下半年第二轮汽车消费补贴 7月31日，济南市商务局发布《济南市2025年下半年第二轮汽车消费补贴活动公告》，申请人在完成车辆上牌的全部流程和车辆注册登记手续，并取得《机动车登记证书》和《机动车行驶证》后，即可通过移动端申请购车补贴。 活动时间为，2025年8月1日0时至2025年8月31日24时，参与活动的汽车销售企业开具的《机动车销售统一发票》时间须在以上时间段内。补贴资料申报及修改时间为2025年8月6日10时至2025年9月5日24时；参加本次活动的个人消费者和企业（单位）须在规定时间之内完成补贴资料申报及修改。 活动范围为在上述时间内，在济南市参加活动的车企购置非营运乘用车新车的个人（限购1辆）和企业（单位）（行政、事业单位除外，限购3辆），不限户籍和上牌地区。 本次补贴标准所参照的发票金额以《机动车销售统一发票》上所载金额（不含税价）为准，不含车辆装潢、挂牌等其他费用。补贴标准为： ● 购买新车发票金额10（不含）万元以下，可申领1900元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度1000元的加油储值卡（价值1100元）及800元的新车商业保险补贴。 ● 购买新车发票金额10（含）—15（不含）万元，可申领3200元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度2000元的加油储值卡（价值2200元)及1000元的新车商业保险补贴。 ● 购买新车发票金额为15（含）万元—25（不含）万元，可申领4800元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度3000元的加油储值卡（价值3300元)及1500元的新车商业保险补贴。 ● 购买新车发票金额为25（含）万元—40（不含）万元，可申领6400元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度4000元的加油储值卡（价值4400元）及2000元的新车商业保险补贴。 ● 购买新车发票金额为40（含）万元以上，可申领8500元的汽车消费礼包。其中，每辆可领取额度5000元的加油储值卡（价值5500元）及3000元的新车商业保险补贴。 广西：7月31日起 汽车置换更新补贴恢复 7月28日，广西商务厅发布公告称，2025年广西汽车置换更新补贴恢复，补贴额度为400万元/日。 活动时间为，2025年7月31日（含当日，下同）—12月31日期间，每天上午10:00起通过云闪付App开放申请，投放资金额度400万元/日，消费者先领先得（以成功锁定名额为准），当日资金额度用完即停止该日申请。 补贴规则为，购买新能源乘用车的新车销售价8万元（含）以下补贴0.8万元/辆；8万元（不含）—20万元（含）补贴1.3万元/辆；20万元（不含）以上补贴1.5万元/辆。 购买燃油乘用车的新车售价8万元（含）以下补贴0.7万元/辆；8万元（不含）—20万元（含）补贴1.1万元/辆；20万元（不含）以上补贴1.3万元/辆。 需注意的是，申请人新购汽车乘用车的《机动车销售统一发票》、《机动车行驶证》有效时间为：2025年1月1日—12月31日。 河北邯郸： 调整2025年汽车置换更新政策 7月23日，河北邯郸市发布关于调整2025年汽车置换更新政策具体实施办法的公告，提出自2025年7月24日（含当日，下同）起，我市汽车置换更新政策具体实施办法调整为“先领取资格、再申报补贴”的方式组织实施，8月1日起在“懂车帝”APP发放资格券，具体发放时间和操作流程另行发布。 需注意的是，2025年7月23日前已购买新车（以发票开具时间为准）的消费者，按照调整前办法执行。消费者务于2025年8月31日前提交完整准确的申报材料，审核通过后发放置换更新补贴。逾期将按照调整后的办法执行。

在蔚来汽车公布全新ES8预售价格后，市场给出了积极反馈。其中蔚来美股高开高走，涨幅达到9.27%，报5.54美元，总市值124.43亿美元；至22日午间收盘，蔚来港股收涨7.33%，报44.2港元，总市值992.73亿港元，双双创一年多来新高。 此前一日，蔚来全新ES8公布预售价，整车购买预售价41.68万元起，电池租用方式购买预售价30.88万元起。相比第二代蔚来ES8上市时发布的正式售价区间52.8万-63.8万元，新一代ES8起售价降幅达到11.12万元，同时预计9月底上市交付时正式售价还存在进一步下探的可能。 “蔚来不公布订单数量，但是如果按照小时算，到目前为止，全新ES8的订单量是超过上个月乐道L90的。”蔚来汽车总裁秦力洪于新车发布翌日透露。 作为另一款大三排纯电SUV，乐道L90 8月12日发文，L90上市10天，累计交付超4000台，呈现“热产、热销、热交”态势，目前工厂正满产运行，加紧生产备货，加速交付。 尽管未公布具体订单量，但大量沿用蔚来旗舰轿车ET9的技术与配置的全新ES8在定价策略上更展现了蔚来对 “成本” 与 “价值” 平衡的理解。蔚来汽车董事长李斌8月22日称，“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。” “新款ES8现在的成本较老款ES8低很多，现在这个价格仍然有毛利。”李斌解释道，“现在我们有了更多车型，可以分摊更多成本，规模化到了一定程度。另外自研芯片能降低的成本高于大家的想象。” 在此之前，蔚来汽车提出了今年四季度实现盈利的目标。对此，李斌表示，投资最终还是要回归公司基本面，企业要在两方面给到投资者信心。 “首先是产品能力。对于汽车行业来说，最终还是产品说了算。产品定义、设计、研发能力能否满足用户需求，是符合当下对蔚来团队考察的要点。其次是运营效率。企业要用更高效的方式做出有竞争力的产品，涵盖研发、供应链以及销售服务体系等方面。只要做好产品、提升运营效率，盈利便是水到渠成的事。”李斌称，经过前一段时间和过去几年的调整，蔚来有信心达到投资者的期望。 按照蔚来汽车管理层在今年一季报电话会上透露的信息，今年第四季度NIO品牌有望达到月销量25,000辆的水平，较去年稳态2万辆的销量提高20%；乐道品牌三款车型（L60/80/90）将在今年四季度实现合计单月2.5万辆的销量目标。 李斌认为，蔚来四季度整体销量将超过5万辆，毛利率达到17-18%，“是可以实现盈利的”。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM8月21日讯： 铝制光伏型材： 本周光伏边框样本企业开工延续分化格局，光伏边框龙头企业开工率与上周持平，主要得益于其与头部企业合作为主，8月排产情况较好，本周开工得以支撑。与此同时，据SMM调研了解，安徽及湖南部分中小型企业反馈，其光伏产线正逐步退出市场，仅保留部分老客户订单生产，其光伏边框开工率维持低位。福建地区某企业反馈，其出口的光伏支架一直维持稳定生产。 原材料价格： 周期内（2025.8.18-2025.8.21）电解铝均价重心下行，SMM A00周均价在20585元/吨，较上期周均价下滑0.48%。综合来看，短期内消费仅边际改善，铝锭库存存在再度累库压力，但当前库存总量不高，且安徽、江西等省份部分再生铝企业已收到税收返还政策终止通知，利废企业产能利用率存下滑风险，对原铝消费形成一定支撑。后续铝价需等待铝消费旺季兑现，预计下周沪铝运行区间为 20500-20800元/吨，伦铝运行区间为 2540-2600美元/吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库

据彭博社报道，美国加利福尼亚州空气清洁监管机构正推进该州新汽车排放标准的制定工作，并可能推出新的电动汽车税收抵免政策，以此对抗特朗普政府试图限制该州监管影响力的举措。 加州空气资源委员会（CARB）及其他五家机构建议，由州政府填补将于9月底到期的7,500美元联邦电动汽车税收抵免。这些机构在8月19日发布的一份报告中指出，尽管资金需取决于可用资源情况，但代金券、退税或其他激励措施将有助于提振电动汽车销量，并增加二手电动汽车的供应。 该建议是上述机构为响应加州州长Gavin Newsom于今年6月份签署的行政令、助力推广零排放汽车而提出的多项举措之一。加州空气资源委员会主席Liane Randolph表示，该机构也已启动新一轮汽车排放标准的制定流程。 Liane Randolph说道：“对加州而言，在自身权限范围内尽一切努力，避免在减少汽车尾气排放方面依赖联邦政府，这至关重要。”她指出，目前相关工作仍处于早期阶段，而新标准的最终敲定可能需要长达三年时间。 此举是加州与特朗普政府围绕该州汽车碳排放监管权持续博弈的一部分。今年6月份，美国总统特朗普签署一项法案，废除了前美国总统乔·拜登时期授予加州的豁免权——该豁免权允许加州制定比美国联邦要求更严格的汽车污染标准。 作为回应，加州及多个州提起诉讼，试图阻止这一举措（该举措导致加州原计划2035年禁止销售燃油车的法规失效）。Gavin Newsom还指示加州空气资源委员会启动新法规制定工作：若法院支持特朗普政府的行动，新法规或将在原政策基础上完善，或作为替代方案出台。 Liane Randolph表示，美国联邦政府“非法”撤销相关政策的行为，可能导致加州在碳排放减排方面丧失数年减排成果。 8月19日发布的报告中还包含其他建议，例如在主要交通干线沿线建设更多充电站，以及探索为电动汽车提供加州公路拼车车道专用通行权的方案。目前，电动汽车的这一通行特权将于今年9月后终止，原因是美国国会未延长一项联邦计划——该计划允许美国各州对拼车车道规则（通常仅允许多乘客车辆通行）给予豁免。

当地时间周三（8月20日），特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉全新的六座版Model Y（Model Y L）可能永远不会在美国上市。 Model Y L新增了可折叠的第三排座椅和电动扶手等配置，已于本周二在中国开售，起售价为33.9万人民币（约合4.72万美元）。 马斯克周三在社交媒体平台X上写道：“这款 Model Y 车型在美国的生产要到明年年底才会启动。考虑到美国自动驾驶的发展，它甚至可能永远不会生产。” 特斯拉在美国市场正越来越专注于无人出租车（Robotaxi）和网约车业务，该公司于今年6月在得州奥斯汀市开始测试Robotaxi。 马斯克预测，无人驾驶汽车将在未来十年成为主流。他在去年10月告诉投资者，继续生产常规的车型将毫无意义。 特斯拉在美国最后一款发布的新车是2023年上市的 电动皮卡Cybertruck，但自亮相以来销量惨淡。该公司表示，计划在2025年第四季度推出一款平价车型，据马斯克透露，这款车型“就是Model Y”。 特斯拉销售Model Y L之际，正值该公司在中国市场面临比亚迪等本土车企的激烈竞争。 与美国相比，中国电动汽车普及率更高，本土厂商也凭借一系列价格更低、配置更丰富的车型（包括自动驾驶、语音交互等功能）迅速抢占市场。 Model Y 是中国最畅销的SUV，但正面临新对手的挑战。今年6月，手机巨头转型造车的小米公司推出了电动SUV——YU7，定价略低于Model Y。 与此同时，蔚来和小鹏汽车也在近几周发布了各自的SUV车型。

8月20日，正海磁材股价出现下跌，截至8月20日14:19分，正海磁材跌1.5%，报18.38元/股。 消息面上：正海磁材8月19日晚间披露2025年半年度报告显示：2025年上半年，公司实现营业总收入30.57亿元，同比增长20.42%；归母净利润1.13亿元，同比下降24.39%；扣非净利润9913.8万元，同比下降23.58%。 正海磁材半年报显示：上半年，公司密切关注市场动态和政策变化，灵活调整自身经营策略，积极面对市场竞争，全力拓展市场份额， 实现产品出货量同比增长超过 20%。其中，节能和新能源汽车市场出货量同比增长超过30%，共搭载 290 万台套节能和新能源汽车电机；家电行业出货量同比增长超过10%。 上半年，公司继续推动无重稀土、低重稀土和超轻稀土相关技术的创新与应用，进一步增强公司在高端磁性材料领域的竞争力。在核心市场占有率持续提升的同时，积极顺应新兴产业发展趋势，全力拓展人形机器人等潜力市场。公司产品高度匹配人形机器人用空心杯电机和无框力矩电机等核心部件，公司及时跟进下游应用场景变换，深度调研人形机器人领域，持续向下游客户小批量供货。上半年，公司将落实“两减一增”方针作为重点工作之一，着力于减在制品、减生产周期、增人效。公司积极引入外部专业咨询公司和全球 500 强企业的丰富经验及优质资源，着力构建高品质产品交付体系，提高生产效率和经济效益。 上半年，公司积极推动制造流程优化及数字化转型，完成 MOM 二期建设，为公司发展注入新动力。 正海磁材在其半年报中介绍公司主营业务、产品及用途时表示：钕铁硼永磁材料是第三代稀土永磁材料，具有高剩磁、高磁能积、高内禀矫顽力的特点，是目前世界上发现的磁性能最强的一种，属于国家重点新材料和高新技术产品。 高性能钕铁硼永磁材料是指内禀矫顽力 Hcj（KOe）及最大磁能积（BH）max（MGOe）之和大于60的烧结钕铁硼永磁材料。（注：出自《中国高新技术产业目录（2006）》） 公司高性能钕铁硼永磁材料主要应用在新能源、节能化和智能化等“三能”高端应用领域，包括新能源汽车、风电等新能源，汽车节能电气、节能家电、节能电梯，人形机器人和低空飞行器等智能装备、手机等智能消费电子等。 对于上半年公司主要业绩驱动因素及重大变化，正海磁材介绍：2025 年公司坚持追求有质量的收入和高质量的增长，持续优化产品结构与客户结构，致力于提升综合竞争力。 第一季度，公司运营效率明显提升，业务结构持续优化，盈利能力逐渐增强，整体发展态势稳步向好；第二季度，受国际经贸环境变化、国内市场竞争加剧等影响，公司销售结构阶段性改变，短期内盈利承压。 随着出口许可证稳定获批和市场对无重稀土磁体接受度明显增加，公司海外业务显著回暖，报告期末公司出口发货量同比实现增长，并呈现出“老客户补单需求释放与新客户渗透效果提升”态势，充分彰显了公司海外业务在政策适应性与市场响应速度上的卓越优势。 报告期内，公司加大研发投入、积极拓展市场，实现营业总收入 305,743.74 万元，同比增长20.42%。 正海磁材在其半年报中公告公司面临的风险和应对措施时提及了：原材料价格波动的风险： 公司高性能钕铁硼永磁材料业务所需的主要原材料为钕、镨钕、铽和镝铁等稀土金属及稀土合金，其价格受全球供需关系、政策调控、地缘政治等多种因素影响，波动较为频繁。如果未来稀土原材料价格大幅波动，而公司未能采取有效措施应对，将可能对公司的经营业绩及资金周转造成不利影响。对此，公司将密切关注原材料价格波动情况，坚持以销定产、以产定采、合理库存；优化供应链管理；积极与客户沟通协商，建立联动定价机制，及时进行价格协商，保障公司稳健发展。 回顾正海磁材高性能钕铁硼永磁材料业务所需的主要原材料诸如镨钕金属、金属镝、金属铽等稀土金属今年上半年的价格表现可以看出： 镨钕金属6月30日的均价为543000元/吨，与其去年2024年12月31日的均价489000元/吨相比，今年上半年的涨幅为11.04%。而对比镨钕金属2025年上半年的日均价529559.83元/吨与2024年上半年的日均价472183.76元/吨可以看出，其今年上半年日均价同比上涨了12.15%。 金属镝6月30日的均价为2035元/千克，与其2024年12月31日2030元/千克的均价相比，上涨了0.25%；而对比金属镝2025年上半年的日均价2096.24元/千克与2024年上半年的日均价2495.3元/千克可以看出，其今年上半年日均价同比下跌了15.99%。 金属铽6月30日的均价为8790元/千克，与其2024年12月31日的均价6975元/千克相比，上涨了26.02%；而对比金属铽2025年上半年的日均价8231.71元/千克与2024年上半年的日均价7321.03元/千克可以看出，其今年上半年日均价同比上涨了12.44%。 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：8月20日，SMM镨钕金属价格下调至76-76.8万元/吨，镝铁合金价格稳定在160-163万元/吨，金属铽报价稳定在870-880万元/吨，钆铁合金价格上调至17.2-17.5万元/吨，钬铁市场价格稳定在52-52.5万元/吨，镧铈金属价格则继续稳定在1.7-1.9万元/吨之间。 目前，稀土市场价格出现小幅回调。镨钕市场由于前期价格快速上涨，下游需求难以支撑当前高价，导致中小磁材企业普遍采取“暂停报价、拒接新单”的策略。市场上观望情绪浓厚，采购活动放缓，仅有少量刚性需求在低价位成交。这使得镨钕市场的交易氛围变得冷清，市场看涨预期有所减弱，持货商纷纷下调了报价，但由于市场看涨情绪仍存，目前稀土价格整体回落幅度有限。中重稀土市场也受到采购放缓的影响，特别是镝和铽等金属，其高价成交面临阻力，整体价格偏稳运行。值得注意的是，在镨钕金属价格持续高位的背景下，钆铁作为部分替代品因其相对低廉的价格而受到了下游关注，磁材企业对其采购量增加，进而推动了钆铁价格的小幅上扬，并且市场上的低价货源开始收紧。总体来看，虽然前一段时间稀土价格迅速攀升给下游磁材企业的订单带来了成本压力，导致市场采购节奏放缓，但多数业者对未来走势仍抱有一定乐观态度，因此预计短期内稀土价格回落的空间有限。

今日港股市场呈现分化走势，汽车板块逆势上扬。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别上涨4.28%、0.36%。 这一表现与大盘走势形成鲜明对比，同期恒生指数下跌0.40%，恒生科技指数跌幅达1.12%。 注：汽车股的表现 消息方面，小鹏汽车在昨晚公布第二季度业绩，其中总收入达182.7亿元，同比增长125.3%，略低于市场预估的183.8亿元；净亏损收窄至4.8亿元，而去年同期亏损12.8亿元。 值得注意的是，小鹏汽车的毛利率17.3%，汽车毛利率14.3%，同比提升7.9个百分点，连续八个季度改善，反映成本优化与车型结构升级成效。现金及等价物增至475.7亿元，环比净增22.9亿元，为技术投入提供支撑。 何小鹏在小鹏汽车2025年第二季度的财报电话会上表示，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS。小鹏G7、P7和后续车型的Ultra版本将会部署端侧VLA+VLM大模型。 他还透露，小鹏汽车支持L4的车型将在2026年量产，并且会在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务；小鹏人形机器人预计将在2026年下半年量产，新一代人形机器人将在1024小鹏科技日亮相。 除了小鹏汽车走强之外，蔚来旗下新车的销量持续复苏。消息方面，该公司在7月交付新车21027辆，前七个月同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12675台；乐道品牌交付新车5976台；firefly萤火虫品牌交付新车2366台。 蔚来也在8月18日宣布，将于2025年至2026年期间陆续进入新加坡、乌兹别克斯坦和哥斯达黎加三个市场。其中，在新加坡市场，蔚来将与Wearnes Automotive开展合作，将于2026年起在新加坡市场计划率先推出firefly萤火虫右舵车型，这是蔚来首次推出右舵车型。 7月乘用车市场批发创历史新高 除了公司的新闻外，汽车行业整体近日也传来利好。根据乘联分会秘书长崔东树发布的最新数据，2025年7月全国乘用车市场迎来强劲增长。当月，全国乘用车厂商批发量高达222万辆，同比增长13%，一举打破历年7月的批发记录。 据统计，1-7月全国乘用车厂商累计批发量达到1550万辆，同比增长12.4%，整体市场表现稳健。具体到7月各细分市场，自主车企表现尤为亮眼，批发量达到158万辆，同比增长20%，尽管环比下降5%，但依然显示出强劲的增长动力。主流合资车企批发量为44万辆，同比增长7%，环比下降21%。相比之下，豪华车市场略显疲态，7月批发量为20万辆，同比下降16%，环比下降25%。

进入8月以来，有关汽车置换补贴的地方政策密集发布，调整方式亦不尽相同。 8月19日，一则《关于消费品以旧换新补贴政策调整的公告》出现在黑龙江省商务厅。《公告》中提到，自8月23日起（含当日），对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元，新能源车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。 稍早些时候，重庆市商务委员会发布《关于调整2025年汽车置换更新补贴有关政策的通知》。重庆市商务委员会表示，重庆市第一阶段汽车置换更新补贴资金已使用完毕，为持续发挥政策激励作用，现追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行。 根据《通知》，2025年8月、9月分别安排2亿元、1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。补贴标准：将渝商务〔2025〕23号文件中明确的补贴标准调整为“购买新能源车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的7%四舍五入取整十且不低于3000元、不高于1.5万元的标准予以补贴；购买燃油车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的6%四舍五入取整十且不低于2000元、不高于1.3万元的标准予以补贴”。其中，申报周期为8月当月16日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理；9月当月1日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理。 据财联社记者不完全统计，8月已有多省市按下汽车省补“重启键”，其中包括甘肃、广西、福州、邯郸等。 与前述省市相对应，武汉市商务局于8月17日发布《关于调整武汉市2025年汽车以旧换新政策的公告》，其中提到，武汉汽车置换更新政策自2025年8月19日24时起暂停实施。然而记者发现，这一公告随后疑似被“撤回”。对此有相关工作人员向财联社记者回应称，“暂时还没有最新信息，如果后续有消息会在官网、公众号进行发布，在此之前会延续之前的以旧换新政策。” 乘联分会最新数据显示，8月1-10日全国乘用车市场零售45.2万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长6%；今年以来累计零售1319.8万辆，同比去年同期增长10%。 “上半年中国经济增长53.%的速度超强劲，各地经济稳增长的压力大幅降低，近期各地车市的促销刺激政策推进较稳。”乘联分会秘书长崔东树表示，今年7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，部分地区的以旧换新逐步重启，补贴方式也更加多元化，有望改善8月的增速。

据外媒报道，随着中国豪华车消费税政策迎来重大调整——10%的超豪华车消费税的起征门槛从130万元大幅下调至90万元，宝马、奔驰、保时捷及捷豹路虎等欧洲豪华品牌的众多车型将受到影响。预计这一政策变化将令本就在华面临销量滑坡的欧洲高端汽车制造商的处境雪上加霜。 中国财政部和国家税务总局在一份声明中表示，降低豪华车消费税的门槛是为了“进一步引导合理消费”，该政策调整已于7月20日生效。 捷豹路虎首席财务官Richard Molyneux在公司财报电话会议上对分析师表示，“这意味着捷豹路虎旗下几乎所有的揽胜车型现在都被纳入了征税范围，更令人措手不及的是，从政策颁布到执行仅预留了48小时缓冲期。” 中国对超豪华汽车征收的消费税以车辆含选装配置的官方指导价为税基，该税种是在常规新车生产或进口环节税费基础上的附加征收。值得注意的是，虽然高端纯电动车型可享受生产或进口税减免优惠，但仍需缴纳此项特别消费税。 捷豹路虎表示，短期内公司将承担这笔额外税费。Molyneux称，“经销商网络本就已十分脆弱，不能再让他们承担这笔费用。” 由于市场竞争激烈导致利润下滑，很多中国的汽车经销商难以筹集资金，这使得一些汽车品牌不得不为其零售网络提供额外支持。 梅赛德斯-奔驰表示，将在8月31日前维持部分高端车型（包括S级豪华轿车）的税前价格不变。 报道称，在超豪华汽车消费税政策公布至生效的两天内，保时捷、奔驰、捷豹路虎等品牌都出现了抢购潮。 2016年该税种刚推出时，主要影响的是宾利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等超豪华品牌的车型。而新政策降低了起征门槛后则波及到了更多豪华车型，包括奔驰GLS、宝马X7以及揽胜等车型。 长期以来，中国市场一直是欧洲豪华及超豪华品牌的重要利润来源，因为中国富裕消费者热衷于购买高端进口车型。 然而，近期中国经济增长放缓，加之本土汽车制造商的产品质量快速提升，导致欧洲高端车型遇冷。 以宝马为例，该品牌上半年在华销量同比下滑15%，至318,125辆。在其半年度财报中，宝马将这一颓势归因于“高端车细分市场消费需求持续低迷”。 奔驰上半年在华销量下降14%，至293,172辆。 保时捷所受冲击也较为严重，上半年在中国的销量下降37%，至18,837辆。保时捷在财报电话会议上表示，其在中国市场的表现“继续反映出豪华车领域面临的严峻市场环境、激烈的竞争以及公司正在推进以价值为导向的销售策略转型。” 一位保时捷经销商表示，像保时捷Taycan这类电动轿车的价格接近起征门槛，通常会打折至90万元人民币以下。但要想免征豪华车消费税，就需要永久性降价。该销售人员称，“如何制定价格策略，还需要详细探讨”。 捷豹路虎今年上半年在华销量下降31%，至32,757辆，部分原因是该公司终止了包括捷豹系列在内的部分车型在中国的本土生产。Molyneux向投资者透露，自调整后的豪华车消费税实施以来，该公司销量持续下滑。 奔驰可能受到的冲击最大。据中国汽车流通协会的数据，在售价超过102万元人民币的车型中，奔驰的销量占比接近一半，上半年共售出16,000辆。 路虎紧随其后，占比23%，保时捷以18%的占比位列第三。 与此同时，受影响的中国车型则寥寥无几。比亚迪高端子品牌仰望旗下的U8大型SUV是少数几款因豪华车消费税门槛降低而受到影响的中国高端车型之一。