》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM8月7日讯： 铝制光伏型材： 本周头部光伏边框企业反馈订单情况较为饱和，在手订单给予开工率一定支撑，开工率得以维稳；中小型企业整体反馈新增订单不足，叠加目前加工费过低，企业接单意愿低迷。此外，企业反馈光伏边框加工费下行，部分企业转向光伏支架生产，部分企业积极拓展海外市场。 原材料价格： 周期内（2025.8.4-2025.8.7）电解铝均价重心下行，SMM A00周均价在20580元/吨，较上期周均价下滑0.25%。综合来看，宏观向好叠加电解铝供给潜在风险使铝价反弹至高位，但消费淡季下，库存累库压力依然较大，待利好情绪消化后，铝价重心将有所回落，21000元/吨关口承压依旧。同样的，大多数加工材企业对20500元/吨下方的价格认可度较高，刚需采买能力在此位置得到一定的验证。预计下周沪铝将运行于20500-20900元/吨，伦铝将运行于2580-2650美元/吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库

今日早间，理想汽车法务部发布声明称，近日公司收到多位车主举报，反映各网络平台集中出现大量针对理想车主负面的评价误导性信息，极大损害了理想汽车用户形象，致使理想汽车用户线上线下生活遭受严重侵扰。 理想方面表示，经公司核查，此类负面的信息24小时不间断在多平台密集发布，具有多频次、内容高度同质化等特征，涉嫌有组织的违法犯罪。以8月3日为例，自0时至早7时，仅1个平台就集中出现45篇以《以前真没注意，理想车主，没有意外，一律乱停车…#理想车主》为主题的相同视频。即便是凌晨时段，大量密集地攻击仍未收手，直到现在，还未停止。这一行为背后的黑力量，在挑战社会的良知和法律的底线。 理想方面表示，“公司将坚定站在我们每一位的车主背后，并警告背后黑手，公司正在固定相关证据，将坚决通过平台投诉、发起民事诉讼、刑事报案等一切法律途径追究其法律责任，维护广大用户和公司合法权益。”

当地时间周三，特斯拉首席执行官马斯克在社交平台上发文称，该公司目前正在训练一款全新的完全自动驾驶(FSD)模型，可能在下个月底准备好向公众发布。 马斯克表示：“新的FSD模型参数量扩大了约10倍，并对视频压缩损耗方面做出显著改进。如果测试顺利，预计下月底向用户推送。” 据悉，FSD是一套半自动驾驶系统，基于人工智能的数据、软件和硬件的结合，旨在让特斯拉车辆以极低人工干预完成导航与操控。不过驾驶员仍需手握方向盘，随时接管转向或制动。 该系统亦被视为特斯拉现有Autopilot驾驶辅助功能的升级版本，而Autopilot此前已在欧洲和中国推出。 FSD依托人工智能模型，通过车辆摄像头与传感器感知周遭环境。马斯克所所说的“10倍参数量”意味着模型规模更大、训练数据更多，性能也将随之提升。 在竞争日益激烈的电动汽车市场上，FSD是马斯克推动特斯拉营收增长与技术领先的核心支柱。今年，特斯拉已在得州奥斯汀推出无人驾驶出租车(Robotaxi)服务。 然而，市场当下更关心特斯拉的核心业务。二季度，该公司汽车业务营收为166.61亿美元，同比下降16%，欧洲销量亦大幅滑落。 叠加马斯克与特朗普“分手”带来的声誉折损，特斯拉股价今年遭受了重创，年内累计已下跌近24%。 此外，马斯克周二还表示，其人工智能公司xAI将于下周开源聊天机器人Grok 2，延续其在人工智能领域的透明度推进策略。“早该把Grok 2开源了，下周一定会落地。” 马斯克早在2024年10月就承诺将模型开源。他当时表示：“每推出新一代，就会把上一代开源，就像我们在Grok 2发布时对Grok 1所做的那样。”

SMM 8月6日讯：8月6日，随着2025世界机器人大会开幕日的逐步临近，机器人概念板块持续走高，带动汽车零部件板块也受到提振持续走高。8月6日盘中，汽车零部件板块一度冲至46784.43的高位，录得四连涨的同时，刷新板块指数历史新高。而机器人概念近几个交易日也一同拉升，8月6日盘中最高冲至1948.13的高位，同样刷新历史新高。 汽车零部件个股方面，北方长龙盘中20CM展厅，宁波华翔、成飞集成、湖南天雁、中马传动、万里扬、飞龙股份等近9股盘中一同封死涨停板。 机器人消息面上，宇树科技8月5日发布新款四足机器狗产品Unitree A2，整机约37千克，空载续航20km。视频显示，A2最大奔跑速度5米/秒，最大攀爬高度1米。中信证券认为，2025年将成为具身智能机器人产业的量产元年，具身智能机器人是AI与物理世界的重要结合，其量产及场景的开拓试验性应用宣告了人工智能AGI和机器人产业的深度融合，推动新一轮的产业革命。 而鉴于汽车零部件企业在精密加工、材料调质、热处理等工艺上积累深厚，这些技术与机器人核心部件，如丝杠、减速器、电机的生产高度相通。同时，智能汽车涉及的传感器、驱动系统等技术，可直接应用于机器人的感知和运动控制模块。因此，市场对拥有相关技术基础储备的汽车零部件未来在机器人领域的发展有所期待，带动汽车零部件板块跟随机器人板块一同上涨。 且汽车零部件企业具备大规模量产能力和严格的成本控制体系，对机器人产业初期降低成本至关重要。目前，也有譬如比亚迪、特斯拉等在内的车企，进军人形机器人领域，汽车零部件企业作为其传统供应商，可优先获得机器人订单，复用现有客户关系。这种供应链和客户资源的协同，也在一定程度上引导机器人板块的热度传导至汽车零部件板块。 近年来，也有不少汽车零部件企业开始向机器人领域拓展，主营汽车零部件研发、生产和销售的拓普集团，便已经不聚了机器人电驱执行器等产品，其表示，据悉，机器人执行器是机器人的核心部件，负责将能量转化为机械运动的装置，直接控制机器人关节运动或末端工具操作，包含关节执行器和末端执行器两种主要类型，是人形机器人、工业机器人等智能设备的核心功能单元。‌‌ 均胜电子，则将其自身定位为“汽车+机器人Tier1”，是基于其在汽车智能座舱、智能驾驶、智能网联等方面的丰富经验，重点突破机器人“大脑”（智能交互决策系统）和“小脑”（智能运动控制系统）等核心技术。据悉，均胜电子正将汽车领域的传感器融合算法、精密执行器工程能力、电池管理系统（BMS）等核心技术迁移至机器人领域。 富临精工也在向着机器人智能电关节模组（集成电机、减速器、传感器）等方面布局，今年3月份，富临精工及控股子公司江西升华新材料有限公司与宁德时代签署《战略合作协议》，进一步拓展在汽车及智能机器人等创新领域增量零部件及关节的合作机会。据悉，近年来，富临精工多次对外表示，机器人产业是公司汽车精密制造零部件和智能电控部件产业领域的延伸。而富临精工在机器人领域的不断布局也在印证着这一点。 此外，政策面也在持续为机器人行业的发展助力，今日，上海市人民政府办公厅印发《上海市具身智能产业发展实施方案》。其中提到， 要发挥上海自主智算芯片、本体机器人与大模型企业集聚优势，加快具身智能专用芯片、核心主板等核心零部件研制，增强软硬协同适配能力，开发匹配具身机器人本体需求的关键配套产品。推动关节模组、智能传感器、视觉相机等高价值零部件企业研发生产基地在沪落地。 目前，随着机器人板块的逐步火爆，越来越多的机构对机器人的未来表现了极大的看好： 民生证券认为，世界人形机器人运动会将于8 月14 日开幕，有望持续拉动板块热度。全年来看，1）客户维度：机器人长期Beta 看T 链，马斯克表示今年目标生产数百台Optimus V3 原型机，5 年内能够达到百万台量级，特斯拉新进展可以期待；2）产品维度：关注边际变化最大的硬件环节。 光大证券指出，从人形机器人量产节奏的角度，2025年将会是突破性的一年。万台级别的量产将带动下游产业链进入确定性放量阶段，而万台级别的数据采集和训练有望真正解决数据匮乏的难题，推动人形机器人向更泛化、更实用的阶段。坚定看好人形机器人产业，基于当前硬件技术路线与各厂商进展。

作为电动汽车和智能电网融合的关键技术之一，V2G正逐渐走进公众的视野。 8月5日，广汽昊铂宣布，将面向广州地区开启首批V2G桩车主招募活动。“获得首批V2G功能适用名额的昊铂车主，可享半年至高4000元的收益补贴，以及免费获得价值8500元的V2G智能充放桩。”广汽昊铂方面介绍，此次车主招募，面向广州地区的昊铂HL纯电版、昊铂HT、昊铂GT的车主，可报名申领首批50个名额，根据个人使用情况，需满足具备7kW私人充电桩报装和安装条件，且承诺半年内在电网非低谷时段放电量≥1050度（折合约150个小时）。 早在2023上海车展期间，广汽埃安便曾发布“快速补电+V2G”计划，围绕“快、广、近”三大核心构建补电体系的同时，通过V2G技术实现电动车给电网反向输电，利用波谷充电，波峰放电，调节电网负荷。彼时，广汽埃安表示，接下来将V2G技术推广到私人用桩，让用户“在家就能轻松赚钱，卖1000次电可赚取约35000元”。 “车网互动不仅是技术的突破，更是生产关系的重构，将推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽能源科技总经理刘志辉认为。 V2G（Vehicle-to-Grid，车网互动），即，让电动汽车成为“共享充电宝”——车辆既能从电网充电，也能在电网负荷高峰时放电，通过“低谷充电、高峰放电”实现能源双向流动。 随着新能源汽车保有量持续上升，带动V2G行业需求上升。中国电动汽车百人会低碳融合发展研究院执行院长张真表示，到2030年全国可再生能源电力总量消纳责任权重平均水平有望达到35%到40%，新能源汽车消费比例也会接近这一区间，车网互动开始普及。“再过10年，预计2035年，绿电将会成为充电的主体能源，绿电消费比例会达到60%到70%，车网互动也会成为重要的短时储能形式。” 针对市场期待，4月2日，国家发展改革委网站公开《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》。通知提到，首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。 根据国家发展改革委等部门提出的路径目标，到2025年，V2G技术标准体系将初步成型，峰谷电价机制实现全面实施；2030年前后，V2G将实现大规模商业化应用，并成为电化学储能体系的重要组成部分，助力城市电力系统具备千万千瓦级的柔性调节能力。 受政策推动，地方V2G试点渐次落地。7月31日，全国首张居民个人V2G结算单诞生，标志着广州在全国率先实现了居民用户参与车网互动的全流程闭环，让电动汽车从“耗电工具”变身为“移动充电宝”。 随着政策陆续出台，宝马、福特、比亚迪、广汽、长城汽车等亦积极探索市场。仅去年，1月，蔚来上海首批10座V2G目的地充电站正式投入运营。除了在园区、办公楼宇、商场等典型场景探索有序充放电模式外，蔚来还与上海电网在奉贤地区试点了居住社区的有序充放电。2月，宁德时代与大众汽车集团（中国）签署战略合作备忘录，宣布全面深化在动力电池研发、回收、换电、超充及V2G等领域的合作。随后，宁德时代与北汽集团达成战略合作，明确将V2G技术导入合作范围，推动电池与电网的双向互动。日产则在去年10月称，将在2026年推出经济实惠的车网互动技术。 “V2G涉及发电侧、电网侧、资源聚合商、新能源汽车等多方面参与者，如何实现各利益主体核心诉求，确保整个产业链利益共享是实现V2G模式的关键。”在业内人士看来，虽然V2G有很大的产业势能，但在V2G反向放电价格机制尚未明确的背景下，目前大多情况下只能通过向台区其他充电设备或储能或放电进行峰谷价差套利，收益模式较为单一，不足以覆盖V2G桩的投资和运行维护成本。另一方面，由于目前消费者对具有V2G功能的车型几乎没有需求，车企缺乏开发V2G车型和设计配套营销和质保方案的动力。此外，新能源车主仍然担心V2G收益不能有效覆盖电池寿命和安全性下降带来的损失。“要让这套看似‘最优解’的模式真正走入现实生活，还需要整个系统的长期持续对齐。” 拉长时间线看，清华四川院电力市场与碳市场研究所副所长蔡元纪认为，随着新能源汽车、电池的成本进一步下降，V2G的想象空间会慢慢变大。

8月4日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交媒体平台宣布，华为鸿蒙智行旗下首款百万级豪车尊界S800自5月30日上市以来，仅用67天大定订单便突破10000台。 图片来源：余承东微博截图 这一成绩不仅展现了华为在高端汽车市场的强大吸引力，也标志着中国品牌在百万级豪车领域取得了历史性突破。 尊界S800定位为D+级旗舰轿车，车身尺寸为5480mm×2000mm×1542mm，轴距达3370mm，提供破晓金黑、云境银紫、凌云墨白等6款专属车身配色。车内配备创新智慧电动门、智能迎宾光毯、华为临境抬头显示系统、首发智能可变星空顶以及轿车后排双零重力座椅布局。 在辅助驾驶方面，尊界S800首发搭载HUAWEI ADS 4，全维融合感知系统配备36个传感器。动力上，搭载HUAWEI DriveOne 800V高压碳化硅电机，双电机最大输出功率390kW、三电机最大输出功率635kW，增程版综合续航1333km，纯电版CLTC续航里程可达702km。 尊界S800的大定订单增长速度令人瞩目，从上市1小时大定破千，到7天破3600台，19天达到5000台，50天超8000台，再到如今67天大定破万。几乎以平均每日近150台的速度，完成了从“市场试探”到“爆款”的蜕变。 图片来源：鸿蒙智行 调研数据显示，尊界S800用户群体中，80%为40—50岁男性私营企业业主，还有50%是已经拥有劳斯莱斯、迈巴赫的增购用户。这一成绩不仅远超奔驰S级、宝马7系等传统旗舰车型的销量表现，也体现了中国消费者对高端自主品牌的认可与支持，打破了传统豪华品牌在高端市场的长期垄断。 据官方消息，尊界S800将于8月中旬开始更大规模的批量交付。随着交付的推进，其市场表现有望进一步提升。华为通过尊界S800的成功，不仅在高端汽车市场树立了新的标杆，也为未来智能汽车的发展提供了新的思路和方向。 未来，华为有望凭借其在智能科技领域的深厚积累，继续推动汽车行业的智能化变革，为中国乃至全球的消费者带来更多具有创新性和竞争力的高端汽车产品。

8月5日，企查查数据显示，截至8月初，国内现存新能源汽车相关企业135.64万家。 从经营时间来看， 成立年限在1-3年的相关现存企业最多，占比36.93%。其次，成立年限在1年内、3-5年的相关现存企业分别占比22.86%、19.97%。 从 注册量 来看 ，2024年全年注册相关企业31.39万家，截至目前，今年已注册19.04万家，其中前7月已注册18.93万家，同比增长5.17%。 从注册资本来看， 注册资本在100万元以内的新能源汽车相关现存企业最多，占比39.15%。其次，注册资本在100万元（含）-200万元、200万元（含）-500万元的相关现存企业分别占比22.04%、12.40%。 从地区分布来看， 分布在华东地区的新能源汽车相关企业最多，占比34.94%。其次，分布在华南地区、华中地区的相关企业分别占比17.40%、12.34%。

8月5日，理想汽车宣布对理想i8进行统一的配置调整。此时，距离这款新车上市仅仅过去一周。 在“二次上市”中，理想汽车决定统一配置版本——以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值10,000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格10,000元；原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户则可退订或升级。 “我们深切地感受到广大用户对理想i8高端配置的喜爱，但大家吐槽最多的是车型版本略显复杂，难以选择，一些高端配置的选装还不被支持。用户尤其希望冰箱作为标配，并增加二排屏的选装。”对于调整配置，理想汽车方面解释称。 作为理想旗下第一款纯电SUV车型，理想i8于7月29日上市，三个版本价格分别为32.18万、34.98万和36.98万元。 此次推出的“听劝版”，是理想汽车迫于市场竞争和资本市场双重压力的选择。财联社记者在多家理想汽车门店了解到，目前大多数用户均选择了此前售价34.98万元的Max版和36.98万元的Ultra版。“理想i8实际订单情况并不算太好，在上市发布后的周末两天，有的门店订单仅个位数。”有知情人士向记者透露。 在理想i8上市后，资本市场也做出了反应。理想汽车美股股价从7月29日开盘30.97元，已跌至8月4日收盘价25.72元，跌幅达17%。交银国际认为，理想i8定价虽然优于预期，但在配置上较消费者的预期或有落差，同时下半年有多款30万元级别六座SUV新车型上市，该价格带将成为红海市场。 对于理想汽车来说，理想i8是一款不容失败的战略车型。今年7月，理想汽车交付新车30,731辆，出现了近40%的同比下滑。在逐步松动的增程基本盘下，理想汽车急需要开拓纯电市场以形成新的增量。 按照计划，理想i8原本于2024年发布，但由于理想MEGA在2024年的表现未达预期，理想汽车调整了纯电产品的发布节奏，将理想i8放在了今年7月底，理想i6则计划在今年9月发布。在此之前，理想MEGA于2024年3月发布，而当年4月便进行了价格调整，较之前下降3万元。 理想汽车并非第一家在新车上市后不久便进行价格和配置调整的新势力车企。2022年9月，小鹏G9也经历了上市后的“惊魂48小时”——新车共推出六款不同配置的车型，售价区间从30.99万元至46.99万元，然而由于G9的选配逻辑过于复杂、XNGP（自动驾驶辅助）不能全系选配或者按月订阅等原因，G9最终调整了配置表，精简为三个版本，并进行了“二次上市”。 平安证券就理想汽车-W发布研报称，该公司近期公布7月销量数据，其增程系列销量承压，亟待大的升级换代提升产品力，新车i8上市后市场反馈低于预期，但考虑该公司具备较强纠错能力、容错空间较大，纯电赛道依然可期。

在对重整意向投资人进行预招募一个月后，哪吒汽车汽车母公司合众新能源开启了对重整投资人的正式招募。 8月4日，合众新能源管理人发布《关于公开招募重整投资人的公告》。公告提到，嘉兴市中级人民法院于2025年6月12日裁定受理合众新能源汽车股份有限公司（即哪吒汽车）破产重整一案。 根据公告，本次招募不限制意向投资人的行业分类，但具有较强的产业布局和资源整合能力、能够明确提供产业资源支持，或者具有投资、经营、收并购同等规模企业的实力、具有与合众新能源同行业、相邻行业同等规模企业相适应的运营经验及经营能力者，在同等条件下将被优先考虑。意向重整投资人应于2025年9月15日17时提交报名材料。 相比6月30日合众新能源管理人发布的《意向投资人预招募公告》，此次公告中对于意向投资人的报名保证金设置了一定的门槛，报名保证金为5000万元（含前期如有支付意向金）。同时，《关于公开招募重整投资人的公告》明确，最终的重整投资人确定后，其应及时与管理人签订相应的《重整投资协议》。《重整投资协议》签订后三个工作日内，重整投资人应当向管理人支付1亿元的投资保证金。 财联社记者在阿里资产官网发现，根据此前《意向投资人预招募公告》的要求，已经有56名意向人参与投资人预招募。一位知情人士告诉记者，“目前意向人比较多，但投资能力参差不齐。这次设置了报名门槛，正是要对意向人进行进一步的筛选。” 近日有行业消息称，山子高科或将以战略投资人身份参与到哪吒汽车的破产重整中。8月1日，有投资者提问，“该公司同哪吒汽车（合众新能源汽车）的整合到哪一步了？”董秘回复称：请以公司对外披露的公告为准。 按计划，意向重整投资人须至迟在2025年9月30日17时前向管理人提交符合规定和要求的切实可操作的书面重整投资方案。除进一步筛选意向人，据上述知情人士称，目前几方投资人对于重整投资方案的方向也存在一定争议。 哪吒汽车董事会共有8个正式席位，其中合众汽车创始人方运舟占三席，宜春国资占二席，三六零、华鼎资本、南宁国资分别占一席，桐乡国资方为观察员。 招募公告提到，哪吒汽车固定资产涵盖了位于浙江省桐乡市经济开发区的一块工业用地，该土地面积为350亩，即哪吒汽车桐乡生产基地的所在地。机器设备方面，包括车间内的生产线集成设备、生产模具及工装、运输工具、实验设备等。在知识产权方面，公司拥有自主开发的软件产品以及注册商标“哪吒汽车”等。 此外，哪吒汽车另投资有两大生产基地，分别为江西宜春生产基地和广西南宁生产基地。江西宜春生产基地系合众新能源继浙江桐乡工厂后的第二座自建生产基地，为采用工业4.0标准建立的“全生态智慧工厂”，2022年已投产。广西南宁生产基地系合众新能源的第三大生产基地，合众新能源占股85.29%，定位为出口KD件基地。 作为哪吒汽车整车工厂和“双资质”的所在地，桐乡国资方一直希望通过破产重整的方式来解决这一遗留问题，也是这次破产重整案的主导方。“桐乡方面希望能够尽快完成桐乡工厂的复工复产，而南宁方面则希望能够恢复海外市场。从目前来看，破产重整是按照桐乡的节奏在推进。”上述知情人士进一步透露。

国内车市行至淡季，持续扩充的华为“汽车朋友圈”却未放慢脚步，即将迎来产品全面爆发期。 “尊界S800，上市67天大定突破10000台”、“智界R7 8月8日开启小订”……最近一周，华为常务董事、终端BG董事长余承东密集发文，内容多为尊界S800、问界M8等车型终端表现，以及多款鸿蒙智行新车的最新消息。 据财联社记者不完全统计，鸿蒙智行将于8、9月间至少连发六款新车，包括问界M8纯电版、新款智界R7、新款智界S7、享界S9T、全新问界M7，以及华为与上汽合作的“第五界”尚界首款车型——尚界H5等。 截至8月5日收盘，上汽集团股价报收17.93元，涨幅3.22%，最高一度攀升至18.37元；赛力斯报收127.76元，涨幅0.08%；北汽蓝谷报收8.75元，涨幅2.46%；江淮汽车报收48.32元，跌0.68%。 “接下来的两个月对于鸿蒙智行非常关键，多款全新、改款新车的终端市场表现，将很可能决定鸿蒙智行的2025年全年走势。”有业内人士分析称。 最新数据显示，鸿蒙智行7月全系交付新车47,752辆。其中，问界共计交付40,753辆。 除鸿蒙智行“五界”外，与华为深度绑定的新品牌也在加速落地中。 财联社记者从广东省机电设备招标中心获悉，“华望汽车技术（广州）有限公司F03&F05车型焊装工装设备招标公告”发布，项目为F03&F05车型地板分总成线焊装工装设备、F03&F05车型地板总成线焊装工装设备、F03&F05车型侧围总成线焊装工装设备等五项子包，招标内容包括项目的深化设计、制造、包装、运输（含保险）、安装、负责调试，并提供相关的技术资料及操作和维修人员的培训等，设备到达现场时间为F03 2026年1月30日、F05 2025年12月15日。 华望汽车的招聘工作亦在加速推进。第三方招聘平台信息显示，目前招聘方“华望汽车”共有70余个在招岗位，包括战略规划、总装设备工程师、智驾系统工程师、座舱产品工程师、研发体系工程师、整合营销、售后培训管理、法务专员、渠道门店设计等。据此前消息，华望汽车首款车型将于2026年面世。 “在一系列新车即将发布的情况下，鸿蒙智行有望迎来爆发期，实现销量快速上扬。同时，ADS 4在‘华系车’上的陆续落地将成为今年华为‘汽车朋友圈’的另一大看点。”前述业内人士表示。 8月5日，岚图汽车CEO卢放在社交平台透露，8月4日两款“无心曝光”的新车即为岚图今年的两大旗舰产品——岚图追光L和内部代号为“泰山”的岚图全尺寸SUV。据悉，新车将搭载鸿蒙座舱5及ADS 4。此外，继岚图梦想家、FREE+后，岚图与华为合力打造的第三款战略车型全新岚图知音计划于8月底上市，将成为首搭华为乾崑智驾ADS 4的纯电SUV。