英国已正式出台一项针对自动驾驶汽车监管的法案——《自动驾驶汽车法案》。英国当局将其称为“世界领先”的法案，并表示全自动驾驶汽车可能会在两年内在英国上路。 英国交通大臣马克·哈珀（Mark Harper）在一份声明中称，“我们具有里程碑意义的立法意味着， 自动驾驶汽车最早可以在2026年在英国的道路上推出 ，这将真正促进英国的安全和经济。” 随着自动驾驶汽车行业的发展和黄金时段的到来，制定一个新的法律框架变得更加重要。 英国在2022年由英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会发布的一份联合报告中首次正式提出了《自动驾驶法案》，该报告指出，自动驾驶汽车的到来需要一个全新的词汇、新的法律参与者和新的监管计划。 英国一直努力将自己定位在自动驾驶汽车革命的前沿，尝试为各种自动驾驶汽车项目和安全研究项目提供资金。 就在几周前，英国自动驾驶企业Wayve从软银、英伟达和微软等知名公司筹集了超过10亿美元的资金，用于继续开发自动驾驶汽车的自主学习软件系统。 事故发生 谁来担责？ 自动驾驶汽车拥有潜在安全优势，因为它们一定程度上消除了道路上的人为失误，但是车祸仍然会发生，不少报告都证明了这一点。 因此，关于事故发生后的责任承担问题，是英国新法案的核心内容之一。 法案中明确表示， “如果发生事故，将由企业承担责任” 。这意味着，在车辆由自动驾驶系统控制的情况下，人类驾驶员将无需承担与驾驶有关的事故的责任。 每辆获得批准的自动驾驶汽车都有相应的 “已授权的自动驾驶实体” ，通常是制造商，但也可能是软件开发商或保险公司。 当自动驾驶模式被激活时，这个实体将为车辆安全问题负责。 并且，政府将建立一个车辆审批系统，具备完全独立的事故调查功能，一些被批准在新法规下运营的公司预计将履行“持续义务”，确保其车辆安全。

沃尔沃和Aurora合作推出可量产的自动驾驶卡车。这辆卡车的自动驾驶版本配备了一系列传感器和摄像头，具备Aurora的Level4自动驾驶解决方案，让卡车能够在无人驾驶的情况下运行。沃尔沃自动驾驶解决方案总裁在声明中提及，这款卡车是沃尔沃标准化全球自动驾驶技术平台的首款车型。 兴业证券表示，看好智能驾驶产业进展和投资机会，从产业进展看，FSD V12后特斯拉的智能驾驶进展加速，基于端到端架构的模型是较为明确的产业趋势。从投资节奏看，特斯拉是智能驾驶的锚，FSD后续进展或再超预期，年内或有较多事件性催化，智能驾驶板块具有板块性机会。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万集科技 表示，在自动驾驶领域，公司路侧智能感知系统，集成了激光雷达、毫米波雷达、AI摄像机等传感设备，将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互。 兴民智通 通过网联化产品及测试系统业务给无人驾驶赋能，专利产品包括5G +V2X T-BOX，车路协同系统全栈软硬件解决方案，无人驾驶道路测试及仿真测试系统。

SMM 5月21日讯：5月21日午后开盘，汽车整车板块快速拉升，盘中涨幅最高一度超过2%，在一众行业板块中排名前列。个股方面，中通客车盘中涨停，江淮汽车、安凯客车、金龙汽车、北汽蓝谷等多股纷纷跟涨。 消息面上，国家发改委在5月21日上午召开国家发展改革委5月份新闻发布会。国家发改委新闻发言人李超在发布会上表示，总的来看，我国制造业将继续保持恢复发展、结构优化的态势。下一步，国家发展改革委将持续深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快培育新质生产力，切实提高制造业发展质效。重点抓好以下几方面工作。在扩大有效投资方面，落实超长期特别国债支持国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，加快中央预算内投资下达和地方政府专项债券发行使用进度。 在促进国内消费方面，加快落实就业优先政策，千方百计稳就业促增收，提高居民消费能力。 加快推进消费品以旧换新，扩大汽车、家电、手机等商品消费和文旅等服务消费，加大力度培育打造消费新场景新业态等新增长点。 同时，要加快推进制造业转型升级。加快推动大规模设备更新，深入实施制造业核心竞争力提升行动计划，引导企业应用先进适用技术改造升级，不断提升制造业高端化、智能化、绿色化水平。 许是受此消息刺激，汽车整车板块午后快速拉升。此外，李超还表示，据有关方面不完全统计，部分家电企业、汽车企业已公布的以旧换新补贴计划超过150亿元。李超称，“大规模设备更新和消费品以旧换新政策出台以来，国家发展改革委会同有关部门在制定落实相关行动方案和政策举措方面开展了大量工作，加大中央投资对设备更新和循环利用项目的支持力度， 明确汽车以旧换新补贴政策，设立 5000 亿元科技创新和技术改造再贷款 ；同时，推动地方抓紧采取行动，北京等27个省市印发落实方案，因地制宜出台制造业贷款贴息、以旧换新补贴、消费券等支持政策。在各方共同努力下，设备更新和消费品以旧换新需求正在持续释放。” 而不仅5月21日，5月20日国家层面同样传出相关新能源汽车方面的利好消息， 国家发改委产业司有关负责人表示，将会同有关方面采取更多务实举措，推动新能源汽车提质、降本、扩量，巩固和扩大产业发展优势。下一步要推动落实汽车以旧换新、新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化等政策措施，进一步扩大市场规模。同时，更加注重行业龙头企业和上下游零部件企业的协同配合，增强产业链韧性。 具体到个股来看，盘中一度拉涨超9%的江淮汽车方面，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日透露，与江淮合作的产品名称还没有定，可能要做百万级的，非常高端的。余承东表示，“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万，那个就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。但是问界主要重点聚焦在SUV”。 而盘中封死涨停板的中通客车，近期股价波动十分激烈，在此前的2024 年 5 月 10日、13 日、14 日连续三个交易日中，中通客车收盘价格跌幅累计偏离大盘值超过 20%，为此，中通客车发布股价异常波动公告，其中提及公司近期生产 经营情况正常，内外部经营环境未发生且未预计将要发生重大变化，且公司也并未发现近期公共媒体报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。 而5月中旬，中通客车还曾接受投资者机构活动调研，其中提到，公司产品遍布100多个国家和地区。近年来，新能源客车在欧洲、南美、东南亚等区域均有布局和推广。 国内外利润对比方面，中通客车表示，整体上从去年到今年一季度，海外市场销量大于国内，公司在年度报告中也披露了国内与海外产品销售毛利率情况，总体来说，海外销售的盈利能力高于国内。

近年来，全球新能源汽车市场进入高速成长期。在碳中和背景下，汽车碳足迹将从全生命周期角度考量，推动全产业链脱碳；汽车全生命周期碳足迹包括零部件及材料生产、整车制造、车辆使用等环节。为了加强新能源汽车供应链深度合作，打造绿色低碳供应链管理体系，上海有色网将于2024年5月28-31日在苏州国际博览中心举办 “2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” 。本次大会主题“低碳引领 共驱未来”。 大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。围绕新能源汽车产业链，聚焦“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等领域举办。大会设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供对接会、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 点击 报名表单 立即登记参会，届时， 湖南宏旺新材料科技有限公司 将盛装出席此次大会，与行业领军人物齐聚一堂，共同把本次大会打造成为新能源产业高速发展的标志性盛会，预计将有超过万名新能源汽车行业精英共襄盛举，共同探讨行业趋势，携手开创绿色出行的新篇章。 展馆：电机电控馆 展位号：E11-1 宏旺控股集团下辖肇庆宏旺、福建宏旺、山东宏旺、阳江宏旺、湖南宏旺、四川宏旺、河南宏旺、宏旺机电、佛山宏旺、无锡宏旺、宏旺科技等子公司，是专业生产冷轧不锈钢、硅钢卷板和配套精加工产品的企业集团，位列2023中国企业500强第459位，中国制造业企业500强第241位；中国民营企业500强第230位，中国制造业民营企业500强第157位。公司获评“中国不锈钢行业先进企业”称号，相关子公司为国家高新技术企业，产品品牌荣获“中国驰名商标”称号，产品被评为“中国不锈钢行业名牌产品”，产品质量荣获“质量诚信放心单位”。 宏旺拥有专业技术人员近3000人，装备有行业领先的不锈钢(四/五尺五连轧、三机架和四机架连轧连退酸洗联合机组、六连轧机组、二十辊冷轧机组、连续退火酸洗机组)和高磁感取向硅钢、新能源汽车驱动电机用无取向硅钢全流程生产机组等生产设备，以及拥有自主知识产权的整卷磨砂、8K、黑钛、无指纹、PVD镀膜等精加工设备。核心产品为200/300/400系冷轧不锈钢和彩色卷板，高磁感取向硅钢、新能源汽车驱动电机用无取向硅钢、高中低牌号无取向硅钢等，广泛应用于餐饮厨具、医疗器械、家用电器、汽车组件、建筑装潢、电机电气等领域，凭借优良的产品质量、良好的信誉、创新的营销理念畅销国内外。 集团与著名钢企建立战略伙伴关系，实现产供销资源的有效整合，进一步提升了产品质量。宏旺通过研究开发满足客户需求的产品，以提高生产效率、提升成本控制和资源管理实现公司价值增长。在关注设备与效率的同时，宏旺更不断探索科学的经营管理之道，正在向一流的金属新材料企业集团迈进。 宏旺，秉承“专注绿色智造，持续为客户创造价值”的企业使命，坚持“实现共同梦想”的企业愿景，以“诚信、务实、开放、创新”作为企业的核心价值观，发扬“勇于创新、廉洁敬业；认真生活、快乐工作”的企业精神，以诚实守信、高效健全的管理和高素质的员工队伍，为客户提供优质的产品和优良稳定的服务。 作为宏旺集团战略布局的首个高牌号硅钢项目，湖南宏旺立足于中南地区，依托与上游钢厂建立长期战略合作伙伴关系，按照灯塔工厂的标准，遵循低碳、绿色的原则进行高质量、高标准建设高磁感取向硅钢、新能源汽车驱动电机用无取向硅钢、中高牌号无取向硅钢智能制造样板工厂，以满足下游输变电、汽车、家电、微电机等行业客户对高磁感、高牌号硅钢日益增长的需求。 依托前端项目，在湘中地区打造一个硅钢与非金属材料的智能产业园，形成具备技术研发、精深加工、商贸物流、检验检测等功能于一体的硅钢产品产业集群，辐射中部区域。 一、产品介绍 宏旺硅钢产品具有低铁损、高磁感和高强度的特点，满足各类电机设计和制造需求。 （1）普通系列：具有低铁损、高强度特点； （2）高磁感系列：更高的磁感，满足高转矩、电机小型化的需求； （3）高效系列：具有低铁损、高磁感特点； （4）高强度系列：高强度，应用于高转速或超高转速转子； （5）高效高强度系列：磁感、铁损、强度三者综合性能优异。 二、新能源汽车驱动电机用无取向电工钢 新能源汽车的动力核心是驱动电机，无取向硅钢是驱动电机实现电磁转换的关键软磁材料。宏旺硅钢铁损低、磁感高、强度高，能够满足新能源汽车驱动电机对于长续航、强动力、轻量化的需求，为新能源汽车发展注入澎湃动力。 宏旺为新能源汽车驱动电机用户提供从设计选材到产品量产的技术支持。 （1）电机设计选材支持，实现卓越的性能和成本控制； （2）铁心用材和结构优化，实现性能提升或技术降本； （3）铁心加工制造支持，实现材料与装备最佳匹配； （4）新产品、新技术的推荐应用，提升新能源汽车的竞争力。 宏旺持续更新和完善的新能源汽车驱动电机用无取向电工钢性能数据库，为用户提供从机械性能、基础电磁性能及特殊工况性能等一系列全套的数据支持。根据用户的多样化需求，可提供性能指标与原始曲线数据等各种形式数据。 在材料选材方面，宏旺综合考量材料性能、价格等因素，为新能源汽车驱动电机铁心设计进行选材支持。根据铁心设计、加工以及性能检测，对比不同材料的使用效果，以实现性价比最优。 在2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会盛大召开之际，宏旺诚邀您莅临电机电控馆 E11-1展位，共同探讨行业未来，共创美好明天。 长按扫码立即报名 “2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛” 联系我们

5月20日，广汽集团（601238）在广汽中心召开2023年年度股东大会及2024年第一次A、H股类别股东会。会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，今年汽车行业的竞争非常激烈，上半年价格战已经打得头破血流，预计下半年价格战会继续。希望国家相关部门出台相关政策，引导市场公平竞争。 “今年汽车行业预计全年微增3%～5%，主要增量是海外市场和新能源汽车。”曾庆洪介绍，“广汽集团会继续加大海外市场布局，并全力推进自主品牌、合资品牌向智能化、电动化方向转型，接下来两三年会是我们的调整期和转型期。” 广汽集团总经理冯兴亚补充说，“发力海外市场一般有三个阶段，第一阶段是卖整车，第二阶段是在当地组装，第三阶段是完全的本地化。我们现在发力海外市场有一个好处是可以直接从第二阶段切入，因为目前海外已经有产业基础，我们就直接切入到了本地化的生产，进行KD件组装。对于海外市场，广汽正举全集团之力去发展，目标非常明确，措施也明确。现在我们已经进入了40多个国家和地区，数量快速增长。去年广汽国际按照原本计划是会亏损5,000万，但实际上盈利了，这也从侧面证明了我们的国际化策略效果明显。” 电池网注意到，在海外市场，广汽集团2023年汽车出口7.58万辆，同比增长近130%，其中自主品牌海外销量5.5万辆。今年1-4月，公司出口汽车4.5万辆，同比增长267.1%。 根据广汽集团的规划，2024年将全力打造全球畅销车型，加快推进本地化生产，着力打造沙特、俄罗斯、墨西哥等重点市场，新增海外网点约200个，努力完成全年超15万辆的出口销量目标。

一年前，L4级自动驾驶赛道步入寒冬；如今，随着传闻中的特斯拉FSD将入华，以及小鹏汽车率先进入AI智驾时代，高阶自动驾驶开始显现热度回升的趋势。 5月20日，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。据悉，其将实现智驾能力提升二倍，感知距离提升二倍，识别目标物50+；可认识待转区、潮汐车道，并可读路牌文字，推测交通参与者意图；在复杂场景的顿挫、卡死、安全接管均减少近50%。根据计划，2024年第三季度，小鹏汽车将实现全国每条路都能开，全面实现无图，2025年在中国实现类L4级智驾体验。 “大模型对智能汽车的变革是颠覆性的，而非比例型的变化，不是百分之几十，而是数十倍的变化。”小鹏汽车董事长何小鹏直言，曾以为中国完全无人驾驶还需要很多年才能实现，“端到端大模型上车后，我看完数据觉得真的有机会，在数年内完全无人驾驶将会到来。” 何小鹏的乐观预期，亦代表了行业对于L4级自动驾驶未来前景新的审视。 近期，关于特斯拉FSD入华及将于今年8月推出的Robotaxi的讨论引发市场持续关注，业界期待再一次出现由特斯拉引发的“鲶鱼效应”。此前特斯拉CEO马斯克在社交平台上发文称，特斯拉计划于2024年8月8日推出Robotaxi（无人驾驶出租车）。随后有市场消息称，Robotaxi超越全新入门级车型Model 2，成为特斯拉内部优先发展的项目。此背景下，特斯拉已开始为上海数据中心招聘自动辅助驾驶软件测试工程师等技术人才。 “对于特斯拉将推出的Robotaxi，百度将根据特斯拉方面的具体应用模式和进入中国市场的节奏等，考虑可能的合作机会。”百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示， 除特斯拉、百度外，近期有多家车企、自动驾驶企业纷纷公开了对于高阶自动驾驶商业化项目的乐观态度。雷诺与文远知行WeRide合作，计划大规模商业化部署L4级自动驾驶车型；由广汽埃安和滴滴共同成立的广州安滴科技有限公司完成注册，该公司计划于2025年推出首款商业化L4级自动驾驶车型；一汽解放在互动平台表示与华为开展多层次长期合作，自动驾驶产品将应用在L4级自动驾驶低速场景，预计在2025年底量产应用。 L4级自动驾驶最核心的特点在于，汽车可以在特定道路、环境条件下独立完成所有驾驶操作，无需人类司机干预。业界普遍认为，这一级别的自动驾驶技术是向完全自动驾驶过渡的关键一步。“尽管技术上取得了惊人的突破和进展，但商业化前景仍存在诸多不确定性，比如法律法规、基础设施，以及政策支持等。”有业内人士分析称。 过去一个月内，高阶自动驾驶政策东风频吹。《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用第六批开放道路目录》中提到，此次开放道路总计43条，里程合计约106.01公里；《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》5月1日施行，由此杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。 机构预计，2026年Robotaxi将实现大规模商业化；到2030年，国内Robotaxi的成本将降至1元/公里左右，低于有人驾驶网约车服务成本，国内Robotaxi市场规模将达到近5000亿元。

据外媒报道，上周，特斯拉庆祝了弗里蒙特工厂和内华达州工厂第300万辆汽车下线。 5月17日晚，特斯拉在社交媒体平台X上发帖称，“祝贺弗里蒙特+内华达工厂生产了第300万辆汽车”。随后，特斯拉首席执行官马斯克转帖并表示，“祝贺特斯拉弗里蒙特团队。” 2020年，特斯拉庆祝弗里蒙特和内华达超级工厂第100万辆汽车下线；2022年7月，特斯拉弗里蒙特和内华达超级工厂实现了“200万辆”的里程碑。 特斯拉内华达工厂目前为弗里蒙特工厂生产驱动电机、动力系统和电池包。因此，在庆祝文案中，特斯拉都提及了该工厂。 过去，特斯拉弗里蒙特工厂一直被视为美国生产效率最高的汽车工厂之一。尽管特斯拉的其他工厂也在大幅提高产量，甚至可能超过弗里蒙特工厂，但该工厂在特斯拉的全球战略中仍发挥着关键作用，而且仍然保持着高效率和高产率。 特斯拉目前正在扩建内华达工厂，以满足4680电池和Semi半挂卡车的增产。随着扩建工程的最终完成，特斯拉内华达工厂预计将增加6,500个全职工作岗位，每年生产的4680电池足够供应200万辆轻型汽车。 今年早些时候，特斯拉还开始在弗里蒙特工厂生产Model 3 “Highland”。特斯拉还在美国推出了备受期待的Model 3 Performance。

在2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，上汽集团与奥迪于5月20日正式签订合作协议。按照协议，双方将联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台（ADP），并在此平台基础上推出面向中国市场的纯电产品。 “通过和上汽集团的合作，我们将进一步加速在华的电动化战略推进。”奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，得益于全新合作模式，ADP平台车型推出时间将缩短30%以上。“首批合作项目的车型会覆盖B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市。” 据悉，上汽大众安亭工厂将于本月24日开始改造，计划十个月后投产奥迪新车型。“新车将搭载5/6C超快充技术，以及通过降低低压功耗减少动力电池装车容量，以达到降本的目的。”上汽大众总经理贾健旭透露了首款产品的些许信息。 去年7月，大众中国宣布，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场；共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验。此外，双方设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。 值得留意的是，上汽集团旗下“小巨人”企业零束科技将为奥迪与上汽的合作注入“智能数字灵魂”。零束科技CEO李君现场展示的零束银河智能车全栈解决方案研发路线图显示，零束银河全栈1.0智能解决方案于2021年四季度量产，当前已搭载数十万辆；零束银河全栈3.0将于2025年量产，4.0则计划于2027年量产。显然，计划于2025年推出的上汽奥迪全新纯电车型，将搭载零束银河全栈3.0智能解决方案。 面对深入转型的中国市场，国际汽车巨头正将产品研发权“史无前例”地交予中国本土团队。就在上汽集团与奥迪达成此次合作的前几天，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，零跑国际正式组建完成，并将于2024年9月首先在欧洲开启销售。自2023年以来，除大众汽车与小鹏汽车的合作曾引发市场广泛关注外，现代汽车集团去年在韩国Hi-Tech超级技术日上亦透露，“现代和北汽集团合作的电动车项目正在推进中。”此外，奇瑞汽车董事长尹同跃在今年4月曾表示，“大概率有两个欧洲豪华品牌想用我们的平台。” “未来，上汽集团的下车体平台、插混系统、智驾智舱等技术都将会对外合作‘反向输出’，外供对象会有一些外资品牌。”上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。

据媒体报道，多位租车公司高管和车队经理透露，特斯拉正在为一些欧洲的租车公司提供非正式的购买折扣，因为这家汽车制造商的频繁降价打击了租车公司的资产价值。 近年来，由于电动汽车需求全球性的疲软以及面临的竞争加剧。为了提振销量，特斯拉频繁下调车辆价格，但这种举动损害了其在欧洲最大客户——租车公司的利益。根据媒体的说法，租车公司的购买量占了特斯拉欧洲销量的近一半之多。 通常情况下，租车公司会购买新车用于租赁，车辆完成租赁周期后会折价卖出。特斯拉的降价导致二手市场明显恶化，削弱了租车公司持有的二手车价值，导致了较高的资产减值。 总部位于布鲁塞尔的租车行业协会Leaseurope的总干事Richard Knubben表示，“没有什么比降低买家资产价值更糟糕的事情了。” Knubben透露，“特斯拉正在告诉我们会员，可以提供折扣作为补偿，但价格下降得太快了，我不确定折扣的程度够不够。” 欧洲一家大型汽车租赁公司的高管匿名表示，从2023年年中，特斯拉就开始为租车公司提供非官方的季末折扣。他指出，在特斯拉有库存的情况下，就会为购买Model 3和Model Y提供高达2,000欧元（约合2,134美元）的折扣。 法国巴黎银行旗下的汽车租赁和服务公司Arval现在正在与其他车企讨论购买问题。Arval副首席执行官Bart Becker说，“去年特斯拉第一次降价时，我们就说这真的是搬起石头砸自己的脚。” 德国租车公司Sixt表示，特斯拉车辆价值的降低导致其2023年的利润减少了4000万欧元（约4270万美元）。而在美国本土，曾经是特斯拉最大客户的赫兹已经开始抛售手里的特斯拉汽车。 欧洲最大汽车租赁公司Ayvens的首席执行官Tim Albertsen表示，特斯拉的服务确实有所改善，但不断下降的车辆转售价具有很高的破坏性，“他们知道这一点，可能会提供解决方案。” Ayvens旗下340万辆汽车中，约10%是电动汽车。

为应对日益激烈的电动汽车市场竞争，日本据悉将与东盟在东南亚地区制定首个汽车生产和销售的联盟。 据日本日经新闻报道，双方计划最早在今年9月举行经济部长会晤，并制定持续至2035年左右的临时联合战略。该战略预计将涵盖人员培训，脱碳，矿产资源采购，生物燃料等多个领域。 日本据称将动用经济产业省预算中的1400亿日元（约9亿美元）来帮助东盟市场培训新技术世代的汽车工人。 此外，日本还将推广其二氧化碳排放量的测量技术，促进汽车产业向可再生能源的转变。日本及东盟也将考虑联合采购生产电动车电池的稀有材料，并在回收电池上进行合作。 双方目前正在考虑开发使用由废弃食用油制成的生物燃料，以宣传日本-东盟联盟内汽车的环保高标准。 紧迫感 东盟是全球工业的重要布局之一，也是日本多家汽车制造商的工厂所在地。日本汽车制造商每年在东盟组装超过300万辆汽车，约占到东盟总产量的80%，其中大部分汽车出口到中东及其他地区。 迄今为止，日本汽车制造商在东盟的战略都是独立进行的。而随着电动汽车市场竞争的白热化，日本政府似乎已经下定决心介入市场以实现合纵连横。 据某汽车制造商高管表示，由于利率上升等因素，东南亚的汽车需求整体呈现下降趋势，但当地的汽车补贴十分慷慨，可惜的是很多汽车制造商并没能把握住这些顺风。 不断变化的市场加剧了多家日本汽车制造商的紧迫感。上周，日本本田汽车承诺到2030年，其将在电气化和软件上增加一倍的投资，达到约650亿美元。丰田则宣布上调其财年混动汽车的销量目标至100万辆，并将产能提高至每年200万辆。