开拓大规模应用 引领镁业大发展 ——摘自在2024年全国镁行业大会上的讲话 中国有色金属工业协会 党委书记、会长 葛红林 镁是迄今为止实际应用中最轻的金属结构材料，具有比强度高、铸造性能好、生物亲和性强、废料易回收等诸多优点，而且储量极其丰富，在交通运输、电子通讯、航空航天、氢能储运等领域有着十分广阔的应用前景，被誉为未来金属，十分值得大力发展。 我国镁业的发展和全球地位 党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，我国镁业认真贯彻落实新发展理念，不断推动高质量发展，在壮大产业规模、优化产业结构、拓展消费领域、强化自主创新、促进节能降耗等方面取得显著成绩，成为最具全球影响力的大宗有色金属。 第一，我国是原镁生产大国，产量占全球的83％。自1999年我国原镁产量超过美国跃居全球首位以来，供给能力持续增加，产业规模稳步扩大。原镁产量由2012年的66万吨增至2023年的82万吨，增幅达到24%，全球占比从81％扩大到83%。 第二，我国是原镁消费大国，居全球首位。我国原镁消费已连续10年居世界首位，2023年，消费量为49万吨，相较2012年增长76%。镁合金的应用领域不断拓宽。其中，用于结构材料19.21万吨，相较2012年增长110%，镁不仅在国防军工、航空航天等重大战略工程中扮演着越来越重要的角色，而且在交通轻量化、建筑模板等方面的作用也愈发凸显。镁产品出口由2012年的20万吨增至2023年的40万吨，实现倍增。 第三，我国镁业加快了集群化发展。现已形成陕西府谷、山西闻喜、河南鹤壁、安徽巢湖和青阳等多个镁产业集群。其中，陕西府谷镁企业达到34家，全国占比超过50%，原镁产量全国占比接近60%，同时也是全球最大的镁冶炼企业聚集区。 第四，我国取得了众多领先全球镁业的科技成果。镁是我国为数不多的研发水平居于世界前列的有色金属品种。在科技研发方面，超高强镁合金、不锈镁、镁电池、镁基储氢材料等都走在了国际前列；在产业应用方面，高亮不锈镁成功研制并已在联想笔记本电脑实现商业化应用，全球首批镁基固态储运氢车成功交付，全球首款可降解纯镁骨钉完成临床试验病例入组，超大型镁合金汽车压铸件试制成功，4000T超大型镁合金半固态注射成型机发布，镁二次电池的应用优势也开始崭露头角。近5年，镁产业授权专利为16689项，占过去35年（自1985年中国专利法实施以来）专利总量的63%，其中，发明专利12140项，占比达到72%；近5年，我国镁产业科技成果斐然，获得中国有色金属工业科技奖共28项，其中，一等奖17项、二等奖6项、三等奖5项；这些都为镁业技术创新不断注入新动能。 第五，我国构建了全球最完整的镁业研发体系。行业现已建成国家级工程中心2个、国家级企业技术中心1个，省级研发中心和企业中心10余个；拥有2位院士；已建成世界最全、最完善的镁及镁合金标准体系，其中，国家标准53项、行业标准24项，我国牵头制定国际标准9项，是ISO/TC79/SC5国际标准化组织“镁及镁合金分技术委员会”秘书国。 第六，我国镁业绿色发展取得积极进展。积极推广高温蓄热燃烧、节能型回转窑等技术和装备，产品能耗持续下降。据统计，2023年，我国镁冶炼吨产品综合能耗从2012年的5.2吨标煤下降到4吨标煤，降幅超过20%。随着竖式还原等新技术的推广，镁冶炼吨产品能耗有望进一步下降。 今年以来，镁业发展呈现平稳态势。1—8月份，国内原镁产量63万吨，同比增长近17%；出口镁产品30.7万吨，同比增长13.7%，原镁价格基本保持在1.75万~2万元/吨的相对稳定波动区间。 从宏观经济发展趋势看，当前，我国经济整体已经企稳回升，但基础尚不牢固。当前和今后一个时期，镁行业企业要继续为我国经济发展贡献更多的正能量。行业协会将贯彻落实好国家的最新要求，一是引导企业坚定发展信心，大胆干起来。二是推动行业产能优化布局。三是推动企业设备更新，利用好现有的政策红利。四是推动企业向行业标杆企业对标看齐。五是行业企业要有序地“走出去”。现阶段和未来一段时期，有色协会也将着重研究产能过剩问题的化解、“走出去”战略制定，以及战略性矿产的安全保障等有关问题。 镁业大规模发展的问题 镁在20世纪就被誉为是“未来金属”，曾被寄希望于大规模的生产和应用。但近10年来的发展实际表明，镁存在着许多与“未来金属”应用预期不相符的问题。 一是原镁产能长期过剩、产量长期徘徊的问题。2014年—2023年，我国原镁产能徘徊在142万吨/年左右，原镁产量徘徊在90万吨左右，产能利用率在63%左右，产能未能充分发挥，呈现长期过剩的现象。 二是原镁近半出口，国内消费长期徘徊。2014年—2023年，我国国内原镁消费量徘徊在42万吨左右，约占国内产量的50%，其余的约50%出口到国外，出现了与铝产业截然不同的情况。而铝产业通过电解铝供给侧结构性改革，基本上已经消除了原铝出口的现象。 三是原镁的深加工铸轧材比例过低。目前，我国原镁消费大量用于冶金工业领域，用于铝合金添加、炼钢脱硫、海绵钛还原等方面。比如，去年我国镁消费量48.56万吨，其中，只有19.21万吨深加工为压铸件和挤压材，占比为39.6%。 四是镁基新材料的应用面广、量小。近年来，开发了众多新型镁基新材料，开拓了不少应用场景，但尚未实现真正工程意义上的大规模应用，许多还处于开发、开拓的前期和探索阶段。比如，在汽车等交通领域的应用，尤其是大型部件的应用处于拓展阶段；镁合金建筑模板仍处于市场探索阶段；镁二次电池、储氢等应用也大多处于起步阶段。 实现镁业大规模应用的 几点认识和建议 我们要在长期积累的应用基础和经验上，以开拓大规模应用，引领镁业大发展。 第一，当前镁业发展的重中之重是扩大镁应用 与钢铁和铝等传统产业相比，作为“未来金属”，总体上看，镁业还处于发展、新兴的上升阶段，特别是镁的应用远远低于社会的期盼和行业的预期。可以说，当前镁业发展的重中之重是扩大镁应用。 一是从产业链的发展来看，当前，原镁产能利用率不高，并不代表原镁产能达到了天花板式的绝对过剩，而更多的是反映了镁产业链的下游应用滞后。或者说，是下游应用没有同步跟上，属于阶段性的相对过剩。 二是借鉴“扩大铝应用”的经验和办法，镁的应用空间尚未充分打开，应用潜力尚未充分挖掘。一旦潜力发挥出来，将释放极大的应用生命力和经济效益。比如，某著名电动自行车企业采用镁轮毂，就是因为其具有比铝轮毂更高的性价比。 三是扩大镁应用是镁产业健康发展的重要途径，也是当前化解原镁阶段性产能过剩的最积极和最有效的途径。通过应用端的拉动，将极大地促进原镁产能的利用，而且原镁的消费量在不久的将来，完全有可能达到100万吨级。 第二，积极提升“用镁”的市场认知度，增强国内乃至全球扩大镁应用的信心 与钢铁、铝等传统金属材料相比，当前镁的市场认知度和接受度有待进一步提高。 一是要讲好镁的故事。镁被誉为“未来金属”，这绝非简单的定义，而是由其独特的性能所决定的。因此，要增进社会对镁的认知，用好镁的长处、避开镁的短处，扩大市场对镁的应用。 二是增进社会对镁的认知度。当前不少用户往往想到的是，镁的晶体结构是“密排六方”，增加了加工和变形的难度，镁的活泼氧化性增加了金属表面的耐腐蚀处理难度。殊不知，这些都可以结合具体的应用场景，加以避免和克服。比如，利用好镁的铸造性能，在一体化铸造方面，就能形成与传统金属的比较优势。 三是扩大市场用镁的接受度。目前，镁的应用较多地集中开展在航空航天、军工、3C电子产品等一些特定领域，而在民用领域的应用相对较少。在汽车行业，虽然镁合金具有轻量化的优势，但一些汽车制造商对其性能和可靠性的认识不足，导致在应用上较为谨慎。我们要激发国内外同仁参与镁业应用的积极性，减少疑虑，拉动需求，努力将镁业打造成中国引领、世界参与的全球性大金属。 四是防止个别负面事件的发生。2021年，因疫情等原因，我国原镁产量和价格出现了剧烈变动，镁价甚至一度翻了5倍，影响了国内乃至国外下游用户的使用信心。为防范风险，一些汽车企业甚至改变了技术路线，以减少对镁的依赖，从而对镁的应用造成了伤害。从有色金属行业的发展规律上看，当铜价大大高于铝价时，就会促进“以铝节铜”的消费替代；当铝价涨幅过大，又会影响“以铝代钢”的步伐。而镁价维持在相对稳定的价格区间，并和铝价保持合理的比例关系，则将有利于“以镁代铝”的消费替代。从这个角度看，当前存在着“以镁代铝”的性价比机会。要努力增进与国外镁同行的交流，加强与国外镁冶炼及下游产业的合作，强化长期合作，推动互利互赢。 第三，推动镁业上下游的跨界合作，为扩大镁应用注入新动能 要下大力气跨界整合各方资源，吸引各类资源要素的投入，开拓应用市场，做大市场规模，为扩大镁应用注入新动能。 一是坚持自主创新，支持一体化压铸、不锈镁、半固态成形等技术的研发与推广，不断扩大镁及镁合金的应用领域和应用规模。 二是抓住新能源汽车等轻量化发展需求的良好契机，大力发展一体化大型铸件、汽车轮毂等镁合金产品。 三是深入挖掘镁合金“轻、流动性好、不易粘模”等铸造特性，进一步拓展镁合金在铸造领域的应用场景，努力丰富镁合金铸造产品，拓展“以镁代铝”。 第四，构建绿色健康发展的镁业生态，夯实扩大镁应用的基础 一是加快修订行业规范条件，着力提升还原工序的机械化、自动化水平，实现精炼工序的清洁化生产，推动镁冶炼技术提标升级。 二是加强政策引导，鼓励持续提升镁冶炼竖式还原技术，完善示范线建设；开展镁冶炼还原剂替代、连续炼镁等技术研究，推动镁冶炼技术向绿色化、智能化迭代升级。 三是健全和完善镁合金应用标准，统一规范，促进不同厂家生产的镁合金产品质量和性能差异更趋一致，增强用户对镁合金的信任和使用。 四是加快建立镁产品碳排放认证体系，鼓励企业开展产品认证，推动行业可持续发展。 五是坚持稳中求进的方针，通过产业政策的优化、镁期货品种的推出等一系列措施，积极稳定市场预期、稳定发展信心，稳定原镁供应。 六是维护产业良好生态。强化行业自律，增强骨干企业示范引领作用，防止“内卷式”恶性竞争，构建镁产业链命运共同体。 七是镁业分会要继续发挥好桥梁和纽带的作用，坚持做好“三服务”，全力为行业发展排忧解难，当好企业的娘家人。 第五，积极争取将“扩大镁应用”纳入国家“十五五”发展规划 要紧密结合和积极融入国家“十五五”发展规划的制定和实施，科学编制镁产业发展的总体规划，更加突出镁基材料的大规模应用，以开拓大规模应用，引领镁业大发展。

据府谷发布消息：10月18至19日，府谷县委常委、副县长白艳霞带领考察组到河南洛阳考察金属镁产业发展及招商引资工作。 白艳霞一行通过实地调研、座谈交流等方式，结合镁产业上下游联动、镁产业高质量发展、镁钛产业协同发展，到洛阳铜加工集团有限责任公司、中船集团洛阳双瑞万基钛业有限公司进行考察。 白艳霞指出，要用足用好府谷独特资源禀赋和有利条件，主动发力“走出去”、高效服务“引进来”、发挥优势“挖潜力”、丰富载体“搭平台”，围绕产业链、创新链、供应链，全力打好组合拳，并行发力同步扩大镁产业格局，加快拓市场、寻商机、引技术、促投资，有效串联“政产学研用”各项要素，着力培育新质生产力，全力推进“双招双引”，助力府谷打造全球最具影响力的镁产业集群。

据嘉瑞集团官微消息：2024年9月23日，嘉瑞国际控股有限公司(股份代号：822)(「嘉瑞国际」)之子公司嘉瑞科技（惠州）有限公司成功中标夺得上海交通大学深圳研究院“半固态注射成型镁合金电驱壳体试制项目”。这标志着轻量化镁合金材料将进一步应用于新能源汽车上。这一重大成果不仅彰显了嘉瑞国际在镁合金领域的领先地位，也为推动我国新能源汽车产业的发展注入了新的动力。 镁合金半固态压铸技术是压铸行业未来快速发展的重点。与压铸成型产品相比，镁合金半固态压铸成型产品具有优良的产品质量及机械性能、精准的尺寸及优异的耐腐蚀性能等特点。 嘉瑞国际始终致力于科技创新和产品研发，在镁合金领域拥有深厚的技术底蕴和丰富的实践经验，以创新驱动发展，以质量赢得市场。此次中标，是嘉瑞国际多年来技术积累和创新的结晶。嘉瑞国际将以此为契机，进一步加大技术研发的投入，不断提升产品质量和服务水平，为客户提供更优质的产品和解决方案。

据海关总署统计数据显示，2024年9月份中国出口各类镁产品约3.34万吨，环比降9.97%，同比增长11.33%；出口金额约0.91亿美元，环比下降9.59%，同比下降10.37%。 1-9月中国共出口各类镁产品34.08万吨，同比增长13.64%；累计金额约9.83亿美元，同比下降6.10%。其中镁锭共出口19.54万吨，同比增长27.05%；镁合金共出口7.26万吨，同比下降10.15%；镁粉共出口6.15万吨，同比增长10.81%。 2024年1-9月中国各类镁产品出口统计情况 (单位：万吨、万美元) （（数据来源：海关总署））

钒价走低，钒钛股份（000629.SZ）业绩承压，前三季度净利润同比降幅近八成；近期公司的明星产品钒电解液的下游大客户大连融科已有新动作。 今日晚间，钒钛股份公布三季报，公司实现总营收104.74亿元，同比减少6.12%；净利润为1.83亿元，同比减少78.92%；延续了上半年净利润同比降幅约八成的颓势。 对于业绩下滑原因，钒钛股份在三季报中提到，主要因今年1-9月钒产品市场价下降所致。 据Choice数据，2024年1-9月国产钒（≥99.5%）平均价1243元/千克，较去年同期的1600元/千克价格，下降约22.31%。 值得关注的是，钒钛股份所涉及的钒电池相关业务备受投资者关注，公司所生产的钒电解液主要供应给大连融科。 日前，钒钛股份在投资者互动平台上表示，公司与大连融科合资成立的控股子公司钒融储能所规划的2000立方米钒电解液产线已实现达产达效。公司将与大连融科继续按照双方签订的《合资协议》共同投资建设60000立方米/年钒电解液产线。天眼查显示，钒融储能位于攀枝花市仁和区攀枝花钒钛产业园区。 10月15日，据攀枝花市政府政务公开信息，钒钛高新区管委会与大连融科旗下大连恒融正式签订攀枝花全钒液流电池储能装备智能制造基地项目投资合同，建设高智能、高柔性、高度模块化的全钒液流电池储能装备制造产线。融科储能有关负责人表示，力争全钒液流电池储能装备智能制造基地项目一期明年3月建成。 据悉，大连融科是国内专业从事钒电池储能技术开发、装备制造与产业化的行业龙头企业，是全球唯一拥有钒电池自主知识产权、全产业链开发和制造能力的服务商，拥有全球最大规模的钒电池储能装备和钒电解液生产基地。 有机构表示，当前国内钒电池产业链已基本形成，市场需求亟待释放，随着电解液及电堆各环节商业模式创新及国产替代加速，初始投资与LCOE有望进一步下降，2023年钒电池储能系统全年平均报价为2.778元/Wh。 钒钛股份主要产品包括氧化钒、钒铁、钒氮合金、钒铝合金、钒电解液、钛白粉、钛渣等。其中，钒产品为主要应用于钢铁领域的氧化钒、钒铁、钒氮合金，应用于全钒液流电池的钒电解液。

2024年10月18日，瑞鹄模具发布2024年三季报。公司营业总收入为17.26亿元，较去年同报告期营业总收入增加4.28亿元，实现4年连续上涨，同比较去年同期上涨32.99%。归母净利润为2.53亿元，较去年同报告期归母净利润增加9824.80万元，实现5年连续上涨，同比较去年同期上涨63.66%。经营活动现金净流入为4572.91万元，较去年同报告期经营活动现金净流入减少1.17亿元，同比较去年同期下降71.96%。 瑞鹄模具的三季报显示：营业收入、营业成本2024年1-9月发生额较上年同期分别增长32.99%、32.46%,主要系公司2023年末汽车制造装备业务在手订单较上年末增长，带来公司2024年1-9月业务规模同比增加，促进业绩增长；同时公司汽车零部件业务陆续实现量产，带来2024年1-9月零部件业务规模同比增幅较大，促进业绩增长； 中泰证券点评瑞鹄模具的研报指出：收入：装备业务&零部件业务双轮驱动收入保持较快增长。Q3公司营收6.1亿元，同比+38%，装备业务&轻量化零部件双轮驱动：1）基本盘-装备业务持续突破国际主流豪华客户，陆续开发多个一带一路国家属地化汽车品牌客户，国内市场头部传统自主和头部新势力订单占比均持续提升，截至20240630，公司装备业务在手订单39.3亿元，较上年末增长15%，在手订单充足支撑基本盘装备业务维持较好增长。2）增量业务-轻量化零部件当前已全面进入规模量产阶段，其中铝合金一体化压铸车身结构件产品于23Q4启动量产，铝合金动总零部件于23Q2全面量产（截至23年末已进入稳产阶段），高强度板及铝合金板材冲焊件于23Q4开始量产（截至23年末已部分进入爬产阶段），上半年已实现收入2.6亿（2023年全年2.9亿元）。盈利：24Q3毛利率环比提升，装备业务盈利维持较好，期待零部件业务贡献盈利弹性。24Q3公司毛利率24.54%，环比+0.05pct，预计是装备业务盈利维持较好，零部件业务仍处于爬坡阶段看好Q4规模上量后贡献盈利弹性。冲压模具隐形冠军，基本盘业务仍保持较快增长，轻量化零部件从0到1贡献确定性弹性。1）装备业务（模具+生产线）—量维度：行业扩容（平台化造车&电动智能变革下车型投放加快驱动+国产化趋势加强。2）轻量化零部件—量维度：短期跟随奇瑞等大客户从0到1，中长期基于奇瑞项目的量产经验和工艺积累开拓其他新客户。价维度：产品矩阵覆盖冲压件-铝压铸动力总成壳体-铝压铸车身（含一体压铸），未来有望延伸至铝压铸底盘件，进一步实现单车价值提升。风险提示：核心客户需求不及预期、新产能盈利爬坡不及预期等 有投资者在投资者互动平台提问："智界R7自9月24日上市来订单火爆，根据鸿蒙智行海报10月1-8日累计收获定单10800辆，累计大订订单已达2.4万多辆，请问贵公司是否为R7供应商，提供压铸一体化设备吗，R7的热销对公司业绩如何影响，目前产能能跟的上吗？" 瑞鹄模具10月10日在投资者互动平台表示，公司为奇瑞汽车多款车型提供一体化压铸、冲压、焊接等零部件产品；智界品牌相关车型热销将会给公司汽车零部件业务发展带来积极的发展机会；对客户不同车型的同类零部件产能进行通用化或柔性共享，目前总体产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能进一步提升措施。 对于“配套智界r7的零部件是公司控股的哪个工厂量产？”瑞鹄模具回应：智界品牌车型相关零部件由公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司、芜湖瑞鹄浩博模具有限公司等承制供应。 被问及“公司与奇瑞汽车是什么关系？”瑞鹄模具回应：奇瑞汽车是公司重要客户之一，其子公司芜湖奇瑞科技有限公司是公司股东之一。 对于“奇瑞销量新高，智界r7大定火爆，公司产能配套能否满足奇瑞？”瑞鹄模具表示： 公司对客户不同车型的同类零部件产能进行通用化或柔性共享，目前总体产能可以满足客户需求，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能进一步提升措施。

为加快镁产业绿色化、低碳化、智能化发展步伐，拓展镁合金在各领域的应用，培育壮大新质生产力，推动镁产业高质量发展，10月16日，2024年全国镁行业大会暨镁业分会第二十七届年会在陕西省西安市召开。中国有色金属工业协会党委书记、会长葛红林，陕西省政协副主席孙科出席会议并致辞；国际镁协主席哈特穆特·费舍尔作视频致辞；西安交通大学党委常委、副校长单智伟，宝武镁业科技股份有限公司总经理助理支卫军，咸阳市委副书记、高新区党工委书记贾珉亮分别致辞。中国有色金属工业协会党委副书记范顺科主持大会开幕式。 葛红林在致辞中指出，我国镁产业认真贯彻落实新发展理念，不断推动高质量发展，在壮大产业规模、优化产业结构、拓展消费领域、强化自主创新、促进节能降耗等方面取得显著成绩，成为最具全球影响力的大宗有色金属。我国原镁产量占全球83％，原镁消费已连续10年居世界首位，现已形成陕西府谷、山西闻喜、河南鹤壁、安徽巢湖和青阳等多个镁产业集群，取得了众多领先全球镁业的科技成果，构建了全球最完整的镁业研发体系，镁业绿色发展取得积极进展。 他表示，镁在20世纪就被誉为“未来金属”，曾被寄希望于大规模的生产和应用，但近10年来的发展实际表明，存在着许多与“未来金属”应用预期不相符的问题：一是原镁产能长期过剩、产量长期徘徊；二是原镁近半出口，国内消费长期徘徊；三是原镁的深加工铸轧材比例过低；四是镁基新材料的应用面广量小。 针对以上问题，葛红林就镁产业未来发展提出5点建议：一是扩大镁应用是当前镁业发展的重中之重；二是积极提升“用镁”的市场认知度，增强国内乃至全球扩大镁应用的信心；三是推动镁产业上下游和跨界合作，为扩大镁应用注入新动能；四是构建绿色健康发展的镁业生态，夯实扩大镁应用的基础；五是积极争取将“扩大镁应用”纳入国家发展规划。 孙科在致辞中表示，陕西作为中国镁产业的重要基地，原镁产量连续11年位居全球第一。近年来，陕西省在推动镁产业高质量发展方面取得了显著进展，通过政产学研用的通力合作，建成了全国首条年产千吨级高品质镁生产示范线，并成功研制了全国首辆镁合金轻量化挂车。为抓住新质生产力发展的新机遇，陕西省将从实施科技创新引领行动、推进镁产业延链补链强链行动、实施数字化绿色化提升行动3个方面着力推动镁产业链高质量发展。 哈特穆特·费舍尔在视频致辞中说，当前，镁行业面临着巨大的全球挑战，产能与供给受到广泛关注，供需失衡、高价波动、库存短缺等一系列问题持续困扰着全球镁产业上下游企业，如何实现可持续发展成为国内外镁企业需要共同解决的问题。国际镁协期待与镁业分会及镁行业上下游企业携手并进，共同应对挑战，持续推动镁行业健康发展。 单智伟在致辞中表示，西安交通大学面向国家镁业发展急迫需要和原始创新长远需求，发挥高水平研究型大学基础研究深厚、学科交叉融合的独特优势，依托全国重点实验室、国家产教融合创新平台等重要科研基地，与行业协会、领军企业、研究院所共建联合研发中心，研发国际领先的高品质镁量产技术，培养了大批镁业创新人才。未来，西安交通大学将与各方携手共进，持续推动产学研深度融合，加快科技成果高质量转移转化，推动镁产业技术创新和转型升级。 支卫军在致辞中说，宝武集团高度重视发展镁产业，在新材料产业战略性布局中将镁作为战略性新兴产业来发展。作为中国宝武新材料产业发展的主力军，宝武镁业积极践行中国宝武新发展战略，聚焦发展以镁为主的轻量化产业。致力于实现中国镁产业的高质量发展，科技创新，绿色发展，智慧运营，推动中国镁产业成为全球镁产业引领者。 贾珉亮在致辞中表示，近年来，咸阳市以制造业、实体经济为重点，聚焦镁产业高端化、智能化、绿色化发展，积极与榆林市开展产业协同，大力招引培育一批优秀企业，形成了“榆林生产原镁、再生镁，咸阳生产镁合金产品”的产业发展格局。咸阳市将以此次大会为契机，围绕打造“咸阳-榆林镁产业发展走廊”，加快构建集中游镁精深加工、下游镁终端高端专业应用为一体的智能镁基新材料产业集群。 开幕式上，还举行了咸阳市项目合作签约仪式。咸阳高新技术产业开发区分别与陕西炽热领航科技有限公司、陕西九木晟焰新材料有限公司、咸阳新能源材料产业技术研究院有限责任公司、西安交通大学陕西省镁基新材料工程研究中心、陕西国科镁业科技有限公司、咸阳瞪羚谷新材料科技有限公司签订高端装备热处理及智能制造项目、超轻镁锂钙合金生产项目、电内热法竖式炉半连续式快速炼镁成套技术与装备项目，咸阳市镁基新材料概念验证中心项目，惰性气体保护仓项目，生物医用镁项目。 在主旨报告环节，中国工程院院士、上海交通大学材料科学与工程学院教授丁文江作题为《自主创新与产研融合》的报告，单智伟作《镁合金轻量化运煤重卡开发与应用实践》的报告，咸阳市招商局党组成员、副局长何健锋进行了咸阳市市情推介，陕西省榆林市府谷县委常委、副县长白艳霞进行了镁行业标准体系建设、镁冶炼碳排放核算与碳足迹平台建设信息发布，咸阳高新区管委会副主任陈新进行了咸阳高新区招商引资及区情推介。主旨报告环节由中国有色金属工业协会镁业分会会长林如海主持。 会议同期还召开了第四届镁电池及其关键材料专题研讨会、镁行业前沿科学研究论坛、镁行业专题报告会。与会代表重点围绕冶炼、加工、应用、装备、标准、碳排放等热点话题展开全面而深入地研讨和交流。

据宝武镁业消息：近期，惠州市发展和改革委员会组成员及国际宇航科学院院士王凭慧一行莅临宝武镁业（惠州）有限公司（以下简称：惠州宝镁）开展深度调研，旨在深入了解镁合金材料在低空经济领域的应用前景。 镁材料具有重量轻、强度高、散热性好、电磁屏蔽效果好等特性，为低空经济产业提供了广阔的发展空间。调研组首先对惠州宝镁的生产工艺、技术研发、镁合金材料的制备工艺和性能测试进行细致考察。随后，双方就镁合金在无人机、轻型飞机等低空交通工具中的应用潜力进行了深入交流。 座谈会上，王凭慧对宝武镁业在镁合金材料研发和生产方面取得的成就给予了高度评价，并就高导热镁合金在未来的合作领域方向进行了探讨。双方一致认为，通过加强产学研合作，可以进一步推动镁合金材料在低空经济领域的应用，促进产业的高质量发展。 此次调研活动不仅加深了低空经济产业调研组对镁行业的了解，也为惠州宝镁提供了展示自身实力的平台，更为双方未来的合作奠定了坚实的基础。双方表示，将携手共进，共同探索镁合金材料在低空经济产业中的无限可能。

有投资者在投资者互动平台提问：“董秘您好：请问公司目前生产经营是否正常？在手订单如何？公司是否有回购股份的计划？”宝武镁业10月11日在投资者互动平台表示， 公司生产经营正常，在手订单饱和。公司暂没有回购股份的计划。 此外，据宝武镁业官微10月11日消息，近期，惠州市发展和改革委员会组成员及国际宇航科学院院士王凭慧一行到宝武镁业（惠州）有限公司开展深度调研，旨在深入了解镁合金材料在低空经济领域的应用前景。镁材料具有重量轻、强度高、散热性好、电磁屏蔽效果好等特性，为低空经济产业提供了广阔的发展空间。调研组首先对惠州宝镁的生产工艺、技术研发、镁合金材料的制备工艺和性能测试进行细致考察。随后，双方就镁合金在无人机、轻型飞机等低空交通工具中的应用潜力进行了深入交流。双方表示，将携手共进，共同探索镁合金材料在低空经济产业中的无限可能。 此前被问及“请问池州青阳园区己全面投产了吗？”宝武镁业10月8日在投资者互动平台回应： 青阳项目尚未全面投产，按产线逐步上量。 对于“湛江钢铁将从“绿色制造”延伸至“制造绿色”。正在建设的国内首个“氢基竖炉+电炉”短流程氢冶炼生产高等级薄钢板的近零碳生产线已取得阶段性进展，国内首套百万吨级氢基竖炉实现168小时连续满负荷生产，顺利通过周达产功能考核，请问宝武镁业的镁基固态储氢相关产品有无参与其中，得到应用？另外和上海氢枫能源的合作有新进展吗？恳请再介绍一下其它镁合金产品的拓展新情况。”宝武镁业9月24日在投资者互动平台表示：关于镁基固态储氢材料，我们一直在优化合金成分组成，调整生产工艺，创新产品形式，同时对不同形式的产品进行性能测试，为后续批量生产进行各方面的准备。公司在发展原镁和镁合金材料、保证下游客户获得稳定原材料供应的同时，拓展镁合金在汽车、消费电子、建筑模板、镁储氢和低空经济等领域的应用。 有投资者在投资者互动平台提问：镁合金现价相对于铝合金已经有明显优势，为何推广大型压铸件还是很慢？一般周期需要多长？明年有信心量产吗？当大型压铸件量产后，镁有机会成为大中金属吗？宝武镁业9月10日在投资者互动平台表示 ， 镁合金现在价格有明显优势，促进了客户使用镁合金替代其他材料，目前在中大件上替代快一些，如仪表盘支架、座椅支架和座椅框架、显示屏背板、电驱壳体等，已经量产。一体化压铸的超大件如后底板、电池托盘等，需要一定时间。随着中大型压铸件渗透率的逐步提高，镁有望成为大中金属。 谈及公司未来的发展战略？ 宝武镁业9月6日接受特定对象调研的记录显示：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。公司生产方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁合金汽车零部件， 公司抓住汽车轻量化发展的时机，在稳定镁合金基础材料供应的基础上，着力拓展下游深加工业务，在扩大现有产品规模的基础上，不断开发新的镁合金深加工汽车部件，满足汽车轻量化发展的需求。同时公司将镁一体化压铸作为轻量化的长期发展战略之一，与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于镁一体化压铸全产业链的发展。 宝武镁业此前发布的半年报显示：2024年上半年，公司实现营业收入407,544.12万元，与去年同期相比增长15.37%，本期营业收入增长，主要是产品销量增长所致；归属于上市公司股东的净利润11,978.74万元，与去年同期相比下降1.28%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,335.77万元，与去年同期相比下降6.86%。公司与去年同期相比产品销售价格下降，业绩同比下降。 天风证券9月06日发布点评宝武镁业的研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）持续深耕行业，宝钢入主开启新征程；2）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡；3）全产业链扩张+深加工领域拓展，公司步入高速成长期。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。