方正证券研究所日前发布的报告《汽车轻量化(1)镁合金：政策需求共振，性价比提升，打开成长空间》的研报显示： 1、政策与需求共振，轻量化发展势在必行。汽车轻量化可以提高汽车的安全性和灵活性、实现节能减排、提升续航里程、能耗不变情况下能够增加零部件的优点。《路线2.0》提出：至2025、2030、2035年燃油乘用车轻量化系数降低10%、降低18%、降低25%；纯电动乘用车轻量化系数降低15% 、降低25%、降低35%，为汽车轻量化目标指明方向。从产业端，传统燃油车、新能源车型均趋向于大型化发展，只有应用更多轻量化零部件才能满足能耗需求，倒逼车企加大对轻量化件应用。 2、镁合金密度比铝合金小，比强度高，抗震等性能也更优异，应用前景广阔。国内镁矿储备、镁合金产量全球领先，为镁合金行业发展奠定基础。镁比铝轻1/3，强度高于钢和铝，是很轻的结构性材料，且铸造性良好，压铸速度较铝有优势，产品更薄，并拥有更好的降震减噪、承受冲击载荷能力大、电磁屏蔽性能优异等效果。 3、应用端，钝化处理与耐热镁合金材料使用，有效解决了镁合金在物理性质不足；镁价逐步企稳，镁合金性价比优势凸显。短期政策影响逐步减弱，镁合金价格趋向平稳，镁合金有望大量应用。 4、镁合金零部件，技术上实现0-1的突破，并逐步获得市场认可，单车用量快速提升，市场空间广阔。国内汽车镁合金件主要小于1kg的支架类为主，如方向盘骨架、车灯散热架、转向管柱支架等，随着新能源车渗透率提升，对于镁合金大件的需求迫在眉睫，目前镁合金仪表板管梁（4-6kg）已在多个品牌车型应用，电驱动壳体（10-15kg）也开始量产装车,未来四门内板（4-5kg）,后掀背门（≈10kg）也有望批量装车。我们测算，2022年国内汽车行业镁合金总消耗量为10万吨，平均单车用量3.7kg，预计2030年总消耗量将达到45.4万吨，平均单车用量14.8kg。 风险提示：镁合金价格波动；市场需求不及预期；新能源汽车渗透率降低；上游产能受限；价格战导致行业盈利不及预期；镁合金行业发展趋势不确定。

据伊之密消息，当地时间6月14日，德国国际铸造技术专业展会暨技术论坛GIFA进入第三个参展日。 在德国杜塞尔多夫国际展览中心伊之密活动区，宁波星源卓镁技术股份有限公司与伊之密签署战略合作协议，订购一台3200吨半固态镁合金注射成型机，这是目前全球最大的半固态镁合金注射成型机。 这也是继2021年12月，星源卓镁与伊之密签订合约，订购两台半固态镁合金注射成型机UN650MGII和UN1500MGII之后，时隔18个月，双方再次达成深度合作。 中国机械工业联合会副会长、中国铸造协会会长张立波在致辞中表示：“星源卓镁和伊之密是我国压铸行业的龙头企业，为我国镁合金压铸产业和新能源汽车在行业发展、技术创新、绿色工厂、智能应用等方面作出了积极的贡献。此次，星源卓镁与伊之密发挥双方优势，共同开发全球最大的3200吨半固态镁合金注射成型机，并在德国GIFA展会签约，此举标志着伊之密在大型装备方面的新突破，也标志着中国企业在镁合金半固态大型复杂精密成型方面再上新台阶。在此，我谨代表中国铸造协会对签约活动成功举办表示衷心的祝贺。祝愿双方通过深度合作，在技术研发、生产制造、市场拓展等方面开创新局面，为推动中国制造业的高质量发展做出新的贡献。” 星源卓镁位于“中国压铸模具之乡”一一宁波北仑，专注于镁合金、铝合金压铸件研发与生产，公司致力于镁合金压铸件在车身结构件、内饰件等方面轻量化的应用与推广。产品种类涉及车灯散热支架、座椅扶手骨架等汽车类压铸件等。 伊之密从2009年开始研发半固态镁合金注射成型装备及其工艺。为实现稳定的产品生产，伊之密半固态镁合金注射成型机连接中欧技术，引进热流道技术，可以增加注射量、改善填充性能和产品整体质量。 在了解伊之密的半固态镁合金成型工艺的理念后，星源卓镁于2021年12月签订合约，订购了两台伊之密半固态镁合金注射成型机UN650MGII、UN1500MGII，在外观件和结构件成型中应用半固态注射成型技术，助力镁合金在汽车轻量化领域的规模化应用。 对于双方公司未来的合作，伊之密和星源卓镁充满信心，并在GIFA现场达成战略合作伙伴关系。对此，星源卓镁代表强调：“伊之密用实际行动，努力践行‘技术 更进一步’。希望在轻量化的竞争中，双方能携手创造独有的价值优势，走在行业的前端、持续发展。” 目前，有多家中国、德国与美国的客户相继引进了伊之密半固态镁合金注射成型机，用于生产轻量化设计的部件。

》查看SMM小金属报价、数据、行情分析 万丰奥威6月14日在投资者互动平台回应了投资者关心的一系列问题。 万丰奥威表示：公司持续巩固镁合金、铝合金部件轻量化细分行业龙头应用优势，落实通航飞机全球一体化制造战略，提升钻石飞机全球市场占有率。经营管理层会按照既定发展规划做好经营，创造更高的效益，逐步体现公司投资价值。 对于投资者关心的比亚迪和理想等新能源车纷纷发布5月份销量，都有大幅增长。贵司5月份的销售增长情况如何？半年报业绩又预计会如何等问题，万丰奥威回应：新能源汽车5月份产销量增长良好，提升产业链配套服务需求。公司2023年半年度经营情况届时请关注公司披露的相关公告。 对于公司作为特斯拉一级供应商，镁瑞丁为特斯拉墨西哥、德国工厂配套的墨西哥、德国分公司，已经达致设计的生产能力了吗？公司为特斯拉提供的镁合金产品线这两年是否有扩展等问题，万丰奥威回答称：新能源车企是公司轻量化业务重点拓展合作对象，相关客户的信息涉及商业保密，具体以公司披露为准。 万丰奥威还介绍：万丰钻石较早进行混合动力技术合作研发和应用，并开发全球首款多发混合动力飞机，目前推进钻石eDA40电动飞机项目开发和认证。经营层贯彻落实通航飞机全球一体化制造战略，国内市场有序引进新机型，卡位新基地，开发更多通航飞机应用场景，提升品牌知名度和市场投资价值。

据宜兴发布官微消息：近年来，宜兴市抢抓新能源产业发展热潮，加快提速换挡，推动产业崛起成势，绿色低碳发展新蓝图正在宜兴加速展开。 宜兴发布推出“发力新能源 锻造新优势”系列报道，聚焦我市新能源产业中的光伏、氢能、储能等细分领域，关注产业蓬勃发展热度，展示新时代宜兴产业新气象。 孟夏时节，草木竞绿、万物并秀，位于经开区的江苏零碳科技（氢能）产业园一期初步规划已完成，由经开区与上海交大共建的氢能源应用研究创新中心将率先落户。江苏零碳科技（氢能）产业园总规划面积1000亩，将围绕氢能源建设孵化器、产业加速器、综合服务平台和公共配套设施，为氢能产业项目入驻、科技人才落户和创新技术应用提供支撑。 氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用前景广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型的重要载体之一，也是新能源产业新赛道，国内各大城市正各显神通投身氢能这片“新蓝海”。面对万亿氢能市场，宜兴也有不甘人后的雄心壮志。2019年，《长三角走廊建设发展规划》发布，宜兴在加快融入长三角区域一体化发展进程中，紧扣发展氢能产业这一国家战略目标，抢占战略性新兴产业发展先机和制高点，积极打造长三角“氢走廊”节点城市。2020年10月，由上海、江苏、浙江等地的新能源产业领域重点企业发起的长三角（宜兴）氢能产业联盟在经开区成立，致力打造氢能产业发展共同体；2021年9月，环科园与上海氢枫能源技术有限公司就宜兴氢枫氢能产业园项目进行签约，着力发展氢装生产制造和氢储生产制造等；眼下，宜兴正结合氢能产业发展实际情况，计划编制出台相关产业发展规划，以较为完整的产业配套政策推动氢能产业链快速发展。 “氢”潮涌动，发展氢能产业，宜兴底气十足。近年来，宜兴市围绕氢能产业补链、延链、强链制定招商图谱，大力开展项目招商活动，初步形成了拥有制氢、储氢、运氢装备、氢燃料电池等领域优势企业的产业链。其中，灵谷化工集团有限公司单日理论制氢量可达600万方，目前企业生产的氢气主要用于合成氨生产，后续根据下游端用氢需求，经提纯可满足经开区集成电路企业电子级高纯度用氢及加氢站等燃料用氢需求；中科瑞奥能源科技股份有限公司主要从事液氢及复杂混合气体透平膨胀机、氢液化器、冷箱的研发制造，广泛应用于氢气低温液化储运；江苏引领者新材料有限公司主要生产聚酰亚胺质子交换膜，是氢燃料电池核心部件……企业与项目的资源集聚，加上产业辐射半径及氢气运输所具备的区位条件，宜兴发展氢能产业的优势正不断凸显。 氢能产业的发展涉及制、储、运、加、用等关键环节，而伴随着徐徐而来的“氢”风，宜兴相关企业已做好大秀“氢”功的准备。“作为加氢站行业领军企业，氢枫能源已抢先布局，瞄准氢能产业链储运环节，开拓镁基固态储氢技术的产业化应用。”位于环科园的宜兴氢枫能源技术有限公司总经理宋四兵说。多年来，氢枫能源融合上海交通大学和澳大利亚昆士兰大学研究成果，研发及生产大规模、高密度镁基固态储氢车和灵便型设备，实现氢气的长时间、长距离、大容量和常温常压储运。企业在宜项目总投资25亿元，自2021年启动建设以来，一期加氢站关键设备生产线已于去年投产，年产能可供建设50个加氢站。今年4月，二期项目启动，将打造千吨级镁基固态储氢材料生产线，预计年内可实现2000吨材料的产能，供应100套储氢车，实现销售超亿元。今年下半年，将加快启动三期的制造中心和研发中心建设。“在不断优化提升企业镁基固态储氢产品性能的同时，我们还初步组建了相关团队，丰富终端产品的设计，让氢能应用到更多场景之中。”宋四兵说。 氢能产业一头连着制造业，一头连着应用端。围绕拓展氢能市场应用空间，宜兴积极探索应用新模式，不断丰富氢能产业应用场景：环科园拟与氢枫能源合作，在园区建设无锡市首座镁基固态储氢加氢示范站项目，运行一条氢能公交示范线；经开区正就合作建设氢能冷热电联供示范应用项目，加快与松下公司洽谈。与此同时，近年来，宜兴市还积极对接上海交通大学，推进氢科学中心宜兴分中心建设，与国电投上海电力股份有限公司签署战略合作协议，就氢能源制储运、产业化以及新技术应用方面达成合作共识，积极通过产学研合作，筑牢氢能产业协同创新平台，在新能源赛道上不断实现新突破。

据伊之密消息，当地时间6月12日，为期五天的德国国际铸造技术专业展会暨技术论坛GIFA (下简称：GIFA)在德国杜塞尔多夫国际展览中心盛大开幕，该展会由全球著名的杜塞尔多夫展览公司举办，每四年举办一届，是当前世界上无论是从规模还是影响力都是首屈一指的国际性冶金铸造行业类展会。 作为深耕多领域成型装备的全球化企业，伊之密携LEAP系列840U机型亮相GIFA，这也是伊之密LEAP系列压铸机首次以整机形式亮相欧洲，也将开启海外之旅。 LEAP系列是伊之密2021年7月重磅推出的一款全新机型，其性能全面对标世界一级的压铸机，该机型的性能表现赢得了全球客户的认可。 LEAP系列压铸机深度连接中欧技术，在压射系统、控制系统、锁模系统、节能创新、安全等方面全面对标世界一级的压铸机而设计的，是伊之密进入高端客户和高端市场而发力的拳头产品。 LEAP系列压铸机原生支持各种周边设备接口标准，可组成稳定高效的压铸自动生产单元，实现周边设备的即插即用，满足铝合金、镁合金等压铸要求，用于高端汽车零部件，如：发动机缸体、变速箱壳体和汽车结构件等产品。 在伊之密展会上，摆放了款式多样的金属制品。其中，伊之密与国内整车制造企业共同完成的“超大型一体化压铸件”一经亮相就受到广泛关注。该产品的外形尺寸为1875x1617x736mm，是当前已知最大的大型一体化压铸结构件。它是由最大锁模力可达100000kN的LEAP9000T超大型压铸机压铸而成，充分展示了中国制造的实力，也验证了LEAP系列压铸机完全可以满足全球新能源汽车大型一体化压铸结构件最苛刻的需求。

》查看SMM小金属报价、数据、行情分析 西部矿业6月9日在投资者互动平台回应了市场关心的一些问题。 对于投资者关心的为何盐湖股份的盐湖提锂生产线建设那么快，动辄就是4万吨，而贵司参股的锂资源公司2023年预计才生产1.2万吨，两者差距那么大的原因，西部矿业表示：锂资源公司为公司参股子公司，公司不主导锂资源公司的生产经营计划及产能提升计划。未来公司将继续行使股东权力，监督引导锂资源公司的发展。 西部矿业介绍：公司将根据利润、现金流和资金计划合理调节债务结构 ；公司会根据中长期发展规划和市场行情，综合研判镁、钒、镍、铁的增产计划 ；公司自上市以来一直坚持回报广大投资者的理念，已累计分红超过70亿元，未来也会坚持分红。 西部矿业还回应称：公司生产经营稳定，业绩逐年增长，勇于承担社会责任，资产负债率处于适宜水平，信誉良好，尤其是2022年高比例分红，积极回馈投资者，深得资本市场的青睐。近日，公司已开展或计划开展包括但不限于机构调研、上市公司集体接待日等活动，加强与资本市场的交流，提升公司关注度；通常来说，公司估值受行业板块、经济周期、热点轮动等多方面的影响。

申港证券日前发布的点评云海金属的研报显示： 投资摘要： 公司凭借原材料领域的深厚积累，积极向下游轻量化零部件领域拓展，形成了“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”完整镁产业链以及“高性能铝合金-铝挤压加工”特色产品系。宝钢入主后公司产能加速扩张，目前拥有三大原镁供应基地：山西五台云海、安徽巢湖云海、安徽宝镁；四大镁合金供应基地：安徽巢湖云海、安徽宝镁、五台云海、惠州云海。近年来，公司先后收购了重庆博奥、天津六合，完善镁合金深加工产品的国内布局。 中国是全球镁锭主产国，是镁市场的价格制定者。2021年9月受上游煤炭、硅铁价格持续上涨，榆林地区能耗双控政策的影响，原镁价格迅速上涨，2022年下半年恢复到正常水平。2023年4月榆林兰炭整改刺激镁价上行明显，全年有望维持高位。公司原镁和镁合金产能均位居国内第一，自主研发的大罐竖罐镁冶炼技术，以万吨原镁产能计量，可节约标准煤0.8万吨，具备较强成本优势。 公司拥有丰富的白云石矿产资源，为原镁生产提供了稳定的保障。目前已形成年产10万吨原镁和20万吨镁合金的生产能力，同时公司积极扩大原镁和镁合金的生产规模，在2025年能达到50万吨原镁和50万吨镁合金的产能。 汽车领域是原镁及镁合金主要增长点。在上游供给放量、中游制造技术积累深厚和下游需求旺盛的大背景下，单车用镁量有望大幅提升。公司现有镁合金深加工产能4000万件，同时加速布局镁下游产业，主要提供仪表盘支架、方向盘支架、座椅支架等，同时开发电驱壳体、显示屏背板、一体化压铸等新的应用。 镁合金作为建筑材料在轻量化上有明显优势，与混凝土（碱性）不反应，优于铝合金模板，有望实现对传统建筑模板的部分替代。公司投资新建年产200万片建筑模板项目，实现镁建筑模板领域的突破。镁基固态储氢材料，作为氢的可逆“存储”介质，具有优良的吸放氢性能，是镁应用的又一大场景。公司与宝钢金属、重庆大学合力优化固态储氢材料并且进行产线化试制，快速推进规模化生产。 投资建议： 我们预测公司2023-2025年营业收入为97.4/143.2/201.8亿元，同比增长7%/47%/40.9%，归母净利润为4.7/5.6/12.9亿元，同比增长-23%/19%/130.9%。综合可比公司估值，给予公司2023年40倍PE的估值，对应股价29.14元，市值188.3亿元。首次覆盖公司，给予“买入”评级。 风险提示： 产能释放不及预期；镁建筑模板推广不及预期；汽车销量不及预期；镁价格波动；汇率波动风险；管理风险。

》查看SMM小金属报价、数据、行情分析 云海金属日前在投资者互动平台回应了市场关心的一些问题。 对于公司一体化压铸与哪个主机厂合作研发的问题，云海金属6月6日在投资者互动平台表示，公司在跟国内一汽车厂谈一体化压铸的合作研发。 对于公司目前产能利用情况，是否满产，云海金属在投资者互动平台表示，公司目前镁合金产能是满产的，铝合金因公司调整销售战略，减少毛利率低、资金占用时间长的订单，在产品和客户调整的过程中。 云海金属还在回应了公司今年的订单情况： 公司镁合金的订单与去年同期差不多，铝合金深加工订单同比上涨，镁合金深加工订单略有下降。 云海金属日前接受机构调研时介绍了青阳项目的进展：青阳项目按照预期计划进行建设，已经顺利实现原镁和镁合金、镁合金深加工区、矿产开采区、运输廊道区的全面建设。随着青阳和公司新扩的其他产能达产以后，将能够达到50万吨原镁和50万吨镁合金的规模。 推荐阅读： 》云海金属：原镁价格下降 一季度净利同比降83.33% 

》查看SMM小金属报价、数据、行情分析 云海金属6月5日公告了接受机构调研的投资者关系活动记录表。 对于云海原镁的生产工艺的优势，云海金属表示：用硅铁对矿石中经过煅烧产生的氧化镁进行热还原，称为“皮江法”。公司采用竖罐炼镁，具备很多优点，如单罐产量提高、生产周期缩短、生产效率提高、还原罐使用寿命提高和机械化程度提高等，可达到节能降耗、降低成本、稳定质量的目的。公司的炼镁技术仍在继续做改进与突破，将炼钢的智能化技术融入到炼镁技术中，提高了智能化程度。 云海金属介绍了青阳项目的进展：青阳项目按照预期计划进行建设，已经顺利实现原镁和镁合金、镁合金深加工区、矿产开采区、运输廊道区的全面建设。随着青阳和公司新扩的其他产能达产以后，将能够达到50万吨原镁和50万吨镁合金的规模。 对于本次向特定对象宝钢发行股票，对云海的影响，云海金属回答：本次发行若顺利完成后，公司控股股东将变更为宝钢金属，实际控制人将变更为国务院国资委。云海金属是全球领先的全镁产业链企业，与中国宝武新材料产业的发展战略高度契合。同时，中国宝武拥有国际化的市场资源，依托中国宝武强大的汽车市场背景，可进一步加速公司在汽车轻量化领域的渗透。此外，通过本次发行，实现国资对云海金属的实际控制，可以充分发挥宝钢金属与云海金属的优势，通过构建科学高效的决策机制，有利于提升和挖掘上市公司潜力，促进上市公司未来持续健康发展。 对于公司在汽车轻量化和一体化压铸件上的发展计划，云海金属介绍：近几年镁应用于汽车轻量化的产品除了方向盘、转向件等小的零部件以外 ， 汽车中大件因压铸厂家设计能力和技术水平逐步提高，产品价格降到合理水平，在汽车领域的覆盖率也逐步提升。 汽车三电产品近几年开始应用和放量，自行车轮毂、车身及前叉等部件也逐步使用镁合金替代。 公司结合自身优势，主要提供仪表盘支架、中控支架、汽车三电产品、座椅支架、转向件、自行车轮毂和前叉等部件。公司用大型压铸机一体化压铸主要用于建筑模板的生产和汽车一体化压铸件的试制。 对于公司的原镁及镁合金产能上升较多，如何消化产能的问题，云海金属表示：（1）公司用于生产镁合金的原镁还有一部分外购；(2)镁建筑模板应用领域的拓展，镁合金的用量增加，每平方米镁建筑模板的重量为16Kg。（3）汽车中大件在汽车上的覆盖率大幅增加，如仪表盘支架、座椅支架、中控支架、显示屏背板等部件用镁，单车用镁量增加。（4）镁在储氢领域的应用。（5）镁在其他领域的应用拓展。 推荐阅读： 》云海金属：原镁价格下降 一季度净利同比降83.33% 

》查看SMM小金属报价、数据、行情分析 6月6日，北京利尔在投资者互动平台回应了一系列问题。 对于投资者关注的公司是否已有发展镁电池的规划，北京利尔6月6日在投资者互动平台回应：公司积极关注镁材料应用场景的发展方向，并将根据自身情况，审慎做出投资决策。 对于公司主要服务于钢铁、水泥、玻璃、有色等高温工业行业。这些行业和房地产息息相关，行业前景对企业盈利影响如何的问题，北京利尔表示：受多重因素影响，钢铁等建材产量略有下降，相关耐材需求受到一定程度影响，公司依托自身核心竞争力，盈利水平依旧保持行业领先，未来将通过多举措进一步提升盈利能力。 对于公司是否有耐火材料应用于新能源汽车配件以及是否有向新能源方向发展的问题，北京利尔回应称：公司产品尚未直接应用于汽车配件，公司持续关注新能源行业发展动态，积极寻求相关行业机会。