行业媒体报道，固态电池持续释放产业化积极信号，产业链企业加速推进项目建设。日前，宜宾、乌海两地的固态电池相关项目传来新进展。据“乌海市融媒”发布消息，乌海市重点招商引资项目——清陶（乌海）能源科技有限公司建设的清陶能源固态电池专用材料项目，目前已进入试生产阶段。此外，来自四川赛科动力科技有限公司的消息显示，近日，赛科动力生产基地一期项目迎来重要施工节点——首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 国泰海通证券表示，固态电池产业迭代正式开启，从0到1加速。2025年以来，固态电池产业化进展持续加速。固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 信宇人 已经针对半固态和全固态电池设备的研发进行了前瞻性的布局，与客户在固态电池领域持续深化合作。 道氏技术 的单壁碳纳米管、硅碳负极已向下游固态电池厂商供货。公司在互动平台表示，公司富锂锰基前驱体作为固态电池正极材料的关键基础，已批量出货。

韩系电池巨头正试图利用中国锂电厂商出海北美受阻的时间差，加速布局北美市场的磷酸铁锂电池业务，以实现其“弯道超车”的野望。 目前，在北美地区，中国锂电产业链企业出海进程遭遇美国各类关税、贸易保护政策的打压、阻碍，使得中企在美欲通过投资建厂、合资经营或技术授权等经营模式，以寻求在美市场享有同等补贴待遇的空间被压缩殆尽，各大项目进程面临暂缓或停滞。而这对于韩国企业来说，似乎意味着一个“赶超中国”的好机会。 韩国三大电池巨头围猎北美LFP市场 继7月14日，韩国LG新能源宣布其与通用汽车合资建立的企业——Ultium Cells的美国田纳西州Spring Hill电池工厂将转向LFP磷酸铁锂电池生产后，7月15日，韩国另一家锂电巨头SK On透露，其已与韩国电池材料制造商L&F就北美市场磷酸铁锂正极材料供应签署了谅解备忘录，并表示，该项合作将有利于其积极应对美国对LFP电池不断增长的需求，并快速进入相关储能市场。 值得一提的是，在技术层面，今年年初有消息称，韩国本土正极材料供应商L&F研发的磷酸铁锂正极材料，已实现2.7g/cm³的压制密度，并将在2026年年底投入量产。这意味着，韩企已在新一代高压实磷酸铁锂制备技术上有所突破。 此外，三星SDI也在开发磷酸铁锂电池产品，目标是2026年实现量产。据今年5月韩国媒体的报道，LG新能源和三星SDI，计划将磷酸铁锂电池的生产引入美国。而从当前的动作来看，韩国三大电池巨头在北美的磷酸铁锂电池业务推进节奏有所加快。 从市场需求看，美国对新型储能的需求旺盛，甚至储能需求增速有超越新能源汽车的势头。数据显示，今年前5个月，美国新增储能装机量超15GWh，同比增长70%；截至今年5月底，美国大型电池储能累计装机已高达31.88GW/89.31GWh。 众所周知，近年来，无论是新能源汽车使用的动力电池还是储能电池，一场“磷酸铁锂电池风暴”席卷全球，包括特斯拉、大众旗下PowerCo、ElevenEs，以及韩国以三元电池为主的电池巨头在内，多家海外厂商开始转向磷酸铁锂电池，成本更低、安全性更高的磷酸铁锂电池已逐渐占据市场主流地位。而美国无论是在磷酸铁锂电池，还是磷酸铁锂材料方面的产能都严重不足，巨大的商机就此形成。 从韩系三巨头在北美市场的磷酸铁锂电池产能布局思路来看，业内专家分析认为，LG新能源、三星SDI、SK On三家企业，均计划通过改造现有产线实现生产；技术方面，则主要先量产储能用磷酸铁锂电池，再过渡到动力领域。 综合来看，LG新能源已在北美部署有8个生产基地，规划总产能超350GWh。储能方面，今年5月，LG新能源在其位于美国密歇根州的磷酸铁锂电池工厂已投产。据悉，该工厂初期已开通两条LFP电池产线，第三条将在年内投产，整体设计产能为年产16.5GWh储能电池。与三星SDI和SK On相比，LG新能源的磷酸铁锂电池生产推进速度相对更快。 三星SDI在北美至少有2大工厂，目前其计划将部分三元动力电池产线，转为生产磷酸铁锂储能电池，以改善其产线开工率。据悉三星SDI已开始采购用于其转换的相关原材料和设备。 SK On在北美部署有6个基地，规划总产能超180GWh。据悉，近日其位于佐治亚州康姆斯的独立工厂，已实现首次全面投产，12条电池产线处于满负荷运转状态。此外，其正计划通过重新利用现有产线建立LFP电池产能，以符合其正在进行的北美本地化战略。 中国锂电企业或迎出海新机遇 一方面，在当前中企出海北美受阻的情况下，韩系三巨头试图抢抓赶超这一“新机遇”；另一方面，中国作为全球磷酸铁锂电池产业链上极其重要的一环，在产业成熟完善度、生产成本等各方面，都具备无可比拟的优势，全球锂电产业离不开中国企业的参与。 对于韩国企业来讲，磷酸铁锂电池产能的构建不可能一蹴而就，并且难以脱离中国产业链的支持，因此其进军北美磷酸铁锂市场也将面临诸多痛点。不过，韩企LFP产能的构建需要时间，短期内与中国产业链合作有望加深，这也为双方携手开拓亚太、欧洲等全球市场的合作提供新的发展机遇。 去年12月，LG新能源与龙蟠科技签署了超级大单。根据协议，在2028年前，龙蟠科技将向LG新能源发货26万吨磷酸铁锂正极材料，金额约100亿元，创下了目前“全球最大的磷酸铁锂订单”的纪录；LG新能源还与华友钴业在摩洛哥，合建年产5万吨的磷酸铁锂材料工厂及配套的锂精炼厂。 三星SDI也在增加对中国电池生产设备的采购比例。今年早些时候，三星SDI相关负责人曾表示，中国设备商的技术水平较高，且价格优于韩国本土竞争者。据了解，以先导智能、杭可科技等为代表的中企，已相继在韩国设立了其子公司，杭可科技已同时供货三星SDI、LG新能源、SK On三大韩企；在价格方面，中企设备报价较韩国厂商低20%-30%，且交货周期更短。 此外，中国锂电企业在韩国的布局也更为频繁。今年5月，瑞浦兰钧宣布与韩国晓星重工业达成合作，双方不仅将共同开拓韩国储能市场，还将进一步辐射至其它国家和地区；宁德时代也已启动在韩国市场的布局；此外，国轩高科、容百科技、新宙邦、中瑞等企业均在韩国规划了相关产能，以实现就近配套。 未来，伴随磷酸铁锂电池在全球市场需求的持续增长，中国锂电产业链企业凭借在产业链、技术、产品、成本等维度的领先优势，将吸引越来越多的海外电池企业与中企合作。

在2024年IPO市场的“寒冬”渐退之后，2025年的资本暖意持续蔓延，而港交所，正被越来越多企业视为打通资本渠道、实现赋能升级的优选阵地。 “到香港去，到港股去。”2025年的港交所，被业内形容为“被挤爆了”。 数据显示，上半年港交所收到的IPO申请约200份，较去年同期增长7倍。截至6月30日，2025年的港交所共有43家企业成功IPO，较去年同期增加13家；IPO融资规模达1067.13亿港元（约合人民币974.25亿元），已超过去年全年IPO融资规模881.47亿港元，较去年同期大增688.56%。 在浩浩荡荡的赴港队伍中，电池新能源产业链企业成为绝对主力。 据电池网不完全统计，今年以来，已有23家电池新能源产业链企业官宣港股上市动态。其中，3家已成功登陆港股上市，15家递交招股书，5家释放冲刺信号。其中，宁德时代在港交所二次上市募资353亿港元，以断层式优势摘得今年以来全球上半年最大IPO桂冠；正力新能港股IPO上市市盈率约260，为2025年港股上半年上市最高。 A+H模式亮眼。 梳理来看，A股上市公司赴港二次上市，无疑是港股动态中最为亮眼的趋势之一。 就电池新能源赛道而言，在电池网统计在内的23家电池新能源产业链企业中，15家已在A股上市。仅在7月，就有5家A股上市公司发布冲刺港股的最新动态： 7月16日，充电宝巨头安克创新公告，正在对香港资本市场股权融资进行研究论证等工作；7月9日，精密制造商蓝思科技于香港联交所主板上市，绿鞋后发行规模54.83亿港元（足额行使的前提下）；7月7日，隔膜头部企业星源材质递表港交所；7月7日，电解液龙头天赐材料官宣，拟冲刺港交所主板上市；7月1日，电池头部企业欣旺达公告，拟赴港上市…… A股上市公司密集动作背后，不仅推动了“A+H”上市模式的加速普及，更让“A+H”双资本平台的协同效应持续放大。此外，奔赴队伍中也不乏A股折戟后转道而来的，如海辰储能、双登集团等。 剑指全球化布局。 从电池新能源产业链企业披露的募资计划内容来看，扩海外产能、建全球供应链、拓国际市场等已成为高频词，其余未详尽披露的企业也明确，将港股上市定位为搭建国际化资本平台的关键一步，助力公司国际化业务发展等。 例如，宁德时代港股募资重点投向欧洲、北美动力电池超级工厂及下一代电池技术研发，直接服务于全球电动化浪潮下的产能扩张与技术卡位；亿纬锂能拟将募资净额用于为其匈牙利生产基地的持续建设，以及马来西亚生产基地第三期建设提供部分资金；双登集团计划用于东南亚兴建一个锂离子电池生产设施等；星源材质计划分配至提升全球布局，具体是美国、马来西亚以及新加坡…… 近期，电池网在梳理上半年电池新能源投资扩产项目就曾分析，从长远看，东南亚制造基地承接产能转移，欧洲本地化供应链突破贸易壁垒，中国企业正从“产能输出者”转型为“全球资源整合者”。 在此背景下，对有意寻求全球融资渠道的企业来说，港股，正在从一个选项，变成一个答案。 头部或将齐聚。 据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池月度数据，今年上半年，我国动力电池装车量企业TOP10分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源。而在统计在内的23家官宣港股动态的电池新能源产业链企业中，有4家位列动力电池TOP10行列。 值得一提的是，在此前，已有比亚迪、中创新航、瑞浦兰钧成功登陆港交所，加上今年成功实现港股上市的宁德时代和正力新能，动力电池TOP10企业已有5家在港交所会面，另外，亿纬锂能、欣旺达均在今年公布了赴港计划，其中亿纬锂能正加速推进，已递交申请材料。 至此，我国动力电池装车量企业TOP10中仅剩3家未公布奔赴港股计划。有人预判，在全球化、国际化大势所趋下，或许，在不久的将来，动力电池TOP10有望在港交所齐聚。 结语： 港交所在新经济领域的制度包容性与国际资本对接能力的双重吸引力，正吸引越来越多的内地企业赴港上市，对于电池新能源产业链企业而言，这里也不仅仅是补充弹药的资金池，也是其链接全球资源的转换器。 当市场温度回升遇上港交所的平台优势，“到港股去”已不仅是一句口号，更成为企业在全球竞争中抢占资本先机的务实选择。 若未来，动力电池TOP10真正在港交所齐聚，这里将不仅是资本的交易场，更会成为观察中国新能源如何定义全球能源未来的最佳窗口。

据“上海嘉定”消息，7月16日，玉成长三角总部项目落地签约仪式在上海嘉定安亭镇举行。 作为国内再生资源领域的头部企业，玉成有限公司深耕资源循环利用领域多年，在再生资源整合、零部件再制造、新能源电池修护等方面积累了深厚的技术与产业经验。目前，企业在北京、上海、深圳、吉林、江苏等省市布局有多家相关企业，2024年实现总营收280亿元。此次落地嘉定安亭的长三角总部及上海工厂项目，是其深耕长三角市场、完善全国战略布局的关键一步。项目首期投资2亿元，预计2027年实现营收10亿元，税收约1亿元。 根据规划，玉成长三角总部项目与清华大学环境创新学院合作，致力于打造汽车循环经济数据中枢，推动区域构建从研发制造到回收再利用的完整产业闭环。项目将依托研究院和数据平台优势，输出技术方案，吸引上下游企业落户合作，助力形成汽车循环经济产业聚集并强化产业链协同；在绿色低碳领域，通过零部件再制造、动力电池回收再利用，减少资源消耗与排放，为“双碳”目标提供可推广的示范样本。

近日，江西省吉安市新干县人民政府发布，关于江西比沃新能源年产4GWh锂电池系列产品项目（重大变动）环境影响评价文件拟批准的公示，经审议，吉安市新干生态环境局作出批复决定。 项目基本情况显示，该项目为新建项目，建设地点位于江西省吉安市新干县河西工业园区S312雍华府小区旁。项目总投资100,056.8万元，其中环保投资260万元，占总投资比例的0.26%。项目建设规模为年产新能源动力锂电池3300万只。 据了解，早在去年8月份，该项目就实现竣工投产。据当地政府报道，吉安市重点项目江西比沃新能源有限公司年产4GWh锂电池项目2024年8月竣工投产。该项目总投资10亿元，用地面积75亩，建筑面积70,732.5平方米，包括3栋现代化厂房、1栋办公楼、1栋员工宿舍食堂，配备全自动化生产设备。项目于2023年3月动工，仅用了1年零5个月的时间完成建设并试运行。项目全部建成达产达标后，预计可实现年主营业务收入20亿元，利税2.28亿元，可提供就业岗位200余人。 资料显示，江西比沃新能源有限公司成立于2022年，坐落于新干县河西工业园，隶属于广东比沃集团，是一家集研发、生产和销售聚合物锂电池为一体的高新科技企业。公司专注于为客户提供各种电池及配套系统解决方案，产品涵盖消费3C电池系列、储能电池系列和动力电池系列。

据外媒报道，福特汽车计划自2027年起在欧洲市场推出全新车型，涵盖混合动力车型及纯电动车型。据悉，福特汽车将借此机会扩充其在欧洲的乘用车产品线。 福特汽车德语区负责人Christoph Herr向经销商透露，该公司全球领导层已批准对欧洲市场的长期投资计划，重点开发新款混合动力车型及纯电动车型。Christoph Herr在致经销商的内部信函中表示：“福特汽车董事会已决定继续投资开发新车型，以推动未来几年乘用车业务的稳健增长。” Christoph Herr进一步说明，福特汽车将“投资开发多款新车型，部分车型将与合作伙伴共同研发，并采用包括混合动力和纯电动在内的多种动力形式”。不过，他并未透露具体的合作方信息及新车型的细分市场定位。 业内人士推测，福特汽车或将与大众汽车集团展开更深层次的合作。福特汽车最新推出的Explorer纯电动车型和Capri纯电动紧凑车型，就是基于大众MEB平台打造，而该平台也用于大众ID3和ID4车型。有消息称，福特汽车或基于大众即将推出的ID1和ID2入门电动车型所采用的新款小型MEB平台，开发电动版Fiesta。 福特汽车欧洲乘用车业务负责人Martin Sander曾于2023年表示，该公司不排除使用大众汽车技术平台推出Fiesta的纯电动替代车型。对福特汽车而言，一款入门级低成本电动车将成为其在欧洲重返大规模业务的核心战略。此外，福特汽车经销商也在期待Focus紧凑型车的替代车型。 福特汽车在欧洲还可能采用由软件主导的新型电动车平台，且目前该公司正在美国加州研发该平台。尽管该平台现阶段主要定位中型皮卡，其高度灵活的架构仍同样适用于面向欧洲市场的小型车开发。 虽然福特汽车拒绝就未来产品线和投资计划发表评论，但上述报道令众多经销商与员工重燃希望。一位德国经销商表示：“我们深爱这一品牌，且该品牌是欧洲的象征，理应延续其荣光。”另一位经销商透露：“此举令人如释重负。我们需要新车型，且不能仅有电动车型。” 近年来，随着福特汽车将重心转向利润更高的轻型商用车业务，其在欧洲乘用车市场的份额有所下降。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年前5个月，福特汽车在欧洲（包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国）市场的注册量同比下降1.5%至185,404辆，市场份额也从去年同期的3.4%降至3.3%。 市场研究机构Dataforce的数据显示，福特汽车在欧洲最畅销的乘用车是Puma小型跨界车，今年前5个月在欧洲的销量达64,212辆，其次是Kuga SUV（44,573辆）和Focus（32,499辆）；因欧洲电动车需求放缓，福特Explorer和Capri今年前5个月在欧洲的注册量表现平平，分别为15,764辆和5,068辆。 据悉，福特Fiesta已于2023年停产，同期停产的还包括Galaxy和S-Max两款小型货车。而福特Focus也计划于今年秋季正式停产。

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为了帮助锂电企业更好的“出海”欧洲，通过全球化合作推动欧洲本土锂电产业链的发展，SMM在 11月3-4日 于西班牙·巴塞罗那希尔顿酒店举办 2025（第三届）欧洲锂电池峰会 。共同探讨并解读当前欧洲电池行业面临的关键议题，深入剖析欧洲新电池法案、电池护照项目以及关键原材料法案的执行情况与最新进展，进一步探讨中欧电池项目的政策支持与合作前景 第二批企业名单更新，一起看看都有哪些龙头企业吧。 最新参会企业名单 最新会议日程 第一天｜11月3日，星期一 上午 08:00-09:00 注册与交流 09:00-09:10 开幕致辞 Richard Clark- Global Head of Specialty Materials and Processes Appian Capital Advisory 09:10-09:20 开幕式 卢嘉龙-CEO 上海有色网信息科技股份有限公司 09:20-09:40 [单人演讲]-关键原材料法案解读欧洲电池金属的未来（欧盟委员会） 09:40-10:00 [单人演讲]-欧盟电池护照的实施与碳足迹追溯之路 10:00-10:50 [圆桌讨论]-中欧电池项目合作政策支持的必要性 Pau Sanchis - 欧盟公共事务与政策总监 宁德时代 10:50-11:20 茶歇供需交流会 11:20-11:40 [单人演讲]-预留给华友 Wei Bao- 总经理 Zhejiang HuayouRecycling Technology Co., Ltd. 11:40-12:30 [圆桌讨论]-重点比较–NCM和LFP电池在欧洲电池市场转型中的 作用与未来趋势 Márton Pap-销售总监 ElevenEs 12:30-13:30 午餐&供需交流会 第一天｜11月3日，星期一 下午 电动汽车&储能电池技术专场 13:30-14:20 [圆桌讨论]-构建超级工厂国际联盟–通过企业合作构建和维护跨国战略 Tim Hotz - 合伙人 罗兰贝格 Ekin Ober - 企业战略负责人 Kinterra Capital Corp 14:20-14:40 [单人演讲]-预留广州天赐高新材料股份有限公司 Senior Representative Guangzhou Tinci Materials Technology Co., Ltd. 14:40-15:30 [圆桌讨论]-下一代电动车电池应用技术进展 Jasmin Arifagic - 销售副总裁 Beyonder Nicole Neub, - 电池技术事业部总监 Exyte Senior Representative SFA Oxford 15:30-16:00 茶歇供需交流会 16:00-16:20 [单人演讲]-欧洲市场电动车电池的演变之路 Senior Representative Wanhua chemical Group co.,ltd 16:20-16:40 [单人演讲]-硅基电池材料的技术进步与未来发展趋势 Hui Dong -R&D Manager -Energy storage Ingevity 16:40-17:30 [圆桌讨论] - 前沿技术-新材料研究助力提升电池能量密度 Márton Pap-销售总监 ElevenEs 17:30-17:50 [单人演讲]-预磷酸锰铁锂(LFMP)电池的市场趋势-从实验室到商业化 第二天｜11月4日，星期二 上午 原材料论坛 08:30-08:50 [单人演讲]-SMM分享-价格驱动因素及未来市场预测 08:50-09:40 [圆桌讨论]-欧洲电池原材料实现自给自足的政策驱动-供应链挑战与机遇 Tamer Talu-总经理 HT Interational Trading and Consultancy Limited Roland Chavasse-秘书长 国际锂协 09:40-10:00 [单人演讲]-SMM分享-价格驱动因素及未来市场预测 Duarte Braga-首席执行官 Lifthium Energy 10:00-10:30 茶歇 10:30-10:50 [单人演讲]-欧洲的锂开采现状-实现经济增长，践行环境责任 10:50-11:10 [单人演讲]-探讨直接提锂(DLE)的潜力-转变开采方式，实现可持续发展 11:10-12:00 [圆桌讨论]-锂开采与加工技术的创新与进步 12:00-13:00 午餐 第二天｜11月4日，星期二 下午 回收论坛 13:00-13:20 [单人演讲]-预留予北极星先进回收技术(青岛)有限公司 Senior Representative North star Advanced recycling Technology (Qingdao) Co., Ltd. 13:20-14:10 [圆桌讨论]-电池回收与循环经济-欧洲如何构建闭环供应链? Cedric Demonthy-电池回收副总裁 优美科集团 Leon Farrant-CEO及联合创始人 Green Li-ion 14:10-14:30 [单人演讲]-锂电池废弃物评估方法及未来经济效益预测 Xlao Meng -总经理 赣州赛可韦尔科技有限公司 14:50-15:10 [单人演讲]-提高欧洲的回收与加工能力，应对即将到来的电池退役潮 15:10-15:40 茶歇 15:40-16:00 [单人演讲]-全球锂离子电池回收市场审视：从我国经验中可以学到什么? Jared Zhu-高级咨询项目经理 上海有色网信息科技股份公司 16:00-16:50 [圆桌讨论]-回收创新-新技术促进低加工成本与高回收率 Elewout Depicker-欧洲、中东和非洲地区商业与企业发展副总裁 Li-Cycle 16:50-17:10 [单人演讲]- 探讨退役电池回收与储存过程中的安全风险的解决方案 Julian Englberger-运营副总裁 Cylib 17:10-18:00 [圆桌讨论]-为外国锂电池供应链进入欧洲市场构建坚实路径

来自四川赛科动力科技有限公司（简称：赛科动力）的消息显示，7月15日，赛科动力生产基地一期项目迎来重要施工节点——首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 据悉，除了首批设备已经到位，其余多批设备也已排定清晰的进场计划，将分别于8月和9月陆续抵达并进行安装调试。 资料显示，赛科动力依托四川新能源汽车创新中心有限公司（欧阳明高院士工作站）孵化成立，公司总部位于四川宜宾，专注于固态锂离子电池与固态电解质材料研发、生产、销售。 赛科动力一期生产基地项目选址于四川宜宾翠屏区长江工业园，总投资30亿元，总面积166亩。项目总规划产能4GWh，首期产能0.5GWh，将于2025年10月正式投产。 赛科动力投产产品以高安全电池为主，具备高比能、高倍率、高电压、高安全、超低温等特点，已面向电动航空领域头部企业批量供货。

据电池百人会副理事长单位——容百科技（688005）消息，当地时间7月14日，松下能源在美国堪萨斯州隆重举行堪萨斯电池工厂开工仪式。容百集团副董事长刘相烈、正极业务总裁佘圣贤应邀出席，并参观该工厂。 据介绍，松下堪萨斯州电池工厂主要生产电动汽车锂离子电池，是松下能源北美公司继内华达州工厂之后的第二座电池生产基地，总投资额达40亿美元。目前，已开始量产2170型电芯，计划未来实现约32GWh的年产能，可满足45万辆电动汽车需求。Yuki Kusumi表示：“新工厂将显著提升运营水平，并将建立更具可持续发展性的供应链。”目前，松下能源正推进将其日本和韩国供应商引入美国，以强化其在美国生产基地的供应链。 在全球贸易博弈升级，美国IRA法案、欧洲电池法案、美国OBBBA法案生效的大背景下，建立更具循环性和本土化的供应链体系，成为新能源企业出海的必然选择。而容百集团作为国内唯一在海外拥有大规模正极材料生产制造基地的公司，提供全球范围内本土化供应的优势明显。 容百集团韩国二期基地建设已完成，进入试产阶段；在欧洲，公司将在三元正极材料产能规划基础上，进一步建成欧洲首条万吨级磷酸铁锂产线，更好把握欧洲市场增量机遇。同时，公司深化与全球矿企合作，锁定长期锂资源供应，持续优化原料成本结构，强化供应链韧性；加速推进本地化团队建设，国际人才队伍快速壮大，将有力支持公司全球化战略的落地与执行，通过本土化经营、本土化管理，更好满足不同市场需求，推动海外业务开拓和持续发展。 去年以来，容百集团战略升级，公司转型升级为“正极材料产业整体解决方案提供者”，通过全球产能、客户网络、资源保障与人才体系的系统性构建，持续提升全球市场竞争力与品牌影响力，进一步驱动公司迈入高质量发展的新阶段。