据外电3月7日消息，沪铜周四攀升至五周高位，受美国今年降息前景支撑，韩国减产亦帮助锌价创下五周高点。 沪铜主力2404合约上涨0.5%，至每吨69,370元。盘初一度触及69,580元，为2月1日以来最高。 美联储主席鲍威尔再次保证可能在未来几个月内降息，这可能推动经济活动改善和金属需求增加，从而支撑价格。鲍威尔周三在向议员作证时表示，“如果经济发展大致符合预期”，而且一旦官员们对通胀稳步放缓有了更多信心，那么今年晚些时候降息“很可能是合适的”。 海关总署网站发布数据显示，今年前两个月，第一大消费国中国进口90.2万吨未锻轧铜及铜材，同比增长2.6%。中国1-2月铜矿砂及其精矿进口量为465.8万吨，较上年同期增长0.6%。 洋山铜溢价周三升至每吨60美元，为1月19日以来最高，表明中国进口铜的需求有所改善。 然而，伦敦金属交易所（LME）三个月期铜下跌0.21%至每吨8,559美元，在周三上涨后回落，原因是需求不确定性。 沪锌攀升1.11%至20,985元，稍早亦触及2月1日以来高位。LME三个月期锌周四大体持平于2,495美元，但上一交易日飙升至2月1日以来最高。韩国Young Poong Corp Seokpo冶炼厂减产20%，推动锌价反弹。 沪铝涨0.29%，报每吨19,085元；沪镍涨0.22%，报每吨135,860元；沪铅涨0.37%，报每吨16,065元；沪锡涨1.22%，报每吨221,430元。 LME三个月期铝下跌0.02%，报每吨2,234.50美元；三个月期镍下跌0.18%，报每吨17,685美元；三个月期铅上涨0.94%，报每吨2,085美元；三个月期锡上涨0.1%，报每吨27,220美元。

截至3月7日下午13:56，星源卓镁报43.49元/股，跌幅为4.73%。 消息面上，被问及“公司的一体化压铸技术产品都有什么？”星源卓镁3月6日在投资者互动平台表示，汽车一体化压铸指的是大吨位压铸机制造大型铝制零部件，主要指汽车车身结构件一体化加工，将原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成，再利用压铸机进行一次成型压铸成完整大零件。 公司暂未涉及使用超大型压铸单元一次压铸成型铸件，但公司具备较强的轻量化结构优化设计能力，可在轻量化与材料特性、工艺性、批量生产成本及其制约因素中找到最佳的结合点，实现结构、材料、性能、成本集成一体化设计。 对于“ 公司在生产制造过程中怎么提现出新型工业化这一历史变革？”的问题，星源卓镁3月6日回应： 公司系一家以研发生产销售镁合金、铝合金精密压铸产品为主的高新技术企业。公司专注于轻量化材料镁合金在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，公司不断强化设备管理，提高综合能效和车间数字化建设，同时积极关注前沿技术和最新的理念与模式，并结合自身的业务规划及战略方向把握发展机遇。 对于“ 飞行汽车市场潜力巨大、大有可为，是否对镁合金材料规模化开发利用提供了新的机遇？”的问题，星源卓镁3月5日回应：公司会持续关注行业发展动向，根据行业发展进程和客户业务需求进行规划安排。 此外，星源卓镁2月1日晚间公告：公司于近日收到某汽车零部件厂商（限于保密要求，无法披露其名称）出具的项目定点通知， 公司将为该客户开发并供应镁合金支架产品。根据客户规划，本项目预计从2025年1月开始量产，项目生命周期7年，预计生命周期内的销售总金额约为2.5亿元人民币。 谈及此次事件对公司的影响，星源卓镁表示：公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，本次获得项目定点，是客户对公司开发实力和生产制造等方面的认可，是双方战略合作关系不断拓展和深化的表现，进一步巩固和提升了公司的市场竞争力。 星源卓镁1月23日在投资者互动平台回应：公司日常生产所使用的金属材料暂未应用至飞行汽车。 星源卓镁1月19日在投资者互动平台表示，公司2023年年报预约披露时间为2024年4月10日。 鉴于星源卓镁的年报还有一段时间，先回忆一下其2023年三季度的业绩情况： 公司第三季度营业收入8,242.23万元，同比上升11.78%；单季度归母净利润1,934.28万元，同比上升25.01%。主要受益于公司汽车显示系统零部件、汽车中控台零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 对于公司未来业绩增长点在哪些方面？星源卓镁此前接受机构调研时介绍 ：镁合金作为最轻的金属材料，其运用可有效降低同类部件及汽车的重量，增加汽车续航能力。未来公司将在现有产品的基础上加大显示器背板支架类、中控扶手类、动力总成壳体类等大中型产品的开拓力度，作为未来公司主要的增长点。

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SMM3月4日讯：上周国内铝下游加工龙头企业开工率环比之前一周相比增3.2个百分点至60.2%，与去年同期相比下滑2.8个百分点。 假期归来第二周，铝加工企业复工复产继续如火如荼，其中再生合金及型材板块周内开工回升幅度较大，再生铝大厂生产基本恢复至节前水平，但订单增量一般；工业型材板块复产迅速，而建筑型材依旧处于传统淡季，仅江浙沪与华南部分地区铝型材厂表示订单稍有起色，多数企业在手订单属于年前接单或与门窗厂合作的长单。线缆板块同样处于复产状态，但目前除大厂手头的特高压订单外，国网订单需求尚未有明显起色，且光伏风电项目停滞，下游开工生产回暖复苏仍需等待积极信号。上周内铝板带行业开工回升幅度较小，但3月有进一步抬升预期。原生合金及铝箔市场相对稳定，开工率暂稳为主。 整体来看，上周铝下游开工率上涨依然是节后复工复产推动，整体涨幅较上周稍有收窄，进入3月，多数板块反馈需求回升程度不及预期，能否实现旺季仍需进一步跟踪。 原生铝合金 上周原生铝合金龙头企业开工率仍是49%。随着元宵节结束，越来越多的下游客户正式复工，但多家合金厂反馈目前需求回暖并不明显，尚未带动开工率走高。 铝板带 上周铝板带龙头企业开工率上升0.2个百分点至74.6%。随着进入3月，下游市场进一步回暖，预计未来龙头企业开工率将有一定抬升空间，需密切观察下游需求恢复速度。 铝线缆 上周铝线缆龙头企业开工率逐渐回升，环比上涨了2个百分点至60%。由于特高压订单的交付压力，龙头企业整体开工率持稳运行，其他龙头企业节后生产正常恢复，但目前新增订单并非乐观，生产多为往年积压订单。根据企业反馈，目前除开大厂手头的特高压订单，国网订单需求尚未有明显起色，且光伏风电项目停滞，下游开工生产回暖复苏仍需等待积极信号。三月已至，往年三四月是铝加工行业的传统消费旺季，但是铝线缆行业是否能顺利进入旺季，还需要密切关注国网铝线缆消费需求以及铝价走势对企业开工的影响。 铝型材 节后第二周国内铝型材企业稳步复产，上周开工率录得50.00%，较之前一周再度上调8.00个百分点。分板块来看，建筑型材整体依旧处于传统淡季，仅江浙沪与华南部分地区铝型材厂表示订单稍有起色，多数企业在手订单属于年前接单或与门窗厂合作的长单。此外，部分企业由于利用假期改造厂区，工程尚未完成，企业开工率受到影响。工业型材板块复产迅速，其中光伏、汽车型材持稳运行。正月十五后人员基本到齐，产线快速复产，拉动企业开工率抬升，虽然少部分厂表示节后存在人员流动问题需要招聘，但对生产影响较小。整体来看，节后铝型材行业复产稳步进行，进入3月下游订单能否呈现旺季趋势还需进一步跟踪。 铝箔 上周铝箔龙头企业开工率仍在76.5%。3月传统旺季到来，包装箔、空调箔、电池箔等产品订单出现好转，若后续市场需求量持续增长，铝箔龙头企业开工率仍有增长空间。 再生铝合金 上周再生铝龙头企业开工率环比之前一周上涨8.8个百分点至51.3%。之前因上下游复工情况较差，订单少叠加原料不足，制约企业开工率回升幅度。随下游开工增多，上周市场成交较上周有所好转，元宵节过后中小厂陆续恢复生产，已复产的企业开工率也基本可回升至节前水平，行业整体开工率继续走高。但目前市场反馈需求恢复程度一般，新订单未出现明显增量，且不乏压铸厂仍在消化库存，采购量偏低，短期开工率预计继续抬升，但涨幅或不及预期。

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