地缘局势快速演变叠加需求端结构性压力，正重塑原油市场的中期定价逻辑。 高盛大宗商品研究联席主管Daan Struyven近日发布研报， 将2027年布伦特原油均价预测下调5美元至80美元/桶，理由是供应端产量预期上调，与需求端持续疲软形成双重压力。 与此同时，他维持2026年第四季度布伦特原油约90美元/桶的预测不变。 地缘层面，据新华社援引彭博社报道，美伊“接近”在下周七国集团峰会前后签署协议，仪式最可能在瑞士日内瓦举行，最早于周日落地。受此消息影响，原油大幅回调，WTI原油滑向84美元/桶，布伦特原油交投于87美元/桶附近。 供应上修、需求转弱，高盛下调油价预测 高盛将2027年布伦特原油均价预测从85美元下调至80美元，核心逻辑来自供需两端同步变化。 供应端， 高盛上调了阿联酋（基于其退出欧佩克的预期）及美洲地区（包括美国、巴西、圭亚那和委内瑞拉）的产量预测 ，依据是其“重点项目数据库”中已实现及预期供应量的上修。 需求端，分析师Daan Struyven指出， 尽管市场重新开放后需求有望大幅反弹，但约10%以上的需求疲软可能持续存在 ，主因替代能源转型步伐加快，电动汽车普及尤为明显。这一结构性需求损失成为下调预测的重要依据。 实际冲击小于预期，缓冲因素见效 尽管霍尔木兹海峡持续受阻，实际市场冲击明显小于最初担忧。 高盛分析师Daan Struyven估计，今年第二季度原油市场日均缺口约为500万至600万桶，远低于霍尔木兹海峡受阻所对应的1400万至1500万桶/日的理论冲击量。 他指出，这一差距主要由两大缓冲因素填补： 一是需求端损失接近500万桶/日，二是战前市场已存在逾400万桶/日的供应过剩。 两者合计约900万桶/日，基本解释了实际缺口与理论冲击之间的差值。 在出口恢复时间表上，高盛将海湾产油国出口正常化的预期时间从此前的6月底推迟至8月底，并认为在当前绕道运输安排下，霍尔木兹流量恢复至战前水平的70%即可实现这一目标。 美国能源信息署（EIA）周二发布的月度短期能源展望报告也印证了上述判断，指出霍尔木兹海峡持续封锁正在消耗全球库存，对油价形成支撑。

伊朗战争引发空前供应中断，美国应急原油成为全球市场关键缓冲。 全球能源市场正史无前例地依赖美国战略石油储备（SPR）来填补伊朗战争造成的供应缺口。今年迄今，美国SPR原油出口规模已超越四年前俄乌战争期间创下的历史纪录，标志着本次供应冲击的严峻程度。 据Kpler汇编的海关数据，今年迄今已有近2,200万桶SPR原油流向海外市场。出口规模之大折射出霍尔木兹海峡近乎关闭所带来的深度冲击——从应急储备库流出的原油中，每三桶便有约一桶被出口。 目前出库进程尚未结束。特朗普政府仍在按计划释放全部1.72亿桶承诺量，作为国际能源署（IEA）更大规模协调行动的组成部分，旨在共同对冲伊朗战争对全球能源市场的影响。 但随着出口持续放量，市场对美国国内能源安全的担忧也在上升。 出口原油中约90%流向欧洲 从出口目的地看，欧洲买家占据绝对主导。出口原油中约90%流向欧洲，主要目的地为荷兰，希腊、保加利亚和土耳其的炼油商亦首次出现在买家名单中。 与此同时，至少一艘船货已驶向亚洲——超级油轮Arosa装载120万桶Bryan Mound Sour原油，目的地显示为菲律宾巴丹。 这一格局表明，伊朗战争导致中东原油供应受阻后，欧洲炼油商首当其冲，转而大规模采购美国应急储备原油以替代缺失的供给。 托克居买家榜首，独立贸易商抢占半壁江山 在买家结构上，据彭博汇编的美国能源部（DOE）数据，大宗商品交易商Trafigura已成为SPR原油的最大单一买家，认购约3,400万桶。 炼油商Marathon Petroleum Corp以约2,200万桶位居第二；壳牌交易部门以约1,800万桶排名第三；埃克森美孚认购约1,400万桶；其余约4,400万桶由Macquarie、BP、Phillips 66、Vitol、Mercuria、Gunvor、Energy Transfer、道达尔能源旗下ATMI及Alon USA等多家机构瓜分。 独立贸易商合计拿下约半数出库量，体现出此次SPR释放操作中商业机构的主导角色。 库存逼近四十年低位，补库计划最早9月启动 大规模出库正将储备水平推向历史低位。据相关数据，随着原油持续出库，库存正迅速逼近上世纪80年代以来的最低水平。 在美国国内汽油价格居高不下的背景下，这一趋势已引发市场对美国能源安全缓冲能力的广泛担忧。 为防止储备过度消耗，政府已设计置换机制加以应对。补库计划最早将于9月启动，届时贸易商和炼油商须按协议开始归还所借原油。 根据置换安排，政府计划借出1.72亿桶，换回约2亿桶，以略高于借出量的规模实现储备净增。出库量是否还会进一步走高，仍取决于伊朗战争局势及全球供应恢复的进程。

当越来越多交易员押注中东危机即将结束、油价将转为下行时，全球原油库存却正以惊人的速度被消耗。 据报道，交易所截至6月2日的持仓数据显示，自4月初以来，投资组合经理持续增持原油空头仓位。能源分析师John Kemp汇编的数据显示， 布伦特原油空头头寸自3月底至6月初已增长约三倍。 市场普遍相信，停火协议及外交谈判将最终推动霍尔木兹海峡恢复正常通航，令全球原油供应恢复正常。然而，与金融市场的乐观预期形成鲜明对比的是，实体原油市场的供需平衡正迅速收紧。 国际能源署（IEA）数据显示，受霍尔木兹海峡持续受阻影响，全球约1300万桶/日的原油供应中断。仅在3月至4月期间，全球原油库存便减少约2.5亿桶，相当于每日消耗400万桶的库存缓冲。 随着库存持续下降，市场开始面临一个问题：如果供应中断持续时间比预期更长，当前的库存缓冲还能支撑多久？ 库存缓冲正在快速消失 相比期货市场的乐观情绪，现货市场释放出的信号截然不同。 全球原油库存正在持续下降，美国库欣地区——WTI原油交割中心——库存水平已逼近最低运营区间。与此同时，海上浮仓和陆上商业库存也在不断减少。过去几年，每当供应受到冲击时，库存都能够充当市场缓冲器，平抑价格波动。 但随着库存被持续消耗，这种缓冲能力正在减弱。 雪佛龙首席执行官Mike Wirth此前警告称，市场中的“缓冲垫和减震器”正在被逐步耗尽，而市场吸收供应缺口的能力已经明显弱于危机初期。换句话说， 当前油价之所以没有出现更剧烈上涨，很大程度上依赖于库存释放。一旦库存下降到关键水平，供需失衡将更加直接地反映到价格之中。 霍尔木兹恢复通航也无法立刻解决问题 市场最大的乐观预期是，一旦霍尔木兹海峡恢复正常运营，大量原油将重新流向全球市场。 但现实远比这一想象复杂。首先，航运公司需要确认安全风险已经真正解除；其次，大量油轮重新调度和装载需要时间；最后，从海湾地区运输至亚洲、欧洲和北美终端用户通常还需要数周航程。 这意味着， 即便明天实现全面停火，新增供应真正抵达终端市场也可能是数周之后的事情。 而此时全球正进入夏季需求旺季，炼厂开工率上升、交通燃料需求增加，市场对于原油的消耗速度本身就处于一年中的高位。因此，供应恢复与需求高峰之间可能出现时间错配。 油价上行风险正在积聚 不少机构认为， 市场目前最容易忽视的并非需求风险，而是库存耗尽后的供应风险。 ING分析师指出，如果供应中断持续至第三季度，在季节性需求增强背景下，油价存在进一步上涨空间。更重要的是，随着库存持续下降，市场对供应冲击的敏感度将不断提高。此前能够被库存吸收的缺口，未来可能直接转化为现货市场紧张和价格上涨。 对于原油市场而言，真正值得关注的问题或许已经不再是霍尔木兹海峡何时恢复通航，而是全球库存还能支撑多久。当库存缓冲逐渐耗尽之际，市场正在押注的“供应迅速恢复”故事，或许将面临现实考验。

6月11日晚，欧佩克最新发布的月报显示，2026年全球原油需求增速预测为97万桶/日，此前预测为117万桶/日；2027年全球原油需求增速预测为173万桶/日，此前预测为154万桶/日。 月报将2027年全球经济增长预测维持在3.2%，将2027年欧元区经济增长预测维持在1.2%，将2027年美国经济增长预测维持在2%。 月报显示，欧佩克+5月的原油平均产量为3313万桶/日，较4月下降19万桶/日，主要降幅来自伊朗。 月报还显示，中国石油制品净进口较上轮统计减少290万桶/日，至965万桶/日；印度石油制品净进口较上轮统计增加51万桶/日，至465万桶/日；美国石油制品净进口较上轮统计减少11万桶/日，至-576万桶/日。

全球能源市场正处于一场维持了百余日的“噩梦”之中——被誉为世界石油咽喉的霍尔木兹海峡陷入停摆，这里曾承载着全球约五分之一的原油供应。 在以往的推演中，这几乎是能源崩溃的终极剧本，足以将油价推向200美元的极端高位。 然而，现实情况却令市场大跌眼镜。尽管4月份油价曾一度触及110美元，但5月以来，原油期货反而创下了自2020年以来的单月最大跌幅，价格始终徘徊在百元大关下方。这不禁让人产生疑问：为何世界能源的“最强警报”已经拉响，市场却表现得如此淡定？ 三道“防火墙” 业内资深分析人士认为，目前有三大关键因素充当了油价的“缓冲垫”，阻止了危机的全面爆发。 首先，2025年的产能过剩留下了丰厚的遗产。 在步入此次危机前，全球石油市场处于供过于求的状态，累积了海量的商业与战略库存。即便当前供应受阻，消耗库存仍能维持一段时间的平稳过渡。 其次，非中东地区的“异军突起”填补了供需缺口。 美国正全力填补霍尔木兹海域的缺口，其成品油（如汽油、柴油）出口量屡创新高。与此同时，巴西、委内瑞拉及安哥拉等国也纷纷扩产，巴西今年前四个月的日产量增幅甚至超出了投行预期的400%。此外，沙特和阿联酋正通过陆路管道绕过海峡进行运输，部分“影子船队”也通过关闭GPS信号等手段秘密穿梭，缓解了供给焦虑。 最后，需求侧的显著收缩起到了降温作用。 亚洲主要进口国，特别是中国，采取了极为理性的应对策略。数据显示，中国近期的原油进口量比去年同期日均减少了380万桶，占全球进口减量的七成以上，实际上为全球市场的稳定腾挪出了空间。 技术进步重塑市场效率 与2008年或2020年的危机不同，当今的能源市场拥有更高的透明度。 哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员、IEA前首席油价分析师Antoine Halff指出，得益于卫星监控和传感器技术，交易员现在能实时精准掌握全球库存变动和油轮航向。在过去，这大多靠“合理的猜测”，而现在，数据的透明化使得市场能更高效地调配存量资源，快速修复局部失衡。 尽管目前油价维持了表面的温和，但多位专家仍发出了警示： 危机可能尚未露出真正的獠牙。 Halff警告称， 冲击波往往存在滞后效应 ，目前的平静建立在短期应急手段和库存消耗之上。随着库存的进一步下滑，以及亚洲国家（如日、韩、印）因长期能源管控（如缩短工时、节能减排）对经济产生的副作用显现，市场的防御力将逐渐削弱。 更深层的担忧在于能源结构的被迫逆转。 以亚洲为例，由于卡塔尔液化天然气（LNG）供应中断，不少国家正被迫重拾煤炭发电。这种应急手段虽然解了燃眉之急，却可能对全球长期的能源政策和碳减排进程造成深远伤害。 目前，预测市场对于霍尔木兹海峡短期内重新开放的预期并不乐观。 随着博弈的持续，如果地缘政治谈判迟迟无法达成共识，当前的“缓冲垫”总有耗尽的一天。届时，能源市场恐将面临一场迟到但更猛烈的补涨风暴。

受霍尔木兹海峡航运中断影响，全球能源运输转向红海替代线路，埃及苏伊士运河4月油轮通行量大幅增长近三成，运河收入创下2024年初以来新高。 埃及官方统计机构CAPMAS数据显示， 4月共有529艘油轮途经苏伊士运河，同比大增28%；全品类船舶通行量达到1182艘，较2025年4月提升14%，整体航运活跃度明显回升。 两年多前，也门胡塞武装开始频繁袭击红海南部航道，苏伊士运河通航量持续走低。而本轮美以与伊朗爆发冲突后，地缘格局再度重塑，意外为苏伊士运河航运带来提振作用。 作为全球能源运输核心通道，霍尔木兹海峡此前承担着全球五分之一原油与液化天然气的转运任务。自2月28日伊朗冲突爆发后，该航道基本陷入停运状态，迫使海湾产油国紧急调整出海路线。 全球最大石油出口国沙特率先启动应急方案，启用备用输油管道，将原油输送至红海沿岸的延布港装船外运 。大量原油由此绕行，间接推升苏伊士运河的货运需求。 部分油轮选择向南穿越也门附近海域与曼德海峡，也有不少船舶改走北线、经由苏伊士运河通行。其他海湾国家则依托沙特吉达港，以及阿拉伯半岛陆路通道完成货物进出口，区域物流格局彻底改变。 投资银行EFG Hermes宏观分析主管穆罕默德・阿布・巴沙（Mohamed Abu Basha）表示，本轮地区冲突意外让苏伊士运河成为直接受益方。CAPMAS数据显示，苏伊士运河4月营收达4.19亿美元，同比上涨27%，创下胡塞武装加大袭扰以来、2024年初之后的单月最高水平。 运河收入与旅游业、海外侨汇并列，是埃及三大核心外汇来源，航运回暖对该国国际收支形成有力支撑。阿布・巴沙补充道，吉达港如今不仅成为沙特经济的生命线，也惠及整个海湾合作委员会，未来数月，货物改道带来的增量需求还将持续体现在苏伊士运河营收数据中。 2023年末加沙战事爆发后，胡塞武装为向以色列施压，开始袭击红海国际船舶，苏伊士运河通航量断崖式下滑。埃及官方测算，航道扰动已造成运河至少90亿美元潜在收入损失。 CAPMAS数据显示，2023年4月苏伊士运河单月船舶通行量高达2300艘，对比当下1182艘的水平， 目前通航规模仍远未回到加沙战争前常态。 去年秋季巴勒斯坦地区停火后，胡塞武装一度暂停袭扰行动，埃及原本预期运河传统航运逐步修复。但美以与伊朗之间的战事成为新的不确定性变量，一方面催生了全新运输线路，为运河带来增量货源；另一方面地区紧张局势升温，也埋下胡塞武装重启袭击的隐患。 就在伊朗与以色列再度短暂交火后， 胡塞武装于本周一宣布全面禁止以色列船只通行红海。 目前市场尚未明确其对“以色列船只”的界定标准，也无法判断该举措是否会演变为大范围航运威胁，红海航道风险再度抬头。 业内观点指出，若苏伊士运河营收恢复至历史正常水平，将成为埃及短期最大利好，可助力该国经常账户赤字缩减25%至30%。 不过阿布・巴沙认为，这一乐观预期能否落地，完全取决于战后中东地缘格局走向。霍尔木兹海峡停运带来的红利具备临时性，而胡塞武装态度、地区冲突烈度等风险因素，仍会持续压制航道复苏空间，苏伊士运河的全面回暖之路依旧充满变数。

英国石油巨头BP正以最快速度推进战略重塑。新任首席执行官Meg O'Neill于周二 宣布对公司领导层及汇报架构进行全面重组，将业务重心重新聚焦于油气核心领域 ，彻底逆转前任CEO Bernard Looney于2020年主导的低碳转型路线。 根据调整方案，自7月1日起，BP将设立两大运营板块。Gordon Birrell出任上游业务执行副总裁，负责油气勘探、开发与生产；Richard Harding以临时身份担任下游业务执行副总裁，主管炼油、零售加油站及润滑油等业务。 BP表示，此次重组不涉及裁员。巴克莱分析师Lydia Rainforth在研报中指出， 新架构“恢复了更清晰的上游责任归属，并与行业同行对齐” 。她认为这一变化“积极正面，但执行与落地仍是关键”。 此次重组发生在BP经历一段动荡期之后。非执行董事长Albert Manifold于5月下旬遭突然解职，距其上任仅约八个月。O'Neill履新后即向员工预告架构调整计划，外界视此举为其重建内部信任、推动战略转型的重要举措。 架构重组：告别低碳转型，回归油气主业 此次重组的核心，在于彻底重构Looney时代确立的战略方向。2020年，Looney推动BP大幅转向低碳业务，主动压减化石燃料资产。而O’Neill的新架构，则使BP的运营模式重新回归与国际石油巨头相近的轨道。 上游板块由Birrell统管，全面负责油气勘探、开发与生产，以及上游合资企业，同时纳入可再生天然气和碳捕集与封存业务。Birrell在多任CEO任期内一直担任BP最高勘探与生产主管，拥有丰富上游运营经验。 下游板块由Harding负责，涵盖炼油、码头、管道、零售加油站、生物燃料、航空燃料、氢能及润滑油业务。Harding于今年4月应着召唤复出，从退休状态回归，目前公司已针对该职位启动正式招聘流程。 值得关注的是， 太阳能、海上风电等可再生能源业务被划入由执行副总裁Emeka Emembolu负责的技术职能部门，不再作为独立战略板块运行，战略地位显著边缘化。 战略转型压力下的重建之路 O'Neill面临的核心任务，是完成前任CEO Murray Auchincloss去年启动的公司重振计划。由于BP股价长期跑输同业，加之激进股东Elliott Investment Management的介入，这一重启进程被显著加速。 当前的战略优先事项包括：剥离表现不佳的资产、偿还债务以及削减成本。BP已于今年2月、即O'Neill到任前，暂停了股票回购计划。 BP在周二发布的声明中表示， 此次组织变革“是BP为简化投资组合、降低成本、保持严格资本支出纪律、强化资产负债表而采取的一系列具体行动的延续，所有举措均旨在为股东创造更大价值和回报”。

全球顶级的独立能源研究和商业情报公司睿咨得能源（Rystad Energy）的首席经济学家克劳迪奥·加林贝蒂（Claudio Galimberti）表示， 若中东地区的冲突持续，未来几个月内国际油价可能升至每桶150美元。 他指出，当前全球原油库存已经处于较低水平，并警告称，如果冲突无法解决且供应没有增加，库存将持续下降并进一步推高价格。他表示：“在目前情况下，除非我们解决（中东冲突），除非我们开始看到供应流量增加，否则库存将不断下降，这意味着价格将不断上升。” 截至2026年6月9日，布伦特原油价格约为每桶92美元，WTI原油约为每桶90美元。 围绕供应问题，加林贝蒂认为，提升通过霍尔木兹海峡的原油运输量是缓解紧张局面的关键。 目前该通道的日运输量约为200万桶，如果能够提升至1000万桶，将有望缓解全球石油供应紧张。 他表示：“如果我们能够将运输量从200万桶提升至1000万桶，而且在我们看来， 这在未来三到六个月内是有可能实现的 ，那么石油短缺问题将得到解决。”但他同时强调当前仍未达到这一状态：“问题在于，就现在而言，我们距离这一目标还很远。” 即使短期内供应紧张问题得到缓解，市场仍可能面临新的变化。加林贝蒂指出，随着石油输出国组织（OPEC）逐步解除减产措施，加之阿联酋已退出该组织，未来供应可能迅速增加。 他表示， 2026年将是“明显供应不足的一年”，但到2027年，可能转为“极度供给过剩”。这种快速转变也将为市场带来新的不确定性。 目前中东冲突已持续超过100天。在此期间，油价以及其他资产价格均受到显著影响。 在伊朗与美国谈判信号不明、停火局势仍然脆弱的背景下，投资者面对多重不确定因素，市场波动持续加剧。

智通财经APP获悉，中东局势再度升级，伊朗向以色列发射导弹，令刚现曙光的停火协议再度摇摇欲坠。这一变化推动国际油价大幅飙升，而黄金则因美元走强和加息预期升温继续承压。 原油：地缘风险重燃，布伦特原油冲高96美元 周一亚洲早盘，原油期货价格跳涨。布伦特原油一度飙升3.6%，触及每桶96.47美元，WTI原油则逼近94美元关口，随后涨幅有所收窄。市场情绪紧绷，源于伊朗在上周日向以色列发射了数轮导弹。 伊朗方面称，此举是对以色列的警告，要求其“停止在黎巴嫩的敌对行动”。据以色列军方消息，所有来袭导弹均被拦截，未造成人员伤亡。但这一袭击是以色列与伊朗支持的黎巴嫩真主党之间持续交火的最新升级，彻底动摇了此前达成的脆弱停火框架。 美国总统特朗普在袭击发生后敦促伊朗重返谈判，并对以色列上周日空袭贝鲁特提出批评。据报道，特朗普在与以色列总理内塔尼亚胡的通话中表示，将向其施压，要求以色列不要采取报复行动。他随后在接受采访时强硬表态：“我才是拍板的人……内塔尼亚胡说了不算。” 过去一周，中东敌对行动急剧升温，已导致关键的霍尔木兹海峡再次关闭，全球原油、燃料及天然气的正常供应被严重阻断。美国中央司令部上周日证实，在霍尔木兹海峡附近击落了两架威胁国际航运的伊朗攻击无人机，而就在上周五，还有六枚弹道导弹射向巴林和科威特。作为回应，美军摧毁了伊朗的岸基雷达站。 “上周末以色列与伊朗的升级再次向我们表明，停火是多么不堪一击，”Lipow Oil Associates总裁Andy Lipow表示，“地缘政治风险显著升高，不仅海峡可能关闭得比预期更久，伊朗在红海进一步限制航运的几率也在上升。” 芝加哥Karobaar Capital LP首席投资官Haris Khurshid指出，市场此前的定价过于乐观。“市场始终在‘协议将成’的定价和‘双方根本立场未变’的现实之间摇摆。每当乐观情绪稍稍脱离事实，油价就会猛烈反弹。” 事实上，和平前景仍面临多重症结。伊朗要求以色列和黎巴嫩必须先达成停火，否则不会达成最终协议。尽管上周以色列与黎巴嫩一度传出同意休战，但前提是真主党停止敌对行动，而该伊朗支持的武装力量已明确拒绝停火，周末双方交战仍在持续。 即使美伊奇迹般达成和平协议，原油供应回归正常也非一日之功。霍尔木兹海峡的水雷需要清除，大量关停的油田可能耗时数月才能复产，此前无人机和导弹袭击造成的能源基础设施损坏也亟待修复。 在供给侧另一端，欧佩克+已同意在7月再度将日产量配额提高18.8万桶。然而，由于波斯湾出口通道实际受阻，多数成员国根本无法落实这一增产计划。 黄金：强势美元与加息预期施压，金价低位整理 与原油的凌厉涨势不同，避险资产黄金未能获得有力提振。伊朗的袭击虽加剧了地缘不确定性，但市场对全球通胀重燃及央行鹰派立场的担忧，牢牢压制着贵金属表现。 现货黄金在上周累计重挫近5%、完全回吐了年内涨幅后，周一交投于每盎司4345美元附近，日内微涨0.3%。白银同步小幅反弹0.3%至68.07美元，但上周暴跌近10%。铂金和钯金也录得小幅上涨。 黄金承压的直接推手来自宏观层面。上周五公布的美国5月非农就业数据全面超越市场预期，新增就业人数远超预估。这一亮眼数据迅速点燃市场对美联储将在2026年加息的押注，推动美债收益率和美元大幅走高。彭博美元现货指数周一续涨0.1%，此前一周已攀升1.1%，对以美元计价的黄金构成沉重打击。 中东战事已进入第四个月，能源运输的中断持续抬升油价，加剧全球通胀隐忧。这使得各大央行更倾向于在更长时间内维持高利率甚至重启加息，对无息资产黄金形成逆风。 不过，市场上的长期买盘力量依然活跃。数据显示，中国央行上月再度购入约10吨黄金，创下2024年以来最高的月度增幅，并将连续增持的纪录延长至19个月，突显中国作为全球最大买家之一对黄金的持续战略需求。 StoneX Group市场分析主管Rhona O’Connell在报告中写道，中东冲突的关键问题依然“悬而未决”，“我们对于金价偏向下行的判断目前正得到印证，但会密切关注任何抄底买盘的迹象。” 当前，两大商品市场正共同紧盯着同一核心变量：中东危局将走向何方。特朗普能否迫使以色列收敛军事行动、伊朗会否进一步封锁航运要道，以及即将到来的美联储利率决议预期，都将决定油价和金价的下一步剧烈摆动。

美国主导的海上封锁行动正将伊朗原油出口逼入绝境。出口量在短短两个月内急挫逾九成，浮式储油缓冲迅速消耗，伊朗能源出口面临六年来最严峻的危机。 据航运数据机构Vortexa统计， 伊朗5月原油及凝析油出口量仅为每日20.9万桶，较4月的134万桶骤降约84%，而3月出口量尚接近190万桶。 分析机构Kpler的独立估算略高，约为每日26万桶，但两者均显示伊朗出口已回落至2019至2020年水平。 这一崩跌直接冲击全球原油供应预期。交易员日益关注，伊朗出口受限若持续，叠加中东其他产油国潜在供应中断，能否在油价上形成进一步推升压力。与此同时，伊朗轻质原油价格已由近期对布伦特溢价转为折价，为两个月来首次，市场定价体系已率先反映这一压力。 目前，约6700万桶伊朗原油及凝析液滞留于波斯湾及阿曼湾海域，无法抵达终端市场。分析师警告，若当前管制维持不变，伊朗可用于对华出口的货物最快将在两个月内告罄，届时出口危机或进一步演变为产量危机。 浮仓缓冲耗尽，储量骤降逾两成 4月海上管制升级之初，市场普遍预期伊朗将借助浮式储油暂时消化冲击，待出口窗口重开后再行发货。然而这一缓冲空间正在快速萎缩。 据Kpler数据，伊朗浮式原油库存已从4月底约1.9亿桶降至约1.47亿桶，降幅逾两成，折射出生产减量与对华货物流动受阻的双重压力。库存消耗速度之快，表明德黑兰在维持生产的同时消化出口受阻的回旋余地已大幅收窄。 随着港口出港油轮数量持续下滑，分析师指出，若储油容量进一步触顶而买家渠道依然受限，出口危机迟早将向上游传导，最终演变为生产端的被动减产。 尽管部分货轮仍在持续装运，大量伊朗原油却已陷入"有货无市"的困境。Kpler估算， 目前约有6700万桶原油及凝析液滞留于波斯湾和阿曼湾海域，无法完成交付。 全球供应隐忧升温，市场紧盯后续走向 伊朗原油从国际市场消失的每一桶，都将在已因中东地缘紧张而趋紧的全球供应格局中留下缺口。 能源交易商正密切追踪，伊朗出口管制的长期化是否会与其他地区供应扰动形成共振效应，进而放大油价上行压力。目前来看，市场的直接反应已体现在伊朗原油相对基准价格的折价扩大，以及对中东整体出口流量的持续监测之上。 分析人士指出，若现有约束条件不发生实质改变，此轮伊朗出口危机的演进路径将从"出口受阻"逐步深化为"产能被动收缩"，届时对全球油市的外溢影响将更难忽视。