据外媒报道，特斯拉柏林工厂终于实现了周产5000辆电动汽车的目标，真正实现了“量产”。 通常在新工厂正式投产时，特斯拉会将产量目标定为每周5000辆。在柏林工厂于2021年底投产后，特斯拉最初的目标是在2022年底前在柏林超级工厂实现周产5000辆目标。但在全球供应链危机持续的背景下，这一目标显得过于雄心勃勃。最终2022年底，特斯拉柏林工厂仅实现周产3000辆。 今年2月底，特斯拉柏林工厂达到了周产4000辆的新里程碑。仅仅一个月后，柏林工厂已经能在一周内生产5000辆Model Y。特斯拉也在推特上证实了这一成就。 如果柏林工厂能够保持这一生产速度，每年将可以生产超过25万辆汽车。值得注意的是，特斯拉柏林工厂现在的产能限制为每年50万辆，既然其已经实现了Model Y的产量目标，特斯拉有望在柏林超级工厂投产一款新车型。 此外，特斯拉最近向当地政府机构提交了一份申请，将柏林超级工厂的产量扩大到每年100万辆。特斯拉未来将部署的生产线预计将采用新的制造流程。 换个角度来看，特斯拉柏林超级工厂的电动汽车产能比大多数传统汽车制造商的整体电动车产能都要大。在部署电动汽车产能方面，可以说特斯拉无人能敌。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 SMM 3月27日讯：3月24日晚间，紫金矿业发布2022年财报数据，据悉，公司2022年共创下2703.29亿元的营业收入，同比增加20.09%；归属于上市公司股东的净利润约200.42亿元，同比增加27.88%。 其中紫金矿业提到，公司铜、金、锌（铅）等主营矿种储量、资源量及矿产品产量处于中国领先地位、在全球排名前10位。据悉，报告期内，紫金矿业主营矿产品产量大幅提升，全年实现矿产铜87.73万吨、矿产金56.36吨、矿产锌（铅）44.20万吨、矿产银387.5吨，分别同比增长48.72%、18.76%%、1.75%、25.47%。 截止2022年12月31日， 公司保有探明和控制及推断的资源量 ：铜7,371.86万吨、金3,117.39吨、锌（铅）1,118.33万吨、银14,611.80吨， 锂资源量（当量碳酸锂）1,215.21万吨。 其中， 保有可信储量和证实储量： 铜3,209.44万吨，占资源总量的43.54%；金1,190.99吨，占资源总量的38.20%；锌（铅）479.93万吨，占资源总量的42.91%；银1,864.18吨，占资源总量的12.76%（主要为伴生矿）； 锂储量（当量碳酸锂）429.05万吨，占资源总量的35.31%。 值得一提的是， 报告中还提到公司报告期内主营矿种储量与资源量的情况，当量碳酸锂方面，紫金矿业主营矿种储量在429万吨左右，储量相当于中国储量的43%。资源量方面则高达1215万吨。 而在今年1月底，紫金矿业曾经对其新修订的《三年（2023-2025年） 规划和2030 年发展目标纲要》做出公告，其中提到，到2030年，合指标排名进入全球一流矿业公司行列，建成“绿色高技术一流国际矿业集团”，铜、金矿产品产量进入全球3-5位，锂进入全球前10位。而提及未来对碳酸锂方面的目标时，紫金矿业表示，碳酸锂2023年争取达成0.3万吨产量，2025年剑指12万吨产量。 众所周知，2022年碳酸锂现货报价一路狂飙，一度从2021年年底的27.5万元/吨冲至2022年11月9日的56.75万元/吨的历史高位，价格上涨明显。虽然临近年底有所下调，但整体依旧维持高位。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 也正因此，2022年，国内以融捷股份为首的一众锂矿企业在强势锂价的带动下业绩集体飞升，其中融捷股份2022年业绩更是一度大涨近35倍，而永兴材料、盛新锂能等业绩情况也十分可观，具体可移步“ 2022锂价狂飙 产业链各有悲欢有净利增近35倍也有亏损超90亿！【SMM专题】 ”一文查看。 不过进入2023以来，锂价进入下行通道，市场上不乏问及锂矿企业关于锂价下滑对公司锂矿盈利水平的影响等相关问题，对此，紫金矿业表示，公 司在收购锂矿时，对锂价的长期预估比较保守。锂价下跌，行业供应格局可能面临洗牌，公司会加快建设进度，关注运营效率的提升和生产成本的降低，保障自身在行业内的竞争力，未来力争在锂行业成为行业头部企业。

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近日，天津市人民政府办公厅印发《天津市石化化工产业高质量发展实施方案》。其中，发展目标提到，到2025年底，绿色安全全面提升。坚持资源和能源循环利用，加快构建绿色低碳发展体系，积极探索绿色生产方式，促进全面绿色低碳转型。 冷能、风电、光伏发电等绿色能源占比力争达到 10% 以上，工业副产品氢气回收利用率达到 95% 以上。 以下是具体原文： 天津市石化化工产业高质量发展实施方案 为加快实现全国先进制造研发基地功能定位，深入推动制造业高质量发展，促进石化化工产业持续健康发展，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻落实习近平总书记对天津工作“三个着力”重要要求和一系列重要指示批示精神，坚定捍卫“两个确立”，坚决做到“两个维护”，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，统筹发展和安全，坚持市场主导，优化产业布局，深化开放合作，加快结构调整，提升本市石化化工产业能级，全面推进数字化转型，提高本质安全和清洁生产水平，着力构建高端化、国际化、绿色化、智能化的现代石化化工产业体系，为实施制造业高质量发展行动提供有力支撑。 （二）发展目标 到2025年底，本市石化化工行业基本形成自主创新能力和高端产品保障能力强、结构布局科学、绿色安全低碳的高质量发展新格局，打造一批具有国际竞争力的企业集团，带动周边区域及相关产业发展。 ——规模效益稳步增长。全市石化化工行业年均产值增长10%以上，形成全国重要的炼化一体化生产基地，烯烃、芳烃等基础原料的保障能力显著增强。新增2至3家规模超过100亿元的龙头企业、培育15至20家规模超过10亿元的骨干企业及一批单项冠军和“专精特新”企业。 ——创新能力明显增强。产学研用协同创新体系日益完善，突破一批关键共性技术，研制一批重大成套设备和核心零部件，建成一批综合性服务型研发平台和中试转化基地，培育一批业务精湛、结构合理的创新型人才队伍。全市石化化工行业规模以上企业研发投入占主营业务收入比重达到1.5%以上，国家级高新技术企业突破50家，建成国家级和省级研发创新平台20个以上。 ——产业布局更趋合理。鼓励符合产业政策和导向的现有石化化工生产企业逐步搬迁进入南港工业区，提高产业聚集度，实现园区化、集约化发展。引导园区构建绿色安全低碳的高质量发展格局，高端产品保障能力大幅提高，核心竞争能力明显增强。 ——产业结构更加优化。严格项目准入门槛要求，坚决遏制“两高一低”项目盲目发展，大力发展高端精细化学品和化工新材料，提升产业链整体竞争力。加快第五代移动通信（5G）、大数据、人工智能等新一代信息技术与石化化工行业融合，实现数字化转型。全市石化化工行业精细化率超过50%，战略性新兴产业产值占比超过40%；重点企业主要生产装置自控率达到95%以上，建成一批具有示范作用的智能工厂。 ——绿色安全全面提升。坚持资源和能源循环利用，加快构建绿色低碳发展体系，积极探索绿色生产方式，促进全面绿色低碳转型。单位增加值能耗和碳排放明显下降，企业主要污染物排放达到行业标准要求。冷能、风电、光伏发电等绿色能源占比力争达到10%以上，工业副产品氢气回收利用率达到95%以上。企业安全生产主体责任进一步增强，本质安全水平显著提高。 二、重点任务 （一）坚持创新驱动，促进产业高端化发展 围绕产业链部署创新链，依托创新链布局产业链。围绕国家自主创新示范区建设，充分整合区域资源，聚集高端科技要素，强化企业创新主体地位，加快构建重点实验室、重点领域创新中心、共性技术研发机构“三位一体”创新体系。利用天津推动产业技术创新战略联盟、物质绿色创造与制造海河实验室等创新平台，布局一批共性技术研发中心、中试基地等公共服务平台，加快打造南港工业区科技创新中心，推动产学研用深度融合，构建协同创新体系。 充分利用南开大学、天津大学、辽宁石油化工大学等高等院校，中国石油天然气股份有限公司（以下简称中国石油）、中国石油化工股份有限公司（以下简称中国石化）、天津渤海化工集团有限责任公司（以下简称渤化集团）等领军企业，中国石化北京化工研究院、中国石化石油化工科学研究院、中国天辰工程有限公司等科研院所和专业机构的人才技术优势，通过合作、合资、技术入股等多种形式，发挥“揭榜挂帅”、“赛马”等机制作用，开展产学研用协同攻关，加快科技成果转化孵化，在高端聚烯烃、特种工程塑料、高性能功能膜材料等化工新材料以及电子化学品、生物质化学品、资源回收利用、节能低碳等领域，突破一批“卡脖子”技术，打破国外垄断，填补国内空白，实现进口替代。 （二）优化产业布局，促进高水平集聚发展 南港工业区是本市新建石化化工项目的主要载体，除与其他行业生产装置配套建设的危险化学品生产项目外，新建石化化工项目原则上进入南港工业区，推动石化化工产业向南港工业区集聚，加快建设世界一流的绿色化工新材料基地。 天津港保税区临港化工集中区、大港石化产业园区和中国石油、中国石化现有在津石化化工产业聚集区控制发展，除改扩建、技术改造、安全环保、节能降碳、清洁能源以及依托所在区域原材料向下游消费端延伸的化工新材料等项目外，原则上不再安排其他石化化工项目。实施上述项目需同时满足以下条件：一是符合国家产业政策；二是在认定的化工园区范围内；三是采用安全、先进的生产工艺；四是不增加化工园区重点监管的危险化学品（氢气除外）产品产量且不增加危险化学品（氢气除外）外输总量；五是不扩大按照《危险化学品生产装置和储存设施风险基准》确定的化工园区外部安全防护距离。其他区域暂不具备搬迁条件的存量石化化工企业，应由所在区组织对满足上述适用条件的项目，开展可行性、先进性、安全性审查，提出决策意见。 优化石化化工产业聚集区管理模式，在严控化工园区数量、提高发展质量的基础上，按照产业上下游一体化发展思路，将中国石油和中国石化现有在津石化化工产业聚集区纳入南港工业区，实行规范化、一体化管理，统筹要素资源配置，提升安全环保治理水平，实现项目审批、土地供给、配套工程建设、港口物流、安全环保管理、企业服务一体化，实现产业链上下游协同协调发展。 （三）打造智慧园区，实现产业数字赋能 加快5G、大数据、人工智能等新一代信息技术与石化化工产业融合，不断增强石化化工过程数据获取能力，畅联生产运行信息数据“孤岛”，强化全过程一体化管控，推进数字孪生创新应用，加快产业数字化转型，建设一批智能工厂、数字化车间标杆。培育石化化工产业与互联网融合发展新模式，支持领军企业打造一批有影响力的行业互联网平台，以数字生态融合促进产业链协同发展。 深入开展智慧化工园区建设，将园区的安全监控、环境保护、应急管理、交通管理、原料互供、物流仓储、融资服务、数据资讯等与移动互联网、云计算、大数据、物联网相结合，实现政府、园区、企业数据互联共享，打造“产业大脑”，提升园区综合管理智能化水平，增强园区数字化运营能力。建立园区安全生产感知、监测、评估、预警、处置体系，推进“工业互联网+危化安全生产”，加强分区分类管理，综合运用电子围栏、卡口道路智能监控等新技术，加快软硬件建设，实现封闭园区安全智能可视化管理，提升园区安全监管和应急救援信息管理水平。 （四）强化项目支撑，推动产业协同联动 坚持上游产能带动，引进世界500强企业、全球和我国化工50强企业、精细化工细分领域全球和我国排名前5强企业，以炼化一体化为龙头，推进原料轻质化、多元化，提升产业规模水平，满足产业链发展需要。强化中游产品衔接，推动基础产品精深加工，聚焦烯烃衍生物和产业链中间产品，加强协同布局，构建企业管线相连、生产工艺耦合、物料产品互供的产业链。促进下游产业融合，围绕新一代信息技术、生物医药、新能源、新材料、汽车及新能源汽车、航空航天等领域高端材料需求，优先布局产业发展急需、研发基础扎实、市场前景广阔的产品。聚焦国内短缺和高端产品，推动产业链延链补链强链，发展高端精细化学品和化工新材料，促进产品结构升级。 依托中国石化南港乙烯和渤化两化搬迁项目原料资源优势，在特种烯烃衍生物、先进化工新材料、高端精细及专用化学品领域，打造一批细分产业链，重点发展合成橡胶、合成纤维、合成塑料等三大合成材料及下游高端精细化工品。利用产品链延伸产业链，发展聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS、PVC等产品。利用高新技术做强产业链，发展新型工程树脂、高档内饰材料、航天航空特殊材料等。利用循环经济做优产业链，发展碳酸乙烯酯、草酸二甲酯、碳酸二甲酯、可降解PVC及PP等产品，实现石化化工产业上下游产品联动发展。 加大产业政策支持力度，实施产业链精准招商。扎实推进京津冀协同发展重大国家战略，吸引中国石油、中国石化、中国海洋石油集团有限公司、中国中化控股有限责任公司、中国化学工程集团有限公司等央企二三级公司总部、区域总部、研究设计单位和外资、民营龙头企业来津发展，培育一批发展前景好、市场占有率高、拥有自主知识产权的单项冠军企业，鼓励成长性好、发展潜力大的“专精特新”中小企业与龙头企业建立稳定的合作关系，突破一批关键化工材料和重要原材料的供应瓶颈，提高产业链供应链本地化配套水平。 （五）统筹要素保障，提升服务配套水平 优先保障重点建设项目用海、用地、用能、环境容量指标等要素资源。对项目用海审核、用地审批、规划许可、施工许可等流程实行并联审批，实现审批事项精简、要件共享、流程优化、效率提速，形成围填海历史遗留问题区域项目用海、规划、土地手续协同办理工作模式，提升用海用地项目手续办理效率。统筹全市能耗总量指标，优先保证重点建设项目用能，支持重点建设项目能耗单列。统筹全市环境容量指标，指导各有关区深挖污染物减排潜力，协调采取区域有偿调剂、指标互换、提前预支等方式，为重点建设项目总量指标提供保障。优化项目环评流程，除国家审批项目外，依规开展围填海历史遗留问题区域内的海洋工程环评并将评价内容纳入建设项目环评文件，履行建设项目环评审批程序，实现降本提速。 推进供水、供电、燃气、蒸汽、污水处理、石化管廊等配套设施加快建设，加大光伏、风电、冷能、氢能、余热余压和地热等各类清洁能源、绿色能源的开发利用，推进“双水源”、“双气源”、“双电源”的公用工程保障体系，提升保障能力。强化港产联动，以产兴港，以港促产，在安全可控的前提下，逐步开放天津港2至6类危险货物集装箱作业，打造优质便捷的物流环境。 （六）坚守环保底线，提升产业绿色水平 严格落实“三线一单”生态环境分区管控要求，加强规划环评与建设项目环评联动。有序推动石化化工行业重点领域节能降碳，提高行业能效水平。鼓励企业以化固碳，因地制宜、就地利用，有序开发氢能、碳捕集利用与封存、冷能等绿色低碳项目，协同推进产业链碳减排和碳中和。加快推广绿色工艺和绿色产品，推进绿色园区、绿色工厂、绿色供应链建设。探索采用多污染物与温室气体协同控制技术工艺，开展协同创新，具备条件的推动碳捕集利用与封存技术应用。鼓励发展可降解塑料、生物可降解材料产业，做好工业副产冷能、氢气、二氧化碳、废塑料、废弃橡胶的资源循环利用和能源化利用。培养一批技术先进、管理高效、成本领先、经验可复制可推广的典型企业，示范引领产业全面绿色低碳转型。培育一批园区绿色化、低碳化解决方案服务商，加大绿色低碳技术装备推广应用。 完善园区环境质量和污染物监测监控体系，推进园区和入园企业污染深度治理。鼓励企业采用清洁生产技术装备改造提升，从源头促进工业废物“减量化”。加强挥发性有机物（VOCs）综合治理，全面控制VOCs无组织排放。推进含盐、含酸、高氨氮、难降解、含重金属等五类废水的深度治理。强化化学物质环境风险管控，对使用有毒有害化学物质进行生产或者在生产过程中排放有毒有害化学物质的企业，依法实施强制性清洁生产审核。 （七）筑牢安全红线，强化产业本质安全 加强源头治理，牢牢守住项目审批安全红线。按照国家发展改革委《产业结构调整指导目录》要求，依法依规淘汰落后产能，坚决遏制高耗能、高污染、低水平项目盲目发展。按照国家规定要求，开展化工园区认定并编制相关规划。建立严格项目准入机制，提高项目准入门槛，引入高端化、绿色化、智能化石化化工项目，提升产业发展层次。落实国家危险化学品生产建设项目安全风险防控有关规定，对项目审批各个环节强化安全生产要求。强化安全环保责任，严格现有企业生产装置运行监管，加大惩处力度，切实维护产业安全。 提高本质安全水平，坚决落实国家和本市有关规定，严格监管执法，督促企业牢固树立安全发展理念，切实落实安全生产主体责任。实施危险化学品企业安全整治，对于不符合安全生产条件的企业坚决依法关闭。开展危险化学品企业安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设，加快实现重大危险源企业数字化建设全覆盖。加大企业安全投入力度，提升企业自动化控制水平，推进“两重点一重大”生产装置、储存设施可燃气体和有毒气体泄漏检测报警装置、紧急切断装置、自动化控制系统的建设完善，涉及国家重点监管的危险化工工艺装置必须实现自动化控制，强化本质安全。加强危险货物道路运输安全监督管理，提升危险货物运输安全水平。 提升救援能力，加大应急救援能力建设投入，统筹规划园区应急队伍建设，规范应急救援队伍指挥调度和训练考核。完善应急预案，优化事故工艺处置措施，确保科学处置、安全处置。探索园区应急、消防资源共享和应急联动机制，推动资源共建共享和能力提升。 三、保障措施 （一）加强组织推动 市推进石化重大项目建设工作领导小组统筹研究重要事项、协调重大问题、制定重大政策，对重点任务进行整体部署和系统推进。领导小组成员单位要将重点任务统筹纳入部门重点工作，协调推进任务落实。领导小组办公室与绿色石化产业链工作专班办公室合署办公，加强统筹协调，定期对重点企业、重点项目、重点工作推进情况进行调度，督促各项目标任务落实落细。在领导小组办公室设立专家工作团，由业内实践经验丰富的管理人员和专家组成，为产业发展提供法律法规、政策、技术等专业咨询。 （二）强化责任落实 各有关区、市级有关部门要精心组织实施，提出务实有效的落实举措。引导各有关企业结合自身实际，按照主要目标和重点任务，扎实推进相关工作。支持各有关行业组织充分发挥桥梁纽带作用，积极服务指导，强化行业自律。 （三）完善政策机制 充分发挥咨询机构、行业协会、产业联盟等组织的专业支撑作用，完善本市石化化工产业配套支持政策，探索建立中试项目管理办法。加强产业、财政、金融、土地、能源、生态环境、安全生产等方面政策协同，引导企业高端化、国际化、绿色化、智能化发展。 （四）加大金融扶持 充分发挥各类政策资金引导作用，支持企业创新能力建设和重大产学研合作项目实施，扶持企业在核心技术、专有技术、高端新品等方面的开发。研究设立石化化工产业发展基金，用足用好海河产业基金、滨海产业发展基金等政府引导基金，加速促进科研成果产业化。加大金融机构支持实体经济力度，加强银企对接合作，以“产业链重点企业+金融服务专班”为抓手，组织金融机构对接重点企业，引导金融机构提供差异化、场景化、针对性的金融产品和服务，支持金融机构申请工业技术改造、科技创新等各类专项再贷款，加大对科技创新、碳减排、清洁生产等方面的融资支持，提升金融服务主动性和积极性。支持企业开展多种方式融资，鼓励具有发展前景、具备条件的企业发行企业债券，利用企业上市、股权融资、融资租赁以及技术项目转让等多种形式，解决企业资金问题。 （五）优化服务环境 完善企业（项目）服务机制，推行全天候、多方位“一站式”服务。进一步简化项目审批管理，及时发布手续办理流程图、明白纸。建立项目跟踪服务制度，健全事中事后监管制度，对石化化工项目能办即办、急事急办、特事特办、繁事简办。对于企业提出的问题，建立台账逐项推动解决，实行销号管理。健全招商引资联动机制，加强市区联动、部门协同，强化服务意识，持续提升招商团队专业化水平，确保项目“引得来、落得下”。 本方案自印发之日起施行。《天津市人民政府办公厅关于印发天津石化产业调结构促转型增效益实施方案的通知》（津政办函〔2017〕129号）同时废止。市、区已发布的相关文件中表述与本方案不一致的，以本方案为准。 附件：有关名词解释 附件 有关名词解释 本方案中的石化化工项目是指《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）中C25石油、煤炭及其他燃料加工业（C253核燃料加工除外）及C26化学原料和化学制品制造业（C267炸药、火工及焰火产品制造、C268日用化学产品制造、C2625有机肥料及微生物肥料制造除外）类别的建设项目。 危险化学品建设项目是指根据应急管理部《危险化学品建设项目安全监督管理办法》相关条款定义，新建、改建、扩建危险化学品生产、储存的建设项目以及伴有危险化学品产生的化工建设项目（包括危险化学品长输管道建设项目），不包括危险化学品的勘探、开采及其辅助的储存，原油和天然气勘探、开采及其辅助的储存、海上输送，城镇燃气的输送及储存等建设项目。 新建项目是指按照国家统计局指标解释，从无到有“平地起家”开始建设的项目，或经过建设后新增的固定资产价值超过该企业原有固定资产价值（原值）三倍以上的项目。 扩建项目是指按照国家统计局指标解释，现有企业在厂内或其他地点，为扩大原有产品的生产能力（或效益）或增加新的产品生产能力，而增建的生产环节（或主要工程）、分厂、独立的生产线（含更新改造工程）等项目。 改建项目是指按照国家统计局指标解释，企业为适应市场变化的需要，而改变企业的主要产品种类的建设项目；原有产品为填平补齐充分发挥原有生产能力而增建但不增加主要产品生产能力的建设项目。 技术改造是指按照国家统计局指标解释，企业在现有基础上用先进的技术代替落后的技术，用先进的工艺和装备代替落后的工艺和装备，以改变企业落后的技术经济面貌，实现以内涵为主的扩大再生产，达到提高产品质量、促进产品更新换代、节约能源、降低消耗、扩大生产规模、全面提高社会经济效益的目的，具体包括：机器设备和工具的更新改造；生产工艺改革、节约能源和原材料的改造；厂房建筑和公共设施的改造；保护环境进行的“三废”治理改造；劳动条件和生产环境的改造等。 附件： 《天津市人民政府办公厅关于印发天津市石化化工产业高质量发展实施方案的通知》全文下载

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览 来自呼和浩特经济技术开发区官微的消息显示，3月24日，国佳（内蒙古）新材料有限公司硅基负极产业化项目开工仪式在呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业园区举行。 据悉，该项目规划打造集纳米材料研发和生产一体的智能制造基地，总投资200亿元，建设1200条粉体生产线，建成后可年产10万吨硅碳负极材料，年产值可达240亿元，年纳税可达20亿元。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

来自呼和浩特经济技术开发区官微的消息显示，3月24日，国佳（内蒙古）新材料有限公司硅基负极产业化项目开工仪式在呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业园区举行。 据悉，该项目规划打造集纳米材料研发和生产一体的智能制造基地，总投资200亿元，建设1200条粉体生产线，建成后可年产10万吨硅碳负极材料，年产值可达240亿元，年纳税可达20亿元。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览 3月24日下午，宁德时代（300750）召开2022年业绩说明会上，针对多个市场关注的问题，宁德时代董事长曾毓群给出了回复。 在产能建设方面， 宁德时代2022年度产能390GWh，在建产能152GWh，产能利用率83.4%，公司一直基于市场需求进行产能建设。2022年，在国内现有产能持续优化升级的同时，公司全力推进福鼎、车里湾、宜春、贵州等基地项目建设，并宣布新增厦门、洛阳、济宁等新基地布局。 同时宁德时代也进一步开展海外产能布局，位于德国图林根州的首个海外工厂实现锂电池模组及电芯的量产，增强对欧洲客户的本地生产及供货能力。另外，公司宣布在匈牙利建设欧洲第二座工厂，规划产能达100GWh，以进一步完善全球战略布局，助力加速欧洲电动化与能源转型。 在市场占有率方面， 宁德时代表示，根据SNE Research统计，2022年公司全球动力电池使用量市占率为37.0%，较去年同期提升4.0个百分点，连续六年排名全球第一；2022年公司全球储能电池出货量市占率为43.4%，较去年同期提升5.1个百分点，连续两年排名全球第一。 在电池技术方面， 曾毓群表示，高端车型将来都是麒麟的优质客群，公司的麒麟电池是公司的主要方向之一，在能量密度、安全性能、快充性能、循环寿命等方面远超国内外友商的4680等大圆柱电池。同时，应个别客户特殊应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池，同比进行测试，宁德时代的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。 另外，宁德时代钠离子电池2023年将实现产业化，同时将持续升级产品性能。公司已发布的第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景（包括二轮车），尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。同时，公司开发AB 电池系统解决方案，将钠离子与锂离子混搭，既弥补了钠离子电池现阶段能量密度短板也发挥出它高功率、低温性能好的优势，拓展更多应用场景。 谈及固态电池技术，曾毓群认为固态电池难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品，比如前几年市场期盼的石墨烯电池等某些技术，目前并未见到真正落地。对比全固态电池，宁德时代的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。 此外，钙钛矿电池技术，曾毓群表示进展顺利，正在按计划推进；M3P电池技术，在大规模应用情况下降本增效，低温性能、能量密度优于铁锂，成本优于三元，预计将于今年量产交付。 近期碳酸锂价格加速下滑， 在电池原材料方面， 曾毓群表示，宁德时代锂矿返利计划不是降价，而是我们获取了一些矿产资源，不想赚取暴利，公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

3月24日下午，宁德时代（300750）召开2022年业绩说明会上，针对多个市场关注的问题，宁德时代董事长曾毓群给出了回复。 在产能建设方面， 宁德时代2022年度产能390GWh，在建产能152GWh，产能利用率83.4%，公司一直基于市场需求进行产能建设。2022年，在国内现有产能持续优化升级的同时，公司全力推进福鼎、车里湾、宜春、贵州等基地项目建设，并宣布新增厦门、洛阳、济宁等新基地布局。 同时宁德时代也进一步开展海外产能布局，位于德国图林根州的首个海外工厂实现锂电池模组及电芯的量产，增强对欧洲客户的本地生产及供货能力。另外，公司宣布在匈牙利建设欧洲第二座工厂，规划产能达100GWh，以进一步完善全球战略布局，助力加速欧洲电动化与能源转型。 在市场占有率方面， 宁德时代表示，根据SNE Research统计，2022年公司全球动力电池使用量市占率为37.0%，较去年同期提升4.0个百分点，连续六年排名全球第一；2022年公司全球储能电池出货量市占率为43.4%，较去年同期提升5.1个百分点，连续两年排名全球第一。 在电池技术方面， 曾毓群表示，高端车型将来都是麒麟的优质客群，公司的麒麟电池是公司的主要方向之一，在能量密度、安全性能、快充性能、循环寿命等方面远超国内外友商的4680等大圆柱电池。同时，应个别客户特殊应用要求，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池，同比进行测试，宁德时代的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。 另外，宁德时代钠离子电池2023年将实现产业化，同时将持续升级产品性能。公司已发布的第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景（包括二轮车），尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。同时，公司开发AB 电池系统解决方案，将钠离子与锂离子混搭，既弥补了钠离子电池现阶段能量密度短板也发挥出它高功率、低温性能好的优势，拓展更多应用场景。 谈及固态电池技术，曾毓群认为固态电池难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品，比如前几年市场期盼的石墨烯电池等某些技术，目前并未见到真正落地。对比全固态电池，宁德时代的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。 此外，钙钛矿电池技术，曾毓群表示进展顺利，正在按计划推进；M3P电池技术，在大规模应用情况下降本增效，低温性能、能量密度优于铁锂，成本优于三元，预计将于今年量产交付。 近期碳酸锂价格加速下滑， 在电池原材料方面， 曾毓群表示，宁德时代锂矿返利计划不是降价，而是我们获取了一些矿产资源，不想赚取暴利，公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【玻利维亚：呼吁拉美国家加速组建锂矿生产国组织“锂佩克”】 玻利维亚外交部当地时间24日发布消息，呼吁生产锂矿资源的拉美国家响应玻利维亚总统的号召，共同努力加速组建锂矿生产国组织“锂佩克”。玻利维亚总统路易斯·阿尔塞当地时间23日发表讲话，谴责美国南方司令部司令劳垃·理查森近期公开指责玻利维亚等拉美国家通过国际合作开发锂矿的政策，并强调，拉美不再是美国的“后院”，如何开发和利用锂矿资源涉及相关国家的主权问题，不容外国干涉。成立拉美“锂佩克”的倡议是由阿根廷、玻利维亚和智利于2011年率先提出，随后得到墨西哥和秘鲁等国的支持。但由于这些国家矿业资源政策、矿产所属权及相关税收等方面的差异巨大，导致倡议至今仍处于探讨和设计阶段。 【瑞典电池巨头Northvolt寻求超50亿美元融资 目标成欧洲最大电池制造商】 据外媒消息，知情人士称，瑞典锂离子电池生产商Northvolt正与部分银行协商筹集资金事宜，寻求获得超50亿美元融资，以实现其成为欧洲最大电池制造商的目标。据悉，Northvolt有望在今年晚些时候同银行方面达成协议。 【宁德时代回应“锂矿返利”：不是降价 在推进与长期战略客户沟通 】宁德时代董事长曾毓群在回应“锂矿返利”计划进展时表示，宁德时代正在推进与长期战略客户的沟通。他指出，“锂矿返利”不是降价，而是宁德时代取得了一些矿产资源，不想赚取暴利，分享到长期战略客户。如果“锂矿返利”顺利落地，有利于客户、有利于行业。他补充称，公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量，仍将保持合理的利润水平。 【雅化集团：雅安锂业二期投产 各项技术指标超预期】 近期，雅化集团雅安锂业二期3万吨电池级氢氧化锂产线成功实现全线带料试车，即将正式投产。现全线设备运转正常，实际产能符合设计要求，各项技术指标大幅超过预期控制值。 【传艺科技：碳酸锂价格下降对公司钠离子电池项目没有影响】 传艺科技在互动平台表示，公司钠离子电池项目正常推进，下游两轮车、储能客户积极开拓中。此外，公司表示，碳酸锂价格下降对公司钠离子电池项目没有影响。 【降本增效难题须破解 海水提锂任重道远】 日前，一则“全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目落户青岛”的消息成为锂电行业的大新闻。一时间，海水提锂热度高涨，更有声音认为海水提锂将为保障我国锂资源自主可控提供新路径。“锂想”虽然丰满，但现实很骨感。包括科研院所、盐湖提锂、矿石提锂及锂资源开发技术服务等企业的多位业内人士告诉记者，海水提锂概念并不新鲜，不谈技术工艺，仅就经济效益来看，海水提锂并无优势可言。“海水综合利用的出发点肯定是好的，但海水提锂的工业化应用或许没有想象的那么乐观。”对于海水提锂的产业前景，有从事盐湖提锂的A股上市公司高管认为，高成本和低效率是目前海水提锂产业无法回避的问题。“理论上没问题，但从科研实验到工业生产，还有待不断突破和优化。” 相关阅读： 消费不佳 钴产品报价齐跌 部分磁材厂减产【钴市周度观察】 本周电解钴连跌4日 | 2022锂电业绩相差悬殊 | 汽车降价市场重磅消息频出 【新能源产业一周要闻】 区域性锂组织筹备创建 南美洲锂加工能力或增强【SMM分析】 2023年2月中国六氟磷酸锂出口额达26,459,661美元【SMM分析】 电解液市场一周快讯总览【SMM分析】 钠电市场一周快讯总览【SMM分析】 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 新加坡锂电回收技术初创Green Li-ion融资千万美元 强势进军全球回收行业【SMM分析】 能源局重磅文件发布 梯次电池在储能领域应用再遭重击！【SMM分析】 2022锂价狂飙 产业链各有悲欢有净利增近35倍也有亏损超90亿！【SMM专题】 云南发布开展新能源生产安全专项整治通知 涉及锂电池产业链多家企业或项目！ 【SMM热点】 负极市场近期行情回顾【SMM分析】 雅迪首款钠电两轮车发布 硬碳负极与贝特瑞进行合作【SMM分析】 全球动力及储能电池市场快速增长 贝特瑞2022年净利同比大涨60.86%  欧盟发布关键原材料法案 力求减少钴锂资源对外依赖【SMM分析】 钠电负极的三种工艺路线解析及成本分析【SMM分析】 中国移动LFP电池第一批集采中标结果公布【SMM分析】 单车最高”降“15万！燃油车降价激战正酣 新能源汽车能否继续跟随？【SMM专题】 “海水提锂”概念引发关注 能否成为下一个金属锂来源？【SMM热议】 中汽协：2月汽车产销双增 促消费及车企降价功不可没！【SMM专题】 “去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？【SMM专题】 锂资源被全球紧盯 两会期间新能源汽车利好频出  锂未来值得期待！【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

轰轰烈烈的汽车价格战已延续半个多月，自湖北东风汽车暴力促销打响第一枪，各家车企前仆后继，降价消息铺天盖地。进入3月下旬，“价格战”已转变为“保价战”，车市终端也趋于平稳态势。 3月18日， 长城汽车旗下坦克品牌宣布推出全年保价政策 ，承诺全系车型全年保价。数天前， 理想、零跑、腾势、领克、哪吒等相继宣布周期为90天的保价政策 。与此同时， “拒绝价格战”的观点亦不断涌现，除已多次表态的理想、蔚来外，吉利汽车也明确表示会将主要精力放在价值端 。从“掀桌子”到“一保到底”，车企应对思路生变。 业内人士指出， 3月降价潮的导火索是特斯拉在2022年底启动多轮降价抢占市场，比亚迪等快速跟进 ，将新车价格一探到底，几个月后波及到了燃油车市场。无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是 争夺存量市场份额 。在市场竞争日益加剧的大背景之下，往后传统车企的日子恐怕会更加难过，大洗牌的时刻或许也不远了。 东吴证券研报复盘2018-2019年汽车价格战，对比发现，2018-2019年汽车总量需求曲线持续下行，业绩和估值双重承压，而 2023年需求复苏，自主汽车产业链崛起依然是长期主旋律 ，依然看好新能源汽车带动中国汽车产业链全球崛起之路。 据乘联会数据，新能源车方面，上周(3.13-3.19) 比亚迪拿下3.84万辆的周上险量（车辆售出后购买交通强制险的数量） ，同比增长77%，环比增长3.43%，仍 稳居单周上险排行榜首位 ； 特斯拉排名第二 ，周上险量1.87万辆，环比增长9.9%，连续四周环比上扬，2023年已累计销售突破10万辆，在国内新能源车市场的市占率攀升至16.55%； 广汽乘用车以9653辆的单周上险量排名第三位 ； 排名四到十位的分别为理想汽车、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、腾势、奇瑞汽车和长城汽车 。 ▌绝对王者高高在上：特斯拉大降价订单暴增 比亚迪秦击穿混动车10万元心理防线 说到汽车行业的价格战，就不得不提到特斯拉这个先锋军。去年10月以来特斯拉降价尤为频繁，今年1月，特斯拉在其所有市场上大幅下调了车价，折扣力度最高达20%。为何降价如此凶猛？一方面因为 “老大”地位逐渐被比亚迪动摇——2022年，特斯拉全球交付量131万辆，远低于比亚迪的186万辆 。 两大王者比亚迪与特斯拉既是合作伙伴，又是竞争对手。 针对外媒有关“特斯拉叫停与比亚迪在电池上的合作”的报道，比亚迪3月14日回应财联社表示，此为“不实信息，与实际情况不符。”特斯拉CEO马斯克当日发推特表示，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。 特斯拉降价在前，比亚迪也不甘示弱。2月10日， 比亚迪秦PLUSDM-i2023冠军版正式上市，起售价降低至9.98万起，直接击穿了混动车10万元的心理防线。 2月25日，比亚迪王朝系列也开始了降价动作，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。3月9日，比亚迪官微称，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动。 宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。 以价换量的事儿一般企业可干不出来，从降价的底气来看， 特斯拉毛利率一骑绝尘，2022年汽车销售毛利率达28.5% ，同时净利达125.6亿美元，同比翻倍，这也是特斯拉 史上最高年度利润 。分析人士认为，特斯拉还拥有持续的超强创新能力以及巨大的单车规模，足以支撑未来很长一段时间的“价格战”。 业内人士认为， 在20万元及以下的市场，比亚迪是各车企最主要的威胁 。比亚迪的销量规模在短短三年时间，便从2020年的40多万辆（其中新能源不足20万辆）、快速提升到180多万辆（新能源近100%）。同时，比亚迪还 掌控刀片电池、IGBT等核心零部件生产供应 。规模加掌握关键零部件，让比亚迪拥有了较好的毛利水平。 从销量来看，特斯拉大降价取得立竿见影的效果，显著刺激了订单增长。在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上，马斯克透露， 今年一月份，特斯拉的订单量几乎达到了产能的两倍之多 。比亚迪方面，比亚迪产销快报显示，公司2月新能源汽车销量19.37万辆， 同比增长119.37% 。比亚迪继续以一敌十，好几家造车新势力的交付量，还不及比亚迪的尾数。 ▌造车新势力“咬牙求生”：蔚小理、赛力斯“卖一台亏一台” “降价无异于跳崖”？ 2022年， 蔚来交付12.25万辆，全年净亏损144.37亿元 ，创下了近三年的亏损最高纪录；理 想汽车交付13.32万辆，净亏损为20.3亿元 ，相较2021年的亏损3.26亿元，亏损金额进一步扩大； 小鹏汽车交付12.07万辆，全年净亏损91.4亿元 ，2021年亏损48.6亿元； 赛力斯销售13.5万辆，净利亏损在35亿元至39.5亿元之间 。分析人士指出，在价格战中，最容易被“乱拳打死”的群体之一，莫过于那些还不满“十岁”的造车新势力们。如何在枪林弹雨中求生，成了“蔚小理”们今年需要回答的问题。毫无疑问， “蔚小理”和赛力斯都是“卖一台亏一台”，巨亏之后，降价无异于跳崖 。 中原证券研报显示，2022Q2理想、蔚来、小鹏和赛力斯的毛利率分别为21.51%、13.02%、10.88%和7.69%， 净利率分别为-7.34%、-26.79%、-36.32%和-16.37% ，而比亚迪的数据分别为14.39%和3.61%。巨额亏损、微薄利润等账面数据表明，造车新势力们压根就玩不起降价。 从降价潮中的具体表现来看， 赛力斯的问界率先成为特斯拉再次降价的跟进者 ，1月13日官宣AITO问界将带来新年新价格，随后的1月17日， 小鹏宣布开启“新春售价” ，旗下G3、P5、P7全系车型调价，最大降幅3.6万元或13.23%。近日， 理想、哪吒、零跑等先后推出了为期90天的“限时保价”政策，蔚来则明确表示不降价 。 也有业内人士表示，蔚小理不是直接降价、直接促销的逻辑，而是 拿部分的现车或者库存车参与降价 。这样既不扰乱市场价格，且部分的量会起的比较快。这实际上就是在参与价格战，只是明面上不参与，也不是所有产品直接参与。 分析人士认为，对于蔚小理们来说，现阶段对比亚迪和特斯拉现保持“仰望”就好。与其跟这两家巨头拼毛利率，不如想办法 把BBA的市场份额吃下来 ，让德系豪华的燃油车主买新能源汽车。 此外，值得注意的是，近日，12万买雪铁龙C6被曝层层加码，准车主自嘲大冤种。据了解， 价格战有限时、限地、限量等多重限制，优惠幅度大的多是滞销车型 。有观点认为，这场价格战的营销和公关意义大过实际意义，部分车企和经销商通过夸大折扣、赠品促销、饥饿营销等手段，让价格战虚实难辨。无论是厂家还是经销商，都会 利用这次机会留住客户的资料 。