中国储能网讯：据businesskorea报道，当地时间9月4日，在德国慕尼黑举行的全球最大汽车展IAA Mobility 2023上，三星SDI首次展示了磷酸铁锰锂（LMFP）电池，该电池在磷酸铁锂（LFP）正极材料中添加了锰。 三星SDI一直专注于生产高镍三元电池，现在这款高性能电池瞄准磷酸铁锂市场。车用磷酸铁锂电池由中国企业主导，占据全球90%以上的市场份额，并越来越多地被特斯拉、现代汽车、大众和梅赛德斯-奔驰等品牌使用。 传统磷酸铁锂电池具有制造成本低、安全性高等优点，但能量密度低，导致行驶里程较短。注入锰的磷酸铁锂电池克服了这些限制，并作为一项突破性技术而受到关注。在相似的价格下，它可以将能量密度提高约15-20%。 此外，三星SDI还推出了一种新的“侧面电池”外形尺寸，将电池单元的正极和负极端子从顶部和底部转移到侧面。这种设计允许在顶部和底部添加冷却系统，从而增强热安全性。

8月17日，据外媒报道，三星集团旗下电池制造商三星SDI将在其蔚山工厂建设韩国首条磷酸铁锂（LFP）电池生产线。 另外，据行业和政府消息人士8月16日透露，三星SDI正在与蔚山市政府官员进行磋商，旨在在蔚山工业区建立下一代电池及首条磷酸铁锂电池生产线。三星SDI的代表则透露，目前尚未确定即将生产的LFP电池是为电动汽车还是为储能系统（ESS）。 值得注意的是，今年3月16日，三星SDI在股东大会后宣布，公司已经启动了磷酸铁锂电池的研发项目。公司CEO Choi Yoon-ho表示：“磷酸铁锂电池已经成为电动汽车领域的核心技术之一。为了满足多样化的业务和客户需求，三星SDI正全力以赴开发此技术。” 6月，三星SDI公布了公司计划在今年晚期开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池，并为特斯拉的Model Y车型生产圆柱形4680电池。 尽管在过去，三星SDI主要关注高端电池，并致力于开发无钴、成本更低的电池技术，而不是磷酸铁锂电池，但现如今公司已明确表示要开发磷酸铁锂电池。这可能是基于磷酸铁锂电池安全、成本优势，以及当前磷酸铁锂电池的快速发展。 在国内，磷酸铁锂电池在新能源汽车的装车量中已经达到70%。同时，全球众多汽车巨头如特斯拉、大众、丰田、宝马、戴姆勒、现代汽车、福特、雷诺以及Stellantis等都表示，他们的新款车型都将配备磷酸铁锂电池。 除了发力磷酸铁锂电池，固态电池也是三星SDI专注的技术路线。据了解，三星SDI的固态电池生产线将于今年开始试生产，并计划于2027年开始商业生产。 来源：集邦锂电整理